JB SAKSAMAA ÕLI- Saksa JB mootoriõlide tootja, samuti määrdeained. Ettevõtte lõi kuulus võidusõitja Jurgen Baumgarten (nimi "JB" - Jurgen Baumgarten). Õlitootmine asub otse Saksamaa linnas Wittenburgis. Pärast autospordikarjääri lõpetamist töötas Jürgen Baumgarten koos inseneride ja autokeemikutega välja oma JB autoõlide sarja, mis vastab nii motospordi kui ka motospordi kõrgeimatele nõuetele, kusjuures õlisid saab kasutada sama tõhusalt ka tavaautode töös.
Tänapäeval on Saksa autoõlid JB GERMAN OIL ühed parimad ja tunnustatumad Saksamaa turul ning neid toodetakse lai valik nii sõidu- kui ka veoautodele, tarbesõidukid ja mootorrattad.
Tööstuslikud määrdeained hõlmavad:
- täissünteetilised, sünteetilised, poolsünteetilised ja mineraalsed autoõlid
- käigukast, mootor, hüpoidõlid
- lai valik spetsiaalseid vedelikke.
JB GERMAN OIL õlid on tuntud üle maailma ning on pälvinud autohuviliste ja professionaalide tunnustuse kõrge tase 140 riigis. JB GERMAN OIL, toodab JB õlisid ainult Saksamaal. Kõik JB tooted, nagu kõik Saksa tooted, on valmistatud tehnikute järelevalve all, järgides maailma juhtivate autotootjate nõudeid: Mercedes Benz, Audi, Porche, Man jt.
B German Oil GmbH & Co. KG
Saksa määrdeainete ettevõte, mille on loonud kuulus tippsportlane, kaskadöör ja võidusõitja Jurgen Baumgarten ("JB" - lühidalt Jurgen Baumgarten). Ettevõte asutati 1966. aastal. Kogu tootmine asub otse Saksamaal. Pärast enam kui kolmekümneaastast edu motospordis, rekordtulemusi ning pidevalt suurenenud nõudmisi masinatele ja mehhanismidele, tuli Jürgen Baumgartenil koos inseneride ja keemikutega idee välja töötada mootoriõlid, mis ei vastaks ainult motospordi kõrgetele nõudmistele ja motospordis, aga võiks kasutada ka tavalistes autodes ja mootorratastes. Etteruttavalt võib öelda, et Jurgen võlgneb oma triumfi õlidele, mille väljatöötamisega ta otseselt kaasas oli. 
Täna ettevõte JB SAKSAMAA ÕLI on üks tunnustatud liidreid Saksamaa mootoriõlide ja autokeemia turul ning toodab laias valikus autosid (nii sõiduautodele kui veoautodele), mootorrattaid (nii 4- kui 2-taktiliste mootorrataste jaoks) ja tööstuslikke määrdematerjale, sh. :
- täissünteetilised, sünteetilised, poolsünteetilised ja mineraalõlid
- mootori-, käigukasti-, hüpoidõlid, aga ka lai valik spetsiaalseid vedelikke.
Bränd JB SAKSAMAA ÕLI tuntud kogu maailmas ning on pälvinud amatööride ja professionaalide tunnustuse kõrgeimal tasemel enam kui 130 riigis. Ettevõte JB SAKSAMAA ÕLI, toodab õli ainult Saksamaal ja toodab oma kaubamärgi all laias valikus õlisid, määrdeaineid, erinevaid teenindustooteid ja autokosmeetikat sõiduautod, veoautod, mootorsaanid, ehitussõidukid, mootorrattad ja muu varustus. Kõik tooted on valmistatud Saksa hoolega ja inseneride järelevalve all, järgides maailma juhtivate autotootjate nõudeid nagu näiteks
- Ford, Opel, Audi, BMW, Porsche, Mercedes Benz, MAN, General Motors, Ferrari ja teised.
- vastavalt standarditele:
- Porsche, BMW Longlife-98, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW eriõli
- VW 503.00/506.00/506.01 ACEA A1/B1, A5/B5;
- VW 505.01/502.00/505.00 API SN/CF;
- VW 504.00/507.00 ACEA A3/ B4-04/C3-04 LongLife 3
- MB 229,1; MB 229,31; MB 229,51
- Opel GM-LL-B-025 API SL,SM/CF ACEA A3/B4
- Ford WSS-M2C937-A; Ford WSS-M2C917-A
Kõik meie ettevõtte tooted on sertifitseeritud. Paljud professionaalsed võidusõitjad ja amatöörid on juba valinud JB õlid
| Mootoriõlid sõiduautodele (bensiin, diisel) | ||
| Eksklusiivne V.0 SAE 0W-30 | ||
| ACEA A1/B1, A5/B5 (Jaapani ja Ameerika mootorid nt Toyota Land Cruiser; sobib Fordi mudelitele: Volvo, Jaguar, Land Rover), VW 503.00/506.00, 506.01 (VAG bensiini- ja diiselmootorid kuni 2006, varustatud pumbapihustitega pika vahetusintervalli jaoks, Toureg TDI R5 ja V10 baasil) | ||
| Valem XXL SAE 0W-40 | ||
| Viskoossus: 0w40 Kvaliteediklass: API SM/CF, ACEA A3, B3, B4, MB 229.3/229.5, VW 502.00/ 505.00, 505 01. Soovitatav kasutada külmas kliimas |
||
| Super F1 Racing SAE 5W-50 | ||
| Viskoossus: 5w50. Kvaliteediklass: API SN/CF, ACEA A3/B4-(08) VW 502.00/505.00. Kasutatakse motospordis ja ka siis, kui mootor on piisavalt kulunud |
||
| Super F1 PlusRacing 10W-60 | ||
| Viskoossus: 10w60 Kvaliteediklass: API SL/CF, ACEA A3/B4-(08), MB 229.1, VW 500.00/505.00, BMW Special Oil, Porsche. Kasutatakse motospordis, ekstreemsetel koormustel ja väga suurtel kiirustel |
||
| ECO Longlife III SAE 5W-30 | ||
| Kvaliteediklass: ACEA A3/ B4/ C3, VW 504/ 507. Spetsiaalselt väljatöötatud Õli VW, Audi, Skoda, Seat, koos FSI mootorid, seda kinnitust nõudev KTK. Vastab MB 229.51, BMW LL-04 nõuetele | ||
| Longlife VIW 1 Plus C3 SAE 5W-30 | ||
| API SM/CF. ACEA A3/ B4-04/ C3, MB 229.51 (229.31), VW 504/507, BMW Longlife-04. UNIVERSAL täissünteetiline tuhavaene kaasaegne õli Euroopa sõidukitele, sh. tahkete osakeste filtritega autod. | ||
| Pikaealine HC-C2 SAE 5W-30 | ||
| ACEA A5/B5/C2, API SM/CF. PSA B71 2290. Fiat 9.55535-S1. Malovyazskoje, madala tuhasisaldusega õli prantsuse keelde (peamiselt Peugeot - Citroen, Ford (sh Focus 3), LR, Volvo), jaapani ja ameerika autod, kasutades ACEA A5/B5 kategooria õlisid, kuid vähendatud tuhasisaldusega, et mahutada diisli tahkete osakeste filtreid. | ||
| Pikaealine HC-C4 SAE 5W-30 | ||
| ACEA C4 (A3/B4). Renault RN 0720 (0710), MB 226.51 (mootoritele, mida RENAULTiga arendatakse alates 2010. aastast, näiteks Mercedes Citanile). Ülimadala õlisisaldusega sulfaattuha sisaldus, arendatud edasi kaasaegne Renault(peamiselt diiselmootoriga sõidukitel – Kangoo Master). Renault RN 0720 standard kehtib kõikidele diiselmootoritele RENAULT mootorid varustatud diisli tahkete osakeste filtriga (DPF), välja arvatud 2,2l dCi mootorid koos diisli tahkete osakeste filtriga (DPF). RN0720 standard kehtib ka enne 2008. aasta oktoobrit toodetud RENAULT Laguna III 1,5L dCi ilma tahkete osakeste filtrita (DPF) sõidukitele. ja enne 2008. aasta juunit toodetud RENAULT Kangoo II 1,5 dCi ilma tahkete osakeste filtrita (DPF) | ||
| RS Hightec-Synth SAE 5W-30 | ||
| API SN/CF ACEA A3/ B4-04/ C3-04, MB 229.51, GM Dexos 2, VW 502.00/505.00/505.01, BMW Longlife-04. Madala tuhasisaldusega kaasaegne õli Euroopa autodele, sh. tahkete osakeste filtritega autod. | ||
| LL-Spezial FO SAE 5W-30 | ||
| Kvaliteediklass: ACEA A1/B1, A5/B5, API SL, FORD WSS-M2C 913-C, WSS-M2C 913-B, WSS-M2C 913-A. ILSAC GF-3, Jaapani, Prantsuse ja Ameerika mootoritele | ||
| Super F1 RS Power SAE 5W-40 | ||
| Viskoossus: 5w40 Kvaliteediklass: API SN/CF, ACEA A3,B4, BMW Longlife-01,MB 229.3, VW 502.00 ja 505.00, Opel GM LL B 025. Hea PAO “pakendiga” esmaklassiline õli, mis ei ole iseloomulik viskoossusele 5w-40 |
||
| Dünaamiline TDI SAE 5W-40 | ||
| Kvaliteediklass: API SN/CF, ACEA A3, B3, C3. VW 505.01, 502.00 ja 505.00, MB 229.51, Ford WSS-M2C 917°, Porsche, BMW Longlife-01, 04. Moodne tahkete osakeste filtrite (ja ilma) ja pumbapihustitega kerge mootor bensiini- ja diiselmootoritele. Venemaa tingimustes, kus kütuses on kõrge väävlisisaldus, soovitatakse seda bensiinimootoritele mitte vähem kui diiselmootoritele. | ||
| Pikaealine P-5 SAE 5W-40 | ||
| Viskoossus: 5w40 Kvaliteediklass: API SN /CF, ACEA A3,B4, MB 229.3, Porsche, BMW Longlife-01, VW 502 00 ja 505 00, Opel GM-LL-B-025. Kõige populaarsem sünteetika (analoog Castorlu Magnatec 5/40 ja Mobile 3000) |
||
| Võimsus F2SAE 10W-40 | ||
| Viskoossus: 10w40 Kvaliteediklass: API SM/CF, ACEA A3/B4, MB 229.1 VW 500 00 ja 505 00. Põhiline poolsünteetiline |
||
| MIG 2000 MOS 2SAE 10W-40 | ||
| Viskoossus: 10w40 Kvaliteediklass: API CI/SL, ACEA A3/B4, MB 229.1, BMW, Porsche, VW 500 00/505 00. Poolsünteetiline molübdeendisulfiidiga. Kulunud mootoritele |
||
| Super ÖKO Gas - LPG SAE 10W-40 | ||
| Viskoossus: 10w40 Koostis: poolsünteetiline Kvaliteediklass: API SL/CF, ACEA A3/B3,/B4. MB 229/1, VW 501 01/505 00. Soovitatav gaasiseadmega sõidukitele |
||
| Evolution F3 kõrgtehnoloogiline võimsus 15W-40 | ||
| Viskoossus: 15w40 Kvaliteediklass: API SJ/CF-4/CF, ACEA A3/B3,A3/B4,E2, MAN 271, ZGF TE-ML 04C,07C, VW 505 00, MTU Type 1, MB 228.1/229.1, VOLVO VDS. Premium klassi mineraalvesi väikestele tarbesõidukitele, samuti sõiduautodele |
||
| Veoautode ja busside mootoriõlid (diisel) | ||
| Turbo 3000D veoauto kiirus SAE 15W-40 | ||
| API CI-4, E7; Globaalne DHD-1. MEES 3275, MV 228,3. Mineraal (lähedane poolsünteetilisele) diisliõli premium klass rasketele kommertsseadmetele. Meie kütuse tegelik vahetusvälp on 40 tuhat km (Euroopa kütuse puhul kuni 60 tuhat km). Võib kasutada diisli- ja bensiinimootorid tarneautod (näiteks Gazellid, Korea ja Hiina sõidukid) | ||
| Hightech Truck SAE 10W-40 | ||
| API CI-4, ACEA E5/E7. MAN 3277, MV 228.5 Pikendatud vahetusintervall meie kütusega - kuni 60 tuhat km (Euroopa kütusega - kuni 80 tuhat) | ||
| Fusion 10w-40 | ||
| API:CI-4 ACEA:E4/E7. Heakskiidetud erineva kaubanime all: Scania LDF-2 MB kinnitus 228.5, MAN 3277, Volvo VDS-3, Renault Truck RXD/RLD-2, Deutz DQC III-05 (tase) MTU tüüp 3 (ootel) Mack EO-L DAF Long Drain (kinnitatud) Cummins CES 20077/78 | ||
| Lightrun 2000S SAE 10W-40 | ||
| API CI-4, E7; Globaalne DHD-1. MEES 3275, MV 228,3. Poolsünteetiline diisliõli rasketele kommertsseadmetele. Meie kütuse tegelik vahetusvälp on 40 tuhat km (eurokütusel kuni 60 tuhat km). Saab kasutada tarneautode diisel- ja bensiinimootorites | ||
| Super V8 SAE 5W-30 | ||
| API CI-4; ACEA E4/E7/MAN 3277, MV 228,5. Sünteetiline diisliõli rasketele kommertsseadmetele. Meie kütuse vahetusvälba pikendamine - kuni 70 tuhat km (eurokütusel - kuni 100 tuhat km). Saab kasutada Jaapani ja Korea päritolu kergetes diiselmootorites (näiteks maasturites ja väikeveokites). | ||
| Truckstar SAE 10W-40 | ||
| ACEA E6-08; E4, E7-07. MB 228.51 ja MAN 3277/3477. HC sünteetiline diisliõli tahkete osakeste filtriga (ja ilma) rasketele tarbesõidukitele. Meie kütuse pikendatud vahetusintervall - 80 tuhat km (Euroopa kütuse puhul - kuni 120 tuhat) | ||
| GL4 SAE 80W-90 | ||
| API GL4, MIL-L-2105 Mercedes-Benz 235.1 (80W);MAN 341N/ MAN 341 Type Z-1 (80W). Käigukasti õli jaoks mehaanilised kastid kerge mootoriga käigukastid, esivedu |
||
| GL4 SAE 75W-90 | ||
| Kvaliteediklass: API GL4 ZF TE-ML 02A, 16A, 17A, 19A.; MAN 341 tüüp Z-1; Mercedes-Benz 235,1 / 235,11. Poolsünteetiline käigukasti õli kerge mootoriga sõidukite manuaalkäigukastidele, esivedu |
||
| Hypoid-Getriebeoel GL5 85W-90 LS | ||
| Tüüp: hüpoid; API GL 5, MIL-L-2105D, SAE 85W; SAE 85W-90; SAE 90 ZF TE-ML 05C; 12C; 16E. Õli LS (Limited Slip) tüüpi iselukustuvate diferentsiaalidega varustatud telgede (sh hüpoid) käigukastidele, mis töötavad eriti karmid tingimused(maasturid, tarbesõidukid) | ||
| Hypoid-Getriebeoel GL5 SAE 75W-90 | ||
| Hüpoidne poolsünteetiline õli taga- ja nelikveole. Kvaliteediklass: API GL5, MIL-L-2105D, ZF TE-ML 05A, 07A, 16B/C/D, 17B, 19B.; MAN 342 tüüp M-1; Mercedes-Benz 235,0; Volvo 97310 |
||
| Hypoid-Getriebeoel GL4/5 75W-90 (vollsünteetiline) HAF-SX | ||
| Viskoossus: 75w90. Universaalne, täissünteetiline käigukastiõli esi-, taga- ja kõik rattad sõidavad. Tüüp: hüpoid Kvaliteediklass: API GL4 ja GL5, MT-1, MIL-PRF-2105E |
||
| Hüpoid-Getriebeoel TDL SAE 80W-90 | ||
| API GL3/GL4/GL5 ja MT1, MIL-PRF 2105E, MIL-L 2105 A/B/C/E Mercedes-Benz 235,0; MAN 341 ML, 342 ML, 3341 ML;ZF TE-ML 01, 02B, 05A, 07A+B, 08, 12E, Volvo 97310; SCANIA STO 1:0 ja 2:0, SAE J2360. Hüpoidkäigukasti õli sünkroniseeritud ja sünkroniseerimata manuaalkäigukastidele, samuti hüpoidülekandega ja ilma käigukastiga lõppajamitele. Kasutatakse tarbesõidukites |
||
| HLP 32 | ||
| Tüüp: hüdrauliline. Kvaliteediklass: ISO-VG 32, DIN 51 524 - 2. Pumba juhtimine Vickers Test FZG A 8,3/90 - koormusaste 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 | ||
| HLP 46 | ||
| Tüüp: hüdrauliline. Kvaliteediklass: ISO-VG 46, DIN 51 524 - 2. Pumba juhtimine Vickers Test FZG A 8,3/90 - koormusaste 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 | ||
| HLP 68 | ||
| Tüüp: hüdrauliline. Kvaliteediklass: ISO-VG 68, DIN 51524-2. Vickersi pumba juhtimine. Test FZG A 8,3/90 - koormusaste 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 |
||
| HVLP 46 | ||
| Hüdrauliline. Kvaliteediklass: ISO-VG 46, DIN 51 524 -3 Pumba juhtimine Vickers I-286-S ja M-2950-S Test FZG A/8.3/90>12 (ISO-VG 46);AFNOR NFE 48 603 HM;Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68/P69/P70 |
||
| HVLP 68 | ||
| Tüüp: hüdrauliline. Kvaliteediklass: ISO-VG 48, DIN 51 524 - 3. Pumba juhtimine Vickers I-286-S ja M-2950-S; Test FZG A/8.3/90>12 (ISO-VG 46); AFNOR NFE 48 603 HV; Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68/P69/P70 | ||
| Spetsiaalsed vedelikud | ||
| ATF Dexron II D | ||
| Tüüp: hüdrauliline. Kvaliteediklass: ATF DEXRON II D. MAN 339D /MAN 339 V1 ja 339 Z1 Ford M2C-138CJ/M2C-166H; Ford Mercon Mercedes-Benz 236.1/5/7/9. Caterpillar TO-2Allison C-4. Denison HF-0ZF TE-ML 11.09.14 Voit G 607 / H55.6335.34 |
||
| ATF Dexron III | ||
| Tüüp: hüdrauliline. Kvaliteediklass: ATF DEXRON III F. GM: Dexron IIIF, Dexron II E; II D; B; AQ ATF Type A MAN 339D / MAN 339 V1 ja 339 Z1 Ford M2C-138CJ / M2C-166H; Ford Mercon Mercedes-Benz 236.1/5/9Caterpillar TO-2 Allison C-4Denison HF-0 ZF TE-ML 09/11/14Voit G 607 / H55.6335.34 | ||
| ATF DQ 3000 | ||
| Tüüp: hüdrauliline. Kvaliteediklass: ATF DEXRON II ja Dexron III. GM: Mercon ja Mercon V, GM 9986195, JWS 3309/3314/3324 ATF LT 71141; BMW LT-2; JASO M 315 1A MAN 339 tüüp F&D; Z1/V1/Z2 Ford M2C 138-CJ, M2C 166H, M2C-202B Mercedes-Benz 236.1 b 236.9 Caterpillar TO-2, Allison C-4, Allison TES 295 Honda Z1; Mazda M-III; Idemitsu K7; Subaru KO410 K7; Subaru KO4100700; NissanMaticD,J Volvo 1161540 ja Audi G-055-025-A; VW G 052 162 A1; ZF TE-ML 04D, 09, 14C, 16L ja 17C Voit G 607 / G 1363; Nissan Matic J, Honda Z-1, Hyundai SP-III. Vastavus paljudele eripakkumistele. automaatkäigukasti vedelikud | ||
| ATF DQ 4000 | ||
| Mercedes-Benz 236.14. 5 ja 7 jaoks astmeline automaatkäigukast Mercedes aastast 2008 | ||
| ATF DQ 5000 | ||
| DEXRON VI. Kaasaegne mitmeotstarbeline vedelik, mis sobib peaaegu kõikidele kaasaegsetele mitmeastmelistele automaatkäigukastidele BMW ETL 7045 E / ETL 8072B, MB 236.41 | ||
| ZH-M roheline sünt. | ||
| Moodne sünteetiline roheline värv. Toode on mõeldud kasutamiseks tingimustes madalad temperatuurid Kabiin: roolivõimendis (roolivõimendi), keskel hüdrosüsteemid, hüdropneumaatiline šassii (näiteks Citroen C5) ja amortisaatorid. BMW Porsche 000.043.203.33 MAN M3289 ZF TE-ML 02K MB 345.0 VW TL 52 164 (G002 000/G004 000) Ford WSS-M2C204-A/A1 Volvo 1161929 40 671 929 Opel | ||
| ZH-M | ||
| ZM - M on mõeldud kasutamiseks roolivõimendis (roolivõimendis), keskhüdraulikasüsteemides, hüdropneumaatilises šassiis (nt Citroen C5) ja amortisaatorites. - DIN 51 524, osa 3 - ISO 7308.MB 343.0 |
||
| Spetsialiseeritud tooted | ||
| Pidurivedelik FMVSS DOT 4 J1703 | ||
| Pidur vedel DOT 5.1 | ||
| Universaalne määre K2K-30DIN 51502 | ||
| Universaalne määrdeaine KF2K-30graphit. DIN 51825-K2Fk-30 | ||
| Mootoriõlid 4-taktiliste mootorrataste jaoks | ||
| Grand Prix Plus SAE 10W-60 (täissünt.) kõrgtehnoloogiline mootoriõli | ||
| Võidusõiduspordi jaoks. Sünteetika. API SL/CF, ACEA A3/B4 | ||
| Grand Prix Formula 500 SAE 10W-40 (poolsünt.) kõrgtehnoloogiline mootoriõli | ||
| ACEA-A3, JASO MA (4-taktiliste mootorrataste mootorid) |
||
| Scooter Young Power 4T SAE 10W-40 (spetsiaalne rolleritele) | ||
| Poolsünteetiline, hüdrokrakkiv, API-SJ, |
||
| Super Bike Formula SAE 20W-50 | ||
| Poolsünteetiline, hüdrokrakkiv, API-SJ, ACEA-A3, JASO MA (4-taktilised rolleri mootorid) |
||
| Farmer Super* | ||
| SAE 30 - 4-taktilistele MURUNIIDUKIDELE | ||
| Mootoriõlid 2-taktiliste mootorrataste jaoks | ||
| Super Cross Grand Prix (1:100 täissünt.) | ||
| Sünteetika. API TA(TSC-I) ,API TB (TSC-2) ,API TC (TSC-3) § ISO-L-EGD (Global GD) ,JASO FA/FB/FC/FD ,Piaggio Sl | ||
| Scooter Young Power (Formula 2T semisynth.) Spetsiaalne rolleritele | ||
| Koostis: poolsünteetiline API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB), API TSC-3 (API-TC) |
||
| Racing Cross Power 2T (1:50 poolsünt.) | ||
| Poolsünteetiline/ 2-taktilistele õhk- ja vesijahutusega mootoritele/, API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB), API TSC-3 (API-TC) | ||
| Suure kiirusega päramootori õli | ||
| Sest kahetaktilised mootorid mootorpaadid Kvaliteediklass: NMMATC-WII, NMMA TC-W 3 |
||
| Agrar super 2T | ||
| 2-taktilistele MURUNIIDUKIDELE | ||
Käes on õlivahetuse aeg, tahtsin nagu ennegi täita Shell Ultra sünteetika, aga oli info, et 2015. aasta detsembrist on olemas euroopa oma, mis põleb läbi 5000 p/min juures. ja kõrgemale. Kuulasin ja mõtlesin proovida teistsugust õli, viskoossus, mida kasutan, on 4G63 5W-40, see on see, mida ma otsin, ma arvan, et see on optimaalne kesktee aastaringseks kasutamiseks.
Soovitati proovida Saksamaal valmistatud JB German Oili, tulin koju, googeldasin ja sain aru, et sakslastel on õli juba ammu olemas, see on eelarvesõbralik, vähenõudlik, aga Venemaal on see tundmatu õli ja seda pole. head arvustused. Kastme liitri hind on jaemüügis veidi üle 600 rubla, 4 liitri eest küsitakse 2300 rubla, mis P-5 5W-40 puhul liigitab õli sisuliselt sünteetiliseks.
Vanamoodsalt, toote kohta, mille kohta Internetis arvustusi on vähe, teen ettepaneku alustada kommentaarides arutelusid, olen kindel, et mitme aasta jooksul suudame koguda väärtuslikku teavet ja tõelisi kogemusi. autoomanikele, mis on kasulik neile, kes mõtlevad, kas proovida JB German Oili.
Minu valik langes sünteetilisele JB Saksa õlile longlife p-5 sae 5w-40, aastal varsti Vahetan õli ja filtri (arvan, et sel nädalal), siis kirjutan ja täiendan seda artiklit oma muljetega, samuti palun teil lisada oma ülevaated õli kohta selle artikli kommentaaridesse.
Kuus kuud lisasin 1,5 liitrit Shell HX8 (odavaim sünteetiline), omistan selle sõidule üle 5000 p/min või ostsin sama pudeli, mille üle kurdavad selle suure raiskamise pärast. Tõenäoliselt on see nii, õli on tõesti nagu vesi, tuleb kiiremas korras vahetada ja vaadata, kuidas mootor töötab, milline on kulu, kas hüdraulika teeb häält.
Mootoriõlis on kõige tähtsam mitte vasakpoolset osta, kõiges muus ei ole põhimõtteliselt mark ja muu nii oluline, hinda ei saa eriti kui iga 5000 km tagant õli vahetada muidugi käivad jutud, et Lukoililt on karteris hiljem plastiliinitükke lebamas, pole isiklikult kontrollinud, aga tean, et tootmine ja tehnoloogia on praegu tasemel ning Lukoili sünteetika on päris hea tavaline õli, see on lihtsalt alateadlik usk, et Venemaal ei saa teedel midagi peale hakata ja seetõttu pole tahtmist välismaiste autode sisepõlemismootoreid usaldada. kodumaised õlid. Oleneb muidugi ikka mis mootor sul on, minu puhul on 4G63 kõigesööja hobune, kuhu peaasi, et 50W sisse ei vala.
Praegu on keerulised ajad, käes on kriis, palgad ei kasva, vaid isegi langevad ja naftahinnad hiilivad endiselt üles, nii et meie ülesanne on leida odav, hea õli, mis oleks originaal sel juhul Saksa ja isegi kui see pole kuulus mark, aga kui iga 5000-7000 km tagant vahetada, siis töötab ideaalselt. Muidugi ei jõua ma veel ette, aga loodan, et enne vahetust ei pea enam õli lisama (muidugi, kui 6000 peale ei keera). Kui olete JB German Oili juba proovinud, kirjutage oma arvustus kommentaaridesse
Lisatud 17.03.16
Vahetasin õli, täpselt 4 liitrit tuli sisse, vihmaseks päevaks lisamiseks panin liitri pagasnikusse. Mootor käib tõrgeteta, hüdraulika ei koputa, kütusekulu kohta ei ütle veel midagi, põhimõtteliselt oli normaalne, arvan, et normaalsel tervel mootoril ei tohiks õlist palju muutuda. Kellelt ma poleks küsinud, kõik ütlevad, et neil pole selle õli täitjatelt kaebusi ette tulnud
JB GERMAN OIL GmbH & Co KG on määrdeainete äriettevõte, mis asub Hamburgi lähedal Wittenburgis. JB GERMAN OIL on Hamburgi ettevõtte Petronord GmbH & Co sidusettevõte. KG see omakorda kuulub Marquard & Bahls AG-le, mis on ülemaailmselt tegutsev ja rahvusvahelise naftaga tegelev ettevõte. ja energiat sektoris üle 60 aasta, üle 8500 töötajaga üle maailma.
1997. aastal asutatud JB GERMAN OIL GmbH & Co KG naudib täna paljude rahulolevate klientide usaldust enam kui 51 riigis üle maailma. Ettevõte on oma kompetentsi, tipptasemel teeninduse ja tugeva kliendiorientatsiooniga ning atraktiivsete hindade ja suure usaldusväärsusega teeninud endale nime, olles end tõestanud määrdeainete turul tuntud ettevõttena. juba mitu aastat. JB GERMAN OILi meeskond toodab ja turustab aastas rohkem kui 6500 tonni kõrgtehnoloogilisi määrdeaineid, demonstreerides sellega oma tugevat tulemuslikkust ja pädevust partnerina – oma nime ja ettevõtte logo all toodete müümine näitab kliendile, et ettevõte on kõrgel tasemel. määrdeainete turul peetakse silmas ning see tugevdab ka ettevõtte tuntust turul.
Ettevõtte 80 000 m² suurusel asukohal Wittenburgis, kiirtee A24 lähedal, asub büroo- ja tootmis-/laokompleks, mille mahutavus on üle 800 000 liitri määrdeainet; seda hoitakse igat tüüpi laevadel, mis on selles ärisektoris tavapärased, igaks otstarbeks ja kasutusvaldkonnaks. Meie portfell hõlmab valikut mootoriõlidest ja käigukastiõlidest, hüdrovedelikest, rasvadest, kõrgtehnoloogilistele mootorratastele mõeldud toodetest ja ka hooldustoodetest kuni talveks kasutatavate kemikaalideni. Peale kaupade otsese kogumise laost jagatakse toodet kliendile mitmel viisil, sealhulgas konteineri transportimisel Hamburgi sadamas ja esmaklassilist transpordiühendust kiirteega A24 kasutades; Samuti toimub igapäevane kauba lähetamine üle kogu Saksamaa, kasutades DPD-d ja ka meie logistikapartnerit Schenker Deutschland AG-d OIL-ile! teenindusjaamad kogu Saksamaal.
Kütusevarustussüsteemiga Common Rail(pihusti pump). Ühine süsteem Rail on bensiini- ja diiselmootorite otsesissepritsega mootorite uusim areng. See erineb traditsioonilistest madala kütusetoiterõhuga diiselmootoritest rambi olemasolul, kus seda toidetakse kõrge rõhu all (üle 1000 baari). diislikütus, mis on edasi jaotatud solenoidventiilidega elektripihustite vahel. See on minu teine sellise kütuse etteandesüsteemiga auto.
Kui mul oli oma esimene auto Hyundai H-1 Grand Starex Mul soovitati mootorile õli lisada JB SAKSAMAA ÕLI 5W-40, täissünteetiline õli, mis on spetsiaalselt ette nähtud TORUD varustatud mootoritega TAKETE OSAKSKESTE FILTRID. Sel ajal kasutasin Shell Helix Ultra 5w-40 on täpselt see õli, mida tootja sellele autole soovitas ja ma suhtusin sellesse soovitusse kahtlustavalt, kuid mulle öeldi: - Kui vahet pole, asendame JB tasuta Shelliga. Ja ma tegin oma otsuse. Õli valati sisse ja sõna otseses mõttes esimestest mootori tööminutitest kuulsin oma kõrvaga, kui palju pehmemalt, sujuvamalt ja vaiksemalt mootor käima hakkas. Kuid salongis ei kuule te seda üldse. Lahkusin õnnelikuna ja ajasin autot selle õliga kuni müümiseni. Autot müües vaatas kogenud kasutaja selle üle ja märkas, et mootor on JB õliga täidetud. Ta rääkis mulle, et võidusõitjad valavad oma mootoritesse just seda õli. sportautod. Õli ei tsentrifuugita Venemaa turg, kuid kitsastes spetsialistide ringkondades teatakse...
Minu järgmine ost oli Mercedes Vito ja vahetasin ta kohe selle õli vastu. Ma kuulsin vahet kohe, diiselmootor nurrus rahulolevalt. Nagu selgus, on sellel KÕRGE MV 229.51 kinnitus (v.a VW, Fordi, BMW, Porsche MV kinnitused), mis vene keelde tõlgituna lubab hooldusvälbaks 30 500 km. See on MV-õlide maksimaalne lubatud läbisõit (selgitan, et lubatud hälve on 229,31, mis tõlkes tähendab 23 000 km läbisõitu). Need andmed sisestatakse auto pardaarvutisse ja kui lähete menüüsse, näete seal numbreid 31 ja 51 ning hooldusintervalli nullimisel ilmuvad intervallid järgmise vahetuseni. Ma ei kutsu üles Venemaal sellise intervalliga õli vahetama (meie kütus pole oluline), vaid toon vaid argumendi õli KVALITEEDI kasuks.
P.S. Tagasi vaadates ja fakte võrreldes muutusin selle toote suhtes mõnevõrra ettevaatlikuks. ja lõpetas selle kasutamise. Ühel autol - Hyundai H-1 Grand Starexil lendas selle õli kasutamisel turbiin ja kogukaod ulatusid 450 000 rublani. Järgmisel keeras Mercedes Vito voodreid. Kahju 350 000 rubla. Võib-olla on see juhus...?, võib-olla mitte?
JB GERMAN OIL GmbH & Co KG on määrdeainete äriettevõte, mis asub Hamburgi lähedal Wittenburgis. JB GERMAN OIL on Hamburgi ettevõtte Petronord GmbH & Co sidusettevõte. KG see omakorda kuulub Marquard & Bahls AG-le, üle maailma tegutsevale ettevõttele, mis on tegutsenud rahvusvahelises nafta- ja energiasektoris üle 60 aasta ning millel on üle 8500 töötaja üle maailma.
1997. aastal asutatud JB GERMAN OIL GmbH & Co KG naudib täna paljude rahulolevate klientide usaldust enam kui 51 riigis üle maailma. Ettevõte on oma kompetentsi, tipptasemel teeninduse ja tugeva kliendiorientatsiooniga ning atraktiivsete hindade ja suure usaldusväärsusega teeninud endale nime, olles end tõestanud määrdeainete turul tuntud ettevõttena. juba mitu aastat. JB GERMAN OILi meeskond toodab ja turustab aastas rohkem kui 6500 tonni kõrgtehnoloogilisi määrdeaineid, demonstreerides sellega oma tugevat tulemuslikkust ja pädevust partnerina – oma nime ja ettevõtte logo all toodete müümine näitab kliendile, et ettevõte on kõrgel tasemel. määrdeainete turul peetakse silmas ning see tugevdab ka ettevõtte tuntust turul.
Ettevõtte 80 000 m² suurusel asukohal Wittenburgis, kiirtee A24 lähedal, asub büroo- ja tootmis-/laokompleks, mille mahutavus on üle 800 000 liitri määrdeainet; seda hoitakse igat tüüpi laevadel, mis on selles ärisektoris tavapärased, igaks otstarbeks ja kasutusvaldkonnaks. Meie portfell hõlmab valikut mootoriõlidest ja käigukastiõlidest, hüdrovedelikest, rasvadest, kõrgtehnoloogilistele mootorratastele mõeldud toodetest ja ka hooldustoodetest kuni talveks kasutatavate kemikaalideni. Peale kaupade otsese kogumise laost jagatakse toodet kliendile mitmel viisil, sealhulgas konteineri transportimisel Hamburgi sadamas ja esmaklassilist transpordiühendust kiirteega A24 kasutades; Samuti toimub igapäevane kauba lähetamine üle kogu Saksamaa, kasutades DPD-d ja ka meie logistikapartnerit Schenker Deutschland AG-d OIL-ile! teenindusjaamad kogu Saksamaal.
