Iga autohuviline teab, et generaatori rihma õigel pingel on positiivne mõju selle laagrite, enda ja veepumba elueale. Need ei ole sugugi tühised omadused, nagu esmapilgul võib tunduda. Kui see element on halvasti venitatud, väheneb koefitsient oluliselt. kasulik tegevus auto genereerimisseade, kuna see ei saa genereerida laadimisvool vajalik tugevus.

Selles artiklis räägime teile, kuidas pingeindikaatorit kontrollida, reguleerida, pingutada ja seda ise oma garaažis teha.

Kontrollimine

Alustuseks õpime siis iseseisvalt generaatori rihma seisukorda kontrollima. Pange tähele, et kui see on lõdvalt pingutatud, võib see intensiivse kulumise tõttu puruneda ja kui see on tugevalt pingutatud, võib see põhjustada genereeriva seadme laagrite purunemise.

Seetõttu on väga oluline, et rihma pinge vastaks rihmatootjate soovitustele. Selle indikaatori juhtimiseks vajate kitsast 50 cm pikkust metallriba ja joonlauda.

Reguleerime

Me juba kirjutasime eespool, milleni see võib viia vale pinge. Kui mõõtsite seda indikaatorit ja tuvastasite kõrvalekalded, peaksite selle parandama.

Pöördemomenti rihmarattalt generaatorile edastava rihma reguleerimiseks tuleb end relvastada 13 ja 17 mm mutrivõtmete, kinnituse ja joonlauaga.

Probleemi lahendamiseks keerake lahti mutrid, mis kinnitavad generaatori tõmbevarda külge. Seejärel keerake lahti alumine polt, mis kinnitab selle . Nüüd liigutage generaator kangvardaga mootorist eemale ja kinnitage see sellesse asendisse, pingutades pingutusvarda mutreid. Pärast kõiki neid toiminguid kontrollige uuesti pinget. Olles veendunud, et indikaator ühtlustub normaliseeritud väärtusega, pingutage lõpuks generaatori ülemine ja alumine kinnitus mootorile. Kui teil esimesel reguleerimisel ebaõnnestus, tehke kõik toimingud algusest peale.

Video näitab, kuidas generaatori rihma pingutada:

Me muutume

Generaatori rihma vahetamine on väga lihtne operatsioon, mis võib üsna hõlpsasti iseseisvalt toimida.

Generaatori rihm tuleb välja vahetada, kui olete kindel, et seda ei saa edaspidi kasutada. Esiteks kuuleb seda autos erinevate elektroonikaseadmete töötamise ajal. Probleemidest teavitab ka indikaatorsignaal.

Neile, kes ei tea: see genereeriva seadme osa asub mootorist vasakul kapoti all. Enne asendamist lülitage mootor kindlasti välja ja eemaldage aku negatiivsest juhtmest. Samuti kontrollige, kas sellel pole pragusid, pikenemisi, purunemisi jne. Olles veendunud, et asendamine on vajalik, ostke autoturult täpselt sama generaatori rihm.

Kui kõik on valmis, võite hakata asendama. Selleks vabasta esmalt pinge, nii on rihma lihtsam eemaldada. Uurige hoolikalt, kus pinguti asub ja kuidas see töötab. Sõltuvalt sellest, millist autot teil on, võib pinguti olla poolringikujuline siin või pingutuspolt. mäleta seda uus element tuleb paigaldada samamoodi nagu vana, seega uuri hästi siduri järjestust ja asukohta.

Video näitab generaatori rihma vahetust:

Kui pinguti on polt, siis võtke selle jaoks sobiva suurusega võti ja keerake seda ühes suunas. Ärge eemaldage polti täielikult, see on aja ja vaeva raiskamine. Vabastage seda piisavalt, et rihm saaks vabalt eemaldada. Pärast seda ärge unustage kontrollida, millises seisukorras video on. rihmülekanne generaator. Kui see kergelt pöörleb ja ei kleepu, siis on sellega kõik korras.

Nüüd veenduge, et uus ja vana vöö sobivad kokku. Kui paigaldate uue osa valesti, saate maksta. Pärast paigaldamist kontrollige kindlasti uue generaatori rihma pinget.

Töö kontrollimiseks uus osaühendage, käivitage mootor ja lülitage elektriku koormus sisse. Iseloomuliku vile olemasolu näitab rihma ebapiisavat pinget.

Nüüd teate, kuidas generaatori rihmaga seotud probleeme lahendada ja oma kätega õiget pinget kontrollida. Seega olete nendes toimingutes, sest autoteenindus võib nende eest palju tasu võtta.

Tere kallid autojuhid! Need, kes oma autost tõesti hoolivad, proovige väsimatult jälgida selle tehnilist seisukorda.

Arvestades seda kaasaegne auto on üsna keerukas mitmesuguste mehhanismide ja osade kompleks, mille kõiki elemente pole nii lihtne kontrolli all hoida, kuid siiski ei taha autot rikki viia.

Just sel põhjusel viiakse enne iga väljasõitu läbi spetsiaalne rituaal - tehniline ülevaatus enamus olulised sõlmed. Tuttavaks on saanud karteris oleva õli taseme ja seisukorra kontrollimine, jahutusvedeliku seisukorra määramine ning šassii osade diagnoosimine.

Veel ühte parameetrit ei tohiks tähelepanuta jätta - see on pinge.

Generaator peab alati olema heas töökorras ja tootma piisav vool auto elektrisüsteemi tagamiseks. Töö efektiivsus ei sõltu aga alati selle tehnilisest seisukorrast.

Arvestades, et generaatori töö sõltub pöörlemisest väntvõll, rihmülekanne peab samuti heas korras olema. Ainuüksi generaatoririhma olemasolust ei piisa elektrisüsteemi töö tagamiseks. Generaatori rihm peab olema pingutatud nõutav tase. Ainult sellises olekus saab energiaga varustamise suhtes rahulik olla.

Kui oluline on generaatori rihma reguleerimine?

Ainus viis väntvõlli pöörleva liikumise ülekandmiseks generaatori võllile on rihmülekanne. Spetsiaalsest tugevdatud elastsest kummist valmistatud rihm ühendab kaks rihmaratast, mis pöörlevad kiirusega kuni mitu tuhat pööret minutis.

Sellel kiirusel peab rihm olema rihmaratta soonele väga lähedal, et vältida libisemist. Generaatori rihma ebapiisavat pinget võib meenutada mootoriruum iseloomulik vile.

Pingeastme osas võib olla kolm võimalust, kuid vastuvõetav võib olla ainult viimane:

• ebapiisav pinge;
• liigne pinge;
• normaalne pinge.

Esimesel juhul, kui rihm on lahti, täidab väntvõlli rihmaratas palju tühikäigul generaator on ebaefektiivne. Lisaks põhjustab rihmaratta libisemine rihma kuumenemist ja selle kahjustamist.

ülemäärane pingutatud rihm viib teise negatiivse tulemuseni - enneaegne väljumine generaatori laagri rike. Generaatori rihma pinge õige reguleerimise kontrollimiseks on vaja vajutada selle keskosa kahe rihmaratta vahel. Igal automargil on oma piirmäär rihma lubatud kõrvalekaldumiseks loomulikust asendist.

Kuidas pingutada generaatori rihma reguleerimisvarda abil

Mõned autod, eriti VAZ klassika, on väga lihtsa generaatori rihma reguleerimismehhanismiga. Generaator ise on kinnitatud mootori karteri külge pikk polt, mis võimaldab seda üles ja alla liigutada.

Ülemises osas on kaarekujuline latt koos pilu ja mutriga, mis fikseerib generaatori asendi. Generaatori rihma vajaliku pinge seadmiseks toimige järgmiselt.

• keerake varda mutter lahti;
• vajutage kinnituslabida või muu pika tööriista abil generaator mootorist välja;
• pingutage varda mutrit;
• kontrollige generaatori rihma pinget ja vajadusel korrake protseduuri.

Kuidas generaatori rihma reguleerimispoldi abil pingutada

Progressiivsem ja hõlpsamini hooldatav on generaatori rihma pingutuse poldi reguleerimine. Selle protseduuri läbiviimiseks peate järgima järgmist toimingute algoritmi:

• keerake lahti generaatori ülemise ja alumise kinnituse mutrid;
• keerates reguleerimispolt päripäeva eemaldame generaatori plokist, kontrollides samaaegselt rihma pinget;
• pinguta generaatori kinnitusmutrid.

Sõltumata sellest, millise süsteemiga generaatori rihma reguleeritakse, tehke pärast protseduuri võtmega väntvõlli 2-3 pööret ja kontrollige uuesti pinget. Kontrollmõõtmine tuleb läbi viia ka pärast lühikest sõitu.

Rahuldava jõuülekande ja rihma maksimaalse vastupidavuse tagamiseks oluline tegur on rihma pinge. Liiga väike või liiga suur pinge on väga sageli vöö enneaegse hävimise (õnnetuse) põhjuseks. Liiga suur pinge põhjustab ka käitatavate või töötavate masinate laagrite kiirenenud kulumist.

Selgus, et üldtuntud pingekontrolli meetod ehk nn pöidla surve meetod on määramiseks liiga ebatäpne. optimaalne pinge vöö. Rihma liigset või liiga madalat pinget saab vältida, kui pinge arvutatakse, toodetakse ja kontrollitakse vastavalt allpool toodud meetodile või ülekande tehnilises kasutuselevõtu dokumentatsioonis olevatele projekteerimisandmetele. Peale käigukasti paigaldamist ja rihma pinge reguleerimist käigukast praktiliselt hooldust ei vaja. Esimestel töötundidel on vaja vastavalt kogemusele jälgida rihmade käitumist, pärast 0,5-5 tundi täiskoormusega töötamist pingutage kõiki rihmasid, võttes sellega arvesse esialgset venitust. Pärast u. Kontrollida tuleks 24 tundi töötamist ja vajadusel rihmad pingutada. Järgmisi ülevaatusperioode saab oluliselt pikendada, mitmesaja ja isegi tuhande töötunni järel vajadusel rihmasid pingutada.

1 Rihma pingutuse juhtimine, mõõtes rihma pingutuse paindumist

See meetod võimaldab kaudselt määrata staatilist jõudu rihma tõmbeharus Ts, mõõtes lindi mõõteosa läbipainet katsejõu mõjul. Staatiline jõud Ts on rihma raskes harus mõjuv minimaalne jõud, mis võimaldab ajamis nimivõimsust üle kanda libisemisega, mis ei ületa lubatavat.

olek [N]

N – minimaalne telgjõud staatilises olekus [N]

U - rihma läbipainde suurus lindi mõõteosa 100 mm pikkuse kohta

Üles - rihma mõõteosa läbipainde suurus L - mõõteosa pikkus

q – rihmale mõjuv katsejõud [N]

c - konstant tsentrifugaaljõu arvutamiseks,

A – keskpunkti kaugus [mm]

N - jõuülekannete edastatav võimsus [kW]

kiilrihma kiirus [m/s]

kt - töörežiimi koefitsient

cf - mähkimisnurga koefitsient

f - väiksema rihmaratta kattenurk [°]

Rihma pinge reguleerimise parameetrite õigeks määramiseks peaksite:

1. Arvutage vöö raskes harus väljaulatuv staatiline jõud Ts:

Riis. 1. Rihma pingutuse juhtimine, mõõtes rihma pinge läbipainde

2. Määrake läbipainde suurus U 100 mm rihma mõõdetud lõigu pikkuse kohta.
tõmberihma pingest joon. 2. või 3.

3. Arvutage läbipainde Up suurus mõõdetava olemasoleva pikkuse jaoks
segment L

Määratud jooniselt fig. 2. või 3. katsejõud q tuleb rakendada pooles mõõtesegmendis L risti rihma kõva küljega vastavalt ülaltoodud joonisele ja mõõta kõva külje läbipainde suurust Üles, vajadusel korrigeerida pinget.

Riis. 2. Kitsaste rihmade läbipaine U versus jõud Ts

Sellel on väga oluline tähendus. Kui rihm on lahti, siis kõrged pöörded see libiseb, vilistab, selle tagajärjel on rongisisese võrgu pinge langus.

Samuti ei tasu generaatori rihma tugevalt tõmmata. Tugevalt pingutatud rihmaga väheneb generaatori laagrite () eluiga järsult.

Kuidas tuvastada lahtist vööd?

Lõdvalt pingutatud generaatoririhm tekitab sageli helisid (viled) ja pingelangused (esituled põlevad nõrgalt ja vilguvad sisse pime aeg päeva), on võimalik, et armatuurlaual vilgub punane „aku“ ikoon.

Vöö ressurss

Milline peaks olema generaatori rihma pinge?

Vöö ei tohiks olla liiga pingul ega liiga lõtv. Optimaalne tihedus - rihm venib ja paindub 10-15mm (generaatoril 37.3701) ja 6-10mm (generaatoril 9402.3701) 10kg jõuga vajutamisel (vt joonist).

Kuidas generaatori rihma pingutada?

Generaatori rihma pingutamine ei ole keeruline ülesanne. See toiming võtab umbes 10 minutit. Märgin kohe, et VAZ 2114, 2113, 2115 on paigaldatud erinevad mootorid(1,5 ja 1,6 l), seetõttu on rihma pingutamise protsess nende jaoks erinev.

Mootorile 2111 (1,5L)

• Lõdvendame generaatori ülemise ja alumise kinnituse pingutust (vt joonist).
• Reguleerime rihma pinget reguleerimiskruvi abil (vt joonist). Päripäeva pingutame rihma, vastupäeva lõdvendame.
• Tõmbab üles õige hetk, pingutage generaatori kinnitused ja kontrollige rihma.

1,6L mootorile

Selles toimingus vajame lisaks klahvidele ka väikest raudkangi.

• Lõdvestame ka mõlemad generaatori kinnitused (vt joonist).
• Järgmiseks võtame raudkangi ja viime generaatori mootorist eemale (pingutame rihma), toetades raudkangi silindriplokile (vt joonist). Kui rihma pinget on vaja lõdvestada, liigutame generaatori mootorisse.
• Keerame generaatori kinnitusi ja kontrollime rihma tihedust.

Kui pärast rihma reguleerimist pingelanguse probleem püsib, otsige pärast generaatori () kontrollimist mõni muu probleem.

Pärast hammasrihma ostmist tuleb see õigesti paigaldada. Mõelge seadmetele hammasrihmade paigaldamise tööetappidele.
Meie Minskis asuva ettevõtte "World of Belts" spetsialistid soovitavad sellele tööle vastutustundlikku lähenemist. Meie eksperdid ütlevad järgmiselt: rihma ja seadmete kui terviku kasutusiga, töökindlus ja tõhusus sõltuvad sellest, milline rihm ja kuidas te selle paigaldate. Millal mitte õige paigaldus võimalik hädaolukord kui hammasrihm puruneb.

Meie spetsialistide soovitused hammasajami rihma õige pinge kohta

Ettevõtte "Mir Remney" Minsk spetsialistid soovitavad hammasrihmade paigaldamisel järgmisi etappe. Ärge jätke tähelepanuta kõiki neid paigalduspunkte.

• Ostke usaldusväärsetelt müüjatelt
• Kontrollige rihmarataste tööd ja terviklikkust
• Viige läbi õige paigaldus
• Tehke õige rihmapinge

Praegu pakuvad mitmed ettevõtted erinevaid vöösid. Paljud toodavad ka neid tooteid, kuid toodete kvaliteet võib oluliselt erineda. Need ei pruugi välimuselt erineda, rihma kvaliteet ilmneb mõne aja pärast töötamise ajal. Ajami eelised hammasrihm sõltuvad materjalidest, millest see on valmistatud, rihma vulkaniseerimise tehnoloogiast. Meie ettevõte valib vastutustundlikult rihmatoodete tootjaid, kes kõik toodavad kvaliteetseid vöösid juba aastaid.

Töö kummi- või polüuretaanrihma paigaldamise ja pingutamise ajal

• Rihma paigaldamisel pöörake tähelepanu rihmaratastele, millele ajamirihmad paigaldatakse. Rihmaratastel peavad olema käitatavad laagrid, sisse heas seisukorras võllid, neil ei ole lõtku ja väljavoolu, kontrollige rihmaratta terviklikkust laastude, aukude ja muude defektide suhtes. Rihmaratta hambad ei tohi olla kulunud ega vormist väljas. Vajadusel parandage tuvastatud puudused. Kui võti on, siis selle seisukord.
• Pärast eeltööd jätkake otse hammasrihma paigaldamisega. See tuleks paigaldada rihmaratastele vabalt, ilma häireteta. Rihmarataste ja rihma hambad peavad sobima – ärge kasutage rihmasid, mis ei ole ette nähtud nende rihmaratastega töötamiseks. Tellige OEM spetsifikatsioonidega hammasrihmad. Paigaldamise ajal ei tohiks olla kõverusi, vöö ei tohiks liikumise ajal puudutada võõrkehi. Seejärel pingutage rihma ja proovige ajamiratast pöörata. Kui rihm on korralikult paigaldatud, peaks see pöörlema ​​ilma täiendava pingutuseta. Rihmarataste pöörlemisele rakendatav jõud täispööre, peaks olema igal pool sama. Kui ühele võllile on paigaldatud mitu rihma, peavad need kõik olema ühesuguse pingutusjõuga.
• Tähtis roll rihma pinge mängib paigaldust. Alates õige pinge hammasveorihm sõltub rihma ja rihmarataste kasutuseast, seadmete efektiivsusest. Vöö paigaldamisel tuleb jälgida, et vöö ei vajuks alla. Sõidu peal pingutusrihm on seotud mitmed tegurid: perifeerne jõud, rihmaratta raadius, eelkoormus.
• Pärast rihma pingutamist peate kontrollima õiget pinget. Mida me arutame allpool.

Kontrollige meetodeid

Üks usaldusväärsemaid ja õigemaid kontrolle on koos mõõteseade, mis määrab puuteandurite abil võnkesageduse, mis
asub piki vööd. Mõõtmistehnika on järgmine: asetades puuteandurid mööda, puudutate vööd ja tekitate oma võnkumisi. Nende võnkumiste sagedus kuvatakse instrumendi ekraanil. Eelpingestusega saavutate minimaalse rihmavibratsiooni, mida saab edaspidiseks salvestada. Töötamise ajal saate selliseid mõõtmisi perioodiliselt läbi viia ja seadme abil rihma pinget kontrollida.

Teine ja viimane lihtsaim on rihma mulgustamine, see ei tohiks ületada 1 m -3 mm laiusega 20 mm ja 4 laiusega üle 20 mm. Rohkem võimalusi pole. On seadmeid, mis määravad jõumomendi, vajaliku, võrdse pingutuse. See kehtib juhul, kui ühel võllil on palju rihmülekandeid. Ümberpainutamisel ei ole nurk väiksem kui 120 kraadi.

Tellida ja osta saab hammasveorihma või rihmaratta, nõu saad meie firmast World of Belts, Minsk. Meie eksperdid aitavad teid alati hea meelega ja annavad nõu kõigis teie küsimustes. Võimalik on külastada spetsialisti. Toimivuse garantii. tööd.

Ettevõtte kontor asub Valgevene Vabariigis Minskis, teeme koostööd kõigi Venemaa, Kasahstani, Ukraina ja teiste SRÜ riikide organisatsioonide ja ettevõtetega. Meil on transpordifirmade poolt kiire ja lihtne kohaletoimetamine.