علیرغم این واقعیت که رهبر مدتهاست در بخش D ایجاد شده است ، بسیاری از خودروهای این کلاس دائماً در تلاش هستند تا آن را "فشار" کنند. تویوتا کمری یا مزدا 6، قهرمان یا به روز شده، رقیب درخشان؟ بیایید مقایسه دقیقی انجام دهیم و دریابیم که کدام بهتر است.
کمی تاریخ
تویوتا اولین مدل خود را در سال 1982 روانه بازار کرد. با این حال، این خودرو تنها در اوایل دهه 2000 محبوبیت پیدا کرد. در سال 2002، نسل پنجم کمری شروع به تولید کرد که هم عاشق داخلی و هم ظاهر بیرونی شد. این نسخه بود که شروع به ساختن شهرتی کرد که این خودرو در حال حاضر دارد.
سپس، در سال 2008، یک نسخه اصلاح شده از کمری 40 منتشر شد که در قلب بسیاری باقی ماند. و در سال 2012 فروش نسل هفتم آغاز شد. سرانجام از عنوان قهرمان فروش در بخش D در بازار روسیه دفاع کرد. پس از 3 سال، مدل بازسازی شد: برخی از تنظیمات تغییر کرد، سیستم تعلیق دوباره طراحی شد، اما، به طور کلی، خودرو به همان شکل باقی ماند.
مزدا 6 تاریخ خود را خیلی دیرتر آغاز کرد - اولین نسخه از این مدل در سال 2002 منتشر شد. در سال 2005، "شش" یک بازسازی مجدد دریافت کرد. با این حال، فضای داخلی دستخوش تغییرات بیشتری شده است، نمای بیرونی دست نخورده باقی مانده است. نسل دوم بین سال های 2008 تا 2012 تولید شد. اما جالب ترین برای ما نسل سوم سدان است. این مدل نیز مانند کمری در سال 2012 شروع به تولید کرد و در سال 2015 این مدل تغییر شکل داد. بنابراین با توجه به انتشار آخرین نسل، هر دو حریف هم سن و سال هستند.
در سال 2017، سازندگان اصلاحات کاملاً جدیدی را ارائه کردند که دستخوش تغییرات عظیمی شده است. با این حال، آنها تنها در سال 2018 در بازار روسیه به فروش خواهند رسید. بنابراین، در حال حاضر مدل های 2015-2016 را با هم مقایسه خواهیم کرد. اما تاریخ کافی است. زمان مقایسه آنها فرا رسیده است!
خارج از
تویوتا کمری به عنوان یک خودروی قابل ارائه برای بازرگانان طراحی شده است تا بر جایگاه و استحکام آنها تأکید کند. بنابراین، تنها خطوط واضح و مهار شده در طراحی بیرونی قابل مشاهده است.
گوشه های تیز غالب است که در مقایسه با Camry v40 یک نوآوری است. به همین دلیل بود که بسیاری از پذیرفتن ظاهر جدید این خودرو در سال های اولیه تولید خودداری کردند. بدون گرد بودن و یا تسکین در درهای جانبی. نمای بیرونی بسیار محدود و سختگیرانه است.
این خودرو تصور یک جنگجوی آرام و با اعتماد به نفس را به وجود می آورد، یک رهبر ذاتاً که برای تأیید خود نیازی به خطوط بیش از حد ندارد. به نظر می رسد ماشین می گوید که او نیازی به اثبات چیزی به کسی ندارد. اون بهترینه!
مزدا 6 کاملا متفاوت است. سریعتر، جذاب‌تر است و تأثیرات زیادی ایجاد می‌کند. و این را نه تنها در ظاهر می توان دید. کمی بعد متوجه خواهید شد که چه می‌خواستیم بگوییم. مزدا تهاجمی تر است. نسبت به نسل قبلی بسیار بزرگتر شده است. حتی در مقایسه با تویوتا، 15 میلی متر پهن تر و 45 میلی متر بلندتر است. فقط در ارتفاع "شش" پایین تر است - 1450 در مقابل 1480 میلی متر.
در جلو، جلوپنجره عظیم فوراً توجه را به خود جلب می کند که خطوط آن به آرامی در چراغ های جلو جریان می یابد. اپتیک های سر مانند چراغ های مه شکن LED هستند. آنها بسیار زیبا به نظر می رسند و یک تصویر جنگی برای کل ماشین ایجاد می کنند.
چراغ های راهنما روی چراغ های جلو کمی حال و هوا را خراب می کند. آنها هالوژن هستند که بسیار عجیب به نظر می رسد. همه چراغ ها LED هستند، اما چراغ های راهنما نیستند. آیا اقتصادی است؟
به هر حال ظاهر مزدا ششم زیباست و کمتر کسی پیدا می شود که با ظاهر "ژاپنی ها" بی تفاوت بماند. خودرو روشن‌تر شده است: برخلاف نسخه پیش‌استایل سال 2013، قطعات کرومی بیشتری در اینجا ظاهر شده‌اند که به شما امکان می‌دهد از دور متوجه "شش" شوید.
چرخ‌های 19 اینچی موجود در تریم‌های SupremePlus و Executive رنگ‌بندی شده‌اند. احتمالاً، آنها نمی‌خواستند با کروم "بیش از حد" پیش بروند.
در این مرحله، نتیجه گیری قطعی دشوار است. بله، مزدا 6 روشن تر است. طراحی او چشم نواز است. کمری از پس زمینه حریف متمایز نیست ، خطوط بدن ، اگرچه کاملاً تهاجمی است ، اما واضح است که زرق و برق دار نیستند. این یک منهای نیست، این یک ویژگی شخصیت است. علاوه بر این، طراحی خودرو متعادل و دلپذیر است. آنچه دوست دارید به شخصیت و حتی سبک سواری شما بستگی دارد. انتخاب مورد علاقه سخت است. جلوتر می رویم.
داخل
با نشستن در صندلی راننده، می توانید تصویری مشابه در ظاهر مشاهده کنید. فضای داخلی تویوتا کمری محکم تر به نظر می رسد و مزدا 6 مدرن تر و شیک تر به نظر می رسد.
ارگونومی
در تنظیمات خاصی، تویوتا یک صفحه نمایش بزرگ 10 اینچی ارائه می دهد که حریف نمی تواند به آن ببالد. با این حال، واکنش این نمایشگر بسیار سریع است.
به نظر می رسد تبدیل به یک تراشه تویوتا شده است. برای مثال، در Rav 4، تقریباً فریم به فریم کند شدن دکمه روی صفحه لمسی، مشکلاتی دارد. البته گهگاه این اتفاق می‌افتد، اما به نظر بی‌وقار می‌رسد. ما از دکمه‌های بزرگ و مناسبی که می‌توانید بدون نگاه کردن به آنها ضربه بزنید، خوشحال شدیم. نقطه ضعف بسیاری از صاحبان خودرو "شبه چوب" بود - پلاستیکی که توهم چوب نجیب را ایجاد می کند. مزدا 6 چنین اعتبار واهی ندارد.
با ارگونومی، هر دو دستگاه در نظم کامل هستند. کنسول وسط مزدا شیک و راحت است. داشبورد، مانند تویوتا، خوانا و هماهنگ است.
قابل ذکر است که مزدا 6 فاقد دسته ترمز دستی است. این عملکرد اکنون با یک دکمه فعال می شود. در سمت چپ اهرم گیربکس 6 سرعته اتوماتیک در کنار دکمه حالت اسپرت قرار دارد.
صندلی های جلو
تفاوت اساسی این دو مدل در صندلی ها است. در مزدا ششم، حمایت جانبی به وضوح بیان می شود؛ افراد با اندازه های بزرگ در چنین صندلی ممکن است ناراحت باشند.
اگر سازنده فرصت خرید صندلی‌های دیگر را فراهم کند، مانند فورد موندئو جدید (شرکت‌های ژاپنی و آمریکایی شرکای استراتژیک هستند) این یک نقطه ضعف نخواهد بود.
در تویوتا، به سادگی هیچ پشتیبانی جانبی وجود ندارد - راننده می تواند بدون در نظر گرفتن ساختار، به آرامی روی صندلی پخش شود.
برای صاحبان بزرگ، این یک مزیت غیرقابل انکار است، اما برای صاحبان لاغر، یک نکته قابل بحث است. برخی می گویند روی چنین صندلی هایی استراحت می کنند و می توانند صدها کیلومتر را بدون خستگی رانندگی کنند، برخی دیگر آن را یک نقطه ضعف می دانند.
مبل عقب
کمری فاقد دوخت اسپرت و صندلی های پیچیده است. و این در مورد مبل عقب نیز صدق می کند. بزرگ، گسترده، یکنواخت، اما راحت است.
در زیر دستی حداکثر پیکربندی، جا لیوانی، دکمه های کنترل آب و هوا (در اینجا 3 منطقه ای است)، دکمه های شیب مبل و کلیدهای تنظیم سیستم چندرسانه ای ارائه شده است.
در مزدا 6 تکیه گاه بازو کاملاً ساده است، به استثنای تنظیم گرمایش صندلی، دکمه ای وجود ندارد. همچنین شیب مبل عقب وجود ندارد.
با کمال تعجب، با وجود مزیت در طول، فضای کمتری در ردیف دوم نسبت به کمری وجود دارد. البته مزدا 6 هم راحت است اما تفاوت محسوس است. شاید این همان چیزی است که تویوتا را به پرفروش ترین در سگمنت D تبدیل می کند.
تنه
اگر حجم صندوق عقب را مقایسه کنیم، مدعی رهبری دوباره ضرر می کند: 483 لیتر برای مزدا در مقابل 506 برای تویوتا. در همان زمان، در زیر کف کمری یک چرخ تمام عیار با یک چرخ آلیاژی وجود دارد، در حالی که مزدا6 دارای یک راهرو کم‌نما است. به هر حال، اندازه دوکاتکا کمی کوچکتر از قطر یک چرخ تمام عیار است، بنابراین نمی توانید روی آن شتاب بگیرید. یک ناامیدی کامل
گزینه ها
با توجه به گزینه ها، همه چیز چندان واضح نیست. مزدا 6 باز هم به طرز ناخوشایندی غافلگیر شد. با قیمت 1 میلیون 877 هزار روبل. حتی بالای این محدوده شیشه جلوی گرمکن ندارد. اما دوربین پشتی باکیفیت با زاویه دید فوق العاده دارد. همراه با آن، یک سیستم هشدار در مورد عبور اتومبیل از مسیر شما، یک سیستم برای نظارت بر نقاط کور و حرکت در لاین کار می کند. چنین تجهیزاتی به شما امکان می دهد ماشین را با طول تقریبا 5 متر کاملاً احساس کنید.
تا همین اواخر تویوتا کمری این سیستم ها را نداشت، اما در سال های اخیر رهبر خود را بالا کشیده است. با شروع از پیکربندی Elegance، خودرو به یک یونیزه کننده هوا مجهز شده است که به لطف آن تنفس در کابین بسیار آسان و دلپذیر است. تویوتا همچنین مجهز به شارژر بی سیم برای گوشی های هوشمند است. اما باید بیشتر مراقب باشید - همه مدل های تلفن قادر به شارژ با این سیستم نیستند.
هر دو مدل دارای سنسور نور و باران هستند.
یک نوآوری جالب در مزدا 6 سیستم i-ELOOP است که از انرژی ترمز برای شارژ سیستم های تهویه مطبوع و چند رسانه ای استفاده می کند. این کار باعث کاهش بار موتور و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود.
نمایشگر حتی تعداد درختانی را که به لطف این سیستم ذخیره کرده اید نشان می دهد.
عملکرد رانندگی
اینجاست که تفاوت اصلی بین مدل ها نمایان می شود. کمری در مدیریت بلغمی است. او کمی کندتر به حرکت فرمان واکنش نشان می دهد. در صندلی راننده تویوتا، دینامیک سریع برای خود پیدا نخواهید کرد. اگر عاشق یک سواری تند و مسحورکننده هستید، به جای اشتباهی آمده اید.
کمری مستقیم و پایدار است. درک این نکته مهم است که هیچ نقصی در حمل و نقل ندارد، به خوبی از پیچ ها عبور می کند و روی هر سطحی ثابت می ماند. این فقط برای رانندگی ساخته نشده است.
مزدا 6، برعکس، تلاش می کند تا با شما بازی کند. او یک حس هیجان دارد. این به شما آدرنالین می دهد و شما را به یک مسابقه خیابانی تبدیل می کند. ماشین شما را از خواب بیدار می کند، انگار مجبورتان می کند خودتان را تکان دهید و بفهمید که دنیای اطراف چقدر زیباست.
جرقه می زند و جرقه هایی را در شما برمی انگیزد. فرمان تیزتر و دقیق تر است. مزدا 6 در مقایسه با حریف خود سیستم تعلیق سفت تری دارد.
هنگام انتخاب چیزی که باید بخرید، لازم به یادآوری است که خودروها برای انواع روانی کاملاً متفاوت رانندگان ایجاد شده اند. «شش» مظهر پرخاشگری و رانش متوسط است. در داخل، خارج و در مدیریت چنین است. و "Kamryukha" برای دوستداران یک سواری راحت و سنجیده که عادت دارند کنترل کامل بر آنچه اتفاق می افتد احساس کنند جذاب خواهد بود. او به شما احساسات نمی دهد. اما اگر به هیجان های مداوم نیاز ندارید، کمری مخصوص شما ساخته شده است.
در مورد دینامیک شتاب، مزدا 6 رکورد 7.8 ثانیه را روی یک موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی نشان می دهد. این بهترین نتیجه در این بخش است. اما آماده باشید که وقتی حالت اسپرت گیربکس را روشن می کنید و سعی می کنید زمان مشخص شده را تکرار کنید، میزان سوخت باک نیز به سرعت کاهش می یابد.
فاصله از زمین تقریباً یکسان است: 160 میلی متر برای تویوتا و 165 میلی متر برای مزدا.
گزینه ها و قیمت ها
تویوتا کمری مدل خود را با سه نوع موتور بنزینی عرضه می کند:
- چهار سیلندر با حجم 2.0 لیتر؛
- چهار 2.5 لیتر;
- V6 با حجم 3.5 لیتر.
اگر قبلاً کمری با CVT فروخته می شد ، در پایان سال 2017 این خودرو به گیربکس اتوماتیک 6 سطحی مجهز شده است.
مزدا 6 نیز در انتخاب جعبه دیگری ناکام خواهد بود. یک اتوماتیک شش سرعته بر روی هر دو موتور ارائه شده توسط سازنده نصب شده است:
- موتور 2.0 لیتری 150 اسب بخار
- واحد با حجم 2.5 لیتر با ظرفیت 192 اسب بخار.
حالا در مورد اصل مطلب! دور تعیین کننده رویارویی بین تویوتا و مزدا یک مقایسه هزینه خواهد بود. از دسامبر 2017، نسخه اولیه کمری از 1،377،000 روبل و قیمت "شش" از 1،495،000 روبل شروع می شود. همه چیز با حداکثر پیکربندی کمی متفاوت است: از 2003 هزار برای تویوتا در مقابل 1877 هزار برای مزدا. با این حال، مهم است که به یاد داشته باشید که حداکثر نسخه تویوتا لوکس منحصراً با موتور 3.5 لیتری عرضه می شود. اگر یک مجموعه کامل با موتور 2.5 لیتری بگیرید که بدتر از آن مجهز نیست، هزینه آن 1787 روبل است. چه بخواهی چه نخواهی، قیمت مزدا بالاتر است. در عین حال، گرمایش شیشه ای، صندوق عقب کمتر، فضای کمتر در ردیف دوم، گزینه های ضعیف تر برای سرنشینان عقب و سیستم تعلیق سفت تر، ندارد.
چه چیزی را انتخاب کنید
اگر از شما بپرسند چه چیزی برای خرید بهتر است: کمری یا مزدا 6، پاسخ شما چیست؟ یک فرد عمل گرا قطعا کمری را انتخاب می کند. محکم تر، نرم تر و ارزان تر است، و تجهیزات فنی به هیچ وجه کمتر از حریف نیست، حتی در جاهایی جالب تر.
اما مزدا 6 چیزی را به مشتریان ارائه می دهد که تویوتا هرگز نخواهد داشت - احساسات! ماشین جادو می کند! به دلیل شخصیتی که دارد، او شما را جذب می کند و شما را تشویق می کند که دوباره او را ملاقات کنید. او مثل یک دختر شیطون ناز است که مدام با شما معاشقه می کند و شما را زنده می کند! بله، او ایراداتی دارد، اما میل مالک برای بهتر شدن در کنار او می تواند از همه معایب بیشتر باشد! نه تنها با ذهن، بلکه با قلب خود انتخاب کنید - فقط در این صورت ماشین هر بار به شما شادی می دهد!
انسان موجودی محافظه کار است. همه ما زندگی می کنیم، با کلیشه های تحمیل شده از بیرون هدایت می شویم. به طور کلی پذیرفته شده است که تویوتا کمری یک خودروی ایده آل برای مقامات رسمی است که پس از یک روز کاری سخت و پر استرس، باید بدون حادثه و با حداقل تلاش برای رسیدن به خانه، سوار خودرو شوند. در واقع این تصویر از کمری دور از واقعیت نیست.
اما بسیاری از مردم مزدا را با نمونه ای از سبک ژاپنی مرتبط می دانند که حتی در چیزهای کوچک نیز خود را نشان می دهد. و این خودروها اشتراکات کمی دارند. اما زمانه در حال تغییر است و امروزه این سدان های سایز متوسط از بسیاری جهات به هم نزدیک شده اند. تا آنجا که زمان مقایسه دقیق آنها فرا رسیده است: آیا تفاوت ها بسیار زیاد است یا آنچه آنها به ما القا می کنند افسانه دیگری است (یا ساختگی، همانطور که اکنون مد شده است)؟ بیایید سعی کنیم این را بفهمیم.
ویژگی های فنی مدل ها
برای دریافت اولین تصور از این خودروها، ارزش دارد که مشخصات فنی آنها را در نظر بگیرید. بعید است که این کمک کند که کدام بهتر است، کمری یا مزدا 6، اما برخی از خریداران بالقوه احتمالا حذف خواهند شد. کسانی خواهند بود که بر اساس این مقایسه، ترجیحات خود را تثبیت خواهند کرد.
| محل تجمع | روسیه | ژاپن |
| حجم واحد قدرت، l. | 2,495 | 2,489 |
| حداکثر توان، l. از جانب. | 178 | 193 |
| حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت | 210 | 225 |
| تنظیم زمان 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه | 9,1 | 7,8 |
| مصرف سوخت (AI-95) در شهر | 11,0 | 8,7 |
| در جاده | 7,8 | 6,5 |
| طول، سانتی متر | 482 | 487 |
| عرض، ببینید | 182 | 184 |
| قد، ببینید | 148 | 145 |
| فاصله از زمین، ببینید | 16,0 | 16,5 |
| اندازه لاستیک | 215/60R16 | 225/45R19 |
| وزن در شرایط محدود، t. | 1,51 | 1,41 |
| وزن کامل، t. | 2,16 | 1,98 |
| حجم مخزن سوخت، l. | 70 | 63 |
خارجی
پس از بازسازی انجام شده در سال 2017، این خودرو بسیار طولانی تر و عریض تر شده است تا رانندگان آمریکایی را که خودروهای بزرگ را ترجیح می دهند راضی کند. خب با توجه به حجم فروش مدل در بازار آمریکای شمالی، چنین اقدامی را می توان موجه نامید.
اما اینکه بگوییم این خودرو زیباتر شده است قطعا غیرممکن است. به سادگی چیزی برای جلب توجه وجود ندارد. بله، پویایی افزایش یافته است، اما قضاوت در این مورد از روی ظاهر غیرممکن است. بلکه برعکس افزایش ابعاد خودرو را حجیم، سنگین و دست و پا چلفتی کرده است. با نگاهی از پهلو، این تصور رایج می شود. مشبک ورودی هوای عظیم که تقریباً به طور کامل جایگزین سپر جلو شده است نیز وضعیت را نجات نمی دهد - اینجا نیست. نمای عقب کمری جدید کمتر دلگیر نیست - سپر محدب با ستون های شیب دار هماهنگ نیست و به آرامی به درب صندوق عقب تبدیل می شود.
می‌توان فرض کرد که نما، نمایه و پشت مدل توسط سه طراح مختلف طراحی شده‌اند که از برقراری ارتباط منع شده‌اند - آنها بسیار ناهمگن به نظر می‌رسند.
مزدا 6 در همان سال 2017 بازسازی شد، اما در اینجا به سنت ها احترام گذاشته شد - شبیه یک خودروی اسپورت به جای یک سدان با نسبت های آن. برخلاف کمری، تصویر "شش" به عنوان یک کل درک می شود، ماشین مانند رعد و برق سریع به نظر می رسد. و آنچه جالب است - مزدا با تمام ظرافت خود کمتر محکم به نظر می رسد. به هر سمتی که نگاه کنید، مزیت این مدل خاص است، اما نمای جانبی به ویژه چشمگیر است: بدنه به سمت جلو باریک شده و در عقب برجسته شده است، با خطوط صاف ستون ها هماهنگ است، و بیضی عالی قوس چرخ تصویر را کامل می کند. کارشناسان حتی این مدل را با جگوار مقایسه می کنند که البته از استعداد طراحان ژاپنی می گوید.
بنابراین، از نظر ظاهر، این سوال که تویوتا کمری یا مزدا 6 کدام بهتر است، نامناسب است - ساکنان تویوتا هنوز در این شاخص رشد می کنند و رشد می کنند.
سالن و صندوق عقب
چرم داخلی جزء ضروری خودروهای این کلاس است. این گزینه در هر دو مدل وجود دارد. و همچنین پانل های چوبی که در واقع نامناسب به نظر می رسند، به خصوص در کمری. این تصور و پلاستیک ارزان قیمت را خراب می کند - به نظر می رسد که مهندسان تویوتا تصمیم گرفتند کمی در اینجا صرفه جویی کنند. در مورد چوب کاذب، اخیراً یک روند وجود دارد، نوعی روند - چسباندن روی اژدر و تونل مرکزی با یک فیلم تقلید کربن، که به وضوح نشان دهنده نقص داخلی است. و حتی سیستم چندرسانه ای اینجا، اگرچه در تمام سطوح تریم وجود دارد، اما دارای یک صفحه نمایش تک رنگ برای گزینه های اقتصادی است که با گران شدن خودرو رنگی می شود و در نهایت حتی یک صفحه نمایش لمسی نیز به دست می آورد.
خوشه ابزار به راحتی قابل خواندن است، با نور پس زمینه ملایم که در تاریکی مطلق به چشم آسیب نمی رساند. صندلی سرنشین جلو در سطوح تریم گران قیمت مجهز به عثمانی است - این سطح از راحتی به جز اتومبیل های کلاس اجرایی بسیار نادر است. مبل عقب جادار است، سه سرنشین در اینجا در هر سه بعد جادار خواهند بود. اما اگر دو نفر در پشت بنشینند، می توانند با دکمه های کنترل تهویه هوا، تهویه صندلی و مرکز موسیقی، دسته مرکزی را پایین بیاورند. فاصله تا صندلی های جلو زیاد است، کار با لپ تاپ از پشت لذت بخش است. در مورد صندلی های جلویی که پشت آن به اندازه کافی بلند نیست و خود صندلی آنقدر صاف است که شما را مجبور به تغییر دوره ای موقعیت می کند، نمی توان گفت. در یک کلام، فضای داخلی تویوتا با ایده آل فاصله زیادی دارد، البته نباید از مزایای بارز آن نیز غافل شد: این قابلیت تنظیم صندلی های جلو در سه هواپیما و شش جهت و چرم مرغوب و قابلیت روشن شدن است. گزینه درایو حافظه
مزدا 6 نیز دارای درخت کاذب است، اما حداقل آن در اینجا وجود دارد، فقط یک نوار در پانل جلویی و فقط برای تغییرات بالا. کنسول وسط به لطف تریم پلاستیکی مشکی با سطح براق جامد به نظر می رسد. این شامل یک صفحه نمایش سیستم آب و هوا است که تنظیمات فعلی آن را نشان می دهد و همچنین یک صفحه کنترل سیستم چند رسانه ای با یک نمایشگر کوچک. داشبورد "شش" با روند مد مطابقت دارد - چاه های ترازو بسیار عمیق هستند، بنابراین هیچ مشکلی در خواندن قرائت وجود ندارد، حتی اگر خورشید مستقیماً به "مرتب" بتابد. اما نور پس زمینه بیش از حد روشن است، در تاریکی زمان می برد تا چشم ها سازگار شوند، که البته یک منفی بزرگ است. تزئینات چرمی هیچ ایرادی ندارد. این چرم در قسمت جلو سوراخ شده است تا هنگام ورود خودرو به پیچ های تند از سر خوردن جلوگیری کند.
در کل مقایسه فضای داخلی تویوتا کمری و مزدا 6 باز هم به نفع مدل اول نیست. اما "شش" دارای معایب خاصی است. به عنوان مثال، فضای بسیار کمتری در پشت وجود دارد - هم عرض کوچکتر ماشین و هم تمرکز روی یک شبح اسپرت با سقفی کم‌تنظیم روی آن تأثیر می‌گذارد. در یک کلام، سه بزرگسال روی کاناپه، به خصوص چاق و قد بلند، تنگ خواهند شد. اما برای دو سرنشین عقب، سطح راحتی کمتر از کمری نخواهد بود.
موتورها و گیربکس ها
همانطور که می بینید، طراحان تویوتا چندان علاقه ای به زیبایی ندارند و ترجیح می دهند ایمنی و راحتی را برای راننده/مسافران بهبود بخشند. بنابراین مزدا 6 در خارج و داخل نه تنها ارجح به نظر می رسد - بلکه سر و شانه بالاتر از رقیب است. و پس از آخرین بازسازی، موتور توربوشارژ مورد انتظار در محدوده موتورهای مزدا ظاهر شد. 2.5 لیتری Skyactiv-G ظاهر خود را با توانایی تولید 232 اسب بخار توجیه می کند. از جانب. حداکثر گشتاور در دو هزار دور و 420 نیوتن متر است.
در تمام تغییرات بدون استثنا، یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک نصب شده است. همچنین متذکر می شویم که واحدهای نیروگاه جوی اثبات شده و به خوبی اثبات شده نیز در معرض نوسازی قرار گرفتند که امکان بهبود عملکرد آنها را فراهم کرد. بنابراین، یک چهار لیتری دو لیتری اکنون قادر به توسعه 150 "اسب" با حداکثر کرور است. گشتاور 215 نیوتن متر، به دست آمده در 4 هزار دور در دقیقه. موتور 2.5 لیتری با قدرت 195 اسب بخار نیز قدرتمندتر شده است. از جانب. و 259 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه.
متأسفانه کمری پس از بازسازی زیر کاپوت ظاهر نشد. بازنشستگان باقی ماندند - واحد قدرت 6AR-FSE دو لیتری 150 اسب بخاری تست شده و همچنین یک همکار 2.5 لیتری قوی تر 2AR-FE که 180 اسب بخار قدرت تولید می کند. هر دو موتور با یک اتوماتیک شش سرعته تمام عیار جمع شده اند.
اما یک تازگی نیز وجود دارد - یک 3.5 لیتری شش سیلندر تنفسی که به عنوان 2GR-FKS تعیین شده است. این موتور با وجود یک سیستم تزریق ترکیبی مدرن و همچنین یک شیفتر فاز هیدرولیک تعبیه شده در مجرای ورودی مشخص می شود که می تواند فازها را به صورت دینامیکی در محدوده نسبتاً وسیعی تغییر دهد. در ایالات متحده آمریکا، این موتور حداکثر کار می کند و 305 "اسب" تولید می کند، اما نسخه ای با محدودیت قدرت 249 اسب بخار به روسیه عرضه می شود - این از نظر مالیاتی سودآورتر است. یک اتومات هشت بانده با چنین موتوری کار می کند.
همانطور که می بینید، طیف موتورهای مزدا 6 و تویوتا کمری برابری تقریبی را حفظ می کنند، اگرچه در اینجا خیلی به ترجیحات کاربر بستگی دارد.
دینامیک، مصرف سوخت
از آنجایی که محبوب ترین گزینه ها برای هر دو مدل، آنهایی هستند که به موتورهای 2.5 لیتری مجهز هستند، منطقی است که کمری و مزدا 6 را که زیر کاپوت آن ها این پیشرانه ها پنهان شده است، مقایسه کنید:
همانطور که می بینید، مقایسه دوباره به نفع تویوتا نیست. کمری و پس از مدرنیزه شدن که تغییر نسل ها را رقم زد، همچنان یک خودروی آرام است. فشار دادن پدال گاز تنها پس از تأخیر معین، بازگشتی متناظر دارد. این اثر برای موتورهای توربوشارژ با عدم کشش در سرعت های پایین معمول است. اما در این مورد مقصر تاخیرها گیربکس اتوماتیک است. نسخه 3.5 لیتری نیز همین مشکلات را دارد، زیرا تقریباً از همان جعبه استفاده می کند که به 8 محدوده ارتقا یافته است.
اگرچه دنده‌ها در اینجا بلند هستند، اما این بر مصرف سوخت تأثیر نمی‌گذارد - در حالت شهری، مصرف می‌تواند به 15 لیتر برسد و نمی‌توانید روی شاخص‌های کمتر از 10 لیتر در 100 کیلومتر در شهر حساب کنید، حتی اگر ترافیک را کاملاً حذف کنید. در ترافیک
مزدا از هر نظر بهتره. از نظر دینامیک، در هر حالت و شرایطی، چه آزادراه و چه مسیر مسابقه، شانسی برای رقیب ایجاد می کند. شتاب تا "صدها" در کمتر از 8 ثانیه یک نشانگر فوق کلاس برای یک کوپه اسپرت معمولی تر از یک سدان و حتی بسیار بزرگ و سنگین است. خودکار شش باند مزدا بسیار سریعتر کار می کند و موتور تقریباً فوراً به پدال گاز واکنش نشان می دهد - بسیاری دینامیک آن را با زمان هایی مقایسه می کنند که موتورها به دلیل قوانین سختگیرانه زیست محیطی محدود نبودند. ما اضافه می کنیم که استفاده از فناوری اختصاصی SkyActiv باعث شد تا موتورهای مزدا در رده سدان های کلاس تجاری متوسط اقتصادی باشند - حتی با رانندگی فعال در شهر، رقم کمتر از 8 لیتر در 100 کیلومتر معمولی تر از شگفت آور
قابلیت مدیریت و ایمنی
قبلاً اشاره کردیم که کمری از نظر ظاهری سنگین، کند و دست و پا چلفتی به نظر می رسد. به طور کلی، چنین ویژگی هایی با واقعیت مطابقت دارد، اما چیزی که نمی توان از تویوتا گرفت، یک سواری نرم و بی سابقه است. اگر قبلاً با خودروهای کلاس تجاری روبرو نشده اید، قطعاً تفاوت زیادی را احساس خواهید کرد. کمری چه در هنگام رانندگی سریع و چه در هنگام رانندگی آهسته، نقص جزئی را در جاده احساس نمی کند. تنها زمانی می توانید تکان های نرمی را احساس کنید که چرخ های خودرو به دست اندازهای جدی مانند سرعت گیر یا چاله های بزرگ برخورد کنند.
اما، همانطور که می دانید، کنترل پذیری و راحتی مفاهیمی متضاد هستند. بنابراین رسیدگی در اینجا چندان خوب نیست. همانطور که قبلاً اشاره کردیم ، کمری با فشار دادن پدال گاز با تاخیر واکنش نشان می دهد ، اما همین داستان در مورد فرمان - مبتدیان برای انطباق با این رفتار ماشین به زمان زیادی نیاز دارند.
مزدا سیستم تعلیق بسیار سفت تری دارد که به لطف آن تصویر خودرویی با تمایلات اسپرت در این مدل کاملاً جا افتاده است. در اینجا چرخیدن در پیچ‌های پرسرعت را نخواهید دید، که به خودرو اجازه می‌دهد در مسیرهایی با هندسه و زمین پیچیده احساس اطمینان کند.
البته، بی نظمی های جدی مورد توجه قرار نخواهند گرفت - از نظر راحتی، مزدا 6 بهترین سدان نیست. یکی دیگر از ایرادات قابل توجه افزایش صدای خودرو است. اگرچه تلاش هایی در این راستا برای اصلاح وضعیت انجام شد، "شش" هنوز هم خودرویی پر سر و صدا محسوب می شود. به حدی که بعد از 300-400 کیلومتر رانندگی می خواهید بایستید و به گوش های خود استراحت دهید.
مقایسه مزدا 6 و تویوتا کمری با این معیار نشان می دهد که اگر سواری راحت را دوست دارید، کمری یک رهبر واضح است و اگر سرعت در اختیار شما باشد، مزدا به وضوح ارجحیت خواهد داشت.
هزینه تعمیر و نگهداری
در ارتباط با شرایط شناخته شده، چنین ویژگی یک ماشین اهمیت زیادی پیدا می کند. اگر صاحب خودروی مسئولیت پذیری هستید و بازدید از نمایندگی های مجاز را برای تعمیر و نگهداری معمول از دست ندهید، قطعا خدمات مزدا هزینه بیشتری برای شما خواهد داشت.
واقعیت این است که هزینه یک ساعت استاندارد و هزینه اکثر مواد مصرفی برای "شش" بالاتر است. اما اگر تعمیرات جدی مورد نیاز باشد و ترجیح می دهید فقط از قطعات یدکی اصلی استفاده کنید ، وضعیت به نفع تویوتا نیست و به طور قابل توجهی - به طور متوسط 10 درصد تغییر می کند.
گزینه ها و قیمت ها
هر دو مدل نشان دهنده یک گروه قیمتی هستند. البته در پیکربندی تفاوت هایی وجود دارد و این آنها هستند که می توانند ترازو را در یک جهت یا جهت دیگر خم کنند.
مزدا 6 در حداقل پیکربندی با موتور دو لیتری 1.45 میلیون روبل هزینه دارد، بسته مربوطه "استاندارد" از کمری 1.52 میلیون هزینه برای خریدار خواهد داشت.
در مجموع، مجموعه تویوتا کمری شامل 7 سطح تریم است. بالای آن Executive Safety است که مجهز به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و واحد قدرت 3.5 لیتری است. هزینه آن از 2.43 میلیون روبل است.
قبلاً در نسخه اصلی، کمری به اپتیک سر LED و چراغ‌های مه شکن، همچنین با لامپ‌های LED، چرخ‌های آلیاژی، آینه‌های بیرونی قابل تنظیم الکتریکی، شیشه‌های برقی برای همه پنجره‌ها با عملکرد خودکار، سنسور باران و دکمه استارت موتور مجهز شده است. لیست تجهیزات ایمنی غیرفعال و دستیارهای الکترونیکی نیز گسترده است - 4 PB (جلو / جانبی)، کیسه هوای پرده ای، دستیار شروع شیب، سیستم های ABS / EBD.
مزدا دارای 4 پیکربندی است که سه مورد از آنها مجهز به موتورهای جوی هستند و واحد 2.5 لیتری توربوشارژ فقط در نسخه برتر Executive Plus 2019 موجود است که قیمت آن 2.17 میلیون روبل است.
در پیکربندی اولیه، اپتیک ال‌ای‌دی، کنترل آب و هوای 2 منطقه‌ای، شیشه‌های برقی جلو/عقب، گرمکن برقی صندلی‌های جلو، پرده‌های جلو/کیسه هوا، لوازم جانبی تمام قدرت برای آینه‌های خارجی، ABS/EBD و مانیتورینگ فشار باد لاستیک را دریافت خواهید کرد. تابع.
کدام مدل را ترجیح دهید
قرار گرفتن در یک رده قیمتی شاید تنها چیزی باشد که این خودروها را متحد می کند. در تمام جنبه های دیگر آنها بسیار متفاوت هستند. و این خیلی به مشخصات فنی مربوط نمی شود، بلکه به فلسفه مدل هایی مربوط می شود که هر کدام از آنها برای بازار جدید نیستند. تویوتا کمری به عنوان یک خودروی سختگیر و قابل اعتماد ایده آل برای گروه سنی میانسال تلقی می شود و مزدا 6 به شورش شهرت دارد که توسط جوانان فعال ترجیح داده می شود. البته ، چنین حداکثرهایی را می توان نسبتاً مشروط نامید ، اما نمی توانید با محاسبات آماری استدلال کنید.
از نظر قابلیت اطمینان، مزدا 6 یا تویوتا کمری چه چیزی را انتخاب کنیم؟ برند تویوتا به طور کلی رهبر بلامنازع این شاخص در نظر گرفته می شود و این مدل نیز از این قاعده مستثنی نیست. بله، پویایی و قابلیت های سرعت آن چندان خوب نیست، اما اگر جزو دسته رانندگان مسئولیت پذیری هستید که ترجیح می دهند از انواع خطرات اجتناب کنند، پس انتخاب شما روشن است.
در مورد هزینه، به گفته بسیاری از کارشناسان، برچسب های قیمت تویوتا کمی گران است و سال به سال روند مشابهی مشاهده می شود. با توجه به سرعت و مصرف سوخت خودرو، مزدا که قیمت آن کمی کمتر است، ارجح تر به نظر می رسد.
اما شما باید نه تنها ارزش فعلی خودرو، بلکه هزینه نگهداری آن را نیز در نظر بگیرید. اگر خودرو جدید است، در اینجا مزیت در سمت کمری است - برچسب های قیمت در خدمات رسمی خودرو به نفع این مدل خاص صحبت می کنند. اما با افزایش سن، وضعیت تغییر می کند - قطعات یدکی مزدا ششم به طور متوسط 10-15٪ ارزان تر است و این نیز باید در نظر گرفته شود، به خصوص اگر تعویض مکرر خودرو را انجام دهید.
آیا می توان بر اساس موارد فوق نتیجه گیری کرد؟ بله قطعا. تویوتا یک مدل قابل اعتماد محسوب می شود، اما مزدا در این قطعه قوی است. و این مقایسه به وضوح به نفع کمری نیست و برای بسیاری از خریداران بالقوه این یک عامل اساسی است. از نظر هندلینگ ، "شش" نیز یک قدم جلوتر است ، اما تویوتا برای جاده های روسیه بهتر است - بسیار راحت تر است. در نهایت، غیرممکن است که تفاوت های ظاهری را در نظر نگیریم. اگر برای شما مهم است که صاحب یک ماشین روشن باشید، پس واضح است که کمری انتخاب شما نیست. و یک چیز دیگر: مزدا به عنوان یک خودرو طراحی شده برای افرادی که عاشق سرعت، رانندگی هستند، قرار گرفته است. این درست است، اما هیچکس شما را منع نمی کند که آن طور که عادت کرده اید سوار آن شوید.
در یک کلام، ما "شش" را ترجیح می دهیم. اما شما، البته، ممکن است ترجیحات دیگری داشته باشید، بنابراین ما نظر خود را تحمیل نمی کنیم - نتیجه گیری نهایی به عهده شماست.
هنگامی که یک خریدار بالقوه خودرو به سالن می آید، اغلب این سوال پیش می آید: کدام بهتر است - مزدا-3 یا مزدا-6. این ماشین ها شبیه هم هستند. یک عاشق خودرو باید مزدا 3 و مزدا 6 را مقایسه کند.
مزدا 3 و مزدا 6: مقایسه
انتخاب گسترده ای از خودروها به خریدار ارائه می شود، می توانید یک هاچ بک 5 در یا یک نسخه اسپورت را انتخاب کنید. سدان در دسترس دوستداران کلاسیک است. با چشم غیرمسلح می توان دید که چگونه استایل مدل شبیه مزدا 6 است. اگر به چراغ های عقب نگاه کنید، می توانید "دور" را مشاهده کنید که از ویژگی های بارز مدل 6 است.
مزدا 3 یک خودروی جامد است که هم برای جوانان و هم برای رانندگان مسن تر مناسب است. جوانان عاشق جلوی اسپرت و تهاجمی هستند. کاپوت حجیم با جلوپنجره ای شیک تکمیل می شود. چراغ های جلو شکل کشیده ای دارند که شبیه چشم گربه ای است. خط سقف مانند یک خودروی اسپرت طراحی شده است. طراحان یک شبح شیک و هماهنگ از ماشین دریافت کردند.
مزدا 6 در چندین مدل بدنه موجود است: سدان، هاچ بک و استیشن واگن. هر گزینه برای استفاده زیبا و ارگونومیک است.
این مدل توسط افراد خودکفا که راحتی و قابلیت اطمینان را ترجیح می دهند انتخاب می شود.
داشبورد برای راننده مناسب است و صندلی و فرمان راحت نیز برای سفرهای طولانی در دسترس است. این شرکت در دکوراسیون داخلی تنها از مواد مدرن استفاده می کند.
تجهیزات اولیه 6 مدل
زرادخانه این خودرو دارای شش کیسه هوا است. صندوق عقب - 500 لیتر. خریدار با سوال انتخاب موتور مواجه است. موجود در گزینه های 1.8L، 2.0L، 2.3L، 3.0L. امکان خرید خودرو با موتور 2.0 لیتری توربودیزل وجود دارد. مدل ها با گیربکس دستی و همچنین اتوماتیک در دسترس هستند.
در جلوی خودرو از سیستم تعلیق دو لینک استفاده شده و در عقب نیز یک سیستم تعلیق چند اتصالی تعبیه شده است.
مزدا-6 با توجه به ایمنی مسافران متمایز است که با ساختار سفت و سخت خودرو تضمین می شود. سیستم جذب شوک ویژه MAIDAS تاثیر تصادف را برای افراد داخل خودرو کاهش می دهد.
قدرتمندترین مزدا 6 در 7.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
تحلیل مقایسه ای نسخه های 3 و 6 خودرو
کدام مزدا بهتر است - 3 یا 6؟ این سوال اغلب در بین خریداران شنیده می شود. اتومبیل های ارائه شده برای تجزیه و تحلیل مشترکات زیادی دارند: طراحی مشابه، داخلی. مقایسه خودروهای مزدا-6 و مزدا-3 نشان می دهد که نسخه 6 از نظر کارایی مجهزتر از نسخه 3 است. «مزدا-3» مدلی است که با قیمتی کمتر از ششم به فروش می رسد. با قیمتی که دارد رانندگانی را که می خواهند در پول خود صرفه جویی کنند جذب می کند.
کدام بهتر است - مزدا-3 یا مزدا-6، قطعاً گفتن آن دشوار است. هر مدلی خریداران خاص خود را دارد. "ترویکا" اغلب توسط زنان به دست می آید. طراحی روشن خودرو و همچنین ابعاد نسبتا کوچک آن جذب آنها می شود. اصولاً خانم ها هاچ بک هایی را می خرند که پارک کردن آنها در شهر راحت تر است. مدل ششم بیشتر توسط مردان گرفته می شود. حتی نیازهای حساس ترین خریداران را برآورده می کند.
مزدا 3 در مقابل مزدا 6
مقایسه پارامترهای اصلی در جدول زیر ارائه شده است.
گزینه های مقایسه
طول، عرض و ارتفاع خودرو
4585 میلی متر، 1795 میلی متر، 1450 میلی متر;
این ماشین خیلی کوچکتر از مدل 6 است
4870 میلی متر، 1840 میلی متر، 1451 میلی متر
ترخیص از زمین (ترخیص)
160 میلی متر شاخص خوبی برای جاده های کشورمان است
150 میلی متر نیز نشانگر خوبی است
حجم محفظه چمدان
408 لیتر
429 لیتر - یک محفظه جادار برای چیزها، که هنگام سفر راحت است
حجم مخزن سوخت
62 لیتر - مخزن بزرگتر از "ترویکا" است، اما مصرف سوخت افزایش می یابد
در مزدا 6 دهانه های بدنه به روز شده است که دسترسی راحت به صندوق عقب را فراهم می کند. مخزن بنزین در این مدل نسبت به "ترویکا" برتری دارد، زیرا در نسخه ششم ابعاد خودرو افزایش یافته است. "مزدا 3" جمع و جورتر از 6 است.
تجهیزات اولیه
برای اینکه بدانید کدام بهتر است - مزدا-3 یا مزدا-6 برای یک خریدار خاص، می توانید تجهیزات ماشین را در پیکربندی اولیه در نظر بگیرید:
تجهیزات
موتور، حجم، قدرت آن
2 لیتر 150 اسب بخار
1.6 لیتر، 104 اسب بخار
انتقال
شش سرعته مکانیکی
چهار سرعته اتوماتیک
سیستم تثبیت کننده
حاضر
در انبار
تهویه کننده هوا
سیستم صوتی
موجود، از MP-3، CD پشتیبانی می کند.
فقط رایانه داخلی، سیستم صوتی به عنوان یک گزینه ارائه می شود
قفل مرکزی
دارای کنترل مرکزی
بله با ریموت کنترل
آیا پنجره ها قابل تنظیم هستند؟
آینه های گرم شونده
صندلی های گرم شده
صندلی ها گرم نمی شوند
آیا فرمان قابل تنظیم و صندلی راننده ماشین است
فرمان در چند موقعیت قابل تنظیم است، صندلی راننده قابل تنظیم است
فرمان برقی نصب شده است، صندلی راننده نیز قابل تنظیم است
تفاوت قیمت
تقریبا 400 هزار گرانتر از 3 نسخه
با وجود حداقل پیکربندی، مزدا-3 ایمن و راحت است.
حداکثر بسته شامل چه مواردی است؟
با در نظر گرفتن تفاوت در کامل ترین تغییرات، می توانید تعیین کنید که کدام بهتر است - "مزدا-3" یا "مزدا-6".
گزینه های توسعه یافته مزدا 6 عبارتند از:
خودرو کم کم به کلاس اجرایی نزدیک می شود. همه مسافران قطعا از این سفر لذت خواهند برد.
در "مزدا-3" بهبود یافته ظاهر می شود:
تفاوت اصلی این مجموعه کامل در موتور قدرتمند آن است.
نسخه های ارائه شده برای چه کسانی قابل قبول خواهد بود؟
بنابراین، ما مزدا-3 و مزدا-6 را با هم مقایسه کردیم. چی بهتره؟ می توان گفت که نسخه 6 از نظر تجهیزات کاربردی از "ترویکا" جلوتر است. برای سفرهای طولانی در بزرگراه بهتر است. همچنین، این خودرو برای یک خانواده پرجمعیت ایده آل است، زیرا فضای داخلی جادار به شما اجازه می دهد تا به راحتی کودکان و حیوانات را در خود جای دهید. برخی مدل استیشن واگن را انتخاب می کنند و از صندوق عقب جادار حداکثر استفاده را می برند.
اگر بهترین را انتخاب کنید - مزدا-3 یا مزدا-6 برای جوانانی که در ریتم شهر زندگی می کنند، پس این مزدا-3 است. یک مزیت واضح مصرف سوخت کم، مانورپذیری و سهولت پارک است. ابعاد کوچک این امکان را به "اسب آهنین" می دهد که حتی در مناطق کوچکی که برای پارکینگ در نظر گرفته شده است قرار بگیرد.
با مقایسه برندهای معروف خودروسازان ژاپنی مانند خودروهای مزدا 6 یا تویوتا کمری، باید به خاطر داشت که این تکنیک شباهت های زیادی دارد و حداقل تفاوت ها را دارد. هر دو خودرو برای یک قشر از خریداران طراحی شده اند.
پیشاپیش لازم به ذکر است که بیشترین هدف مقایسه خودروهایی خواهد بود که از نظر تجهیزاتی معادل و متعلق به دوره تولید مشابه هستند. این مقایسه شامل مدل هایی با حداکثر پیکربندی می شود - تویوتا کمری نسل هفتم عرضه در سال 2014 و مزدا 6 از نسل سوم 2015. هر دو خودرو به موتورهایی با حداکثر حجم - 2.5 لیتر مجهز هستند. به طور دقیق تر، کمری برای اکثر بازارها، به جز بازار داخلی، دارای حجم موتور کمی بزرگتر است، اما در سال 2013 برای برآورده کردن الزامات نرخ عوارض کاهش یافت. این حرکت باعث افزایش رقابت پذیری مدل شد.
هر دو مدل خودرو به گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز هستند.
ظاهر خودروها
آنها تقریباً ابعاد کلی یکسانی دارند، اما ماشین های کمری یا مزدا 6 را نمی توان اشتباه گرفت، آنها از نظر ظاهری بسیار متفاوت به نظر می رسند. نمایه مزدا سریعتر است و به نمای اسپرت نزدیک می شود. سالن تا حدودی به عقب منتقل شده است، در نتیجه شش کمی شبیه یک ماشین اسپرت است.
تویوتا کاملاً متفاوت به نظر می رسد و بدنه ای حجیم تر، محکم تر و قابل ارائه دارد. به لطف چنین جزئیاتی، می توان فرض کرد که مزدا بیشتر برای افراد جوان و فعال مناسب است و تویوتا، برعکس، برای تجار آرام و محترمی که راحتی و سخت گیری را بالاتر از ظاهر و سرعت می دانند.
سالن
ارگونومی کنترل ها در هر دو خودرو کاملاً پیچیده است و بنابراین مقایسه آن بسیار دشوار است. کنترل های کنترل آب و هوا، آکوستیک به راحتی در دسترس و بصری هستند.
داشبورد در مزدا در سایه های مشکی و خاکستری بدون هیچ گونه زواید ساخته شده است. در تویوتا، بسیاری از مردم از درج چوب های تزئینی روی داشبورد، تونل مرکزی و کارت های درب شکایت دارند.
نمی توان گفت که صندلی ها در کدام خودرو بهتر هستند، زیرا در همه نسخه ها کیفیت بسیار بالایی دارند. در مزدا نرم تر و در تویوتا سفت تر، آنها در سفرهای طولانی ناراحتی ایجاد نمی کنند، زیرا دارای مشخصات راحت، پشتیبانی جانبی توسعه یافته و ساق پا هستند.
مقایسه فضای صندلی‌های عقب به نفع مزدا 6 نخواهد بود، زیرا سقف آن پایین‌تر است و یک مسافر بلندقد در صندلی عقب این شانس را دارد که سرش را به سقف برساند. در عین حال، ابعاد کابین از نظر عرض و طول به اندازه ای است که مسافران با هر ارتفاعی را به راحتی در خود جای دهد، حتی با باز شدن کامل صندلی راننده.
عملکرد رانندگی
قدرت موتور یکسان و تعداد تعویض دنده یکسان در گیربکس اتوماتیک به این معنی نیست که عملکرد رانندگی خودروها یکسان خواهد بود. ماشین مزدا 6 VS تویوتا کمری در این مقایسه برنده است، زیرا با دینامیک قابل توجه بهتر با مصرف سوخت کمتر مشخص می شود.
درایو آزمایشی نشان می‌دهد که گیربکس اتوماتیک مزدا دنده‌ها را به آرامی و به‌طور نامحسوس بدون نشانه‌هایی از تفکر تغییر می‌دهد، و به وضوح به موقعیت پدال پاسخ می‌دهد، در حالی که تویوتا با یک سبک رانندگی اندازه‌گیری شده با اطمینان بیشتری رفتار می‌کند. هنگامی که سعی می کنید دینامیک را افزایش دهید، تاخیرهای کوچکی در واکنش خودرو به فشار دادن پدال گاز وجود دارد. بله، و مصرف سوخت، حتی در هنگام رانندگی در بزرگراه، به وضوح به نفع تویوتا نیست.
هندلینگ هر دو خودرو در هر سرعتی عالی است، البته چرخش در پیچ ها وجود دارد، اما دریفت مشاهده نمی شود.
اگر فرمان را مقایسه کنیم، مزدا اطلاعات بیشتری دارد، فرمان اینجا واضح تر است. ترمزها واضح و مطمئن هستند و در هیچ یک از خودروهای مقایسه شده هیچ شکایتی وجود ندارد.
سیستم تعلیق به روش معمول ساخته شده است - یک بند مک فرسون ارزان در جلو، و یک اتصال چندگانه معمولی در پشت. تنظیم سیستم تعلیق با تویوتا بهتر است. این امر هنگام رانندگی در جاده های ناهموار قابل توجه است. در مزدا بیشتر بی نظمی های بزرگ با ضربات ناخوشایند و کاملاً مشخص به بدن منتقل می شود. این وضعیت با عایق صوتی ضعیف کابین به خصوص قوس چرخ ها نیز تشدید شده است.
محفظه چمدان
هر دو خودرو صندوق عقب جادار خوبی دارند، با حجم استاندارد برای خودروهای این کلاس - در عرض 500 لیتر. دهانه بارگیری به اندازه کافی بزرگ است تا جعبه های حجیم یا سایر محموله های بزرگ را در خود جای دهد. محفظه چمدان را می توان با تا کردن ردیف صندلی های عقب بزرگ کرد.
امنیت
رقبا از طریق وجود طیف گسترده ای از کیسه های هوا و طراحی دقیق عناصر بدنه، سطح بالایی از ایمنی راننده و سرنشین را فراهم می کنند. طبق نتایج تست های تصادف، هر دو خودرو حداکثر امتیاز را دریافت کردند.
مزایا و معایب عمومی
به طور کلی هر دو خودرو تقریباً معادل هستند. بزرگترین ایرادات مزدا عایق صوتی ضعیف، فضای داخلی کم و سیستم تعلیق سفت است. مزایا - دینامیک و کنترل عالی، کارایی، ظاهر زیبا.
از معایب تویوتا می توان به فرمان ضعیف، راندمان پایین و نقص در طراحی داخلی اشاره کرد. مزایا - فضای داخلی جادار، تعلیق نرم، عایق صوتی عالی.
هزینه نگهداری در مزدا کمی بالاتر است، اما هزینه قطعات یدکی، برعکس، کمتر از تویوتا است. بنابراین هزینه یک خودروی جدید و قدیمی در هر دو مورد بسیار متفاوت خواهد بود. با توجه به قدمت خودروی خریداری شده و مدتی که برای کارکرد آن پیش بینی می شود، این باید در نظر گرفته شود.
نتیجه گیری
هنگام مقایسه کیفیت بیرونی و داخلی خودروهایی مانند خودروهای تویوتا کمری یا مزدا 6، باید درک کنید که با قرار گرفتن در یک کلاس، آنها برای دسته های مختلف مالکان طراحی شده اند. مزدای پرنور و پویا بیشتر برای افراد جوان و میانسال که سبک رانندگی پویا را دوست دارند مناسب است. تویوتا، به عنوان یک خودروی نماینده تر، برای مصرف کنندگان مستحکم و تجاری در نظر گرفته شده است که برای راحتی و ظاهری معتبر بیشتر ارزش قائل هستند، کسانی که عجله ندارند و آرامش و نظم را ترجیح می دهند.
مزدا 3. قیمت: از 1169000 روبل. در فروش: از سال 2016
مزدا 6. قیمت: از 1304000 روبل. در فروش: از سال 2016
مدل پرچمدار مزدا 6 توسط سازنده به عنوان جایگزینی برای برندهای برتر معرفی شده است. نکته دیگر این است که همه مصرف کنندگان بالقوه این سدان را اینگونه درک نمی کنند. با این حال، با ظهور فاز حاد بحران اقتصادی، بازاریابان مزدا شاهد تغییرات اساسی در ساختار تقاضا برای تجهیزات بودند. بنابراین، نسبت خریدارانی که گران‌ترین و کاملا راحت‌ترین پکیج مزدا 6 را ترجیح داده‌اند، در مقایسه با سال 2014 بیش از دو برابر شده است. مشتریان از کیفیت مواد و طراحی داخلی، توجه به جزئیات و ارگونومی قدردانی کردند. و برای اینکه به طور جدی روی رشد فروش حساب کند، این شرکت تصمیم گرفت گام مهمی در بهبود محدوده مدل روسی بردارد. در نتیجه، بسته اجرایی به ویژه برای روسیه ساخته شد.
دستگیره‌های درهای مزدا 3 دارای قاب‌بندی تازه‌ای هستند که با مجرای هوا مطابقت دارند
تیم روابط عمومی مزدا آشنایی با خودروهای به روز شده را به روش اصلی خود سازماندهی کرد و خبرنگاران را برای رویدادی به نام سفر جاده ای موسیقی مزدا به آلمان دعوت کرد.
ابتدا، ما مزدای کمیاب را در یک موزه خصوصی جدید و هنوز افتتاح نشده در آگزبورگ تحسین کردیم. نمایشگاه 50 وسیله نقلیه، از جمله یک اسکوتر باری سه چرخ مزدا GB مدل 1950، توسط کلکسیونر والتر فری، یک مشتاق بزرگ که 40 سال گذشته را وقف همکاری نزدیک با این برند ژاپنی کرده است، مونتاژ شد.
سپس یک کنفرانس مطبوعاتی دو ساعته برگزار شد: ارائه طیف مدل به روز شده به طور ارگانیک با یک سخنرانی در مورد موسیقی کلاسیک و مدرن. برنامه فرهنگی و فنی در جهت درستی کار کرد: در پایان آن، اکثر ما قبلاً خود را محقق موسیقی و در عین حال متخصصان اصلی مزدا 3 و مزدا 6 می دانستیم.
صفحه های داشبورد برای خوانایی بهتر دوباره طراحی شده اند
بنابراین، چه چیز جدیدی در "شش" به روز شده است؟ در اینجا به توضیح مختصری از جدیدترین و غنی ترین تجهیزات خودروی سواری زیباتر مدل 2017 می پردازیم: سقف مشکی، نورپردازی LED، صندلی های چرمی ناپا، عناصر دکور کرومی، درج های چرمی رنگ، سیستم صوتی Bose. به علاوه، فرمان گرم شونده که امسال برای مزدا 3 در دسترس قرار گرفت.
به طور طبیعی، به روز رسانی لاین آپ مزدا به راه حل های داخلی محدود نمی شود. ظاهر خودروها تغییر کرده است. در "شش"، شکاف های باریک تکرار کننده در بدنه آینه های جانبی نصب شده است که اکنون می توانند پس از قفل شدن درها به طور خودکار جمع شوند.
مزدا 3 به روز شده برای اولین بار چراغ های جلو LED دریافت می کند
مزدا 3 تغییرات بسیار بیشتری دارد. جلوپنجره جدید با الگوی سه بعدی، اطراف چراغ های مه شکن، شکل جدیدی از محفظه آینه های بیرونی، سپر عقب جدید و چراغ های جلو LED، آینه های دید عقب با نشانگرهای چراغ راهنما که در بدنه ها ادغام شده اند - خودرو شروع به ظاهر بیشتر کرد. مثل برادران بزرگتر
فضای داخلی مزدا 3 نیز بهبودهای زیادی داشته است. اینها شامل مواد با کیفیت بالاتر برای دکمه‌های پانل در، دستگیره‌های درب بازطراحی شده و چیدمان پانل ابزار بهبود یافته است. مزدا 3 دارای فرمان چرمی جدید طراحی شده و ورودی بدون کلید است: سیستم به طور خودکار جا کلیدی هوشمند را شناسایی می کند، بنابراین او فقط باید دستگیره را بکشد تا در را باز کند و دکمه استارت-استاپ را فشار دهد تا موتور روشن شود. .
فضای داخلی مزدا 3 جدید نه تنها به دلیل پیشرفت های قابل مشاهده، راحت تر شده است. به لطف استفاده از مواد عایق صوتی اضافی در درها، پشت بام، پشت داشبورد و زیر تونل مرکزی، به طرز محسوسی آرام‌تر شده است. درزگیرهای بهبود یافته و مواد جاذب ارتعاش اضافی در قسمت متقاطع عقب نیز به بهبود راحتی داخلی کمک می کند. بهبود در طراحی سیستم تعلیق (مک فرسون در جلو و سیستم تعلیق چند پیوندی در عقب) باعث شد تا به طور همزمان نرمی سواری افزایش یابد، دامنه ارتعاشات کاهش یابد و مزدا 3 حتی بی نقص تر شود.
جوی استیک سیستم سواری خودروهای ژاپنی را به یک کلاس واقعی اروپایی مرتبط می کند
اصلی‌ترین چیز جدیدی که مهندسان مزدا به آن افتخار می‌کنند، سیستم کنترل G-Vectoring است. این یک نرم افزار افزودنی است که کشش چرخ های محرک را بسته به زاویه و شدت فرمان، سرعت و شتاب های اعمال شده بر روی خودرو تغییر می دهد. بسته به میزان کج شدن فرمان، الکترونیک تعیین می کند که آیا راننده بیش از حد قدرت دارد یا خیر و می تواند مقداری سوخت را کاهش دهد تا محور جلو در ورودی پیچ بارگیری شود و سپس گاز در خروجی اضافه شود. بدین ترتیب دستگاه مانور را با دقت و نرمی بیشتری انجام می دهد و احتمال خطا از جانب راننده کاهش می یابد.
صفحه نمایش ۷ اینچی بازطراحی شده به طور یکپارچه با طراحی داخلی ترکیب می شود
در مورد محدوده موتور، غنی نیست. مزدا 3 جدید در روسیه با دو موتور بنزینی - معروف 1.6 104 اسب بخاری و SkyActive-G 1.5 جدید با 120 اسب بخار در دسترس است. اولی با 4 سرعته اتوماتیک جفت می شود، دومی دارای 6 سرعته است. برای مزدا 6، دو نسخه از موتور بنزینی ارائه می شود - SkyActiv-G 2.0 (150 اسب بخار) و SkyActiv-G 2.5 (196 اسب بخار) در ترکیب با یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته SkyActiv-Drive.
فضای داخلی راننده محور، خودرو را به عنوان یک توسعه دهنده آن تبدیل می کند.
ما مزدا 3 و مزدا 6 جدید را با مسابقه 580 کیلومتری در امتداد اتوبان های نامحدود آلمان از مونیخ تا کلن آزمایش کردیم. هیچ کس ما را در زمان و سرعت محدود نکرد، به عنوان مثال، خدمه ما مسیر را خاموش کردند و در اطراف مناظر فرانکونیای پایین رانندگی کردند، و از آموزنده بودن سیستم ناوبری MZD Connect در طول مسیر قدردانی کردند.
طراحی مه شکن ها یکی از نکاتی است که تصویر جدید مزدا 6 را بیش از پیش معتبرتر و پیچیده تر می کند.
اولین چیزی که می خواهم از برداشت های دریافتی برجسته کنم این است که سطح راحتی واقعاً بالاتر رفته است. فضای داخلی و تمامی کنترل ها به گونه ای طراحی شده اند که بهترین دید ممکن را فراهم کرده و حرکات چشم غیرضروری را که راننده مجبور به انجام آن در حین رانندگی می کند به حداقل برساند.
کار نیروگاه را هم دوست داشتم. به هر حال، از امسال مزدا 3 به کلیدی برای انتخاب حالت رانندگی مجهز شده است که مورد علاقه بسیاری از رانندگان است. حالت اسپرت با کاهش سرعت سریعتر خودرو را واکنش‌پذیرتر می‌کند: موتور 120 اسب‌بخاری تقریباً در هر دنده دور می‌چرخد، و جعبه عجله‌ای برای تعویض به دنده بالاتر حتی زیر دریچه گاز ندارد. به نظر می رسد خشن، کمی پر سر و صدا، اما pomazdovski بی پروا.
از این گذشته، بیهوده نیست که مزدا 3 به سیستم G-Vectoring مجهز شده است: خودرو باید بتواند سریع رانندگی کند. اتفاقاً سیستم جدید اصلاً با شتاب تداخلی ندارد. توضیحات می گوید که گشتاور برای مدت کوتاهی کاهش می یابد، اما در واقعیت آنقدر زودگذر است که نمی توان متوجه شد. علاوه بر این، ما در مورد تغییرات جزئی صحبت می کنیم که فرد به سادگی زمان احساس کردن آنها را ندارد - منهای 7-10 نیوتن متر و کاهش سرعت بیش از 0.05 گرم. با این وجود، چرخ‌های فرمان نیز چندین ده کیلوگرم بارگیری می‌شوند، کشش بهبود می‌یابد و فرمان خودرو خنثی‌تر می‌شود.
و مزدا 3 در مدیریت بسیار قابل پیش بینی است. فرمان از محتوای اطلاعاتی خوبی برخوردار است، که باعث می شود به وضوح یک مسیر مشخص را دنبال کنید. به طور کلی می توانید رول ها و انباشتگی را فراموش کنید. سیستم تعلیق الاستیک و ارگونومیک به سرعت خودرو را روی امواج طولی طولانی تثبیت می کند: خودرو عملاً متوجه بی نظمی های کوچک نمی شود، اما بر موارد بزرگ غلبه می کند. سیستم ترمز سزاوار توجه ویژه است. لیست تجهیزات استاندارد شامل ABS 4 کانال با EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) و DSC (کنترل پایداری پویا) است.
قیمت اولیه مزدا 3 1،169،000 روبل است. مدل در پیکربندی Executive با واحد قدرت 1.5 لیتری 1344000 روبل هزینه دارد. مزدا 6 سطح پایه با موتور 2.0 لیتری 1304000 روبل و قیمت پیشرفته ترین "شش" در بسته Executive 1832000 روبل برآورد شده است.
- هندلینگ عالی، تعدادی گزینه جدید که راحتی و ایمنی خودرو را بهبود می بخشد
- موتور نسبتا کم قدرت مزدا 3، اگرچه از نظر مصرف سوخت این یک مزیت است
حکم
مزدا 3 و مزدا 6 به روز شده، بدون از دست دادن اصالت خود، بسیاری از ویژگی های جالب را به دست آورده اند: فرمان گرم شونده، آینه های تاشو خودکار، ورود بدون کلید. ظاهر مزدا 6 با پکیج ویژه روسی Executive به این مدل امکان می دهد طرفداران بیشتری پیدا کند.
