Nissan Qashqai on kompaktsegmendi esi- või nelikveoline linnamaastur, mis ühendab endas stiilse disaini, praktilise interjööri ja kaasaegsed tehnilised komponendid, mis (autotootja enda sõnul) ühendab kompaktse linnamaasturi võimalused auto parimate omadustega. pere luukpära ... See on suunatud ennekõike linnaelanikele (olenemata vanusest ja soost), kes pole harjunud piirduma rangete piirangutega ...

Ühel ajal sai "esimesest Qashqaist" teerajaja, mis avas maailmale kompaktsete linnakrossoverite segmendi. Sellest ajast on möödunud palju aastaid ja turule on ilmunud arvukalt konkurente, kellega “vana pärmiga” enam konkureerida ei saa. Selle tulemusena sai maailm tunnistajaks teise põlvkonna Qashqai ilmumisele, mida esmakordselt esitleti 2013. aasta novembris Londonis ja mis debüteeris täismahus 2014. aasta jaanuaris Brüsseli autonäitusel.

Uuele põlvkonnale üleminekul Qashqai välimuses globaalseid muutusi ei toimunud. Crossover on säilitanud äratuntavad kere piirjooned, kuid muutunud märgatavalt modernsemaks, dünaamilisemaks ja sportlikumaks.

Noh, 2017. aasta märtsis toimunud Genfi autonäituse üks peamisi esmaesitlusi oli teise põlvkonna Nissan Qashqai, mis elas üle ümberkujunduse. "European pet" uuendamisel keskendusid jaapanlased välisilme disainile, interjööri kvaliteedi parandamisele, juhitavuse parandamisele ja autopiloodi kasutuselevõtule.

Oktoobris 2018 uuendasid jaapanlased taas viieukselist, kuid seekord piirdusid nad võimsusvahemiku ülevaatamisega - auto sai uue "turbo four" 1,3 DIG-T, mis asendas mõlemad eelmised bensiinimootorid ja on saadaval. kolmes võimendusvalikus, samuti robotkäigukastiga astmeliselt muutuva variaatori asemel. Tõsi, kõik need muudatused pole Venemaa jaoks.

Väliselt on Qashqai tõeline nägus mees, ta on ühtviisi kiire, värske ja harmooniline, ükskõik kummalt poolt vaadata. Kuid ka auto kogu nägu on üsna monumentaalne - selle au kuulub "V-motion" korporatiivses stiilis keerukatele piirjoontele koos esitulede tulede "bumerangide" ja "lokkis" kaitserauaga.

Crossoveri kiilukujuline siluett köidab tähelepanu kriipsuliselt “hõljuva” aknalauajoone, külgedel reljeefsete “voltide” ja kaldkatusega, mis muudab selle kergeks ja sportlikuks ning lahja tagaosa “ehitseb” suurejooneliste tuledega. samad "bumerangid" ja kaitseraud koos ülekatetega "metalli all".

"Teise" Nissan Qashqai pikkus on 4377 mm, teljevahe pikkus 2646 mm, laius mahub raami 1806 mm ja kõrgus ulatub 1590 mm-ni. Crossoveri kliirens on 200 mm ja selle tühimass jääb vahemikku 1373–1528 kg, olenevalt mootori tüübist ja varustustasemest.

Qashqais on ergonoomika ja kvaliteedi vahel hea tasakaal, pealegi näeb salong üsna euroopaliku välja ning suurvormide rohkus selles loob illusiooni kallimast tootest. Lahe multifunktsionaalne kärbitud põhjaveljega rool, selged instrumendid täiustatud pardaarvutiga, elegantne keskkonsool multimeediakompleksi värvilise ekraaniga ja ülimalt arusaadav "mikrokliima" seade – linnamaasturi sees on ilus, kaasaegne ja korralik.

Selle auto viiekohaline salong, ehkki seda ei erista piiramatu ruumikus, suudab pakkuda piisavalt ruumi mitte ainult esi-, vaid ka tagumiste reisijate jaoks. Eriti tähelepanuväärsed on esiistmed, millel on selgelt väljendunud, peaaegu sportlik külgtugi, mis ei lase seljal väsida ka pikkadel sõitudel. Teisele reale on paigaldatud mitte eriti mugav diivan - lameda profiiliga, paksu padja ja liiga kõva täiteainega.

Teise põlvkonna Nissan Qashqai arsenalis on 430-liitrine pagasiruum, millel on täiendav nišš varurehvi jaoks. Kui keerate teise istmerea kokku, suureneb pakiruumi kasulik maht 1585 liitrini ja samal ajal saate täiesti tasase põranda.

Venemaa turul pakutakse Qashqai teist põlvkonda kolme elektrijaama valikuga:

• Noorema (baas)mootori roll on määratud turboülelaaduriga 4-silindrilisele bensiinimootorile DIG-T 115, mille töömaht on 1,2 liitrit (1197 cm³). Kütuse otsesissepritsesüsteemiga varustatud mootor arendab 4500 p/min juures mitte rohkem kui 115 hobujõudu, samuti on see võimeline väljastama kuni 190 Nm pöördemomenti juba 2000 p/min juures.
  "Juunior" üksuse käigukastina pakutakse 6-käigulist "mehaanikat" või astmeteta variaatorit, mille tulemusel kiirendab auto 0-100 km / h 10,9-12,9 sekundiga, saavutades kiirusläve 173-185 km / h ("pliiatsite" kasuks).
  Mis puutub kütusekulusse, siis linnaummikutes sööb krossover umbes 6,6–7,8 liitrit, maanteel piirdub see 5,1–5,3 liitriga ja segasõidurežiimis kulub 100 km kohta mitte rohkem kui 5,6–6,2 liitrit.
• “Teise Qashqai” teine ​​bensiinimootor on reas-aspireeritav neljasilindriline kogumahuga 2,0 liitrit (1997 cm³) ja otsesissepritsega. Maksimaalne võimsus on piiratud 144 "hobusega" kiirusel 6000 p / min ja maksimaalne pöördemoment toetub 200 Nm märgile, mis on välja töötatud 4400 p / min juures.
  Selle mootori jaoks pakuvad Nissan samu käigukaste, mis eelmisel versioonil, kuid CVT-ga on dokitud ka nelikvedu. “Mehaanika” puhul kiirendab maastur 0-100 km/h vaid 9,9 sekundiga, saavutades tippkiiruseks 194 km/h ja kulutades segasõidurežiimis keskmiselt umbes 7,7 liitrit bensiini.
  "Automaat" auto stardikiirendus "sadadele" on 10,1–10,5 sekundit, tippvõimsused ei ületa 184 km / h ja kütuse "isu" varieerub vahemikus 6,9 kuni 7,3 liitrit.
• Ainus diiselmootor on siin "dCi 130", mille käsutuses on 4 reassilindrit kogumahuga 1,6 liitrit (1598 cm³) ja kütuse otsesissepritsesüsteem. Selle tippvõimsus langeb umbes 130 "hobuse" juurde, mis saavutatakse kiirusel 4000 p / min, ja pöördemomendi ülempiir 1750 p / min juures toetub 320 Nm.
  Selline mootor töötab koos CVT ja esiveoga, mis võimaldab viieukselisel saavutada esimesed 100 km / h 11,1 sekundiga, vahetab 183 km / h nii palju kui võimalik ja "joob" mitte rohkem kui 4,9 liitrit kombineeritud tsüklis.

Nissan Qashqai 2. põlvkond on esimene auto, mis on välja antud uue CMF (Common Module Family) moodulplatvormi baasil. Crossoveril on eesmine sõltumatu vedrustus, mis põhineb MacPhersoni tugipostidel, mida täiendab külglibisemiskindlus, samuti tagumine mitme hoovaga süsteem. Kõikidel ratastel on ketaspidurid, esirattad on ventileeritud. "Jaapanlase" hammaslatt-roolimehhanismi täiendab sportliku sõidufunktsiooniga elektriline roolivõimendi.

Maastikuautot pakutakse ostjatele esi- või nelikveolisena. Teisel juhul on linnamaasturil kõik režiimi 4 × 4 jõuülekanne, millel on tagarattaveo elektromagnetiline sidur ja mitu sõidualgoritmi: "2WD", "Auto" ja "Lock". Režiimis "Lukusta" jaotatakse hetk telgede vahel "vennalikult" ja sidur ise jääb lukustatuks kuni kiiruseni 80 km / h.

Teise põlvkonna ümberehitatud Nissan Qashqaid pakutakse Venemaa turul eranditult bensiinimootoritega (turbodiisel eemaldati selle võimsusvahemikust) kümne varustusvaliku vahel - “XE”, “SE”, “SE Yandex”, “ SE +, "QE", "QE Yandex", "QE+", "LE", "LE+" ja "LE Top".

Esialgse konfiguratsiooni krossover 1,2-liitrise turbomootori ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga maksab alates 1 290 000 rubla ning 2,0-liitrise "aspireeritud" ja "manuaalkäigukastiga" - alates 1 423 000 rubla (lisatasu eest). variaator mõlemal juhul on 61 000 rubla). Nelikveolise modifikatsiooni eest peate maksma minimaalselt 1 576 000 rubla.

Vaikimisi on viieukseline: kuus turvapatja, ERA-GLONASS süsteem, ABS, EBD, ESP, nõlvalt stardiabi tehnoloogia, soojendusega esiklaas ja esiistmed, elektrilised aknad kõikidele ustele, kuue kõlariga helisüsteem, 16- tollised terasveljed (2,0-liitristel versioonidel - 17-tollised sulamist), kliimaseade, kruiis, nahkkattega rool ja mõni muu varustus.

2,0-liitrise agregaadi, CVT ja esiveoga tipptasemel modifikatsioon maksab alates 1 878 000 rubla, nelikveolist versiooni aga ei saa osta alla 1 970 000 rubla.

Sellise auto arsenalis on: kahetsooniline kliimaseade, 19-tollised rattad, nahkviimistlus, 7-tollise ekraaniga meediakeskus, kõikvõimalikud kaamerad, täis-LED-optika, panoraamkatus, elektrilised esiistmed, soojendusega rool ratas ja tagumine diivan, valguse ja vihma andurid, pimeala jälgimine, automaatpidurdus, juhi väsimuse kontroll ja hunnik muid "kellasid ja vilesid".

Tänu oma agressiivsele välimusele ja tõsistele tehnilistele omadustele on Nissan Qashqai olnud pikka aega müüginumbrite reitingute tippudel. See auto ühendab edukalt perekondliku luukpära omadused ja kompaktse maasturi maastikuvõimekuse. Qashqai paistab linnaliikluses silma ja ületab enesekindlalt kõik maastikuraskused. Kõrge kliirens ja nelikvedu on vaieldamatud eelised igal teekattel. Selle säravat ja meeldejäävat välimust saate hinnata alloleval fotol:

Nissan Qashqai loomise ajalugu

See auto loodi täiesti nullist, et täita populaarne kompaktmaasturite turunišš. Projekt tehti Briti disainikeskuses Nissan läbi digitaalse simulatsiooni. Auto lõpliku välimuse lõid Londoni disainerid ja seda välimust väikeste muudatustega näeme täna. Esimese ja viimase seeria välimuse erinevust näete alloleval Nissan Qashqai fotol:

Loojad lähenesid mudeli nimele loominguliselt: auto sai nime iidse nomaadide Kashkaevi hõimu järgi, kes elab tänapäevani tänapäeva Iraani territooriumil. Esimesena kasutas seda ideed Volkswagen, kes ristis oma linnamaasturi Põhja-Ameerika indiaanihõimu nimega Tuareg. Venemaal kutsuvad omanikud neid autosid hellitavalt "kassideks" ja nende kodumaal Jaapanis müüakse seda Nissanit Dualise nime all.

2019. aastaks teatas Nissan mudeli järjekordsest ümberkujundusest, mis puudutab Qashqai välimust ja elektroonikaseadmete täiustamist. Venemaa turule mõeldud autodel on jätkuvalt 200 mm suurendatud kliirens ja pakiruumis täismõõdus varurehv. Mitteametlikest allikatest pärit teabe kohaselt on 2019. aastal võimalik 130 hj diiselmootori ja 1,6-liitrise turboülelaaduriga bensiinimootoriga mudelite ilmumine 160 hj.

Kirjeldus Nissan Qashqai

Uus mudel sai disaineritelt "lihase" välimuse, radiaatorivõre "kiskja irve", massiivse kerepõhja koos kaitsva kerekomplektiga. Suur õhuvõtuava annab autole sportliku ilme, massiivne tagumine põrkeraud tekitab aga turvatunnet ja enesekindlust.

Ausalt öeldes olen rahul suure ja avara interjööriga, mis mahutab mugavalt suure kasvuga juhi ja reisijad. Disainerid on selles edukalt kombineerinud pereauto meeleolu ja lennuki kokpiti välimust, kus kõik on piloodi kontrolli all. Fotod Nissan Qashqai salongist, vt allpool:

Siseviimistlus on kaunilt ja maitsekalt tehtud – kangas, nahk ja pehme plastik on disainitud klassikalistes värvitoonides, silmailu meeldivad ja katsudes meeldivad.

Salongis on selgelt jälgitav jaotus juhi tööpiirkonnaks ja sõitjateruumiks. Kõik peamised funktsiooninupud asuvad ümber roolisamba. Kõikide instrumentide näidud on juhil kergesti loetavad.

Istmete ergonoomika on kõrgel tasemel: nende loomisel kasutati lennundusarendusi, mis tagasid juhile ja reisijatele kõrge mugavuse. Istmed sisaldavad ka tehnoloogiat, mis parandab verevoolu alaseljas.

Tore omadus on kere vibratsiooni summutamise süsteem, mis jälgib teekatet ja selle laineid. Elektroonika tabab teatud vibratsioone ja aeglustab õigetes kohtades automaatselt kiirust.

Tavaline multimeediumisüsteem mitte ainult ei esita muusikat, vaid võimaldab teil pääseda ka Internetti ja kasutada võrgurakendusi.

Korpuse värviskeem

Mis puudutab Nissan Qashqai kerevärvi, siis saab ostja valida järgmiste tavavärvi ja “metallik” toonide vahel:

• Valge;
• Mereväe sinine;
• must;
• punane;
• pronks;
• hall;
• hõbe;
• tumelilla värv (vt pilte allpool).

Qashqai turvasüsteemid

Selle auto ohutustase väärib austust – Qashqai on tunnistatud üheks ohutumaks maanteel. EURO NCAP testi järgi võideti täiskasvanud reisijate kaitse osas külg- ja laupkokkupõrke korral maksimaalne arv 5 tärni. See tulemus on testimise ajaloo kõrgeim. Samuti näitab see kõrget taset – 4 tärni – lastekaitsetaseme testides.

Valikud ja hinnad Nissan Qashqai

Ostja valikuks pakutakse nii esi- kui nelikveoga ning manuaal- või automaatkäigukastiga autosid.

Mootoreid pakutakse kolmes modifikatsioonis:

• bensiin 1,2 (115 hj);
• bensiin 2,0 (144 hj);
• diisel 1,6 dCi (130 hj).

Põhivarustus

Põhikonfiguratsioonis on auto varustatud 1,2-liitrise bensiinimootoriga ja pidevalt muutuva variaatoriga või manuaalkäigukastiga. Baas sisaldab ka järgmisi valikuid:

• õhukonditsioneer;
• standardne audiosüsteem MP3 ja multifunktsionaalse puuteekraaniga;
• Autopiloot;
• Bluetooth ja vabad käed telefonikõnede jaoks;
• abisüsteem stardis nõlvadel;
• võimalus reguleerida roolisamba ulatust ja nurka mälufunktsiooniga;
• juhiistme horisontaalne ja vertikaalne reguleerimine.

Põhiline elektripakett

Qashqai elektripakett sisaldab järgmisi funktsioone:

• peeglite reguleerimine ja soojendus;
• eesmised ja tagumised elektrilised aknad;
• soojendusega esi- ja tagaistmed;
• traditsiooniliste ja sportlike juhtimisstiilidega elektriline roolivõimendi.

Turvalisus

6 turvapatja koos järgmiste süsteemidega vastutavad juhi ja reisijate ohutuse eest:

• mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS);
• pidurdusjõu jaotussüsteem (EBD);
• hädapidurdussüsteem (ESS);
• vahetuskursi stabiilsuse süsteem (VSA).

Auto on varustatud Isofix lapseistmega.

Lisavõimalused Nissan Qashqai

Kallimatel versioonidel on saadaval lisafunktsioonid:

• ümmarguse videoülevaate süsteem "pimedates" tsoonides liikumise jälgimiseks ja kokkupõrgete vältimiseks;
• elektrilised kokkuklapitavad peeglid;
• LED udutuled;
• valuveljed;
• käiguvahetuslabad;
• tagumine laiekraaniga meelelahutuspaneel;
• vihma- ja valgusandurid;
• 2-tsooniline kliimaseade;
• rattad R-17.

Tehnilised andmed

Nagu uuele sportlikumale mudelile kohane, on Nissan Qashqai 2019 üldmõõtmed muutunud: see laienes külgedele ja muutus lühemaks:

• pikkus 4377 mm (+ 49);
• laius 1837 mm (+ 15);
• kõrgus 1595 mm (- 20);
• teljevahe: 2646 mm.

Selles mudelivalikus on tagumisi põlvi suurendatud 10 mm ja pearuumi 11 mm võrra.

Tühimass: 1383 kg.

Nissan Qashqai pagasiruumi maht on 430 liitrit ja kokkuklapitavad istmed suurendavad selle 1585 liitrini, mis on selle klassi autode puhul suurepärane näitaja.

Uue Nissan Qashqai kütusekulu väheneb 0,6 liitri võrra iga saja kilomeetri kohta ja manuaalkäigukastiga XE 2.0 baasmudelil on 10,7 / 6 / 7,7 liitrit (linn, maantee, kombineeritud tsükkel). Veelgi ökonoomsem on 1,6 dCi diisel, mille keskmine kulu on 4,6 l/100 km.

6-käigulise CVT-ga mudelid on 0,4 l / 100 km võrra ökonoomsemad kui 6-käigulise manuaalkäigukastiga autod.

Esimese sajani kiirendamiseks kulub juhil vaid 9,9 sekundit.

Auto maksimaalne kiirus, olenevalt mootori tüübist, jääb vahemikku 182–194 km/h.

200 mm kliirensiga universaali jaoks on Qashqai suurepärane voolujoonelisuse koefitsient: 0,32.

Suurenenud jäikusega kere võimaldab uksi vabalt avada ka siis, kui auto on tõsiselt viltu.

Qashqai vedrustus on end tõestanud ja töökindel: ees - sõltumatu, vedru, McPhersoni tugipostidel, taga - sõltumatu multi-link.

Auto keskkonnaklass vastab kõigile Euro 5 standarditele.

Plaanilise hoolduse hooldusvälp on 15 000 km.

Nissan Qashqai tehasegarantii on 3 aastat või 100 000 km.

Muudatused Nissan Qashqai

Ostja valikul pakutakse 7 varustustaset ning 26 võimalust tehnilistele ja välistele seadmetele Qashqai 2019 mudeliaasta. Nende ülevaatus toimub kasvavas järjekorras: odavatest mudeliteni.

1. Põhivarustus XE:

• ainult esivedu;
• bensiinimootorid: 1,2 ja 2,0 l;
• Käigukast - automaat või mehaanika;
• elektropakett;
• õhukonditsioneer;
• helisüsteem;
• Autopiloot;
• rooli ja istme reguleerimine;
• Bluetooth ja käed-vabad.

2. Täiskomplekt SE - sisaldab kõiki võimalikke varustustüüpe, nelikvedu. See sisaldab ka:

• kliimakontroll;
• Vihmaandur;
• nahkkattega rool ja käigukast;
• elektriliselt soojendusega tuuleklaas;
• täiendavad helikõlarid;
• udutuled;
• alumiiniumveljed.

3. SE+ pakett on lisaks varustatud 7-tollise puuteekraani ja navigatsioonisüsteemiga multimeediasüsteemiga ning tahavaatekaameraga.

• Diisel pole selles komplektis saadaval.

4. LE trimm on varustatud ainult automaatkäigukastiga ja sellel ei ole 1,2L mootoreid. Selle varustusse on lisatud järgmine:

• igakülgne nähtavuse süsteem;
• "Nutivõti" uste ja pagasiruumi jaoks;
• eesmised ja tagumised parkimisandurid;
• esitulede automaatne lülitussüsteem;
• ridade juhtimissüsteem;
• nahast istmed.

5. LE Roof pakett sisaldab panoraamkatust.

6. LE+ pakett on valikuliselt varustatud elektrooniliste abilistega, sarnaselt Nissan Murranole.

7. Peamine erinevus LE Sporti konfiguratsiooni vahel on suurendatud veljed (19 tolli) ning nahast ja Alcantara siseviimistlus.

Seda autot võib täie kindlusega nimetada üheks edukamaks crossoveriks turul, nii et see on Venemaal ja välismaal müügis esimesel real. Täna räägime stiilse ja kaasaegse auto Nissan Qashqai (J11) tehnilistest omadustest. Stiilse disainiga kompaktne crossover paistab linnaliikluses silma, muljetavaldav kõrgus maapinnast ja nelikvedu annavad aga kindlustunde nii linnas kui metsas.

Natuke ajalugu

Nissan Qashqai loodi täitma üha populaarsemaks muutuvat kompaktsete krossoverite niši. Uudsuse kallal töötasid parimad Jaapani ja Ameerika disainerid. Projekt tehti Briti disainibüroos digitaalse modelleerimise abil ning auto sai lõpliku vormi Londoni disainiosakonnas. Uus Qashqai on sellest ajast saadik läbi teinud palju muudatusi, kuid auto üldine kontseptsioon ja stiil on jäänud muutumatuks. Välimuse erinevused on näidatud kahel alloleval fotol:

Qashqai müük algas 2007. aastal. Täna on suure eduga juurutamisel juba Aasta Auto 2016 auhinna pälvinud krossoveri uuendatud versioon 2016. aastal. Hindas uudsust Venemaal selle tõelise väärtusega. Kui krossover 2007. aastal turule ilmus, oli esiveolise versiooni maksumus C-klassi autode tasemel. Viimased Qashqai uuendused avalikustati 2017. aastal. Need mõjutasid välimust ja elektroonikat. Üles on muutunud ka Nissan Qashqai ketaste suurus.

Alates 2015. aastast on crossoverit toodetud Venemaal. Tehas asub Peterburis. Peamine, mis Qashqais uues tehases tootmise alguses muutus, oli Nissan X-Traililt laenatud esi- ja tagaraam. Sellised muudatused võimaldasid laiendada rada ja suurendada kliirensit 200 mm-ni. Lisaks on kõik Venemaale mõeldud auto versioonid varustatud täissuuruses varurattaga. Praeguseks on müük Venemaal ületanud 260 000 eksemplari ja kogu maailmas on see ületanud 3,3 miljonit.

Mudeli nimi

Loominguline lähenemine nime valikul viis Qashqai iidsete nomaadide hõimudeni, kes elavad siiani tänapäeva Iraani territooriumil. Seda ideed kasutas varem Volkswageni ettevõte, nimetades oma autot Tuaregiks (see on Põhja-Ameerika indiaanlaste hõimu nimi). Venemaal kutsutakse Qashqais sageli "kassideks" ja krossoveri Jaapani versiooni (parempoolne rool) müüakse Dualise nimesildiga.

Qashqai kirjeldus": mõõtmed ja uuendused

Seda populaarsust kogunud crossoveri põlvkonda võib julgelt nimetada standardiks ergonoomika, mugavuse, ohutuse ja stiili vallas. Kere mõõdud "Qashqai" sai uued. Kere kiired kurvid ja kapoti kõrge joon räägivad sisemuses peituvast jõust. LED-elementide kasutamine ja esikaitserauast taha ulatuvad jooned näitavad, et tegemist on ajaga kaasas käiva autoga.

Uuendatud optika välimus aitas noorendada esi- ja tagatiibasid. Veidi on oma välimust muutnud ka küljepeeglid ning värvigamma laiendamine erksate varjundite suunas on mõeldud just noorema publiku meelitamiseks. Tagumist põrkerauda tõsteti veidi, mis suurendas laadimiskõrgust. Tagumised tuled on varustatud LED-idega.

Salongi mugavus

Auto sai veelgi avarama salongi, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid ja peensusteni läbimõeldud ergonoomilised lahendused. Siin on kõik vajalik käepärast, juhtnupud on teravdatud ja kontrollitud, näidikud ja signaalseadmed on mõeldud juhi abistamiseks igas olukorras.

Põhjalikumalt tasub peatuda uuendatud esiistmetel. Need sisaldavad nüüd täiustatud külgtugesid ja on varustatud ergonoomilise selgroo toega, mis kõik parandavad vereringet ja vähendavad märkimisväärselt väsimust pikal teekonnal.

Reisijaks olemine pole vähem meeldiv. Kvaliteetne heliisolatsioon võimaldab teel takistusteta rääkida ning võimalus istet enda jaoks kohandada ja täisvõimsuspaketi olemasolu tõstavad oluliselt reisi mugavust. Multimeediumisüsteem mitte ainult ei esita muusikat, vaid võimaldab teil pääseda ka Internetti.

Tagumine rida on tehtud eelmise mudeliga samas reljeefse stiilis, kuid on valmistatud tihedamast ja kvaliteetsemast täitematerjalist, mis võimaldab erineva kehaehitusega inimestel mugavalt majutada.

Ärge unustage Qashqais koduasjade transportimise mugavust. "Pakiruumi suurus on umbes 480 liitrit, kuid tagumise istmerea kokkuklappimisel veab Nissan üsna hõlpsalt jalgratast, lapsevankrit, pesumasinat. või gaasipliit.

Mugav sõit

Mugav sportlike nootide ja multimeediasüsteemi juhtklahvidega rool, täiustatud ja ergonoomiline pedaalikomplekt, mugav hoiderullikutega iste, üks parimaid käigukasti juhtplokke, värskendatud kilp, millel on võimalus reguleerida taustvalgustust - kõik see võimaldab juhtidel erinevas suuruses ja kogemustega, et sõita kerguse ja mugavusega uuendatud auto "Nissan Qashqai". Tänu nendele parameetritele on crossover teistest sarnastest mudelitest kaugel ees. Interjöör näeb välja üsna rikkalik, kõik on kujundatud Nissani stiilis.

Jõuallikad ja jõuülekanne

Konfiguratsioonile on paigaldatud 1,2-liitrine mootor, mis toodab 115 hj. Väikese võimsusega mootor on üsna ökonoomne, deklareeritud tarbimine on 6,2 liitrit. See töötab koos manuaalkäigukasti või CVT-ga. Sel juhul on ajam ainult esiratastel.

Saadaval 2-liitrine mootor võimsusega 144 hobujõudu. Kütusekulu on segarežiimis 8 liitrit.

Kõige ökonoomsemaks osutus 1,6-liitrine diiselmootor, mis suudab anda 130 hj. Kombineeritud tsüklis jääb selle tarbimine alla 5 liitri saja kilomeetri kohta.

Värvilahendused

Ostjatele on saadaval järgmine kerevärvide "Nissan Qashqai" palett:

• Must.
• Punane.
• Pronks.
• Hall.
• Hõbedane.
• Tume violetne.
• Mereväe sinine.
• Valge.

Uus Qashqai: kere mõõdud

Moodne kerekuju nõudis mõningaid muudatusi juhitavuse ja väiksema takistuse kasuks. Sportlikumaks muutunud uus Qashqai mudel on veidi laienenud ja muutunud veidi madalamaks.

P: 4377 millimeetrit (+49 mm).

K: 1595 millimeetrit (-20 mm).

P: 1837 millimeetrit (+15 mm).

Teljevahe 2646 mm.

Aerodünaamikale ja stabiilsusele rajal mõjus kõige paremini Qashqai suuruse muutus. Õhutakistusteguri vähendamine võimaldas vähendada kütusekulu.

Muutunud on ka Qashqai velgede mõõdud. Crossover sai uue veljemõõdu – nüüd saab valida, kas autole paigaldatakse alumiiniumvelgede 17-, 18- või 19tollised versioonid.

Ülemineku maksimaalne kiirus on olenevalt paigaldatud jõuallikast vahemikus 180-195 km / h. Kiiruseni 100 km/h kiirendamiseks kulub autol umbes 10 sekundit.

Tugevdatud kere ei sega uste vaba avamist ja sulgemist isegi auto olulise kalde korral.

Turvalisus ja valikud

Autotootja Nissan hoolib alati oma klientidest, nii et uues Qashqais on juhi ja reisijate kaitsega kõik ideaalses korras. Nende ohutust kontrollib 6 turvapadjaga SRS-süsteem, aga ka sellised nutikad süsteemid:

• Mitteblokeeruv pidurisüsteem.
• Hädapidurdussüsteem.
• Süsteem, mis jaotab pidurdusjõude.
• Lapseistet saab kinnitada Isofix konksudega.

Nissan Qashqai kere mõõtmed võimaldasid suurendada passiivset ohutust.

Kõrgete crossoveri varustustasemete puhul on saadaval järgmised valikud:

• Automaatselt kokkuklapitavad peeglid.
• Integreeritud LED-idega udutuled.
• Käigulabad käikude vahetamiseks.
• Sensor vihma ja automaatvalgustuse tuvastamiseks.
• Kahe tsooniga kliimaseade.
• Õnnetuste vältimise süsteem.
• Ringülevaate süsteem.

Revolutsiooniline uuendus oli ProPILOT süsteemi kasutuselevõtt. Ta teab, kuidas sama sõiduraja piires ristmikku ise juhtida. See arendus kuulub Nissanile. Tulevikus tagab see tehnoloogia autotööstusele kindlasti suure läbimurde.

Täielik komplekt

Qashqai on saadaval järgmistes varustustasemetes: XE, SE, SE+, QE, LE, LE+, LERoof, LESport.

Isegi stardipakett sisaldab piisaval hulgal valikuvõimalusi: turvapadjad, soojendusega peeglid, 4 kõlariga multimeediasüsteem, konditsioneer, täisvõimsusega lisavarustus, soojendusega esiistmed, 16-tollised valualumiiniumrattad, reguleeritav rool ja istmed. Enim varustatud konfiguratsioonid saavad 7 kõlariga peakomplekti, nahksisu, panoraamkatuse, suuremad valuveljed, vihma- ja valgusandurid ning palju muid kasulikke valikuid.

Müügi algus Venemaal

Müügi alguskuupäev Venemaal on peidetud igal võimalikul viisil. Kuid juba praegu on selge, et see üritus toimub 2018. aasta lõpus või päris 2019. aasta alguses. Ametlike edasimüüjate juures proovisõidule veel registreeruda ei saa, kuid uuendatud Qashqai bukletid on juba ilmunud autokaupluste infotahvlid. See viitab kauaoodatud crossoveri peatsele müügile ilmumisele.

Nissan Qashqai on Jaapani auto, mis loodi täielikult Euroopas. Kompaktne krossover pidi koos Note'i mikrokaubikuga asendama Almerat kui ettevõtte enimmüüdud sõidukit. Nii see tegelikult juhtuski – 2012. ja 2013. aastal jõudis auto enimmüüdud autode edetabelis 10 hulka.

2006. aastal asus ta konveieritele ja läks masstootmisse. Siiski ei saanud see kõikidel turgudel tuntuks Qashqai nime all. USA-s läks ta Rogue’iks, Austraalias aga läks auto sama nime alla, mis Jaapani koduturul – Dualis.

Seda tehti seetõttu, et Nissan kartis, et Austraalias loetakse seda nimetust ainult "cash cow" (tõlkes tähendab see "rahalehm").

2008. aastal ilmus Qashqai suurendatud versioon, mis sai 211 mm pikemaks ja mahutas 3. istmerida. Muidu auto jäi samaks, aga seda võiks julgelt pereautoks pidada.

2010. aastal tehti mõlemale mudelile ümberkujundus, mis väliselt puudutas peamiselt optikat. Sõit on muutunud palju mugavamaks tänu täiustatud ja pehmemale vedrustusele, samuti läbimõeldud heliisolatsioonile.


2013. aastal ilmus teine ​​põlvkond, mis lülitus uuele baasile. Uus auto sai agressiivsema, kuid siiski äratuntava disaini, aga ka kaasaegsema varustuse.

2014. aastal viidi läbi Euroopa standarditele vastav kokkupõrketest, mille käigus sai auto 5 tärni 5-st, millega võib kiidelda haruldane tootja.

Tehnilised andmed

Karakteristikutes kirjeldame võimalikke valikuid, mis sisalduvad erinevates konfiguratsioonides.

Välimus ja sisekujundus

See on kompaktne crossover, millel on sportlik ja agressiivne välimus. Esi- ja tagumised kaitserauad ei ulatu eriti telgedest kaugemale, kuid nende piirjooned ei suurenda auto väljumisnurki. Tänu kliirensile on auto üsna kõrge, mida rõhutavad veelgi kere mustad äärised piki lävesid, põrkerauad ja kaared. Klaaspind on suur ja annab hea ülevaate juhist. Pagasiruumi künnis on üsna madal, mis on eriti kasulik ostude voltimisel. Lävepakudel puuduvad väljaulatuvad elemendid, mis tähendab, et sisse-välja minnes ei määri jalgu miski.

Sees on kõik selle klassi autode standardvarustuses. Autol on pardaarvuti, multimeediasüsteem, suurema mugavuse tagamiseks spetsiaalselt disainitud istmed, ringikujulised kaamerad, parkimisabi, istmesoojendused, aknad ja peeglid.

Tehnilised andmed

Valikus on kolm erineva võimsusega mootorit. Need on kaks bensiinimootorit võimsusega 115 ja 144 hj, samuti diiselmootor 130 hobujõuga. Bensiiniversioonidele saab paigaldada nii mehaanilise kui ka automaatkäigukasti, kuid diislile on paigaldatud vaid teine ​​võimalus. Mõlemad käigukastid on 6 astmega ja töötavad selgelt.

Manuaalkäigukasti ja bensiiniagregaadiga jääb segakulu 8 liitri piiresse, automaatkäigukastiga aga 6,2-7,3 (olenevalt mootorist ja konfiguratsioonist). Diisliga on numbrid palju ilusamad - see on ainult 5 liitrit.

Nagu juba märgitud, sai auto ohutuse osas Euroopa standardi järgi 5 tärni. See on väga hea näitaja, millele aitasid kaasa mitte ainult uus tugevdatud platvorm, vaid ka hea turvapatjade täidis. Autol on ka kaasaegsed mitteblokeeruvad pidurisüsteemid, trajektoori kontroll, vibratsiooni summutus, stabiilsuse stabiliseerimissüsteemid jne. Samuti aitavad maanteel kaasaegsed parkimisandurid ja nelikveosüsteem.

Valikud ja hinnad

Konfiguratsiooni ja hinnad näitame võimalike mootorite ja käigukastide alusel:

• Bensiin 115 + mehaanika. Saadaval on ainult esivedu. Interjööris on kasutatud nahkpolsterdust, samuti puudub multimeediasüsteemi ekraan ja erinevad lisakreemid. Küll aga on olemas kõik turvalisuse ja mugavuse tagamiseks vajalik varustus. Valikus on tavaline kliimaseade või kahetsooniline kliimaseade. Hind 1 000 000 kuni 1 120 000.
• Bensiin 115+ automaat. Kõik sama esivedu ja sama varustus. Hind 1 065 000 kuni 1 180 000.
• Bensiin 144 + mehaanika. Esivedu ja sama varustus. Erinevus on ainult võimsamas mootoris. Hind 1 080 000 kuni 1 180 000.
• Bensiin 144+ automaat. Võimalik paigaldada nii nelikvedu kui ka palju lisasid, näiteks ekraaniga tahavaatekaamera, parkimisabi, nahksisu ja muud. Hind 1 200 000 kuni 1 500 000.
• Diisel 130+ automaat. Tegelikult on see eelmine versioon, ainult erineva seadmega. Hind 1 280 000 kuni 1 480 000.

Sõiduki kasutamise kogemus

Kogub Nissan Qashqai omanike ülevaated on üsna head, kuna autot peetakse Euroopas üheks enimmüüdud autoks. Teeme mõned lühikesed järeldused.

Omanike poolt märgitud eelised

• Tõeliselt mugavad istmed, mis ei tekita ebamugavust ka peale mitmetunnist sõitu.
• Hea heliisolatsioon, mida ise muuta ei saa.
• Mootorid on hea dünaamikaga, mis võimaldab kiirendusel end kindlalt tunda.
• Nissan Qashqai tarbimise kohta olid ülevaated ainult positiivsed, kuna tarbimine vastab tootja deklareeritule ja on selle autoklassi jaoks väga mõõdukas - linnas umbes 10 liitrit.
• Pehme vedrustus.
• Suurepärased LED esituled.
• Vaatamata ostjate hirmudele töötab variaator sujuvalt ja sujuvalt.
• Kui kõikvõimalikud kaamerad on puhtad, siis pargivad autod ideaalselt nii päeval kui öösel. Kaamerad aitavad ka läbi kitsaste sisehoovide sõitmisel, kus vahel loeb iga millimeeter.

Probleemid töö ajal

• Nissan Qashqai ülevaated ütlevad, et auto pole absoluutselt mõeldud külmadeks talvedeks. Alla -10 kraadi juures muutub probleemiks auto lihtne käivitamine ning sõites kiirus sageli langeb, samuti suureneb kütusekulu.
• Klaasipuhastite halb asetus, mis tähendab, et peate ronima mööda foorumeid, et need kapoti värvi ei kriimustaks.
• Pagasiruum on üsna väikese mahuga ja selle põhjuseks on täismõõdus varuratas.
• Lugedes Qashqai arvustusi, võime järeldada, et universaalkaamerad on kasutud, kuna neid on üsna lihtne määrida.
• Kliimakontroll töötab halvasti. Paljud inimesed kurdavad aeglase kuumutamise ja jahutamise üle. See võib olla eriti problemaatiline tõeliselt külmal talvel.
• Ehituskvaliteet võib autoti erineda. Paljud ei ole rahul ebaühtlaste kehavahedega. Ka salongi plastelemendid võivad krigiseda. Viimane aga kas avaldub esimese tuhande jooksuga või ei ilmu üldse.

Alates selle ilmumisest - 2006. aasta oktoobris Pariisi autonäitusel - on Nissan Qashqai krossover suutnud mitte ainult luua "uue autode alamklassi", vaid saada ka absoluutseks liidriks oma loodud segmendis. “Kompaktsed linnakrossoverid” on õitsenud, kuid selle “pioneer” - Nissan Qashqai, nagu varemgi, hõivab enesekindlalt oma tippread (müüdud eksemplaride arvu poolest).

See auto osutus oma "sünnil" nii edukaks, et aja jooksul vajas see vaid "kosmeetilist ümberkujundust", mis viidi läbi 2009. aasta lõpus ja mis ootuspäraselt soojendas autojuhtide loomulikult hääbuva huvi selle vastu. Qashqai.

Selle auto välimus näitab "kindlustunnet ja survet" - andes sellele kõik crossoveri "atribuudid" (st "moodne", kuid näeb välja nagu "täielik maastikusõiduk": kõrge viieukseline "a la luukpära" " kere; väikesed eesmised ja tagumised üleulatuvad osad ning ümbermõõdul plastikkaitse värvimata plastikust.

Muidugi on Nissan Qashqai Venemaa teedel juba tuttavaks saanud, kuid see ei lakka rõõmustamast oma “lihtsa unisex disainiga”. “Ristkülikukujuliste” plokk-esituledega esituled asuvad kere äärmistes punktides, võimas põrkeraud koos täiendava alumise õhuvõtuavaga koosneb kahest osast (ülemine on värvitud kerevärviga ja on harmooniliselt kontrastne alumise osaga - krossoveris, mis on valmistatud värvimata plastikust ja kaunitest udutulede “silmadest”) . Radiaatori valevõre on kaetud ažuurse võrguga ja sellel on kroomitud sisetükk Nissani logoga. Kahe iseloomuliku ribiga kapuuts, tugevalt "risustatud" A-piilarid, peaaegu lame katusejoon, sööda röstimine ... Profiil - harmooniliste külgseinte, "ümmarguste" rattakoobaste (mahutab R16-R18 rattaid) ja kõrge aknalauaga rida. Katusejoon ja ülespoole tõusev klaasistusjoon “moodustavad” võimsa tagumise samba, andes selle crossoveri ahtrile erilise kindluse.

Noh, “Qashqai” tagakülg on suure tagaluugi, korralike laevalgustite ja moekate LED-lampidega, kaitserauaga (kaitstud plastik - nagu “tõsine maastur”.

Esimese põlvkonna Qashqai mõõtmed on: pikkus - 4330 mm, laius - 1780 mm, kõrgus - 1615 mm, teljevahe - 2630 mm, kliirens - 200 mm.

Nissan Qashqai sees on lihtne ja funktsionaalne salong viiele reisijale. Muide, neile, kellele "viiest istmest ei piisa" - on olemas seitsmeistmeline versioon nimega "Qashqai + 2" (sellele on pühendatud eraldi ülevaade).

Kolme kodaraga rool istub suurepäraselt käte vahel, roolisammas on reguleeritava kõrguse ja sügavusega. Informatiivsed instrumendid suure TFT-monitoriga pardaarvuti, eesmise armatuurlaua ja lihtsate joontega keskkonsooliga ning klassikalise juhtnuppude paigutusega. Esiistmed on mõeldud vaikseks sõiduks (mitte sportliku profiiliga) pehme padjaga, kuid tänu heale reguleerimisvalikule võimaldavad need juhil ja kaasreisijal mugavalt ära mahutada. Teises reas on piisavalt ruumi keskmise kehaehitusega reisijatele (jalaruumi on piisavalt, lagi kõrge, mugav istuda).

Pagasiruum võimaldab olenevalt tagaistmete "paigutusest" kaasas kanda 410 kuni 1513 liitrit.

Tehnilised andmed. Venemaal pakutakse Nissan Qashqaid bensiiniga: 1,6 liitrit. (114 hj) 5 manuaalkäigukastiga; 1,6 l. (117 hj) koos CVT ja 2,0 l. (141 hj) 6 manuaalkäigukasti või CVT variaatoriga.

Nissan Qashqai 1.6 on a priori esivedu, 2,0-liitrise mootoriga versioonil võib olla esivedu (2WD) või nelikvedu (4WD) koos Nissani patenteeritud ALL MODE 4X4 süsteemiga.

Esivedrustus on iseseisev – MacPhersoni tugipostid ja taga on samuti mitmest hoovast sõltumatu. Ketaspidurid ABC, Brake Assist ja EBD-ga, ESP stabiliseerimissüsteemiga, elektriline roolivõimendi.

Sõiduomaduste poolest on Nissan Qashqai 1,6 (114 hj / 117 hj) 2WD tüüpiline energiamahuka vedrustusega esiveoline luukpära, mis on lojaalne kehvale teekattele. Rooli "kunstlikkus" rikub mulje mõnevõrra (ilma teravuse ja arusaadava tagasisideta) ning mõnikord ei piisa mootori võimsusest ... Kuid ALL MODE 4X4 nelikveosüsteemiga Nissan Qashqai 2.0 (141 hj) on juba palju huvitavam ja põnevam - tänu seadistustele saab see auto olla “sunnitud” nelikveoga (tuleb kerge maastikuga toime) või esirataste libisemisel automaatselt ühendatud tagasillaga (hea abimees libedal talvisel teel).

Hinnad ja varustus. Venemaa turul pakutavate konfiguratsioonide arvu poolest on Nissan Qashqai 2013. aastal kompaktsete krossoverite seas esikohal (kuigi Nissani esindajad ise nimetavad seda sageli “Euroopa C-klassi luukpäraks”).
Juba algses konfiguratsioonis Venemaa turu jaoks on Nissan Qashqai 2013: kliimaseade, 2 DIN-raadio koos CD MP3 AUX-i ja bluetoothiga ning 4 kõlarit, soojendusega elektripeeglid, 4 elektrilist akent, soojendusega esiistmed, pardaarvuti, ABS ja ESP süsteemid, 6 turvapatja. Ja kõige rohkem pakitud varustus uhkeldab: kahetsooniline kliimaseade, Bose muusika, 5-tollise värvilise ekraaniga ruumivaatekaamera ja Nissan Connecti süsteem, püsikiiruse hoidja, ksenoon, panoraamklaaskatus, võtmeta sissepääs, vihma ja valgusandurid ... ja muud "kiibid".
Nissan Qashqai hind Venemaa edasimüüjatele algab XE-paketi (2WD 1,6-114 hj 5 manuaalkäigukastiga) puhul 806 000 rublast. Qashqai XE maksumus koos CVT-ga (2WD 1,6–117 hj) on 861 000 rubla. Soodsaimat nelikvedu Nissan Qashqai pakutakse hinnaga 986 000 rubla (4WD 2,0–141 hj 6 manuaalkäigukastiga) ja manuaalkäigukasti asendamine CVT-ga suurendab selle maksumust 55 000 rubla võrra. Järgmises konfiguratsioonis - SE (mis on 60 000 rubla kallim kui XE) on lisatud: vihmaandur, kliimaseade, 16-tollised valuveljed ja püsikiiruse hoidja. SV konfiguratsioonis saate täiendava 50 tuhande rubla eest palju "kaunistusi": 18-tollised valuveljed, alumiiniumpedaalid, toonitud tagaaknad, katusereelingud ja panoraamkatus. Eesliide “+” lisab Qashqai varustusele: juba 6 kõlarit, värvilise ekraaniga tahavaatekaamera ja Nissan Connecti multifunktsionaalne süsteem ning tõstab hinda 26 000 rubla võrra. Ka 2013. aastal pakutakse eripaketti "Qashqai 360".