قیمت: از 2 049 000 روبل.

هیوندای سانتافه یک کراس اوور محبوب در روسیه و سراسر جهان است، بنابراین برای حفظ سطح فروش، کره ای ها تصمیم گرفتند آن را با چهارمین جایگزین کنند. اولین اجرا در فوریه 2018 در شهر گویانگ برگزار شد. این نمایشگاه برای بازار جهانی در ماه مارس در ژنو برگزار شد.

تغییرات زیادی وجود دارد، بررسی به تعویق خواهد افتاد. این خودرو قبلاً در بازار روسیه ظاهر شده است، بنابراین یک مرور کلی از کراس اوور ضروری است.

ظاهر

طراحی ماشین به طرز چشمگیری تغییر کرده است، به سبک جدید این شرکت کشیده شده است، به عنوان مثال، پوزه بسیار شبیه به آن است.

قسمت جلویی با جلوپنجره جدید چشم نواز است که توسط یک درج کرومی ضخیم در بالا قاب شده است. در بالای کروم یک اپتیک LED باریک در پایه نصب شده است. اینها چراغ های جلو نیستند، بلکه فقط چراغ های روشنایی در روز هستند، چراغ های جلو روی سپر هستند. در سپر، در سمت چپ و راست کوره رادیاتور، هر کدام سه چراغ را می بینیم - اینها نور پایین، نور بالا و چراغ راهنما هستند. چراغ های مه شکن از قبل در پایین سپر قابل مشاهده هستند.

نمایه هیوندای سانتافه 2018-2019 ظاهر خود را تغییر داده و سریعتر شده است. تغییرات تیز زیادی در امتداد خطوط وجود دارد، گشاد شدن و کج شدن، به خصوص در قسمت بالای پشت وجود دارد. در آنجا، خط تسکین به چراغ‌های عقب متصل می‌شود، بنابراین یک امتداد دوتایی از قوس چرخ بین ستون C شکل می‌گیرد. کروم مد است، همه جا است، حتی از کنار: دستگیره درها، لبه های شیشه ای و ریل سقف.

با نگاهی به عکس، به نظر می رسد که پشت آن تغییر چندانی نکرده است، اما پس از تماشای ویدیوی پایین صفحه، بلافاصله تمام نوآوری ها قابل مشاهده است. درب عقب با سبک اینفینیتی برابری می‌کند، در حالی که چراغ‌های جلو با آن مرتبط هستند. چراغ‌های دیودی باریک جدید در پشت نصب شده‌اند، چراغ‌های دیودی اختیاری هستند. در طبقه بالا یک ضد بال بزرگ وجود دارد، به علاوه یک ضد بال تزئینی بالای اپتیک است. چراغ های جلو توسط یک خط کرومی به هم متصل می شوند، درب صندوق عقب به صورت برقی کار می کند.

کراس اوور 5 درب هیوندای سانتافه به میزان قابل توجهی افزایش یافته است:

• طول - 4770 میلی متر؛
• عرض - 1890 میلی متر؛
• ارتفاع - 1680 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2765 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 185 میلی متر.

غیرممکن است که ظاهر خرید آینده را فردی کنید، می توانید فقط رنگ ها را انتخاب کنید، هر کدام به قیمت 15000 روبل. گزینه های رنگ:

• سفید - اساسی؛
• پرتقال خونی؛
• قرمز؛
• آبی سرمه ای؛
• سیاه؛
• متالیک خاکستری؛
• متالیک خاکستری تیره؛
• متالیک خاکستری سبز؛
• متالیک سبز تیره؛
• نقره برنز متالیک.

سالن جدید

فضای داخلی کراس اوور بسیار تغییر کرده است، البته بلافاصله سازنده را با سبکی نشان می دهد، اما هیچ ایرادی در آن وجود ندارد. مواد اثاثه یا لوازم داخلی در پایه پارچه است، اما در پیکربندی بعدی، چرم ظاهر می شود که رنگ آن را می توان انتخاب کرد: مشکی، بژ، خاکستری.

صندلی های جلو با روکش چرمی، قابل تنظیم برقی، گرمکن و تهویه در قسمت بالایی هستند. جزئیات روکش و کل فضای داخلی با الماس محصور شده است، همچنین روی کوره های بلندگو، قالیچه ها و غیره قابل توجه است. تنظیم الکتریکی با یک بالشتک جمع شونده تکمیل می شود.

ردیف عقب سانتافه 2018-2019 دارای همان تریم بود، به دلیل طولانی شدن اندازه کراس اوور، فضای بیشتری وجود داشت. روی تکیه گاه ها دکمه ای برای گرمایش صندلی در 2 سطح وجود دارد، پرده هایی برای پنجره ها وجود دارد. در مرکز آن دو پورت USB برای شارژ گوشی هوشمند تعبیه شده است و یک سوکت 220 ولت نیز به آن اضافه شده است.

دکمه های کناری صندلی سرنشین جلو برای این کلاس غیرعادی به نظر می رسند. سرنشین عقب می تواند از این دکمه ها برای حرکت دادن صندلی جلو به سمت جلو یا تا کردن آن استفاده کند. این راه حل معمولا در سدان های پریمیوم یافت می شود.

همه از سبک آسیایی پنل داشبورد خوششان نمی آید، به علاوه کمی جلوتر از زمان خود است. قسمت بالایی داشبورد بر خلاف قسمت پایین 2 طبقه است که با چرم روکش شده است. اتصال اژدر و تریم درب شیک به نظر می رسد. کنسول مرکزی تصورات متفاوتی را برمی انگیزد، بله، سازنده یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی چند رسانه ای را به طور جداگانه نصب کرده است - کاری که مرسدس انجام می دهد، اما دکمه ها را نیز بیرون آورده و مشکوک به نظر می رسد. هیوندای سانتافه 2018-2019 چند رسانه ای از اپل کارپلی و رابط اندروید اتو پشتیبانی می کند.

کنترل‌های تهویه مطبوع با یک درج کرومی برجسته شده‌اند، اینها دکمه‌ها، دو واشر و یک نمایشگر هستند که داده‌ها را نمایش می‌دهند. در مسیر انتقال به تونل، یک پورت برای شارژ گوشی هوشمند و مکانی با شارژ بی سیم وجود دارد. این تونل دارای یک انتخابگر تعویض دنده بزرگ است که در پشت آن دکمه هایی برای حالت های رانندگی، ترمز دستی الکترونیکی و دید همه جانبه وجود دارد. در سمت راست تونل ها دو جا لیوانی وجود دارد.

یک سیستم صوتی اختیاری Krell با 9 بلندگو، ساب ووفر و آمپلی فایر نصب شده است.

صندلی راننده

خلبان یک فرمان ضخیم، چرمی و 3 پره با یک پره کرومی و دکمه‌های کنترل خودرو دارد. ستون از نظر ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم است، گرمایش وجود دارد.

جلوی چشم داشبورد - صفحه نمایش 7 اینچی و سنج های آنالوگ در سمت چپ و راست. نمایشگر مربعی شکل است و با وجود سیاه بودن کل داشبورد، متاسفانه فریم های آن قابل مشاهده است. صفحه نمایش اطلاعات مفید زیادی را نشان می دهد، می توانید رفتار هیوندای سانتافه را از طریق آن شخصی سازی کنید و غیره.

بر روی شیشه جلو یک برجستگی وجود دارد که با سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی کار می کند. این سیستم سرعت فعلی و آخرین علامت محدودیت سرعت را نشان می دهد.

تنه

اگر ردیف سوم صندلی ها را سفارش ندهید، صندوق عقب 630 لیتری بیشتر از مدل قبلی خود خواهد بود. در نسخه 7 نفره 328 لیتری است. در زیر زمین سازمان دهنده های فوم و مجموعه ای استاندارد از ابزار وجود دارد.

چرخ یدکی با اندازه کامل در زیر آن پنهان شده است.

با خواباندن صندلی ها، حجم کل به 2002 لیتر می رسد. صندلی ها توسط یک سروو درایو جمع می شوند، بنابراین شما یک کف مسطح به طول 2 متر خواهید داشت.

موتور و گیربکس

کراس اوور جدید توسط موتورهای قدیمی هدایت می شود ، اما قسمت فنی کاملاً بدون تغییر باقی نمانده است ، نوآوری هایی وجود دارد ، اما بعداً در مورد آنها بیشتر توضیح خواهیم داد.

موتورهای 4 سیلندر هیوندای سانتافه جدید:

• پایه - Theta-II 2.4GDI با حجم 2.4 لیتر، تولید 188 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 241 H * متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه.
• دیزل 2.2 لیتری R2.2 CRDi VGT با 200 اسب بخار در 3800 دور سرعت سنج و 440 واحد گشتاور در تقریباً بیکار - 1750 دور در دقیقه.

یک جفت گیربکس های مختلف هستند، برای موتور بنزینی گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و برای موتور دیزلی 8 سرعته اتوماتیک. دینامیک با استانداردهای مدرن ضعیف است - 10.4 ثانیه برای Theta-II 2.4GDI و 9.4 ثانیه برای R2.2 CRDi VGT.

درایو ماشین پر است اما به طور پیش فرض جلو است. در صورت لزوم، سیستم الکترونیکی تمام چرخ محرک HTRAC تا 50 درصد از گشتاور را از طریق یک کلاچ الکتریکی به محور عقب منتقل می کند. این سیستم برای رانندگی در زمستان مورد نیاز است، یعنی برای پایداری ماشین، این یک نوآوری است.

سیستم تعلیق، ترمز و فرمان

کراس اوور سانتافه بر روی پلتفرم نسل سوم بازطراحی شده ساخته شده است. هر دو محور روی یک مدار مستقل قرار دارند، جلو یک مدار مک فرسون با میله ضد رول و کمک فنرهای تلسکوپی است. محور عقب روی یک اتصال چندگانه با میله تثبیت کننده قرار دارد.

خودروهایی با سیستم تعلیق بادی وجود دارند، اما هنوز وارد روسیه نشده اند. چنین کراس اوورهایی به خبرنگاران داده شد.

توقف با ترمزهای دیسکی با نشانگر سایش رخ می دهد. ترمزها چیز جدیدی نیستند، همه آنها با ABS، EBD و غیره نیز تکمیل می شوند. فرمان با یک تقویت کننده الکتریکی تکمیل شده است، سرعت فرمان 2.71 است.

سیستم های امنیتی

بسیاری از سیستم ها بر اساس نیاز کشورهای اروپایی نصب شده اند. سیستم های:

• خروج ایمن از پارکینگ، اطلاع رسانی در مورد ماشین از کنار.
• کنترل نقاط کور، که نه تنها هنگام رانندگی، بلکه در هنگام توقف نیز کار می کند. اگر ماشینی پشت سر باشد، سرنشینان عقب نمی توانند درها را باز کنند.
• سیستم نگه داشتن خودرو در لاین به مدت 5 ثانیه در صورتی که دست ها روی فرمان نباشد.
• سوئیچینگ خودکار نور بالا؛
• ترمز خودکار در مقابل مانع؛
• کروز کنترل تطبیقی؛
• دید همه جانبه

قیمت هیوندای سانتافه 2018-2019

تجهیزات	قیمت	تجهیزات	قیمت
خانواده	2 049 000	سبک زندگی	2 209 000
سبک زندگی + حس هوشمند	2 299 000	برتر	2 379 000
پرمیر 7 صندلی	2 429 000	Premier + Smart Sense	2 469 000
پرمیر 7 صندلی + حس هوشمند	2 519 000	با تکنولوژی بالا	2 749 000
7 صندلی با تکنولوژی بالا	2 799 000	فناوری پیشرفته + انحصاری	2 829 000
7 صندلی پیشرفته + انحصاری	2 879 000	مشکی و قهوه ای	2 899 000

کراس اوور جدید گرانتر از مدل قبلی خود شده است، که بسیاری آن را دوست ندارند، برچسب قیمت واقعاً گران است. سه پیکربندی اساسی و یکی برای نصب دیزل وجود دارد، قیمت ها در جدول نشان داده شده است.

حداقل نسخه Family برای 2,049,000 روبل خواهد بود:

• کنترل آب و هوا؛
• فرمان برقی؛
• کروز کنترل؛
• سنسورهای پارک عقب؛
• اثاثه یا لوازم داخلی داخلی؛
• فرمان گرم شده؛
• صندلی های گرم کن جلو؛
• سنسور فشار باد لاستیک؛
• پانل ابزار با صفحه نمایش 3.5 اینچی؛
• سیستم تثبیت کننده ESC؛
• مالتی مدیا 5 اینچی با سیستم صوتی 6 بلندگو.

گران‌ترین پیکربندی High-Tech موارد زیادی دارد: تنظیمات الکتریکی، داشبورد 7 اینچی، چند رسانه‌ای 8 اینچی، سیستم صوتی Krell، دید همه جانبه، ورود بدون کلید، پارکینگ خودکار و غیره.

نتیجه گیری: هیوندای سانتافه جدید یک جایگزین عالی است که در بسیاری از جنبه ها تغییر کرده است. ماشین بهتر شده است - این یک واقعیت است، مانند سلف خود محبوب خواهد شد، شاید حتی به دلیل طراحی آن محبوب تر شود. تنها بخش سوال برانگیز قیمت است.

بررسی ویدیویی

یک ماشین انتخاب کنید

همه برندهای خودرو یک برند خودرو را انتخاب کنید کشور مبدا سال نوع بدنه خودرو را پیدا کنید

زمانی بود که هیوندای سانتافه توانست «راه» را برای شرکت هیوندای موتور در بخش کراس اوورها هموار کند. علاوه بر این، این شرکت کره جنوبی به موفقیت واقعی در بازار جهانی دست یافته است. هیوندای سانتافه یک "SUV سایز متوسط" با کابین 5 یا 7 نفره است و به صورت دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک موجود است.

این خودرو دارای کیفیت های خوب "رانندگی"، توانایی متوسط ​​​​در میان کانتری، عملی بودن عالی است. در مجموع 4 نسل از این خودرو وجود دارد. جدیدترین خانواده هیوندای سانتافه 4 جدید به طور رسمی در مارس 2018 در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی شد. کل خط تولید هیوندای

تاریخچه ماشین

این خودرو که بر اساس سدان سوناتا ساخته شده است، اولین بار در سال 2000 ظاهر شد. تقریباً بلافاصله، این خودرو به پرفروش‌ترین شرکت کره جنوبی در بازار ایالات متحده تبدیل شد. پس از سال 2012، زمانی که "تناسخ مجدد" بعدی اتفاق افتاد، این خودرو یک نسخه هفت نفره با پیشوند "گرند" در نام دریافت کرد. در حال حاضر، این خودرو تقاضای ثابتی دارد، عمدتاً در آمریکای شمالی - بیش از 120000 وسیله نقلیه در سال فروخته می شود.

جالب است که این خودرو اولین کراس اوور تاریخ این شرکت است که توسط متخصصان خود ساخته شده است.

سانتافه کلاسیک (2000-2006، TagAZ 2007-2014)

این شرکت کره ای برای اولین بار به طور رسمی هیوندای سانتافه جدید خود را در سال 1999 به نمایش گذاشت. از سال آینده، مونتاژ خودرو به ترتیب سریال آغاز شد. علیرغم این واقعیت که خودروی جدید همراه با مدل هایی مانند مزدا تریبوت و پونتیاک آزتک و همچنین انتقادات به دلیل ظاهر نامطلوب ظاهر شد، این تازگی باعث جلب احترام رانندگان از ایالات متحده شد.

مواقعی بود که کارخانه زمان لازم برای پاسخگویی به تقاضا و اطمینان از تقاضای خودرو را نداشت. پس از ظهور نسل دوم این کراس اوور در سال 2006، انتشار نسخه اولیه به شرکت خودروسازی داخلی منتقل شد. بنابراین، این خودرو توسط کارخانه خودروسازی تاگانروگ (TagAZ) شروع به تولید کرد.

نسل اول هیوندای سانتافه زمانی تولید شد که خودروهای کره ای از نظر طراحی ساده بودند، اما قابل اعتماد بودند و به طور کامل اهداف کراس اوور را برآورده می کردند. و بسیاری ظاهر غیر معمول را به دلیل هزینه کم بخشیدند. این فقط یک رویکرد ساده و قابل اعتماد بود که به "کره ای" اجازه داد احترام همه را جلب کند. جالب اینجاست که حتی امروز هم می توانید کراس اوورهایی را در شرایط خوبی پیدا کنید.

متخصصان این شرکت وظیفه جذب مشتریان را با کروم، ضربه گیرها، قالب گیری ها، رنگ های روشن، خطوط غیرمعمول و سایر "ابجت های" مدرن تکنولوژیک نداشتند. بنابراین، کره ای ها در کار تیم طراحی صرفه جویی کردند. بعید است که کسی در مورد کلاسیک های بی انتها که همیشه مد هستند چیز بدی بگوید.

هنگام بررسی ظاهر سانتافه کلاسیک، تداعی های مشابهی ظاهر می شود. اندازه های بزرگ، گوشه های صاف، "غلتک های ریخته گری"، شیشه های رنگی وجود دارد. همه اینها باعث ثبات، تمایل، حس اعتماد می شود. نمای بیرونی هیوندای سانتافه 2000 دارای ابعاد بزرگ و همچنین شکلی ساده است.

نام این خودرو برگرفته از شهر تفریحی سانتافه است که مرکز اداری ایالت نیومکزیکو آمریکا است.

پس از ظاهری آرام، ورود به سالن نسل 1 هیوندای سانتافه افت شدیدی را تجربه نمی کند، که باید به طور جداگانه از کارگران کارخانه ستایش کرد. در اینجا می توانید دکوراسیون داخلی محکم و باکیفیت، صندلی ها و تکیه گاه های راحت، عایق صدای بالا، سواری نرم، کشش خوب را پیدا کنید.

ما تصمیم گرفتیم چرم یا مخمل را به عنوان ماده تکمیل کننده داخلی انتخاب کنیم. طراحان به خوبی به موضوع ارگونومی فکر کرده اند، بنابراین هر چیزی که نیاز دارید همیشه در نزدیکی شما است. موقعیت بالای صندلی و فرمان قابل تنظیم ارتفاع را فراموش نکنید. حواس راننده از رانندگی پرت نمی شود. مکانیزم فرمان قفسه و پینیون وجود دارد.

"نظم" در هر زمان از روز ساده اما آموزنده بود. صندلی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع مکانیکی دارد و دارای تکیه گاه کمری و پشتیبانی جانبی می باشد. کاملاً همه صندلی ها به یک زاویه پشتی قابل تنظیم مجهز هستند.

یک دسته 2 قسمتی در جلو و همچنین یک جفت پریز برق وجود دارد. یک کشو زیر مسافری که در جلو نشسته است وجود دارد. در داخل فضای خالی کافی برای همه مسافران وجود دارد، بنابراین بحث جادار بودن از بین می رود. با استفاده از سیستم کنترل آب و هوای مدرن می توانید یک رژیم دمایی خاص را تنظیم کنید.

محفظه چمدان 469 لیتر دریافت کرد. با این حال، در صورت لزوم، می توان آن را با تا کردن صندلی های عقب افزایش داد، که در حال حاضر 2100 لیتر فراهم می کند. فضای مفید

علاوه بر این، یک طبقه مسطح تشکیل شده است. یک سوکت 12 ولت در طاقچه محفظه چمدان زیر تشک ابزار وجود دارد. همچنین خوب است که می توانید شیشه عقب را جداگانه باز کنید که در پارکینگ های تنگ بسیار مفید است.

این خودرو از همان ابتدای فروش (2000) و تا سال 2012 در بسیاری از کشورها در دو نسل به تعداد بیش از 2500000 نسخه فروخته شد.

در سال اول تولید، این خودرو به چند واحد نیرو که با بنزین کار می کردند مجهز شد. این موتور 2.4 لیتری مقرون به صرفه و کم مصرف بود که 150 اسب بخار قدرت داشت. او با یک گیربکس پنج سرعته دستی یا یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک کار می کرد.

درایو فقط به چرخ های جلو بود. سپس یک واحد 2.7 لیتری شش سیلندر V شکل برای 173 "اسب" آمد که یک گیربکس اتوماتیک با سیستم تمام چرخ متحرک دریافت کرد. از سال 2001، آنها شروع به تولید نسخه دو لیتری توربودیزل کردند که 112 اسب بخار قدرت داشت.در پایان وجود نسل اول، قدرت آن به 125 اسب بخار افزایش یافت.

در مورد سیستم تعلیق، مانند نسخه های خارج از جاده آن زمان، راه حلی غیر استاندارد دریافت کرد. نسل اول هیوندای سانتافه دارای سیستم تعلیق کاملاً مستقل است که در آن تسمه‌های مک فرسون در جلو و اهرم‌های دوتایی در عقب قرار دارند که حتی با در نظر گرفتن کیفیت جاده‌های داخلی، حاشیه ایمنی زیادی دارد.

از مزایای "کره ای" می توان به نرمی خوب آن اشاره کرد.سیستم چهار چرخ محرک دائمی قادر است گشتاور را به نسبت 60 درصد در جلو و 40 درصد به عقب تقسیم کند. به محض شروع لغزش، کلاچ چسبناک دیفرانسیل مرکزی را قفل می کند.

خودروی خانواده اول دارای یک "کپی مجوز" در پوشش کراس اوور چینی JAC Rein است.

نسخه 2002 این خودرو در حال حاضر دارای مخزن سوخت افزایش یافته تا 71 لیتر است. (قبلا یک باک 64 لیتری وجود داشت) و تغییرات جزئی در داخل و خارج. من از معرفی رنگ های داخلی دو رنگ خوشم آمد. پس از سال 2003، این کراس اوور دارای یک موتور V6 با قدرت 200 اسب بخار با حجم 3.5 لیتر و گیربکس پنج سرعته اتوماتیک بود. با شروع سال 2005، این مدل دستخوش تغییر ظاهری جزئی شد که بر شکل مشبک رادیاتور، سپر عقب و "تمیز" تأثیر گذاشت.

نسل دوم (2006-2012)

خانواده بعدی خودروهای سانتافه به طور رسمی در سال 2006 در نمایشگاه بین المللی دیترویت به نمایش درآمد. قبلاً در بهار همان سال ، این مدل شروع به فروش کرد. در طول نمایشگاه 2010، که در فرانکفورت برگزار شد، آنها یک خودروی به روز عرضه کردند که ظاهری تازه تر، فضای داخلی بهبود یافته و چند موتور دیزلی جدید دریافت کرد.

تولید سریال کراس اوور از کره تا سال 2012 ادامه یافت و جای خود را به نسل سوم بعدی داد. نسخه دوم خودروی کره ای به طور جدی از نسخه اول متمایز است. مدل های اولیه فقط در خط شرکت در مونتگومری (ایالات متحده آمریکا) مونتاژ شدند. پس از سال 2009، این شرکت تولید خود را در جمهوری چک آغاز کرد. و از سال 2007، هیوندای سانتافه II با تغییراتی در تعدادی از کشورهای اروپایی ظاهر شد. این نوآوری جایگاه متوسطی را بین کراس اوورهای ix35 (توسان) و ix55 (وراکروز) اشغال کرد.

کراس اوور کره ای برای زمان خود عظیم، محکم و قدرتمند به نظر می رسد. وجود خطوط روان و شکل بدنه ای وجود دارد که برای بسیاری از کراس اوورها آشنا است. بخش‌های جانبی عظیم، جلوپنجره بزرگ رادیاتور، قوس‌های چرخ‌ها، اپتیک سر آسیایی و دو لوله اگزوز ذوزنقه‌ای گواهی گویا بر این استحکام هستند.

اگر پلاک شرکت را در جلوی خودرو بپوشانید، می توان "کره ای" را با خودروی معتبرتر اشتباه گرفت. رینگ های بزرگ فقط بر احترام یک کراس اوور راحت تاکید دارند. فاصله هیوندای سانتافه نسل 2 از زمین 203 میلی متر بوده که بسیار خوب است.

این به‌روزرسانی، سپر جدید، جلوپنجره رادیاتور کاذب به رنگ بدنه، لبه‌های «چراغ‌های مه شکن» و ریل‌های سقف جدید را برای پنج در به همراه داشت. چرخ ها طراحی جدید و قطر 18 اینچی دریافت کرده اند.

جالب اینجاست که در سال 2006 نسل دوم سانتافه رکورد جهانی مصرف سوخت را در کراس اوورهای سایز متوسط ​​به ثبت رساند.

خودروهای آفرود هیوندای سانتافه 2 دارای فضای داخلی نسبتا استاندارد، جذاب و راحت هستند. داشبورد با سه پنجره نشانگر گرد زیبا به نظر می رسد. در پیکربندی بالا، تزئینات داخلی از چرم ساخته شده است، جعبه در دسته صندلی راننده عملکرد خنک کننده دارد، و همچنین یک سنسور نور وجود دارد.

هیوندای سانتافه 2 دارای تنظیم خودکار موقعیت صندلی های نصب شده در جلو با هشت موقعیت است. بسیاری از رانندگان از دوربین عقب که تصویر را روی صفحه نمایش نصب شده در آینه نمایش می دهد، خوشحال بودند. برخی از نسخه ها سیستم های صوتی با دکمه های کنترل روی فرمان، دستیارهای الکترونیکی ABS و کنترل آب و هوا با گزینه یونیزاسیون هوا را دریافت کردند.

خود فرمان هم زیباست و دکوری متالیک دارد. پوشش چوبی تیره می تواند بر استایل کلی خودرو تأکید کند. خانواده دوم فونت های شماره گیری جدید و سایه نور پس زمینه دلپذیرتری نسبت به نسل اول دریافت کردند. فراموش نکنید که ماشین را به یک هدست بلوتوث بی سیم مجهز کنید، که کار را راحت تر می کند.

صاحبان خودرو در مورد کیفیت خوب عملکرد گرمایش صندلی صحبت می کنند - عملکرد در واقع راحت است و به راحتی قابل تنظیم است. هیوندای سانتافه 2 دارای ایموبلایزر، قفل مرکزی و دکمه استارت برای واحد قدرت و همچنین امکان دسترسی ایمن بدون کلید به کابین است. مسافرانی که در عقب نشسته اند فضای خالی کافی دارند.

صندلی های راننده و سرنشین جلو پشتیبانی جانبی و عملکرد تنظیمات الکتریکی را دریافت کردند. ردیف دوم دارای تکیه گاه پهن با جا لیوانی است و پشتی آن قابل کج شدن است. محفظه چمدان اکنون حجم بیشتری دریافت کرده است - 774 لیتر، و در صورت لزوم، پشتی های عقب را می توان در یک طبقه صاف قرار داد، که در حال حاضر 1582 لیتر حجم قابل استفاده را فراهم می کند.

روس ها دو واحد نیرو برای "دوم" سانتافه دریافت کردند. نسخه استاندارد یک نیروگاه 4 سیلندر تنفس طبیعی 2.4 لیتری با تزریق سوخت توزیع شده است. در نتیجه، "موتور" 174 اسب بخار قدرت و 226 نیوتن متر تولید می کند.

بعدی یک موتور دیزلی 4 سیلندر خطی توربوشارژر 2.2 لیتری است. همه اینها به موتور اجازه می دهد 197 اسب بخار قدرت و 421 نیوتن متر گشتاور تولید کند. برای هر موتوری می توانید گیربکس دستی یا اتوماتیک را انتخاب کنید (هر دو دارای 6 سرعت هستند). در حال حاضر در پایه، کراس اوور هیوندای سانتافه 2 دارای سیستم چهار چرخ متحرک است که در شرایط عادی، تمام زحمات را به چرخ های جلو منتقل می کند.

اما اگر یکی از چرخ ها شروع به لیز خوردن کند، تا 50 درصد از نیروهای دورانی به چرخ های عقب منتقل می شود. این فرآیند توسط یک کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای کنترل شده الکترونیکی کنترل می شود. شتاب نیروگاه بنزینی تا صد اول در 10.7-11.7 ثانیه و حداکثر سرعت 186-190 کیلومتر در ساعت است. و موتور دیزل کمی "سرزنده تر" است - 9.8-10.2 ثانیه تا علامت سرعت 100 کیلومتر در ساعت. حداکثر سرعت از 190 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.

سیکل ترکیبی یک واحد 174 اسب بخاری به 8.7-8.8 لیتر نیاز دارد، در حالی که نسخه دیزلی برای هر 100 کیلومتر به 6.8-7.2 لیتر نیاز دارد. به عنوان پایه ای برای سانتافه 2، آنها تصمیم گرفتند از معماری دیفرانسیل جلو از سدان هیوندای سوناتا استفاده کنند. ساختار تعلیق جلو دارای پایه های مک فرسون و محور عقب دارای سیستم تعلیق چند لینک مستقل است. فرمان دارای فرمان هیدرولیک است و سیستم ترمز ترمزهای دیسکی را "در یک دایره" دریافت می کند (جلوها دارای تهویه هستند) و همچنین دستیارهای الکترونیکی ABS و ESC.

ایمنی نسل دوم هیوندای سانتافه در آخرین نقطه نیست. خودروی نسل اول تست های تصادف را پشت سر گذاشت که نشان از ایمنی بالایی داشت. اما عملکرد خانواده دوم سانتافه فقط بهبود یافته است. این دستگاه مجهز به کیسه هوای جلو و جانبی، پیش کشنده کمربند و کیسه هوای پرده ای است. برای ایمنی باکیفیت مسافران، متخصصان تکیه گاه های سر فعال را ارائه کرده اند.

نمایندگی های رسمی کراس اوور خود را در 4 نسخه Base، Comfort، Style و Elegance ارائه کردند. نسخه معمولی هیوندای سانتافه 2 دارای موتور بنزینی، گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو بود. این نسخه از Base 1,079,900 روبل هزینه دارد. دارای کیسه هوای جلو و جانبی، کیسه هوای پرده ای، پیش کشنده کمربند و پشت سر فعال، دستیارهای الکترونیکی ABS و EBD، ایموبلایزر، گرمکن صندلی های جلو، سیستم آب و هوای 2 منطقه ای با عملکرد یونیزاسیون است.

همچنین یک قفل مرکزی، "موسیقی" با دکمه های کنترل روی فرمان، روکش پارچه ای و "غلتک های" 17 اینچی از آلیاژ سبک وجود دارد. نسخه تمام چرخ متحرک دارای موتور توربودیزل و گیربکس اتوماتیک بود که توسط Elegance + Navi - 1 654 900 r انجام می شد. این نسخه دارای:

• چراغ های جلو زنون با واشر و اصلاح کننده اتوماتیک؛
• سنسورهای پارکینگ؛
• تنظیم برقی صندلی راننده در 8 جهت.
• تنظیم برقی صندلی سرنشین؛
• دوربین عقب؛
• دسترسی بدون کلید به سالن و دکمه استارت برای موتور.

مهم است که نسخه "بالا" مجهز به سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک، جعبه خنک‌شده در بغل دستی راننده، سانروف برقی و کروز کنترل باشد. کره ای ها نصب سیستم ناوبری، سنسور نور، تزئینات داخلی چرمی، شیشه های جلویی محافظ در برابر حرارت و "غلتک ها" با قطر 18 اینچ را فراموش نکردند. بازار ثانویه پیشنهاد خرید نسل دوم کراس اوور کره ای را داردهیوندای سانتافه از 700000 تا 1200000 روبل.

نسل سوم (2012-2015)

خارجی

نسل سوم بعدی کراس اوور 5 سرنشین سایز متوسط ​​کره ای در تابستان 2012 عرضه شد. تازگی اولین مدلی بود که مفهوم طراحی جدید برند "Storm Edge" را تجسم بخشید. در کشورهای اروپایی به این وسیله نقلیه سانتافه اسپرت و در کشور ما به سادگی سانتافه می گویند.

متخصصان کره ای توانستند سطح بالایی از ایمنی، راحتی و طرز کار پیشرفته را با پر کردن مدرن ترکیب کنند. همه اینها به ماشین اجازه می دهد تا به راحتی با غول های "برجسته" اروپایی رقابت کند.

در سال 2012 ، خودروی بخش 3 تست های Euro NCAP را گذراند و نتایج عالی - حداکثر 5 ستاره - را نشان داد.

نمای بیرونی هیوندای سانتافه 3 نسل در مفهوم "خطوط روان" ایجاد شده است. در واقع، همه چیز عالی به نظر می رسد. ظاهر و جذاب، و روان، اما عاری از چیزی زرق و برق دار یا عجیب و غریب. جلو دارای جلوپنجره بزرگ کرومی، سپر جلو دو رنگ، اپتیک و چراغ های مه شکن تیز شده و کاپوت شیب دار است.

اپتیک با پر کردن LED با شکل جالب وجود دارد. وقتی به قسمت جلوی هیوندای سانتافه III نگاه می کنید، به سادگی غیرممکن است که ماشین را با برند دیگری اشتباه بگیرید. قسمت کناری جذاب است - خطوط متناسب و هماهنگ وجود دارد. درهای بزرگی وجود دارد که در پایین و بالا مهر و موم شده اند که کل بال عقب و کمی جلو را می پوشانند.

مخزن گاز مجهز به دریچه گرد است. بدون پنجره های کوچک درب عقب و سقف کمی غرق شده. کل شبح کراس اوور کره ای هیوندای سانتافه 3 گواه تهاجمی بودن و نگرش اسپرت است. فاصله از زمین در نسل سوم 185 میلی متر بود.

عقب دارای ظاهری اصیل با اگزوز دوگانه، بال کارآمد و پاهای کشیده است. عناصر LED نیز وجود دارد. یک چراغ ترمز تکراری روی اسپویلر وجود دارد. شما می توانید وسیله نقلیه را با کیت بدنه پلاستیکی در کل محیط ماشین تشخیص دهید که با "غلتک های" بزرگ آلیاژ سبک هماهنگی کامل دارد. سپر عقب نیز دارای محافظ و بازتابنده است.

لیست "رگالیا" هیوندای سانتافه 3 دارای "انتخاب ایمنی برتر" است که بالاترین جایزه ایمنی از سوی IIHS آمریکایی است.

داخلی

فضای داخلی هیوندای سانتافه III با کیفیت بالا، سالم و به سبک شرکتی این شرکت ساخته شده است. یک داشبورد موج مانند وجود دارد که با سوراخ های شکل منحصر به فرد سیستم تهویه تزئین شده است و همچنین یک "مرتب" خوب و آموزنده وجود دارد. خود داشبورد دارای نور پس‌زمینه آبی ملایم و چاه‌های عمیق است که سنسورهای سرعت و RPM در آن پنهان شده‌اند.

کنسول وسط دارای یک صفحه نمایش بزرگ در زیر یک گیره مخصوص است که دید را بهبود می بخشد و از تابش خیره کننده جلوگیری می کند. در داخل، یک فرمان زیبا با 3 پره بلافاصله نظر را به خود جلب می کند که یادآور حرف "V" است و کنترل های دریافتی برای کنترل سیستم چندرسانه ای دریافت می کند.

در زیر نمایشگر بخش مدیریت گزینه ها قرار دارد. از نظر بصری، این منطقه با 2 "پیچش" متمایز می شود، که از هر طرف با کلیدها پراکنده شده است. ارگونومی بیش از هر چیز قابل ستایش است - همه چیز در دسترس است و راننده نیازی به دست زدن به هیچ کنترلی ندارد. اهرم تعویض دنده راحت است و کلیدهای اطراف آن به خوبی با تصویر کلی فضای داخلی مطابقت دارند.

در مرحله تکمیل، فقط از مواد با کیفیت بالا استفاده شد. فضای خالی زیادی برای همه مسافران در هر دو ردیف وجود دارد. خود صندلی ها راحت هستند، دارای پشتیبانی جانبی عالی و تنظیمات زیادی هستند. ردیف دوم برای دو سرنشین بزرگسال ساخته شده است و مجهز به دسته دسته و چیزهای دلپذیر دیگر است.

هیوندای سانتافه III از اولین خودروی طراحی شده با جدیدترین طراحی Storm Edge رونمایی کرد.

محفظه چمدان 585 لیتر دریافت کرد، اما با تا کردن صندلی های عقب می توان آن را افزایش داد. پس از آن، حجم به 1680 لیتر فضای قابل استفاده افزایش می یابد.

صاحبان به سطح خوبی از عایق صوتی کراس اوور توجه می کنند. برای انجام این کار، گروهی از مهندسان تصمیم گرفتند از شیشه های ضخیم تر و تشک های عایق مخصوص استفاده کنند تا با اطمینان از مسافران در برابر صدای بیرونی، سوت باد و صدای موتور محافظت کنند.

به طور کلی، فضای داخلی مطابق با "استانداردهای" خودروهای درجه یک تنظیم شده است. پلاستیک وجود دارد، اما گران و دلپذیر است. هیچ عکس العملی، درزهای کج و مشکلی با ناهماهنگی پانل جلو وجود ندارد. مهندسان کره ای موفق شدند تمام عیوب نسل های گذشته را در نظر بگیرند و یک ماشین واقعا دنج با سطح راحتی بالا بسازند.

مشخصات سانتافه III

واحد قدرت نسل سوم

بخش فنی "سومین" سانتافه دو واحد نیرو دریافت کرد. این پایه به عنوان نیروگاه بنزینی بهبود یافته Theta II در نظر گرفته می شود که حجم کاری 2.4 لیتر را دریافت کرده است که 175 اسب بخار نیرو تولید می کند. این موتور یک سیستم عرضه بنزین توزیع شده جدید با هندسه انژکتور متغیر و مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro-4 دریافت کرد.

حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است و صد اول توسط هیوندای سانتافه III در 11.4 ثانیه می رسد. با جعبه مکانیکی و 11.6 ثانیه. با گیربکس اتوماتیک این "موتور" حدود 8.9 لیتر مصرف می کند. سوخت در حالت ترکیبی 11.7 / 12.3 لیتر در شهر (با گیربکس دستی و اتوماتیک) و در بزرگراه - 7.3 و 6.9 لیتر. به ترتیب.

در نقش دوم، آنها تصمیم گرفتند از یک واحد قدرت 2.2 لیتری دیزل استفاده کنند. این موتور R 2.2 VHT نام دارد و 197 اسب بخار قدرت تولید می کند. یک سیستم تزریق ریل مشترک از خانواده 3، یک توربوشارژر الکترونیکی، یک خنک کننده EGR و انژکتورهای پیزو با فشار تا 1800 بار وجود دارد.

موتور دیزل 436 نیوتن متر است. صد اول در 9.8 ثانیه به دست می آید و حداکثر سرعت از 190 کیلومتر در ساعت فراتر نمی رود. نسخه دیزلی منحصراً با "اتوماتیک" کار می کند. میانگین مصرف در سیکل ترکیبی 6.6 لیتر در 100 کیلومتر، در شهر 8.8 و در خارج از شهر تنها 5.3 لیتر سوخت دیزل است.

تعلیق

سیستم تعلیق جدید به طور قابل توجهی در تنظیمات تغییر کرده است که باعث تغییر ارتفاع از سطح زمین و مرکز ثقل خودرو شده است. در نتیجه، کنترل خودرو در جاده‌های صاف بسیار آسان‌تر است، با اطمینان مسیر خود را حفظ می‌کند و به راحتی با پیچ‌های سرعت کنار می‌آید، آرامش و سطح مناسبی از راحتی سرنشینان را فراهم می‌کند.

با این حال، هنگامی که هر گونه دست اندازها، گودال و غیره ظاهر می شود، لرزش واقعی احساس می شود، صدای داخل خودرو افزایش می یابد و پایداری خودرو کاهش می یابد. همه چیز چندان غم انگیز نیست، زیرا این تقریباً در تمام کراس اوورهای این بخش اتفاق می افتد. سیستم تعلیق نیز همان ساختار مستقل را دارد، در جلوی آن میله های مک فرسون وجود دارد و در عقب سیستم چند پیوندی وجود دارد.

سیستم ترمز

"ترمزها" دارای ترمزهای دیسکی روی تمام چرخ ها (تهویه جلو) و دارای سنسورهای سایش با ترمز دستی و کنترل الکترونیکی هستند. فرمان قبلاً یک تقویت کننده الکتریکی و سه حالت عملکرد قابل تعویض دریافت کرده است: "Comfort" ، "Normal" و "Sport".

امنیت

بر اساس تست های استاندارد Euro NCAP، هیوندای سانتافه 3 5 ستاره دریافت کرد. ایمنی بزرگسالان 96 درصد و ایمنی عابر پیاده در هنگام برخورد 71 درصد بود. همچنین باعث خوشحالی است که Euro NCAP تصمیم گرفته است که عنوان "ایمن ترین خودرو" را در جایگاه خود به این خودرو اعطا کند.

هزینه و تجهیزات

کره ای ها برای کشور ما نمایش های فراوانی ارائه کرده اند. در مجموع 6 مجموعه کامل وجود دارد. نسخه "پایه" به ارزان ترین آن نسبت داده شد که فقط با موتور بنزینی، گیربکس دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی عرضه می شد. چنین خودرویی دارای:

• کیسه هوای جلو،
• سیستم های الکتریکی EBA، EBD و ABS،
• "غلتک" 17 اینچی،
• داخلی پارچه ای با گرمکن صندلی های جلو،
• کروز کنترل،
• تهویه کننده هوا،
• سیستم موسیقی کارخانه برای 6 بلندگو،
• فرمان چند منظوره
• کامپیوتر روی برد

بسته نرم افزاری غنی ترین نیست، اما هر چیزی که نیاز دارید موجود است. برای آن باید از 1199000 روبل پرداخت کنید.

سپس نسخه "Comfort" می آید که با تغییرات مختلفی در تماس است. او کیسه‌های هوای جانبی و بالش‌های پرده‌ای و همچنین تجهیزات الکترونیکی HHC، HDC، ESP و ASR دریافت کرد. در داخل، بدون اهرم دنده و فرمان چرمی، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای و شیشه جلو گرمایشی نبود. برچسب های قیمت از 1339000 روبل برای گیربکس چهار چرخ متحرک و دستی شروع می شود و برای موتور 2.2 لیتری CRDi و سیستم تمام چرخ متحرک به 1539000 ختم می شود.

بعد Dynamic با نمای داخلی چرمی، ریل‌های سقف، سنسورهای نور و باران، پرکننده زنون، دوربین عقب، چراغ‌های LED و صفحه نمایش چندکاره عرضه می‌شود. شما باید برای چنین ماشینی از 1535000 روبل بپردازید.

نسخه بعدی «خانواده» است که تنها با نیروگاه 2.4 لیتری، گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک عرضه می شود. او یک سیستم تنظیم خودکار سطح بدن، سنسورهای پارک جلو و عقب، روشنایی در هنگام فرود در داخل ماشین، عملکرد گرمایش برای ردیف دوم صندلی ها، "موسیقی" با هشت بلندگو، "بلوتوث"، یک ناوبری دریافت کرد. سیستم و عملکرد کنترل صدا. هزینه چنین کراس اوور 1629000 روبل روسیه است.

پکیج "Sport" با زانوبند راننده، فعال شدن خودکار سیگنال اضطراری در هنگام ترمز اضطراری، "غلتک های 18 اینچی"، واشر چراغ های جلو، دکمه استارت موتور با گزینه ای برای ورود بدون کلید و فرمان گرم شونده متمایز می شود. چنین مجموعه ای از گزینه ها از 1629000 روبل هزینه دارد.

خودروی پیشرفته High-Tech قبلاً دارای یک سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک ها، غلتک های تیتانیومی 19 اینچی، سقف پانوراما، سیستم پارک خودکار و عملکردی برای به خاطر سپردن تنظیمات صندلی راننده است. با یک موتور 2.2 لیتری، برای چنین کراس اوور باید حداقل 1،889،000 روبل بپردازید.

بازسازی نسل سوم (2015-2018)

با شروع سپتامبر 2015، بازار روسیه شروع به فروش نسخه به روز شده مدل آفرود خانواده سوم کرد که پیشوندی به نام - Premium دریافت کرد. این نوآوری با ظاهری اندکی روتوش شده، مواد تکمیلی مدرن، شاسی و قیمت از خودروی پیش از طراحی متمایز است که جای تعجب ندارد. این محصول جدید در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش گذاشته شد.

تغییر سبک به طور مطلوب بر ارزیابی کلی کراس اوور تأثیر گذاشت. تهاجمی و استحکام ظاهر شد که طراحان به لطف جلوپنجره جدید رادیاتور با نوارهای کرومی افقی و عظیم به آن دست یافتند. سپرهای اسپرت، اپتیک "جسورانه" جلو، که تا گلگیرها گسترش یافته است، و چراغ های عقب "دوباره کشیده شده" نیز تأثیر مثبتی داشتند. تصویر نوآوری ها توسط "غلتک های" منحصر به فرد تکمیل شد که می تواند 17 یا 19 اینچی باشد.

بازسازی نسل سوم

در داخل هیوندای سانتافه III پریمیوم به روز شده، تنها تغییرات ظریفی با نسل سوم «ساده» وجود دارد. این محصول جدید دارای یک سیستم اطلاعات سرگرمی با نمایشگر 8 اینچی است. علاوه بر این، متخصصان کره ای توانستند مواد تکمیلی را به صورت هدفمند بهبود بخشند. در همه خودروهای قدیمی یکسان است (محفظه بار 585 لیتر است، اما می توان آن را به 1680 افزایش داد).

محدوده نیروگاه ها و انتقال نیروها ثابت ماند. هیوندای سانتافه پریمیوم بر روی یک "گاری" بهبود یافته از خانواده سوم ساخته شد. میزان فولاد با استحکام بالا در ساختار بدنه به طور محسوسی افزایش یافته است که تاثیر خوبی بر استحکام بدنه دارد. تمام پارامترهای دیگر ثابت باقی ماندند. تنظیمات اولیه "شروع" حداقل 1956000 روبل هزینه دارد. برای نسخه برتر "High-Tech" باید از 2301000 روبل پرداخت کنید.

نسل هفت نفره سانتافه III (2012-2018)

همچنین یک هیوندای سانتافه III هفت نفره نیز وجود دارد که در پایان سال 2012 عرضه شد. روس ها تنها در ماه های اول سال 2014 توانستند این مدل را در بازار خود ببینند. در طول سال 2016، "هفت سرنشین کره ای" بر اساس "تنظیمات دقیق بیرونی" فیس لیفت شد.

نمای بیرونی کراس اوور بزرگ در نسخه طراحی مفهومی لیست مدل هیوندای ساخته شده است. اگر به شکل بدن توجه کنید، معلوم شد که کمی "کشیده" است. علاوه بر این، آنها به صورت بصری دستگاه مهر زنی را در کنار ماشین طولانی می کنند. قسمت جلوی هیوندای سانتافه 3 7 نفره، خشن و متمرکز است.

چراغ های جلو و بریدگی های چراغ مه شکن زیبا به نظر می رسند. برخلاف کراس اوور 5 نفره، "نسخه خانوادگی" دارای مشخصات شیشه جانبی متفاوت، چراغ های عقب متفاوت و شکل اصلاح شده چراغ های مه شکن است. واضح است که هیوندای سانتافه 7 دارای ابعاد دیگر و افزایش یافته است.

این تغییرات جادار بودن محفظه بار را افزایش داده است. با پر کردن پنج صندلی، این خودرو دارای 634 لیتر و حداکثر حجم 1842 لیتر است (با دو ردیف صندلی عقب تا شده. با حداکثر تعداد صندلی، تنها 176 لیتر فضای قابل استفاده وجود دارد.

اگرچه فضای داخلی کراس اوور همانند یک خودروی ساده 5 نفره است، اما فضای آزاد بیشتری در پای سرنشینان ردیف 2 وجود دارد. در مورد ردیف سوم، از نظر راحتی تراش خورده است و برای کودکان مناسب تر است.

علاوه بر موتور دیزلی، یک موتور بنزینی 3.0 لیتری از نوع V با شش دیگ بخار وجود دارد. این موتور نسل جدید سیستم تزریق مستقیم دریافت کرد و 249 "اسب" تولید می کند. ساختار سیستم تعلیق مشابه هیوندای سانتافه 3 پنج صندلی است. حداقل هزینه یک مدل هفت نفره در سال 2017 2،424،000 روبل است..

نسل چهارم (2018 تا کنون)

نسل چهارم SUV سایز متوسط ​​کره جنوبی در بهار (مارس) 2018 در نمایشگاه خودرو ژنو به طور رسمی رونمایی شد. این جدید ظاهری زیبا، مدرن ترین و جادارترین فضای داخلی، طیف گسترده ای از واحدهای برق و تجهیزات بسیار غنی را دریافت کرده است.

هیوندای سانتافه 4 در ابتدا بر روی افراد خانواده تمرکز داشت که از ظاهر شیک در خودرو، کیفیت های عملی، سطح عالی راحتی و ایمنی و همچنین نسبت کیفیت و هزینه قدردانی می کنند. اولین خانواده اولین بار طی یک رویداد ویژه در شهر گویانگ که در قسمت شمالی سئول قرار دارد به نمایش درآمد.

ظاهر نسل چهارم

ظاهر هیوندای سانتافه مدل جدید از همه نظر تغییر کرده است. این تازگی به سبک جدید شرکت کره ای کشیده شد، به عنوان مثال، قسمت جلویی شبیه به قسمت جلوی هیوندای کونا است. قسمت دماغه دارای یک توری جدید است که توسط یک درج کرومی ضخیم در بالا قاب شده است. خود کوره رادیاتور به شکل ذوزنقه ساخته شده و دارای سلول های بزرگ است.

در بالای کروم، مکانی برای اپتیک های LED باریک وجود دارد که قبلاً در پیکربندی اولیه نصب شده اند که بسیار زیبا است. اما اینها چراغ های جلو محسوب نمی شوند - اینها فقط DRL هستند و خود چراغ ها در کنار سپر قرار دارند. سپر جلو 3 چراغ در گوشه های جلوپنجره دریافت کرد - نور پایین و بالا و چراغ های راهنما. قسمت پایین سپر دارای چراغ های مه شکن است.

هیوندای سانتافه نسل چهارم

قسمت جانبی نسل IV هیوندای سانتافه تغییر کرده و ویژگی های تند و سریعی به دست آورده است. کراس اوور جدید دارای خطوط انتقال تیز، پسوند و عناصر اریب است. این عمدتا در قسمت پشتی بالایی قابل توجه است. یک خط امدادی وجود دارد که به چراغ های جلو متصل می شود. به نظر می رسد که نوعی انبساط مضاعف قوس چرخ بین ستون C شکل می گیرد.

از آنجایی که استفاده از کروم در زمان ما بسیار شیک است، کارشناسان کره ای آن را روی بسیاری از عناصر خارجی خودرو اعمال کرده اند: روی دستگیره درها، لبه های شیشه ای و روی ریل های سقف. فاصله هیوندای سانتافه جدید 2018-2019 از سطح زمین 185 میلی متر است. با وجود پارامترهای عظیم، پروفایل پنج در سنگین احساس نمی شود.

در عوض، برعکس، تعادل و نسبت های نسبتا پویا وجود دارد. روی دیوارهای جانبی "چین"های برجسته وجود دارد، یک خط آستانه پنجره به آرامی در حال افزایش است و روی پاهای آینه های خارجی نصب شده است. با نگاهی به قسمت پشتی هیوندای سانتافه 2018-2019، به نظر می رسد که تغییرات عمده ای را تجربه نکرده است. با این حال، هنگام تماشای ویدیویی از بررسی استرن، تمام نوآوری ها قابل توجه می شوند.

برخی قسمت عقب را به استایل Infinity اختصاص می دهند و چراغ های جلو مانند نورپردازی به نظر می رسند. نسخه گران‌تر عقب دارای چراغ‌های LED باریک جدید به‌صورت آپشن است. آنها فراموش نکردند که یک بال بزرگ در بالا نصب کنند. همچنین یک بال کوچک در بالای اپتیک وجود دارد. خود چراغ‌ها با یک خط کرومی به هم متصل می‌شدند و درب عقب به‌صورت الکتریکی کار می‌کرد.

در میان گزینه های رنگ وجود دارد:

• پایه سفید؛
• پرتقال خونی؛
• قرمز؛
• آبی تیره؛
• مشکی؛
• خاکستری متالیک؛
• متالیک خاکستری تیره؛
• متالیک خاکستری-سبز؛
• متالیک سبز تیره؛
• نقره برنز متالیک.

سالن IV نسل

فضای داخلی نسل جدید هیوندای سانتافه 2018-2019 معماری کاملا جدیدی برای پنل جلویی و کنسول مرکزی دریافت کرد. خطوط افقی با انتقال صاف از سطح به سطح وجود دارد. به همین دلیل، پنل جلویی شیک و مطبوع، اما قدرتمند و گران به نظر می رسد.

بسیاری از خودروسازان در تلاش هستند تا صفحه نمایش مرکزی متحرک را به هر طریق ممکن بهبود بخشند. کره ای ها آن را با رنگ سبز آرام اجرا کردند. خود سیستم چند رسانه ای بدون تغییر از خانواده سوم مهاجرت کرد. فرمان چرمی دارای تکیه انگشتان است. از بهترین "موسیقی" Krell استفاده شده است، مجهز به 9 بلندگو، یک ساب ووفر و یک آمپلی فایر.

به طور غیر معمول برای این کلاس، دکمه ها در کنار صندلی سرنشین جلو قرار گرفته اند. با کمک این دکمه ها مسافری که در ردیف 2 نشسته می تواند صندلی جلو را به جلو حرکت داده و یا حتی آن را تا کند. این ویژگی ها فقط در سدان های پریمیوم یافت می شوند.

واضح است که عکس‌ها یک فضای داخلی گران قیمت را نشان می‌داد که دارای داشبورد دیجیتال، فرمان چند منظوره جمع‌وجور و راحت، سیستم چندرسانه‌ای پیشرفته با نمایشگر رنگی جداگانه قرار داده شده است که از ورودی لمسی پشتیبانی می‌کند، و همچنین Apple CarPlay و Android Auto با صدا. کنترل. چنین سیستمی توسط متخصصانی از هیوندای و شرکت کره ای کاکائو ساخته شده است. علاوه بر این، وجود دارد:

• کنترل آب و هوا دو منطقه ای؛
• روکش چرمی صندلی راحتی؛
• صندلی های جلو با درایو الکتریکی، گرمایش و تهویه؛
• 8 ایربگ؛
• "غلتک" 19 اینچی؛
• اپتیک کاملا LED؛
• موسیقی با کیفیت"؛
• نمایش پروجکشن؛
• سیستم نظارت بر نقاط کور و سایر تجهیزات مدرن.

کنترل های سیستم آب و هوا با درج کرومی متمایز می شوند. انتقال از تونل دارای یک درگاه برای شارژ تلفن هوشمند و یک طاقچه برای شارژ بی سیم است. تونل یک انتخابگر بزرگ دنده دریافت کرد. در پشت آن کلیدهای حالت رانندگی، ترمز دستی الکترونیکی و سیستم دید همه جانبه قرار دارند. سمت راست تونل دارای دو جا لیوانی بزرگ است.

به گفته سازندگان، هیوندای سانتافه 4 داخلی فقط دارای مواد تکمیلی با کیفیت بالا است - چرم طبیعی و گونه های کمیاب درختان.

صندلی های جلو مواد گران قیمت و بالشتک های ارتوپدی با کیفیت بالا دریافت کردند. ردیف اول صندلی ها کاملا راحت ساخته شده بود و ردیف دوم برای 3 بزرگسال آماده شده بود. اما توجه به این نکته مهم است که تنها 2 صندلی دارای خطوط واضح هستند. مطمئناً می توانید ببینید که فقط فضای خالی برای 2 نفر وجود دارد، زیرا فردی که در مرکز نشسته است کمی تنگ خواهد بود.

صندلی‌های عقب را می‌توان تقریباً در حالت خوابیده قرار داد. خود سالن ساده اما قابل ارائه بود. نوآوری های دلپذیر شامل یک سوکت 220 ولت و 2 کانکتور USB است.هیچ زواید و جزئیات غیر ضروری وجود ندارد. طبق اعلام کادر مهندسی، کراس اوور کره ای عملکرد پنج و هفت نفره خواهد داشت. درون آن آزادتر شد. داشبورد قسمتی دیجیتال و بخشی آنالوگ است - بسیاری از آن استقبال خواهند کرد.

وجود سقف پانوراما فقط به آن خوشایند می‌افزاید و به همراه آن حس فضا را از نظر بصری خط بین فضای داخلی و آسمان را محو می‌کند. ردیف سوم صندلی‌ها تقریباً در پشت در عقب قرار دارند، اما دارای تهویه مطبوع، مجرای هوا و تهویه مخصوص به خود هستند.

بدون ردیف سوم صندلی ها، محفظه چمدان 630 لیتر دریافت کرد که کمی بالاتر از عملکرد نسل گذشته کراس اوور است. در هنگام خرید نسخه 7 نفره حجم آن 328 لیتر خواهد بود. سازمان دهنده های فوم و مجموعه ای استاندارد از ابزارها در زیر زمین وجود دارد.

اگر همه صندلی ها تا شوند، حجم کل به 2002 لیتر فضای قابل استفاده افزایش می یابد. صندلی ها را می توان با کمک درایو سروو که یک سطح صاف به طول 2 متر را تشکیل می دهد، جمع کرد.

مشخصات نسل چهارم

یونیت برق نسل چهارم

چهارمین خانواده هیوندای سانتا فای دارای فهرست کاملی از موتورها است، اما بازار روسیه تنها چند مورد از آنها را دارد. آنها در نقش موتور پایه، نیروگاه 2.4 لیتری GDI بنزینی از سری Theta-II را ارائه می دهند. "موتور" دارای چهار سیلندر به صورت عمودی، تزریق بنزین توزیع شده، مکانیسم توزیع گاز 16 سوپاپ و زمان بندی متغیر سوپاپ است.

همه اینها امکان توسعه 188 "اسب" و 241 نیوتن متر را فراهم می کند. چنین واحد قدرتی به طور متوسط ​​به 9.3 لیتر نیاز دارد. برای هر صد کیلومتر در یک سیکل ترکیبی.

آنها همچنین جایگزینی برای آن ارائه کردند - یک دیزل 2.2 لیتری چهار سیلندر CRDi VGT که دارای توربوشارژر، تزریق سوخت باتری، مکانیزم توزیع گاز 16 سوپاپ DOHC بود. در نتیجه موتور 200 اسب بخار قدرت و 440 نیوتن متر تولید می کند. دیزل در هر 100 کیلومتر حدود 7.5 لیتر "می خورد".

سایر کشورها دارای یک GDI 2.4 لیتری تنفسی هستند که تزریق مستقیم دریافت می کند، 185 اسب بخار و 241 نیوتن متر تولید می کند، یک GDI 2.0 لیتری توربوشارژر چهار لیتری، که 240 اسب بخار قدرت و 353 نیوتن متر تولید می کند، و یک موتور دیزلی که 186 اسب بخار دریافت می کند. اسب بخار و 402 نیوتن متر با حجم 2.0 لیتر. همه آنها با گیربکس های اتوماتیک و 6 سرعته دستی کار می کنند.

موتور توربوشارژ

انتقال نسل چهارم

نیروگاه بنزینی به یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک متصل می شود، در حالی که نسخه دیزلی دارای گیربکس 8 سرعته است. صرف نظر از اینکه کدام نسخه خریداری خواهد شد، این خودرو دارای گیربکس HTRAC تمام چرخ متحرک است. در حالت عادی، تمام گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود، اما به محض اینکه چرخ ها شروع به لیز خوردن می کنند، تا 50 درصد نیرو به محور عقب منتقل می شود. کلاچ الکتریکی مسئول این "تقسیم" است.

شتاب تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت 9.4-10.4 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت از 195-203 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.

زیرانداز نسل چهارم

نسخه چهارم هیوندای سانتافه 2018 بر اساس یک "بوژی" به طور جدی مدرنیزه شده از نسل قبلی بود که در آن یک واحد قدرت عرضی و استفاده گسترده از فولاد با مقاومت بالا در ساختار بدنه (57٪) وجود دارد. کراس اوور کره ای سیستم تعلیق کامل مستقل و همچنین کمک فنرهای هیدرولیک و تثبیت کننده های عرضی دریافت کرد.

در جلو پایه های مک فرسون وجود دارد، در حالی که عقب دارای معماری چند پیوندی است. به عنوان یک گزینه جداگانه، سیستم تعلیق عقب با عناصر پنوماتیکی قابل نصب است که به حفظ ارتفاع سواری بدون توجه به بار کمک می کند.

فرمان برقی نصب شده روی خود ریل به کنترل دستگاه کمک می کند. سیستم ترمز هیوندای سانتافه 4 دارای مکانیزم های دیسکی (جلو - تهویه شده) با دستیارهای الکترونیکی ABS، EBD و سایر "گجت های" مربوطه است.

ایمنی سانتافه IV

این شرکت تصمیم گرفت از راه حل های ایمنی نوآورانه برای کراس اوور جدید خود استفاده کند. برای رعایت بالاترین استانداردهای ایمنی، هیوندای سانتافه 2018-2019 یکی از بهترین بسته های ایمنی در کلاس خود را با راه حل های غیر معمول در صنعت دارد. بسیاری از چنین عناصری در گروه فناوری ایمنی راننده فعال Hyundai SmartSense گنجانده شده است.

به عنوان مثال، یک عملکرد نوآورانه هشدار سرنشینان عقب وجود دارد که آموزش داده شده است تا افراد را از پشت تشخیص دهد و زمانی که قصد ترک خودرو را دارند به راننده هشدار دهد.

عملکرد نوآورانه نظارت بر صندلی عقب

نه بدون سیستمی که بتواند از برخورد با ترافیک جانبی از پشت جلوگیری کند. هنگامی که خودرو در جهت معکوس با دید ضعیف حرکت می کند، این فناوری نه تنها می تواند به مالک در مورد نزدیک شدن سایر خودروها از سمت عقب و عقب هشدار دهد، بلکه به طور خودکار سیستم ترمز را نیز اعمال می کند.

یک سیستم خروج ایمن وجود دارد که از تصادف با خودروهایی که از پشت نزدیک می شوند جلوگیری می کند. به عبارت دیگر سیستم اجازه نمی دهد درهای عقب در مواقع خطر باز شوند. مهندسان یک سیستم ترمز خودکار در مقابل موانع در جلو توسعه داده اند. این فناوری قادر است به مالک در مورد موقعیت های خطرناک هشدار دهد و در مواقع لزوم ترمز را به صورت خودکار ایجاد کند.

سیستم FCA از رادار جلویی و دوربین استفاده می کند و همچنین 3 حالت عملکرد را دریافت می کند. در ابتدا سیستم با روش تصویری و اخطار صوتی به راننده اطلاع می دهد. پس از آن کنترل سیستم ترمز به این سیستم منتقل شده و بسته به اختلاف فاصله تا مانع از نیروی ترمز لازم برای جلوگیری از ضربه یا کاهش عواقب آن استفاده می کند.

بعدی دستیار نگه داشتن خودرو در لاین است. این دستیار هنگام مانورهای خطرناک با سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت موقعیت خودرو را زیر نظر گرفته و مالک را مطلع می کند. هشدارهای صوتی و تصویری داده می شود و سپس کراس اوور شروع به بازگشت به موقعیت امن قبلی خود می کند.

فناوری برای جلوگیری از برخورد با خودروها در نقطه کور وجود دارد. او از رادارها استفاده می کند، ترافیک را در طرفین پشت نظارت می کند و اگر ماشین دیگری پیدا کند، هشدار بصری را روی آینه های بیرونی نمایش می دهد. کراس اوور جدید به سطح بالایی از ایمنی غیرفعال مجهز شده است. این خودرو به دلیل استفاده از فولاد با استحکام بالا ساختار بدنه ای فوق العاده سفت دارد.

بدن در هنگام برخورد انرژی ضربه ای را کاملا جذب می کند و کمترین تغییر شکل را دارد. متخصصان با استفاده از عناصر گرم شکل‌دهی متعدد و قطرهای جوش بزرگ‌تر، وزن دستگاه را کاهش دادند و سطح خوبی از ایمنی تصادف را فراهم کردند. در داخل، هیوندای سانتافه 4 2019 دارای 6 ایربگ شامل 2 ایربگ جلو، 2 ایربگ جانبی و 2 ایربگ پرده ای برای ردیف اول و دوم صندلی ها است.

سانتافه 4 دارای 6 ایربگ است

تنظیمات و قیمت سانتافه IV.

بازار روسیه می تواند نسل چهارم هیوندای سانتافه 2018 را در 4 نسخه برای انتخاب به مشتریان ارائه دهد - "خانواده"، "سبک زندگی"، "پرمیر" و "تک پیشرفته". تجهیزات اولیه 1999000 روبل تخمین زده می شود.ماشین شامل موارد زیر خواهد بود:

• موتور بنزینی 188 اسب بخار.
• 6 ایربگ.
• غلتک های آلیاژی سبک برای 17 اینچ طراحی شده اند.
• دستیارهای الکترونیکی ABS، EBD، ESC.
• کنترل آب و هوا 2 منطقه ای.
• گرمکن فرمان و صندلی های جلو.
• "موسیقی" با صفحه نمایش تک رنگ 5.0 اینچی و 6 بلندگو.
• سنسورهای "کروز" و پارک عقب.

همچنین فرمان برقی، روکش پارچه‌ای، PTF، سنسور فشار باد لاستیک‌ها و داشبورد 3.5 اینچی وجود خواهد داشت.

نسخه های اجرا شده توسط Lifestyle و Premier از 2،159،000 و 2،329،000 روبل هزینه خواهند داشت. به ترتیب. نصب اختیاری موتور دیزل توربوشارژ پیش بینی شده است که برای آن حدود 170000 روبل نیاز است. نسخه برتر High-Tech کمتر از 2699000 روبل هزینه ندارد و فقط با یک نیروگاه 200 اسب بخاری عرضه می شود.

در حال حاضر اپتیک ال‌ای‌دی، «غلتک‌های 19 اینچی»، تزئینات داخلی چرمی، مرکز رسانه‌ای طراحی‌شده برای نمایشگر 8 اینچی و دوربین‌های دایره‌ای وجود خواهد داشت. همچنین یک ترکیب دیجیتال "مرتب"، یک سیستم ناوبری، یک سیستم پارکینگ، "موسیقی" Krell، طراحی شده برای 10 بلندگو، درایو الکتریکی صندلی های جلو و درب عقب 5، و همچنین تعداد زیادی از "ابجت" وجود دارد. .

مقایسه با رقبا

هنوز خیلی زود است که در مورد مزایای آشکار صحبت کنیم، خودرو باید خود را در حال کار نشان دهد تا ارزیابی عینی تری به محصول جدید بدهد. واضح است که کراس اوور جدید هیوندای سانتافه 4 رقبای جدیدی دریافت کرده است، از آنجایی که نوار بالا رفته است، این پروژه بسیار جاه طلبانه است.

خودروی کره ای در حال حاضر در واقع پا به پای آلمانی و همچنین "ژاپنی" در شخص، نیسان روژ و. علاوه بر این، نسل 4 مزایای خاص خود را دارد، بنابراین برخی به خرید این خودروی خاص تمایل دارند. اگر کیفیت، سطح تجهیزات و هزینه را با هم مقایسه کنیم، هزینه نگهداری یک خودروی اروپایی بیشتر است و مصرف سوخت نیز بالاتر است.

سلام به همه بنابراین، بررسی نسل دوم هیوندای سانتافه. بلافاصله در هنگام مصرف: شهر مسکو از 15 تا 18، بزرگراه 11-13.5، بسته به نحوه گرم کردن. من تانک خود را در ابتدای سال 2018 در 5 فوریه در مسکو دریافت کردم. برادر من لادا وستا دوم را دارد، بنابراین، در واقع، در ابتدا انتخاب بین وستای جدید و سانتافه کارکرده بود.

سانتافه را برد. اول اینکه من او را بیشتر دوست دارم. ثانیا اگر به آینده نگاه کنید، من یک وستا جدید را به قیمت 650 هزار خریدم، به همان مبلغ بعدا نمی فروشید. در مورد سانتافه، فرصتی برای فروش حتی گرانتر وجود دارد.

در ضمن من برایش یا 650 یا 660 دادم ولی نه بیشتر. ثالثا چهار چرخ محرک چرم سانروف زنون. بر این اساس، قبل از خرید، بررسی هایی را خواندم که در برابر خوردگی بسیار حساس نیست.

برداشت ها

از همه مهمتر، نگران بودم که به او غذا بدهم یا نه، در بررسی ها خواندم که او 15 لیتر بیشتر نمی خورد. در مورد من، 15-18 لیتر در صد، بله، مسکو ترافیک است. من خودم اهل اومسک هستم و بنابراین در اومسک این رقم در شهر به 13 لیتر کاهش یافته است.

من از فوریه تا آگوست با آن سفر کردم و 16000 کیلومتر را طی کردم، نه بیماری، بله. این در مسکو است، سپس یک سفر به خانه به اومسک، سپس به قزاقستان و بازگشت به اومسک. در این مدت هیچ وقت من را ناامید نکرد، در واقع در هیچ زمانی از شبانه روز مرا راه انداخت و حتی تا اقصی نقاط دنیا رانندگی کرد.

من از این تانک بسیار راضی و مفتخرم. از تاریخ در تعطیلات در قزاقستان. جلوی دریاچه همه ماشین هایشان را کنار جاده رها می کنند بعد 250 متر پیاده روی می کنند تا ساحل نزدیک ساحل شن است و نزدیکتر به وسط قلوه سنگ و شن است.

در آن سال، برادرم سعی کرد با آئودی A4 تا ساحل برود و به طور خاص نشست. با اندوه، میتسوبیشی پاجرو آن را از وسط بیرون کشید. بیرون کشیدن آن سخت بود، چون شیب به سمت ساحل وجود داشت، با دستانمان کمک کردیم تا آن را هل بدهیم. امسال ریسک نکردند، اما مثل همه مردم عادی کنار جاده ایستادند.

سپس تصویر زیر را مشاهده می کنیم: کیا سورنتو (همکلاسی سانتافه) محصول 2013 یا 14 در وسط بین دریاچه و جاده (250 متر) روی شن های مخلوط با قلوه سنگ گیر کرده بود، از بین نمی رفت و نمی توانست برود. سربالایی به طور کلی، آنها بر روی دستان خود را فشار دادند. سپس فکر کردم، اگر سورنتو نمی تواند اینجا رانندگی کند، پس هدف من این است که دخالت کنم. در سورنتو متوجه شدم کتیبه 4WD نیست، بلکه AWD است. و با این حال تصمیم گرفتم از فرصت استفاده کنم.

برادر می گوید: به هر حال تو هم صعود می کنی و باید زجر بکشی بیرون. و چه تعجبی داشتیم که تانک من به راحتی آنجا دایره می چرخید، ماسه می انداخت و آرام سوار می شد. بله، من از این آزمایش بسیار خوشحال بودم، و اینکه تانک ناامید نشد. اما چرا سورنتو نتوانست - نمی توانم درک کنم.

سپس شروع کردیم به بیرون کشیدن و بکسل کردن همه کسانی که گیر کرده بودند. تانک ممکن است عجله داشته باشد، در سفرهای ماهیگیری به درون گل رفته، گیر کرده و سپس خود به خود خارج شده است. البته، این یک SUV نیست، بلکه یک چهار چرخ محرک است.

من از مسکو به اومسک با لذت سفر کردم، اما مسافت های طولانی - یک لذت. بعضی وقتا تو بزرگراه میری، یه کامیون جلوش، پشتش 3-4 تا ماشین دیگه. آنها نمی توانند از یک کامیون سبقت بگیرند، به نوبه خود پیاده می شوند، به سختی از آنها سبقت می گیرند و شما با آرامش هم زمان ماشین ها و کامیون ها را در بابانوئل انجام می دهید. البته همه چیز مطابق قوانین راهنمایی و رانندگی است و هنگام سبقت گرفتن، بدون تداخل با جریان مقابل، با علامت به همسایگان در جریان اطلاع دهید.

البته تجربه رانندگی نیز لازم است. من به شما اصرار نمی کنم که مثل من احمق باشید (خنده). سانتافه در شهر بسیار سریع شتاب می گیرد و در بزرگراه کافی است. پارکینگ راحته، بالا، همه چیز رو میبینی، آینه های عقب بزرگه، بعلاوه سنسورهای پارک، البته من نیازی بهش ندارم، فقط خودم ابعاد رو خوب حس میکنم. روی یک غزال، با آرامش روی آینه ها پارک می کنم (با لاف زدن).

در بالا در مورد زنون نوشتم. البته کارخانه ای نیست، یکی از صاحبان قبلی گل کرده است. به زیبایی می درخشد. زنون تومانکاه و نزدیک. صندلی های عقب به صورت یک طبقه صاف جمع می شوند و فضای زیادی وجود دارد. به نوعی او ابزار را در کشوهای یک حوله گرم شده، یک کاسه توالت، یک ماشین لباسشویی حمل کرد و هنوز فضای زیادی باقی مانده بود، می توانید ماشین لباسشویی دیگری را با آرامش هل دهید.

از یک چیز آزار می‌دهم، یا بهتر است بگوییم قفل در. هنگام باز کردن، شما باید در را نگه دارید، در یک موقعیت قفل نمی شود. در مقایسه با آئودی چنین مشکلی وجود نداشت. حتی روی سراشیبی در را باز کرد و تا زمانی که خودت آن را نبستی به هم نمی خورد. شاید این من بودم که در سانتافه تحت پوشش قرار گرفتند. من این موضوع را مطالعه نکردم، زیرا وقت نداشتم.

از آنجایی که ماشین خراب نشد و سوالی وجود نداشت، در انجمن ها شرکت نکردم. مجموعه کامل بنزینی 2.7 اتوماتیک 4 سرعته 4WD. من به شما توصیه می کنم، اما فراموش نکنید که فلپ های منیفولد ورودی را بررسی کنید. حتی اگر قبلاً یک سانتافه 2.7 دارید، فوراً تنبل نباشید، پول را دریغ نکنید، چک کنید، جدا کنید، پیچ ها را روی قفل نخ قرار دهید و حتی بهتر است نخ ها را پیچ کنید تا به هیچ وجه پیچ نشوند.

اوه، بیشتر در مورد بسته نرم افزاری. برادر کوچولو همچنین یک بابانوئل، یک ماشین داخلی پارچه ای 2012 دارد. عایق صدا خیلی خوب نیست، فضای داخلی می شکند، هیچ سفری وجود ندارد. من با اینها خوبم

قبل از خرید ابتدا هواپیماربایی و واریز وجه را بررسی کردم و البته خودم هم البته از قبل ماشین را بازرسی کردم. برای تشخیص رانندگی کردند. نکته آخر: یک درب رنگی بود و توصیه استاد تعویض دیسک ترمز جلو بود. خب، من خودم، در اصل، آن را دیدم. از همه مهمتر موتور، گیربکس اتوماتیک و بدنه سالم بودند.

فقط روغن و فیلتر و لنت عوض کردم. لنت ها رو گذاشتم جلوشون خریدم 2500. من 1300 خریدم برای عقب، چند ژاپنی.

پارادوکس در اومسک: زمان تعویض لامپ های نشانگر جانبی جلو و زنون فرا رسیده است، بنابراین، من به سختی لامپ های جانبی را پیدا کردم. قیمت یک عدد کوچک 290 روبل و یک زنون 250 روبل است. الان برادر کوچکترم ماشین داره ولی این فعلا (آئودی A4 2 لیتری 2006 داشت دستگاه خوبه ولی موتور کاپت هست بعد تسمه می شکنه بعد دندون ها می پرن. و یه بار دیگه ترمز فقط ناپدید شدم، خدا را شکر، من هر جا تصادف کردم، به طور خلاصه دیوانه شدم).

داشتن مشکلات

حالا من به شما در مورد یک توطئه بازاریابی می گویم. این شامل فروش قطعات یدکی یا یک ماشین جدید به دلیل خرابی یک ماشین قدیمی است. در منیفولد ورودی فلپ وجود دارد که در هر سیلندر 6 عدد وجود دارد و هر فلپ توسط دو پیچ کوچک با یک شیار نگه داشته می شود. پس با گذشت زمان از لرزش این پیچ ها باز می شوند و داخل سیلندرها می افتند و ضربه دلخراش بسیار وحشتناکی ظاهر می شود و وحشت می کنید فکر می کنید همه چیز تمام شده است. اما نه. چگونه همه چیز شروع شد. از ماهیگیری در تاریکی برمی گردیم. من حدود 130 کیلومتر در ساعت راه رفتم و با دیدن موجی در جاده جلوتر، سرعتم را کاهش دادم، اما با این حال، قسمت عقب پرتاب شد و بلافاصله صدای عجیب و غریبی آمد. فکر کردم مشکلی در هودوکا وجود دارد، ایستادم، در را باز کردم و صدای ضربه ای از کنار موتور به گوش رسید. نفهمیدم چی شد بعد از حدود 70 کیلومتر، برادرم روی وستا مرا به داخل شهر کشید، اگرچه یکی از کابل ها پاره شده بود. وقتی به خانه رسید، شروع به مطالعه اینترنت کرد که چه اتفاقی برای کسی افتاده است. و بله، در اینجا همان پیچ و مهره ها از فلپ ها وجود دارد. یک نفر می نویسد که با چنین ضربه ای 40 هزار رول کرد، سپس تصمیم گرفت آن را تعمیر کند و این پیچ ها را از او پیدا کردند و پیستون را تعویض کردند. شخصی که از چنین مشکلی مطلع شد ، منیفولد ورودی را جدا کرد ، چنین تصویری دید که دمپرها باز شده بودند و اصلاً پیچ و مهره ای وجود نداشت. خوب، به مشکل خودمان برگردیم. پس از جداسازی منیفولد، دو پیچ و مهره گم شده پیدا شد. من اصلا نمی خواستم سرها را جدا کنم تا پیچ ها را پیدا کنم. برای شروع، ما تصمیم گرفتیم یک آندوسکوپ چینی را به قیمت 1200 روبل بخریم، همراه با یک نازل، قلاب و آهنربا. بنابراین، آنها با این دوربین کوچک به داخل سیلندرها رفتند و قبلاً شمع ها را برداشته بودند. پیچ ها و گروور را همگی شکستیم. آنها مدت زیادی آهنربا را روی دوربین بیرون آوردند، اما خدا را شکر همه چیز را به دست آوردند، همه چیز درست شد. همه چیز را در جای خود جمع کرد. من این پیچ های بدبخت را روی قفل نخ پیچ کردم و نخ را از طرف عقب خراب کردم تا اصلاً پیچ نخورند. پس از مونتاژ موتور و بدون مشکل: بدون صدا، بدون ضربه - همه چیز مانند قبل است. من به پیست رفتم، تا 180 ساعت - خوب پیش می رود، همه چیز مثل قبل است. این چیزی است که من به آن توطئه بازاریابی می گویم، به نظر شما این مهندسان چه کردند؟ نه شدیدا شک دارم این مشکل را می توان به معایب نسبت داد. اما قابل حل است و حتی می گویم به راحتی قابل حل است. هیچ علامت قلدری ظاهر نشد - همه چیز عادی است.

نتیجه

من آن را به برادرم سانتافه فروختم، زیرا نیاز فوری به پول داشتم. نکته اصلی این است که همه افراد خانواده ما یک ماشین را دوست دارند. حتی وستاوود با چهره ای راضی آن را از میان گل و لای به روستا می برد. دلم برای مخزنم تنگ شده است، در آینده قصد داریم LPG مدرن را روی آن بگذاریم (Vesta قبلا LPG دارد، هفته ای 1000 روبل می ریزد و اسکیت می زند). همه جاده های خوب و ماشین های خوب.

هیوندای سانتافه نسل IV یک کراس اوور سایز متوسط ​​است که طراحی جدید، سیستم انتقال، مجموعه ای از دستیارهای الکترونیکی دریافت کرده است. خودروهای 2018-2019 تحت یک روش بازسازی رادیکال قرار گرفتند و خطوط کلی جدیدی از سپر، کوره رادیاتور و شکل اپتیک به دست آوردند. کابین راحتی با سیستم چند منظوره، سیستم صوتی Krell و صفحه نمایش 8 اینچی در چهار رنگ مختلف موجود است. این کراس اوور در گزینه های پنج و هفت نفره موجود است. فضای عقب بیشتر برای سرنشینان، آپشن های بیشتر هنگام باز کردن صندوق عقب، با فشار یک دکمه می توان آن را تا 2019 لیتر افزایش داد.

توجه ویژه به ایمنی

کراس اوور هیوندای سانتافه دارای کروز کنترل، کمک حفظ بین خطوط و سیستم تثبیت کننده است. پارکینگ معکوس با سیستم توقف خودکار خودکار راحت تر و ایمن تر شده است. شعاع پوشش 6 متر طولی و 20 متر جانبی، از هر طرف یا سپر است. سیستم ترمز اضطراری شعاع مشابهی در سرعت های 6 کیلومتر در ساعت (معمولی برای ترافیک در ترافیک) تا 90 کیلومتر در ساعت دارد. تجهیزات ممتاز نه تنها در جلو، بلکه در کناره ها نیز به شیشه های چند لایه مجهز شده اند.

درایو تمام الکتریکی - پایداری بیشتر در خارج از جاده

کلاچ اصطکاکی مگنا یک نوآوری قوی در کراس اوور جدید است: به این دلیل گرمای بیش از حد یا خاموش شدن وجود ندارد. به جای الکتروهیدرولیک - یک درایو کاملاً الکتریکی. در سرعت تا 60 کیلومتر در ساعت، حالت مسدود کردن اجباری کار می کند. راننده یکی از حالت‌های Eco، Comfort، Smart یا Sport را انتخاب می‌کند که در آن‌ها تا 20 درصد از 35 درصد کشش به ترتیب به محور عقب منتقل می‌شود.

موتورهای نسل جدید

دو گزینه قدرت - دیزل و بنزین، دو قدرت در زیر کاپوت - یک هدف، فتح جاده ها. زیر کاپوت هیوندای سانتافه 2018 یک موتور بنزینی Theta-II 2.4 GDi یا یک موتور 2.2 لیتری دیزل قرار دارد. نسخه شش سرعته گیربکس به همراه نسخه هشت سرعته گیربکس اتوماتیک باقی مانده است، مصرف خودرو با سرعت 80 تا حدود 110 کیلومتر در ساعت بسیار متوسط ​​است - 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر، با بار معمولی با یک تنه پر

ما به شما پیشنهاد می کنیم که محتویات و قیمت تنظیمات را مقایسه کنید، برای یک تست رانندگی در نمایندگی مجاز هیوندای در مسکو ثبت نام کنید.

کراس اوور کره ای هیوندای سانتافه هم اکنون آماده ورود به بازار روسیه است. پیش از این گزارش شده بود که اولین نمایش عمومی این محصول جدید برای روس ها به عنوان بخشی از نمایشگاه بین المللی اتومبیل مسکو که در اواخر اوت 2018 برگزار می شود، برگزار می شود. اما با چه نوع "پر کردن" صلیب وارد بازار کشور ما خواهد شد - هنوز هیچ اطلاعاتی وجود نداشت. بنابراین، آنچه از آخرین اخبار در مورد هیوندای سانتافه مشخص شد، امروز صحبت خواهیم کرد.

به ویژه، با اطمینان مشخص شد که هیوندای سانتافه جدید مجهز به موتورهای 4 سیلندر با حجم کاری 2.4 لیتر به فروش می رسد. موتور اول G4KJ-5 با تزریق مستقیم قادر به تولید 188 اسب بخار قدرت با گشتاور 241 نیوتن متر است. به عنوان یک گیربکس، یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک ارائه خواهد شد.

توان خروجی واحد دوم G4KE-5 با تزریق چند نقطه ای 171 اسب بخار است. (225 نیوتن متر). برای او، علاوه بر "اتوماتیک" نیز "مکانیک" شش سرعته ارائه شده است. به عنوان سوخت مورد دوم، فقط AI-95 مناسب است، اولی قادر است بدون وقفه در AI-92 کار کند.

علاوه بر این، نسل چهارم موتور هیوندای سانتافه شامل موتور 2.2 لیتری دیزلی با ظرفیت 200 اسب بخار خواهد بود که در نسل قبل خود را ثابت کرده است. اگر در نسل گذشته یک 6АКПП غیر قابل رقابت برای آن در نظر گرفته شده بود، پس هنگام تغییر نسل، جعبه های دیگری برای آن در نظر گرفته شد. بنابراین، در OTTS، که در پایگاه داده Rosstandart ثبت شده است، گفته شده است که یک موتور 2.2 لیتری دیزل می تواند با یک گیربکس شش سرعته دستی و یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک کار کند. به هر حال، می توانیم مورد دوم را در هیوندای تاکسون بازسازی شده نیز ارزیابی کنیم.

در حال حاضر شرکت کره ای هیوندای کراس اوور خود را فقط در نسخه پنج نفره در کشورمان عرضه می کند. با تغییر نسل ها، سانتافه اندازه فاصله بین دو محور را 65 میلی متر افزایش داده است، بنابراین ظاهر تغییرات "خانوادگی" با یک سالن هفت نفره انتظار می رود. حداقل چنین تغییراتی در OTTS بیان شده است. در این مورد چه سرنوشتی در انتظار گرند سانتافه است هنوز مشخص نیست. به احتمال زیاد، این مدل به سادگی از فروش در روسیه حذف خواهد شد و Palisade به پرچمدار این شرکت تبدیل خواهد شد.

توجه داشته باشید که در شش ماهه اول سال جاری، نمایندگی ها 3319 دستگاه هیوندای سانتافه را فروخته اند. بیش از نیمی از کل فروش (52٪) نسخه های دیزلی بود. ما صلیب فعلی را با موتور دیزل حداقل 2 میلیون 209 هزار روبل ارائه می دهیم. نسخه اصلی با موتور بنزینی امروز 1 میلیون 964 هزار روبل قیمت دارد.

معرفی هات هاچ جدید مدل i30 N از برند هیوندای 22 تیرماه برگزار می شود.

معرفی اولین خودروی پرفورمنس شرکت خودروسازی هیوندای که بر اساس جدیدترین بخش N ساخته شده است تا 6 روز یا بهتر است بگوییم 13 ...