VÄRSKENDAMINE

Väljavõte dokumendist:

“Koosseisu objektiivne pool vastava haldusõiguserikkumine võib toimuda ainult tulede värvi ja selliste seadmete töörežiimi samaaegse lahknevuse korral tootja poolt töödokumentatsioonis määratud nõuetega ning juhtudel, kui on paigaldatud lisavalgustusseadmed.

"Samas, kui ainult sõidukile paigaldatud valgustusseadmete värvus või töörežiim ei vasta ülaltoodud nõuetele, saab sellise sõiduki juhtimist kvalifitseerida haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12 lõike 5 1. osa järgi. Vene Föderatsiooni."

Noh, olete juba märganud, et LED-valgusallikad pigistasid peaaegu pooleldi välja tavalised hõõglambid, halogeen- ja isegi ksenoonlambid? Tegelikult oleme 21. sajandi alguses olnud tunnistajaks järjekordsele revolutsioonile valgusallikate maailmas. Pole üllatav, et selle tulemusena jõudsid LED-id autotööstusesse suurtes kogustes. Iga aastaga aina rohkem uusi autosid. Näiteks tänapäeval on paljud automudelid varustatud mitte ainult LED-lampidega tagumine optika või ees päevavalgusena sõidutuled. Jah, selleks viimased aastad Väga palju on turule tulnud esioptikaga autosid, millesse on paigaldatud lähituledeks LED-lambid.

Ka paljud kaasaegsed autod hakati varustama LED-pirnidega udutuledega. Pole üllatav, et paljud autoomanikud, nähes selliseid ereda ja ilusa valgustuse allikaid uutel autodel, soovisid sama oma sõidukitele paigaldada. Kuid kahjuks unustasid mõned autojuhid selle täielikult tavalised lambid hõõglamp või halogeenlambid kategooriliselt.

Samuti ei ole esitulesid vahetamata võimalik paigaldada tavapäraste halogeenvalgusallikate asemele gaaslahenduslampe (ksenoonlampe), millesse tuleb paigaldada spetsiaalsed ksenoonläätsed, aga ka automaatkorrektor ja esitulede pesur.

Pidage meeles, kuidas veel hiljuti sõitis mööda Venemaa teid suur hulk “kolhoosi” ksenooniga autosid, mis enamikul juhtudel pimestasid ainult vastutulevaid juhte. Kuid pärast seda, kui nad hakkasid "kolhoosi" ksenooni õigusi ära võtma, vähenes märgatavalt juhtide arv, kes tavaliste laternate asemel paigaldasid helkuritega esituledesse ksenoonvalgusallikad.

Paraku ei kestnud teele jääv paradiis kaua. Viimasel ajal on Venemaa turule ilmunud palju odavaid Hiina autotööstuse LED-lampe, mida saab hõlpsasti paigaldada H1 ja H7 alusega. Selle tulemusena hakkasid mõned juhid, unustades otsese keelu paigaldada lähituledesse mittetehase valgusallikaid, varustama oma autosid LED-lampidega, millest paljud isegi ületavad heledusega ksenoonlampe.

Kuid paraku imesid ei juhtu. Sest tõhus töö LED-lambid vajavad spetsiaalset objektiivi. Ühestki helkurist ei saa loomulikult juttugi olla. Helkuritega esituledes pole LED-lampe mõtet kasutada, kuna LED pirnid anda ainult suunatud valgusvihku. Helkurite puhul pimestavad lähituled LED-tuled vaid vastutulevaid juhte.

Tõsi, sellist “kolhoosi” häälestamist surub täna edukalt maha liikluspolitsei, kes hakkas nüüd jahtima neid autoomanikke, kes arvasid, et kuna ksenoonlambid on ebaseaduslikud, siis võib esituledesse tavaliste lampide asemel paigaldada LED-id. .

Kuid mitte. Seadus on karm ka LED-lampide osas. Siin on meie üksikasjalik ülevaade selle kohta, miks, kui teie autol ei olnud esituledes algselt tehase LED valgusallikaid,. Kes ei mäleta, siis see kõlab järgmiselt:

3. Sõiduki juhtimine, mille esiosale on paigaldatud valgustusseadmed punaste tulede või punaste helkurseadmetega, samuti valgustusseadmed, mille tulede värvus ja töörežiim ei vasta põhisätete nõuetele sisseastumisega Sõiduk tegevusele ja kohustustele ametnikud turvalisus liiklust,
toob kaasa sõidukite juhtimisõiguse äravõtmine tähtajaga kuus kuud kuni üks aasta nende vahendite ja seadmete konfiskeerimisega.

Pöörake tähelepanu tekstis olevatele sõnadele: esiküljel mis on varustatud punaste tuledega või punaste helkurseadmetega, samuti valgustusseadmed, mille tulede värvus ja töörežiim ei vasta sõidukite kasutuselevõtu põhisätete nõuetele.

Lihtsamalt öeldes on kõik, mida tootja ei paku, masina esiküljele illegaalne paigaldada. See tähendab, et kui teie erineva konfiguratsiooniga autot ei tarnita turule ilma LED-lähitulepirnideta, ei saa te oma auto esituledesse LED-e paigaldada.

Kuid isegi kui teie auto on toodetud mõnes muus konfiguratsioonis või LED esioptikaga, ei ole teil ikkagi õigust kasutada oma autol LED-lampe lähitulena ilma uusi esitulesid paigaldamata.

Selgub, et selleks, et mitte rikkuda seadust ja tagada teie sõiduki vastavus sõidukite lubade andmise põhimääruse nõuetele ja liiklusohutusametnike tööülesannetele, peate oma esituledesse LED-ide paigaldamiseks osta uued esituled, mille disain võimaldab allikaid tõhusalt suunata led tuli teele, ilma et oleks oht vastutulevaid juhte pimestada. Samuti ärge unustage, et pärast selliste uute esitulede paigaldamist peate põhimõtteliselt korraldama liikluspolitseis auto sellise ümbervarustuse, tehes muudatusi auto konstruktsioonis ja läbides ka testid spetsiaalses laboris.

Tõsi, kui teie auto mõnes kallimas konfiguratsioonis mudel väljub tehasest LED-esituledega, siis kui ostate oma tavaliste halogeentulede asemel teised eesmised LED-esituled või liikluspolitseinikud teid maanteel tõenäoliselt haldusvastutusele ei too. , sest ei suuda tõestada, et teie auto ei lahkunud tehasest LED lähituledega. Sel juhul on sinu jaoks peamine esitulede endi vahetamine, ostes täpselt selline optika, mis on kallima pakendi peale paigaldatud.

Muidugi, kui paigaldate LED-esituled autole, mis pole kunagi tehasest lahkunud koos LED-esituledega, siis ei saa te ilma sõiduki disaini muutmise protseduurita hakkama. Lõppude lõpuks võib iga Riikliku Liiklusinspektsiooni töötaja teid teoreetiliselt peatada ja võtta vastutusele artikli 12.5 alusel, mis, ärge unustage, ähvardab teid ilma jätta teie õigustest 6-12 kuuks !!!

Kas on võimalik kaotada udutulelaternasse LED-tulede paigaldamise õigused?

Muide, see kehtib ka nende kohta, kes arvavad, et LED-lampide paigaldamine ette udutuledüsna seaduslik, kuna seda tüüpi valgusallikad ei kehti eesmise optika puhul. Aga ei ole. Lugege hoolikalt läbi Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 osa 3 ja näete, et vastutus on ette nähtud ka kõigi mittetehase poolt toodetud laternate kasutamise eest, mis ei vasta sõiduki ohutusele auto esiosas.

Vastavalt sellele, kui paigaldate eesmistesse udutuledesse LED-lambid ja ei läbi auto konstruktsioonis tehtud muudatuste registreerimise protseduuri spetsiaalses laboris ja liikluspolitseis, tehke muudatusi sõiduki registreerimisdokumentides ega saa ka vastuvõtmist. spetsiaalne sertifikaat, siis illegaalsete pirnide kasutamise eest auto esiküljel võid lihtsalt oma õigustest ilma jääda.

Kas olete valmis ohverdama oma udutulede ilu? Või arvate, et ilu nõuab ohverdamist? Tegelikult pole vahet, mida sa arvad. Seadus on seadus. Kuna auto esiosale (kaasa arvatud udutuled) on keelatud paigaldada mittetehasetulesid, siis ei saa te seda teha.

Miks? Fakt on see, et paigaldades udutuled, mis kasutavad tavaliselt helkureid ja halogeenvalgusallikaid, saate tegelikult vastutulevaid juhte palju pimestada, sest led tuli hajub tugevalt teie sõiduki ees. Pidage meeles, et LED-tulede kasutamiseks eesmisel peavad kõik valgustid olema spetsiaalselt projekteeritud õige LED-valgusvihu jaoks. Ei mingeid helkureid ega hajureid. Ainult spetsiaalne objektiiv.

Tõsi, väärib märkimist, et liikluspolitseinikul on teel palju keerulisem tuvastada teie auto udutuledesse ebaseaduslikult paigaldatud LED-lampe. Fakt on see, et kui liikluspolitseil pole spetsiaalset seadet, mis mõõdab valgustuse valgusallikate heledust, siis püütakse laternate ebaühtlust tuvastada vastavalt esitulede märgistusele. Pealegi auto tuled omama spetsiaalset märgistust, mis näitab, millist tüüpi lampe tuleks konkreetses optikas kasutada.

Muide, mitte kõigil kaasaegsete autode esituledel pole pinnal sarnast märgistust. Kuid see ei tähenda, et võite rõõmustada ja kohe poodi joosta, et osta ilusaid, kuid ohtlikke LED-lampe. Tavaliselt enamikus kaasaegsed autod esitulede märgistused leiate kerel mootoriruum. Nii et liikluspolitseinikul pole keeruline paluda teil kapuutsi avada. Sellisel juhul ei saa te enam tõestada, et teie auto on tehases selliste esituledega varustatud.

Mis puutub udutuledesse, siis on liikluspolitseinikul keerulisem tõestada, et teie udutuledel on “kolhoosi” eredad LED-tuled ja need ei vasta ohutusnõuetele. Jah, muidugi, kui kasutate spetsiaalset seadet, saate selle teada minutiga. Kuid selliseid seadmeid pole palju (see tähendab, et kõigil liikluspolitsei meeskondadel pole).

Ja selleks, et silmaga paljastada, et udutuledes kasutatakse ebaseaduslikke lampe, peab liikluspolitseinik kuidagi põrkeraua alla pugema, et lugeda udutulede sisemist märgistust, mis nende kehale kantakse. Vaevalt, et iga liikluspolitseinik on sellisteks katseteks valmis, kui sa teda muidugi millegagi ei vihasta. Sel juhul võivad nad tõesti põhimõtteliselt minna. Seega, kui rikkusite siiski kehtivaid õigusakte ja paigaldasite udutuledesse LED-lambid, ärge mingil juhul lülitage neid linnas sisse (eriti liikluspolitseipostidest mööda sõites).

Samuti ärge pange äärelinna maanteel öösel sisse eredaid udutulesid, kui teie poole liigub autode vool. Kui sõidate suurepärases isolatsioonis, võite koos sisse lülitada oma moekad udutuled kaugtuled. See saab olema ilus. Aga niipea, kui märkate eemalt vastutulevat autot, lülitage udutuled välja ja kaugtuled et juhti mitte pimestada.

Aga parem oleks muidugi udutuledest illegaalsed LED-id eemaldada ja tavalised halogeenid oma kohale tagasi tuua.

Ja lõpuks, siin on ammendav nimekiri auto riketest, mida ei saa avalikel teedel kasutada.

Loetelu riketest ja tingimustest, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud

3. Välistuled

3.1. Väliste valgustusseadmete kogus, tüüp, värv, asukoht ja töörežiim ei vasta sõiduki konstruktsiooninõuetele.

Märge: Tootmisest lõpetatud sõidukitele on lubatud paigaldada välisvalgustusseadmeid muude markide ja mudelitega sõidukitelt.

3.2. Esitulede reguleerimine ei vasta standardile GOST R 51709-2001.

3.3. Ärge töötage seadistatud režiimis või välised valgustusseadmed ja helkurid on määrdunud.

3.4. Valgustusseadmetel ei ole hajureid või kasutatakse difuusoreid ja lampe mis ei vasta selle valgusti tüübile.

3.5. Paigaldamine vilkuvad majakad, nende kinnitusviisid ja nähtavus valgussignaal ei vasta kehtestatud nõuetele.

3.6. Sõiduki ette on paigaldatud punaste tulede või punaste helkuritega valgustusseadmed ja sõiduki taha - valge värv välja arvatud tuled tagurdamine ja valgustus registreerimismärk, tagasipeegeldav registreerimine, eraldus- ja tunnusmärgid.

Nagu näete, ei ole seaduses otsest keeldu auto esitulede ühelegi konkreetsele laternatüübile. See tähendab, et neilt võidakse põhimõtteliselt ilma jätta õigused mis tahes ette paigaldatud mittetehasest valmistatud pirnide puhul, kuna nende tõttu võib auto ülaltoodud põhjustel vigaseks tunnistada.

On veel üks dokument, mis keelab LED-lampide paigaldamise esituledesse:

Vaata üksust " 3. Nõuded valgustus- ja valgussignaalseadmetele »

Lisateavet selle kohta saate lugeda ka meie artiklist ""

Ja pidage meeles, et kui teil on endiselt sügelemine udutuledesse LED-lampide paigaldamine, peate enne nende kasutamise alustamist läbima keerulise ja pika protseduuri, et auto disainis muudatusi teha.

See tähendab, et minna peaaegu sama teed, mida käivad tänapäeval autoomanikud, kes soovivad oma autodele paigaldada gaasiseadmed. Siin on üksikasjalik.

Tere pärastlõunast, kallid lugejad.

Ma arvan, et olete juba korduvalt kuulnud, et alates 20. novembrist 2010 jõustub ja sellest hetkest alates on vaja kasutada Päevasõidutuled.

Siiski ei käsitle ma selles artiklis valgustusseadmete endi kasutamise reeglite muudatusi. See räägib sellest, kuidas saate valgusteid kasutada enne 20. novembrit, kuidas - pärast seda kuupäeva.

Need. räägime parimast viisist väljalülitatud lähituledega sõitmise asemel nende sisse lülitatud sõiduni. Tuletan meelde, et nende reeglite muudatuste jõustumiseni on jäänud vähem kui kolm kuud, seega on aeg mõelda nende uurimise ja rakendamise küsimusele.

Hoiatan teid kohe, et selles artiklis käsitleme valgustusseadmete kasutamist ainult päevavalgustund päevadel.

Valgustite kasutamine kuni 20.11.2010

Praegu peavad mõne kategooria sõidukid valgel ajal sõites lülitama sisse lähituled. Seda tõendab lõik:

19.5. Päevasel ajal sõites peavad liikuva sõiduki märkimiseks olema sisse lülitatud lähituled:

• mootorratastel ja mopeedidel;
• organiseeritud transpordikolonnis liikumisel;
• marsruudisõidukitel, mis liiguvad mööda selleks eraldatud sõidurada põhiliiklusvoo suunas;
• juures organiseeritud transport lasterühmad;
• ohtlike, mahukate ja raskete veoste transportimisel;
• mootorsõidukite pukseerimisel (vedukil);
• õues sõites asulad.

Märgin, et loetletud sõidukitel tuleb kasutada lähitulesid. See aga ei tähenda, et teised sõidukid samaga hakkama ei saaks.

Udutulede kasutamist kirjeldatakse:

19.4.

• tingimustes ebapiisav nähtavus nii eraldi kui ka lähi- või kaugtuledega;
• lähitulede asemel eeskirja punktis 19.5 sätestatud tingimustel.

Pange tähele udutulesid saab kasutada. Need. võib kasutada või mitte. Seega, isegi kui teie auto on varustatud udutuledega, ei saa te neid kunagi sisse lülitada. Ja vastupidi, võite alati sõita sisse lülitatud udutuledega.

Mis puutub päevatuledesse, siis liikluseeskirja kehtivas versioonis pole neid üldse mainitud. Noh, kuna seda tüüpi valgustusseade lülitub sisse samaaegselt auto mootori käivitamisega, ei pea te seda üldse meeles pidama.

Teeme kokkuvõtte. Praegu peavad valgel ajal tuled olema sisse lülitatud ainult punktis 19.5 loetletud sõidukitel. Ka ülejäänud sõidukid saavad need vajadusel sisse lülitada.

Valgustite kasutamine pärast 20.11.2010

Pärast 20. novembrit 2010 väheneb oluliselt liikluseeskirja punkti 19.5 tekst, kuid sellega hõlmatud sõidukite rühm suureneb oluliselt:

19.5. Valgel ajal peavad kõik liikuvad sõidukid nende tuvastamiseks sisse lülitama lähituled või päevatuled.

Nüüd peaksid lähituled põlema kõigil sõidukitel ja alati. Tal oli ka alternatiiv – päevatulede kasutamine, mis nagunii alati põlevad.

Udutulelaternate osas on punkti 19.4 tehtud väikesed muudatused:

19.4. Udutulesid saab kasutada:

• ebapiisava nähtavuse tingimustes lähi- või kaugtuledega;
• sisse pime aeg päevad valgustamata teelõikudel koos lähi- või kaugtuledega;
• lähitulede asemel vastavalt eeskirja punktile 19.5.

Seetõttu on udutuled alternatiiviks ka lähituledele.

Teeme kokkuvõtte. Pärast 20. novembrit 2010 peab igal sõidukil olema sisse lülitatud vähemalt üks järgmistest valgustusseadmetest: lähituled, päevatuled, udutuled.

Üleminek uutele liiklusreeglitele

Artikli selles osas vaatleme, kuidas on parem erinevate autode juhtide uutele liikluseeskirjadele üle minna.

Omanikud on kõige õnnelikumad päevatuledega autod. Nad ei pea üldse millelegi mõtlema. Sõita saavad samade reeglite järgi enne ja pärast 20. novembrit.

Kuigi tegelikult selliste autode olukord isegi paraneb, sest. neilt ei pea enam linnast väljas, pukseerimisel jne lähitulesid sisse lülitama.

See tähendab, et sellisel autol on võimalik lihtsalt rooli istuda ja minna ilma valgustusseadmete kasutamisele mõtlemata.

Samad juhid, kelle autod ei ole varustatud päevatuledega, on soovitatav uutele üle minna järgmiselt.

Ligikaudu 10-15 päeva enne 20. novembrit 2010 s.o. 5.-10.11 tuleb päevasel ajal sõites hakata kasutama lähitulesid. Võib kasutada ka udutulesid. Valik sõltub teie eelistustest.

Kui on soovijaid, võib juba praegu hakata kasutama lähitulesid või PTF-i, kehtivad reeglid seda ei keela.

Kõigepealt pöördume põhimaanteeseaduse poole -. Nii on punktis 19.5 öeldud: "Päevasel ajal peavad kõik liikuvad sõidukid nendest teavitamiseks sisse lülitama lähituled või päevatuled." Samas lubavad Reeglid ühemõtteliselt ühte lähitule väljavahetamise võimalust - p 19.4. lubab kasutada lähitulede asemel udutulesid.

Seega on päevasel ajal teie ees kas lähituled või udutuled või päevatuled. Sellest, et päevasel ajal on piisavalt parkimistulesid, pole liikluseeskirjas juttugi.

Kuidas eristada külgtulesid DRL-ist?

Oletame, et ostate uue või kasutatud auto ja soovite kindlaks teha, kas sellel on DRL-id. Jooksutuled erinevad tavalistest gabariidituledest põhimõtteliselt nii suurema ereduse kui ka töörežiimi poolest. Isegi kui auto valgustuse juhtseade on "OFF" asendis, süttivad mootori käivitamisel DRL-id iseenesest ning esitulede sisselülitamisel kas tuhmuvad või kustuvad täielikult.

valgus ja seadus

Kuigi reeglid on pannud kõik oma kohale, proovivad paljud autojuhid, kellel pole veel tavalisi DRL-e. Mis on põhjus? Fakt on see, et vajadus põletada lähitulesid terve päeva võib viia selleni, et palju tõenäolisemalt (eriti kui teie valgusallikad on halogeen) jääb teile üks toimiv esituli. Ja siis võib iga öösel teel olev inspektor sellise ühe silmaga auto peatada, juhti trahvida ja isegi keelata. edasine liikumine. Ja see saab õigeks! Punkti 2.3.1 kohaselt "keelatud on sõita mittepõlevate (puuduvate) esi- ja tagatuledega pimedal ajal või ebapiisava nähtavuse tingimustes."

Ehk siis õppige kas pimedas, lume all, pakasega ja kiiresti ümber vahetama Kalašnikovi automaatrelvi kokku panema või hoolitsege lähitulede eest. Seetõttu soovitan päeval sõita udutulede või DRL-iga. Paigaldamine viimane omanik saab toota iseseisvalt või autoteeninduses, kuid samal ajal on vaja järgida selliste tulede paigutuse ja heleduse nõudeid.

Kuidas mitte:

• Paigaldamine värvitutesse LED-tulede suunatuledesse, mis põlevad sõidu ajal eredalt valge valgusega, kuni suunatule sisselülitamiseni. Siis hakkavad nad oranžilt vilkuma. LED-ide kasutamise tõttu võib idee kohtumisel ebaõnnestuda.
• Kasutamine elektrooniline plokk, mis mootori käivitamisel lülitab sisse kaugtuled (või kombineeritud lampides kaugtulede spiraalid) vähendatud (40–70% nimiväärtusest) heledusega. Esituled asuvad udutulede kohal ja on seetõttu paremini nähtavad. Tõenäoliselt ei erista liikluspolitseinikud neid lihtsalt põlevatest lähituledest, eriti kui kasutatakse H4 tüüpi topelthõõglampe. Ja nad ei tohiks vastutulevaid juhte pimestada vähenenud heleduse tõttu. Ja loomulikult tuleks kõik ülaltoodud funktsioonid kohe pärast lähitulede sisselülitamist välja lülitada.
• Paigaldamine "mõõtmete" asemel (nõrgad hõõglambid) võimas LED. Siis piisab "mõõtmete" sisselülitamisest ja kõik probleemid on lahendatud? Kindlasti mitte sellisel viisil! Esiteks võib probleeme tekkida liikluspolitseiga ja teiseks põleb sellise kasutusviisi juures autos palju lampe nii armatuurlaual kui ka auto tagaküljel. Ja ma tuletan teile meelde, et selg põleb ja põleb läbi parkimistuled, mille jaoks inspektor saab korraldada teie magamise lagedal väljal, kui lamp ei põle ja te ei tea, kuidas seda vahetada.

Soovitan soojalt (kui teil pole süsteemi installitud automaatne käivitamine Tuled päevasel ajal): märgi oma auto kuidagi ära, sest ümberkaudsed autojuhid ja jalakäijad on juba harjunud, et teel olev auto on valgustusseadmete abil selgelt märgistatud. Seetõttu tajutakse mittepõlevate valgustusseadmetega transporti omamoodi kummitusena, mida ei pruugita märgata.

Ja edasi. lülita DRL lähituledele. Korduvalt nägin, kuidas autojuhid, kes olid selleks liiga laisad, ootasid tunnelist väljapääsu juures liikluspolitsei meeskonda. Ja pidage meeles, et te ei saa ööpäevaringselt sõita, kui DRL-id on sisse lülitatud, sest pimeduse saabudes muutub teie auto tagasõitjate jaoks kummituseks - laternate parkimistuled ei põle. Ja DRL-ide endi valgusest öösel ei piisa tee valgustamiseks.

Ühe vigase esitule või näidikuga sõitmine on sisse lülitatud üsna tavaline nähtus Venemaa teed. Selle põhjuseks on juhtmestiku osaline või täielik rike.

Nad patustavad nagu autod kodumaine toodang ja toodetud koostöös välismaiste tootjatega.

Renault Loganis, mis on nii kiindunud Vene autojuhid, eriti sageli lendab kaitse, mis vastutab esitulede kaug- ja lähitulede ning mõõtmete eest.

Hea, kui sõiduki omanik valguse puudumist õigel ajal märkas või vastutulevate autode juhte märku andis, andes vilkuvate esituledega ettevaatlikult märku. Kui ei, siis on tulemus sama - liikluspolitsei inspektori taktikepiga vehkimine, protokolli ja rikkumise eest tasumise kviitungi koostamine.

Millises suuruses teedel oleva ordu esindajad välja kirjutavad? Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.20 kohaselt toob väljalülitatud esituledega sõitmise eest kaasa vastutuse rahalise karistuse näol 500 rubla.

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.20. väliste valgustusseadmete kasutamise reeglite rikkumine, helisignaalid, äratus või allkirjastada hädaseiskamine

Väliste valgustusseadmete, helisignaalide, hädasignaali või hädaseiskamismärgi kasutamise reeglite rikkumine —
toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi summas viissada rubla.

TÄHELEPANU! Tegelikult, kui rikkumine pandi toime esimest korda, võib inspektor piirduda suulise hoiatusega.

Väga sageli juhtub juhtmestiku rike maanteel ühest punktist teise sõites. Mida teha sellistel juhtudel, eriti öösel?

Liiklusreeglite kohaselt võib ainult ühe esitule põlemise korral sõitu jätkata ülima ettevaatusega. Elektrijuhtmete remont või lambipirni vahetus tuleb teha esimeses tee ääres kohatud asulas.

Kui parempoolne esituli marsruudil ühest punktist teise sõites ootamatult läbi põleb, liigutage töötav lambipirn sellesse vasakpoolsest. Tehke seda mitte ainult enda turvalisuse austamise eesmärgil.

Kas udutuledega saab sõita ilma lähituledeta?

Väga sageli ei tea autojuhid, kas linnas või föderaalmaanteele sisenedes on võimalik kasutada lisatulesid.

Seadus reguleerib selgelt seda liikluseeskirja momenti (p 9.4).

PTF (udu) saab sisse lülitada nii öösel kui ka halva nähtavuse korral teel. Karistus külas PTF-i väljalülitamata jätmise eest, seadus ette ei näe.

Neid saab kasutada nii päeval kui öösel, maanteel või linnas. Ühesõnaga, kui teile tundub, et nähtavusest teel ei piisa või, vastupidi, sellest piisab, lülitage rahulikult udutuled sisse ja jätkake sõitu.

TÄHTIS! PTF-i saab kasutada lisavalgustusena ja peamist (lähitulega ja ilma) - olenevalt nähtavusest, samuti muude valgustite asendusena. Sellise sõidu eest karistust ei määrata.

Milline on karistus esitulede mittelülitamise eest?

Mõned aastad tagasi peeti pidevalt lähituledeta sõitmist maanteel normiks ja seda ei peetud vastavalt rikkumiseks, karistust selle eest ei nähtud. Alates 2010. aastast on olukord muutunud: vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.20 on keelatud liikuda ilma tuledeta ööpäevaringselt.

See sundmeede laenati välismaistelt kolleegidelt ja tõi kaasa liiklusõnnetuste vähenemise. Kuid õnnetuste vähenemisele ei aidanud kaasa mitte ainult nõue sõita esituledega, vaid ka mitmed muud tegurid: remonditud teed, joobes juhtimise keeld jne.

Sellegipoolest märgivad paljud liikluspolitsei inspektorid märkimisväärseid teeneid õnnetuste statistika vähendamisel just tänu nõudele enne teele liikumist esituled sisse lülitada.

Päevasel ajal ilma lähituledeta sõitmine

Sõitma asudes lülitage lähituled sisse, olenemata kellaajast, mil sõidate.

Päevasel ajal lähituledeta sõitmise eest on trahv 500 rubla. Teid ei karistata, kui rikkumine pandi toime esimest korda (liikluspolitsei inspektor võib piirduda suulise hoiatusega).

Kaugtuled linnas

Trahviga kaugtulede eest linnas kaasneb halduskaristus summas 100 rubla, kuna tegemist on rikkumisega, sel juhul- valgustusseadmete kasutamise eeskirjad.

Sellised nõuded päevatuledele on tingitud sellest, et kaugtuled linnas pimestavad vastutulevaid juhte, mis võib põhjustada teel avarii.

Ärge lülitage asulas sõites sisse kaugtulesid. Pimestades juhti vastutulevas liikluses, tekitate sellega ohu teiste inimeste elule ja turvalisusele!

Sõit ühe esitulega

Milline on karistus, kui üks lähitule tuli ei sütti ja kas sel juhul on võimalik sõitu jätkata? Kui liikluspolitsei inspektor märkab, peatab ta peaaegu alati "ühesilmalise" juhi ja määrab trahvi 100 rubla.

Kui te ei tunne sellest ajast kahju, võite proovida seda vaidlustada halduskaristus 10 päeva jooksul pärast otsuse tegemist. Kuid enne seda peaksite endalt küsima – kas see on õige?

TÄHTIS: Lõppude lõpuks, kui te ei järgi teereegleid, loote sellega hädaolukord nii endale kui ka vastutulevatele juhtidele.

Kui aga rääkida seaduse raames, siis antud juhul on see väga vastuoluline. Ühest küljest tundub, et võite sõita sihtkohta kahjustatud tuledega, võttes kasutusele ettevaatusabinõud, lülitades sisse avariituled.

Tegelikult, kui auto peatab riikliku liiklusinspektsiooni töötaja, jõuab juht harva ilma jätta. Seega, kui tundub, et inspektor oli teie suhtes ebaõiglane, võite proovida kohtus vaidlustada halduskaristuse määramist rahalise karistuse vormis.

Kuidas saavad liikluspolitseinikud seda rikkumist tõendada?

Teid peatanud ja linnas kaugtulede eest trahvi määranud liikluspolitseinik viitab alati seadusele, antud juhul (ühe esitulega sõitmisel rikkumise tõendamisel) artiklile. 12.20 Haldusseadustik.

Protokolli saate 10 päeva jooksul kohtusse edasi kaevata, teatades süüteo asjaoludest järgmiselt.

Avalduses peaks olema kirjas, et lahkudes põles esituli läbi. Kindlasti märkige, et enne sõitma asumist kontrollisite kõik tuled üle ja valgustusseadmed olid täiesti töökorras.

Õigupoolest ei keela reeglid päevasel ajal ühe põleva (vigase) esitulega või piisava valgustusega sõitmist. Niisiis ametlik esindaja teel pidi ta andma vaid suulise hoiatuse.

Kas on võimalik asja mitte trahvida? Kui kontrolliametnik peatab, proovige viisakalt selgitada, et kolite probleemi lahendamiseks autoteenindusse. Selgitage liikluspolitsei inspektorile, et rooli istudes olid tuled täiesti korras.

VIIDE: Näidake, et tunnete liikluseeskirju, viidates veenvalt artiklile. 12.20 Haldusseadustik.

Nagu näitab praktika, vabastab liikluspolitsei inspektor 90 protsendil kõigist sellistest juhtudest juhi suulise hoiatusega, kuna mitte kõik ei taha protokolli kirjutada ebaolulise summa, 100 rubla tõttu, teades, et hiljem võidakse määrata halduskaristus. kohtus vaidlustatud.

Mida peaksin tegema, kui loendis on vale artikkel?

Mitte sageli, kuid juhtub, et liikluspolitsei inspektor määrab vigase esitule eest trahvi summas 500 rubla, viidates suutmatusele liikuda või juhtida sõidukeid, mille talitlushäired takistavad auto töötamist.

Sel juhul on liikluspolitsei inspektori tegevus ebaseaduslik. Soovitaks protokollile alla kirjutamast keelduda või allkirja asemele märkida „ei ole nõus“ ning seejärel otsus kohtusse edasi kaevata. Kas aga tasub sellele oma aega kulutada, on teie otsustada.

Ühesõnaga autoga sõitmine osalise või täielik ebaõnnestumine valgustusseadmed toovad enamasti kaasa halduskaristuse rahatrahvi kujul - rahatrahvi summas 100 kuni 500 rubla.

Enne lahkumist kontrollige autot hoolikalt, et vältida liikluspolitsei tähelepanu.

Ukraina autojuhid teavad juba kindlasti hästi, et vastavalt SDA punktile 9.8 peavad 1. oktoobrist 1. maini põlema päevatuled kõigil mootorsõidukitel väljaspool asulaid sõites ning nende puudumisel sõiduki disain - lähituled. Samal ajal väidab kodumaine tuntud inimõiguslane, raamatute “100 argumenti liikluspolitsei trahvide vastu” ja “Karavajevi argumendid liikluspolitsei trahvide vastu” autor Vladimir Karavajev, et eeskirja antud punkti täitmiseks on 2011. aastal 2010. aastal 2011. aastal 2010. Ukraina autojuhid saavad lähitulede asemel kasutada udutulesid. Eelkõige on see sätestatud artikli lõikes 4. Rahvusvahelise maanteeliikluse konventsiooni artikkel 32, mis ütleb, et "Udutuled võivad olla sisse lülitatud ainult tiheda udu, lumesaju ajal, paduvihm või esiosaga sarnastel tingimustel udutuled, siis saab neid kasutada ka lähitulede asemel. Vladimir Karavajev meenutas, et Ukraina ühines selle konventsiooniga juba 1974. aastal.

Kodumaine liikluspolitsei omakorda rõhutab, et "udutuled" ei sobi SDA punkti 9.8 rakendamiseks. Liikluspolitsei osakonna õigustoe osakonna juhataja, politseikolonel Vassili Brjantsevi sõnul sisaldavad Ukraina eeskirjad ranget normi - "päevatuled peavad olema sisse lülitatud ja kui need sõiduki konstruktsioonis puuduvad, siis lähituled peavad olema sisse lülitatud. sisse lülitada." See tähendab, et tulesid on ainult kahte tüüpi, kuid udutulede kasutamist meie liikluseeskirjad sel juhul ette ei näe.

Kusjuures konventsioon deklareerib pehmema nõude – "...lähitulede asemel võib kasutada ka udutulesid." Vassili Brjantsev rõhutab, et hoolimata asjaolust, et konventsioonil on meie reeglite suhtes kõrgeim juriidiline jõud, kontrollivad liikluspolitseiametnikud Ukraina liikluseeskirjade rakendamist kodumaiste liiklejate poolt ja trahvivad neid nende rikkumise eest. Kui juhid sõidavad väljaspool linna lähitulede asemel sisse lülitatud udutuledega, võtavad inspektorid nad artikli 2. osa kohaselt vastutusele. Ukraina haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 122 "Sõidukijuhtide poolt väliste kasutamise reeglite rikkumise eest". valgustusseadmed", mis näeb ette trahvi summas 425–510 UAH.

Ukraina juhtivad autoajakirjanikud ei toeta ideed kasutada lähitulede asemel udutulesid sõidukite esiletõstmiseks valgel ajal. Seega on ajakirja Avtocentre peatoimetaja asetäitja Juri Datsyki sõnul udutulede kasutamine sõidu- või lähitulena üsna vastuoluline, kuna need valgusallikad on loodud täitma väga erinevaid funktsioone. Seega kaitseraua põhja või kaitseraua alla paigaldatud udutuled valgustavad teed suunatulega, mis ei tohiks tõusta üle esitule horisontaaltelje. Seda tehakse lähtuvalt asjaolust, et enamasti puuduvad otse teepinna kohal kuni umbes 30 cm kõrgusel udu tekitavad hõljuvad veepiisad. Just selles pilus asuvad udutuled, mis valgustavad teed. pinnale. Kui valguskiired on suunatud ülespoole, st. siseneda õhus hõljuvate vee mikrotilkade suure tihedusega tsooni, valguse murdumise tõttu moodustub juhi silme ette peaaegu läbipaistmatu valge lõuend, mis halvendab oluliselt tee nähtavust.

Juri Datsyk selgitab ka, et päevasõidutuled, vastupidi, peaksid särama nii, et nende ere valgusvihk ei paistaks alla, vaid kaugusesse. Samal ajal peaks selle tala telg olema teega paralleelne ja valgustussektor peaks tagama hea nähtavus kõigi mööduvate ja vastutulevate sõidukite juhtide navigatsioonituled. Udutulede puhul seda saavutada ei saa, kuna allapoole suunatud valgusvihk ei ole igal juhul, näiteks ereda päikesepaistelise ilmaga, selgelt nähtav veoautode, busside ja erinevate ehitus- ja põllumajandustehnika kõrgel istuvatele juhtidele.

Kui leiate vea, tõstke esile mõni tekstiosa ja klõpsake Ctrl+Enter.