Kompaktne korea auto, mis viitab eelarveklass. See Hyundai aktsent- mille mudeli tootmisega ettevõte tegeles ja kogu tootmisaja jooksul on see saavutanud suure populaarsuse.
Tootja otsustas 2000. aastal hakata tootma mudeli teist põlvkonda, kuid aasta enne seda asuti seda disainima. Koreas müüdi mudelit teise nime all. Mudelit müüdi kõigis riikides kolmes varustustasemes, millest igaüks eristus kõrgema mugavuse ja tehnilise osa poolest.
Modell vastu võetud uus disain, mis tegi auto moodsamaks, ka auto sai uue rohkem avar salong. Üldiselt sai see väga populaarseks ja 2013. aastal selle tootmine lõpetati.
Oli ka kolmas põlvkond, aga seda müüdi meil teise nime all, on veel neljas põlvkond, aga meil müüakse nime all.
Disain Hyundai Accent
Auto välimus jätab muidugi soovida, kuid nende tootmisaastate eelarveauto jaoks oli mudelil hea disain. Esiosal on kergelt reljeefne kapuuts, mis ulatub optikast veidi kaugemale, muutes koonu kergelt agressiivseks. Optika on halogeen ja esitulede kuju on peaaegu ristkülikukujuline. Esitulede vahel on väike iluvõre. Põrkeraud on üsna massiivne, sellel on udutuled ja ülejäänud iluvõre alumises osas.
Tõenäoliselt ei leia auto küljelt midagi üllatavat. Ainus, mis tähelepanu köidab, on reljeefne joon, mis jookseb kapotist ja jätkub tagumise optikani. Samuti vaata enam-vähem liistud ustel. Tagumine osa ka igav, aga näeb vähemalt parem välja kui profiilivaade. Tagaküljel on pakiruumi luuk süvendiga ja jätab mulje, nagu oleks see varustatud spoileriga, kuid see pole nii. Ka optika on halogeen, selle disain on vastuvõetav ja põhimõtteliselt sobib see siin üldise stiiliga. Massiivse kaitseraua allosas on väike pilu.
Tehnilised andmed
Tootja pakkus ostjale kahte tüüpi bensiini, atmosfääri jõuallikaid.
Esimene mootor mahuga 1,5 liitrit tootis 92 hobujõudu. See on 4-silindriline mootor, millel on 3 klappi silindri kohta. Ta kiirendas Hyundai Accenti sadadeni 11,5 sekundiga ja maksimaalne kiirus oli võrdne 175 km/h. Linnas vajab see seade 9 liitrit AI-92. Mootorit pakuti ainult koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga.
Teine jõupeatus oli sama, aga see oli juba 16-klapiline. Selles on rohkem jõudu, 102 jõudu sundisid autot sekundi võrra kiiremini kiirendama ja maksimaalne kiirus tõusis 6 km / h. Kulu on vastavalt suurem, linnas võrdub 10 liitriga ja maanteel 6 liitriga. Pluss see mootor selle poolest, et seda pakuti ka tandemina 4-käigulise automaatkäigukastiga, kuid sellel oli suurem kulu ja palju kehvem dünaamika.
Põhimõtteliselt juhitakse autot hästi, esivedrustus on klassikaline, tuntud, nagidega rulli stabiilsus, ja taga on piki- ja põikisuunalised hoovad. Selle klassi jaoks töötab tasemel. Juhtimine ei tekita tugevaid kaebusi, tegemist on hüdrovõimendiga siiniga. Kallid versioonid varustatud , EBD-ga, udutuled ja elektriajam tahavaatepeeglitele.
Interjöör
Alates sellest soodsa hinnaga auto, siis on see vastavalt väike ja seetõttu pole salongis tohutult ruumi. Juht saab kätte 3 kodaraga rooli, mõnel mudelil on aga 4 kodaraga rool. Keskkonsoolil on peal väike kellaekraan. Allpool olevad nupud erinevaid süsteeme, ja nende all raadiomagnetofon, mis tänapäeva autojuhti ei üllata. Allpool on juba paljude mudelite standardvarustuses kliimaseadme ja pliidi juhtlülitid. Siis on nišid pisiasjade jaoks, tuhatoos ja kõik.
Hyundai Accent salongi mahub probleemideta 5 inimest, kuid mugavaks liikumiseks nii jalgadele kui ka peale napib ruumi. Toolid ise, kuigi neil ei ole kvaliteetseid materjale, on kujundatud selliselt, et nendes saab mugavalt istuda ja sõita. Pagasiruumi maht on 375 liitrit ja seda kahjuks suurendada ei saa.
Hind
Nüüd ei saa sellist autot uuena osta, seega on meil tee vaid järelturule. Mudeli maksumus järelturg jääb vahemikku 100 000 rubla kuni 400 000 rubla, kuid kõige rohkem odav hind on tavaliselt ka kõige tapetuim juhtum.
Hyundai Accent- odav auto ja selle hinda tagasi vaadates võime kindlalt öelda, et see on hea. Nüüd on see auto muutumas populaarseks noorte seas, kellel on väike eelarve auto ostmiseks, kui olete üks neist, saate rääkida noorte omanikega ja nad ütlevad teile, kas see on ostmist väärt või mitte.
Video
Üldine teave mudeli kohta
Hyundai Accent II - mudeli teine põlvkond, toodetud aastatel 2000–2005. Indias ja Venemaal jätkus väljaandmine kuni 2011. aastani.
Mudelit esitletakse kahes keretüübis: sedaan ja luukpära ning sellel on esimootori paigutus ja esivedu.
Kokkupanek viidi läbi aastal Lõuna-Korea, Iraan, India, Egiptus, Türgi, Venemaa.
Loomise ajalugu
Hyundai Accent oli ettevõtte esimene iseseisev arendus. Selle väljalase käivitati 1996. aastal. Mudeli teist põlvkonda, millel on LC indeks, tutvustati esmakordselt 1999. aastal Genfi autonäitus. Uus Accent on muutunud palju laiemaks ja pikemaks kui tema eelkäija. Kerekujundust muudeti täielikult, kalle suurenes tuuleklaas, mille tõttu tõmbekoefitsient vähenes oluliselt.
2001. aastal alustati Hyundai Accent II tootmist Venemaal Taganrogi autotehases. Aktsenti tulekuga Vene assamblee, on auto jaehind oluliselt langenud - 15-20% võrreldes välismaiste analoogidega.
Välja antud 2003. aastal uuendatud versioon Aktsent II. Sellel oli uus 1,5-liitrine diiselmootor 90 hj Kombinatsioonis 5-käigulisega mehaaniline kast käigukasti kütusekulu võrreldes eelmise versiooniga vähenes 4,46 liitri võrra.
Kolmandaks Põlvkond Hyundai Accent MC esitleti 2006. aastal Detroidi autonäitusel. See oli täiesti uuendatud mudel: uus kere disain, salong ja uued mootorid. Venemaal see põlvkond populaarseks ei saanud ja tootmine lõpetati 2010. aastal.
Accent LC tootmine jätkus paralleelselt kolmanda põlvkonnaga ja lõpetati 2011. aasta lõpus.
Accenti disaini tipphetkeks võib nimetada süsteemi, mis ei lase juhi gaasipedaali vabastamisel mootoripiirkonnas soojenenud kütusel tagasi paaki sattuda. See muutis auto nii rohelisemaks kui ka ökonoomsemaks.
Lisaks on tähelepanuväärne, et kõik autod kodune kokkupanek kohandatud vene keelele teeolud. See tähendab, et nende korpus on tsingitud ja põhi on töödeldud. korrosioonivastane kate. Autol on ka küttesüsteem. suurenenud võimsus mõeldud kasutamiseks külmades tingimustes. Lisaks suurendati kliirensit 169 mm-ni.
Huvitavaid fakte
Modell pääses Guinnessi rekordite raamatusse. 07.07.2007 Sõitsin Moskva lähedale Troitski perekonnaseisuametisse pulmarongkäik, mis koosneb ainult Hyundai Accentist. Korteežis osales 102 autot. Need algasid Borovskoje maanteelt. Autode rivi ulatus üle kilomeetri. See sündmus kanti Guinnessi rekordite raamatusse kui sama marki autode pikim pulmarongkäik.
Üks resonantsõnnetustest on seotud Hyundai Accent II-ga. 19. augustil 2001. aastal ajas telesaatejuht Leonid Jakubovitš Volokolamski maanteel autot Accent roolides surnuks 30-aastase mehe. Õnnetuses süüdistati jalakäijat.
Plussid ja miinused võrreldes klassikaaslastega
Mudeli vaieldamatu eelis on see madal hind ja taskukohane teenus, isegi sellisega võrreldes eelarve mudelid, kuidas Kia Rio või Lada Kalina. Kõik auto osad on lihtsalt ja lihtsalt parandatavad. Isegi originaalvaruosad on üsna odavad.
Üks eeliseid on mudeli ökonoomsus. Bensiinikulu on kombineeritud tsüklis keskmiselt umbes 5-7 liitrit 100 km kohta.
Lisaks väärib märkimist korrosioonikindlus - oluline tegur Venemaa tingimustes.
Numbrid ja auhinnad
2001. aastal tunnustati seda mudelit kui " Parim auto väike klass" Austraalias.
2005. aastal läbis Hyundai Accent II EvroNCAP laupkokkupõrke testi. Auto sai 9,9 punkti 16 võimalikust. Seega näitas Accent parim tulemus kodumaiste välismaiste autode seas.
Aastal 2005 Hyundai Accent II, vastavalt reitingu tulemuste põhjalik kvaliteedihindamine aastal autotööstus klassi parimaks tunnistatud. Uuringu viis läbi mainekas Põhja-Ameerika ettevõte Strategik Vision.
2006. aastal võitis auto kategoorias " Parim valik". Uuringu algatasid Car Booki autor Jack Gillis ja USA turvakeskus. Auhind anti välja USA tarbijate ohutustaseme ja põhinõuete järgimise eest.
2007. aasta lõpus Hyundai Accentist sai Venemaal ja Ukrainas enimmüüdud välismaa auto. Aastate 2008 - 2010 andmetel kuulus see Venemaal ja Ukrainas kümne enimmüüdud auto hulka.
Hyundai Accent: ekskursioon ajalukku
Niisiis, auto "Hyundai Accent" elanikkonna poolt väga armastatud ja nõutud. Sellist populaarsust on lihtne seletada: auto on taskukohane, hoolduses tagasihoidlik, hooldatav, üldiselt ustav tööhobune. Muidugi on sellel ka varjukülgi, aga sellest lähemalt hiljem.
Hyundai aktsent- Lõuna-Korea kontserni üks edukamaid ja armastatumaid "lapsi". Esimest korda veeres Hyundai Accent koosteliinilt maha 1994. aastal Koreas. Sel ajal oli auto kerekujundus ja välimus väga ebatavaline ja atraktiivne. Sõiduki tehnilised omadused olid samuti väga head, eriti meelitas mootori sujuv töö ja juhitavuse lihtsus.
peal Venemaa teed Hyundai Accent ilmus alles 1999. aastal. Autosid toodeti 5-ukselise sedaani või 3-ukselise luukpärana. Auto käis nii mehaanilise kui automaat käigukast hammasrattad.
Alguses tajusid kõik Hyundai Accentit tõupuhtana korealasena. Kuid varsti muutus kõik. Muudatused toimusid pärast seda, kui autot hakati Venemaal tootma. See juhtus aastal 2001, Taganrogsky asus välja andma aktsendi autotehas. Mitte ainult tavalised 5-ukselised sedaanid ja 3-ukselised luukpärad ei hakanud selle mure konveierilt lahkuma, vaid ilmusid ka uus versioon- 5-ukseline luukpära. Autod olid varustatud nii 1,5-liitrise kui ka 1,6-liitrise mootoriga. Hyundai Accenti käigukast oli nii automaatne kui ka mehaaniline.
Hyundai Accent: Taganrogi tehase autode ajalugu
Pärast Hyundai aktsent hakati tootma Taganrogis, autosid kohandati rohkem Venemaal töötamiseks. Sõidukid on saanud tugevdatud vedrustuse ja võimas süsteem küte. Uuesti planeeriti pillide asukoht paneelil salongis "Accent". Uuendus ei pidanud vastu mitte ainult testkontrollidele, vaid näitas end ka sellega parem pool maanteel sõites.
Muutunud on ka auto kere: jooned on muutunud sujuvamaks ja stiilsemaks. "Accent" meelitas ilusaid sisekujundus ja sisekujundus. Ja kui väljast tundus auto väga korralik ja mitte ruumikas, siis sees oli kõik erinev. "Accentis" oli mõnus istuda ja mugavalt reisida.
2003. aastal muutsid "Accenti" "vanemad" - korealased - oma "ajulapse" välimust. Kuid "vana" auto oli ka ostjate poolt nõutud, nii et seda toodeti edukalt Taganrogi tehases kuni 2012. aastani. Siis hakkasid nad tootma modifitseeritud sedaani.
Praegu leiate Hyundai Accenti mitte ainult Taganrogis kokkupanduna, vaid ka Koreas, USA-s ja Euroopas valmistatud mudeleid. Tootja riik jätab oma jälje auto konfiguratsioonile ja varustusele. Nii et Ameerika Ühendriikides kokku pandud "Accentil" on rikkalikum " sisemaailm". See on varustatud täiendavate turvapatjade, elektriliste akende ja ka valuveljed. Koreas ja Euroopas kokku pandud "aktsentidel" on kehvemad konfiguratsioonid, kuid need ei jää kvaliteedilt alla.
"Aktsent" hetkel
Kuigi Hyundai Accentil on palju fänne, kuid selle spetsifikatsioonid, jah ja välimus pole viimasel ajal üldse muutunud. Sedaani kere ei saa enam nimetada kaasaegseks ja stiilseks, autol jääb selgelt puudu mahust ja uudsetest kelladest-viledest. Kuid samas on võimatu öelda, et nõudlus Accenti järele langeb. Kuna sõiduki hind ja kvaliteet vastavad ning sellise summa eest on võimatu midagi uut ja korralikku osta, siis ainult siis, kui kodumaine auto Lada.
Samas on Hyundai Accentil mitmeid eeliseid: iseseisev šassii, mis autoomanikule praktiliselt probleeme ei tekita, soodsad kulumaterjalid ja varuosad ning odav hooldus. Auto "süda" on ka üsna töökindel, peaasi, et õigeaegne hooldus ja lugupidamine. Samuti on puudus, pärast teatud käitamist hakkavad mootorid õli "sööma". Vältima tõsine kahjuõlitaset tuleb pidevalt jälgida.
Kui ta räägib Hyundai probleemidest, siis on raske midagi konkreetset nimetada, kuna auto seisukord sõltub sageli omaniku hoolitsusest ja tähelepanust. Kui selleks sõidukit järgige, siis teenib see ustavalt, ja kui mitte, siis ärge solvuge.
Hyundai (Hyundai) Accent TagAZ mootori number sisaldab kõige enam numbri- ja tähestikulist koodi. oluline detail neljarattavedu. Lõppkokkuvõttes lubatud kogus tähemärki Hyundai Accenti tänases mootorinumbris (nagu ka teiste autode numbrites) - üheksa. Igal paljudel autodel on oma individuaalne number mootor, millega seoses tekkis vajadus mitte ainult digitaalse, vaid ka tähe koodüksus.
Kus asub Hyundai Accenti mootori number?
Accent'i mootori number on kirjutatud mootoriplokile siibri lähedal väändevõnked. Seda rakendatakse tembeldades ja see koosneb kokku 9 tähtnumbrilisest märgist (numbri asukoha leiate Internetis suurel hulgal esitatud fotodelt), seega pole oma raudhobuse mootorinumbri leidmine sugugi keeruline.
- Tähetähis on mootori numbri 1. osa, see koosneb maksimaalselt 3 tähest;
- Seerianumber on mootorinumbri 2. osa, mis koosneb 6 numbrist.
Pärast seda, kui 999 999 toodeti ja tembeldati, on kuuekohaline digitaalne kood ja samaga tähemärgistus, asendati ka koodi esimene number tähega.
Hyundai Accenti mootori tähe- ja järjekorratähis on samuti leitav sisselaskekollektor- sinna on kleebitud spetsiaalne kleebis detaili kodeeringuga. Kood on ka andmesildil, mis sisaldab masina identifitseerimisandmeid. Ta on kiindunud parem pool(sõidusuunas vaadatuna) drenaažikasti ristseinal.
Huvitav fakt on see, et Accentse eksporditakse paljudesse riikidesse ilma taldrikuta.
Toiteploki numbri leidmine pole keeruline - selleks pole vaja midagi lahti võtta, vaadake lihtsalt kapoti alla.
Kompaktauto Hyundai Accent seeriatootmine algas 1995. aastal. Esimese põlvkonna autosid pakuti sedaani ja kolmeukseline luukpära. Accentile paigaldati mootorid 1,3 (85 hj), 1,5 (92 hj) ja 1,6 (105 hj), käigukast võis olla manuaalne või automaatne. Mõnes riigis kandis see mudel nimesid Excel ja Pony ning Venezuelas müüdi autot Dodge Brisa nime all.
2. põlvkond, 1999–2012
Hyundai Aktsent teine põlvkond (Lõuna-Koreas tunti teda uue nime all) debüteeris 2000. aastal. See auto oli Venemaal väga populaarne tänu sellele, et 2001. aastal korraldati selle tootmine Taganrogi autotehases. Pakkusime sedaanid 1,5-liitrise mootoriga 102 hj. Koos. ühendatud manuaalkäigukastiga või "automaatkäigukastiga".
Aktsenti toodeti ka kolme- ja viieukseline luukpära, ja mootorivalikus oli ka jõuallikas 1,6-liitrise (105 hj) 2003. aastal sai auto ümberkujunduse tulemusel uuendatud välimuse, kuid Taganrogis jätkati autode eelstiilide valmistamist kuni aastani. 2012 aasta alguses. Masstoodang Lõuna-Koreas valmis 2005. aastal mudeli uue põlvkonna tulekuga.
3. põlvkond, 2005–2010
2005. aastal esitleti uut Accentit sedaani ja kolmeukselise luukpära kerega. Kodus kutsuti seda mudelit sama nime all, autot (ainult sedaankerega) müüdi Venemaal aastatel 2007-2008 paralleelselt Taganrogi komplekti teise põlvkonna Accentiga. Mehhikos oli see auto tuntud kui Dodge Attitude.
Hyundai Accent varustati 1,4- ja 1,6-bensiinimootoritega, mille võimsus oli vastavalt 95 ja 112 hj. koos., samuti 1,5-liitrine turbodiisel (110 hj)
4. põlvkond, 2010–2017
Hyundai aktsent neljas põlvkond toodetud alates 2010. aastast Koreas sedaani ja viieukselise luukpära kerega. Mõnes riigis nimetatakse seda mudelit ja Venemaal müüakse seda nime all. Paigaldatud autole bensiinimootorid 1,4 (106 hj) ja 1,6 (121 hj), käigukast võib olla manuaalne või automaatne.
5. põlvkond, 2017
Viienda põlvkonna Hyundai Accent on toodetud alates 2017. aastast ja seda müüakse turgudel Põhja-Ameerika ja mõnes esimese riigis Nõukogude Liit. Venemaal pakutakse mudelit nime all.
Autot toodetakse sedaani ja viieukselise luukpära kerega. Ameerika ostjatele pakutakse 1,6-mootoriga autosid, mis arendavad 130 hj. Koos. Naaberriikide versioonid on varustatud samaga jõuüksused, nagu vene Solaris - 1,4 (100 hj) või 1,6 (123 hj). Käigukastid - manuaal või automaat.
Mudeli hinnad Ameerika turg algavad 15 tuhandest dollarist.
