KV rõhuregulaatorite seadistamisel tuleks aluseks võtta KV rõhuregulaatorite tehaseseaded. Tehaseseade iga regulaatori määrab kaugus reguleerimishülsi lõikest reguleerimiskruvi peani (vt joonist).
Tabelis on näidatud iga regulaatori tüübi tehaseseaderõhk ja kaugus X reguleerimiskruvi peast, millele see rõhk vastab, samuti seadistusrõhu muutus kruvi ühe võrra keeramisel täispööre.
Tarnitud kujul on KVP regulaator seatud 2 baarile. Surve suurendamiseks tuleb reguleerimiskruvi pöörata paremale, vähendamiseks - vasakule. Pärast regulaatori mõningast tööaega paigalduse osana on vaja seda peenhäälestada. Selle toimingu tegemiseks peate kasutama manomeetrit.Kui aurusti sulatamiseks kasutatakse KVP regulaatorit, toimub peenreguleerimine minimaalselt süsteemi kohta. Pärast iga reguleerimist ärge unustage paigaldada reguleerimishülsile kaitsekorki.
Regulaatori tehaseseade vastab rõhule, mille juures klapp hakkab avanema või rõhule, mille juures see on täielikult suletud. Kompressori kaitsmiseks tuleb regulaator seada maksimaalsele lubatud kompressorile.
See reguleerimine tuleb teha vastavalt kompressori imitorule paigaldatud manomeetri näitudele.
Kondensatsioonirõhu regulaator KVR + tagasilöögiklapp NRD
KVR + NRD regulaatoritega varustatud külmutusseadmetes peab KVR seadistus tagama sobiva vastuvõtja rõhu.Rõhk on tavaliselt 1,43,0 baari (rõhulang NRD-klapil) kõrgem kui rõhk vastuvõtjas. Kui see erinevus on vastuvõetamatu, on vaja kasutada vastuvõtjas KVD-rõhuventiiliga KVR-regulaatorit.
Külmal aastaajal on soovitav reguleerida regulaatoreid.
Seejärel reguleeritakse KVD regulaator vastuvõtja rõhule, näiteks nii, et vastuvõtja rõhk on umbes 1 baari võrra madalam kondensatsioonirõhust. See reguleerimine toimub manomeetri abil. Reguleerimine on soovitatav läbi viia külmal aastaajal.
Kondensatsioonirõhu regulaatori reguleerimiseks soojal aastaajal on soovitatav kasutada ühte järgmistest meetoditest:
- Äsja paigaldatud paigaldise korral, kui kasutate KVR-i ja KVD-d tehaseseadistustega (10 baari), peate võtma selle rõhu baasväärtuseks ja võttes arvesse seadistusrõhu sõltuvust reguleerimiskruvi pöörete arvust. , reguleerige rõhk vajalikule väärtusele.
- Töötavas paigalduses (KVR- ja KVD-regulaatorite seadistusrõhk pole teada) kasutage võrdluspunkti leidmiseks esmalt manomeetrit ja seejärel keerake reguleerimiskruvi soovitud seadistusrõhu määramiseks.
Rõhuregulaatorid on lihtsa konstruktsiooniga, mis sisaldab kahte põhikomponenti - reageerivat ja käitavat elementi. Esimest esindab tundlik element (membraan), mis võrdleb töökeskkonna praegust rõhku anduri signaaliga. Teine komponent on valmistatud vormis drosselklapp- käsu peale sulgeb vooluala võrra nõutav tase. Regulaatori töösõlmed on omavahel ühendatud täidesaatva ühendusega. Kõigil pakutavatel seadmetel on torujuhtmesse paigaldamiseks vastupidav täismetallist korpus koos külgtorudega. Valitud mudelid on varustatud lisaväljunditega erinevate seadmete ühendamiseks.
Toimimispõhimõte
NEMENi tarnitavad otsetoimega käigukastid töötavad keskkonna enda mõjul. Kasutaja paigaldab ainult juhtventiilid ja määrab optimaalsed rõhuparameetrid (maksimaalne ja minimaalne), mille piires seade stabiliseerib. Reageerides voolujõu kõikumistele, muudab regulaator automaatselt siibri asendit, et avada või sulgeda vooluala. nõutav tase. Selle töö tulemusena siseneb transporditav keskkond süsteemi rangelt doseeritud kogustes, mis väldib järske rõhu tõuse ja selle tagajärgi.
Peamised toodete liigid
Kõik rõhuregulaatorid on ligikaudu ühesuguse konstruktsiooniga. Samal ajal on neil ka erinevusi. Olenevalt mudelist võivad tooted olla varustatud ventiili või siibriga, vedru- või pneumaatilise juhtelemendi, membraani või kolviga. Peamine klassifikatsioon viiakse läbi stabiliseerimise suunas:
- iseendale- reguleerida voolujõudu klapi ees asuvas piirkonnas;
- enda järel- reguleerida klapi taga olevas ahelas töökeskkonna näitajaid;
- universaalne- korrigeerida erinevusi kahes suunas, määrates indikaatori erinevuse tagasi- ja edasisuunalise torujuhtme ühenduspunktides.
Regulaatori omadused
Kaasaegseid käigukaste toodetakse aastal lai valik, mis sisaldab lahendusi torustikusüsteemidele erinevad tüübid ja kohtumised. Meie kataloogist leiate järgmiste parameetritega rõhuregulaatoreid.
- Töökeskkond- vesi, aur, naftasaadused, gaas, õhk.
- Paigaldusmeetod- keevitatud, keermestatud, ääristatud.
- Sektsiooni läbimõõt- 15 kuni 200 mm.
- Maksimaalne rõhk- 10 kuni 40 baari.
- Transporditava aine temperatuur- -5 kuni +240 °C.
Otsese toimega regulaatorite eelised
- Pole vaja kasutada väline allikas toitumine.
- Suur muutustele reageerimise kiirus ja stabiliseerimise täpsus.
- Seadme tööparameetrite lihtne paigaldamine ja seadistamine.
- Kogu süsteemi toimimise kvaliteetne optimeerimine.
- Torujuhtme ja ühendatud seadmete kaitse töökindlus.
1. 3RD rõhuregulaatori eesmärk, konstruktsioon ja töö.
Sest automaatne ümberlülitus kompressor töörežiimist tühikäigule või vastupidi, diiselvedurid kasutavad 3RD rõhuregulaatorit. Rõhuregulaatorit ZRD kasutatakse diiselveduritel, mille kompressor töötab diiselmootoriga.
Joonis 1. 1-korpuse, 2-sulgventiiliga, 3-pesaga, 4-vedruga, 5-vardaga, 6-filtriga, 7-lukuga mutter, 8-vardaga mutter, 9-vardaga, 10-vedruga, 11-kohaline, 12 -ventiil, 13-vedruline, 14-ajamiga klapp, 15-pesa, 16-plaat. A, B, C-kambrid, A1, A2, A3, A4, B1, B2, V1, V2, V3, E, E1, E2-kanalid
Rõhuregulaator (joonis 1) koosneb korpusest 1 ja vastuplaadist 16, mille külge on paigaldatud torud läbimõõduga 1/2˝ peamahutist GR ja 1/4˝ läbimõõduga tühjendusmehhanismist RK. kompressori imiventiilid on ühendatud.
Juhul 1 s parem pool istmel 15 on lülitusklapp 14, mis on ülalt koormatud vedruga 10 ja vasakul pool istmel 3 -
sulgventiil 2, koormatud vedruga 4. Altpoolt istmesse 15
pesa 11 koos ventiili 12 ja vedruga 13 on sisse keeratud. Varraste 9 ja 5 ülemistes keermestatud otstes on mutrid 8 vedrude 10 ja 4 reguleerimiseks. Kui varras 9 pöörleb, liigub mutter 8 mööda keeret ja muudab vedru survet 10, mille järel varras kinnitatakse lukustusmutriga 7.
Lülitusklapi 14 vedru 10 on reguleeritud rõhule 0,75 MPa (7,5 kgf/cm2) ja lülitusklapi 2 vedru 4 rõhule 0,85 MPa (8,5 kgf/cm2). Korpuse 1 keskosas on hobusejõhviga täidetud filter 6.
Regulaatori korpuse õõnsus on siseseintega jagatud kolmeks kambriks: peamahuti (GR) kamber A, lülitusrõhu kamber B ja lülitusrõhu kamber B.
Töö. Põhipaagi õhk siseneb kambrisse A ja läbi filtri 6 kanalite A1 ja A2 kaudu lülitusklapi 2 all ning kanali A3 kaudu - all tagasilöögiklapp 12. Sel ajal on kamber B kanalite B1, B2, B3 ja B1 kaudu ühendatud kambriga B, mis kanali B2 kaudu on ühendatud atmosfääriavaga At. Kambrid B ja C ning kompressori mahalaadimismehhanismi membraani kohal olev kamber on ühendatud atmosfääriga.
Niipea kui rõhk põhimahutis ja kanalis A2 tõuseb väärtuseni, mille võrra vedru 4 on reguleeritud (8,5 kgf/cm2), liigub ventiil 3 õhurõhu mõjul väikesel alal oma pesast eemale. . Pärast seda levib õhurõhk kogu klapi 2 alale (seiskumine), mille tulemusena tõuseb õhurõhk tuleb klapp selge. Kui klapp 2 tõstetakse üles, juhtub järgmine:
Õhk põhimahutist läbi kanalite A1 ja A2 siseneb kanalisse E ja seejärel ventiili 14 alla, mille vedru on reguleeritud rõhuni 7,5 kgf/cm2;
Klapp 14 tõuseb üles ja sulgeb ava B1, st. katkestab side kambri B ja kambri C vahel, jättes viimase seotuks atmosfääriga At;
Tagasilöögiklapp 12 avaneb ja õhk põhipaagist läbi kanalite A1 ja A2 ning aukude E1 ja E2 voolab kanalisse A4 ja seejärel kompressori tühjendusventiilidesse;
Samal ajal siseneb õhk läbi kanalite B2 ja B1 kambrisse B ning ventiil 2 ühendab lahti kanalid A2 ja E.
Pärast klapi 2 maandumist istmele 3 voolab põhimahutist õhk läbi kanali A1 kompressori tühjendusklappidesse ainult kanali A3, ventiili 12, kanali A4 kaudu ja kompressor hakkab tühikäigul töötama. Niipea, kui rõhk põhipaagis langeb väärtuseni 7,5 kgf/cm2, millele on reguleeritud vedru 10, liigub klapp 14 allapoole ja asetab tagasilöögiklapp 12 istmel 11 ning juhtub järgmine:
Kanal A3 suletakse ventiiliga 12 ning peamahuti (kanali A1) side kanaliga A2 ja mahalaadimismehhanismi ventiiliga peatub;
Kamber B kanalite B1, B2, B3 ja B1 kaudu suhtleb kambriga B, mille tulemusena vabaneb tühjendusmehhanismi ja kambri B klappidest õhk atmosfääri ning rõhuregulaator võtab asendi, mis on näidatud Joonis 1.
See jääb sellesse asendisse kuni rõhuni, millele vedru 4 on reguleeritud (8,5 kgf/cm2). Kompressori väljalülitamiseks keerake varda 5 vastupäeva, kuni klapp 2 istub istmel. Pöörates varda 9 päripäeva, reguleerite kompressori sisselülitamise hetke. Pärast reguleerimist kinnitatakse vardad 5 ja 9 lukustusmutritega 7.
Kahe sektsiooniga diiselveduritel lülitatakse mõlema sektsiooni kompressorite tööd kontrolliv rõhuregulaator sisse ainult ühes sektsioonis ja teises lülitatakse see välja, sulgedes seda ühendavate torustike eraldusventiilid. GR ja mahalaadimisseadmed.
Läbiviimisel jooksvad remonditööd tehke järgmist:
-Filter tuleb lahti võtta, pakend ja võrk tuleb pesta ja kuivatada. Ma kulutan selle ära
Vahetage pakend uuega, eelnevalt kergelt õliga leotatud.
Lekkivate või kulunud ventiilide ja nende pesade lihvimispinnad,
tuleb puhastada ja lihvida.
Kontrollige juhtpuksi vahet lülitite ja lülituste vahel
ventiilid, mis peaksid olema vahemikus 0,005-0,050 mm. Suurema vahega klapp
asendada uuega ning puksi ja klapi vahe peaks jääma vahemikku 0,005-0,020
Asendage purunenud või elastsuse kaotanud reguleerimisvedrud.
Pärast remonti ja kokkupanekut kontrollitakse rõhuregulaatori klapi tihedust
rõhk 10 kgf / sq.cm. Nädalavahetustel on mullide teke lubatud
augud, hoides seda vähemalt 5 s.
Lõpuks reguleeritakse veduril rõhuregulaator välja lülitama, millal
rõhk põhipaakides 8,5 kgf/sq.cm ja sisselülitamine 7,5 kgf/sq.cm väljalülitamisega kl.
0,2 kgf / sq.cm.
2. Diiselveduri 2TE116 tugi-tagastusseadme otstarve, konstruktsioon ja töö
Diiselveduri toestus-tagastusseade võtab kogu supervankri konstruktsiooni raskuse, tagab veduri liikumisel vankri stabiilse asendi veduri all, samuti sobib sujuvalt kurvidesse ja tekitab vajalikke jõude, mis keha tagasi toovad. diiselveduri algsesse asendisse, kui seda liigutatakse pöördvankrite suhtes kurvides liikumisel. Pöördvankrite rattapaaride võrdsete koormuste tagamiseks rööbastel paiknevad eesmised toed 1632 mm raadiusega ringtihvti ümber ja tagumised toed raadiusega 1232 mm. Diiselveduri pöördvankri konstruktsioon toetub pöördvankri raamile läbi nelja kombineeritud toe (joonis 93), millest igaüks koosneb kahest astmest: alumine jäik aste on rull-laager, ülemine elastne aste on plokk, mis sisaldab seitset kummist. metallelemendid (RME).
Rulliku tugi koosneb valatud korpusest 19, mis on paigaldatud pöördvankri raami külgseinale tangentsiaalselt pöördvankri pöörlemisraadiusega võrdse raadiusega ringiga, tagades selle pöörlemise veerelaagritel, alumisest tugiplaadist 16, rullid 17, mis on omavahel ühendatud klambritega 75, ja ülemised tugiplaadid 7. Rullid pöörlevad sisse* mittemetallist puksidega 18, mis on rullikute laagrid. Kogu liigutatav tugisüsteem (puuridega rullid, ülemine tugiplaat 1a; liigutamisel juhitakse korpuse külgseintele keevitatud kulumiskindlate vooderdiste abil, mis on valmistatud terasest 65G. Suured kontaktpinged tekivad veerepinnale. rullid ja tugiplaadid, seega on rullid valmistatud 40X terasest ja allutatud 1,5-3 mm sügavusele pinnakarastamisele. Alusplaadid on eelnevalt tsementeeritud, seejärel pind karastatud.
Tugiplaatide rullpinnad on kaldu - kaldenurk on 2°. Tee sirgel lõigul asuvad rullid kaldtasandite vahel keskmises asendis. Kui käru kere suhtes pöörleb, veerevad rullikud peale kaldpinnad toetab Sel juhul tekivad horisontaalsed jõud, mis tekitavad tugedele taastava momendi, mis hõlbustab käru tagasipöördumist esialgne asend. Lisaks taastavatele jõududele tekivad vankrite pööramisel toes hõõrdejõud ja hõõrdemomendi jõud, mis aitab kärude võnkumist vähendada. Rulli tugikäik on ±80 mm.
Kombineeritud toe elastne aste sisaldab seitset elastset elementi 5, mis asuvad pöördvankril oleva rullseadme tugirõnga 4 ja veduri kerel oleva tugirõnga 6 vahel. Elastset komplekti piirab kooniline tass 8, et luua tühimik, mis ületab kere maksimaalset nihet, mis tekib siis, kui diiselvedur läbib 125 m raadiusega kurvi. Elastne element 5 on
terasplaatidele vulkaniseeritud kummist seib, millel on stantsitud rõngaskonksud, et vältida elementide külgsuunalist nihkumist komplektis ja ühendustes tugiplaatidega.
Riis. 1. Kombineeritud tugi: 1, 16 - ülemised ja alumised tugiplaadid; 2 - kate; 3 - polt; 4, 6 - tugirõngad; 5 - elastne element; 7 - reguleerimisplaadid; 8 - kooniline klaas; 9, 10 - klambrid; 11 - kate; 12 - pistik; 13 - tühjenduskork; 14 - käru raam; 15 - klamber; 17 - rull; 18 - puks; 19 - rulli tugikorpus
Kombineeritud toe iga kummi-metalli elementide komplekti kalibreeritakse pingi kõrguses (mõõde K), võttes arvesse dünaamilist koormust 140 kN (14 tf), samuti kontrollides elementide valmistamise kvaliteeti. Kummi-metallelementide komplekti vertikaalne jäikus on 55-105 N/m (550 kgf/mm) ja horisontaalne jäikus 2-105 N/m (20 kgf/mm). Ühe käru komplektid ei tohiks üksteisest kõrguselt erineda rohkem kui 1 mm. Selle nõude järgimine saavutatakse vaheseibide 7 paigaldamisega kere tugiosa alla.
Rullitoe sisemine õõnsus on täidetud aksiaalse õliga. Õli valatakse toesesse läbi korgiga 12 suletud ava ning õli tühjendatakse ja tugi pestakse läbi korgiga 13 suletud ava. Rulli tugi on suletud kaanega 2, mis hoiab ära õli pritsimise liikuv süsteem. Et vältida võõrkehade ja sademete sattumist kombineeritud tuge, on see kaetud kaanega 11, mis on kinnitatud rulli tugikorpuse külge ja kaitseb.
korpuse rõngas klambritega 9 ja 10.
Iga kombineeritud tugi käru pöörlemiskeskme suhtes on paigaldatud nii, et rullosa tagab käru pöörlemise ja taastamismomendi ning kere põikisuunaline liikumine (suhe) saavutatakse tänu iga ristnihkele. kummi-metallelementide komplekt. Kummi-metallelementide komplekti maksimaalne nihe on +45 mm. Kere elastne tugi võimaldab saada diiselveduri vedrustuses kuni 20 mm täiendavat läbipainet ja seeläbi parandada dünaamilisi tugevusomadusi šassii diiselveduri meeskond.
Tagasivoolu tugiseadme remont toimub siis, kui pöördvanker veeretakse diiselveduri alt välja ja riputatakse. Kahjustatud osad asendatakse. Pärast töö lõpetamist valatakse seadmesse 30 liitrit aksiaalset õli. Edaspidisel töötamisel määritakse seadet määrdeniplite kaudu vedela radioaktiivsete jäätmete määrdeainega.
tüüp RD-MMANUAAL
RD-M ______00.00.00 RE
Sissejuhatus……………………………………………………………….3
1. Toote kirjeldus ja toimimine……………………………………………………………..3
1.1 Eesmärk………………………………………………………3
1.2 Tehnilised andmed …………………………………4
1.3 Toote koostis……………………………………………………………7
1.4 Konstruktsioon ja tööpõhimõte………………………………..7
1.5 Mõõteriistad………………………………………………10
1.6 Märgistus……………………………………………………….10
1.7 Pakend……………………………………………………………..11
2. Kasutusotstarve……………………………………………………………………………………………………………………
2.1 Kasutuspiirangud…………………………………………………………………………
2.2 Toote ettevalmistamine kasutamiseks …………………………………….11
2.3 Toote kasutamine…………………………………………………………..13
2.3.1 Kasutusprotseduur…………………………………………………………13
2.3.2 Hooldus………………………………13
2.3.3 Võimalikud vead ja nende kõrvaldamise viisid...14
2.3.4 Ohutusmeetmete märge………………………………15
3. Ladustamise ja transportimise eeskirjad ……………………………15
4. Kõrvaldamine…………………………………………………………15
Kasutusjuhend sisaldab teavet RD-M tüüpi gaasirõhuregulaatorite tehniliste parameetrite, omaduste, konstruktsiooniomaduste, tehnikate ja meetodite eesmärgi kohta.
Vähemalt 18-aastastel isikutel, kes omavad teadmisi gaasirõhu reguleerimise seadmete konstruktsioonist ja tööpõhimõttest, samuti isikud, kes on läbinud surveanumate kasutamise sissejuhatava ja erijuhendamise ning omavad selleks eriluba. töö, hooldus ja remont.Kasutusjuhend kehtib kõigi tootja poolt toodetud RD-M tüüpi regulaatorite standardsuuruste kohta:
RD-M 100/25; RD-M 63/25;
RD-M 100/40; RD-M 63/40;
RD-M 100/50; RD-M 63/50;
RD-M 100/80; RD-M 63/80;
RD-M 100/100; RD-M 63/100;
RD-M 100/150; RD-M 63/150.
Tõttu püsiv töökoht Kui ettevõtted soovivad toodet veelgi täiustada, et suurendada selle töökindlust ja muid tarbijaomadusi, võidakse disainis teha mõningaid muudatusi, mida selles juhendis ei kajastata.
1. Toote kirjeldus ja toimimine
1.1 Toote otstarve
1.1.1 Gaasirõhuregulaator tüüp RD-M (edaspidi regulaator) on mõeldud gaasirõhu automaatseks reguleerimiseks "iseennast" gaasitrassi rajatistes kõrgsurve(gaasijaotusjaamad, gaasipuhastus- ja -kuivatustehased, gaasiväljad, kompressorjaamad jne)
1.1.2 Tootja poolt toodetakse regulaatorid nimirõhule PN = 10,0 MPa nimiava DN = 25 mm, DN = 40 mm, DN = 50 mm, DN = 80 mm, DN = 100 mm, DN = 150, nagu samuti regulaatorid nimirõhule PN=6,3 MPa nimiavaga DN=25mm, DN=40mm, DN=50 mm, DN=80 mm, DN=100 mm, DN=150.
Regulaatori tähistuste näited:
RD-M 100/100 – regulaator nimirõhuga 10 MPa (100 kg/cm 2) ja nimiavaga 100 mm;
RD-M 63/100 – regulaator nimirõhuga 6,3 MPa (63 kg/cm2) nimiavaga 100 mm.
1.2 Tehnilised andmed
| Regulaatori versioon |
||||||||||||
| Peamiste parameetrite nimetus | RD-M 63/25 | RD-M63/40 | RD-M 63/50 | RD-M 63/80 | RD-M 63/100 | RD-M 63/150 | RD-M100/25 | RD-M100/40 | RD-M100/50 | RD-M100/80 | RDM100/100 | RDM100/150 |
| Nimiläbimõõt, mm | ||||||||||||
| Maksimaalne sisendrõhk, MPa (kgf/cm 2) | 6,3 (63) | 10,0 (100) |
||||||||||
| Töökeskkond | Maagaas |
|||||||||||
| Ülemine seadistuspiir, MPa (kgf/cm2) | 1,6 (16) |
|||||||||||
| madalam limiit seaded, MPa (kgf/cm2) | 0,10 (1,0) |
|||||||||||
| Ühenduse tüüp torujuhtmega | Äärik vastavalt GOST 12821-80 versioonile 3 |
|||||||||||
| Paigaldusasend torujuhtmele | vertikaalne |
|||||||||||
| Väljalaskerõhu lubatud kõikumised | ± 5% nimiväärtusest sisselaskerõhu kõikumisega ±25% |
|||||||||||
| Üld- ja ühendusmõõtmed | Vaata joonist 1 |
|||||||||||
Joon.1 Mõõtmete diagramm ja troppide skeem
Määramisel tarbimise omadused regulaatorid, peate kasutama joonisel 2 näidatud nomogrammi koos sellega töötamise näitega.
Legend:
P 1 (kgf/cm2) – rõhk regulaatori sisselaskeava juures
P 2 (kgf/cm2) – rõhk regulaatori väljalaskeava juures
DN (mm) – nimiläbimõõt
Q (m 3 / h) - voolukiirus
Joonis 2
Nomogramm regulaatorite vooluomaduste määramiseks
vastavalt nende tarbimisomadustele
Näide: Määrake regulaatori nõutav nimiava, kui vastavalt töötingimustele P 1 = 30 kgf/cm 2 ; P 2 = 5 kgf/cm2; vajalik vooluhulk Q = 10000 m 3 /h
Leiame erinevuse P 1 - P 2 = 30 - 5 = 25 kgf/cm 2, punktist 5 nomogrammi skaalal "P 2" tõmbame punktis 25 joone "(P 1 - P 2)" " kaal. Vertikaalse joonega “C” ristumiskohas märgime punkti A. Ühendame punkti A ja skaala “Q” punkti 10000. Selle jätkamisel, skaalaga “Du” ristumiskohas, leiame regulaatori vajaliku nominaalse läbipääsu ja aktsepteerime lähima suurema läbipääsu.
Samamoodi, teades regulaatori DN-i, saate Q-skaala abil määrata ligikaudse gaasitarbimise.
Toote koostis
1.3 Regulaator sisaldab: kriitiliste äärikutega täiturmehhanismi ja juhtseadet, mis koosneb esimese ja teise reduktsiooniastme regulaatoritest-seaditest, tagasilöögiklappist, käsuseadmest ja kahest drosselist manomeetrite väljalülitamiseks.
Regulaatori ülesehitus ja tööpõhimõte.
1.4.1 Regulaatori koosseis
Regulaator koosneb järgmistest korpuse (1) põhielementidest (joonis 3), millesse iste (2) on keermesse keeratud, sisse keeratud (at RD-M regulaatorid 63/25 ja RD-M 63/50) alus (3) ja alumine kate (4). Regulaatorites RD-M 63/100 ja RD-M 6.3/150 on alus ja alumine kate kinnitatud korpuse külge naastudega. Alumise katte (4) sisse on paigaldatud juhttihvt (5). Raami (3) on paigaldatud vardaga kolb (7), mille alumisele rõngale on paigaldatud: vedrule (9) toetuv ventiil (8) ja ülemisele rõngale membraan (10) on kinnitatud riiuli (3) ja ülemise katte (11) vahele.Kronsteini (12) abil kinnitatakse juhtseade (13) aluse külge. IN ülemine kaas Sisse keeratakse ka klaas (14) koos klapi asendi indikaatori (16) klaasiga (15).
Raami (3) sees on õõnsus (17), mis on olenevalt töötingimustest täidetud õli või muu vedelikuga ning ühendatud kõrgsurveõõnsusega ja kolvi alamõõnsusega. Õli valatakse enne rõhuregulaatorisse sisenemist läbi õli täiteava kaela (24).
Õli täitmise mahud
RD-M 100/25 ja RD-M 63/25 – 100 ml
RD-M 100/40 ja RD-M 63/40 – 300 ml
RD-M 100/50 ja RD-M 63/50 – 300 ml
RD-M 100/80 ja RD-M 63/80 – 450 ml
RD-M 100/100 ja RD-M 63/100 – 450 ml
RD-M 100/150 ja RD-M 63/150 – 700 ml
Juhtseade (13) sisaldab regulaatoreid - esimese (18) ja teise (13) reguleerimisetapi seadeväärtuse kontrollereid, käsuseadet (20), drosselklappe (21) ja (20) tagasilöögiklappi (23). Regulaatori paigaldamisel juhtploki sisendisse on soovitav paigaldada filter, mille saab tehas tarnida kokkuleppel kliendiga.
Korpuse osad täiturmehhanism Regulaator (kere, alus, pealmine kate, vastuäärikud) on valmistatud St20 sepistest RD-M 100 ja RD-M 150 regulaatorite alus ja korpus on valmistatud nende koostisosade keevitamise teel.
Regulaatori varras on valmistatud 40X täiustatud terasest, klapipesa on valmistatud roostevabast terasest 12X18N10T.
Ventiilis kokkupandud tihenduselement, mis surutakse regulaatori sulgemisel otse vastu pesa, on valmistatud fluoroplastist F4 või kaprolon B6.
Õli- ja bensiinikindlast kummist valmistatud kummirõngaid kasutatakse tihenduselementidena statiivi ühendamisel korpusega, põhja katet korpusega, istet korpusega, mööda varda, mööda kolvi. Liigutatavas ühenduses “kolb-silindri tugi” kasutatakse kummist tihendusrõngaid koos kaitsvate nailonrõngastega.
Regulaatori membraanid on valmistatud lavsani baasil membraankangast vastavalt standardile TU 38.1051906-85, 4 mm paksused RD-M 100 ja RD-M 150 tüüpi regulaatorite jaoks ning 2 mm paksused RD-M 25 ja RD tüüpi regulaatorite jaoks -M 50.
Juhtseadme korpuse osad on samuti valmistatud terasest20, mis on kaetud korrosioonivastase elektrokeemilise kattega. Tihenduselementidega istmed, varred ja ventiilid on valmistatud roostevabast terasest 12Х18Н10Т ja pronksist BrAZh9 või messingist.
Klappide tihenduselemendid on valmistatud õli- ja bensiinikindlast kummist, membraanid 2 mm paksusest membraankangast.
Regulaatorite eripära seda tüüpi seisneb selles, et täiturmehhanismi konstruktsioonis (vt. joon. 3) hammaslati asendis 3 on õliga täitmiseks mõeldud õõnsus 17, mis on ühenduses kolviõõnsusega ja toimib hüdraulilise siibrina, tagades regulaatori tõrgeteta töö.
Praktiliselt ilma hõõrduvate osadeta töötava üheistmelise klapi kasutamine tagab regulaatori suurema vastupidavuse külmumisprotsessidele võrreldes selle vene analoogiga - RD tüüpi regulaatoriga.
Koormamata tasakaalusüsteem (sisendrõhk surub samaaegselt klapile ja õlisiibri kaudu kolvi alla) tagab regulaatori hea reguleerimistundlikkuse.
Samuti eristav omadus on kontrollida ja vajadusel vahetada klapi (8) tihenduselement, klapipesa 2, võimalusel ilma regulaatorit gaasitorust eemaldamata. Selleks keerake lihtsalt lahti (regulaatoritel RD-M25, RD-M50) või eemaldage (regulaatoritel RD-M100, RD-M 150) alumine kate 4 koos juhttihvtiga 5; vedru 9; kasutades kerget ülerõhku membraaniüleses õõnes, liigutage varras alumisse asendisse; Keerake klapp koos tihenduselemendiga varre küljest lahti ja vajadusel saate lahti keerata ka klapipesa. Pange uuesti kokku vastupidises järjekorras.
1.5 Mõõteriistad
Gaasi rõhu mõõtmiseks regulaatori sisselaskeava juures kasutatakse 1,5 täpsusklassi (GOST 2405-88) manomeetriid mõõtepiiriga 15 MPa.
Gaasi rõhu mõõtmiseks regulaatori väljalaskeava juures kasutatakse 1,5 GOST2405-88 täpsusklassi manomeetriid mõõtepiiriga 2,5 MPa.
1.6 Märgistus
Iga regulaator on varustatud GOST 12969-67 kohase märgistusplaadiga, mis sisaldab:
Tootja nimi
Regulaatori sümbol
Tingimuslik rõhk Р у, MPa
Tingimuslik läbimõõt D y, mm
Tehase number
Väljastamise kuupäev
Nool, mis näitab gaasi voolu suunda.
Lisaks on regulaatori korpusele trükitud nool, mis näitab gaasivoolu suunda.
1.7 Pakendamine
Pakend vastab GOST 23170-78 nõuetele.
Korrosiooni eest kaitsmata osad on säilinud. Regulaatori augud on ummistunud paroniitkorkidega.
Regulaatorid on pakitud puidust kastidesse vastavalt standardile GOST 2991-85. Varuosad ja kasutusdokumentatsioon on suletud kilekotti, mis asetatakse saatekasti.
2 Sihtotstarbeline kasutamine
2.1 Kasutuspiirangud
2.1.2 Kui regulaatorid töötavad, on surve all olevate osade parandamine või kinnitamine keelatud.
2.1.3 Transporditava gaasi eraldumine atmosfääri ei ole lubatud.
2.2 Toote ettevalmistamine kasutamiseks
2.2.1. Transportige regulaator paigalduskohta tootja pakendis.
2.2.2. Regulaator peab olema paigaldatud järgides ohutusnõudeid ja tagades töökoha puhtuse.
Paigaldamise ajal tuleb välistada saastumine ja võõrkehade sattumine regulaatori sisemistesse õõnsustesse.
2.2.3. Regulaator paigaldatakse torujuhtme horisontaalsele osale kontrollimiseks, reguleerimiseks ja parandamiseks ligipääsetavatesse kohtadesse.
2.2.4. Gaasi voolu suund peab ühtima regulaatori korpusel oleva noole suunaga.
2.2.5. Sisendgaasitorustikule tuleb paigaldada manomeeter, mis võimaldab regulaatori reguleerimise ajal jälgida selle näitu.
2.2.6. Sisendrõhu mõõtmiseks on regulaatori ette paigaldatud manomeeter.
2.2.7. Reguleeritav rõhk juhitakse submembraani õõnsusse läbi terase või vasktoru läbimõõt 8x1 mm. Valikupunkt reguleeritav rõhk gaas asub torustikul pärast regulaatorit vähemalt 2,5...3 m kaugusel väljalaske sulgeventiilist või ventiilist (vt joonis 4).
Pideva gaasivoolu korral on liikuv regulaatorisüsteem puhkeolekus. Sel juhul on regulaatori vooluala avatud kogusele, mis vastab kehtestatud gaasivoolule.
Gaasivoolu suurenemine põhjustab rõhu languse regulaatori taga ja vastavalt rõhu languse submembraani õõnes, mis rikub membraanile mõjuvate jõudude tasakaalu.
Ülevalt membraanile mõjuvad jõud muutuvad suuremaks kui membraanile altpoolt mõjuvad jõud. Membraan liigub jõudude erinevuse mõjul alla ja avab klapi. Selle tulemusena suureneb regulaatori vooluala ja vastavalt suureneb gaasivool, mis pärast voolukiiruse täiendamist viib rõhu regulaatori taga ja alammembraani õõnes algse väärtuseni.
Membraanile mõjuvad jõud jõuavad tasakaalu ja liikuv regulaatorisüsteem peatub uuele gaasivoolule vastavas asendis.
Gaasivoolu vähenemine põhjustab rõhu tõusu regulaatori taga ja submembraani õõnes.
Läbi membraani liikuvale süsteemile mõjuvate jõudude muutumise tulemusena hakkab regulaatori vooluala vähenema, kuni gaasivoolu vähenemine põhjustab rõhu languse regulaatori taga ja alammembraanis. õõnsus esialgsele tasemele. Ülerõhk membraani ülespoole liikumise tagajärjel tekkinud gaas eemaldatakse käsuseadme abil ( kaitseklapp), sisaldub juhtseadmes.
Seega on regulaatori tegevus suunatud väljundrõhu hoidmisele teatud tasemel antud tase olenemata gaasitarbimise muutustest.
Kui gaasi väljalasketorustikus toimub järsk gaasirõhu muutus gaasi väljatõmbe järsu muutuse tõttu, ei liigu liikuv regulaatorisüsteem koheselt uude asendisse, vaid sujuvalt, kui õli voolab riiuli õõnsusest 17 3 läbi spetsiaalse ava kolvi süvendisse ja vastupidi. Seega tagab see õlisummuti regulaatori sujuva töö ja välistab regulaatori klapi äkilised vibratsioonid.
2.3 Toote kasutamine
2.3.1 Kasutusprotseduur.
2.3.1.1 Regulaatori ette on paigaldatud manomeeter sisendrõhu mõõtmiseks ja regulaatori taga on manomeeter väljundrõhu (seadistatud) juhtimiseks.
2.3.1.2 Käivitage regulaator järgmises järjestuses:
2.3.1.3 Avage aeglaselt ja sujuvalt torujuhtme sulgventiil, et anda gaas regulaatorile.
2.3.1.4 Rakendage põhiseadmele impulssrõhku.
2.3.1.5 Avage regulaatorist allavoolu torujuhtme sulgventiil.
2.3.1.6 Peaseadme seadistamine nõutavad parameetrid regulaatori väljalaskerõhk.
2.3.1.7 Kui regulaator töötab, ei ole gaasilekked ühendustes lubatud.
2.3.2 Hooldus
2.3.2.1 Regulaatori hooldus peab toimuma käitava organisatsiooni ajakavas ettenähtud tähtaegadel.
2.3.2.2. Tehke regulaatori väline kontroll. Kontrollige kõigi ühenduste tihedust. Veenduge, et värvipinnal poleks korrosiooni ega kahjustusi.
Vajadusel kõrvaldage vead.
2.3.2.3. Kontrollima väljalaskerõhk käigukasti peal. Vajadusel tehke kohandusi.
2.3.2.4. Selle kontrollimiseks korraldage kontroll vähemalt kord aastas koos regulaatori lahtivõtmisega tehniline seisukord ja parandatavate defektide tuvastamine. Vajadusel lisage regulaatori süvendisse I-12A õli.
Võimalikud rikked ja nende kõrvaldamise viisid
| Rikked, väline ilming | Tõenäoline põhjus | Abinõu |
| 1 | 2 | 3 |
| Regulaator ei ole reguleeritav | Ummistunud möödavooluklapp juhtploki juhtimise esimene või teine etapp | Puhastage möödavooluklapp |
| Pärast regulaatori reguleerimist langeb väljalaskerõhk järk-järgult | Membraan on rebenenud. Membraanitihend on langenud rõhu alla. | Vahetage membraan välja. Likvideerige lekked membraani tihendis. |
| Juhtseadme käsuseade pole konfigureeritud | Membraanitihend on langenud rõhu alla. Membraan on rebenenud. Kolvi tihendid on rõhu all. | Kõrvaldage membraani leke. Vahetage membraan välja. Kõrvaldage kolvi tihendite leke. |
| Voolukiiruse muutumisel ei püsi rõhk regulaatori taga konstantsena. | Liigutatava regulaatorisüsteemi kinnikiilumine:
| Asenda O-rõngad, võtke regulaator lahti, puhastage see tolmust ja kristallilistest hüdraatidest. |
| Kui regulaator on suletud, suureneb gaasi sisselaskerõhk | Klapi tihenduselemendi kahjustus. Klapipesa pinna kahjustus | Vahetage klapi tihenduselement välja. Vahetage klapipesa. |
2.3.4 Ohutusmeetmete märge
Tööohutuse tagamiseks on rangelt keelatud:
2.3.4.1 Kasutage regulaatorit parameetrite puhul, mis ületavad selles passis määratletud.
2.3.4.2 Eemaldage regulaator torustikust, kui selles on töökeskkonna rõhk.
2.3.4.3 Teostage tõrkeotsingut, kui torustikus on töökeskkonna surve.
2.3.4.4 Regulaatoreid tohivad kasutada ja hooldada ainult need töötajad, kes on tutvunud konstruktsiooni ja ohutusreeglitega.
2.3.4.5 Töötamise ajal hooldus ja regulaatori remont, on vaja järgida GOST 12.1.003-76, GOST 12.1.004-76, GOST 12.2.003-76, samuti reeglite nõudeid. tehniline operatsioon magistraalgaasitorud."
3. Ladustamise ja transpordi reeglid
3.1 Regulaatoreid tuleb ladustada vastavalt GOST 15150-69 hoiutingimusele 4 (siseruumides või varikatuse all).
3.2 Tootja pakendis olevaid regulaatoreid saab transportida igat tüüpi transpordiga, kui need on kaitstud mehaanilised kahjustused ja otsene kokkupuude niiskusega.
4.Kõrvaldamine
Kui regulaator on edasiseks kasutamiseks täiesti sobimatu, kõrvaldatakse regulaatoritesse kuuluvad mustmetallidest (teras 20 GOST 1050-88) ja kummitoodetest valmistatud osad eraldi vastavalt iga materjalirühma ringlussevõtu eeskirjadele, mis on kindlaks määratud kehtivate õigusaktidega.
Gaasi rõhuregulaatorid on loodud selleks, et tagada optimaalne vool gaasi ühes või teises tootmiskohas. Enamasti esindavad need terveid süsteeme, mis on ühendatud gaasijaotussüsteemideks ja hüdrauliliseks purustamiseks.
Hüdrauliline purustamine on gaasi kontrollpunkt, mille põhiülesanne on tagada tootmisprotsessi tehnoloogia poolt nõutavate tingimuste säilitamiseks vajalik kogus gaasi.
GRP ja GDS on multifunktsionaalsed üksused, mida saab kasutada erinevates tootmisvaldkondades.
Tehnilised andmed
|
RDSC-50/400B |
RDSC-50/400M |
||
|
Reguleeritud keskkond |
maagaas vastavalt standardile GOST 5542-87 |
||
|
Maksimaalne sisselaskerõhk, MPa | |||
|
Väljalaske nimirõhk, kPa | |||
|
Reguleerimise ebatasasuse (proportsionaalsuse) tsoon, % | |||
|
Tootlikkus m³/h |
vaata allolevat tabelit |
||
|
Surveklapi seadistusvahemik, MPa | |||
|
Gaasi automaatse väljalülitamise seadistusvahemik: |
|||
|
suureneva väljundrõhuga, kPa | |||
|
kui väljalaskerõhk väheneb, kPa | |||
|
kui sisselaskerõhk väheneb, MPa | |||
|
Üldmõõtmed, mm, mitte rohkem: |
|||
|
Ühenduse mõõtmed: |
|||
|
ühend |
ääristatud vastavalt standardile GOST 12815-80 |
||
|
ehituspikkus, mm | |||
|
Kaal, kg, mitte rohkem | |||
Regulaatori võimsus sõltuvalt sisendrõhust
Disain ja tööpõhimõte
Regulaatorisse antav keskmise või kõrge rõhuga gaas läbib sisselaskeava, ventiili 11 ja, läbides tööklapi 10 ja pesa 9 vahelise pilu, alandatakse keskmise rõhuni ja suunatakse tarbijale läbi väljalasketoru. Väljundrõhu impulss suunatakse samaaegselt regulaatori submembraani õõnsusse 18 ja läbi liitmiku 33 impulssrelee submembraani õõnsusse 34. Läbi liitmiku 35 ja tagasilöögiklapi 25 on õõnsus 34 ühenduses seiskamisseadme kambriga 17. Impulssrelee kamber 36 on pidevalt risti 8 kambrist 37 toidetava sisendrõhu mõju all. Kui väljundgaasi rõhk tõuseb üle määratud väärtuse, tõuseb membraan 19 ja jätab täielikult kontakti otsikuga 20. Sel juhul siseneb gaas õõnsusse 17 ja blokeerib koos vedruga 21 gaasi sisselaskeava regulaatorisse. Kui rõhk gaasitorustikus suureneb, täidab impulssrelee impulsstorustiku sektsiooni funktsioone. Kui väljalaskerõhk langeb 0,6–12 kPa-ni, moodustub sama rõhk impulssrelee õõnsuses 34. Vedru 31 mõjul membraan langeb ja klapp 30 avaneb. Sisendrõhk kambrist 36 siseneb õõnsusse ja sealt läbi liitmiku 35 sulgeseadme kambrisse 17, mis toimib samamoodi nagu väljundrõhu tõustes.
Regulaator käivitatakse käsitsi pärast gaasivarustuse automaatse sulgemisseadme töötamise põhjustanud põhjuste kõrvaldamist. Selleks on vaja lahti keerata käivituskork 22, samal ajal kui membraanide 14 ja 19 vahel asuv gaas eraldub atmosfääri, sisendrõhk, ületades vedru 21 jõu, liigutab klapimembraani ülespoole. Sulgemisventiil 11 avaneb ja düüsi 20 auk suletakse klapi 23 membraanidega 19. Nii siseneb gaas regulaatorisse.
Kombineeritud gaasirõhuregulaator RDSC-50/400: 1 - rõhuregulaator; 2 - automaatne väljalülitusseade; 3 - impulssrelee; 4 - juhtregulaator; 5, 16, 21, 31 - vedru; 6 - pähkel; 7, 14, 19, 29, 39 - membraan; 8 - rist; 9 - sadul; 10 - tööventiil; 11 - sulgventiil; 12, 15 - varras; 13 - kangi mehhanism; 17, 18, 34 - submembraanne õõnsus; 20 - otsik; 22 - käivituskork; 23, 30, 40 - ventiil; 24, 41 - reguleerimisklaas; 25 - tagasilöögiklapp; 26 - membraaniülene kamber; 27, 38 - keha; 28 - kate; 32 - klaas; 33, 35 - liitmik; 36 - impulsi relee kamber; 37 - ristkamber; 42 - gaasihoob; 43 - seista; 44 - kaitseklapp
FGK gaasifiltrid mõeldud korraliku puhastamise tagamiseks maagaas mehaanilistest lisanditest. Suurendab arvestite ja muude seadmete töökindlust ja vastupidavust gaasitarbimise mõõtepunktides. Kliendi soovil tarnitakse need koos gaasiarvestiga või eraldi tellimusena.
Sõltuvalt filtreerimisastmest on filtritel järgmine kujundus:
FGK1 - filter, mille filtreerimisaste on 50 mikronit; FGK2 - filter, mille filtreerimisaste on 250 mikronit (tehnoloogilistel eesmärkidel).
Filtrite jõudlust töö ajal reguleerib rõhukadu.
Rõhukao suurus filtris näitab filtrielemendi saasteastet.
Maksimaalne rõhukadu filtris maksimaalse vooluhulga juures ei ületa:
FGK2 filtrite jaoks nimiläbimõõduga 250, 300 -1,2 kPa.
Surve reguleerimiseks on ette nähtud keermestatud augud (M12x1,5-7H) pistikutega, millesse saab kliendi soovil paigaldada mõõtmiseks mõeldud liitmikud.
FGK gaasifiltrite tehnilised põhiandmed
Filtri tähise kirjutamise näide: FGK-A-DN-Rrab.-V TU U 29.2-05782912-010:2011, kus:
A - filtri versioon: FGK1; FGK2.
DN - filtri nimiläbimõõt: 50; 80; 100; 125; 150; 200; 250; 300.
Pwork - maksimaalse töörõhu väärtus, MPa, mis on valitud vahemikust: 0,63; 1; 1,6; 2.5.
L - turbiini tüüpi arvesti, R - pöörlevat tüüpi arvesti.
Kirjandus:
1) Staskevich N. L. Gaasivarustuse ja gaasi kasutamise käsiraamat / N. L. Staskevich, G.
N. Seviarynets,
D.I.Vigdorchik. - L.: Nedra, 1990.
2) SNiP 42-01-2002. Gaasi jaotussüsteemid. - M.: Venemaa gosstroy. Riigi ühtne ettevõte TsPP, 2003.
3) SNiP 2.04.08-87*. Gaasivarustus / NSVL Gosstroy. - M.: Venemaa CITP Gosstroy, 1994.
4) Ioniin A. A. Gaasivarustus / A. A. Ionin. - M.: Stroyizdat, 1989.
5) Enin P. M. Elamute ja kommunaalrajatiste gaasivarustus / P. M. Enin, M. B. Semenov, N. I. Takhtamysh. Kiiev: Budvelnik, 1981.
6) SNiP 23-01-99. Ehitusklimatoloogia. - M.: Venemaa gosstroy. Riigi ühtne ettevõte TsPP, 1999.
7) SNiP 2.04.07-86*. Küttevõrgud / Gosstroy of Russia. - M.: Venemaa CITP Gosstroy, 1994.
8) Guskov B.I. Tööstusettevõtete gaasistamine / B.I., B.G. -M.: Stroyizdat, 1982.
9) Kazimov, K. G. Alused gaasitööstus/ K. G. Kyazimov, V. E. Gusev. - M.: Kõrgkool, 2000.
10) SkaftymovH. A.
