Hea pärastlõunal, meie kallid lugejad! Mootori tõhusust mõjutavad suures osas selle määrdeaine kvaliteedi ja koostise mõju, sest me saame juba veenduda meie mineviku väljaannetest. Eriti raske on talvehooajal töötingimused. Paljudel juhtudel võivad sõltumatus, me peame mootori õli soojendama. Mis see on ja kuidas seda õigesti kasutada - räägime hiljem.

Nii tihti Frosty ilm, me ei saa käivitada mootori auto või selle käivitamine toimub pärast mõne poole starter, millele on kaasas tugev aku tühjendamine. Eriti raske on need autojuhid, kelle autod on avatud õhus, sisehoovides parklas. Diiselmootorid allutatakse kõige raskematele testidele, kuna diiselmootoril on omadused tugevamaks kui traditsiooniline bensiin.

Samal ajal ei suuda õlipump siiski koheselt pakkuda paksenenud määrdeaine voolu kõigile toiteseadme osadele. See tegemist kõige kaugema neist alles pärast 2-3 minutit ja sel ajal nende kiirendatud kulumist tekib hiljem juhtimiseni. Seetõttu kõige optimaalsem ülesanne tagab õli soojenemise mootor karteris ja see on võimalik seda teha mis tahes seadme toitmise 12 volti.

Tõhus eelsoojendus on mõeldud spetsiaalsete küttekestete pakkumiseks, mis mitmekesisuses on autoturul esitatud. Need on kütteseadmed, mis on paigaldatud samasse kohas, kus asub äravoolupistik, mida me kasutame veeritud õli tühjendamisel. Nende ülesanne on kuumutada määrdeainet soovitud temperatuurini ja tagada selle sööda erinevatele mootori sõlmedele. Seega lihtsustatakse mootori käivitamist ja samal ajal väheneb selle kulumine.

Teist kasulikku funktsiooni võib nimetada asjaolu, et samal ajal toimub aku korduv korduv vooluga, mis võimaldab mitte ainult seda soojendada, vaid ka konteineri taastamiseks. Sellised seadmed on rakendamisel ja hoolduses üsna lihtsad ja tagasihoidlikud. Need erinevad vastupidavuses ja sobivad peaaegu igale sõidukite kaubamärkidele. Kui te perioodiliselt tekitate probleeme aku talve algusega, soovitan osta ühe neist seadmetest.

Millised elektrilised kütteseadmed on olemas

On erinevaid mudeleid küttekehad hõrenemise mootoriõli ja see viitab arvu nende kõige olulisemate funktsioonide. Mõned neist saab varustada termostaadiga, mille kasutamine säästab ülekuumenemise õli, kuna termostaat lülitub automaatselt välja kuumutatud õli karteris, kui saavutatakse vajalik temperatuur.

Paigaldamisel pöörake tähelepanu sellele, et termostaat ise asub samal küljel mootori karteri kaubaaluse seadmena. Seadme kaasamine tavaliselt läheb ja elektrijuhtme umbes umbes 1 meetri pikkune, mis on kaitstud õli sisenemise ja ülekuumenemise eest.

Mitte mingil juhul ei unusta, et isegi selline kahjutu seade, mis pakub toitumist ja kütmist läbi sondi 12 V, ei tohiks jätta järelevalveta pikka aega. Vaatamata külma ilmale võivad sellised elektrilised kütteseadmed põhjustada tulekahju ja edasist tulekahju.

Vahendite tehnilisest seisukohast keerulisema keerulisem on see, et nad ei saa mitte ainult soojendada määrdeainet, vaid ka jahutusvedelikku, valmistades mootori tavapäraseid ja optimaalseid töötingimusi. Elektriüksus nõuab vähemalt paar minutit ja mõnikord rohkem, sõltuvalt tänava temperatuurist. Selle aja jooksul täidab õlipump kogu süsteemi, see soojeneb, mille tulemusena muutub algus kergeks ja ohutuks.

Folk meetodid määrimise määrimine määrimine Frosty Ilm

Kuidas olla, kui mootorit ei ole võimalik soojendada, või käivitaja ebaõnnestus või ootamatult tabas külma ja te ei ole sellise sündmuse versiooni jaoks valmis? Sellisel juhul saate ära kasutada mis tahes esitatud vahendeid, mis on garaažis, kodus, kontoris. Küte tuleb alustada saidilt, kus mootor karter asub. Endistel aegadel kasutasid juhid tõhusalt jootevalgustit. See on lihtsaim viis muuta määrdeainet vedelikuna oma kätega ja lühikese aja jooksul.

Tuleks järgida mõningaid tuleohutuseeskirju. Esiteks peate mõistma, kui suletud on määrdeaine süsteem ja elektrisüsteem koos kõigi nende elementidega, kuna kütus ja õli kuulub tuleohtlikele ainetele. Oluline on jälgida ohutut kaugus, mis peaks olema vähemalt poolmõõtjalt avatud leegide avatud lähtekoodiga karteraamatile. Teine võimalus probleemi lahendamiseks on tühjendada õli karterist, millele järgnes selle kuumutatud 70-80 kraadi ja täidame silindriploki kaela.

Seda meetodit harjutatakse ikka veel veose multi-kanalite autojuhtide poolt. Nende jaoks ei tekita paindlik kütteseade, mis sisestatakse õli sondi auku kaudu, ei tulene nõuetekohast mõju. Seetõttu on sageli paigaldatud mootori kaubaaluse kõik leibkonna elektriline küttekeha, mis ühendab elektrivõrguga pikendusjuhe kaudu. Samal ajal ei tohiks nende võimsus ületada 0,5 kW, et vältida määrdeaine ülekuumenemist ja halvendada selle operatiivseid omadusi.

Kuidas soojendada õli talvel - püüdsime tänase avaldamise tellijatele vastuse anda. Loodame, et saadud teabe abil ei ole teil raskusi alates aasta ja isegi kõige tõsisemate kliimatingimustega piirkondades. Ärge unustage soovitada meid oma sõpradele ja tuttavatele, kes ei ole ka autotööstuse teemadele ükskõikne. Uute kohtumiste, sõprade!

Iga juht on tuttav mootori käivitamise probleemile talvel. Fakt on see, et raske külm äärmiselt negatiivselt mõjutab õli karteris. Paljudel juhtudel kuumutatakse ainus väljapääs sellest olukorrast.

Oluline! Madalate temperatuuride mõju all muutub mootori karteri õli liiga viskoosseks. Auto tööle tagastamiseks peate seda soojendama.

Suur õli viskoossus raskendab väntvõlli pööramist. See on täpselt mootori käivitamine. Madala õhu temperatuuri tõttu kaotab määrdeaine selle tõhususe. Selle tulemusena sõlmede rühmad kuluvad mitu korda kiiremini.

Suurimaid kahjustusi rakendatakse kolvirühma üksikasju. Vändivardamehhanism kannatab ka oluliselt. Õli esialgne küte karteris aitab oluliselt vähendada üksikasju rakendatavaid kahjustusi. Millegi kohta lugema süsteemi operatsiooni põhimõte võib olla.

Phantomi aku probleemid

Paljud draiverid usuvad endiselt, et peamine probleem, mille tõttu mootor ei käivitu negatiivsete temperatuuride all, on aku ebapiisav laenud. Aga see ei ole nii.

Tõepoolest, mõnedes olukordades põhjus, miks auto ei käivitu, võib olla ebapiisav tasu.Selline olukord on kõige sagedamini seotud vana akuga või vale õli valikuga.

Te ilmselt teate, et automootorite õli võib olla sellised tüübid:

• suvi
• talv
• universaalne.

Iga õli tüübi koostis erineb teisest viskoossusest ja täiendavate lisandite lisamise eest. Lihtsamalt öeldes, kui täidate talve suveõli, aku võime hoida tasu 50 protsenti.

Oluline! Piisab perioodilist teenust töö ja kasutada õli sobiva hooaja nii, et aku oli kõik korras.

Õli kõrge viskoossusega määrimissüsteemi ebatõhusus

Ebapiisav õli kütmine karteris põhjustab kogu auto kõige käegakatsemat kahju. Süsteemis olev aine külma hagi all on viskoosne. Sellepärast takistatakse tema läbisõit kõigi sõlmedega.

Õli ei sisesta soovitud kogust. Selle tulemusena hakkavad üksikasjad töötama peaaegu ilma määrdeta. See suurendab oluliselt nende kulumist. Lisaks hakkavad kõik sõlmed palju rohkem soojendama.

Kuidas hõlbustada auto käivitamist külma ilmaga

Kuumutatud õli karter võimaldab teil vähendada mootori kulumist. Sellegipoolest on sellise tulemuse saavutamiseks mitmeid viise. Et mugavuse huvides on parem jagada need kaheks rühmaks:

• mehaaniline
• agregaat.

Esimene meetodite rühm hõlmab kõiki õli kütte meetodeid välisteemade põhjal vähjas. Ainult need meetodid, mis mõjutavad aine olekut ja süsteemi sees sisaldusid teisesse rühma.

Mehaanilised meetodid

Karteris on mitmeid õli küttemismeetodeid, sealhulgas välist mõju. Tegelikult on see töötsükkel, mis ei ole seotud auto disaini otsese sekkumisega.

Oluline! Kui kasutate õli kütte mehaanilisi meetodeid, ei ole täiendavaid seadmeid installitud.

Kütte mehaaniliste meetodite puhul on kasutatud palju aastakümneid ja selle aja jooksul on nad korduvalt tõestanud nende tõhusust. Kuigi tasub tunnistada, et tehnikate koondrühm on juhi jaoks väga mugav.

Lihtsaim viis õli mehaaniliseks soojendamiseks mootori karteris on kasutada tavalist tulekahju. See tuleb lahutada auto all, kus Carter on. Kvaliteetse kuumutamise teostamiseks vajate ka jootevalgustit.

Kahjuks on avatud tulekahju kasutamine mitmeid kaalukad vead, siin on nende peamine:

• ebamugav Carteri asukoht,
• kõrge tulekahju tõenäosus,
• täiendava soojusallika vajadus.

Teine mehaaniline meetod on palju usaldusväärsem ja ohutum. Kuid selle rakendamiseks vajate spetsiaalseid elektriseadmeid. Ideaalne selle ülesande jaoks sobib lint elektriküte elementidega. Kuna nad saavad töötada tavalisest elektrivõrgust 220 V-ga, ei tohiks seotusega raskusi.

Teine tõhus mehaaniline meetod normaalse õli viskoossuse taastamiseks on masina liigutamine hästi kuumutatud garaažis. Kahjuks ei ole see kõigile kättesaadav. Veelgi enam, see võtab palju aega.

Kogumismeetodid

Selle mugavuse huvides valivad üha enam autojuhid täpselt kondellimeetod õli kütte meetodil karteris. See ei ole üllatav, sest tegelikult tagab üks seade auto sõiduki ohutuse ilma juhtide täiendavate mehaaniliste manipulatsioonita.

Tähelepanu! Täiendamismeetodi kasutamisel lisatakse süsteemi lisavarustus, mis toodab kütteainet.

Tänapäeval pakuvad autotootjad mitmesuguseid seadmeid, millest igaühel on teatud eelised ja puudused. Sellest hoolimata on seadmetel sarnane toimimispõhimõte. Seade kasutab elektrienergiat õli soojendamiseks mootori karteris.Protsess ise viiakse läbi spetsiaalse kütteelemendi abil.

Kütteseadme nimetatakse taniks. See asub Carteris ise. Samal ajal tuleb seadet pidevalt sukeldada. Vastasel juhul ei ole tema töö tõhus.

Tähelepanu! Tani puudulik sukeldumine ähvardab asjaolu, et objekt on enneaegne ebaõnnestumine.

Kümme töötab järgmiselt. Vahetult enne mootori käivitamist tarnitakse praegune see. See on see, kes aktiveerib soojendusega õli normaalsele temperatuurile. Selle tõttu töötab kogu süsteem ilma ebaõnnestumisteta.

Kahjuks ilma vigadeta ei saanud arendajad teha. Kütteseade ei hõlma kütteprotsessi.Lihtsamalt öeldes võib kütte temperatuur vähemalt soodsate asjaolude saavutada kriitilise näitaja. Selle tulemusena juhtub keetmine.

Tähelepanu! Süsteemi paigaldatud termostaat võimaldab teil vältida keetmist.

Niipea kui väntvõlli õli jõuab soovitud temperatuurile - kümme on välja lülitatud. Mõned kütteelemendid töötavad vastavalt sisseehitatud algoritmile, mis isereguleerib iseseisvalt asjaoludest. Tänu sellele tuleb termostaadi kasutamise vajadus kaob.

Preaderi disain käsitsi valmistatud

Vähesed inimesed teavad, et seade kütteõli karter saab koguda oma kätega. Traditsiooniliselt koosneb kütteseade silindri korpusest. Ülemine ja alumine tassid on ühendatud kruvidega M5-ga. Nende kahe elemendi vahel on seatud tihendile, mis tagab tiheduse kujunduse.

Tähelepanu! Seadme tihendina, mis tagab kütte kõige sagedamini, kasutage lehtede vaia.

Õli kütmise eest vastutav element pannakse asbestile. Kõige parem on kasutada osa vulkaanisaatorit, mille maht on 12 V kuumutusosana.

Kütte element kinnitatakse mitmel riiulil. See väljund läbi alumise osa karteri. Kui paigaldate Carter peab muutuma natuke, nimelt eemaldada mõned madalamad jahutusribid. Samuti peate puurima augud läbimõõduga 9 millimeetrit.

Kütte eest vastutav seade koosneb struktuurselt sellistest osadest:

1. top
2. alumine tass
3. varrukad ja seibid,
4. tihendamiseks materjal
5. kruvi M5,
6. asbest
7. võta ühendust riiulitega
8. carteri põhja,
9. kütteelement
10. m6 suurusega pähklid.

Kõik need elemendid võimaldavad õli suurendamiseks. Seade ise paigaldatakse 10 sentimeetri kõrgusele alt. Kõige sagedamini on sellised agregaadid varustatud autodega nagu Muscovite-412.

Tähelepanu! Kütte eest vastutava seadme paigaldamine võib kombineerida õlimuutusega.

TULEMUSED

Soojendusega õli mootoris viiakse läbi mehaaniliste ja agregaatide meetoditega. Esimene välista sisemine sekkumine. Et paraneda, peate kasutama spetsiaalseid seadmeid, süttivad tulekahju või pane auto garaažis mõnda aega.

Kogumismeetodid tähendavad paigaldamist kütmise eest vastutavate täiendavate seadmete süsteemi sees. See on mugavam, kuna juht ei pea midagi muud tegema, et õli soojendada mootori karteris.

Madalatel temperatuuridel, õli pakseneb ja see on vajaliku aja jooksul vajaliku aja jooksul. Küte kohti üks kõige ökonoomsemaks ja kiireks viisiks õli tervendamiseks.

Paigaldatud mis tahes metallpinnale - naftakarbid või hüdraulilised, auto kütusepaak või erivarustus, mahutid, ülekande sõlmed.

Näide sõiduautode plaatide paigaldamise näide:

Hiina plaatide erinevus Ameerika.

Tehti ühest materjalist, Hiina plaadid on 2-3 korda odavamad. Ligikaudu 4000 Hiina plaati ja 8000 ameeriklast. Peamine erinevus on ainult väljuva ühenduse traadis. Ameerika plaatidel on see paksem ja isolatsioon Hiina õhemates, kuid see ei mõjuta tööd.

Õli soojendusplaatide eelised:

• Õli kütteplaatide silikoonplaatidel on kõrge tugevus ja vastupidavus hõõrdumiseks.
• Neid toodetakse termostaatidega ja ilma.
• Plaadi pinna kuumutamise temperatuur on 120-180 CO.
• Kütteseadmete võimsus viiakse läbi nii vooluvõrgust kui ka aku 12V-st, 24V-st.
• Õli kütteseadmed aitavad mootor kiiresti alustada ja kulutada vähem kütust.
• Mugavad paindlikud kütteseadmed on üheski vormi üksikasjadele kergesti liimitud.

Silikoonkütteseadmete oluline eelis on see, et nende paigaldamine ei vaja auto esialgset ettevalmistust. Paigaldamiseks ei pea autoteenusega ühendust võtma. Plaadi paigaldamiseks peate pinna joondama ja raiskama, eemaldage plaadist kaitsekiht ja kinnitage pinnale.

Valitud suuruse ja toiteplaatidega.

Osta õli soojendusplaadid meie ettevõtte kaubaalusel, valige tootja ja tellida kaubad meie veebisaidil!

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -227463-10 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-10 ", Async: TRUE))););)); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

Me oleme ausad: tootja ei puuduta maksimaalset mootori ressursse. Ülesanne on tagada täiuslikkus esimese kolme aasta jooksul ja seal vähemalt kaevus. Teema vähemalt ametlike soovituste kohaselt: muuta määrdeainet iga 15 000 km järel ja puudutage kohe pärast elektrijaama käivitamist. Ja valik konfiguratsiooni: rida ja salong rida, mitte sõna tehniliste aspektide kohta. Vahepeal väljaspool akent - talv ja meie mootor ei ole magus.

Autode hooaja - esimene külm. TV-kirjad edastatakse talvel sõitmise tagajärgedel suvel rehvides ja külma alguse mõju detailide ressursile. Rehvidega on kõik selge - vahetage kohe Velcro või naelu ja õppige "suvel", üleüldse.

Vaatamise tegurid

On selge, et huvi selle kohta, kuidas õli soojendada mootori enne alustamist, mis on põhjustatud tühjade vestluste tõttu. Nagu teisiti, et tajuda austatud professori loengut, mis võrdleb 5 sekundit kerimise -20 ° C kerimises läbisõidu kolmekohalise kerimisega. Keskmine ekvivalent ei ole vähe - 200 km. Kuivteoory ei täpsusta konkreetselt IL-i linnas, kuid sisuliselt on selge - õli süsteem staadiumis ei ole rütmis.


Füüsika on lihtne: õli - vedelik, külmas see on paks. Madala temperatuuriga viskoossus suureneb temperatuuri vähenemise tõttu. Niipalju kui on selge: autotööstuse määrdeainete temaatilised kaardid hoitakse saladus. SAE klassifikatsiooni kohta on lihtsam õpetada: seda on vähem üksikasju turundajate jaoks mugavamaks.

Nõukogude testid mineraalide aitavad selgust. Võtke kõige vedela mineraalõli M8. Temperatuuri gradient - toas kuni -5 ° C. Tulemuseks on viskoossuse omaduste kümnekordne halvenemine. Kaasaegsed sünteetilised, muidugi mitte nii intensiivselt paksud, kuid vihje tajub.

Kelle argumendi teooria on tühi, anname fakte. Paks õli ladustamine takistab väntvõlli kiiret ketramist ja halvasti pumpab pumpa, mistõttu:

1. Starter ressurss väheneb.
2. Õli paastumine toimub töö esimesel minutil.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -227463-2 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-2 ", Async: true));)); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); s \u003d d.createlement (skript"); s .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

Universaalnõukogu - STILDBY sektsioon tehniliste vedelike kohta, mis on konkreetse auto kasutusjuhendis kättesaadavad. Tabel, mis ühendab õli viskoossust nende toimimise piirväärtustega, avaneb ideele, et see oleks tore valada midagi 0W-40, 0W-30 talvel.

Alustava kulumise osakaal väheneb, kuid enne suvekaugut. Jah, ja rohelise valguse kasutamise supel hinne ei ole lubatud kõik autotootjad, kuid see ei ole väärt rikkumise retseptide - Zhor määrdeained tulevad ja näärmed voolu. Seega küsimus - kuidas te saate soojendada õli mootori talvel eel-režiimis.

Teine võimalus ei ole õli kompositsioon jahtuda järgmise käivitamise ajaks. On ilmne, et pärast sunniviisilist peatust 15-30 minutit või pärast Start-Stop edukalt algus tingimused on võrdne suvel. Automaatne käivitamine ja segamine mootor on olekus peaaegu kõik kaasaegsed häired. Funktsiooni nimetatakse autorun mootori temperatuuril.

Vabakutseline küte või kuidas õli soojendada mootori karterikas enne külmumist

Suurenenud kütusekulu sagedastest soojendustest on edukalt unustatud, kui see on paisutatud, mida paikneb sooja salongi. Ärevus põhjustab teise inseneritehnika, sa ei tea kunagi, mis võib juhtuda. Jah, ja esimesel korrusel naabrid ei ole hea välja heitgaasidega, samuti konfliktiga.

DiDov meetodid

Tõestatud viis õli soojendamiseks on kuumutada avatud tule karteri. Jootmislamp või näputäis kimp, mis on kütteobjekti all korralikult volditud, aitab. Plus - pole vaja teisendada masina süsteemi.

Vana tehnikaid on hea - ulatuslik küllastunud soojuse väli soojendab vedelikku kiiresti: 7-8 minutit -20 ° C juures ja väntvõlli ohutult väänata. On vähe tõrjuvaid tegureid, kuid nende kaal on suur:

• Sama jootmislampi on raske suunata nõutavale asukohale ja mõnikord on väikese kliirensi või paigaldatud kaitse tõttu üldse võimatu.
• Avatud tulekahju on seotud suure tulekahju riskiga, kuna kontsentraadid kummi- ja plastosade läheduses.

Kaasaegsed meetodid

Enne käivitamist põhinevad elektrivoolu tootmisel ohutute õlikuküte retseptid mootori karteris. Kust seda teha, sõltub autolaekumise asukohast: aku autonoomne toiteallikas eelistatavalt eelistatud tänava parkimisel, garaažis saate omada koduaparaati.

Elektriline kütteseade erineb sellest, mida kasutatakse , kuid sarnaneb hõõguva küünlaga, mis on lahutamatu osa voolu soojendaja jahutusvedeliku. Üldiselt on õli elektriküte skeemid mitmed:

• Väline "küttekeha": kütteplaat paigaldatakse alumise mootori kate väljastpoolt (220 V).
• Electric pump: painduv element on ajutiselt integreeritud läbi õline sondi auk karteris, mis kuumutatakse, kui elektrivool viiakse läbi selle standardse aku (12 V).
• Modifitseeritud äravoolupistik: tavalise pistiku asemel on paigaldatud osa sisseehitatud kütteseadmega (12 V).
• Kümme: karteri sees on integreeritud torukujulise kütteseadmega (220V).

Kuumutussagedus ja pesemise tüüp on idee valimisel peamised juhised. Parimad omadused eraldiseiste seadmete arvu näitab elektrilise sondi. Kümme on 220 kuumutades seda kiiremini, kuid selle paigaldamine on seotud raskustega.

Lühidalt peamise asja kohta

Elektriline, soojendusega äravoolu pistik, punast ja kütteplaat - need lihtsad vahendid, mida saate enne alustamist talvel õli sees ohutult soojendada. Sisuliselt pole midagi vaja - iga nelja võimalust on palju kauplemisplatvormide ostmiseks saadaval.

Toiteallika osas ei ole raskusi: traat ja pistik või liimim elektrikontuur põhineb relee ja lüliti. Teine küsimus on see, kas see on vajalik. Vastus on lühike ja kannab soovitust: see on vajalik, eriti külmas-10 ° C juures.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -227463-7 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-7 ", Async: true));)); t \u003d d.gegelementsbyTagmeme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -227463-11 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-11 ", Async: true));))); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");