Otsus tehti juhtide jaoks äärmiselt oluliseks, mis aitaks tuhandeid autojuhtidele kaitsta oma õigusi vaidluses liikluspolitseiga. Resolutsioon № 8-Ad18-1 märts 2, 2018 Päike tühistas alluvate kohtute otsused sõiduki juhtimise haldusmenetluse jaoks kasutamata turvavöö käigus.

Nagu tavaliselt, esimene lühike ajalugu.

Niisiis, mis eelnes Riigikohtu olulise otsuse, mis peaks osaliselt muutma Venemaa siseministeeriumi riigiasutuste õiguskaitseasutust?

25. märtsil 2017 koostas DPS-i inspektor Yaroslavli piirkonna inspektor COAMA artiklis 12.6 sätestatud haldusõiguserikkumise protokolli. Kirjaliku protokolli kohaselt rikkus teeosaleja tee eeskirjade punkti 2.1.2, sest seda ei kinnitanud tavalise turvavöö.

Liiklusreeglite selgesõnalise rikkumise juhitamisel juhtus juhi eestkostja Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.6 alusel. Õigusasutused (piirkondlik ja piirkondlik kohus) tunnistasid otsuse õiguspärase, pannes liikluspolitseiametniku poole, hoolimata haldustegevuse selgesõnalisest vastuolul.

Alumine rida on see, et vastavalt juhi tunnistusele oli varem avastatud turvavöö ebaõnnestumine pärast katseid korrigeerida oma lagunemise oma, mis ei toonud kaasa positiivseid tulemusi, läks juht autosse remondipunkti, jälgides PDA punktis 2.3.1 ettenähtud ettevaatusabinõud: \\ t "Kui teedel on ka teisi vigu, millega rakendamine peamistele sätetele on keelatud sõidukite käitamisega, peab juht nende kõrvaldama ja kui see on võimatu, võib see järgida parkimise või remondi koha vajalikud ettevaatusabinõud. ".

Seega ei saa kõneeeskirjade tahtlikku rikkumist. Veelgi enam, pärast turvavöö kontrollimist kinnitas politseiametnik, et loss ("Latch") oli katki (see on väga oluline punkt, mis võimaldas Riigikohtul autojuhtide karistuse tühistada)Kuid rikkumise protokoll moodustas endiselt.

Riigikohus ei jaganud inspektori arvamust ja väiksemaid juhtumeid, selgitades oma järeldusi õiguslike argumentidega.

Haldusõiguserikkumine tunnustab füüsilise või juriidilise isiku ebaseaduslikku, süüdi efekti (tegevusetuse), mille puhul Venemaa Föderatsiooni seadustik haldusõiguserikkumiste või haldusõiguserikkumiste osakeste koostatud üksuste seaduste kehtestaks haldusliku vastutuse.

Euroopa Kohus juhib tähelepanu juhi õiguste juhtis eespool nimetatud punkti 2.3.1 reeglite, rõhutades kohalolekut kolmanda lõigu, mis räägib juhi olemasolevat võimalust järgida parkimis- või remont, jälgides Hoiatusmeede liikumise ajal.

"Ülaltoodud asjaolud, millest Shapovalov km Märgitud juhul juhtumi puhul ja deklareerib käesolevas etteheites, uurimise käigus ei ole ümber lükatud ja tegelikult kontrollimise objektiks ei olnud rikkudes artiklite 24.1, 26.1 seadustiku haldusõiguserikkumisi Venemaa Föderatsiooni- Uuringud Riigikohtu otsuses.

Pärast hageja argumentide läbivaatamist ja DPS inspektori küsitlemist tuli Riigikohus järgmistesse järeldustesse: \\ t

1. Kohtud varem kaalutud juhul, kavatsus komisjoni haldusõiguse kuriteo ei suutnud teha tingimusteta järeldusi süüte süü. Mis tahes ebamõistlikud kahtlused haldusliku vastutusega seotud isiku süü suhtes tõlgendatakse selle isiku kasuks.

2. Menetluse käigus juhtumi puhul ei ole olulised juhtumi õige loa jaoks olulised asjaolud selgitatud Peetakse rikkumistega .

3. Teatise kohtuistungi haldusõiguserikkumise, mis oleks tulnud saata hagejale, ei kinnita materjalid. Hoolimata vaatamata isiku nõuetekohase teatamise kohta isiku nõuetekohase teatamise kohta kohtuistungi kohta haldusliku vastutuse isiku puudumisel, pidas Yaroslavli piirkondliku kohtu kohtunik kaebuse põhjendatuse ja vasakule tingimusteta kehtestatud toimingud, mis selgelt rikub õigusi, et kaitsta nägu haldusküsimust .

"Haldusõiguserikkumiste seadustiku seaduses sätestatud haldusõiguserikkumiste seadustiku rikkumine haldusõiguserikkumiste seadustikus on märkimisväärne, mõjutas juhtumi kaalumise terviklikkust ja täielikkust ning järgnevate otsuste seaduslikkust juhul ""teeb \u200b\u200bRiigikohtu.

Eespool nimetatud faktide arvestamine on DPC inspektori otsus tühistada, menetlus haldusõiguserikkumise korral - peatada.

Rohkem kui neli aastat peavad kõik Venemaal autod olema varustatud turvavöödega. Ilma nendeta ei tööta masin kavandatava tehnilise kontrolli all ja see tähendab, et omanik ei saa kohustuslikku kindlustuspoliisi ja selle tulemusena õigus oma sõiduki õiguslikult kasutada.

Kuigi turvavöö ei ole maailma kõige mugavam asi, saate selle kiiresti kasutada. Töötada välja harjumus pidevalt kinnita turvavööd aitavad teadmisi statistika: 70% õnnetustest on see lihtne seade, mis säästab elu.

Karistus turvavöö eest

Sest vale turvavöö, trahv on peal ei ole kinnitatud reisija ja juht (isegi kui juht ise kinnitati sel hetkel).

1. Karistus juhi turvavöö eest - 1 000 rubla

• Kui auto disain on ette nähtud turvavööde jaoks, ei kinnita turvavöö sõiduki ajal juht, samuti kinnitatud reisijaid, kuid turvavööde poolt kinnitatud reisijaid karistatakse 1000 rubla trahviga, Vastavalt artikli 12.6 praeguse versiooni Codex Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste "30. detsember 2001 nr 195-FZ (COAP Vene Föderatsiooni).
• Kui pärast protokolli registreerimist ja otsuseid ühe liikluspolitsei haldusõiguse rikkumise kohta jätkab juhtimist ilma vöö kinnitamiseta ja teine \u200b\u200bliikluspolitsei inspektor lõpetab selle, siis tühistatakse teine \u200b\u200bkaristus. Kuna aja ja rikkumiste koht on erinevad.
  Ühe päeva jooksul, kusjuures vastumeelsus on turvavöö kasutamine sellise "pideva solvangu" jaoks, mida saate märkimisväärse summa eest trahve koguda.
• Aga kui auto esmase rikkumise ajal ei olnud mitu reisijat kohe kinnitatud, siis trahvi juht tühjendatakse niikuinii summas 1000 rubla.

2. Karistus kasutamata reisija - 500 rubla

Iga mitte kinnitatud turvavööde reisija karistatakse

• hoiatuse tegemine;
• või trahv 500 rubla (artikkel 12.29 nõue 1, 1 Haldusseadustiku Vene Föderatsiooni).

3. Karistus mitte kinnitatud lastele alla 12 - 3000 rubla

• Karistus alla 12-aastase lapse eest, transporditakse reeglite rikkumisega, st Väljaspool laste auto toolid või spetsiaalsed, kohandatud lapse kasvule, on turvavöö 3000 rubla (artikli 12.23 punktile 3 haldusliku meditsiiniülikool).
• Halduskaristus on juhil koostatud.
• Summa on üsna võrreldav laste eesistuja kuludega.

Nõukogu.Klassikaline vastus sissetungija, kes ei kinnita turvavöö, ei vähendanud liikluspolitsei inspektori, vähendatakse selle süü keeldumiseni. Lõppude lõpuks on liikumise ajal üsna raske ja inspektor vaja peatatud masina lähenemiseks aega.

Seega, kes soovivad vältida vastutust sellise ilmse rikkumise eest Vene Föderatsiooni liikluspolitsei eest, ütleb draiver, et ta on lihtsalt tühistanud vööd, et saada dokumendid (õiged kingad, anda lastele vett jne). Ja tegi seda just peatuse ajal ja liikumise ajal kinnitati.

Kooskõlas protokollis on see kirjutatud: "Ma ei nõustu rikkumisega. Auto liikumise ajal kinnitati turvavöö. " Järgmisena saate emiteeritud otsuse esitada ettenähtud viisil 10 päeva jooksul. Kohustus tõestada, et juhi või reisija ei kinnitanud liikluspolitsei inspektor.

Vöö on kohustuslik

Kuni 12-aastastele laste transportimisel kasutage kindlasti kindlasti (p.22.9 Vene Föderatsiooni PDD):

• esiistmel - spetsiaalne laste valdusseade, mis vastab väikese reisija kaalule ja kasvule (auto tool);
• backeteatis - kas eriline laste valdusseade või erinevad vahendid, mis võimaldab teil lapse turvaliselt kinnitada (näiteks täiskasvanuvöö spetsiaalne adapter).

Oluline!Standard turvavöö on mõeldud kasvu ja kaalu täiskasvanud ja kui õnnetus, väike laps võib kahjustada. Lõppude lõpuks, kui täiskasvanu on rindkere, mille turvavöö on kokkupõrkes, on lapsele kõige sagedamini nägu või kael.

Miks tuleb kinnitada

Turvavöö säästab mis tahes kokkupõrkeid.

1. Frontaalse kokkupõrge, reisija esiistme või juhi puruneb pea. Kui juht viivitab rool ja kohustuslik turvapadi, siis esiistme reisija on kõik võimalused lennata läbi tuuleklaasi teedel. Kui nad jäävad ellu - on tagatud aju ärritus.
2. Külgsete kokkupõrgetega kaitseb turvavöö küljeklaasi eest ja langevad teistele reisijatele.
3. Turvakott. Poolt inerts, kokkupõrkel, keha inimene jätkab edasi liikuda edasi või eemale löök. Vöö on keha, kuid kaela jääb kaitsmata. Avatud turvapadja kinnitab pea ja kaela asendi, mitte pea peale paera. Mitte kinnitatud isik, kes väljub kiirusega 300 km / h turvapadja, visatud kõikjal, purustades luud.
4. Mitte-kinnitatud turvavöö korral suureneb vigastuste oht õnnetuse tulemusena mõnikord ja õnnetus kannatab, ignoreerides kehtestatud ohutusreeglid, et saada tõsiseid vigastusi. Nii et juht tingimusliku perioodi asemel on juht üsna tõeline vanglaperiood mitu aastat. Art. 264 Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi praegune versioon 13.06.1996 nr 63-FZ.

Auto juht liikumise ajal vastused mitte ainult oma ohutuse, vaid ka oma reisijate ja teiste liiklejate ohutuse eest.

Frontaalse kokkupõrgega vähendab turvavöö juhi surma ja reisija riski esiküljel 2 korda. Ja sõiduki kallutamisel - 5 korda. See on piisav, et teha kasulik harjumus kasutada turvavöö üheski sõidukis.

Viimane "tapmine" vaadatakse see video turvavöö argument.

"Kinnitama! Või kinnitasite ... "

Alati kinnitage turvavöö autosse ... igaks juhuks. Näiteks näiteks selles videos

PDD-d vajavad kinnitatud turvavööga sõidukis liikumist, kuid mitte kõik juhid ei vasta nendele nõuetele.

Me räägime kõigist uuendustest turvavöö kasutamise kohta. Kes maksab trahvi, kui reisija oli arvestamata? Kuidas kasutada turvavöö rasedatele naistele? Kas sellises artiklis on võimalik trahvi vaidlustada?

Mõõtmed trahvide ratsutamiseks ilma turvavöö 2018

Kui sõiduk on varustatud turvavöödega, reisijate ja juhiga, mis on varustatud nende elementidega, peaksid sõitma ainult kinnitus. See on kirjutatud liikluseeskirjade punktis 2.1.2:

"Mehaanilise sõiduki juht on kohustatud, sealhulgas sõidukite turvavöödega varustatud sõidukil, mis ei ole kinnitatud ja mitte reisijate vedu, mis ei ole turvavöödega kinnitatud ..."

Vastutus trahvi kujul määratud PDD-klausli rikkumise kujul on ette nähtud art. 12.6 Haldusseadustiku:

"Juhi juhtimine, kes ei ole turvavöö kinnitatud, turvavöödega kinnitatud reisijate vedu, kui sõiduki konstruktsioon pakub turvavööd ... - toob kaasa halduri trahvi määramise eest summas tuhat rubla "

Inimesed, kes tundsid trahvi 20 päeva jooksul, võivad loota 50% allahindlusega h. 1.3 Art. 32.2 Haldusseadustiku:

"Kui halduskaristus makstakse isikule, kes osaleb haldusliku vastutuse eest haldusõiguserikkumise eest, mis on ette nähtud käesoleva seadustiku 12. peatükis, välja arvatud artikli 12 lõike 1 punktis 1.1 sätestatud haldusrikkumised, artikkel 12.8, osad 6 ja 7 artikli 12,9 osa artikli 12.12 osa artikli 12.12 osa artikli 12.12 osa 5 artiklite 12.15, osa artikli 12.16, artiklite 12.16, artiklite 12.24, 12.26, 3. osa käesoleva seadustiku artikli 12.27 3. osa hiljemalt kakskümmend Päevad alates otsuse tegemise kuupäevast haldusliku trahvi määramise kuupäevast saab halduslikku trahvi maksta summas supermeeritava halduse trahvi summa summa "

Selle rikkumise eest trahvi suuruse määramiseks peate teadma lapse vanust. Karistus lapse transportimiseks vanuses 12, samuti täiskasvanud täiskasvanud täiskasvanud turvavöö veo eest, st 1000 rubla peab maksma - see nõuab kunsti. 12.6 Haldusseadustiku.

Alla 12-aastased lapsed langevad teise kategooriasse. Nende transpordiga on vaja jälgida lk 22,9 liikluseeskirju:

"Transport lastele kuni 12-aastaste sõidukite varustatud sõidukitega varustatud turvavööd tuleks läbi laste hoidmisseadmete, mis sobivad ja kasvu lapse või muid vahendeid, mis võimaldavad teil kinni pidada lapse turvavööde abil Sõiduki disain ja sõiduauto istme ees on ainult laste valdusseadmete kasutamine "

See tähendab, et selle vanuse lapsed tuleb ravida ainult lastetoolides või teistes seadmetes, mis on võimelised tagama ohutuse. Ilma lastetauto istmeteta võib alla 12-aastaseid lapsi transportida ainult tagaistmel.

3. osa.

"Liiklusreeglite loodud lastevedude nõuete rikkumine - toob kaasa juhisele haldusliku trahvi kehtestamine kolme tuhande rubla summas; ametnikel - kakskümmend viis tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - sada tuhat rubla "

Vabanenud lapsi saab transportida ainult tagaistmel ja ainult nende sõidukite mudelites, mis ei anna tagaistmel reisijatele turvavööd.

Vastutus reisija püha turvavöö eest

Lk.5.1 Vene Föderatsiooni PDD näitab, et reisijad ise peavad oma ohutuse eest hoolitsema:

"Reisijatele on vaja reisijaid: turvavöödega varustatud sõidukil, kinnitatakse nende poolt"

Kui reisija rikkus tee reegleid, karistatakse ka seda ka karistuse ja sõiduki juht.

Artikkel 12.6 Haldusseadustiku Venemaa Föderatsiooni kehtestab vastutuse selle rikkumise eest juhi (1000 rubla) ja reisijatele on kaasatud vastavalt 1. osa artikli 12.29 haldusseadustiku:

"Jalakäija või sõiduki liikluse reeglite reisija rikkumine - toob kaasa hoiatuse või haldusliku trahvi määramise summas viissada rubla"

Pange tähele, et seda tüüpi vastutuse juht, kuna hoiatus ei pakuta. Seetõttu määratakse see igal juhul. Kuid reisija ei saa olla kindel, et ta ei vastuta vastutust. Kõik on võimalik!

Rasedad naised vastutavad kahe eest, nii et nad on kohustatud kasutama transpordi turvavöösid, kui see on ette nähtud masina disainiga.

On mõningaid reegleid, mis muudavad vöö võimalikult mugavaks ja tõhusaks kasutamiseks:

• Õlarihm peab toimuma rindkere keskel, mitte määramise ja ilma kaela ohud tekitamata;
• Nimmepiirkond on parem mao all vahele jätta. Seal on spetsiaalsed adapterid, mis kinnitavad rihma soovitud tasemel, nii et see ei naase naba tasandil tavalisesse asendisse.

Need reeglid aitavad teil turvaliselt reisida.

Erinevate masinate turvapadja käivitub erinevalt. Mõned masinate mudelid on disaini omadused, tänu sellele, millised turvapadjad on toimivad ainult siis, kui juht ja reisijad on kinnitatud turvavöödega.

Turvapadjad käivituvad, kui vastav signaal annab šoki määratluse anduri. Esimene, kes aitaks inimesel täpselt turvavöö ja selle toiming pehmendab nende padjade lööki. Kui masin kolis korralikule kiirusele ja kui ta tabas, lendab inimene turvapatjadele, võib kokkupõrke tugevus kahjustada ohtu - täpselt sama, mis armatuurlaua löök. Seepärast ei võimalda mõnedes masinatel spetsiaalsed andurid padjad avada, kui turvavöö ei kinnitata.

Ideaalne kombinatsioon kaitse auto on kasutada ja vööd ja turvapadjad. Ebatavaline inimene võib saada palju ohtlikumad vigastused kui kinnitatud.

Kui olete ilma põhjuseta trahvi tühjendanud, võib seda vaidlustada. Muide tunnustatakse teid mitmel juhul:

• sõiduki konstruktsioon ei näe ette turvavööde olemasolu kabiinis;
• sa olid tõesti harjumatu, kuid auto oli pargitud;
• rihmad olid kahjustatud ja sõitsid saja või parklasse.

Vt lk.2.3.1 liikluseeskirju.

On võimalik, et vältida trahvi, kui te õigesti suhelda liikluspolitsei inspektor:

1. Küsi tõendeid selle kohta, et te tõesti sõitsite harjumatut (foto või video).

2. Kui inspektoril ei ole tõendeid, keskenduge sellele, et auto on praegu seda väärt ja te ei pea pargitud masinas olema kinnitatud. Räägi, et nad lõpetasid inspektoriga vestelda ja esitada talle dokumendid.

3. Nõuda protokolli ja enne selle allkirjastamist, tehke toimetulek "rikkumisega, mida ma rikkumise korral ei nõustu, siis auto liikumise ajal ma olin kinnitanud, ei ole mingeid tõendeid minu süüst inspektoris." (Art. 1.5 Haldusseadustiku Vene Föderatsiooni).

4. Apellatsioonkaebus haldusõiguse rikkumise otsuse peale viidata advokaadile, kes on spetsialiseerunud autotööstuse teema.

5. Kui me otsustasime oma otsuse peale pöörduda 10 päeva jooksul, võtke ühendust kõrgema ametliku või asutusega, valikuvõimalusena - laevakohtutele (ringkonnakohtus kaalumisel).

CH.1.30.3 Vene Föderatsiooni halduskood räägib sellest:

"Kaebuse vastu otsuse haldusõiguserikkumise võib esitada kümne päeva jooksul alates tarnimise kuupäevast või vastuvõtmise otsuse koopia"

Advokaat peab ühendust võtma ühe lihtsa põhjusega: ainult kvalitatiivselt koostatud kaebus annab teile võimalused kohtus, sest tavaliselt kohtunik teeb otsuse liikluspolitsei inspektori kasuks, isegi kui ta ei saa teie süü tõendit esitada. Lihtsaim viis tõestada oma tõde kohtusse on salvesti kahe kaameraga, mis kinnitavad sündmusi nii masina ees kui ka salongi.

Tunnistajate tunnistus on oluline, kuid kontrollikoda ei aktsepteeri neid alati, ja seetõttu ei ole tuttavate abiga võimalik trahvi vältida.

Kasutage eeliseid, mis annavad sulle turvavöö. Pea meeles - mitte hirmutavat liikluspolitsei inspektorit karistata. On kohutav kannatada (või isegi hukkub) selle hooletuse tõttu õnnetuses. Turvavöö - teie elu tegelik kindlustus!

Kui te unustate turvavöö ei ole jama üldse. Esiteks olete teedel ohtlik ja teiseks, saades pakkujaks. Sellised meetmed moodustavad haldusõiguse koosseisu, mille eest tuleb maksta. Mis trahvi nimetatakse käesolevas asjas, kes peaks selle maksma, kas reisijaid tuleb taga ja lapsed, mida teine \u200b\u200bkaristus kannab rikkuja, rääkige edasi.

Karistus Hurt Belt 2019 eest

2016. aasta mais jõustus jõustus Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste koodi muutmine, mis muutis trahvi suurust lapse ebatavalise vöö eest.

Täpsemalt kodanike jaoks jäi see samaks - 3000 lk., Lihtsalt lõige 3 artikli 123 coagi täiendati trahvid:

• ametnikud - 25 000 r.
• juriidilised isikud - 100 000 r.

Varem oli selle artikli karistus keskendunud ainult fl. Sel aastal otsustas seadusandja karistada lastevedu korraldavate vastutavate isikute karistamist.

Selle sätted viitasid liikluseeskirjades määratletud laste vedu nõuete rikkumisele ja mitte konkreetselt kasutamata vöö kohta. Aga kuna p.22.9 liiklusreeglid räägivad vajadust kinnitada laps või istutada oma spetsiaalselt projekteeritud struktuurid, mis tähendab ignoreerides seda nõuet - aluseks artikli 123 kohaldamise aluseks.

Muude juhtumite puhul jäi 2019. aastal trahv muutumatuks trahviks:

• juhtide puhul - 1000 R.;
• reisijatele - 500 lk.

Kuidas kinnitada lapsed nii, et te ei saa trahvida

Enamik neist peab maksma autosõiduta laste eest, nii et peate aru saama - kuidas ja mida nad asukohal määrata ja millises vanuses.

PDD ei lükka kõva piiranguid kinnitusmeetoditele ja ainult võimalusi:

• special lastetool;
• laste adapterid täiskasvanud vööd;
• lasterihmad.

Tavaliselt veetakse lastetoolidel kuni 3 aastat ja vanemad - vöödide adapterite abil. Kuigi on olemas sellised eritoolid, mis on mõeldud ka lapsele, vanuses 12 aastat, kuid mingil põhjusel nad peaaegu ei kasuta.

Huvitav, punkt 2.9 PDD esitab sarnaseid nõudeid ainult nende olukordade puhul, kus laps on alla 12-aastane. Ilmselt vanemad lapsed, mis on võrdsed täiskasvanutega, kuigi juriidilisest seisukohast saavad täiskasvanud alates 16-aastastest aastatest. Kuid keskendudes tee reeglitele, järeldame, et karistus 3000 R on ette nähtud ainult mitte-pühendunud laste alla 12-aastastele lasteleJa noorukid 12 kuni 16 on "peetakse" täiskasvanuteks ja seetõttu nende suurus on piiratud 1000 p.

Unaasparatud juht, reisija, laps: kes maksab selle eest

See teave on oluline ka teada:

1. Märge, Kui laps ei ole kinnitatud - juht maksab, mitte vanemad. Vanemad peavad maksma võimaliku juhtumi puhul, kui auto jookseb mõnda neist.
2. Unlembers reisijate karistus ei sõltu nende arvust.. See ei ole oluline, kui paljud neist rikkusid liiklusreegleid, peab juht endiselt maksma 1000 p ja enam.
3. Liikluspolitsei töötajad võib selle süüteo eest trahvida mitu korda päevasAga muidugi lubatud rikkumine lubatud uuesti ja mitte sama asi.
4. Paljud usuvad, et on vaja kinnitada ainult esimesel asukohal istuda. Siiski on trahvi kehtestamise alus nõkkmatu vöö, sealhulgas tagaistmel.
5. Reisija saab trahvi asemel hoiatada. See ei kohalda selliseid hüvesid juhtidele.

Kes ei maksa trahvi lahtiõnnetuse eest

• juhendaja sõidu õppeprotsessi ajal;
• keelatud;
• traiverid ja reisijad tegutsevad autod (nt kiirabi), kui neil on identifitseerimismärgid.

Seadus ei vabasta ühistranspordi reisijaid vastutusest. Liikluspolitsei personali praktika on aga arenenud nii, et trahvid neile ei kattuna, sest hetkel ei ole meie riigis asuvates riikides avalikke sõidukeid.

Muud liiki vastutus, välja arvatud haldus

Teatavatel tingimustel võib seda rikkumist olla huvitatud tsiviil- ja isegi kriminaalvastutusele.

Selle aluseks on - õnnetus, mis juhtus liiklusreegleid rikkunud juhi juhi tõttu. Kasutamata turvavöö on juba rikkumine, ehkki ei ole selline "häbiväärne" alkoholi mürgistusena, kuid õnnetuse uurimisel võetakse arvesse seda.

Seetõttu juht, kes ei kinnitanud ennast või ei järginud seda oma reisijatele, kuidas õnnetust saab meelitada kriminaalvastutus Nagu:

• piirangud kuni 3 või vangistus kuni 2 aastat, sunniviisiline töö kuni 2 aastat, vahistamist kuni 6 kuud - kui ohver oli hooletuse tõttu tervisele kahjulik;
• sunniviisiline töö kuni 4 aastat, vangistus kuni 5 aastat - ohvri surma korral;
• sunniviisiline töö kuni 5 aastat, vangistus kuni 7 aastat - kui surm on tulnud 2 või enam inimest.

Kõik karistused rakendatakse ainult siis, kui juhi viga kinnitab kohtu otsus.

Tsiviilõiguse võib saata kohtusse mis tahes reisija, kes põhjustas õnnetuse tagajärjel kahju. Kõik sõltub reisijast, nii et sellise vastutuse atraktiivsus on palju vähem.