Vene Föderatsioonis on föderaalsel tasemel seadus, mis võeti vastu sammuna 3,5-tonnise kogumassiga sõidukite ohutuse parandamiseks. Käskkiri 273 ilmus 2013. aastal ja muutis transpordiga tegelejate elu tõsiselt keeruliseks. Seda seadust on igal aastal muudetud. 2016 ei olnud erand.

Sõidumeerik on digitaalne seade-organisaator, mis on loodud kiiruse ja liikumise kohta teabe salvestamiseks, samuti juhi tegevuste kontrollimiseks. See seade juhib juhi töö- ja puhkerežiimi. Sõidumeeriku kasutamine suurendab liiklusohutust, sest välistab õnnetused, mis juhtuvad sõiduki juhi väsimusest. Sõidumeerikule kehtib kohustuslik sertifitseerimine. Seade-korraldajat kasutatakse ainult koos juhi individuaalse kaardiga.

Milline on karistus sõidumeeriku puudumise eest

Kui suur on sõidumeeriku trahv alates 1. juulist 2016? Trahv sõidumeeriku eest eraisikule jäi vahemikku 1000–3000 rubla ja vastutus organisatsiooni sõidumeeriku eest 5000–10 000 rubla. Karistatakse mitte ainult neid juhte, kellel pole sõidumeerikut, vaid ka neid sõiduki omanikke, kelle seade on rikkis, esineb teabe registreerimise korra rikkumisi või paigaldatakse registreerimata analoogseade.

Seadme enda maksumus on vahemikus 20 kuni 50 tuhat rubla ja selle paigaldamine maksab 12 tuhat rubla. See probleem on muutunud üsna teravaks ja tekitas muret Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumile. Sellega seoses koostati eriseaduse eelnõu sõidumeeriku kohustusliku paigaldamise kaotamiseks kuni 2018. aastani. See on kriisivastase komitee töö.

Föderaalseaduse eelnõu "Transportoohutuse föderaalseaduse muutmise kohta", millega tehakse ettepanek muuta artikli 8 1. osa järgmise lõikega:

"Transpordiinfrastruktuuri üksuste ja vedajate poolt transpordi turvalisuse tagamise nõuete rakendamine toimub etapiviisiliselt aja jooksul, mis on kehtestatud käesoleva föderaalseaduse artiklis 9 sätestatud transpordi infrastruktuuri rajatiste ja sõidukite transporditurvalisuse tagamise kavadega, kuni 1. juulini 2017.

Sellise sõidumeerikute kaotamise võtsid positiivselt vastu paljud sõidukiomanikud, aga ka vedajad, kes püüavad vallasvara kaasajastamise täiendavaid rahalisi kulutusi minimeerida.

Mis ootab raskeveokite omanikke tuleval aastal? Eeldatakse, et alates 1. juulist 2017, kui omanik sõidukile sõidumeerikut ei paigalda, määratakse talle trahv 50 tuhat rubla (ja see on esialgne summa).

Karistus sõidumeeriku juhikaardi puudumise eest

Sõidumeeriku juhikaart on nn isiklik logi, mis salvestab info teatud isiku poolt autoga sooritatud toimingute kohta, olgu selleks siis parkimine, sõit, remont või laadimine. Kaart sisestatakse enne lendu sõidumeerikusse, salvestab ja salvestab kogu teabe. Sõidumeeriku põhieesmärk on salvestada juhi tegevust, mitte sõiduki tehnilisi omadusi. Seetõttu on kaardid oma olemuselt personaalsed ehk väljastatakse igale juhile individuaalselt.

Juhikaardi kasutamise tingimused:

• Korrektne töö.
• Vastavus elektroonilisele pardaseadmele.
• Puuduvad vigastused, deformatsioonid ega defektid.
• Praegune kehtivusaeg (välja antud 3 aastat).

Karistus sõidumeeriku juhikaardi puudumise eest on sätestatud haldusõiguserikkumiste seadustiku artikliga 11.23. Sõidumeeriku juhikaardita transportimisel on ette nähtud järgmised karistused: trahv organisatsioonidele ja transpordiettevõtetele - 5-10 tuhat rubla, üksikisikutele - 1-3 tuhat rubla.

Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 11.23

Sõiduki juhtimine või sõiduki käivitamine kaupade ja (või) reisijate veoks ilma tehniliste juhtimisvahenditeta, mis võimaldab pidevat ja korrigeerimatut teavet sõiduki kiiruse ja marsruudi, juhi töö- ja puhkerežiimi kohta. sõiduki (edaspidi sõidumeerik), juhul kui selle paigaldamine sõidukile on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega, samuti mittetöötava (blokeeritud, muudetud või vigase) või sõidumeerik, mis ei vasta kehtestatud nõuetele, välja arvatud sõidumeeriku rikke korral pärast sõiduki liinile panemist, samuti sõidumeeriku kasutamise reeglite rikkumisega (sh blokeerimine, parandamine). , tema poolt registreeritud teabe muutmine või võltsimine).

Sarnaselt võetakse rahatrahvi sõidumeeriku juhikaardita sõitmise eest 2018. aastal. Summa võrdsustatakse 2016. aastal kehtestatud sunnirahaga.

Kõik juhid ei saa trahvi. Nad vabastatakse karistusest kaardi kaotamise või rikke korral. Õige põhjenduse ja liikluspolitseiametnikele tõendite esitamise korral saab juht marsruuti jätkata 15 päeva ilma kaardita. Kõiki arvestust peetakse käsitsi.

Karistus vigase ja analoogse sõidumeeriku eest

Juht saab trahvida sõidumeeriku rikke või analoogseadme kasutamise korral. Kui rike ilmneb ilma abita kohe pärast juhi lennule lahkumist, peab ta naasma garaaži ja kasutama remonditöid teostavate ettevõtete teenuseid.

Mittetöötava sõidumeeriku eest nõutakse trahvi 500 rubla. vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.5:

Sõiduki juhtimine rikete või tingimuste korral, mille korral on sõidukiga sõitmine keelatud vastavalt Sõidukite kasutusloa põhisätetele ja liiklusohutuse tagamise ametnike kohustustele, välja arvatud rikked ja käesoleva artikli lõigetes 2–7 nimetatud tingimuste täitmine toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi summas viissada rubla.

Sõidumeerikute kaotamist võis aimata kohe pärast sellise seaduse kehtestamist. Probleemiks oli see, et riigi eelarves ei jätkunud ühistüüpi sõidukite ümbervarustamiseks vajalikku materiaalset ressurssi. See põhjustas vedajatele lisakulusid, mis tekitas autoomanike üldist nördimust ja isegi ühiskondlikke proteste. Sellest tulenevalt otsustati eelnõu jõustumine edasi lükata.

Vene Föderatsiooni teedel tarbesõidukitega toimunud õnnetused on alati tõsiste tagajärgedega, mõnikord suure ohvrite arvuga ja alati märkimisväärse materiaalse kahjuga. Üks põhjusi, miks eksperdid nimetavad juhtide väsimust sissetuleku taotlemisest puhkamise ja vastavalt ka enda ja kõigi liiklejate ohutuse arvelt. Eriti tõsised on bussidega juhtunud liiklusõnnetuste tagajärjed. Mure praeguse olukorra pärast tõi kaasa mitmeid meetmeid õnnetuste arvu vähendamiseks.

2004. aasta augusti lõpus andis Teedeministeerium välja korralduse nr 15, milles kirjeldati üksikasjalikult juhivahetuste ja kohustusliku puhkeaja võimalikke aegu. Kuid tulemus oli oodatust palju madalam.

Riigiduuma võtab 2013. aastal vastu Venemaa liikluseeskirjade muudatused ja täiendused. Nende muudatustega võetakse vastu säte juhtimisseadmete kohustusliku kasutamise kohta kaupade ja reisijate kommertsveoga tegelevatel sõidukitel.

Vastavalt uutele nõuetele tuleb juhtimisseadmed (sõidumeerikud) paigaldada:

1. Väikese tonnaažiga (kaaluga kuni 5 tonni) 8 või enama istekohaga sõiduautod. Kategooria-M2.
2. Bussid kaaluga üle 5 tonni ja istekohad üle 8 reisijate pardale. Kategooria - M3.
3. Veokid kaaluga üle 3500 kg. kuid mitte üle 12000 kg. - N2.
4. Raskeveokid kaaluga üle 12 000 - N3.

Nagu nimekirjast näha, ei kuulu uute seaduste alla väikesed tarbesõidukid täismassiga kuni 3500 kg. ja kerge takso.

Teedeministeerium võtab 5. juunil 17. juunil vastu 13 aastaga dateeritud korralduse uue redaktsiooni ja näeb veelgi rangemalt ette normid vahetustega autojuhtidele taksojuhtidest autojuhtideni.

Üks asi on käsu andmine, teine ​​asi on selle täitmist kontrollida. Nendel eesmärkidel kasutatakse seadet, mida nimetatakse "sõidumeerikuks".

Sõidumeerik on sisuliselt pardaregistraator, mis salvestab paberile ja hiljem elektroonilisel kujul kõik auto liikumise parameetrid. Kiirus, parkimine, marsruut.

Euroopas ilmusid sellised seadmed eelmise sajandi 60ndate lõpus, NSV Liidus umbes samal ajal SovTransAvto masinatele. Massiline rakendamine algas pikamaavedudel palju hiljem.

Esimesed sõidumeerikud olid salvesti, mis salvestas paberkettale diagrammi kujul liikumiskiiruse ja parkimise. Sellised sõidumeerikud lähevad järk-järgult kasutusest välja, kuna need ei võimalda kõiki vajalikke näitajaid registreerida, kuid neid kasutatakse siiski seal, kus organisatsioonid saavad loa eraldi menetlusega. Kuid see on pigem erand.

Vastavalt 2018. aasta nõuetele saab Vene Föderatsiooni territooriumil kasutada kahte tüüpi digitaalseid sõidumeerikuid:

1. Seadmed, mis vastavad täielikult AETR (rahvusvahelistel vedudel osalevate sõidukimeeskondade töö Euroopa kokkulepe) nõuetele. Need seadmed salvestavad GPS-seadme abil liiklusnäitu ja marsruute ning salvestavad andmeid kuni 28 päeva. Seejärel tuleb seade lähtestada, eemaldades paberkandjal või elektroonilisel kandjal teaberaporti.
2. Venemaa arendajad läksid kaugemale ja suurendasid mäluplokki, mis suudab salvestada teabe kogust aastaks. Seadmel on krüptograafilise teabe kaitseüksus (CIPF). Selliseid seadmeid ei saa Euroopa Liidus kasutada. Teave salvestatakse pardaseadmete näitude ja GLONASSi satelliitide andmete põhjal.

Iga sellise sõidumeeriku jaoks väljastatakse oma plastkaardid, mille abil on seadme töö võimalik.

Iga seadme jaoks väljastatakse nelja tüüpi kaarte:

Juhikaart sisestatakse seadmesse lennu ajaks või tööpäeva jooksul.

Pidevalt rikutakse Teedeministeeriumi korraldusi ja eeskirja nõudeid sõidumeerikute kasutamise kohta. See juhtub sageli teadlikult. Niisiis tuleb auto kiiresti lennule saata ja juht ei saa mingil põhjusel sõita. Kolonni juht paneb rooli hoopis asendusjuhi, kuid tal pole selle auto kaarti. Konkreetsele juhile teise auto jaoks ei ole võimalik kiiresti uut teha. Mõnikord kestab see protsess kuni kuu. Ja sa pead minema "eile". Ja nad lähevad.

Sellise rikkumise eest on ette nähtud karistus - rahatrahv sõidumeeriku juhikaardi puudumise eest.

Juhtide töö- ja puhkerežiimi kontrollimise kohustus on pandud tööandjale või sõiduki omanikule, kui juht ei ole üksikettevõtja.

Selleks määratakse vastutavad isikud. Liikluseeskirja nõuete täitmise kontroll teel on liikluspolitsei ülesandeks.

Kui politseinik tuvastab marsruudil juhi dokumente kontrollides, et juht ei kasuta sõidumeerikut, kuna:

Trahv sõidumeeriku juhikaardita auto juhtimise eest on 1 kuni 3 tuhat rubla. juhi jaoks. Kui töötaja teeb kindlaks, et juht läks lennule juhtkonna korraldusel, kes teadis, et rikkus liikluseeskirju ja transpordiministeeriumi korraldusi, siis määratakse tööandjale sõidumeerikukaardi puudumise eest rahatrahv. Selline karistus on juba palju kallim, 5-10 tuhat rubla.

Üsna sageli lähevad juhtimisseadmed erinevatel põhjustel rikki juba teel ehk läksid heas korras lennule, kuid marsruudil liikudes tekkis rike. Ilma rikki läinud sõidumeeriku juhikaardita sõitmise eest ei või inspektor kohaldada rahatrahvi, kui juht tõendab, et lahkus heas korras.

Juht võib sõitu jätkata 15 päeva, kuid peab sõidu- ja puhkeajad käsitsi fikseerima.

Kanded tehakse sõidumeeriku lindile, kuid kui "tühja" lindi printimine pole võimalik, tehakse kanded päevikusse.

Uuendused

Alates 1.01. 2018. aastal ilmusid uued kriteeriumid sõidumeerikute paigaldamiseks ja kasutamiseks veoautodele ja bussidele. Sõidukiomanikel ja -juhtidel tekib kohe palju küsimusi. Milliseid seadmeid ei saa kasutada? Kas analoogsalvestitega saab sõita, sõidumeeriku jaoks ilma juhikaardita sõitmine, milline on karistus?

Uute nõuete kohaselt peavad sõidukiomanikud, kes kuuluvad juhtimisseadmete kohustusliku paigaldusega kategooriatesse, asendama varem kui 01.04.2014 toodetud ECTS-seadmed ECTS-i nõuetele mittevastavate analoog- (pesuri-)seadmetega.

Trahvisummad pole muutunud.

Vähem aktuaalne pole ka taksodega seotud õnnetuste probleem. Taksojuhtide tööaja kontroll toimub formaalselt, ületunnitöö ületab lubatut rohkem kui kaks korda - 80 või enam tundi nädalas. Selle tulemusena kannatavad nii taksoreisijad kui autojuhid, kõik liiklejad, sealhulgas jalakäijad.

Valitsus näeb sellele probleemile lahendust nn telemeditsiini kasutuselevõtus.

Juriidilises terminoloogias on see objektiivse kontrolli vahendite kasutuselevõtt juhtide poolt reisieelse tervisekontrolli läbimisel. Nagu ka taksoautodele juhtimisseadmete paigaldamine.

Telemeditsiini ja sõidukite liiklusandmed tuleks koguda ühte andmebaasi, millele reguleerivatel asutustel on juurdepääs. Tööd on palju ja taksodes on lootust, et tänu suurenenud kontrollile töörežiimi üle väheneb õnnetusjuhtumite arv ja meie tänavad muutuvad turvalisemaks.

Viimasel ajal on seadusandluses tehtud muudatusi, mis kohustavad teatud veokategooriate juhte paigaldama spetsiaalseid juhtimisseadmeid. Need tagavad ohutuse teel, kutsudes juhti järgima puhke- ja töörežiimi. Nüüd määratakse rikkujatele sõidumeeriku eest rahatrahv. Mõjumõõtu kasutatakse seadme puudumisel, kui seda ei kasutata või kui režiimi rikutakse.

Üldine informatsioon

Kui seadus tuli välja, et karistada juhte juhtimisseadme puudumise eest, hakkasid inimesed mõtlema, kas isikliku veoauto jaoks on sõidumeerikut vaja.

Õigusaktidega kehtestatakse selle seadme kasutamisele teatud nõuded ja millised sõidukikategooriad peavad seda tingimata sisaldama.

seadmete nõuded:

Põhilised kasutusreeglid:

• Enne sõitmist peab juht paigaldama kaardi seadmesse ja valima oma koodi.
• Seadmete nõudmisel sisestatakse vajalikud andmed, sealhulgas hetkeasukoht.
• Kaart eemaldatakse varustusest alles pärast vahetuse lõppu.

Seadus sätestab selgelt masinate kategooriad, millele tuleb sõidumeerikud paigaldada.

Kellel peab olema juhtseade

Sellised seadmed peavad sõidukit kaubanduslikuks tegevuseks kasutades seisma ja töötama. Seetõttu ei pea eraettevõtja, kes veab oma lasti, teoreetiliselt sellist seadet paigaldama. Kuid erakaupleja ei kanna oma aiast kasumit, veab oma aiast tooteid. Ta ostab ja müüb kaupa edasi või tegeleb kohaletoimetamisega. Ja see kehtib ka kaubanduse kohta. Seetõttu on mõttetu otsida võimalusi seaduse petmiseks. Parem on hoolitseda juhtseadme paigaldamise eest.

Seadmed on paigaldatud masinatele:

• Maksimaalne kaal ei ületa 5 tonni, kandevõime kohati üle 8 inimese.
• Auto mass on üle 5 tonni.
• Sõiduki kandevõime on üle kolme ja poole tonni.

Loetletud transpordivahendite hulgas on D-kategooria bussid ja C-kategooria kaubaveokid.

Mõnele uuele masinamudelile paigaldatakse juhtimisseadmed tehasest valmistamise käigus. Kuni seade on normaalses töös, pole seda vaja eemaldada.

Vastutus

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11 23 lõikes 1 on sätestatud, et kui autol pole seadet, kui see on kohustuslik, võetakse juht haldusvastutusele.

Karistuse saab määrata mitte ainult organisatsioonile, vaid ka üksikisikule - juhile. Läbib ju juht lahkudes kõikide standardite kohaselt vastava kontrolli.

Kõigi reeglite kohaselt peab juht järgima töö- ja puhkerežiimi. Teisisõnu ei ole tal õigust juhtida autot rohkem kui üheksa tundi järjest. Juhtseade aitab jälgida selle reegli rakendamist, mis tagab liiklusohutuse.

Rikkumise tuvastamisel trahvivad liikluspolitsei inspektorid:

• Juht - kuni 3 tuhat rubla.
• Ametnikku karistatakse rahatrahviga 5-10 tuhat rubla.
• Juriidilisele isikule kohaldatakse sanktsiooni summas 15 kuni 30 tuhat rubla.

Karistus sõidumeeriku juhikaardi puudumise eest on identne seadme täieliku puudumisega. Seetõttu on sellise teo eest määratud karistused samad.

Töörežiimi rikkumise korral määratakse minimaalne sanktsioon kuni 3 tuhat rubla.

Aegunud, katkise või defektse sõidumeeriku kasutamisel kehtivad ülaltoodud karistused.

Sõidumeerikuta sõitmise eest ei karistata rahatrahviga mitte ainult autojuhte, vaid ka ametnikke ja organisatsioone, kus sõidukit juhtinud isik töötab. Kui masinat kasutatakse ärilistel eesmärkidel kaupade või reisijate veoks, on juhtseadme olemasolu kohustuslik.

Video: milline on karistus sõidumeeriku ja juhikaardi puudumise eest?

Sõidumeerik on enamiku tarbesõidukite oluline osa. Seda tehnilist seadet kasutatakse erinevate sõiduki parameetrite, sealhulgas kiiruse, marsruudi, töötundide juhtimiseks. Seadme puudumisel (kui see on ette nähtud sõiduki tüübi ja sellel tehtud tegevustega) või see on rikkis, tuleb trahvida haldusõiguserikkumise eest.

Sõidumeerikute trahvide tunnused 2018. aastal

Selle kohta, kellel on õigus saada trahvi sõidumeeriku, juhikaartide eest sõidumeeriku eest ja kui palju tuleb tasuda teatud tüüpi rikkumiste eest, on öeldud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus.

Sõidumeerik

Sõidumeeriku rikkumisi võib seostada mitte ainult selle olemasolu, kasutamisega, vaid ka seadistamisega, vastutavate isikute osalemisega, kes lubavad sõidukil töötada, teades rikkest.

Karistus sõidumeeriku puudumise eest

Kui digitaalset infosulgurit pole. Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 1. osale art. 11.23 loetakse süüdi: juht, sh eraettevõtja, ametiisik.

Kogumise maksumus on sel juhul võrdne:

• 1000-3000 rubla juhi jaoks;
• 5000-10000 rubla ametniku jaoks.

Sõidumeerikute omadused

Kui subjektiks on juriidiline isik, siis vastutust ei ole ette nähtud. Trahvi võib lisaks juhile saada ametnik, kes vastutab seadme korrasoleku ja kättesaadavuse jälgimise eest. See võib olla garaaži eest vastutava organisatsiooni peamehaanik, mõni muu ettevõtte tellimusel määratud isik (see sõltub konkreetse organisatsiooni omadustest).

Üksikettevõtja vastutab vastavalt föderaalseaduse artikli 20 1. osale juhtide, seadet hooldavate või sellega tööd lubavate töötajate eest. Kui üksikettevõtjal ei ole sõidumeerikut või see ei vasta nõuetele, siis karistust ei määrata.

Karistus vigaste sõidumeerikute eest

Kui seade on katki või ei tööta korralikult. Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 1. osale võrdsustatakse see olukord seadme puudumisega, mis näeb ette ülalkirjeldatule sarnase vastutuse.

Vigade hulka kuuluvad ka:

• tahtlik blokeerimine, seadistuste või seadmete muutmine;
• salvestatud teabe võltsimine jne.

Tähtis! Trahvi mittetöötavate sõidumeerikute eest ei maksta, kui rike avastati tööpäeva jooksul. Nii juht kui ametnik on vastutusest vabastatud.

Rikkumised kalibreerimisel

Vastavalt Vene Föderatsiooni korralduse nr 273 2. jao punktile 4 on sõidumeerikutega mis tahes toiminguid, sealhulgas kalibreerimist, õigus teha ainult spetsiaalsetel töökodadel, millel on eriloa saamisel lubatud seda tüüpi töid teha. Menetluse sagedus on iga 3 aasta järel (Vene Föderatsiooni korralduse nr 273 punkt 12).

Sõidumeeriku kalibreerimine

Märge! Mõned instrumendi muudatused ei võimalda kalibreerimist.

Ajavahemiku mittejärgimine

Kui sõidukijuht rikkus kehtestatud töö- või puhkerežiimi ajakava, määratakse rahatrahv art. 2. osa alusel. 11.23 moodustab 1-3 tuhat rubla 2018. Sel juhul ei kehti see ametniku kohta.

Karistus juhikaardita sõitmise eest on samuti määratud Art. 11.23, seega summa on sama - 1-3 tuhat rubla, samas on karistus ette nähtud ka ametnikule, kes lubas juhil ilma kaardita töötada.

Korduvate rikkumiste eest tuleb määrata maksimaalne karistus.

Kui tasumine toimub 20 päeva jooksul alates retsepti väljakirjutamisest, on soodustus 20 protsenti.

Tähtis! Makse sooritamiseks kulub umbes 3 päeva, seega on parem mitte lükata trahvi maksmist viimasele.

Sõidukite sõidumeerikuga kontrollimiseks volitatud organisatsioon on liikluspolitsei (liikluspolitsei) või Rostransnadzor (transpordikontroll). Neil on õigus kohustada juhti seadmest infot printima, kaarti kontrollima ning rikkumiste tuvastamisel saab trahvi teha.

Liikluspolitsei kontrollimine

Mida teha, kui trahv on saabunud

Haldusõiguserikkumise otsuse teeb Riikliku Liiklusinspektsiooni töötaja peatuses ja pärast rikkumise avastamist koostatud karistusprotokolli alusel.

Rikkujate teatis võib tulla:

• Tähtkirjaga koos teatega.
• Gosuluga portaali isiklikule kontole, kui juht on sellel registreeritud.

Elektrooniliselt saadetud dokument on varustatud elektroonilise digiallkirjaga, millel on samasugune juriidiline jõud kui tavalisel märgpitsatil.

Paljud autojuhid seisavad silmitsi tõsiasjaga, et kiri ei jõua kohale. Sel juhul saab teavet iseseisvalt jälgida Interneti kaudu, kasutades automaatseid otsingusüsteeme (peate sisestama juhiloa numbri, auto numbri). Samuti saab juht kontrollida oma autole määratud trahvi olemasolu, kui:

• registreeruda riigiteenistuse portaalis;
• saabub liikluspolitseisse;
• kasutada SMS-i funktsiooni, saates päringu numbrile 7377 sõnumiga "servicereg" või "servicereg";
• helista lähimasse esindusse.

Samuti võite perioodiliselt minna elukohajärgsesse postkontorisse ja kontrollida soovitud kirja saadavust.

Tähtis! Kui trahvi ei maksta, võib trahvi suurus kahekordistuda.

2018. aastal sõidumeerikute puudumise või rikke eest rahatrahvi maksmiseks raha ülekandmiseks on palju võimalusi. Peamine tingimus on, et maksesüsteem peab olema ühendatud riigi ja omavalitsuste maksete süsteemiga (GIS GMP), et raha jõuaks soovitud adressaadini. Makse sooritamiseks on vaja kviitungit, millel on märgitud otsuse number. Peamised makseviisid:

• pank. Negatiivne külg on see, et kõik pangad ei tee liikluspolitsei jaoks vajalikke ülekandeid, see tuleb kontoris selgeks teha.
• Liikluspolitsei veebisait.
• Riigiteenistuste ametlik veebisait.
• Interneti-teenused - WebMoney, Yandex.Money, QIWI rahakott, [email protected].

Elektroonilisi ülekandeid saab teha Interneti-juurdepääsuga arvuti või nutitelefoni või paljudesse avalikesse kohtadesse paigaldatud terminalide kaudu. Plussid - kiirus, järjekorra puudumine, saadavus; miinused - komisjon ja rahaliste vahendite läbimise kohta teabe puudumine.

Intresside kogunemise vältimiseks ja võla katmise tagamiseks tuleks mõni päev pärast tasumist pöörduda liikluspolitsei poole, et kontrollida makse ülekandmist.

Pärast teavitamist on trahvitud isikul 10 päeva aega edasi kaevata. Seejärel tuleb trahv tasuda 60 päeva jooksul.

Protokolli registreerimine

Kui nimetatud tähtaeg on hilinenud ja otsuse tegemisest on möödunud 90 päeva ning tasumata, edastatakse materjal kohtutäituritele, kes peavad lahendama sundtäitmise küsimuse.

Haldusõiguserikkumise aegumistähtaeg on 2 aastat. Pärast selle kehtivusaja lõppu kogumine reeglina tühistatakse.

Kui kodanik korraldusega ei nõustu, peab ta edasikaebamiseks määratud tähtaja jooksul ühendust võtma:

• korralduse andnud liikluspolitsei üksus;
• prokuratuur;

Tähtis! Rikkumisega mittenõustumise kohta tuleb protokolli jätta märge enne allkirja andmist.

Kuhu pöörduda rikkumise korral

Kui seaduste täitmisest huvitatud kodanik on tuvastanud, et sõidukil puudub sõidumeerik või see on rikkis, avastatakse andmete võltsimise fakt, on tal õigus teatada rikkumisest, et rikkumine kõrvaldada. Kuna sõidumeerikuid ja kõike nendega seonduvat kontrollivad teenistused Riiklik Liiklusinspektsioon ja Rostransnadzor, peaksite nendega ühendust võtma osakonnas, mis asub rikkumise tuvastamise kohas.

Saadaolevad kontaktmeetodid:

• isiklikult;
• tähitud kirjaga;
• elektrooniline.

Kui taotlus on kirjutatud paberil, saate kasutada näidiseid, mis näitavad teabe ligikaudset esitamise järjekorda, näpunäiteid vajalike andmete kohta. Kui apellatsioonkaebus oli suuline, võidakse kaebaja juhtumi kohta teabe võimalikuks selgitamiseks tagasi kutsuda. Selline teave hõlmab järgmist:

• rikkumise tuvastamise kuupäev, kellaaeg;
• koht;
• andmed auto kohta (numbrimärk, mark ja mudel);
• rikkunud liikluseeskirju;
• Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel, mille kohaselt määratakse karistus.

Ühenduse võtmisel tuleb kasuks teave rikkumise fakti kohta: videosalvestus kettale, väljatrükk seadmest.

Veebis taotlemisel peaksite minema liikluspolitsei ametliku veebisaidi lehele - www.gibdd.ru/letter/. On vaja täita küsimustik isikuandmetega: piirkond, taotleja täisnimi, kontakttelefon, e-posti aadress ja apellatsiooni tekst.

Märge! Rikkumistest anonüümselt teada anda ei saa. Mõnel juhul peate andma ütlusi ka tunnistajana.

Muudatused seadusandluses

2018. aastal ilmnesid uued nõuded, mis kajastuvad Teedeministeeriumi 13. veebruari 2013. a korralduse nr 36 muudetud kujul lisas 2. 2017 Uuenduste eesmärk on tõsta liiklusohutuse taset, juhtide valvsust ja stimuleerida ettevaatlikku liiklemist. Vastavalt transpordiministeeriumi 21. augusti 2013. a korraldusele nr 273 muudetud kujul. 2018 uus oli järgmine:

• Alates 2018. aasta jaanuarist tuleb analoogsõidumeerikud asendada digitaalsete vastu, digitaalse krüptograafilise teabe kaitseüksusega (CKZI). Seade tuleb välja vahetada 3 aasta pärast.
• Kohustuslik on seadmete paigaldamine enam kui 8-kohalistele reisijateveoga tegelevatele bussidele. Nendel bussidel, mis sõidavad linnalähiliinidel, on tähtaeg 01.07.2018 ning aasta pärast peaksid olema varustatud ka reisijate linnasõidukid.
• Paigaldamine on vajalik üle 3,5-tonnise kandevõimega veoautodele.
• Digitaalsõidumeerikutele esitatavad nõuded ei kehti rahvusvaheliste vedudega tegelevatele vedajatele (kui neil on pardal AETR standarditele vastav analoogtüüpi seade).

Sõidumeeriku paigaldamine

Seega, kui kehtestatud nõuetele vastavat digiseadet pole, määratakse trahv (kulu on kirjeldatud ülal). Kui rikkumist korratakse, suureneb see.

Tulevikus on plaanis ainult karmimad meetmed. Siin on mõned muudatusettepanekud, mis on esitatud läbivaatamiseks:

• Täiendavate sanktsioonide kehtestamine üksikettevõtjatele ja juriidilistele isikutele. isikud artikli 1. osa rikkumiste eest. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 11.23 Vene Föderatsiooni seadustele mittevastava tegevuse eest, millega kaasneb rahatrahv ilma nõutava sõidumeerikuta summas 50–100 tuhat rubla.
• Nõuetele mittevastava sõidumeerikuga auto lennule lubamise korral kriminaalvastutus kuni 5-aastase vangistusega organisatsiooni juhile.
• Kriminaalvastutus sõidumeerikute töökodade juhtidele, kes müüvad ja paigaldavad nõuetele mittevastavaid seadmeid.

Kommertsliikluse puhul, mis ei kasuta andmete kogumise ja kontrolli tööriistu, tuleks oodata rangemaid meetmeid.

Kuidas vältida trahvi ja mitte selle alla jääda

Vastutust ei saa ette kirjutada, kui seda ei ole. See on lihtne nõue, mida peavad õppima inimesed, kes kasutavad tööajal autode juhtimiseks digitaalseid andmesalvestajaid. Nõuete loend koosneb järgmistest punktidest:

1. Paigaldage digitaalne sõidumeerik. Alates 1. jaanuarist 2018 rakenduvad liikluspolitsei trahvid analoogseadmete olemasolul, mis on nüüd otsustatud asendada digiseadmetega. Kui on olemas rahvusvaheline versioon ja vastav litsents, pole uuesti installimine vajalik. Peaasi, et see oleks kantud FBU "Rosavtotrans" registrisse.
2. Alustage tööd hooldatava seadmega, enne seda tuleb see seda tüüpi tööde tegemiseks volitatud töökojas kasutusele võtta.
3. Viige läbi plaanilised kontrollid ja kui tõrkeid avastatakse, siis plaaniväliseid kontrolle.
4. Järgige töö- ja puhkeaega.
5. Järgige tootjate soovitatud juhikaartide kasutamise reegleid: vältige volte, mustust ja muid tegureid, mis võivad põhjustada ebaõiget kasutamist.
6. Jälgige sõidumeerikuid käsitlevate seaduste muudatusi, kontrollige muudatuste täpseid tabeleid.

Juhi kaart

Tähtis! Venemaa sõidumeerikud väljaspool riiki on seadusega keelatud.

Need nõuded on lihtsad. Peaasi on seadme ja selle standardite suhtes tähelepanelik olla ning siis pole liikluspolitseil ega transpordiinspektsioonil põhjust juhti ega füüsilist trahvi teha. nägu.