Igas transpordiliigis on kohti, kus on kõige turvalisem olla. Kahjuks pole neid nii palju.

1. Sõiduautos: enamus turvaline koht- juhiistme taga, eelistatavalt keskel. Ameerika teadlased Buffalo ülikoolist uurisid mitusada õnnetust ja leidsid, et taga keskel istuvad inimesed kannatavad õnnetustes 60% vähem kui teised reisijad. Istu aga viimase võimalusena juhi kõrvale.

2. Bussis, trollibussis, trammis kabiini keskpaik on kõige turvalisem koht. Parem on istuda seljaga ettepoole: väiksem risk äkkpidurduse korral.

Kui istud näoga ettepoole, lööd pea vastu enda ees oleva tooli seljatuge. Tüürpoordil istumine on turvalisem kui pakiküljel: eemal vastutulevast liiklusest. Kohad uste läheduses on ohtlikud (lendavad välja, purunevad õnnetuses).

Kui seisate, liigutage tugipunkte (kaks jalga, käsi käsipuul) nii, et nende vertikaalne projektsioon põrandale moodustaks suure kolmnurga.

Bussis pikamaa- enamus turvalised kohad on sõidusuunas äärmiselt õiged kohad, mis asuvad salongi keskel. Kõige turvalisem - alustades 4. reast, välja arvatud viimane, salongi keskel (mitte akna lähedal).

Bussis on kõige ebaturvalisemad esimesed 2 reisijate istmerea, kõik külgmised istmed akna lähedal, tagumine rida.

3. Fikseeritud marsruudiga taksos- kohad, mis asuvad seljaga sõidusuunas (haigestunud peavad valima heaolu ja turvalisuse vahel). Fikseeritud marsruudiga taksos on kõige ohtlikum koht juhi kõrval.

4. Metroosärge ületage hinnalist joont, mis kulgeb piki platvormi ja mööda eskalaatori astmete serva. Ärge lähenege rongile enne, kui see on peatunud. Vältige muljumist. Kui märkate midagi kahtlast (viivitus või sagedased peatused rongid, suits, põlemise lõhn), põgenege esimesel võimalusel sellest "surnud kohast" värske õhu kätte või minge teisele liinile.

5. Rongis kõige turvalisem koht on keskmine vagun, keskmine (viies) kamber, alumine riiul rongi suunas. Külgriiulitel on parem lamada jalad liikumissuunas. Seejärel toetute äkkpidurduse või kokkupõrke ajal vastu vaheseina jalgadega, mitte peaga. Ja seetõttu vältige emakakaela selgroolülide vigastusi.

Suurim oht ​​reisijatele on rongi esimene ja viimane vagun. Esimene purustatakse ja paiskub laupkokkupõrkes teelt välja. Viimasega juhtub tagant kokkupõrkes sama, ainult veel katastroofilisemas mastaabis, kuna erinevalt esimesest ei puhverda seda vedur ja pagasivagun.

6. Laeval kõige turvalisem koht on tekk ja kõige turvalisem kajut on sellele kõige lähemal.

7. Lennukis- Kõige ohutum on istuda lennuki sabaosas. Reisijate puhul, kes on sabale lähemal, on tõenäosus avariis ellu jääda suurem kui salongi esiosa esimestes ridades istujatel.

Proovige igal pool kinni pidada "kuldsest keskmisest": mida lähemal keskusele, seda turvalisem. IN maismaatransport, kui te ei saa "tsentristiks" saada, võite endale lubada "õiget kallutatust" (tüürpoor on siiski lähenevast voolust kaugemal), kuid "vasakule" jäämine on juba riskantne. Metroos ja raudtee vali mitte ainult auto, vaid ka rongi keskosa.

Ja ometi, nagu praktika näitab, pole eriline koht imerohi ja neid ei jätku kõigile. Seetõttu võite talle loota, kuid on oluline mitte ise viga teha:

Kinnitage turvavööd!

Ärge jätke tähelepanuta üldtunnustatud turvameetmeid, pidades neid uhkelt edasikindlustusandjate suureks osaks. Mõnikord võib see olla kulukas. Ja eriti neile, kes turvavööd ei kinnita. Avarii korral on kinnitamata reisija olukord palju hullem. Muide, pelgalt vöö kinnitamisest ei piisa, tuleb see sättida nii, et tunneksid end veidi pingul, muidu lendad kokkupõrkel sellest lihtsalt välja. See kehtib ka lennutranspordi reisijate kohta: kui lennuk ootamatult õhutaskusse satub, jäävad lae alla need, kes end korralikult ei kinnitanud.

Tähtis!

Teie paberid on teie kehale lähemal. Isegi kui teie teekond on lühike, võtke alati kaasa hädavajalikud asjad, sealhulgas väike esmaabikomplekt ja nn ellujäämiskomplekt. Kui läksite pikale reisile, ärge peitke raha ja dokumente kottidesse ja kohvritesse. Parem on neid endaga kaasas hoida: kui teil on vaja kiiresti pagas maha visata, uppuvalt laevalt hüpata või põlevast autost väljuda, pole aega neid kätte saada. Vee peal või vee kohal reisides pane kõik väärtuslikud asjad igaks juhuks kinnisesse kilekotti. Ärge pange kõige vajalikumaid asju liiga kaugele ja pidage meeles, kus need asuvad.

Rongis, lennukis või bussis istekohti valides juhinduvad paljud meist nende mugavusest, kuid peaaegu mitte keegi ohutusest. "Istuge palun aknale", "Kas ma saan esimese auto, et olla jaamale lähemal" - kui sageli kuuleme midagi sellist kassas ja registreerimislettides.

Neile, kellel on võimalus kõige rohkem ellu jääda kohutav õnnetus reisil mugavustest olulisem kuiv statistika: milliseid kohti valida erinevad tüübid transport põgenemiseks.

Üks populaarsemaid transpordiliike Venemaal on väikebussid. Need lähevad kõikjale, ei ole seotud jäiga graafikuga ja maksavad sageli peaaegu sama palju kui bussid, trollid ja trammid. Samal ajal peetakse Gazelle-tüüpi autosid üheks kõige ohtlikumaks tüübiks. ühistransport.

Väikebussis on kõige parem valida koht seljaga sõidusuunas. Nii et võite olla merehaige, kuid tõenäosus õnnetusest elusa ja tervena välja pääseda on palju suurem. Põhjus on selles, et äkkpidurduse ajal lendavad kõik reisijad oma istmetelt ette ja teid surutakse ainult taha.

Lisaks asuvad Gasellides need kohad alati otse juhi taga ja ta instinktiivselt, uuringud tõestavad, päästab oma elu ja keerab rooli nii, et auto kannatab tema küljelt võimalikult vähe.

Samuti pole liiga ohtlikud kohad salongi keskel akendest eemal. Kuid juhi kõrval ja tagareas surete tõenäoliselt siis, kui laupkokkupõrge või kui keegi sobib täiskiirus V tagasi väikebussid.

Linnadevaheline buss ise on üsna ebaturvaline transport, eriti talvel, kui teedel on jää ja tee ümber on meetrised lumehanged. Ja veel, isegi selles saate valida enam-vähem turvalise koha.

Esiteks ärge kunagi istuge esimesel ja viimasel kolmel real – kokkupõrke korral võite kergesti läbi paiskuda Esiklaas või sõna otseses mõttes tagant tasaseks. Teiseks, ükskõik kui ahvatlev see ka poleks, ei tasu osta istet akende äärde – purunenud klaasid võivad õnnetuses vigastada nägu ja käsi või isegi arteri läbi lõigata.

Parim on istuda salongi keskel sõidusuunas paremal sõidusuunal, kuna see on kõige kaugemal vastutulevast liiklusest ja seega ka juhitavuse kaotanud potentsiaalsest joobes juhist. Ja muidugi vahekäigus - nii lahkute õnnetuspaigast kiiremini ja te ei kannata killud.

Lennukis

Teadlased üle kogu maailma on pikka aega kogunud statistikat lennuõnnetuses ellujäänute kohta, et mõista, millised kohad lennuki pardal on kõige ohutumad. Kahjuks pole see veel üheselt kindlaks määratud, kuid mõningaid nõuandeid saab siiski anda.

Enamik lennuõnnetusi juhtub õhkutõusmise ja maandumise ajal ning märkimisväärne osa sellistes õnnetustes hukkunutest lämbub pardal tulekahjus vingugaasi tõttu. Seetõttu sõltub teie elu selles olukorras sellest, kas teil on aega enne hingamise lõpetamist kabiinist välja tulla.

Vastavalt ameti tellitud teadusliku uuringu tulemustele tsiviillennundus Suurbritannias pääsevad kõige tõenäolisemalt välja need, kes istusid ühes viiest istmereast varuväljapääsu lähedal.

Põhimõttelist vahet pole, kas istuda akna või vahekäigu äärde - teisel juhul jääb ellu 65 protsenti reisijatest, esimesel 58. Seega on muidugi parem istekoht valida vahekäigus, aga eriti siis ei tasu muretseda, kui istud akna ääres – parem on nautida aknast avanevat kaunist vaadet.

Kuid küsimuses, millises voodri osas koht valida, on ekspertidel endiselt lahkarvamusi. Briti teadlaste sõnul on lennuki esiosa turvalisem: selle reisijad jäid ellu 65 protsendil juhtudest.

Raudteeõnnetuste statistika meid turvalise koha valikul eriti ei aita – vahel mudavoolud, siis kokkupõrked raudteeülesõidukohtadel, siis rööpad väänavad rööbaste ebarahuldava seisukorra tõttu – põhjuseid, nii palju võimalusi surra erinevates autodes on nii palju.

Ja siiski mõned üldreeglid saab sõnastada. Võimalusel tuleks vältida reisimist esimeses ja viimases vagunis – mida lähemale rongi keskpunktile, seda parem. Kupee on optimaalne valida ka viies või kuues, jällegi nendest kaalutlustest lähtudes, et keskel on turvalisem.

Sõidusuunaline riiul on alati ohutum kui vastupidine - kui rong järsult pidurdab, siis alla ei libise, vaid vajutad lihtsalt vastu vaheseina ning vastasriiuli naaber kukub peaaegu kindlasti alla.

Puuduvad uuringud ega statistika selle kohta, kus isik õnnetuse ajal istus ja kuidas see Valgevenes toimunud õnnetuse tulemust mõjutas. Kuid väliseksperdid uurivad neid küsimusi regulaarselt. Kogusime need uuringud kokku ja palusime Valgevene Transpordiekspertide ja Geodeetide Ühingu juhatuse esimehel Juri Važnikul neid kommenteerida. Ta nõustus mõne väitega ja ei nõustunud teistega.

Valgevene transpordiekspertide ja geodeetide ühingu juhatuse esimees Juri Važnik märgib, et ka rahvusvahelistesse uuringutesse tuleks suhtuda ettevaatlikult: on tegureid, mida saame mõjutada ja mida mitte.

- Näiteks saame panna kinni, auto varustatakse turvapadjaga - see kõik suurendab ellujäämisvõimalusi. Mõningaid tegureid ei saa me mõjutada ega ennustada: ette ei saa öelda, kas toimub külg- või laupkokkupõrge ning see mõjutab ka õnnetuse tulemust.

Auto

On palju versioone, et kõige ohtlikum on kõrvalistuja iste. Kuna õnnetuse hetkel pöörab juht instinktiivselt rooli vasakule, eemaldudes laupkokkupõrke korral löögist. Kõige turvalisemad kohad on juhi taga.

"Aga see, et juht kokkupõrke korral kuskil rooli keerab ja kokkupõrget väldib, on üsna vastuoluline, ma kahtlen, et keegi on selliseid uuringuid läbi viinud," ütleb Juri Važnik. Ta märkab, et erinevalt tagumistest reisijatest ei pane ta peaaegu kunagi kinni. esiistmel. Kinnitatud vöö suurendab ellujäämisvõimalusi 20-50%, veel 20% lisab turvapadja. Samas vähendab kinnitamata turvavöö (nagu tagaistmel sõitjad sageli teevad) ellujäämisvõimalusi. Kui nii need kui ka need on kinnitatud, on võimalused ligikaudu võrdsed.

Väikebuss

Põhimõte on sama, mis autos: kõige ohtlikumad on esiistmed juhi kõrval. Olukorda raskendab asjaolu, et kõige sagedamini ei kinnita väikebussis esimestes ridades sõitjad turvavööd. Ei täielik enesekindlus reisijate ohutuses ja viimastes ridades - tagantpoolt saadud löögist saab väikebussi tasaseks teha.

Turvalised kohad on need, mis asetsevad vastu liikumist – kaob oht ees oleva istme seljatoele lüüa.

Turistibuss

Analoogiliselt auto või väikebussiga on esi- ja tagarida üsna ebaturvaline. On ka versioon, et akna ääres istekoha võtmine, ükskõik kui väga sa seda ka ei tahaks, on samuti üsna ebaturvaline – klaasikillud võivad lõigata.

Trollibuss, linnaliinibuss

Raske öelda, millised kohad on siin kõige ohtlikumad. Üldjuhul saavad kõige rohkem vigastusi ühistranspordis sõitjad, kes õnnetuse hetkel seisid.

Rong

Reisija kuldreegel raudteetransport: mida lähemale auto keskkohale, seda parem. Mida lähemale rongi keskkohale, seda parem. Esimesed vagunid võivad löögist muljuda, viimased rööbastelt maha sõita. Lisaks on versioon, et istmed vastu rongi on ohutumad, kuna kokkupõrke korral ei kuku te riiulilt alla ega löö.

Lennuk

Enamik eksperte vaidleb ohutute istmete üle lennukis. Lõppude lõpuks on võimalused seal ellu jääda. Lennuki turvaliste istmete osas pole üksmeelt. Popular Mechanics veebilehel avaldatud faktide põhjal asuvad kõige turvalisemad kohad varuväljapääsude juures. Põhjuseks on asjaolu, et enamik õnnetusi juhtub õhkutõusmisel ja maandumisel, mistõttu avariiväljapääsude juures istet võtnud pääsevad suurema tõenäosusega lennukist välja. Kuid siin on palju tegureid, mis mõjutavad reisija ellujäämist: näiteks kas ta suudab paanikas avada varuväljapääsu? Teine osa teadlastest on kindlad, et kõige turvalisemad kohad asuvad lennuki sabaosas. Mis on samuti väga vaieldav.

püsikliendid bussireisid piletite ostmisel pöörake ennekõike tähelepanu kohtade asukohale. Miks see oluline on? Selgitame näitega.

Kujutage ette, et olete reisi pikka aega planeerinud, marsruudi välja mõelnud, valinud, nagu arvasite, hea koht- suurepärase nähtavusega, bussi keskel, uksest mitte kaugel. Ja siis selgus, et see on peaaegu ainuke, mis lahti ei rullu. Kõik oleks hästi, kuid alles siis, kui eessõitjad istmeid kallutavad, avastad end mõlemalt poolt pigistatuna. Selle tulemusena muutus see, millest unistati kui imelist reisi, piinamiseks.

Räägime teile kõigist nüanssidest, mida peate bussis istekoha valimisel arvestama, et mitte sattuda artiklis sarnasesse lugu.

Kaugliinibussid – head ja teistmoodi

Kui arvate, et istekoha numbri teadmisest piisab, et mõista, kui mugav see on, siis eksite sügavalt. Park kaasaegsed bussid pikamaa marsruut (ADS) on nii mitmekesine, et kuni salongi paigutust pole näha, on ennatlik järeldusi teha.

Näiteks saite tooli numbri 14. 59-kohalises turistiMEES on see salongi algus, 4. rida; kuid sama mudeli 45-kohalises salongis asub iste number 14 ukse ees ja suure tõenäosusega ei kaldu. 20-kohalisel Mercedesel asub sama number 14 vasakul salongi otsas oleva akna juures ja 45-kohalisel Mercedesel 4. rea vahekäigu juures paremal. Ja selliseid näiteid on palju.

Isegi tüüpiline skeem konkreetne mudel ei ole alati täpne, kuna vedajal on õigus seda teha disaini muudatused- lisada vannituba, köök, eemaldada mõned istmed (näiteks tagumine rida), varustada magamis- või kaubaruumi.

Saidi valiku kriteeriumid

Maitsed, nagu teate, ei vaidle vastu, nii et igaühel võib olla mugava koha valimisel oma kriteeriumid. Kogenud turistid soovitavad kõigepealt arvestada selliste parameetritega nagu:

• ohutus;
• istmete asukoht ukse suhtes;
• sisemine segment (algus, keskmine, lõpp).

Vaatleme neid üksikasjalikumalt.

Ohtlik ja ohutu

Teateid ADF-iga seotud liiklusõnnetustest ilmub hirmutavalt sageli, seega on iga reisija ülesanne number 1 jõuda tervelt sihtkohta.

Millised kohad on potentsiaalselt ohtlikud?

• Esimene rida, eriti vahekäigust paremal. Laupkokkupõrkes saavad nemad esimesena löögi.
• Viimane rida võib kannatada, kui löök tuleb tagant. Lisaks on äkilise pidurdamise korral tagareas sõitjatel suurem oht ​​saada vahekäiku lennates vigastusi.
• Tugitoolid kabiini vasakpoolses aknas. Meil on parempoolne liiklus, nii et see pool bussi on alati pööratud autode voolu poole.

Kõige turvalisemad kohad pikamaabussis on järgmised.

• Keset salongi parem pool. Kuid isegi selles suhteliselt turvalises tsoonis on parem mitte istuda akna, vaid vahekäigu lähedal.
• Istmed kohe juhi taga. Arvatakse, et juht, instinktiivselt ohtu vältides, eemaldab selle tsooni löögist ja, vastupidi, asendab parema külje.

"Salakaval" - ukse kõrval

Ukse vahetus läheduses asuvaid kohti eristab eriline "reetmine".

Kui nad on selle taga, talvel ja sügisel - see on külma õhuvoolu tsoon, mis langeb reisijatele iga kord, kui uks avatakse. Muide, suvel võib värske õhu juurdevoolu kirjutada pigem plusside arvele.

Kui istmed on paremal pool sõitjateruumi keskel oleva ukse ees, siis need ei kaldu. See oli konstrueeritud nii, et see ei segaks peatustes inimeste väljumist. Tavaliselt on sellised istmed odavamad, kuid reisijad ei saa alati täielikult aru boonuse põhjusest.

Ukse kõrval olev ala ei ole asjatu. Astute parklas vastavalt esimesena bussist välja, jõuate kiiresti puhvetisse, tualetti või jääb lihtsalt aega suitsetada.

Tagumise rea miinused

ADF-i viimane rida meeldib vähestele. Ja selleks on põhjused.

• Siin väriseb tugevamini ja merehaigust põdevatel inimestel tekib liikumishäire.
• Istmete seljatoed ei kaldu, mis tähendab, et pole võimalust lõõgastuda, tehke uinak.
• Kui mitte kliimaseadet kasutatakse õhu jahutamiseks, aga üldine kliimaseade, puhub tugev tuul tagant.
• Kui on ainult üks teler, pole seda tagareast näha ega kuulda. Sama kehtib ka giidi kohta ekskursiooni ajal.

Mõned reisikorraldajad müüvad tavaliselt edasi viimane rida koosneb 5 istekohast, kahest piletist. Siis on nende omanikel võimalus mitte ainult maha istuda, vaid ka täielikult pikali heita.

Kahekorruselises bussis istme valimise omadused

Reisibüroo võib teile pakkuda reisi kahekorruseline buss. Sellel sõidukil on erinev istmete paigutus ja oma omadused.

Et teha kindlaks, mis teile kõige paremini sobib, uurige iga korruse plusse ja miinuseid.

Esimese korruse eelised:

• avar salong;
• inimesi on vähem kui tipus;
• mugavad lauad;
• kõrval vannituba, köök, vesijahuti, külmkapp.

Miinustest

Salong asub tee suhtes madalal, nii et panoraammaastikke ei saa imetleda.

Olge valmis selleks, et õhtul jätkavad juhid suhtlemist ja võib-olla kuulavad muusikat või vaatavad filmi.

Teise korruse eelised

• suurepärane panoraamvaade;
• õhtul vaikus, sest juhid on all.

On ka miinuseid

See on siin lähemal kui esimesel korrusel, mida tunnevad eriti pikad ja rasvunud reisijad.

Olge valmis iga kord alla minema, et rajatisi kasutada või peatuste ajal. Teine korrus ei ole puuetega inimestele.

Ja järelduse asemel. Olles endale meelepärase koha valinud, veendu, et see oleks vautšeril ametlikult märgitud (piletiga on kõik selge), muidu selgub nagu selles naljas - kes varem tõusis, saab sussid.

Poisid, paneme saidile oma hinge. Aitäh selle eest
selle ilu avastamiseks. Aitäh inspiratsiooni ja hanenaha eest.
Liituge meiega aadressil Facebook Ja Kokkupuutel

Enamasti mõtleme transporti sisenedes reisi ajal mugavusele. Kuid ärge unustage ohutust, sest igas transpordiliigis on kohti, kus õnnetuse korral on kannatamise tõenäosus palju väiksem.

veebisait kogutud teile selliseid kohti 7 tüüpi Sõiduk, mille ohutus on kindlaks tehtud erinevate uuringute ja statistika põhjal.

Auto

• Turvalised kohad: peal tagaistmel juhi taga ja keskel, kuna see auto osa deformeerub laupõnnetuses kõige vähem.
• ohtlikud kohad: juhi kõrval, nagu ka kokkupõrke korral, püüab ta refleksiivselt kõrvale põigelda ja siis satub tema kõrval istuv inimene ohtu.

Shuttle takso

• Turvalised kohad: asub seljaga sõidusuunas, kuna äkkpidurduse korral on väiksem võimalus peaga vastu tooli seljatuge lüüa.
• Ohtlikud kohad: akende ja uste juures, kuna õnnetuse korral võivad nad lõigata, purustada purustatud klaas. Nagu autoski, tuleks vältida kohti juhi läheduses.

trollibuss

• Turvalised kohad: parempoolses rajas vahekäigu juures (juhul parempoolne liiklus), kuna vastutulev liiklus liigub vasakult ja seetõttu on väiksem võimalus viga saada. Turvaliseks loetakse ka salongi keskel asuvad istmed, mis asuvad seljaga sõidusuunas.
• Ohtlikud kohad: kui ka sisse fikseeritud marsruudiga taksod, ärge istuge akende ja uste juures, et mitte kannatada klaasikildude käes.

linnabuss

• Turvalised kohad:äärmised parempoolsed istmed salongi keskel, mis asuvad sõidusuunas, kuna need on muust vastutulevast liiklusest kaugemal.
• Ohtlikud kohad: kahel esimesel istmereal, kuna võõrkehad ja killud lendavad sageli tohutusse esiklaasi. Sama kehtib ka akende ja uste lähedal asuvate kohtade kohta. tagumine rida iste on tagant kokkupõrke korral ohtlik.

Rong

• Turvalised kohad: kompositsiooni keskpunktile lähemale. Samuti on parem valida 5. või 6. kupee, see tähendab keskmisele lähemal, kuna kokkupõrke korral 1. ja viimane auto kas muljutakse või jooksevad rööbastelt välja.
• Ohtlikud kohad: kohtades sõidusuunas, kuna äkkpidurdamisel on suurem tõenäosus kukkuda.