Mootorratta IZH "Planet-5" häälestamine on paljude poiste unistus, mida nad mõnikord hakkavad realiseerima alles täiskasvanueas, kui saavad endale lubada Iževski mootoritehasest toote ostmist. Seejärel saate Planet-5-ga asja kallale asuda. Selliste "operatsioonidega" liituvad nende lapsed ja lapselapsed, mehed ja mõnikord ka naised, ühinedes mootorratta valmistamise hämmastava ja salapärase maailmaga.

Mootorratas "Planet-5"

Mootorratas Planet-5, mille tootmist alustati 1985. aastal ja valmis 2008. aastal, sobib suurepäraselt häälestamisele. Sagedamini teostavad nad välisilme, mõne üksuse või põhikomponendi häälestamist. Viienda "Planeedi" muutmiseks käredamaks ja läbitavamaks (tegelikult eemaldatakse IZH "Planet-5" ümbertegemiseks kaadris ülejääk, et vähendada 180-kilost tühimassi. Seejärel, selle parimaks reisimiseks, pika käiguga Tagarattale on pandud amortisaatorid ja vahetatud esihark.Mootorrattalt "Java" saab ümber paigutada tugevdatud kursiga.Loomulikult vahetatakse ka tiibu.

Mootoris suuri muudatusi ei tehta. Ressursi suurendamiseks vahetavad nad algsed laagrid väljundvõllilt "Java"-le. Kvaliteet ja suurenenud ressurss kompenseerivad nende laagrite kõrgeid kulusid.

Mootorratta IZH Planet-5 puhul on ka mootori häälestamine suurenenud.Selleks lõigatakse selle ülaosa ära, hülss puuritakse 76 millimeetrini. Selle suuruse all tõuseb "Planet-spordi" kolb vabalt püsti. Pärast neid modifikatsioone saavutab moderniseeritud Planet-5 prototüüp kiiruse 120 kilomeetri tunnis asemel kuni 160 kilomeetrit. Muide, mootor arendas võimsust 42 hj. kiirusel 5950 pööret minutis. Kuid mootori mis tahes sundimisega väheneb selle ressurss. Selliseid muudatusi ei tohiks teha mootorrattal, mis on mõeldud igapäevaseks normaalseks sõitmiseks.

Mootorit forsseerides ei pruugi tagumine standardkumm, sidur ja kett kaua vastu pidada. Peame mõtlema nende moderniseerimisele.

IZH "Planet-5" siduri häälestamine

Sidur on standardvarustuses, töötab usaldusväärselt ainult tavatingimustes. Agressiivse sõidu ja pärast mootori sundimist tekkinud koormuse suurenemisega suureneb ketaste koormus märkimisväärselt, mis võib põhjustada nende rikke. Spetsialistid-eksperdid soovitavad vahetada üks ketastest metallist, paksendatud. See tagab vedrude olulise kokkusurumise, loomulikult ei toimu libisemist, sidurit on raskem välja pigistada.

Mootorrattamootori IZH "Planet-5" jaoks, mille häälestamist selles artiklis käsitletakse, lõigake kiirust suurendades väljalaskeakna ülemist serva pooleteise kuni kahe millimeetri võrra. Eeltingimuseks on kolbide võrdne kaal ja aknad peavad klappima silindrites puhastusakendega, ärge mingil juhul blokeerige neid. Kolvirõngad peavad olema servadest faasitud. Kolvi tihvte tuleks kergendada, keerates otsa koonuseks. Sõrmede otsast ka faas. Luku "sabad" tuleb ära hammustada, et kolvitihvt neid ei lõikaks. Silindripead tuleb pingutada, lõigates nende otsad treipingil.

Mootorratta IZH "Planet-5" häälestamine: täiustamine

Täpsustamiseks peate leidma väntvõlli, mis asub ülemises osas. Sellise võlli võib leida "vedelal" "Jupiteril". See on vahetatav teiste IL-mudelitega. Peas on vaja puurida 2 auku läbimõõduga 3-3,5 millimeetrit, nagu seda tehakse "Planeedil". Iževski mootoritehases paigaldatud tavalised alumiiniumseparaatorid ei erine töökindluse poolest.
Pärast muudatusi peate kasutama AI-92 bensiini.

Fotol on mootorratas Izh "Planet-5", mille häälestus on tõeliselt uhke.

Veel 1987. aastal toodeti Iževski tehases Nõukogude mootorrattatehnika legendi, mootorratast IZH Planet 5. Tänaseni on selle mudeli järele hea nõudlus, sellest ajast peale on müüdud üle saja tuhande Ižovi.

Mootorratta omadused on nii head, et alates ostuhetkest saaks transporti kasutada nii maateel kui ka linnas, millest annab tunnistust võimas mootor ja kaasaegne disain. Isegi kaasaegse tehnoloogiaga suudab Izh võistelda ja mõnes parameetris isegi võita. Vaid 1-silindrilise mootoriga mootorratas suudab pakkuda märkimisväärset 22 hobujõudu. Kütusekulu keskmisel kiirusel 90 km/h on 5 liitrit. Tehase maksimumi osas võimaldavad Izh Planet 5 omadused arendada kuni 120 km tunnis. Tänu usaldusväärsele disainile ja kvaliteetsele nõukogude kokkupanemisele on transport tagasihoidlik ja pärast rasket kasutamist hõlpsasti hooldatav.

Izh Planeti häälestamine 5. Ettevalmistus.

Kui ostsite kalli Jaapani mootorratta, muutub selle häälestamine keeruliseks ja te ei saa seda ise uuendada. Izh planet 5 oma kätega häälestamine on üsna lihtne, piisab, kui teil on väike varustus ja saate vanast nõukogude transpordist kaasaegse ja võimsa mootorratta. Igasugune häälestamine koosneb kahest tüübist - välisest ja sisemisest (muutuvad tehnilised omadused). Vaatame kõigepealt esimest võimalust, nimelt välimuse moderniseerimist.

Izh Planet 5 väline häälestamine

Sageli kasutatakse välimuse parandamiseks üksikute elementide kujundamist ja alustame võib-olla summutist. Varem tehti summutikomplekti, mis sisaldas kroomitud torusid ja erinevaid otsikuid. Sellise komplekti leidmisega saate mitte ainult ilusa välimuse, vaid ka väljalaskesüsteemi jõudluse paranemise ning mootor töötab veelgi stabiilsemalt ja sujuvamalt. Seetõttu soovitame teil häälestamist alustada väljalasketorust.

Lisaks kasutatakse kõige sagedamini tagumiste amortisaatorite asendamist, seades suurema suuruse. Mootorratta tõstmine vähendab oluliselt survet mootorile ja gaasipaagile, mistõttu on vajalik ka amortisaatorite vahetus. Kuid samal ajal tasub arvestada, et õigeks tööks peate rattad tasakaalustama. Vaatame muid muudatusi IZH Planet 5 välimuses.

• Parema sportlikkuse huvides suurendatakse esitiiva kõrgust.
• Täiendav häälestus on tavaliste ümarate suunatulede asendamine ristkülikukujulistega.
• Välise stiili moodne välimus on ksenoonpaigaldus. Sellega pole sõiduk mitte ainult ilusam, vaid ka teel turvalisem.
• Kõige sagedamini paigaldavad Izh Planet 5 omanikud uuendatud tuuleklaasi. Vaid üks detail annab mootorrattale uue välimuse.
• Et Izh teedel paremini käituks, paigaldatakse vanade rehvide asemele uuemad ja kvaliteetsemad rehvid.

Xenon Izhil

Nagu näete, näitab Izh Planet 5, mille fotodest piisab, häälestamine, et moderniseerimiseks on piisavalt võimalusi ja saate piirduda mitte ainult ülaltoodud meetoditega. Saate muuta peaaegu kõike, see sõltub teie kujutlusvõimest ja soovist. Mõned käsitöölised lõid mootorrattale isegi spordikorpuse, tänu millele ei saa isegi öelda, et see on Izh.

Izh Planet 5 tehniline häälestamine

Iga sõidukit saab muuta ja selle tehnilisi andmeid parandada. Izh Planet 5 mootorit ja muid elemente on eriti võimalik muuta, sest tänu mootori kvaliteetsele ja lihtsale kokkupanekule on selle komponentide vahetamine üsna lihtne. Alustame mootori häälestamisega, mis suurendab teie sõiduki jõudlust.

Mootori võimsuse suurendamiseks on esimene samm väntvõlli alla vajutamine. Tulemuseks on mootori jõudluse tõus 15%. Saate selle kohta lugeda foorumitest või küsida kogenud inimestelt. Teine võimalus mootori kujundamiseks on paigaldada laagrid teiselt mootorrattalt, nimelt Java 350-lt. Sellist häälestamist on tungivalt soovitatav läbi viia ainult siis, kui kavatsete Izhiga sõita suurtel ja kiiretel võistlustel, kuna see muudatus võib halvendada väljalaskesüsteem.

Väntvõlli Izhi planeedi 5 allasurumine

Samuti on mis tahes sõiduki võimsuse standardne suurendamine silindri ava, nii et Izh planet 5 mootorratas suurendab pärast mahu suurendamist 75 mm-ni märkimisväärselt kiirust, enamikul juhtudel on maksimaalne näitaja 160 km tunnis.

Läheme kaugemale ja järgmine izh planet 5 häälestusvõimalus on võimendussüsteemi täiustamine. Selleks peate panema kalli välismaal toodetud õhufiltri. Samuti soovitame paigaldada uued tihendid, mis hoiavad õhku.

Selle põhjal saate teha seda ise Izh Planet 5 välise ja sisemise häälestamise peamised võimalused, mille fotosid ja videoid on palju. Oma äranägemise järgi võid teha muid muudatusi, kuid igasugune uuendus võib olla nii mootorratta kasuks kui ka kahjuks. Seetõttu pidage nõu asjatundlike inimestega ja valige oma täiustamise versioon.

Video: Izh Planet 5 häälestamine

Head päeva! Seega otsustasin kirjutada oma esimese postituse. See räägib sellest, kuidas ma muutsin IZH Planeti mustusejälgijaks.
Töötan keevitajana. Enne seda töötas ta 10 aastat tanklas keevitajana-sirgendajana. Tööl pean sageli inimesi mootorratastega abistama - kas raam puruneb või velg puruneb ...
Pärast Rattapostituse lugemist otsustasin endale mootorratta hankida. Kuid me ei otsi lihtsaid teid ja varumootorrattad lükati kohe tagasi. Enne mootorrattaga töö alustamist kehtestati järgmised nõuded:
see peab olema odav
varuosade kättesaadavus turul
Mugav linnas ringi sõitmiseks - tööle ja tagasi
suure pöördemomendiga mootor (ma kaalun palju)
Seetõttu langes valik IZH Planetile. Interneti kaudu ühes Sumy piirkonna külas osteti ta piisava raha eest, see tähendab, et see oli natuke kallim kui mitte midagi. Pärast selle kodumaale Harkovisse toimetamist asusin tööle. Otsustasin kohe sellest Dirt Trackeri teha – see stiil meeldib mulle väga.

Mõned pildid pooleliolevatest töödest.





Peale töö valmimist näeb IL välja selline. See on minu esimene mootorratas, mille olen ümber ehitanud.

Raam valmis
Pendel on muudetud - see on paigaldatud liugelaagrile ja nüüd on võimalik amortisaatoreid kallutada
Bensiinipaak on võetud vanast "Minskist" (natuke keedetud)
Omatehtud tiivad

omatehtud saba
omatehtud heitgaasid

Kumm:
ees 100x80x18
taga 120x80x18 - tagumine velg on keevitatud 20 mm

isetehtud iste

Omatehtud rool ja nagid

Isetehtud spidomeetri korpus

ProGrip käepidemed on nii pehmed

Mootori täielik remont koos laagrite ja tihendite vahetusega
Uus sidur
Uus mootorikett
CPG paigaldatud, maandatud ja poleeritud
Lihtsustatud juhtmestik – pole akut
"Minski" generaator

Mikuni karburaator
omatehtud õhufilter

Käiviti IZH K-16

Ma ei tea, miks sõbrad Farah't kohtlesid, kuid sellele on kindlalt kirjutatud, et see on valmistatud SDV-s.
Paigaldage omatehtud esituled ja suunatuled.

Kahvel on uus, vanaisa käest ostetud - NSVL toodetud.
Süsinikust porilauad. See osutus pisut kalliks, kuid mitte filmiks.

Külgjalg alates IZH 56
Jalatoed on isetehtud.

Täiustatud pidurid a la Boneville

Tahan avaldada tänu: Pasha "Gaiker", Stas "Kozhany" ja Andrey "Aviator" abi eest töös.

Lisaks korralikule välimusele on Izh Planet 5-l suurepärased tehnilised omadused. Mootorratas on varustatud ühesilindrilise kahetaktilise mootoriga, mille võimsus on 22 hj. Koos. Kütusekulu ja töötlemissüsteem nõuab tagasihoidlikku 5 liitrit. bensiini sõites ühtlaselt kiirusel 90 km/h. Lisaks oli see kodumaiste mootorrataste mudel üks esimesi, mis sai õhkjahutussüsteemi, mis suurendab veojõudu madalatel kiirustel.

Mootorratta maksimaalne kiirus on 120 km/h. Seade toimib hästi maastikul sõites ega vaja suuri hoolduskulusid. Kõik see on Izh Planet 5 meeletu populaarsuse põhjus aastast 1987 kuni tänapäevani. Lõppude lõpuks ei saa igaüks meist osta kallist Harley Davidsoni. Kuid paljud on võimelised kodumaise mootorratta eest andma 5-6 tuhat rubla. Lisaks on Iževski masinaehitustehase mudelit palju lihtsam oma kätega häälestada, mida ei saa öelda kallite Ameerika ja Jaapani “koletiste” kohta.

2 Uuendamise alustamine…

Alustades üksikute elementide ja kogu Izh Planet 5 muutmise protsessi tervikuna, tasub mõista, et töö saab olema keeruline ja pikk. Jällegi ei ole tegemist välismaiste ratastega, mille häälestamiseks on tootja eelnevalt valmis komplektid ja osad loonud. Kodumaise mootorratta täiustamiseks saate valida 2 võimalust - välimuse parandamine või tehniliste omaduste parandamine.

Enamikul juhtudel on Planet 5 omanikud huvitatud mootorratta stiilist. Esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, on summuti. Pärast mitu tundi Internetis otsimist või lähima autoturu külastamist võite leida kroomitud torude ja düüside komplekti. Tavaliste "purkide" demonteerimine ja uute terasdetailide paigaldamine hõlbustab oluliselt seadet, muutes mootori stabiilsemaks. Samuti paraneb väljalaskesüsteemi töö, mis maastikul sõites mootori ülekuumenemisel ei “lämbu”.

Tagaratta liikumise parandamiseks saab paigaldada pikemaid amortisaatoreid. Nad tõstavad Planet 5 tagaosa, mis leevendab survet gaasipaagile ja mootorile. Koos sellega peate tasakaalustama mootorratta rattad.

Lisaks on sellised Izhi stiilimeetodid levinud ka käsitööliste seas:

• kahepoolsete kaarte paigaldamine - need kaitsevad mootorratast ja juhti kukkumise korral;
• ksenooni paigaldamine - aitab teed paremini valgustada ja muudab mootorratta öösel või udu nähtavaks;
• tavaliste suunatulede vahetus - paigaldamine vananenud ümarate moodsate ristkülikukujuliste osade asemele;
• uue tuuleklaasi paigaldamine. See meetod on Izh Planet 5 omanike seas kõige populaarsem, kuna ühe osa väljavahetamisel muutub mootorratta välimus täielikult;
• esitiiva kõrguse suurendamine, mis annab seadmele sportlikuma välimuse;
• tavarehvide asendamine moodsamate ja heledamate elementidega.

Kõik ülaltoodud kodumaise mootorratta mudeli uuendamise meetodid muudavad selle välimust radikaalselt. Enne alustamist mõelge aga hoolikalt läbi, milliseid osi soovite alles jätta ja millised tuleb välja vahetada.

3 Tuning Izh – Harley jälitamisel

Lisaks erinevatele meetoditele mootorratta välimuse muutmiseks on Izh Planet 5 omanikel piisavalt võimalusi oma kätega häälestamist teha. Et mõista, milliseid seadme osi saab täiustada, kaaluge neid kõiki eraldi. Kodumaise mootorratta moderniseerimisel tuleb esimese asjana meelde mootori häälestamine. Izh Planet 5 "südame" parandamiseks on palju võimalusi.

Esimene neist on väntvõlli allasurumine, mis suurendab mootori võimsust 10-15%. Teine levinud meetod mootori moderniseerimiseks on standardsete laagrite asendamine “igavese” kodumaise sekundaarvõlli osadega. Demonteerimise käigus on vaja mootori alumine eraldaja ja ülemine rõngas hõbetada. Väärib märkimist, et sellise toimingu tulemusena väheneb Izh Planet 5 väljalaskesüsteemi ressurss märkimisväärselt. Seetõttu on vaja seda mootorratta mootori täiustamise meetodit kasutada ainult siis, kui seadet kasutatakse suurel kiirusel.

Teine võimalus kodumaise mootorratta uuendamiseks on silindrite häälestamine. Selleks lõigake ära selle ülemine osa ja avage hülss kuni 75 mm. Selle toimingu tulemusena suudab teie moto kiirendada kuni 160 km / h.

Sidur mängib Izh Planet 5 disainis üht võtmerolli. Mootorratta selle osa uuendamiseks on vaja üks standardketastest asendada paksema metallelemendiga. Pärast seda suruvad siduri vedrud tugevamalt kokku, mis põhjustab pedaali veidi tugevama vajutamise. See toiming hõlbustab oluliselt mootori ja muude elementide tööd.

Teine võimalus mootorratta võimsust suurendada on võimendussüsteemi häälestamine. Töö käigus on vaja vahetada tavaline õhufilter imporditud filtri vastu. Samal ajal saate puhastada kõik tihendid, mis hakkavad rohkem õhku sisse laskma, vältides mootori ülekuumenemist. Muide, samamoodi paranevad ka mootorratta ülelaadimissüsteemi omadused.

Kõiki neid Izh Planet 5 moderniseerimismeetodeid on lihtne oma kätega teha. Pärast häälestamist muutub teie mootorratas suurusjärgu võrra võimsamaks, töökindlamaks ja vastupidavamaks.

Kõige populaarsemad kodumaised mootorrattad olid Iževski masinaehitustehases toodetud IZH jalgrattad, nende hulgas paistis silma IZH Planeti maanteeversioon - 5 häälestus, mis võimaldas omanikul saada individuaalse mootorratta, mis oli kohandatud tema vajadustele ja soovidele, peaaegu tema enda omale. mudel.

1987. aasta mudel IZH Planet - 5 asendas konveieril mootorratta IZH Planet 4 ja seda toodeti kuni 2008. aastani. Viienda mudeli disain võimaldas tehniliselt pädeval omanikul oma kätega häälestustööd teha. Mootorrataste jaoks on järgmised peamised häälestamise tüübid:

• välimus;
• mootor;
• ülekanded;
• šassii.

Tehnilised andmed.

Planet 5-l olid järgmised peamised omadused:

1. alus - 1,45 m;
2. raam - keevitatud, torukujuline;
3. mõõtmed;
4. Pikkus - 2,20 m,
5. Laius - 0,81 m,
6. Kõrgus - 1,20 m,
7. kaal - 160 kg;
- 175 kg;
8. mootor - kahetaktiline ühesilindriline;
9. jahutusvõimalus- õhk;
10. silindri läbimõõt- 72 mm;
11. töömaht - 345 kuupmeetrit. cm
12. mootori võimsus> - 22,0, hj;
13. maksimaalne kiirus- 120 km / h;
14. kütusekulu - 5,0 l (90 km / h)
15. õli ja bensiini segu suhe (A 76) - 1/30;
16. aku pinge - 12 volti;
17. sidur - mitme kettaga;
18. käigukast - neljakäiguline.

Need parameetrid ja mootori jõudlus andsid mootorrattale madalatel kiirustel kõrged veoomadused, mis võimaldasid enesekindlalt liikuda, eriti maateedel.

Välimuse muutus.

Hoolimata asjaolust, et viienda Planeti mudeli disain oli tõenäoliselt kõigi kodumaiste mootorrataste seas kõige huvitavam, algas mootorratta IZH Planet - 5 häälestamine kõige sagedamini välimusega. Selle peamiseks põhjuseks oli see, et välise kuvandi muutmise tööd saab omistada kõige lihtsamatele, mis ei nõua sügavaid tehnilisi teadmisi ja oskusi.

Sel eesmärgil viidi läbi järgmised põhitööd:

• paigaldati kahepoolsed kaared ja põlvekaitsmed;
• tuuleklaas vahetatud;
• monteeriti kõrgemad tiivad;
• suunatuled vahetatud;
• summuti toru vahetatud;
• paigaldatud suurendatud küljepeeglid.

Täielikult või osaliselt teostatud häälestustoimingud välimuse muutmiseks muutsid mootorratta kohe äratuntavaks ja eristavad selle seeriaviisilisest vastest.

Tehniliste parameetrite täiustamine

Häälestamine võimsuse suurendamiseks.

Mootorratta mootori disain võimaldab selle võimsuse suurendamiseks häälestada. Üks võimalus on mootori väntvõlli alla vajutada ja tõukelaagrid vahetada. Tavaliselt paigaldati uute laagritena Java mootorratta väljundvõlli laagrid. See taastamine võimaldas suurendada IZH Planet - 5 mootori võimsust 10-15%.

Järgmine võimalus võimsuse lisamiseks oli töötada silindri mahu suurendamisega. Selleks sai selle ülemine osa ära lõigatud ja varrukas puuritud 76 mm. Seejärel paigaldati vastav kolb, tavaliselt kasutati mootorratta Planet Sport kolvi.

Mootorratta kiiruse suurendamine.

Pärast seda operatsiooni tõusis mootorratta kiirus mõne allika väitel kuni 160 km/h. Seetõttu tegid tööd mootori mahu suurendamiseks omanikud, kes kavatsesid oma sõidukit kasutada peamiselt maanteedel.

Kõige keerulisem võimalus tehniliseks häälestamiseks IZH Planet - 5 võimsuse lisamiseks on ülelaadimise paigaldamine. Sel eesmärgil paigaldatakse väljalaskeklapp, mille seade vastas analoogidele sportversioonides.

Seejärel paigaldatakse heitgaasi resonaator, millel on teravalt suunatud parameetrid. Selle ülesandeks on luua kütusesegu lainetugi. Järgmisena paigaldatakse mootori asümmeetriliste faaside saamiseks poolventiil, mis väldib heitgaaside segu otsest eraldumist.

Viienda planeedi mootori ülelaadimine on üsna keeruline protsess ja seetõttu laialdaselt kasutatav.

Haardumise parandamine.

Mootori võimsuse suurenemisega tuleb teha tööd siduri täiustamiseks.Standardtingimustes töötab seeriasidur enesekindlalt.

Kuid koormuse suurenemisega suureneb järsult selle "põletamise" ja hilisemate remonditööde oht. Siduri häälestamise peamised toimingud taanduvad tavaliste ketaste asendamisele suurendatud metallketaste vastu. Tavaliselt on sellised kettad valmistatud kahemillimeetrisest rauast.

Paksemate metallketaste kasutamine vähendab libisemist, moonutusi, purunemist ja tagab suurema soojuse hajumise.

Tuning välimus.

Kui mootorratta välise häälestuse jõudlus muudab disaini, muudab selle äratuntavaks, siis tehniliste omaduste häälestamine vähendab peaaegu alati jõuallika ressurssi Seetõttu peab omanik oma mootorratast viimistlema asudes alati meeles pidama, et moderniseerimine võib tuua mitte ainult kasu, vaid ka kahju.