در سال های اخیر صنعت خودرو در اوج خود بوده است. سازندگان برای تولید خودروهای قابل اعتماد، راحت و ایمن با یکدیگر رقابت می کنند. تنها چیزی که خریداران را سردرگم می کند، تنوع نام هایی است که به ندرت می توان در آنها پیمایش کرد.

بنابراین، تعداد کمی از علاقه مندان به خودرو قادر به درک تفاوت بین یک کراس اوور، یک SUV و یک SUV هستند. بیایید این مسائل را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

SUV چیست؟

مفهوم "وسیله نقلیه خارج از جاده" گسترده است، زیرا طیف وسیعی از وسایل نقلیه با افزایش توانایی عبور از کشور را پوشش می دهد. چنین خودرویی برای سفرهای خارج از جاده و مسیرهای خاص در نظر گرفته شده است.

تفاوت اصلی بین خودروهای 4x4 ساختار قاب، کاهش دامنه دنده ها، قفل های بین چرخ و مرکز به مرکز، سیستم تعلیق قوی و غیره است.

این SUV قادر به غلبه بر موانع، بکسل کردن وسایل نقلیه دیگر و رانندگی خارج از جاده است.

عیب اصلی این است که ترکیب ویژگی های فوق با صرفه جویی غیرممکن است.

علاوه بر این، حتی استفاده از فناوری‌های جدید، هندلینگ در بزرگراه‌های پرسرعت (مقایسه با خودروهای سواری) را تضمین نمی‌کند.

با وجود فضای قابل مشاهده در کابین، نیازی به صحبت در مورد راحتی نیست. این ماشین ها اسب های کاری هستند که برای رانندگی خارج از جاده ساخته شده اند.

نمایندگان اصلی کلاس SUV اتومبیل گرند چروکی، اتومبیل های سری UAZ (روسیه)، جیپ، نیسان پاترول و دیگران هستند.

کراس اوور چیست

کراس اوور خودرویی است که با موفقیت یک خودروی سواری و یک SUV را ترکیب می کند. تفاوت اصلی افزایش سطح راحتی است.

از مزایای کراس اوورها می توان به توانایی کراس کانتری که بالاتر از خودروهای سواری است، ظاهر اسپرت، چهار چرخ متحرک (نه همیشه) اشاره کرد.

کراس اوورها مجهز به موتورهای قدرتمند هستند و به راحتی در سرعت کنترل می شوند.

برخلاف یک SUV، این کراس اوور با شرایط جدی خارج از جاده با سرعت کمتری کنار می آید. چنین خودروهایی برای رانندگی در جاده های آسفالته طراحی شده اند، اگرچه خودرو در زمین احساس اطمینان می کند.

تفاوت های اصلی طراحی بدنه دو حجمی، چهار چرخ متحرک، فرمان به خوبی فکر شده است.

علاوه بر این، یک قاب داخلی در کراس اوورها نصب شده است که با موارد خاص تقویت می شود (بدنه سفت تر می شود).

برخی از کراس اوورها به یک "بسته SUV" کامل مجهز هستند - یک درایو با قفل و سیستم های الکترونیکی که توانایی عبور از کشور را در "متوسط" خارج از جاده فراهم می کند.

علاوه بر این، چنین ماشین هایی می توانند به راحتی با جاده هایی که در آن هیچ مانعی برای واحد نیرو و مکانیسم های دیگر در زیر خودرو وجود ندارد کنار بیایند.

در میان کراس اوورهای محبوب، شایان ذکر است - پورشه کاین، لکسوس RX، مرسدس بنز کلاس M، ساب 9-4X، میتسوبیشی اوتلندر، هیوندای سانتافه و دیگران.

SUV چیست؟

SUV یا "اسپرت ماشین" - اصطلاحی که نسخه "لباس پوشیده" SUV ها را مشخص می کند.

تفاوت اصلی بین چنین خودروهایی عدم توانایی در غلبه بر موانع دشوار است (برخلاف وسایل نقلیه خارج از جاده "همتایان" آنها).

از نظر مشخصات، SUV ها به خودروهای سواری نزدیکتر هستند، اما به دلیل تطبیق پذیری آنها، قادر به انجام تعدادی از وظایف دیگر هستند. از جمله آنها - حمل و نقل کالاهای حجیم یا مسافر (از 6 نفر یا بیشتر)، سفر در خارج از جاده سبک یا یدک کش.

SUV ها مجهز به بدنه مونوکوک هستند (برخلاف SUV ها که مجهز به قاب سفت و سخت هستند).

از مزایای چنین خودروهایی می توان به سقف بلند، تناسب راحت، فضای داخلی جادار، توانایی مناسب بین شهری (برای جاده های خاکی) اشاره کرد.

در سال‌های اخیر، سازندگان شاسی‌بلند از بحث توانایی عبور از کشور خارج شده‌اند و توجه بیشتری به مصرف سوخت و همچنین کاهش مقاومت هوا دارند.

از ویژگی های طراحی SUV ها، شایان ذکر است - افزایش فاصله از زمین (در مقایسه با اتومبیل های سواری)، هندلینگ، راحتی، قیمت (کمتر از SUV ها و کراس اوورها).

اولین خودروهای شاسی بلند در غرب دوج و لندرور بودند. در اتحاد جماهیر شوروی - GAZ-M-72، Moskvich-410 و دیگران.

با گذشت زمان، چنین حمل و نقلی در ده ها کشور در سراسر جهان رایج شده است. در میان SUV های مدرن، ارزش برجسته کردن هیوندای ix35، تویوتا RAV4 و دیگران را دارد.

چه تفاوت هایی دارند

همانطور که از توضیحات بالا مشخص است، SUV ها، کراس اوورها و SUV ها تعدادی تفاوت دارند:

1. قسمت بدن:

کراس اوورها

به عنوان یک قاعده، آنها در ساخت قاب متفاوت هستند، اما اخیراً آنها به طور فزاینده ای بر روی بدنه های باربر تولید می شوند.

مزایا - وزن کم (در مقایسه با نسخه های قاب)، سهولت تعمیر و نگهداری، حداقل هزینه ترمیم.

فاصله متقاطع در سطح 20-25 سانتی متر است که برای غلبه بر موانع حتی کافی است. در برخی از مدل ها، فاصله از زمین کمتر است، که بر قابلیت عبور وسیله نقلیه تأثیر می گذارد.

SUV ها

خودروهایی که بدنه استیشن در آنها نصب شده است (به ندرت هاچ بک).

تفاوت اصلی بین بدنه ها این است که باربر هستند، اما در ساختار آنها به سختی با بدنه های سوار شده بر روی خودروهای سواری تفاوت دارند.

فاصله از زمین (در مقایسه با یک خودروی سواری) 3-5 سانتی متر بالاتر است که یک وسیله نقلیه تمام زمینی را تضمین نمی کند. به علاوه - سهولت مانور و راحتی.

هیچ مشکلی برای دور زدن فاضلاب های باز، حاشیه ها و سایر موانع در جاده وجود ندارد.

برای شباهت به SUV ها، SUV ها به "زیرآلات" مختلفی مجهز شده اند که تنها مشخصه "جیپ" است.

برخلاف SUV ها، فضای داخلی SUV ها در کلاس لوکس ساخته شده است.

ماشین شاسی بلند.

وسیله نقلیه ای که دارای چارچوبی سفت و سخت است که قادر به تحمل بارهای سنگین است.

اگرچه، در سال های اخیر، تولید کنندگان در قاب ها صرفه جویی کرده اند و از طریق عناصر کمکی به دنبال قابلیت اطمینان هستند.

بنابراین، SUV ها به طور معمول به دو دسته تقسیم می شوند - مجهز به بدنه مونوکوک و قاب.

اولی از این نظر خاص هستند که عملکرد اصلی را بدنه بر عهده می گیرد و دومی توسط یک قاب سفت و سخت.

در 3-5 سال گذشته، نوع دیگری از بدنه محبوبیت پیدا کرده است - یک قاب یکپارچه، که چیزی مشترک با ساختارهای فوق است.

2. شاسی:

کراس اوورها

مجهز به شاسی که از نظر طراحی با شاسی یک SUV متفاوت است، اما تا حدودی شبیه به آن است.

ویژگی های مشترک - افزایش سکته مغزی، سادگی سازنده، سهولت استفاده. سیستم تعلیق جلو با استفاده از ساختارهای مستقل انجام می شود و سیستم تعلیق عقب به شکل یک محور وابسته است.

SUV ها

خودروهایی که از نظر طراحی شبیه به شاسی کراس اوورها، اما شبیه به «خودروها» هستند.

تفاوت اصلی وجود اجزای شاسی تقویت شده، استفاده از تعدادی راه حل فنی است که امکان رانندگی در خارج از جاده را فراهم می کند.

اغلب، SUV ها مجهز به سیستم تعلیق تطبیقی ​​با عملکرد تغییر فاصله از زمین و تنظیم سفتی کمک فنر هستند.

لاستیک های SUV دارای مشخصات بالایی هستند (گاهی اوقات لاستیک با مشخصات پایین نصب می شود) که برای کشش در جاده های خاکی مناسب نیست.

چنین خودروهایی برای سفر در جاده های مسطح و آسفالته مناسب هستند، اما هنگام رانندگی در جاده های خاکی گم نمی شوند.

SUV ها (ما در مورد شاسی صحبت می کنیم).

ماشین آلات مجهز به سیستم تعلیق کاملاً یا جزئی وابسته.

با چنین طراحی نباید انتظار راحتی داشته باشید، اما قابلیت اطمینان تضمین شده است.

علاوه بر این، شاسی SUV با حاشیه ایمنی متمایز می شود که راه را برای غلبه بر جدی ترین موانع باز می کند.

حرکت سیستم تعلیق خودروهای شاسی بلند بیشتر است، که تضمین می کند که چرخ بر روی زمین ثابت می شود، حتی در هنگام رانندگی خارج از جاده.

3. انتقال:

کراس اوورها

آخرین مدل ها 100٪ برای تولید کنندگان موفق هستند. توسعه دهندگان شایسته توانستند از قابلیت های درایو 4x4 استفاده کنند که فقط در صورت لزوم متصل می شود.

با توجه به توزیع گشتاور، این فرآیند به صورت الکترونیکی کنترل می شود. وظیفه دومی گزارش وجود لغزش است.

به عنوان مثال، هوندا از یک قفل هیدرولیک استفاده می کند که چرخش را از طریق یک کوپلینگ مخصوص به محور بکسل منتقل می کند.

SUV ها

در چنین ماشین هایی، چهار چرخ متحرک نصب شده است، اما هیچ تغییر دنده وجود ندارد.

ماشین روی چرخ‌های جلو حرکت می‌کند و چرخ عقب فقط زمانی وصل می‌شود که چرخ‌های جلو لیز بخورند. در عین حال، اشکال اصلی اتصال محور عقب با تاخیر است، به همین دلیل دستگاه حتی قبل از روشن شدن دستگاه کمکی خود را در زمین "دفن" می کند.

علاوه بر این، به دلیل خطر گرم شدن بیش از حد جفت چسبناک در طول یدک کشی طولانی مدت، SUV نباید در خارج از جاده استفاده شود. در این حالت راننده باید منتظر بماند تا دستگاه خنک شود.

ماشین شاسی بلند.

ماشین جیپ مجهز به درایو دائمی 4*4 است. یک جایگزین، امکان اتصال درایو دوم در صورت لزوم است.

در چنین مواردی، پل به صورت دستی و بدون استفاده از کوپلینگ چسبناک روشن می شود.

علاوه بر این، در خودروهای خارج از جاده، نصب دیفرانسیل اینتراکسل با قفل مکانیکی یا بین چرخ الزامی است.

اگر ماشین دنده پایین نداشته باشد، این دیگر یک SUV نیست، بلکه یک کراس اوور است.

4. موتور:

SUV ها و کراس اوورها.

خودروهایی که تمایل دارند در جاده های آسفالته و در محیط های شهری حرکت کنند.

این بدان معنی است که پیشرانه ها کمی با آنهایی که در خودروهای سواری یافت می شوند متفاوت هستند.

واحدهای بنزینی ترجیح داده می شوند، اما موتورهای دیزلی رد نمی شوند.

ماشین شاسی بلند.

برخلاف SUV ها و کراس اوورها، یک SUV باید با سرعت کم بر موانع غلبه کند. این بدان معنی است که شما نمی توانید بدون نیروی رانش و ذخیره گشتاور کافی کار کنید.

موتور یک SUV نباید آنقدر به ماشین شتاب دهد که حتی در سخت ترین شرایط آن را بیرون بکشد. اگر در مورد موتور بنزینی صحبت می کنیم، حجم آن باید از 2 لیتر یا بیشتر باشد.

موتورهای قدرتمند با تعدادی از مزایا متمایز می شوند - کشش در سرعت های کم، کشش، توانایی توزیع نیرو در کل محدوده عملیاتی و قابلیت اطمینان.

این ویژگی ها کنترل کشش موثر هنگام رانندگی در خارج از جاده را تضمین می کند.

مضرات چنین موتورهایی یکی است - "شکم پرستی" که همه رانندگان قادر به کشیدن آن نیستند.

به همین دلیل، یک موتور دیزلی به طور فزاینده ای بر روی SUV ها نصب می شود که صرفه جویی در مصرف آن در ارائه قدرت کافی با گشتاور باورنکردنی تداخلی ایجاد نمی کند.

علاوه بر این، سوخت دیزل خارج از جاده نیز وجود دارد، اما AI-95 همیشه اینطور نیست.

رهبران بازار جهانی در تولید کراس اوور، SUV و SUV

خودروسازان می دانند که چگونه از مدل های جدید و پیشرفته لذت ببرند.

اما در بین SUV ها، کراس اوورها و SUV ها، شایان ذکر است تعدادی از رهبران که "کف" را در دست دارند برجسته می شود:

عواقب

با وجود تفاوت در انواع خودروهای مورد نظر، نباید مشکلی در انتخاب وجود داشته باشد.

در چند سال گذشته تعداد خودروها در جاده های کشور ده برابر و حتی صدها برابر شده است. هر روز تعداد بیشتری از آنها توسط SUV ها، SUV ها و کراس اوورها نشان داده می شوند. بزرگ، جادار، با طراحی جالب، براق و براق، همه را دوست دارند، اما همه نمی توانند به این سوال پاسخ دهند، SUV - چیست، و تفاوت های بین کراس اوور و SUV یا کراس اوور و SUV را نام ببرند. و شما باید آنها را بشناسید، زیرا اغلب، به دلیل ناآگاهی مردم شهر، سازندگان آنها را گمراه می کنند و آنها را شاسی بلندهای کراس اوور می نامند که همیشه نمی توانند به روش معمول از میان گل و لای عبور کنند.

تعاریف

بنابراین، SUV - چیست؟ نمی توان در سه کلمه به این سوال پاسخ داد، زیرا باید به معیارهای زیادی توجه کرد. SUV یکی از مارک های ژاپنی با فضای داخلی گسترده است که از نظر ظاهری شبیه به کراس اوور است، اما ویژگی های مکانیکی آن را ندارد. این تصور اشتباه وجود دارد که خودروهای SUV، مانند کراس اوورها، توانایی عبور از کشور را افزایش داده اند. با این حال، این فقط یک توهم است. آنها برای رانندگی روی آسفالت معمولی یا در موارد شدید در جاده خشک نورد شده طراحی شده اند.

این کراس اوور ترکیبی از یک SUV و یک خودروی ممتاز است. او، مانند یک SUV، دارای یک موتور قدرتمند و افزایش توانایی کراس کانتری است، و به عنوان یک خودروی ممتاز - ظاهری براق. بر این اساس، توانایی این کراس اوور به طور قابل توجهی بالاتر از SUV است. مجهز است و می تواند با موفقیت در مسیرهای شکسته شده کنار بیاید. با این حال، بیشتر یک خودروی اسپرت است تا یک خودروی آفرود. کراس اوور به یک SUV درست مانند پیاده روی به مسکو است، بنابراین می توان آن را در امتداد یک مسیر بسیار پر دست انداز، تغییر شکل داده یا یک جاده روستایی خیس گل آلود پر از چاله ها، گودال ها و گودال ها، اما نه برای مدت طولانی، رانندگی کرد. کراس اوورهای معمولی تر در یک بزرگراه آسفالت با سفرهای نادر به خارج از شهر "پیاده روی" می کنند، که با حاشیه ایمنی نسبتاً کم سیستم تعلیق مستقل آن توضیح داده می شود.

SUV پادشاه همه مسیرهاست، حتی آنهایی که اصلا شایسته نام "جاده" نیستند. برخلاف یک کراس اوور، یک SUV به طور خاص برای رانندگی خارج از جاده طراحی شده است، اجزای آن دارای حاشیه ایمنی زیادی هستند. وسایل نقلیه خارج از جاده همیشه ابعاد عظیمی ندارند، اما لزوماً با قدرت کشش بالا و توانایی عبور از کشور مشخص می شوند.

تفاوت از نظر مکانیکی

با قضاوت فقط از روی ظاهر آنها، هر سه دسته از خودروها را می توان به عنوان وسایل نقلیه آفرود تعریف کرد، اما به دلیل تفاوت زیاد در تجهیزات فنی آنها، انجام این کار اشتباه است. برای ارائه کامل ترین پاسخ به سؤالات: یک SUV - چیست و چگونه SUV با یک کراس اوور متفاوت است، باید تفاوت های بدنه، گیربکس و سیستم تعلیق آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.

چند کلمه در مورد بدن

در حالی که کراس اوورها و SUV ها فقط دارای یک واحد بدنه باربر هستند، SUV ها به ساختار قاب با تمام واحدها و مجموعه ها مجهز هستند. و البته استحکام پیچشی بدنه کراس اوور بسیار بالاتر از SUV است.

در مورد انتقال

یکی از ویژگی های متمایز انتقال یک SUV تجهیزات با محدوده کم دنده است که امکان غلبه بر شرایط جاده های بد را فراهم می کند. علاوه بر این، ماشین‌هایی از این نوع دارای پل‌هایی هستند که به طور اجباری به هم متصل می‌شوند یا تمام چرخ متحرک هستند که یکی از ویژگی‌های آن

انتقال کراس اوورها با سادگی بیشتر مشخص می شود: آنها تعدادی دنده کم و یک دیفرانسیل دائمی ندارند، فقط در فرآیند لغزش به زور متصل می شوند.

طراحی گیربکس SUV می تواند دو نوع باشد: شبیه به آنچه که در کراس اوور یا دیفرانسیل جلو نصب شده است که مشخصه یک ماشین سواری معمولی است.

ویژگی های تعلیق

SUV دارای سیستم تعلیق وابسته است که باعث افزایش توانایی خودرو در کراس کانتری می شود. مزیت آن - قابلیت اطمینان، معایب - راحتی رانندگی با یک SUV به طور قابل توجهی پایین تر از "راه رفتن" در کراس اوور یا SUV است.

شاسی بلندها و کراس اوورها معمولاً عقب و جلو دارند. تنها تفاوت این است که تعلیق دومی با هدف ایجاد تعادل در استفاده موفق هم در خارج از جاده و هم در یک جاده آسفالته معمولی است. با تلاش برای رانندگی ماشین خارج از جاده می توانید کامل ترین پاسخ را به سؤال SUV دریافت کنید - آن چیست. اگر سیستم تعلیق کراس اوور فقط برای سفر در جاده‌های شنی خوب یا آسفالته دارای حاشیه ایمنی کافی باشد، در صورت شکستگی، SUV همیشه در جاده‌های آسفالته حرکت نمی‌کند.

در مورد چرخ ها و توانایی کراس کانتری

اساسی ترین تفاوت بین SUV ها، SUV ها و کراس اوورها در ویژگی های چرخ ها و توانایی هندسی کراس کانتری آنها بیان می شود.

این SUV مجهز به چرخ‌های بزرگ (قطر سی اینچ و بالاتر) با دیواره‌ای بلند است. و کراس اوورها و SUV ها می توانند دارای مشخصات کم معمولی باشند که برای رانندگی روی آسفالت طراحی شده اند.

چرخ های یک SUV باید قطر بزرگ (از 30 اینچ) با دیواره جانبی بالا داشته باشند. در کراس اوورها و خودروهای شاسی بلند، تایرهای کم حاشیه را می توان برای رانندگی روی آسفالت نصب کرد. توانایی کراس کانتری خودروهای SUV با کاهش برآمدگی های عقب و جلوی خودرو به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. این به شما امکان می دهد در هنگام فرودها و صعودهای تند یا غیرمنتظره، زوایای خروج و ورود را افزایش دهید. کراس اوورها و SUVها توانایی کمتری در کراس کانتری دارند، زیرا به اورهنگ های نسبتاً بزرگ مجهز هستند. دلیل این امر این است که در طراحی خودروهایی مانند SUV یا کراس اوور، شاخص اصلی لحظه زیبایی شناختی است نه فیزیکی.

با اشاره به قابلیت عبور هندسی، ذکر این نکته ضروری است که تعریف اصلی آن توانایی غلبه بر موانع با پیچیدگی های متفاوت است.

نمایندگان اصلی

برجسته ترین نمایندگان SUV ها جیپ رانگلر، لندرور دیسکاوری، شورولت نیوا، فولکس واگن توآرگ، رنج روور، نیوا، مرسدس بنز ML / کلاس G و همه مدل های UAZ داخلی هستند.

خانواده کراس اوورها با افتخار توسط جیپ گرند، اینفینیتی EX، آئودی Q7 و لکسوس RX معرفی می‌شوند.

خودروهای زیر SUV نامیده می شوند: SUV جدید تویوتا راو4، فولکس واگن تیگوان، کیا اسپورتیج، نیسان قشقایی (مورانو، ایکس تریل) و هوندا پایلوت. امیدواریم اکنون بتوانید تفاوت واضحی را ببینید.

با فکر کردن به اینکه یک SUV و یک کراس اوور چیست، نمی توان از خودروهایی که در محل اتصال کلاس های فوق قرار دارند صرف نظر کرد: پورشه کاین، رنج روور اسپرت و مرسدس کلاس M. آنها ویژگی های خاصی از یک کراس اوور و یک SUV را ترکیب می کنند، یعنی، اگرچه کراس اوورها معمولاً تعدادی دنده خزنده ندارند، اما این خودروها این کار را دارند.

در جستجوی یک ماشین راحت و جادار، رانندگان روسی قبل از انتخاب مناسب، ده ها گزینه را بررسی می کنند. فرمول یک خودروی ایده آل شامل اجزایی مانند فضای داخلی جادار با ابعاد نسبتاً متوسط، موتور قدرتمندی که تا حد امکان سوخت مصرف می کند، طراحی مدرن جذاب و همچنین توانایی غلبه بر زمین های شلوغ شهری و خارج از جاده است. شاسی‌بلندها تا حد زیادی این معیارها را برآورده می‌کنند و این را حجم فروش آنها تأیید می‌کند. چرا این خودرو چنین نام مستعاری را دریافت کرد ، چگونه با همتایان مشابه خود متفاوت است و چه مزایایی دارد - این در مقاله ما مورد بحث قرار خواهد گرفت.

BMW X3 - نماینده خانواده SUV

راز نام چیست؟

اول از همه باید نام این نوع خودرو را متوجه شوید. بسیاری از رانندگان می پرسند: چرا نام خودرو به این صورت بود - "SUV"؟ در شبکه می توانید جوک های زیادی در مورد این موضوع پیدا کنید که برای مبتدیان طراحی شده است. برخی استدلال می کنند که اتومبیل ها فقط برای رانندگی روی پارکت در نظر گرفته شده اند، در حالی که برخی دیگر تازه کاران صنعت خودرو را متقاعد می کنند که کف کابین با پارکت با کیفیت بالا هموار شده است. البته این فقط طنز است، در واقع همه چیز کاملاً متفاوت است. اگر به عکس‌های تریم داخلی خودروهای شاسی‌بلند نگاه کنید، می‌توانید مطمئن شوید که کف آن‌ها مانند سایر خودروها است و تبلیغات سطح حرکت مدل‌ها را در جاده‌های واقعی به ما نشان می‌دهد.

چرا "SUV"؟ این نام خودرو به دلیل پیشرفت مهندسانی بود که به دنبال ایجاد یک نسخه سبک وزن از SUV بودند. شاسی بلندهای قدرتمند و شیک در بین مردم بسیار محبوب شدند، اما اغلب آنها را نه برای رانندگی خارج از جاده، بلکه برای ایجاد تصویر یک "مرد سرسخت در یک ماشین سخت" خریداری می کردند. در نتیجه، صاحبان خودرو با این واقعیت مواجه شدند که در شرایط شهر یک گله قدرتمند، که در زیر کاپوت ماشین خود پنهان شده بود، بیکار مانده و بیهوده لیتر سوخت می خورد.

بررسی خودرو آئودی Q5:

توسعه دهندگان با سبک کردن و ساده کردن ساختار بدنه و همچنین حذف گزینه های مورد نیاز فقط برای یک SUV واقعی (کاهش دنده در جعبه انتقال، مسدود کردن دیفرانسیل های مرکز و محور متقابل)، اصلاحی ایجاد کردند که در ابتدا نامیده می شد. علاوه بر تغییرات فوق، طراحان جعبه انتقال را با یک شفت برقی متصل به یک کلاچ (کوپلینگ الکترومغناطیسی یا چسبناک) که محور دوم را به هم متصل می کند، جایگزین کردند.

از نظر ظاهری این مدل ها تفاوت چندانی با SUV ها نداشتند اما از نظر ویژگی ها برای سفرهای درون شهری مناسب تر بودند. نام جدید ماندگار شد و با گذشت زمان به "SUVs" آشنا تبدیل شد. به موازات این، نام دیگری برای این گروه از خودروها ظاهر شد - کراس اوورها، و امروز می توان بحث های داغی را در شبکه با موضوع "نحوه تشخیص صحیح ماشین - SUV، کراس اوور یا SUV" پیدا کرد. چرا این اتفاق افتاد؟ در عکس، این ویژگی ها چندان قابل تشخیص نیستند، تمام نکته در مشخصات فنی است.

مدل‌های SUV قدرتمندتر که نه تنها برای خیابان‌ها و بزرگراه‌های شهر طراحی شده‌اند، بلکه می‌توانند با پرایمرهای روستایی نیز کنار بیایند، معمولاً کراس اوور نامیده می‌شوند. این گروه نوعی شاسی بلند در طراحی گران قیمت و اسپرت است.

ویژگی های اصلی

در آمریکا، خودروهای SUV به عنوان خودروهای کراس اوور یا CUV طبقه بندی می شوند. خودرویی در این دسته برخی از مزایای خودروهای SUV و خودروهای سواری معمولی را ترکیب می کند. اگر به عکس های برجسته ترین نمایندگان این نوع نگاه کنید، متوجه خواهید شد که اشتباه گرفتن یک SUV با یک SUV بسیار آسان است، به خصوص اگر مشخصات فنی دقیق را نمی دانید. خودروهای این نوع برای رانندگی خارج از جاده طراحی نشده اند، سقف آنها یک پرایمر است و حتی در این صورت هر مدلی نمی تواند با آن کنار بیاید.

طراحان با توسعه SUV های پارکت به عنوان وسایل نقلیه دو منظوره، از پلت فرم های خودروهای سواری معمولی با بدنه هاچ بک یا سدان استفاده کردند. وحشیانه تر از خودروهای معمولی، ظاهر آن (در عکس قابل مشاهده است)، وجود برخی گزینه های آفرود و افزایش فاصله از زمین، این گروه را بین خودروهای سواری و SUV ها واسط می کند. به این باید ویژگی های دیگری را اضافه کرد که به وضوح نشان می دهد که چرا SUV در بین رانندگان تقاضای زیادی دارد.

• بدن اگر SUV ها بدنه قاب داشته باشند، SUV ها بدنه پشتیبانی دارند - تجهیزاتی مانند شاسی و موتور به بدنه متصل می شود.
• انتقال. چهار چرخ متحرک وجود دارد، اما بدون تغییر دنده. بیشتر اوقات ، خودرویی از این نوع دیفرانسیل جلو را هدایت می کند و در مواردی که چرخ های جلو لیز می خورند ، عقب متصل می شود. در اینجا یک ویژگی وجود دارد: محور عقب این مدل ها با کمی تاخیر متصل می شود، به همین دلیل است که SUV موفق می شود چرخ های خود را در زمین فرو کند. یکی دیگر از دلایل عدم استفاده از اتومبیل های پارکت در خارج از جاده، گرم شدن بیش از حد کوپلینگ چسبناک در هنگام لیز خوردن طولانی مدت است. الکترونیک آن را خاموش می کند و راننده باید منتظر بماند تا خنک شود.
• تعلیق. سیستم تعلیق کاملاً مستقل از تعادل فرمان جلو و عقب که برای سواری راحت در جاده های پر دست انداز طراحی شده است. این ترکیب با ویژگی های گیربکس توضیح می دهد که چرا محبوبیت SUV ها هر سال در حال افزایش است: در آب و هوای روسیه، این ممکن است در حومه شهر مفید باشد.
• ترخیص کالا از گمرک. فاصله بسیار زیاد از سطح زمین به شاسی‌بلند اجازه می‌دهد تا از چاله‌های کم عمق بیرون بیاید، بی‌آرام در حاشیه‌ها پارک کند و به راحتی بر سرعت‌گیرها غلبه کند.

زیبا، قابل اعتماد، دموکراتیک

قیمت پایین (در مقایسه با یک SUV) و توانایی خوب در کراس کانتری، خودرویی از این کلاس را بسیار محبوب کرده است. روس ها مدل هایی را ترجیح می دهند که بتوان از آنها به عنوان خودروهای خانوادگی استفاده کرد و SUV برای این کار کاملاً مناسب است.

سالن بزرگ جادار، کودکان بی قرار را در خود جای می دهد و به افراد مسن اجازه می دهد تا به راحتی در آن جای بگیرند. با این خودرو می توانید با خیال راحت در هر شرایط آب و هوایی به کلبه روستایی بروید و با بارگیری هدایای طبیعت در صندوق عقب برگردید. سازندگان مدل‌هایی را در بازار خودرو روسیه ارائه می‌کنند که با ویژگی‌های آب و هوایی سازگار است، که خریداران بالقوه را بیشتر جذب می‌کند.

نمایندگان برجسته این گروه مدل هایی هستند که تعدادی از آنها در عکس بالا نشان داده شده است. اینها کیا سورنتو، هیوندای سانتافه، آئودی Q5، ب ام و X3، پژو 3008، مزدا CX-5، تویوتا راو4، اوپل موکا و دیگران هستند. قیمت SUV ها از 500 هزار روبل تا یک و نیم و بیشتر میلیون روبل متغیر است.

عضو کانال تلگرام ما شوید. جدیدترین و پرطرفدارترین اخبار دنیای خودرو!

اکنون کراس اوورها در بین رانندگان بسیار محبوب شده اند. خودروسازان این را درک می کنند، بنابراین تعداد زیادی مدل در این طراحی بدنه در بازار وجود دارد. هم گزینه های اقتصادی و هم گزینه های گران تر وجود دارد. امروز نگاهی داریم به بهترین کراس اوورهای 2019 در بخش های اقتصادی، میان رده، راحتی و پریمیوم.

قبل از نوشتن این مقاله، تمام کراس اوورهایی که در حال حاضر در بازار موجود هستند را بررسی کردیم. بر این اساس در هر کلاس بهترین گزینه ها انتخاب و رتبه بندی تدوین شد. در زیر با آنها آشنا خواهید شد و متوجه خواهید شد که کدام کراس اوور را در سال 2019 - 2020 انتخاب کنید.

بهترین در میان کراس اوورهای کامپکت

کراس اوورهای کامپکت و مقرون به صرفه عملاً یکسان هستند. با این حال، همه SUV های جمع و جور مقرون به صرفه نیستند، اما همچنان قیمت آنها نسبت به سایر کلاس ها پایین تر است.

1.هیوندای توسان

در میان کراس اوورهای جمع و جور، "فرزند مغز" سازنده کره ای هیوندای توسان اخیراً بسیار محبوب شده است. ما در وهله اول آن را در نظر خواهیم گرفت.

این خودرو بر اساس کیا اسپورتیج ساخته شده است، اما از نظر محبوبیت از آن فراتر رفته است. و این عجیب نیست، زیرا توسان با تجهیزات غنی، طراحی جالب و تهاجمی و همچنین داخلی مدرن متمایز است.

محبوب ترین کراس اوور بودجه را می توان با حداقل پیکربندی از یک فروشنده با قیمت 1300000 روبل خریداری کرد. سپس این خودرو به یک موتور 2.0 لیتری بنزینی با ظرفیت 150 "اسب" مجهز می شود که با گیربکس دستی کار می کند.

قابل توجه است که درایو در حال حاضر کامل شده است. برای این مبلغ، یک سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی، فرمان گرم کن و صندلی های جلو و همچنین تجهیزات دیگر از قبل موجود است.

با 2 میلیون روبل، می توانید یک ماشین 2019 کاملاً مجهز به گیربکس اتوماتیک و تمام موارد اضافی ممکن خریداری کنید. در بین موتورها می توانید انتخاب کنید - بنزین و دیزل.

2. رنو داستر

در میان کراس اوورهای "محبوب" می توان شرکت کننده بعدی در رتبه بندی - رنو داستر را نام برد. زمانی در مقادیر زیادی فروخته می شد و حتی اکنون نیز محبوبیت آن در سطح مناسبی حفظ شده است.


البته طراحی داخلی اینجا به اندازه ماشین قبلی تماشایی نیست و ظاهر آن چندان جالب نیست. با این حال، اگر قیمت داستر را در نظر بگیرید، چنین کاستی هایی ناچیز می شوند.

بنابراین، کراس اوور حداقل 620 هزار روبل هزینه خواهد داشت. با این حال، پس از آن با یک موتور بنزینی 1.6 لیتری خواهد بود که با یک گیربکس دستی کار می کند و همچنین فقط چرخ های جلو محرک است. اگر به ماشینی با تمام چرخ متحرک نیاز دارید، باید حداقل 810 هزار روبل بپردازید.

داستر همچنین با موتور دیزل 1.5 لیتری ارائه می شود، اما حداقل هزینه آن 900 هزار روبل است.

3. کیا سول

آیا دوست دارید خودروهایی با طراحی غیرمعمول و جالب در بین مردم متمایز شوند؟ پس کیا سول شهری برای شما عالی است.


با توجه به ظاهر، شایان ذکر است که رنگ سقف ممکن است با خود بدنه متفاوت باشد. همچنین به دلیل مربع شکل بودن و چیدمان پایه ها، راننده دید بسیار خوبی دارد.

هزینه این متقاطع (با یک رزرو کوچک) از 820 هزار روبل شروع می شود. با این حال، با این پول، خودرویی با دیفرانسیل جلو، گیربکس دستی و موتور 1.6 لیتری 123 اسب بخاری دریافت می کنیم.

نسخه با گیربکس اتوماتیک حداقل 930 هزار روبل هزینه خواهد داشت. در حداکثر پیکربندی، با تمام افزونه های ممکن، Soul 1،450،000 روبل هزینه خواهد داشت.

4. Ford Eco-Sport

بسیار مقرون به صرفه و جمع و جور - این کلمات در مورد فورد اکو اسپرت بدون ابهام هستند. به حق می توان آن را یک کراس اوور شهری نامید که با قیمت / کیفیت مطابقت دارد. می توان آن را توصیه کرد زیرا پارک کردن آن در Eco-Sport به دلیل اندازه کوچک بسیار آسان است.


برای روسیه، این خودرو با قیمت 1000000 روبل برای پیکربندی اولیه ارائه می شود. با این حال، چهار چرخ متحرک برای این پول در دسترس نیست و یک موتور بنزینی با حجم 1.5 لیتر و ظرفیت 123 "اسب".

هزینه یک کراس اوور با چهار چرخ متحرک از 1300000 روبل شروع می شود. در هر پیکربندی، خودرو به گیربکس اتوماتیک مجهز است.

5.نیسان قشقایی

آخرین مورد از کلاس کراس اوورهای کامپکت، نیسان قشقایی را در نظر بگیرید. آیا می خواهید بفهمید کیفیت واقعی ژاپنی چیست؟ سپس باید نگاه دقیق تری به این خودرو بیندازید.


قشقایی را می توان جهانی نامید - هم برای یک پسر جوان و هم برای یک مرد مسن مناسب است، همچنین برای یک زن یا افراد خانواده "مناسب" خواهد بود. ابعاد کوچک به شما این امکان را می دهد که در شرایط شهر و فاصله زیاد از سطح زمین احساس اطمینان کنید - در صورت لزوم، خارج از جاده رانندگی کنید.

قیمت کراس اوور در روسیه از 1250000 روبل شروع می شود. در پیکربندی حداقل، مجهز به موتور 2.0 لیتری بنزینی و 144 اسب بخار قدرت است. واحد قدرت با گیربکس دستی جفت می شود. همچنین با این پول فقط دیفرانسیل جلو موجود است.

قشقایی چهار چرخ متحرک 1700000 روبل قیمت دارد. سپس به موتور 2.0 لیتری و همچنین "CVT" مجهز می شود.

بهترین کراس اوورهای میان رده

در ادامه به سراغ کراس اوورهای سایز متوسط ​​می رویم. معمولاً هزینه آنها بیشتر از هزینه های فشرده است. با این حال، همراه با افزایش قیمت ها، ویژگی ها و شاخص های بهبود یافته ای را به دست می آوریم که مردم گاهی حاضر به پرداخت هزینه اضافی هستند.

1.هیوندای سانتافه

بیایید با یک "کره ای" بسیار جادار شروع کنیم - هیوندای سانتافه. در صورت تمایل می توانید یک کراس اوور با ردیف سوم صندلی خریداری کنید که برای سفرهای طولانی و مسافرت ایده آل است.


این خودرو اخیراً به روز شده است ، ظاهر تهاجمی تر شده است - یک کوره رادیاتور عظیم و چراغ های جلوی باریک اما "کشیده".

هزینه سانتافه از 1900000 روبل شروع می شود. با چنین بودجه ای، ما یک ماشین با موتور بنزینی برای 188 "اسب" و حجم 2.4 لیتر، و همچنین گیربکس اتوماتیک و تمام چرخ متحرک دریافت می کنیم. مجموعه ای از گزینه ها در حال حاضر خوب خواهد بود. یک موتور 2.2 لیتری دیزل نیز وجود دارد. ماشین در حداکثر پیکربندی 2،400،000 روبل هزینه خواهد داشت.

2. مزدا CX-5

در جایگاه دوم کراس اوور سازنده ژاپنی - مزدا CX-5 قرار دارد. این خودرو ظاهری اسپرت دارد و همچنین دینامیک و هندلینگ خوبی دارد.


در پیکربندی اولیه، قیمت مدل 1500000 روبل است. با این حال، پس از آن سیستم تمام چرخ محرک در دسترس نیست - فقط چرخ های جلو. نسخه تمام چرخ متحرک با موتور 2.0 150 اسب بخاری که با گیربکس اتوماتیک جفت می شود، 1800000 روبل قیمت دارد.

همچنین می توانید یک کراس اوور با موتور قدرتمندتر - 194 اسب بخار انتخاب کنید. سپس حجم آن 2.5 لیتر خواهد بود.

3.فولکس واگن تیگوان

برای دوستداران کیفیت آلمانی، فولکس واگن تیگوان "آن را دوست خواهد داشت". این یک وسیله نقلیه کاربردی است که به دلیل قابلیت اطمینان خود متمایز است. هنگام توسعه آن، سازنده از تمام فناوری های نوآورانه استفاده کرد.


پس از بازسازی، کراس اوور بسیار زیباتر شده است و برخی ویژگی ها نیز بهبود یافته اند. در پیکربندی اولیه، قیمت خودرو 1،300،000 روبل خواهد بود. سپس تمام چرخ محرک در دسترس نیست، جعبه مکانیکی خواهد بود، و موتور ساده ترین از همه است - با حجم 1.4 لیتر و ظرفیت 125 اسب بخار.

نسخه تمام چرخ متحرک حداقل 1،600،000 روبل هزینه خواهد داشت، در حالی که موتور و گیربکس ثابت خواهند ماند. عیب اصلی خودرو گران بودن آپشن های آن است.

4.اشکودا کاروک

در رتبه چهارم، Skoda Karoq را در نظر بگیرید. این یک مدل کراس اوور نسبتا جوان است که در سال 2018 وارد بازار شد. این خودرو شباهت هایی به اشکودا کودیاک دارد. او برای جایگزینی یتی وارد بازار شد.


محدوده موتور Karoq مناسب است - موتورهایی با حجم 1.0، 1.5، 1.6، 2.0 لیتر موجود است. قدرت آنها بین 115 تا 190 اسب بخار است. موتورهای ضعیف تر فقط به گیربکس دستی مجهز هستند، گزینه های قوی تر به گیربکس های اتوماتیک مجهز هستند.

در حال حاضر این خودرو به روسیه تحویل داده نمی شود، بنابراین قیمت دقیق آن مشخص نیست. یک چیز مطمئن است - اگر مونتاژ در اینجا انجام شود ، هزینه تقریباً مشابه هزینه رقبا خواهد بود.

5.Haval F7

البته، بدون "چینی" چه رتبه ای دارد، به خصوص وقتی آنها به یک سطح خوب جدید رسیده اند. این بار هاوال F7 را در نظر بگیرید. این مدل بسیار تازه است و تنها در تابستان 2019 در بازار ظاهر شد، اما قبلاً طرفداران خود را پیدا کرده است.

شایان ذکر است که هاوال با مدل H6 کوپه گنجانده شده است.


هزینه ماشین در روسیه از 1520000 روبل شروع می شود. برای این مقدار یک کراس اوور با موتور 1.5 لیتری بنزینی و 150 اسب بخار قدرت دریافت می کنیم که با یک "ربات" جفت می شود. درایو پر است.

حداکثر هزینه کراس اوور در حال حاضر 1720000 روبل است. سپس تجهیزات غنی تر خواهد شد - یک موتور 2 لیتری با ظرفیت 190 "اسب"، تمام پارامترهای دیگر یکسان باقی می مانند.

کراس اوورهای کلاس Comfort

کراس اوورهای کلاس راحتی نیز وجود دارد. همانطور که از نام آن پیداست، آنها در آنها راحت تر از کلاس قبلی هستند. گاهی اوقات به این دلیل، نفوذپذیری و سایر پارامترها بدتر می شود، اما اکنون این موضوع نیست. بهترین SUV های کلاس راحتی در سال 2019 را در نظر بگیرید.

1. تویوتا راو4

به گفته اکثر کارشناسان، بهترین کراس اوور سال 2019 در این بخش، تویوتا RAV4 است. این بهترین گزینه از نظر نسبت قیمت به کیفیت است. سوالاتی در مورد سیستم تعلیق (کمی سفت)، تزئینات داخلی وجود دارد، اما به طور کلی این خودرو دارای طراحی مدرن، آپشن های زیادی است و همچنین به خوبی با شرایط سخت روسیه سازگار است.


بنابراین، اکنون هزینه تویوتا RAV4 از 1،650،000 روبل شروع می شود. با این حال، برای این پول، ماشین عملا خالی است - تجهیزات حداقل است، گیربکس دستی، فقط دیفرانسیل جلو و موتور 2 لیتری. یک ماشین با تجهیزات مشابه، اما در حال حاضر در "متغیر" 1،710،000 روبل هزینه خواهد داشت.

قیمت تمام چرخ متحرک RAV4 اکنون حداقل 1950000 روبل خواهد بود. این با در نظر گرفتن پیکربندی آن "Comfort Plus" است.

2. مزدا CX-9

آیا زمانی که خودرو ظاهری اسپرت تهاجمی دارد و به دنبال یک کراس اوور هستید، آن را دوست دارید؟ پس حتما به مزدا CX-9 توجه کنید. این یک SUV بزرگ با راحتی خوب است.


هزینه مدل برای کلاس آن نسبتاً زیاد است - 2,700,000 روبل در حداقل پیکربندی. با این حال، در حال حاضر در "حداقل" حقوق، چهار چرخ متحرک، گیربکس اتوماتیک و یک موتور قدرتمند با 231 اسب بخار قدرت، با حجم 2.5 لیتر موجود است که خبر خوبی است. همچنین گزینه های مختلفی وجود دارد که به راحتی سواری می افزاید.

CX-9 در حداکثر پیکربندی 3،400،000 روبل هزینه خواهد داشت.

3. Audi Q5

جایگاه سوم آئودی Q5 است. این کراس اوور بسیار محکم به نظر می رسد، اما در عین حال می توانید هم در شرایط شهری به راحتی سوار آن شوید و هم گاهی اوقات در یک آفرود کوچک حرکت کنید. همچنین خودرو به دلیل ابعاد کوچک گزینه مناسبی برای یک راننده تازه کار خواهد بود.


هزینه اولیه کراس اوور 2520000 روبل است. سپس به یک موتور بنزینی برای 249 "اسب" مجهز می شود که با یک "ربات" کار می کند. سیستم چهار چرخ متحرک نیز موجود است. این خودرو به انواع سنسورها برای افزایش راحتی و ایمنی مجهز شده است.

Q5 جدید در حداکثر پیکربندی 2،800،000 روبل هزینه خواهد داشت.

4.فورد اکسپلورر

همانطور که می بینید، امروز ما نه تنها کراس اوورها، بلکه SUV هایی را نیز در نظر می گیریم، البته راحت و کم و بیش سازگار با شرایط شهری. ما و فورد اکسپلورر نتوانستیم آن را نادیده بگیریم.


در حال حاضر حداقل هزینه آن 2650000 روبل است. البته، پس از آن ما به یک موتور 3.5 لیتری با قدرت 249 اسب بخار و همچنین یک گیربکس اتوماتیک دست پیدا می کنیم. تجهیزات برای چنین پولی حداکثر نیست، اما همه چیزهایی که نیاز دارید وجود خواهد داشت.

برای احساس حداکثر راحتی از داشتن یک اکسپلورر، می توانید آن را با حداکثر سرعت به قیمت 3200000 روبل خریداری کنید.

5. نیسان مورانو

در کلاس راحتی، ارزش دارد که نمونه جالب دیگری با منشاء ژاپنی - نیسان مورانو را در نظر بگیرید. این یک کراس اوور جمع و جور، اما در عین حال بسیار راحت و زیبا است.


هزینه اولیه آن 2300000 روبل است. با این پول، ما قبلاً یک ماشین با موتور 249 اسب بخار که حجم آن 3.5 لیتر است، یک واریاتور و چهار چرخ متحرک دریافت می کنیم. با این حال، تجهیزات غنی ترین نیستند، بسیاری از آنها با گزینه های موجود در دسترس نیستند. اگر می خواهید گزینه های اضافی داشته باشید، بهتر است حدود 200 هزار روبل نیز بپردازید و یک متقاطع با سیستم های امنیتی مختلف، چند رسانه ای و موارد دیگر دریافت کنید.

کراس اوورهای لوکس

بنابراین، تمام کراس اوورهای در نظر گرفته شده در بالا، به طور کلی، مقرون به صرفه هستند، اگرچه هزینه آنها متفاوت است، آنها هیچ گونه حاشیه ای ندارند، بنابراین برای "کاربر پیچیده" مناسب نیستند. کراس اوورهایی از بخش پریمیوم را در نظر بگیرید، جایی که گاهی اوقات مردم مایلند نه تنها برای راحتی، بلکه برای مازاد هزینه پرداخت کنند.

1.فولکس واگن توارگ

بیایید ابتدا به کراس اوور Touareg فولکس واگن نگاهی بیندازیم. پس از به روز رسانی اخیر، ظاهر آن به طرز محسوسی تغییر کرده است، ارگونومی کابین حتی بهتر شده است. بسیاری از مردم توجه دارند که ماشین به خوبی با سیستم تعلیق بادی برخورد می کند.


دینامیک Tuareg حتی با ضعیف ترین موتور برای 204 "اسب" کافی است. می توان آن را با واحد برق دیزلی و بنزینی خریداری کرد. همچنین شایان ذکر است که این خودرو فقط به گیربکس اتوماتیک مجهز شده است - جعبه دیگری وجود ندارد.

در پیکربندی استاندارد، که قیمت آن 3،430،000 روبل است، به یک موتور 2 لیتری با 249 اسب بخار قدرت مجهز شده است. این مقدار شامل یک بسته "راحتی"، ​​"حافظه"، چرخ های آلیاژی سبک است. یک سیستم چند رسانه ای وجود دارد، اما صفحه نمایش معمولی است - نه یک صفحه نمایش لمسی.

اگر یک ماشین دیزلی را در نظر دارید، حداقل هزینه آن 3600000 روبل است. قدرت آن مانند بنزین است، اما حجم آن در حال حاضر بزرگتر است - 3 لیتر. همچنین طراحی داخلی نیز متفاوت خواهد بود.

Tuareg در حداکثر پیکربندی تقریباً 6 میلیون هزینه خواهد داشت، اما برای چنین پولی تقاضای زیادی ندارد.

2.BMW X3

در مکان دوم دوباره "آلمانی" یا بهتر است بگوییم "باواریایی" قرار دارد. این خودرو منحصرا برای دوستداران دینامیک عالی است، زیرا می تواند تنها در 6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.


ظاهر کراس اوور به پتانسیل ورزشی آن خیانت می کند و به خوبی قابل تشخیص است. X3 بهترین گزینه برای جوانان است که تقاضا برای خودرو را در بین آنها توضیح می دهد.

هزینه یک ماشین از 2420000 روبل شروع می شود. البته در آن صورت شتاب عالی نشان نخواهد داد اما برای رانندگی در شرایط شهری و همین کافی است. بنابراین با این پول، این کراس اوور به موتور 2 لیتری 184 اسب بخاری، گیربکس اتوماتیک و چهار چرخ متحرک مجهز شده است.

نسخه "شارژ" 4،200،000 روبل هزینه خواهد داشت. سپس موتور از قبل 360 اسب بخار قدرت خواهد داشت. از نظر ظاهری، چنین خودرویی با کیت بدنه M متمایز است.

3. پورشه کاین

از "آلمانی ها" قابل تامل و کان است. ظاهری اسپرت هم دارد. قیمت ماشین استاندارد 6 میلیون روبل است. البته، گرانتر از رقبا است، اما تجهیزات در اینجا غنی تر است. همچنین با حداقل قیمت، خودرویی با موتور 340 اسب بخاری که با گیربکس اتوماتیک و همچنین چهارچرخ متحرک جفت می شود، دریافت می کنید.


سالن کاین شایسته توجه ویژه است. شباهت زیادی به فضای داخلی پانامرا دارد. پس از طراحی مجدد، عملا هیچ دکمه ای باقی نمانده است - همه چیز به لمس حساس است. با این حال، برای چنین قیمتی، خریدار انتظار دیگری ندارد.

قدرتمندترین نسخه این خودرو مجهز به موتور 550 اسب بخاری است. با او کائن شتاب 100 کیلومتر در ساعت را در "جادویی" 3.9 ثانیه نشان می دهد. در این نسخه، هزینه در حال حاضر "بیش از" 10 میلیون روبل است.

از میان کراس اوورهای ممتاز، تویوتا هایلندر نیز متمایز است. در مقایسه با او، مدل های دیگر مینیاتوری به نظر می رسند. و این عجیب نیست، زیرا طول ماشین تقریبا 5 متر است.


جلوپنجره عظیم رادیاتور که تقریباً تمام قسمت جلویی را اشغال می کند، نمای بیرونی کراس اوور را تهاجمی می کند. این خودرو به اندازه سایر شرکت کنندگان در رتبه بندی معتبر به نظر نمی رسد، اما مزیت آن توانایی خوب بین المللی و ظرفیت زیاد است.

هایلندر به یک موتور بنزینی 249 اسب بخاری مجهز است. در حداقل پیکربندی، قیمت خودرو 3،650،000 روبل است. تنظیمات در اینجا تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند، بنابراین کراس اوور با حداکثر سرعت 3،820،000 روبل هزینه خواهد داشت.

5. Audi Q7

در جایگاه آخر آئودی Q7 قرار دارد. ماشین بسیار جالب و راحت است، اما در ابتدای رتبه بندی، متاسفانه فضای کافی نداشت. کراس اوور بسیار محکم به نظر می رسد و بر وضعیت مالک تأکید می کند.


هزینه اولیه ماشین 3850000 روبل است. با این پول، ما قبلاً یک سیستم تعلیق بادی تطبیقی، بسته‌کننده درها، رینگ‌های آلیاژی و گزینه‌های دیگر دریافت می‌کنیم. موتور دیزل با قدرت 249 اسب بخار و حجم 3 لیتر گیربکس - اتوماتیک.

شما همچنین می توانید یک ماشین با موتور بنزینی با همان قدرت خریداری کنید، اما هزینه آن 4200000 روبل است.

خروجی

در این مقاله، ما به بسیاری از کراس اوورها و چند خودروی شاسی بلند پرداخته ایم. پس از خواندن آن، همه برای خود متوجه خواهند شد که کدام کراس اوور بر اساس بودجه خود بهتر است.

کراس اوورها می‌توانند گران یا نسبتاً مقرون به صرفه باشند، از نظر تجهیزات لوکس ساخته شده یا اسپارتان باشند، اما به هیچ وجه برای آفرود طراحی نشده‌اند. و مدل های جمع و جور (طول تا 4.6 متر، پایه تا 2.7 متر) در بیشتر موارد، خودروهای شهری با فضای داخلی و صندوق عقب نسبتاً کوچک هستند.

در این مقاله، ما تمام کراس اوورهای جمع و جور - که به آنها "SUV" نیز گفته می شود - به طور رسمی در روسیه فروخته می شوند را ارائه می دهیم. برای کسانی که نمی توانند وسیله نقلیه همه جانبه آینده خود را بدون "اتوماتیک" تصور کنند، در پرانتز حداقل قیمت را با گیربکس اتوماتیک نشان می دهیم. پس مطالعه کنید، بشمارید و انتخاب کنید.

چند استثنا در قاعده کلی: Rosgosstrakh ظاهراً با عقب نشینی از آمار خود، نرخ کاسکو را برای دارندگان Land Rover Freelander (یک سال پیش - از 5.33٪، اکنون - از 8.29٪) و MSC - برای فورد افزایش داد. کوگا (از 4.13٪، اکنون از 5.86٪). این به هیچ وجه تصویر را خراب نمی کند، زیرا یافتن گزینه سودآورتر در سایر انگلستان دشوار نخواهد بود. روند کاهشی نرخ ها احتمالا ادامه خواهد داشت. از این گذشته ، این دسته پویاترین بخش در حال رشد بازار خودرو روسیه است و صاحبان چنین خودروهایی افراد کاملاً ثروتمندی هستند (متوسط ​​هزینه یک کراس اوور جمع و جور حدود 1 میلیون روبل است) و به طور معمول مراقب آنها هستند. دارایی آنها

ما در اینجا یک تصویر واضح از اصل شناخته شده جهانی "هرچه ماشین گران تر باشد، تعرفه پایین تر" نخواهیم دید: حتی یک Chery Tiggo نسبتا ارزان را می توان در برابر سرقت و آسیب با همان نرخ بیمه کرد - 7-8٪ هزینه یک ماشین به عنوان نیسان X-trail که یک سوم گران تر است. و با این حال، متوسط ​​ترین نرخ بیمه بدنه از نظر درصدی - از 3.78٪ - به مرسدس بنز GLK با قیمت کمتر از دو میلیون رسید.

سیاست Yeti، Sportage، Tiguan ارزان خواهد بود، اما بیمه‌گران به وضوح در مورد RAV4 و X-Trail سؤالاتی دارند. شهرت "ژاپنی ها" به دلیل خطر بالای ورود به گزارش های پلیس به عنوان افراد مورد علاقه هواپیماربایان، خدشه دار شد. با این حال، نصب یک سیستم ضد سرقت ماهواره ای مدرن (توجه داشته باشید که برخی از بیمه گذاران از نظر هواپیماربایی بدون PCA "قهرمانان" را تحت حمایت خود قرار نمی دهند) می تواند به طور قابل توجهی اوضاع را بهبود بخشد: تخفیف برای یک "ماهواره" می تواند به 24٪ برسد. از هزینه سیاست

راه های دیگری برای پس انداز پول وجود دارد. در ماه های اول سال، بسیاری از بیمه گذاران برنامه هایی را از طریق نمایندگی ها اجرا می کنند که شرایط مطلوبی را برای بیمه برخی از مدل ها فراهم می کند. بنابراین، هنگام انتخاب خودرو، تماس با چندین نمایندگی و پرس و جو در مورد در دسترس بودن پیشنهادهای ویژه اضافی نیست. اشخاص حقوقی که چندین خودرو را در یک شرکت یا از طریق یک کارگزار یا نماینده بیمه می‌کنند، می‌توانند روی تخفیف‌های خاصی حساب کنند که قاعدتاً نسبت به خود بیمه‌گذاران تمایل بیشتری به رفع نیازهای مشتریان دارند.

و در نهایت، تقریباً تمام بریتانیا گزینه هایی را با کسر بی قید و شرط ارائه می دهند که به شما امکان می دهد هزینه بیمه نامه را بسته به اندازه فرانشیز حتی تا 30٪ کاهش دهید.

BMW X1 از 1,274,000 (1,270,000) روبل.

کوچکترین کراس اوور باواریا 195 میلی متر کوتاه تر، 85 میلی متر باریک تر و 115 میلی متر پایین تر از X3 جدید است. اما از نظر عملکرد رانندگی، بسیار پخته شده است. X1 می‌نویسد پیچ‌هایش بدتر از ماشین‌ها نیست، و فاصله نسبتاً کم از سطح زمین و سپرهای کم آویزان نشان می‌دهد که بهتر است در آفرود واقعی دخالت نکنیم.

اما سیستم چهارچرخ محرک که حتی در «سری‌های ویژه» نسبتاً مقرون به صرفه نیز قابل تهیه است، باعث می‌شود در جاده‌های لغزنده یا خیس احساس اطمینان بیشتری کنید.

تینگو گرداب از 499900 روبل.

این بار آنها در تلاشند تا مونتاژ چری تیگو را در روسیه در تاگانروگ راه اندازی کنند: تحت برند تازه پخته شده Vortex، تنها یک حرف در نام مدل SUV چینی تغییر کرده است. نیازی به انتخاب زیاد نیست - فقط می توانید یک نسخه دیفرانسیل جلو با یک "چهار" 1.8 لیتری و یک گیربکس دستی تهیه کنید. تنها دو گزینه تجهیزات وجود دارد.

ما معتقدیم که ارزش پرداخت 10000 روبل برای درایو الکتریکی آینه ها، سانروف و همچنین "تنظیم خودکار نور داخلی" اسرارآمیز است.

Jeep Compass از (1 245 920 روبل.)

اولین شاسی بلند جیپ بر روی همان پلت فرم دوج کالیبر ساخته شده است. این خودرو با طراحی غیر متعارف خود شگفت زده می شود، با فضای داخلی جادار و تجهیزات اولیه سخاوتمندانه خشنود است. و مواد تکمیلی پس از بازسازی اخیر، که Comppass را به یک کپی کوچکتر از Grand Cherokee جدید تبدیل کرد، به طور قابل توجهی گران تر به نظر می رسند.

این فقط برای قیمت است، این ماشین نسبتا جالب دوباره تقریباً همه رقبای خود را تف می دهد.

جیپ لیبرتی از (1 227 950 روبل.)

این SUV که در تابستان 2007 در روسیه ظاهر شد، در ایالات متحده به نام پاتریوت شناخته می شود. اما با توجه به اینکه این نام به خودروی آفرود اولیانوفسک اختصاص داده شده است، ما آن را لیبرتی نامیدیم. در واقع این همان قطب نما با ظاهری کمی متفاوت در سبک "نظامی" است.

اما از بین انواع موتورهای موجود برای بازار آمریکا، در روسیه این خودرو منحصراً با قوی ترین و گران ترین موتور 170 اسب بخاری، چاشنی شده با "متغیر" فروخته می شود.

کیا اسپورتیج از 839 900 (949 900) مالش.

برخلاف نسل های قبلی بی مزه، نسل سوم اسپورتیج چشمگیر به نظر می رسد و شاید برای اولین بار، واقعاً نام "فیزیکی" خود را توجیه کند. و کیفیت تریم داخلی اکنون به سطح جدیدی رسیده است. در نهایت، به لطف مرکز ثقل پایین تر (فاصله از سطح زمین به 172 میلی متر کاهش یافته است)، اسپورتیج به خوبی در بزرگراه حرکت می کند.

تنها تاسف بار این است که قیمت "کره ای" گران تر از رقبای ژاپنی خود است - حتی با وجود این واقعیت که این ماشین در کالینینگراد مونتاژ می شود.

Land Rover Freelander از 1,174,000 روبل (1,492,300)

شاسی سبک، انتقال نور با دیفرانسیل جلو دائمی و دیفرانسیل عقب اتوماتیک - طبق همه نشانه ها Freelander یک "SUV" واقعی است. با این حال، او توانایی هندسی خوبی در کراس کانتری، سیستم تعلیق پر انرژی و سیستم Terrain-Risponce دارد که بسته به نوع سطح جاده، عملکرد موتور، گیربکس و لغزش پروتیو را بهینه می کند.

توربودیزل های با گشتاور بالا مقرون به صرفه هستند و موتور بنزینی 233 اسب بخاری این خودروی معتبر همه جا را بسیار پویا می کند. سال گذشته، خودرو پس از بازسازی مجدد، تازه شد.

مرسدس بنز GLK از (1,710,000 روبل)

ظاهر جمع و جورترین SUV با یک ستاره سه پر، که فروش آن در پاییز 2008 آغاز شد، افکار جنگجوی قدیمی Gelendewagen را برمی انگیزد. اما GLK اصلا قاب و ویژگی های آفرود جدی مانند کاهش دنده و قفل ندارد و بر اساس کلاس C ساخته شده است.

اما هنوز؟ به لطف توانایی هندسی خوب آن در کراس کانتری، و همچنین اتحاد موفقیت آمیز یک شاسی تمام چرخ متحرک، موتورهای قدرتمند و سریع 7 سرعته "اتوماتیک" GLK را می توان جایگزینی عالی برای خودروهای سواری نامید.

هموطن کوچک از 940,000 روبل (1,014,500)

اگرچه فاصله از زمین تنها 14 میلی متر نسبت به مینی معمولی است، سیستم تعلیق فورجی کانتریمن در برابر بارهای ضربه ای واکنش نشان می دهد. یک کراس اوور واقعاً تمام عیار، فقط در نسخه قابل بررسی است کوپر اس ALL4، که با در نظر گرفتن مجموعه اجتناب ناپذیر تجهیزات اضافی، می تواند به راحتی تا یک و نیم میلیون روبل کشیده شود.

با موتور قدرتمند و چهار چرخ متحرک، این Mini در راه رسیدن به خانه روستایی از "آخرین مایل" وحشت نخواهد کرد.

نیسان ایکس تریل از 990,000 روبل (1,037,000)

با وجود شباهت خارجی به نسل قبلی خود، نسل دوم نیسان X-Trail یک خودروی کاملاً جدید است که بر روی پلت فرمی مشترک با مدل قشقایی ساخته شده است. این خودرو بلندتر، عریض تر و به طور قابل توجهی طولانی تر شد، صندوق عقب بسیار راحت و گیربکس تمام چرخ متحرک پیشرفته تری دریافت کرد. فضای داخلی به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

در سال 2009، تولید X-Trail در کارخانه نیسان سنت پترزبورگ تسلط یافت که قیمت ها را کمی جذاب تر کرد.

نیسان قشقایی از 753000 (894000) روبل.

طبقه بندی این خودرو کار آسانی نیست. در نسخه اصلی با موتور 115 اسب بخاری، این فقط یک هاچ بک کلاس "گلف" با افزایش فاصله از زمین است. خوب، با یک موتور 2 لیتری و تمام چرخ محرک - یک "SUV" تمام عیار. علاوه بر این، این خودرو دارای یکی از بهترین فضای داخلی در کلاس، CVT عالی و مقرون به صرفه ترین قیمت در بین برندهای ژاپنی است.

در پایان سال 2008، نسخه قشقایی + 2 با پایه 134 میلی متری و دو مکان اضافی در تنه رشد یافته ظاهر شد.

رنو کلئوس از 999000 (1119000) روبل.

این شاسی بلند که بر روی همان پایه قشقایی و ایکس تریل ساخته شد، در سال 2008 معرفی شد. موتور پایه 2.5 لیتری بنزینی نیز از زیر کاپوت نیسان به عاریت گرفته شده است که رنو کولئوس نسبتا سبک را به یک دونده سریع تبدیل می کند. اما حتی در سفرهای طولانی، می توانید با خیال راحت از رنو استفاده کنید - سیستم تعلیق پر انرژی تمام سوراخ های آسفالت را محاسبه نمی کند.

در نسخه "Speaker"، با پرداخت اضافی 40 هزار روبل، علاوه بر دوجین چیز کوچک دلپذیر، 4 کیسه هوا دریافت خواهید کرد.

SsangYong New Actyon II از 799000 (866000) روبل.

بر خلاف سلف خود با ظاهر نسبتاً عجیب و غریب، New Actyon که از قلم استاد جوجارو بیرون آمده، زیبا به نظر می رسد. از نظر فنی، کراس اوور به طور اساسی تغییر نکرده است: به جای یک قاب - بدنه مونوکوک، سیستم تعلیق مستقل و ترمزهای دیسکی.

در همان زمان، Actyon برخی از قابلیت های تمام زمین را حفظ کرد: به عنوان مثال، عمق فورد 30 سانتی متر قابل ستایش است. مونتاژ کراس اوور در پایان سال گذشته در شرکت Sollers خاور دور آغاز شد.

جنگلبان سوبارو از 1,037,700 (1,067,700) روبل.

نسل سوم سوبارو فارستر کاملاً متفاوت شده است. با توجه به افزایش اندازه و ظاهر وحشیانه تر، "فورستر" در حال حاضر بیشتر شبیه یک وسیله نقلیه آفرود واقعی است تا یک استیشن واگن مسافری چهار چرخ متحرک، همانطور که قبلا بود. خوشحالم که فاصله خودروی تازه وارد از زمین 215 میلی متر است که به همراه یک دنده پایین (1.45) به شما امکان می دهد تا با خیال راحت خاک حومه را ورز دهید.

این نمی تواند بر قیمت تأثیر بگذارد - Forester به طور قابل توجهی گران شده است. شاید بهترین نسخه نسخه VR با گیربکس دستی باشد (بدون تغییر دنده با گیربکس اتوماتیک) که با نسخه پایه با تعویض 6 دیسکی، زنون و رینگ های آلیاژی متفاوت است.

تویوتا راو4 از 916000 روبل (1036000)

"SUV" ژاپنی نسل سوم فقط از نظر نام به سلف خود شباهت دارد: اندازه آن به میزان قابل توجهی افزایش یافته است که به لطف آن مبل و صندوق عقب بسیار جادارتر شده است. تجهیزات اصلی اکنون غنی تر شده است - به جای دو کیسه هوا، هفت کیسه هوا. گیربکس تمام چرخ محرک یک قفل دیفرانسیل مرکزی دریافت کرد که می تواند در شرایط سبک خارج از جاده مفید باشد.

پس از بازسازی اخیر، قدرت موتور پایه افزایش یافته است، یک اصلاح با دیفرانسیل جلو ظاهر شده است.

فولکس واگن تیگوان از 995000 (1197000) روبل.

فروش اقلام جدید در تابستان 2008 آغاز شد و کمی بعد، تولید تیگوان در کارخانه این شرکت در نزدیکی کالوگا تأسیس شد. به نظر ما مهمترین ویژگی این خودرو که بر پایه گلف ساخته شده، هندلینگ شگفت انگیز آن است. شاید هیچ کراس اووری در کلاس نتواند این همه شادی را برای راننده فعال به ارمغان آورد.

اما برای اینکه این ویژگی ها از بین نرود، نسخه تمام چرخ متحرک را با موتور عالی 170 اسب بخاری و یک "اتوماتیک" 6 سرعته چابک انتخاب کنید.

فورد کوگا از 999 000 (1 200 000 روبل.)

کراس اوور تمام چرخ متحرک مد روز، که در سال 2008 ظاهر شد، با شکل‌های خوش فرم، فضای داخلی باکیفیت و توربودیزل قدرتمند و مقرون به صرفه خود پیروز می‌شود. علاوه بر این، Kuga دارای فضای داخلی نسبتاً جادار است - از این گذشته، مدلی بر اساس ون جمع و جور C-Max ایجاد شده است.

واحد قدرت بهینه، ما توربودیزل 163 اسب بخاری را در نظر می گیریم که در پایان سال گذشته ظاهر شد، که با پویایی قابل مقایسه با بنزینی "توربو-پنج"، اشتهای دو برابر کمتری دارد.

هیوندای IX35 از 899 900 (979 900) مالش.

تغییر مدل توسان شباهت کمی به سلف بسیار محبوب خود دارد. IX که در پاییز 2009 در سالنی در فرانکفورت عرضه شد، مدرن‌تر به نظر می‌رسد و فضای داخلی از نظر کیفیت و طراحی به سختی از بهترین همتایان ژاپنی و اروپایی پایین‌تر است.

بنزین 2 لیتری "چهار" قدرتمندتر شد و گیربکس اتوماتیک قدیمی با یک "اتوماتیک" مدرن 6 سرعته جایگزین شد. علاوه بر این، در حال حاضر حتی پایگاه داده شامل تقریباً همه چیزهایی است که شما نیاز دارید، به استثنای ESP.

هیوندای سانتافه کلاسیک از 795 900 (825 300) مالش.

در آوریل 2007 تولید اولین نسل سانتافه در تاگانروگ آغاز شد که تولید آن در کره چندین سال پیش متوقف شد. ظاهر و نمای داخلی و ظاهری قدیمی این SUV بیش از حد با قیمت مطلوب استانداردهای امروزی جبران می شود.

با این حال، این کارخانه آخرین دسته از 700-800 خودرو را در زمستان امسال عرضه خواهد کرد و پس از آن مونتاژ کلاسیک به طور کامل متوقف خواهد شد. بنابراین اگر این هیوندای را دوست دارید باید عجله کنید.

هوندا CR-V از 1 112 000 (1 220 000) مالش.

"SUV" نسل سوم، با طول کمی کوتاه تر، کمی گسترده تر و پایین تر از سلف خود است، که، همراه با بیان نسبتاً درنده "چهره"، ظاهری تهاجمی می بخشد. در عین حال، کیفیت مواد تکمیل شده افزایش یافته است و فضای داخلی جادارتر و راحت تر شده است.

در ارتفاع با استانداردهای کلاس، هندلینگ و موتور پایه 150 اسب بخاری، دینامیک قابل قبولی به خودرو می بخشد و در عین حال کاملاً اقتصادی است. عجیب است که از سال 2006 این خودرو قبلاً دو بار بازسازی شده است.

چری تیگو از 639000 روبل.

SUV چینی، شبیه به نسل قبلی تویوتا RAV4، از دسامبر 2005 در روسیه به فروش می رسد. زمانی Chery Tiggo حتی در کالینینگراد مونتاژ می شد ، اما اکنون وضعیت تا حدودی متفاوت است - ما از چین به طور انحصاری با یک اصلاح تمام چرخ محرک با موتور 2 لیتری 136 اسب بخاری در تنها نسخه تجهیزات عرضه می شویم. نسخه با دیفرانسیل جلو و موتور کمتر قدرتمند اکنون در تاگانروگ با نام تجاری خود Vortex Tingo تولید می شود.

اشکودا یتی از 729000 (789000) روبل.

با چنین مجموعه ای از ویژگی های مصرف کننده، اشکودا حداقل به رقیب اصلی خود - قشقایی تسلیم نمی شود و از بسیاری جهات از آن پیشی می گیرد. باعث خوشحالی است که فروشندگان پاییز گذشته شروع به پذیرش سفارشات نسخه 4x4 با گیربکس اتوماتیک کردند.