Valdav enamus autoomanikke seisab iga päev silmitsi ummistunud sisse- ja väljapääsudega hoovidest, poe või asutuse läheduses ei saa parkida, iga linnasõit eeldab kohta, kuhu auto mõneks ajaks parkida.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest lahendustest legaalsed probleemid aga iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja ON VABA!

Kaasaegsetes linnades varustatakse selleks spetsiaalsed alad sõidukite parkimiseks - sageli ehitatakse parklaid või parklaid.

Liigid

Positsioneerimiseks on mitu võimalust parkimiskohad Igal neist on oma plussid ja miinused.

Kõige tavalisemate hulka kuuluvad:

• paralleelselt tee servaga;
• risti (90 kraadise nurga all);
• kalasaba (45 kraadise nurga all).

Mõelge järgmistele parkimistüüpidele üksikasjalikumalt:

1. Parkimiskoht 45 kraadi juures. Märgistus tehakse sõidutee suhtes 45 kraadise nurga all. Sellist parklat on mugav kasutada, autoridade vahelised läbipääsud saab teha tavapärasest veidi kitsamaks, kuna parkimiskohta on palju mugavam jätta sujuva nurga alla ja auto vajab vähem manööverdamisruumi. Foto 1. Parkimiskoha märgistus 45 kraadise nurga all:

   

   Sõidutee suhtes mitte täisnurga all olev märgistus lihtsustab auto manöövreid sisenemisel / väljumisel, parklasse sisenemine ja sealt lahkumine muutub mugavamaks ja kiiremaks ning väheneb liiklusummikute tekkimise tõenäosus.

2. Parkimiskoht 90 kraadise nurga all. Sellised parkimiskohad nõuavad juhilt suuri oskusi, kuna auto parkimine ja parklast lahkumine on palju keerulisem kui kaldus nurga all, manööverdamiseks on vaja rohkem ruumi. Foto 2. Parkimismärgistus 90 kraadise nurga all (risti sissesõiduteega):

   

   Hoone ette kitsa ribana korraldatud sõiduteega risti asetsevate sõidukite paigutus tekitab ohtu nii mööduvatele sõidukitele kui ka parklast lahkuvatele autodele, kuna need satuvad otse parkimiskohalt sõidutee. Samal ajal on see võimsus suurem kui ükski teine.

3. paralleelne paigutus. Kõige sagedamini leidub selliseid parkimiskohti sõidutee ääres kõnniteede lähedal. Kui autod asetsevad tihedalt üksteise suhtes, siis on parkimine või parklast lahkumine üsna keeruline. Foto 3. Paralleelparkimine:

   

   Nii on näiteks parkla märgistamisel 45-kraadise nurga all vajaminev pind ühele autokohale ligi poolteist korda suurem kui põiki ja autode täituvus sajameetrisel ribal. on peaaegu kolmkümmend protsenti madalam.

   Iga parkla peaks andma võimaluse vabalt parkimiskohale sisse sõita, seetõttu on näiteks märgistuse vahel kitsas läbipääsu kasutamisel mõttekas selle pikkust suurendada.

   Tabel. Parkimisrajad sõiduautod mobiiltelefonid.

   Regulatiivsed nõuded parkimiskoha suurusele

   

   
   Parkimiskohad inimestele puudega see on soovitatav paigutada parkla sissepääsu lähedale, ühelt poolt säästab see ruumi ja teisest küljest võimaldab see puuetega inimestel liikumise hõlbustamiseks parkida väljapääsule lähemale.

   Tavaliselt asuvad puuetega inimeste parkimiskohad rajatistest (kliinikud, sotsiaalteenused ja muud rajatised, kus on suur tõenäosus puuetega inimestele) 50 meetri raadiuses.

   Sellised kohad on tähistatud spetsiaalsete liiklusmärkidega, tavaliselt eraldatakse neile 10-20% kõikidest parkimiskohtadest. Invaparkimiskoha laius peab sõitjate ja juhtide mugavuse huvides olema vähemalt kolm ja pool meetrit.

   Veoautodele

   Parklate ja parklate korraldamise praktika näitab, et parklas raskeveokite jaoks ruumi eraldada ei tasu. Foto 5. Näide parkla asukoha kohta veoautod:

   

   Tavaliselt on nende jaoks varustatud eraldi parklad järgmistel tingimustel:

   • tuleks luua kogu parkla läbipääsu võimalus;
   • on vaja paigaldada märgistused, mis võimaldavad teil tagurpidi sõita;
   • ridade vahekauguste paigutus peaks olema võimalikult suur, et miski ei takistaks rasketel ja kogukatel autodel parkimiskohale keeramast või sealt lahkumast.

   Põhireeglid ja märgistuse tüübid

   Parklates märgistuse rakendamise põhireeglite hulgas tuleks esile tõsta järgmist:

   1. Võtke kindlasti arvesse mis tahes kaubamärgi sõidukite mõõtmeid.
   2. Kahe külgnevate ridade auto vahel, avatud ustega seistes, peaks inimene vabalt liikuma.
   3. Tuleb meeles pidada, et kõik juhid ei ole oma ala asjatundjad, roolis on palju algajaid, kõik ei oska õigesti parkida, seetõttu tuleb märgistamisel arvestada nii selle teguriga kui ka vajadusega manööver parklasse sisenemisel ja sealt lahkumisel.

   Lisaks põhireeglitele on nn teisejärgulised, millega tuleb ka parkimise korraldamisel arvestada:

   1. Märgistusjoonte paksus peaks olema selgelt nähtav nii päeval kui öösel viimased aastadüha rohkem parkimiskohti tähistatakse helkurvärviga.
   2. Aiad, pollarid, sambad ja muud elemendid ei tohiks segada sõidukeid ega tohi mingil juhul vähendada minimaalne suurus parkimiskoht.
   3. Märgistus tuleb rakendada rangelt vastavalt standarditele.

   Vastavalt GOST standarditele peavad olema täidetud järgmised nõuded:

   • parkimiskoharidade vahelise läbipääsu laius peab olema vähemalt kuus meetrit;
   • kõrvalekalle standardsetest märgistusjoontest ei tohiks olla suurem kui viis sentimeetrit;
   • märgistusjoonte uuendamisel tuleb vanad, pooleldi kustutatud read kas kustutada või rakendada uued read rangelt vanade järgi, et üks ei dubleeriks teist;
   • märgistust tuleks rakendada ainult soojal aastaajal kuiva ilmaga;
   • laiuse märgistusjooned ei tohiks olla paksemad kui kümme sentimeetrit;
   • märgistusjooni tuleb uuendada iga kuue kuu tagant, sellise võimaluse puudumisel on parem kasutada märgistamiseks külma plastikut.

   Parkimismärgistuse mõõtmed vastavalt GOST-ile

   Iga parkla vajab korralikku, standarditele vastavat märgistust, see on vajalik nii parkimiskohtade kasutamise optimeerimiseks kui ka ohutu liikumine sõidukid parklas.

   Kõik märgistused tuleb läbi viia, võttes arvesse GOST-i nõudeid:

   1. Parkimiskohad on tähistatud värvi, termoplasti, helkurkatte, polümeerteibiga.
   2. Pärast märgistuse värskendamist ei tohiks vanu ridu kuskil näha.

   Märgistamise protsess peaks toimuma mitmes etapis:

   1. Parkimiskohtade suuruse ja sissesõiduteede laiuse määramine. Arvutamiseks on vaja arvestada nii sõidukite kui ka kodanike mõningaid tegevusi selles: auto peab vabalt sisenema parkimiskohale, seejärel peab juht avama ukse ja väljuma autost ilma naaberautosid tabamata. Kui parkimiskohtade laius on valesti arvutatud, juhtub parklas pidevalt erinevaid intsidente.
   2. Nagu eespool mainitud, ei tohiks märgistusjoonte paigaldamise ajal õhutemperatuur olla madalam kui 20 kraadi. Märgistuse vastupidavuse tagamiseks on soovitav kasutada kaasaegset märgistusmaterjali - külmplasti.
   3. Märgistusjoonte laius parklas ei tohiks eeskirjade kohaselt ületada kümmet sentimeetrit, sissesõiduteede laius alla kuue meetri ja parkimiskoht ise ei tohi olla kitsam kui 2,3 meetrit. Puuetega inimeste parkimiskohad ei tohiks olla väiksemad kui kolm ja pool meetrit.

   Mõõtmed vastavalt GOST-i märgistusšabloonile puuetega inimestele

   Igas parklas tuleb eraldada invakohad, mis on tähistatud kõnniteel oleva erimärgiga. Spetsiaalse šablooni kasutamine vastavalt (lisa A) " Tehnilised vahendid..." märgistus kantakse kollase ja musta värviga.

   Lisaks märgistusele peavad (p 2.8.21) kohased invaparkimiskohad olema tähistatud tähisega “Puudega”, mida kasutatakse koos märgiga “Parkimiskoht”.

   See on vajalik, et teavitada teisi autojuhte, et see koht on mõeldud ainult puuetega inimeste juhitavate või kasutatavate autode parkimiseks.

   Vastavalt GOST-ile on tähis “Parkimine” mõnevõrra suurem kui “Puudega” märgid, seega on need paigutatud järgmiselt: ülaosas on silt, mis teatab, et selles piirkonnas on autode parkla, ja all on silt, mis täpsustab, et kohad on mõeldud ainult kodanikele, kellel on parkla kasutamise eesõigus.

   

   Foto 6. Näide puuetega inimeste parkimiskohta kuulutavate liiklusmärkide asukohast.

   Iga asutuse territooriumil on varustuse jaoks vajalikud spetsiaalsed parkimiskohad puuetega inimestele, mis kõik peavad olema komplekteeritud vastavalt riiklikele standarditele.

   Samas on selliste parklate oluliseks tingimuseks parkimiskoha standardlaiuse suurendamine vähemalt kolme ja poole meetrini.

   Selline parkla laius võimaldab ratastoolis inimestel hõlpsalt sõidukiridade vahel liikuda, tekitamata probleeme endale või teistele.

   Parkimismärgistuse suurused kortermaja hoovis

   Enne varustamist on vaja otsustada, kus see täpselt asub.

   Vastavalt hoovides parklate korraldamise reeglitele ei tohiks nad:

   • takistada teiste liikumist sõidukid ja jalakäijad;
   • tekitada ebamugavusi esimeste korruste elanikele.

   Nende reeglite kohaselt on hooviparkla korrastamiseks ette nähtud mitu normväärtust:

   • parkimine peaks asuma maja akendest mitte lähemal kui kümme meetrit;
   • rohkem kui kümne auto parkimiseks - mitte lähemal kui viisteist meetrit;
   • 50 või enama auto parkimiseks - mitte lähemal kui viiskümmend meetrit;
   • üle saja sõiduki mahutavate parklate korrastamine eeldab eriprojekti dokumentatsiooni väljatöötamist.

   Parkimiskohtade suurus kohalikus piirkonnas peab vastama aastaarvule ja olema kõikide parklate standardsuurus: ühe sõiduauto kohta vähemalt 5,3 ja mitte üle 6,2 meetri pikkune ning mitte alla 2,3 ja mitte rohkem laius üle 3,6 meetri.

   Sellistes parklates on kohustuslik eraldada ka invaparkimiskohad, kusjuures invaparklate minimaalne laius peab olema vähemalt 5,3 meetrit.

   Parkimine hoovides on lubatud ainult siis, kui sellel on kõik nõutavad sildid ja märgistused.

   Selleks valitakse kõigepealt välja koht, seejärel lepitakse see kokku elamu- ja kommunaalteenustega ning arvutatakse välja valitud objektile mahtuvate autode arv.

   Parkimiskohtade arvu arvutamiseks on vaja vastuseid järgmistele küsimustele:

   1. Kuidas on planeeritud autode parkimine (põiki, kalasaba jne).
   2. Mis tüüpi sõidukitele on parkla mõeldud (majade hoovides tavaliselt autod).
   3. Kas on plaanis rajada katusega või avatud parkla, kas on plaanis paigaldada piirdeaed.
   4. Milline on planeeritav kaugus parklast elamuteni.

   Parkimiskohad peavad olema märgistatud spetsiaalse värvi, termovärvi, külma plastiku või polümeerteibiga.

   Arvestada tuleb, et kortermajade juures asuvad parkimiskohad on elanike ühisvara, mistõttu ei ole võimalik omaette kodanikugrupile parklat rajada ilma kõigi naabrite ühise arvamuseta. Foto 7. Näide parkimiskohtade korraldamisest elamu sisehoovis:

   

   Parklate kohta küsides ütleb iga autoomanik kohe, et neil on suur roll juhtide elu lihtsamaks tegemisel, eriti suurtes suurlinnades. Ilma nendeta oleks autojuhtidel raske olnud - autot pole kuhugi parkida, kõik teeääred on kuidagi pargitud sõidukitest ummistunud.

   Vene Föderatsiooni suurte linnade parkimistsoonide pideva nappuse tõttu on parkimiskohtade õige ja selge märgistamine väga oluline. Selleks, et autode parkimine oleks autojuhtidele mugav ja turvaline, on vaja seda rakendada vastavalt kehtestatud normidele ja reeglitele.

   Taotluse reeglid

   Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

   AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

   See on kiire ja ON VABA!

   Eraldi parkimiskoht on tähistatud 1,1 märgistusega, soovi korral saab selle sees teostada numeratsiooni. Üldparklas on aga teisigi märgistusjooni, samuti on sildid, informaatorid ja muu varustus.

   

   Tuleb meeles pidada, et reeglite järgi peaks igal ühiskondlikult olulise objekti ja asutuse juures asuval parklal olema ligikaudu 10% kogusummast, mis on koostatud vastava kujutisega sõiduteele ja tähisega parkla ette.

   Parklate ja parklate korraldamist reguleerivad mitmed standardid ja reeglid:

   1. Märgistusjoonte kasutamise eeskirjad teedel -.
   2. Klassifikatsioon teemärgistused ja nõuded sellele.
   3. Liiklusmärgid kaasasolevad parkimisala – .
   4. Nõuded joonmaterjalide märgistamisele -.
   5. Nõuded suletud ja avatud parklate planeerimisele -.
   6. Parklates liikluskorraldus ja manööverdamine on reguleeritud liikluseeskirjaga.

   Kui parklas puuduvad teemärgised ja märgid, peavad juhid oma sõidukid ratsionaalselt paigutama, segamata juurdepääsu teistele parklasse paigutatud sõidukitele.

   Tüübid ja suurused vastavalt GOST-ile

   Esialgu, et märgistus oleks õige, peate parkla projekteerimisetapis valima optimaalsed mõõtmed iga parkimiskoht.

   Norm SNiP 21-02-99 ja standard GOST 52289-2004 määratlevad üldnäitajadüks parkimiskoht, millest allapoole kaldumine on keelatud.

   Ühe parkimiskoha mõõtmed:

   

   Tee

   Parkimiskoha mõõtmed, manööverdamisskeem ja märgistus ise sõidu- ja veoautode, busside parklates omavad mõningaid erinevusi.

   Peamised erinevused on seotud sõidukite mõõtmetega, kuna veokid nõuavad parklasse sisenemiseks ja sealt väljumiseks rohkem ruumi.

   Sõiduautodele

   Autode parkimiskohtade korraldus sõiduteel võib olla järgmine (joonistel üldised parameetrid näidatud meetrites):

   

   

   

   

   

   Eraldi paiknevates parklates saab autosid paigutada põiki, kaldu või neid kombineerides.

   Näiteks:

   

   1. Parkla paigutuse skeem koos mõõtmetega (risti paigutus ja nurga all).

      

      

   2. Puuetega inimeste parkimiskoha skeem vastavalt GOST-i näidisele.

      

      Parkimiskohtade korraldamisel kaldus nurga all on vaja järgida parkimiskoha suuruse kohta aktsepteeritud standardeid, mis erinevad üksteisest sõltuvalt nurga suurusest.

      Parkimiskoha mõõtmed sõidukite nurga all paigutamisel:

      vahel sõidutee tee ja parkla riba, sel juhul on parem korraldada umbes poole meetri laiune kaitseriba.

      Veoautodele ja bussidele

      Veoautode ja busside parkimiskohtade korraldamine toimub samuti teatud reeglite ja suuruste järgi, kuid te ei tohiks kinni pidada miinimumväärtustest, kuna selliste sõidukite mõõtmed erinevad üksteisest.

      Haagistega veoautodele peab olema tagatud läbipääs.

      Märgistus veoautod näeb välja selline:

      1. Parkimine jaoks reisibussid suured mõõtmed nende paigutusega 45 ° nurga all (joonis 1).
      2. Haagisega veoautode parkla (joon. 2).
      3. Alla 7-8 m pikkuste reisibusside parkla (joon. 3).
      4. Haagistega veoautode põikparkimine (joon. 4).
      5. Haagiste ja poolhaagistega veoautode parkimine 30° nurga all (joon. 5).
      6. Haagiste ja poolhaagistega veokite parkimine 90° nurga all (joonis 6).
      7. Veoauto parkimine 90° nurga all (joonis 7).

      

      Puudega märk puudub

      Kui parklas on märgistusjooned kõigi reeglite kohaselt ja invakohtade jaotusega tähistatud, kuid peatusala ees vastavat silti ei ole, siis saavad seal parkida ikkagi vaid liikumispuudega inimesed.

      Vastavalt GOST 52289-2004 punktile 6.1 on mis tahes teemärgistus visuaalne vahend autojuhtidele orienteerumiseks. Seda saab kasutada nii koos erinevate märkidega kui ka iseseisvalt. Tihti tuleb parklates ette selliseid olukordi, kui parkimismärk on olemas, aga märgistus puudub.

      Tuleb märkida, et ilma märgistuseta tegevust ei tühistata - juht peab ise parkimisraja jagama puuetega inimeste parkimiskoha eraldamisega (ligikaudsed mõõtmed - 6 x 3,6 m).

      Parkimismärgi kehtivusala ilma märgistuseta saab näidata märgiga "Kehtivusala" (nr 8.2.1)

      

      Tahke

      Autode parklate tähistamiseks kasutatakse pidevat märgistusjoont:

      Number	Välimus	Tähendus
      1.1		Pidev märgistusjoon, mis eraldab eri suundadega liiklusvooge, eraldab peatus- ja parkimiskohtade äärmised piirid ning määrab liiklusradade äärmised piirid teedel kõrge ohtlikkuse astmega kohtades. See tähistab ka sõidutee lõiku, millele on keelatud siseneda.
      1.2.1		Pidev märgistusjoon, mis määrab sõidutee sõidutee äärmised piirid. Sellist joont tohib ületada vaid kohtades, kus parkimine või peatumine on lubatud.

      Keelamine

      Sõidukite peatamise või parkimise keelamiseks kasutatakse järgmist tüüpi horisontaalseid märgistusjooni:

      1. Märgistus 1.4 - autode peatamise keeld

         

         .
      2. Märgistus 1.10 - autode parkimise keeld

         

         .
      3. Märgistus 1.17 - peatumine on lubatud ainult väikebussidele, taksodele ja ühistransport reisijate mahajätmiseks (joonis üleval punktist 2).

      Sellised keelujooned kantakse peale kollase või oranži värviga, kus oranž tähistab ajutisi märgistusi. Neid saab rakendada nii äärekivi ülaosas kui ka mööda seda.

      Paralleelselt

      Triibud jaoks paralleelparkimine sõidukid on tõmmatud piki kõnniteed või sõidutee piiri pideva horisontaaljoonega. Sellise sõidutee äärmisel piiril asuva joone laius peaks olema 2 meetrit.

      Sellise märgistuse 1 kilomeetri kohta paigutatakse umbes 140 autot, mille vahekaugus peab olema vähemalt pool meetrit. Paralleelsed peatusrajad piki sõidutee servi peaksid välja nägema järgmised:

      

      Vertikaalne rakendus maa-alustes parklates

      Mugav ja ohutu kasutamine ei saa olla täielik ilma terve elementide loeteluta, nagu vertikaalmärgised, signalisatsiooniseadmed, kõikvõimalikud tõkked ja piirded.

      Vertikaalsed märgised on kujutised, mis koosnevad mitmevärvilistest triipudest, mis on kantud vaheldumisi 45 kraadise nurga all. Värviline lahendus Märgistusribasid võib olla mis tahes, ainsaks tingimuseks on, et jooned peavad olema üksteise vastu kontrastsed.

      

      Vertikaalset märgistust saab sõltuvalt selle funktsioonist rakendada järgmistele struktuurielementidele:

      • seinad;
      • äärekivid ja äärekivid;
      • veerud;
      • muud insenerikommunikatsioonid.

      Vastavalt kehtivad liiklusreeglid auto parkimise korraldamisel võib kasutada poolringi märgistust.

      See kehtib järgmistes olukordades:

      • tasulistes parklates märkima autode pööramise koha;
      • määrata elamurajoonides sõiduteel pöördekohad;
      • tähistada piirnevat territooriumi (majade, tanklate, parklate ja muude asutuste sissepääsud).

      

      Kas tasulise parkimise poolringikujulisel märgistusel on võimalik parkida

      Liikluspolitsei esindajatelt saadud teabe kohaselt on poolringikujuline märgistus kaarjas pidev joon, selliste märgiste parkimiseeskirjad on sarnased.

      Poolringikujulisele märgistusele parkimine võib tekitada takistusi nii jalakäijate kui ka sõidukite normaalseks liikumiseks. Sellest lähtuvalt keelatakse enamikul juhtudel 4. osa alusel parkimine.

      Kuidas taotleda vastavalt standardile

      Parkimis- ja muude alade märgistamise tööd tehakse mitmel viisil:

      1. Joonte joonistamine professionaalsed masinad parklate ja muude tehnoloogiliste seadmete märgistamiseks.

         

      2. Joonte joonistamine õhu meetod pihustuspüstolite kasutamisel šabloonidel ja mustritel.

         

         

         Põhilised tehnoloogilised nõuded parklate märgistusele:

         1. Märgistusjoonte tõmbamisel kavandatud asendist kõrvalekalded on võimalikud mitte rohkem kui 0,05 m.
         2. Joonte joonistamise materjal võib olla mis tahes, kuid vastab selle värvi, heleduse, tiheduse ja muude näitajate nõuetele.
         3. Pärast uute märgistusjoonte paigaldamist ei tohiks vanad märgised jääda, mis nõuab kvaliteetset piiritlemist.

         Sõltuvalt parklate tüübist ja muudest asjaoludest kehtivad muud nõuded.

         Rakenduse hind 1 ruutmeetri kohta. m

         Teenindusturul on piisavalt ettevõtteid, kes korraldavad sõidukitele parklaid. Nad pakuvad tervet rida teenuseid alates sõidukite paigutusest ja nende manööverdamisest kuni vana katte eemaldamise ja uue pealekandmiseni, samuti spetsiaalsete siltide, siltide paigaldamise ja tollivormistuse korraldamiseni.

         Ettevõte "Antipark" (sait antipark ru) pakub parkimiskohtades sõidutee katmiseks märgistusega järgmisi teenuseid:

         Dorazmetka (veebisait dorazmetka ru) pakub parkimiskohtade märgistamiseks järgmisi teenuseid:

         Selliste ettevõtete spetsialistid aitavad täpsemini arvutada teemärgistuse pindala ja hinna osas ning sõltuvalt välistest teguritest aitavad vastata küsimusele, mida on parem kasutada - termoplasti või värve.

         Reeglite eiramise eest trahvid

         Igasugune kehtivate autode parkimise või peatamise reeglite rikkumine ähvardab hoiatuse, rahatrahvi või autojuhtimisõiguse äravõtmisega.

         Karistused:

         Süüteo kirjeldus	Karistus (RF / Moskva ja Peterburi)	Auto transport paisu juurde	Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel
         kohti puuetega inimestele	5 tuhat rubla	Jah
         Auto parkimine Moskvas muruplatsil	5 tuhat rubla – kodanikele; 30 tuhat rubla - riigiteenistujatele; 300 tuhat rubla – mis tahes omandivormiga ettevõtetele	Ei
         Parkimine Peterburis muruplatsil	3 tuhat kuni 5 tuhat rubla – kodanikele; 5 tuhat kuni 40 tuhat rubla - riigiteenistujatele; 150 tuhat - 0,5 tuhat rubla — igat liiki omandivormidega ettevõtetele	Ei
         Ebaõnnestumine aktsepteeritud reeglid parklad kõnniteedel või ülekäigukohtadel inimestele	1 tuhat rubla	Jah	Art. 12.19 Vene Föderatsiooni haldusseadustik (3. osa)
         	3 tuhat rubla	Jah	Art. 12.19 Vene Föderatsiooni haldusseadustik (6. osa)
         Elamute hoovides parkimise aktsepteeritud reeglite eiramine	1,5 tuhat rubla	Ei	(1. osa)
         	3 tuhat rubla	Ei	Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.28 (2. osa)
         Autode parkimine üle 1. rea trammi viaduktil või sõidutee piirilt	1,5 tuhat rubla	Jah	Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.19 (osa 3.2)
         	3 tuhat rubla	Jah	Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.19 (6. osa).
         Parkimine, mis segab teiste sõidukite liikumist, ja parkimine tunneli viaduktidel	2 tuhat rubla	Jah	Art. 12.19 Vene Föderatsiooni haldusseadustik (4. osa)
         	3 tuhat rubla	Jah	Art. 12.19 Vene Föderatsiooni haldusseadustik (6. osa)
         Autode parkimine väikebusside ja ühistranspordipeatuste tsoonides (tähistus 1.17)	1 tuhat rubla	Jah	Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.19 (osa 3.1)
         	3 tuhat rubla	Jah	Art. 12.19 Vene Föderatsiooni haldusseadustik (6. osa)
         Parkimine teatud märgistuse ja tähiste piires, mis keelavad auto peatada või parkida	1,5 tuhat rubla	Jah	(4. osa)
         	3 tuhat rubla	Jah	Art. 12.16 Vene Föderatsiooni haldusseadustik (5. osa)
         Parkimine väljaspool kiirteel teatud kohtades	1 tuhat rubla	Ei	Art. 12.11 Vene Föderatsiooni haldusseadustik (1. osa)
         Autode parkimine raudteeülesõidul	1 tuhat rubla või juhiloa äravõtmine kuni 6 kuud	Ei	(1. osa)
         Muu peatumise või parkimise reeglite eiramine	Hoiatus või trahv summas 0,5 tuhat rubla.	Ei	Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.19 (1. osa)
         	2,5 tuhat rubla	Ei	Art. 12.19 Vene Föderatsiooni haldusseadustik (5. osa)

         Hooajal uhuvad selle tavaliselt ära sademed 2017. aasta algusest kehtinud seadusandluse muudatused määrasid minimaalse parkimiskoha mõõtmetega 5,3 x 2,5 m, kusjuures selle maksimaalsed parameetrid on samad, mis invakohtadel. Oluline nüanss Lisaks on alates 01.01.2017 parkla tunnistatud kinnisvaraobjektiks. Saate selle osta, hüpoteeklaenu võtta samaaegselt korteriga, pärandada, müüa ja teha sellega kõiki samu manipuleerimisi nagu iga kinnisvaraga. Märgistustööde läbiviimine, ettevalmistavate protseduuride eelviimine - koha valik, arvestades standardsuurus parkimiskoht ning parkimiskohtade üldarvu ja nende asukoha tunnuste määramine. Kõige sagedamini räägime autode parkimisest - veoautod pargitakse eritsoonidesse.

         Auto parkimise mõõtmed

         Parkimine Venemaal peab toimuma spetsiaalsetes parkimiskohtades, mis on varustatud kindla territooriumi omaniku poolt, et hoida autot seifis ja mugavad tingimused teisi liiklejaid segamata. Parkimine võib siiski olla erinevad tüübid, kuid mõõtmeid tuleb hoida nii, et need vastaksid sanitaarstandarditele. Seetõttu peate teadma, milliseid parkimise suurusi Venemaal 2018. aastal tuleb austada, et parkimine vastaks kõigile seaduse nõuetele ja võimaldaks parkida kõige mugavamal viisil.

         
         Põhiaspektid Kaasaegses stiilis parkimine on selleks ette nähtud ala, mis on varustatud tõkkepuude, märgistustega ning mida saab kasutada ka tasuliselt või tasuta.

         Kui suur on Moskva ringtee hoovides autodele ette nähtud parkimiskoht

         Hankige täielik juurdepääs 3 päevaks tasuta! Tuletame meelde, et alates 1. jaanuarist 2017 loetakse parkimiskoht iseseisvaks kinnistuks. Nende suhtes kohaldatakse riikliku katastri registreerimist (13. juuli 2015. aasta föderaalseaduse nr 218-FZ 7. osa artikkel 1 riiklik registreerimine Kinnisvara"; edaspidi – kinnisvara riikliku registreerimise seadus). Peale selle kantakse katastrisse teave, sealhulgas sellise kinnistu pindala (lk.
         9 h 4 spl. Kinnisvara riikliku registreerimise seaduse artikkel 8). Määratud ala peab vastavalt seaduse nõuetele vastama miinimumile ja (või) maksimumile lubatud suurused reguleeriva asutuse kehtestatud parkimiskohad (kinnisvara riikliku registreerimise seaduse osa 6.2, artikkel 24). Samuti on fikseeritud, et parkimiskoha piirid määratakse hoone või rajatise projektdokumentatsiooniga.

         Auto parkimise suurus

         Õiguslik raamistik SNIP-is oleva parkla parkimiskoha mõõtmed, mille on välja töötanud erinevate valdkondade spetsialistid, ja konkreetselt SP 113.13330.2016 “Autode parkimine”, on sätestatud lisaks sellele, millised peavad olema parkimiskohtade minimaalsed mõõtmed. Samuti selgitatakse, milliseid parkimissüsteeme saab kasutada, kuidas on vaja varustada parklaid, mis näevad välja nagu eraldi hooned või territooriumid, ning milliseid standardeid tuleb järgida, et minimeerida hädaolukorrad nagu tulekahju või õnnetus. Milline on parkimiskoha suuruse norm parklas Selleks, et parkimiskoht oleks mugav ja mugav, töötati välja sanitaarnormid ja GOST, mis sätestavad, et parkimiskoha minimaalne laius on 2,3 meetrit, kuid laius jääb alati muutumatuks - 5 meetri tasemel.

         Mis on parkimiskoha, autotasku standard?

         Kuid ridade vahel on vaja varustada läbipääs, nii et selleks on vaja umbes 5-6 meetrit. Ettevalmistus märgistustöödeks Peamiseks nõudeks saab parkimispinnalt kõigi eelnevate märgistuste eemaldamine, kui need on olemas, samuti parkimiskohtade piiride määratlemine, mis peavad vastama normidele. Märgistusmaterjaliks võib olla peaaegu kõike, kuid pealekandmisel peab temperatuur olema umbes +25 kraadi, et materjal kinni haaraks.

         
         

         Tähelepanu

         Muide, külm plastik on kõige eelistatavam. Paigutuse rakendamise reeglid Märgistus tuleb kanda joontega, mille paksus ei ületa 10 sentimeetrit, samas kui nähtavuse parandamiseks on soovitatav kasutada helendavaid või peegeldavaid materjale. Lubatud on kõrvalekalded algsest juurdehindlusest mitte rohkem kui 5 cm, vastasel juhul võidakse töö tunnistada halva kvaliteediga.

         Välja on töötatud nõuded parkimiskohtade suurusele

         Selleks, et territoorium saaks parkla staatuse, tuleb see registreerida ja selleks tuleb see seaduse nõuete kohaselt sisustada. Kõigepealt peate mõistma, et standardsed suurused leiutati parklas ladustatavate autode ohutuse tagamiseks. Näiteks võib seda vaja minna tulekahju korral ühes autodest, samas kui leegid ei saa kiiresti levida naaberautodele ning suure tõenäosusega ei saa see ka kahju, kui parkimiskohad on korralikult tähistatud.
         Parkla märgistamiseks võib kasutada peaaegu iga materjali, kuid see peab olema tugev, nähtav ja odav, et tagada püsiv mõju. ilmastikunähtused ja autoavariid ei põhjustanud hädaolukorrad, ja pealegi ei nõudnud restaureerimiseks suuri kapitaliinvesteeringuid.
         

         Tähtis

         Vastus Autode parkimiskoht on olemas peamine kriteerium- laius - 2,5 meetrit. Täpsustuseks: „5.1.5. Arvestada tuleks parkimiskoha mõõtmetega (võttes arvesse minimaalset lubatud lüngad turvalisus) - 5,3 x 2,5 m ja puuetega inimestele, kes kasutavad ratastooli - 6,0 x 3,6 m. - Ehitusmääruse väljavõte "Parkimine". Lisaks peavad hoovides olevad parklate piirid (külgnev parkla ja muru/kõnnitee) olema piiratud äärekividega.

         
         Samuti tuleks külgkiviga tarastada elektriliinide toed, puud ja suured põõsad. Peab olema vertikaalne peegeldav märgistus. Parkimiskohtade märgistamine toimub termoplastiga, selle puudumisel - nitrovärviga.
         Kuid praktikas kasutatakse sageli tavalist valget vesidispersioonvärvi, seega on selle kasutusaeg parimal juhulüks hooaeg.

         Millised on korterelamute parkimiskohtade standardid?

         • 10–50 kohaga parkimine peaks asuma 10 meetri kaugusel akendeta hoonetest ja 15 meetri kaugusel akendega hoonetest;
         • parkimine 50-100 autole 15 meetri kaugusel akendeta hoonetest ja 25 meetri kaugusel akendega hoonetest;
         • parkimine 100-300 autole 25 meetri kaugusel akendeta hoonetest ja 35 meetri kaugusel akendega hoonetest;
         • kuni 10-kohalised parklad peaksid asuma laste- ja haridusasutustest, mänguväljakutest, spordi- ja puhkealadest vähemalt 25 meetri kaugusel;
         • parkimine suure hulga autodega - vähemalt 50 meetri kaugusel.

         Parkla õige märgistamine on üsna keeruline ülesanne. Kuidas olla, kui tahad ehitada oma maja või määrata oma koht kortermaja sisehoovis? Või äkki on teil suur parkla, kuid te ei tea, kuidas liikluseeskirjade kohaselt märgistust rakendada? Parkimismärgistuse reeglite tundmine aitab teil seda õigesti teha ja järgida vajalikke standardeid.

         Miks on vaja järgida märgistusreegleid?

         Märgistusnõuete täitmist nõutakse igalt autoomanikult. Kõigepealt peate järgima liikluseeskirjad. Parkimine on lubatud ainult vastavate siltidega. Auto tuleb parkida täpselt nii, nagu on näidatud auto parkimist teeserva suhtes märkide kategooriasse kuuluvatel lisamärkidel. Nõuete täitmata jätmine võib kaasa tuua vastutuse haldustrahvi näol.

         Kui plaanite varustada isiklikku parkimiskohta, tuleb arvestada mitte ainult teie auto, vaid ka läheduses asuvate mõõtmetega. Reeglitega kehtestatud mõõtmete mittejärgimine võib põhjustada erinevaid ebameeldivaid olukordi. Näiteks kitsastes kohtades saab kergesti kriimustada mitte ainult enda, vaid ka kellegi teise autot. Ja kui oskamatu juht pargib lähedale, võib tekkida tõsisemaid probleeme.

         Ettevõtjate jaoks on olukord palju tõsisem kui tavainimestel. Ebaõige märgistamise tagajärjed tasuline parkimine ei välista vigastusi, erinevate sõidukite raskeid kahjustusi ja vastutust. Parimal juhul, kui märgistus on vale, tuleb see lihtsalt ümber joonistada, kuna valed read kustutatakse kiiresti. Halvimal juhul jäävad nõuetele mittevastavad parkimiskohad tühjaks, kuna omanikud kardavad oma vara pärast ja lõpetavad sellise parkimise teenuste kasutamise.

         Parkla märgistamine eeldab reeglite järgimist, mille hulgas on peamised ja teisejärgulised.

         Põhilised märgistamise reeglid

         Neid tuleb arvestada nii üksikute autoomanike kui ka teiste jaoks märgistamisega seotud isikute puhul:

         • Arvestada tuleb igat tüüpi autode mõõtmetega.
         • Vahepeal järgmine seisvad autod lahtiste uste korral peaks inimene kergesti mööduma.

         

         • Oluline on arvestada tõsiasjaga, et praegu on roolis palju naisi ja uusi tulijaid. Seda punkti ei tohiks alahinnata, sest mitte kõik ei tea, kuidas õigesti parkida, hoides distantsi läheduses asuvatest sõidukitest.
         • Kohtade märgistamisel tuleks arvestada ka manööverdamisvajadusega autode sisenemisel või väljumisel. Parkimiskoha suurus peaks olema selline, et sinna pääseb kergesti ligi teisi segamata.

         Väiksemad reeglid

         Ettevõtja või märgistamisega vahetult seotud isiku (töövõtja) puhul tuleb arvestada:

         • Autohuvilisi on erinevaid. Mõnda neist on raske parkida.
         • Joone paksus peaks olema rahuldav ja selgelt nähtav. Selleks tuleb hoolitseda märgistusmaterjali eest, viimasel ajal on eriti populaarseks saanud helkurefektiga värv.
         • Aedade, pollarite, sammaste ja muude parklas ruumi vähendavate elementide olemasolu ei tohiks transporti segada. Sel juhul tuleb jälgida parkimiskoha minimaalset suurust.
         • Suure, eriti tasulise parkla märgistamisel tuleks tähelepanu pöörata selle välisele komponendile. Parklate projekteerimisel on võimalik kasutada haljasalasid ja muid dekoratiivesemeid.

         Need pole kõik reeglid. Nende nimekiri on tõesti ammendamatu, sest arvesse tuleb võtta teie olukorda parklas.

         Nõuetekohane märgistus vastavalt riigi standarditele

         Selleks, et kodanikud saaksid oma autodest võimalikult ohutult lahkuda, on vaja parkimiskoht korralikult korraldada, GOST-i mõõtmed näevad ette selle minimaalse laiuse - 2,3 meetrit. Invaautod nõuavad rohkem ruumi, nende jaoks on laiust suurendatud kolme ja poole meetrini.

         

         Peamised nõuded märgistamisele vastavalt GOST standarditele on järgmised:

         1. Õiged arvutused märgistamisel, võttes arvesse kõiki transpordiliike, manööverdamisruumi ja autost väljumise võimalust. Läbipääsu laius peab olema vähemalt kuus meetrit.
         2. Materjal valitakse ja rakendatakse vastavalt järgmistele reeglitele:
         • kõrvalekalle kavandatud joontest ei tohi olla suurem kui viis sentimeetrit;
         • märgistamise ettevalmistamisel tuleb arvestada, et eelmised read ei peaks olema nähtavad;
         • kohaldatakse ainult soojal aastaajal, on soovitav, et temperatuur keskkond ei olnud alla 20 umbes C;
         • joone laius vastavalt GOST-ile ei tohiks olla suurem kui 10 sentimeetrit;
         • helkurmaterjali tuleks kasutada kohtades, kuhu päeval siseneb väga vähe valgust, näiteks kaetud maa-alustes parklates;
         • värvimaterjale tuleb uuendada iga kuue kuu tagant, nii et kui see pole võimalik, on palju otstarbekam kasutada külmplasti, mis kestab kaks kuni kolm korda kauem;
         • strateegiliselt olulistes kohtades hüdrantide, tulekustutite läheduses, põrandatele väljapääsude läheduses kasutatakse helkurmaterjale.

         Parkimiskohtade loomisel arvesta liikluseeskirjad, era- või avalik parkimine ei saa kõrvale kalduda käesolevas eeskirjas sätestatust.

         Transpordi kohtade paigutus

         Parkimisplaani koostamisel tuleb valida optimaalne kohtade paigutus, mis aitab mahutada suure hulga autosid ning on strateegiliselt õige ja vastab kõigile reeglitele.

         Niisiis mahub parkimiskoha alla teega risti olev märgistus, mille mõõtmed võimaldavad mis tahes suurusega sõidukitel mööda sõiduteed vabalt liikuda. Selline märgistus ei aita ruumi kokku hoida, see raskendab autode sisenemist. See sobib väikestesse "taskutesse" teele, umbes viie meetri sügavusele.

         

         Paralleelne märgistus sobib siis, kui sõiduteest ei ole võimalik minna sügavamale kui kaks või kolm meetrit.

         Masinate nurga all asetamine võimaldab mugavalt paigutada transporti ka madala "tasku" olemasolul. Kasutatakse 45 o -60 o kallet.

         "Heeringasaba" paigutus hõlmab paralleelsete masinate paigutamist kahte tihedasse ritta, mille keskel on siksakiline joon. See märgistus sobib suurepäraselt suurte parklate jaoks.

         Iga paigutusvõimaluse puhul ei tohi unustada, et standardse parkimiskoha mõõtmed ei tohi mingil juhul olla väiksemad kui 2,5 x 4,5. See parameeter on oluline auto parkimise jaoks reisija tüüp, sisse erinevad riigid väärtused võivad veidi erineda.

         Optimaalne auto parkimiskoht

         Parkimine on kavandatud peamiselt järgmiste näitajate alusel:

         • elanike arv paikkond- arvutati, et keskosas peaks parkimiskohtade arv olema ligikaudu 1 protsent elanikkonnast;
         • iga 5-8 linna auto peatub ärikeskuses;
         • liiklusvoo intensiivsus on üks parkla 8%-le asula äriossa sisenevatest autodest.

         Sõiduauto parkimiskoha suurus valitakse, võttes arvesse selle paigutust kõnnitee suhtes.

         

         Perpendikulaarse seadistuse korral on tagatud masinate kõige ökonoomsem paigutus. See nõuab ainult 13 m2 auto kohta ja nõuab 5 m pikkust, laius võib olla minimaalne.

         Paralleelselt paigutatuna ei võta autod samuti palju ruumi. Laius võib olla minimaalne, kuid kui parkimine asub kahe paralleelse liiklusraja vahel, on soovitav seda suurendada. Seejuures tuleb jälgida minimaalset kaugust sõidutee keskpaigani, ristmike ja mahasõidukohtadeni.

         45-kraadise nurga all seadistamiseks on vaja 18 m 2 pinda, piisab 5 m pikkusest.

         60-kraadise nurga all asetamine võtab vähem ruumi - 16 m 2, pikkus peaks olema umbes 5,4 meetrit.

         Kasutades auto parkimiskoha minimaalset suurust, asetades selle risti, on soovitatav paigaldada ribad, mis kaitseksid seisvad autod liikumisest.Soovitav on jätta sõidutee kaugus vähemalt pool meetrit.

         Väljaspool tänavat asuvate parkimiskohtade suurus peaks arvestama sissepääsude ja manööverdamisvõimega. Selliste kohtade skaala ei tohi olla väiksem kui 20 m 2.

         Suur sõidukiruum

         Autode parklas eraldi kohtade eraldamine suured masinad ebapraktiline. Nende jaoks luuakse eraldi parklad, võttes arvesse järgmisi sätteid:

         • ülegabariidilistele haagistega sõidukitele tuleb luua läbipääsutingimused;
         • poolhaagisega autode puhul on märgistus ideaalne, võimaldades neil tagurpidi sõita;
         • ka teistel masinatel on osad, seega peaks ridade vahe olema võimalikult suur.

         Koha suurus olenevalt paigutusest

         Veoki parkimiskoha suurus arvutatakse sõltuvalt selle suurusest ja seadistusviisist. Kõigi laius suured autod ja bussid on ligikaudu samad ja võrdsed 2,5 m Pikkus varieerub 7,39 m (KamAZ-5320) kuni rohkem kui kuusteist meetrit (haagisega traktor).

         Näiteks võtame auto pikkusega 12 m.

         Kõige ökonoomsem majutusvõimalus on teega risti. Sellise parkla pindala saab olema 50,7 m 2, piisav pikkus ja sügavus - 13 m, laius - 3,9 m.

         Sellise auto paigutamine 60-kraadise nurga alla võtab 59,4 m 2, pikkuse ja laiuse näidikud on samad, mis risti seadistusel, kuid suurem sügavus ja suured suurused mööda teed, mida arvestatakse ka transpordi paigutamisel.

         

         Kui parkimiskohad on paigutatud 45-kraadise nurga all, peaks ühe auto pindala olema vähemalt 65,4 m 2, sügavus väheneb sel juhul 11,9 m-ni, kuid sissesõidutee piki suurus suureneb 5,5 m-ni.

         Veokite paralleelse paigutusega on ühe sõiduauto pindala 66,3 m 2, koha pikkus 17 m, sügavus ja laius 3,9 m.

         Kui plaanitakse korraldada parkimiskoht, mille sõiduki mõõtmed on pikemad kui 12 m, peab minimaalne pindala isegi risti asetseva paigutusega olema vähemalt 66,3 m.

         Invaparkimine

         Puudega inimese juhitavate autode parkimisala suurenemine on tingitud sellest, et juht saab hõlpsasti autoukse täielikult avada ja vajalikud esemed maha laadida. Puuetega inimestele mõeldud kohad on ruumi säästmiseks soovitatav paigutada sissepääsu lähedal asuvasse parklasse. Kui selline parkimiskoht eraldatakse, on inva mõõtmed standardist suuremad. Sellise parkla laius ei tohi olla väiksem kui 3,5 m.

         

         Puuetega inimestele mõeldud kohad on tavaks paigutada haiglatest, kliinikutest ja muudest kohtadest, kuhu puuetega inimesed saavad kandideerida, viiekümne meetri kaugusele. Need on tähistatud erimärgiga ja nende jaoks on eraldatud 10-20% parkimisalast.

         Järeldus

         Koha märgistamisel tuleb juhinduda mitte ainult transpordi suurusest. Me ei tohi seda unustada seisvad autod ei tohiks varjata osalejate vaadet liiklust, segada läbipääsu ja takistada liiklust mis tahes viisil.