فرسودگی لاستیک خودرو نمی تواند به طور یکنواخت جریان یابد: لاستیک های جلو خیلی سریعتر از لاستیک های عقب فرسوده می شوند. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد. بنابراین، اغلب محور جلوی وسیله نقلیه سنگین تر استنسبت به عقب (به طور عمده حدود 60 درصد وزن خودرو را تشکیل می دهد). لاستیک های جلو در هنگام مانور دادن مستعد ساییدگی هستند و همچنین در تنظیمات غیر صفر سایش دارند. علاوه بر این، نوع درایو وسیله نقلیه بیش از همه تأثیر می گذارد: محور محرک باعث می شود تایرها سریعتر فرسوده شوند. با توجه به چرخش (بازآرایی) چرخ ها، می توان به سایش یکنواخت تری دست یافت و در نتیجه، افزایش عمر سرویس.

یک مزیت دیگر، نه کمتر بدیهی از چرخش چرخ وجود دارد: لاستیک هایی با عمق یکسان، میزان بالاتری را ارائه می دهند سطح راحتی و ایمنی... این امر به ویژه در شرایط سخت آب و هوایی مهم است. بنابراین، برای مثال، بیشتر.

چگونه چرخ ها را به درستی بچرخانیم؟ احتمالاً بهتر است از نوع لاستیک های نصب شده روی ماشین خود شروع کنید.

الگوی آج غیر جهت دار نامتقارن

محبوب ترین نوع آج برای لاستیک های غیرنظامی در حال حاضر است نامتقارن... به عنوان مثال، این مورد در مورد اکثر مدل های تابستانی MICHELIN، از اقتصادی تا اسپرت، صدق می کند. هنگام نصب لاستیک های نامتقارن روی رینگ ها، باید ترکیب شود قسمت جلوی لاستیک با قسمت جلوی رینگ: روی دیواره های جانبی برای این کار نوشته های Outside و Inside (ضلع بیرونی و داخلی لاستیک) وجود دارد و هیچ فلشی برای جهت چرخش وجود ندارد. راحتی این نوع آج این است که چرخ های کامل را می توان به هر طریقی بین خود تغییر داد: قسمت بیرونی لاستیک در هر صورت بیرون باقی خواهد ماند... در این صورت مناسب است که از هر یک از روش های چرخش استفاده شود. معمولاً مناسب‌ترین روش برای تنظیم مجدد چرخ‌ها در دستورالعمل‌های عملکرد خودرو نشان داده شده است، اما اگر یکی از آن‌ها در دسترس نیست، می‌توانید یکی از روش‌هایی را که ما پیشنهاد کرده‌ایم انتخاب کنید.

روش 1

چرخ جلوی چپ با چرخ عقب سمت راست و چرخ جلو سمت راست با چرخ عقب چپ تعویض می شود. این نوع جایگزینی برای هر نوع رانندگی وسیله نقلیه مناسب است و برای خودروهای چهار چرخ محرک بیشتر ارجحیت دارد.

روش 2

چرخ‌های عقب به محور جلو منتقل می‌شوند (چرخ عقب راست با چرخ جلوی راست جایگزین می‌شود، چرخ عقب چپ با جلو چپ جایگزین می‌شود)، در حالی که چرخ‌های جلو با چرخ‌های عقب به صورت مورب جایگزین می‌شوند (چرخ جلوی راست). با چرخ عقب چپ جایگزین می شود، چرخ جلوی چپ با جای چرخ عقب راست جایگزین می شود. این روش برای خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک مناسب است.

روش 3

چرخ‌های جلو در جای چرخ‌های عقب نصب می‌شوند (چرخ جلوی راست در جای عقب راست، جلوی چپ در جای عقب چپ قرار دارد) و چرخ‌های عقب نیز به نوبه خود به محور جلو به صورت مورب (چرخ عقب سمت راست در جای جلوی چپ قرار دارد، عقب چپ - در جای جلوی راست). این روش برای خودروهای دیفرانسیل جلو در نظر گرفته شده است.

الگوی آج متقارن

این نوع آج عمدتاً در تایرهای آفرود و تجاری یافت می شود. به عنوان مثال در خط MICHELIN این نوع شامل مدل های لاستیک و. چرخش لاستیک های دارای الگوی آج متقارن دقیقاً همان چیزی است که در بالا برای لاستیک های غیر جهت دار نامتقارن توضیح داده شد. تنها یک تفاوت در عملکرد چنین لاستیک هایی وجود دارد: هنگام مونتاژ چرخ ها، لازم نیست موقعیت طرف های بیرونی و داخلی تایر را در نظر بگیرید.

الگوی آج جهت دار متقارن

چنین لاستیک‌هایی در خطوط تایرهای تابستانی و تقریباً همیشه - زمستانی کمتر و کمتر رایج هستند: آج V شکل به شما امکان می‌دهد به طور موثر آب را از قسمت تماس حذف کنید. بنابراین، در محدوده مدل MICHELIN، تایرهای تابستانی crossClimate و تعدادی لاستیک زمستانی (، Latitude X-Ice 3، Alpin 5، و غیره) دارای الگوی آج جهت دار هستند. چرخش با لاستیک های جهت دار نصب شده روی دیسک ها فقط به یک روش انجام می شود: با تعویض چرخ های جلو و عقب در مکان هایی، یعنی چرخ جلوی چپ - در جای چپ عقب، سمت راست جلو - در محل چرخش. عقب سمت راست

الگوی آج جهت دار نامتقارن

همانطور که از نام آن پیداست، جدا از بیرون و داخل، طرح آج تایر جهت دار است. این نوع لاستیک به دلیل نامناسب بودن استفاده، هزینه بالا و عدم برخورداری از مزایای ملموس برای استفاده غیرنظامی فقط در ورزش های موتوری استفاده می شود. چرخش با چنین لاستیک هایی به همان روشی که در مورد لاستیک های جهت دار متقارن انجام می شود: چرخ های جلو و عقب هر طرف خودرو با یکدیگر تعویض می شوند.

لاستیک سایزهای مختلف

بسیاری از اتومبیل های اسپورت گاهی اوقات به چرخ هایی با اندازه های مختلف مجهز می شوند: لاستیک های عقب معمولاً پهن تر و قطر بیشتری دارند. اگر لاستیک ها دارای الگوی آج غیر جهت دار نامتقارن باشند، می توان چرخ های هر یک از محورها را تعویض کرد، اما اگر با لاستیک های جهت دار سر و کار داریم، افسوس که چرخش چنین چرخ هایی بدون نصب تایر غیرممکن است.

چرخش چرخ با استفاده از چرخ یدکی

این نوع چرخش اجازه می دهد افزایش عمر چرخ ها تا حدود 20 درصد، اما در واقعیت این روش تقریباً هرگز استفاده نمی شود: بسیاری از اتومبیل های مدرن یا اصلاً چرخ یدکی در صندوق عقب ندارند یا از یک "سرباز" با اندازه کوچک استفاده می شود. و حتی اگر ماشین شما به چرخ زاپاس فول سایز مجهز باشد، در عمل معمولاً بر اساس مدل لاستیک یا نوع چرخ متفاوت است. با این حال، اگر لاستیک زاپاس کاملاً مشابه چرخ های نصب شده روی خودرو باشد، چرخش در این مورد می تواند بسیار مفید باشد. برای راحتی تعویض چرخ ها، نوع الگوی آج باید یا نامتقارن غیر جهتی یا متقارن غیر جهتی باشد. روند چرخش در این مورد دیگر مانند روش های قبلی واضح نیست.

روش 1

چرخ جلوی سمت راست به محل چرخ یدکی برداشته می شود، چرخ یدکی به محل چرخ عقب سمت راست، عقب سمت راست - به جای چپ جلو، سمت چپ جلو - به جای عقب نصب می شود. سمت چپ، سمت چپ عقب - به جای سمت راست جلو.

روش 2

چرخ یدکی در محل چرخ عقب سمت راست، عقب سمت راست - در محل سمت راست جلو، سمت راست جلو - در محل سمت چپ عقب، سمت چپ عقب - در محل سمت چپ جلو نصب شده است. و چرخ جلو چپ نیز به نوبه خود در جای چرخ زاپاس برداشته می شود.

فرکانس چرخش چرخ

هر چه بیشتر چرخ ها را مرتب کنید، بیشتر می شود لاستیک های یکنواخت تر فرسوده می شوند... اما، از آنجایی که انجام این کار اغلب بسیار مشکل است، کارشناسان توصیه می‌کنند که چرخ‌ها را در مکان‌هایی به صورت دوره‌ای تعویض کنید - زمانی که ماشین به نحوی روی آسانسور بلند می‌شود. معمولا، دویدن 8-10 هزار کیلومتربرای بازآرایی بعدی چرخ ها کاملاً کافی است: به این روش ساده شما نه تنها می توانید افزایش عمر لاستیک، بلکه برای حفظ ایمنی حرکت در سطح مناسب.

یک مجموعه کاملاً جدید از لاستیک ها می تواند از 80 هزار کیلومتر یا بیشتر زندگی کند، با این حال، این در شرایط ایده آل کار و جاده صدق می کند. اما ما می توانیم برخی از این شرایط را خودمان ایجاد کنیم. فقط چند قانون ساده وجود دارد و عمر تایرها را می توان به راحتی 30-40 هزار کیلومتر افزایش داد.

سایش تایر

البته عوامل زیادی روی طول عمر لاستیک خودرو تاثیر می گذارد. اینم سبک رانندگی، کلاس ماشین، وضعیت فنی، نوع لاستیک ها. و البته، زندگی لاستیک یک ساکن تابستانی منظم که چند بار در سال ماشین می‌راند و یک مسابقه‌دهنده خیابانی تهاجمی که مدام دود می‌دهد در شروع کار کاملاً متفاوت خواهد بود. عامل مهمی که بر طول عمر لاستیک، درجه خراب شدن عناصر آن، اعم از اتصالات توپ، بوش ها و غیره تأثیر می گذارد. همچنین لازم است چمبر صحیح را تنظیم کنید، فشار بهینه تایر را حفظ کنید.

چرا باید لاستیک ها را تعویض کنید

یکی دیگر از راه‌های افزایش عمر لاستیک‌ها، تنظیم مجدد چرخ‌ها است. پیش از این، رانندگان با تجربه اغلب از این تکنیک استفاده می کردند، برای بسیاری این قانون بود، اما امروزه عملاً فراموش شده است. تعویض لاستیک ها چگونه می تواند کمک کند؟ ساده است، چرخ های مختلف در یک ماشین تحت بارهای مختلف قرار می گیرند که به نوبه خود منجر به تفاوت های آشکار در ساختار و درجه ساییدگی لاستیک می شود. به عنوان مثال، لاستیک های جلو بیشتر وزن خودرو را نگه می دارند، زیرا در اکثریت قریب به اتفاق خودروها موتور سنگین در جلو قرار دارد. هنگامی که 80 درصد وزن در هنگام ترمزگیری شدید بر روی آنها بیفتد، بار حتی بیشتر می شود. سپس، چرخ های جلو به طور مداوم در حال چرخش هستند، که نمی تواند بر سایش شتاب آنها تأثیر بگذارد.

دوره چرخش

ساختار سایش لاستیک های جلو و عقب متفاوت است، در قسمت جلو، لبه های آج آسیاب می شود، در حالی که لاستیک های عقب قسمت میانی را از دست می دهند. چرخش به‌موقع چرخ‌ها باعث می‌شود که این سایش یکنواخت‌تر شود: لاستیک‌های عقب شروع به فرسودگی در دیواره‌های جانبی می‌کنند، در حالی که لاستیک‌های جلو شروع به سایش می‌کنند. البته، اگر پول اضافی کافی دارید، می‌توانید به سادگی لاستیک‌های جلوی جدید را تغییر دهید، اما تعویض لاستیک‌ها آسان‌تر است و عمر آن‌ها را 1.5 برابر افزایش می‌دهد. علاوه بر این، خود تولید کنندگان لاستیک توصیه می کنند که هر شش ماه یا هر ده هزار کیلومتر لاستیک ها را تغییر دهند. و برای انجام این کار، لازم نیست اقدامات اضافی جداگانه انجام دهید، زیرا هر شش ماه یکبار ماشین های خود را از لاستیک های تابستانی به زمستانی و بالعکس تغییر می دهیم. فقط باید آنها را عوض کنید.

دستور جایگشت

طرح جایگشت ممکن است متفاوت باشد، اما درست است که این کار را به صورت زیر انجام دهید: لاستیک های عقب را به همان ترتیبی که بودند، یعنی از چپ به چپ و از راست به راست جلو می اندازیم. لاستیک های جلو باید روی محور عقب در یک تقاطع قرار بگیرند، یعنی جلو سمت چپ را در سمت راست عقب قرار می دهیم و برای جلو سمت راست هم همین کار را می کنیم.

اما یک تفاوت مهم در اینجا وجود دارد - الگوی نامتقارن روی آج. اگر چنین لاستیک هایی دارید، تنظیم مجدد بدون تغییر مهره ها انجام می شود. در اتومبیل های قدرتمند یا روی اتومبیل های اسپورت ، چرخ هایی با اندازه های مختلف اغلب نصب می شوند ، در این مورد لاستیک ها فقط در امتداد طرفین ، از راست به چپ تعویض می شوند. و قبل از هر شیفت، برچسب لاستیک های خود را به دقت مطالعه کنید.

نمودار تعویض لاستیک

تنظیم مجدد چرخ ها برای افزایش عمر لاستیک هایی که خریداری کرده اید بسیار مهم است. لاستیک های شما با استفاده از آنها در شرایط مختلف رانندگی به طور ناهموار فرسوده می شوند. بسته به سبک رانندگی شما، عاقلانه است که لاستیک ها را در هر 6000 مایل (9700 کیلومتر) تعویض کنید، تقریباً همزمان با هر ثانیه تعویض روغن. در ادامه بخوانید تا دریابید که چگونه می توانید این روش ارزان و آسان را به زرادخانه مکانیکی خود اضافه کنید.

مراحل

قسمت 1

آسانسور ماشین

جک بگیرماشین شما مجهز به جک است، بنابراین می توانید یک چرخ را در یک زمان تغییر دهید. اما برای تعویض همه چرخ ها، باید کل ماشین را از زمین بلند کنید. ساده ترین و ارزان ترین راه برای انجام این کار، در دست گرفتن مجموعه ای از پشتیبانی ها است که حدود 30 دلار قیمت دارد. سعی نکنید این کار را با چندین جک انجام دهید.

• اگر نمی خواهید ساپورت بخرید، می توانید از بلوک های خاکستری استفاده کنید. از طرف دیگر، می توانید یک بالابر هیدرولیک را در گاراژ خود نصب کنید که چندین هزار دلار هزینه دارد.

1. سطحی با سطح کاری مناسب پیدا کنید.با کار بر روی زمین هموار از خطر ناپایداری وسیله نقلیه برآمده جلوگیری کنید. قبل از شروع کار، ترمز دستی را فشار دهید و چرخ هایی را که پشتیبانی نمی کنید مسدود کنید تا دستگاه هنگام کار به جلو یا عقب نچرخد.

   • اگر جاده شیب دار است یا جاده دسترسی وجود ندارد، می توانید زمان بسیار کمی را صرف پیدا کردن جای خالی در پارکینگ روبروی سوپرمارکت کنید.

2. درپوش ها را بردارید و پیچ های ثابت را باز کنید.در حالی که وسیله نقلیه شما هنوز روی زمین است، از مثانه چرخ متقاطع استفاده کنید و درپوش ها را بردارید تا به پیچ های نصب برسید. سپس با استفاده از آچار، پیچ‌هایی را که چرخ را به محور می‌بندند، باز کنید. پیچ ها را در نیاورید، فقط آنها را کمی باز کنید تا هنگام بلند کردن دستگاه به راحتی باز شوند.

   • یک درپوش را بردارید و از آن به عنوان ظرفی برای نگهداری پیچ و مهره استفاده کنید.

3. ماشین را بالا بیاوراز یک جک برای بالا بردن هر گوشه دستگاه استفاده کنید و سپس پایه ها را تنظیم کنید. دستورالعمل ها را بخوانید تا آنها را به درستی نصب کنید.

   • استفاده از چهار پایه ساده ترین و سریع ترین راه برای انجام کار است، اما برخی افراد به درستی وقتی ماشین در هوا است عصبی می شوند. اگر فقط دو پا دارید، باید چندین بار دستگاه را با جک بالا و پایین ببرید، زیرا در این روش باید تایرهای جلو و عقب را تعویض کنید.
   • در هر صورت، ایده خوبی است که قبل از برداشتن هر چرخ، یک نمودار جایگشت ترسیم کنید.

   قسمت 2

   تنظیم مجدد چرخ ها

   1. الگوی آج روی لاستیک ها را بررسی کنید.چرخ ها جهت دار و غیر جهت دار هستند. لاستیک های جهت دار دارای الگوی آج بسیار جهت دار هستند که معمولاً دارای شیارهایی هستند که برای تخلیه آب و شن و ماسه به سمت بیرون طراحی شده اند تا هندلینگ بهتری داشته باشند. به همین دلیل لاستیک های جهت دار سمت راننده و لاستیک های جهت سمت سرنشین و بالعکس نباید تعویض شوند. لاستیک های غیر جهت دار یکسان به نظر می رسند و تعویض چرخ های سمت راننده با چرخ های سرنشین کاملا بی خطر است.

      • برای لاستیک های جهت دار، چرخش به این معنی است که باید چرخ جلو در سمت راننده را با چرخ راننده عقب تعویض کنید و بالعکس.
      • برای لاستیک های غیر جهت دار، در شرایط عادی، چرخش به معنای جایگزینی چرخ راننده جلو با چرخ سرنشین عقب است. چرخ عقب در سمت راننده جایگزین چرخ جلو در سمت سرنشین می شود و هر دو چرخ عقب به سمت جلوی خودرو حرکت می کنند. با استفاده از این گزینه می توانید مطمئن باشید که چرخش کامل لاستیک ها را در دو دور کامل کرده و از طولانی ترین عمر لاستیک اطمینان حاصل کنید.

   2. پیچ های نصب را از اولین چرخی که بلند کردید باز کنید و آن را بردارید.چرخ را به مکانی جدید بچرخانید. به پیچ ها دقت کنید و آنها را نزدیک محوری که از آن جدا شده اند نگه دارید. رزوه ها باید یکسان باشند، اما به طور کلی محل آنها باید به ماشین بسته شود، نه چرخ.

      طبق نمودار لاستیک ها را به درستی مرتب کنید.اگر دستگاه را به طور کامل بالا آورده اید، به سادگی چرخ ها را تغییر دهید، آنها را روی توپی ها قرار دهید و با دست پیچ های نصب را سفت کنید.

      • اگر فقط دو تکیه گاه دارید و هر دوی آنها اشغال شده اند، مثلاً در عقب ماشین، با برداشتن دو چرخ عقب شروع کنید. سپس، باید چرخ راننده عقب را به محل چرخ راننده جلو منتقل کنید. دستگاه را کمی از این طرف بالا ببرید، چرخ را بردارید، چرخ جدیدی را ببندید، پیچ ها را سفت کنید و جک را پایین بیاورید. سپس آن چرخ جلو را به سمت عقب خودرو در سمت سرنشین حرکت دهید و غیره. به حرکت در اطراف ماشین ادامه دهید و چرخ ها را به ترتیب مناسب (طبق نمودار) تعویض کنید.

   3. ماشین را پایین بیاوریدهر طرف وسیله نقلیه را با جک بالا ببرید تا تکیه گاه ها به طور ایمن جدا شوند و سپس خودرو را پایین بیاورید. قبل از انجام این کار، مطمئن شوید که چرخ ها به اندازه کافی محکم شده اند. باید بتوانید چرخ را به جلو و عقب بچرخانید.

   4. • چرخش لاستیک فرصتی عالی برای تمیز کردن رینگ ها، قوس چرخ ها و بازرسی لاستیک ها از نظر عیوب یا پنچری پنهان است. همچنین، برای بازرسی قوس چرخ ها و پاک کردن زباله ها از هر وسیله خنک کننده ترمز وقت بگذارید.

      هشدارها

      • بسیاری از گاراژها از یک دستگاه پنوماتیک برای باز کردن یا سفت کردن پیچ و مهره های ماشین شما استفاده می کنند. با این حال، درصد بسیار کمی از این کارگاه ها از دستورالعمل های سفت کردن نوک پیروی نمی کنند و بیش از 200 نیوتن متر گشتاور استفاده می کنند. سفت شدن بیش از حد نوک ها، بازکردن پیچ آن ها را برای افراد با هیکل و قد متوسط ​​بسیار دشوار می کند.
      • هنگام تعویض لاستیک ها یا تنظیم مجدد چرخ ها، به یاد داشته باشید که آنها را قفل کنید تا از حرکت خودرو در حین کار جلوگیری شود. برای انجام این کار، می توانید از یک سنگ سایز متوسط ​​یا یک بلوک چوبی کوتاه (کفش) با سطح صاف، در پشت یا جلوی لاستیک مقابل استفاده کنید. (اگر چرخ عقب چپ را عوض کنید، باید چرخ جلوی سمت راست و غیره را مسدود کنید.)

چرخ‌ها باید مرتباً با پیروی از دستورالعمل‌های کتابچه راهنمای خودرو یا قوانین وضع شده در صنعت تایر بازآرایی شوند. جابجایی صحیح چرخ ها به بهبود سایش حتی جانبی و طولی لاستیک ها و همچنین بهبود راحتی سواری و کاهش سطح سر و صدا کمک می کند. حداقل تفاوت در سایش طولی آج لاستیک، که می تواند پس از بازآرایی دوره ای چرخ ها در هر 5000 تا 8000 کیلومتر ظاهر شود، بر پایداری آب پلنینگ تأثیر نمی گذارد و چرخ ها را می توان مجدداً مرتب کرد. در این مورد، هر گونه تفاوت در سایش در واقع به این معنی است که تغییر موقعیت باید در فواصل کوتاه‌تری انجام شود.

تنظیم مجدد چرخ ها به دلایل مختلفی سودمند است. هنگامی که طبق دستورالعمل های توصیه شده انجام شود، می تواند هندلینگ و کشش را بهبود بخشد و سایش ناهموار را کاهش دهد.

ضمانت هایی وجود دارد که تنها در صورتی معتبر هستند که چرخ ها به درستی مرتب شوند. کارشناسان توصیه می کنند که هر 5000 تا 8000 کیلومتر چرخ ها را مجدداً تنظیم کنید، حتی اگر هیچ نشانه ای از سایش وجود نداشته باشد. اغلب، انتقال را می توان همزمان با تعویض روغن، در حالی که وسیله نقلیه در بالابر است، انجام داد. این زمان مناسبی برای بررسی آسیب دیدگی لاستیک ها، حذف سنگ ها و سایر اجسام خارجی، تعیین یکنواختی سایش با اندازه گیری عمق آج و البته بررسی سطح فشار است.

لاستیک های محور جلوی خودرو از نظر وظایف به طور قابل توجهی با لاستیک های محور عقب تفاوت دارند. در عین حال، تایرهای خودروهای دیفرانسیل جلو در شرایط متفاوتی نسبت به خودروهای دیفرانسیل عقب عمل می کنند. لاستیک روی هر چرخی که نصب شده باشد، ممکن است انواع و میزان سایش متفاوتی داشته باشد. بنابراین، ترجیح داده می شود که هر چهار لاستیک یکسان سایش داشته باشند، زیرا زمانی که سایش عمق آج را کاهش می دهد، به هر چهار لاستیک اجازه می دهد تا سریعتر به چرخش فرمان واکنش نشان دهند، ویژگی های هندلینگ را حفظ کرده و به افزایش چسبندگی در پیچ ها کمک کند.

اگر همه لاستیک ها به یک شکل فرسوده شوند، می توانید به جای خرید جفت لاستیک، یک مجموعه جدید بخرید. اگر کل کیت تغییر کند، ویژگی های اصلی حمل و نقل حفظ می شود. علاوه بر این، سازندگان دائماً مدل‌های جدید و بهبود یافته لاستیک را عرضه می‌کنند و اگر کیت جدیدی نصب کنید، می‌توانید به جای جستجوی لاستیک‌های نسل قبلی، هندلینگ خودرو را بهبود ببخشید.

ساکنان مناطق شمالی می توانند همزمان با تغییر فصلی لاستیک ها، بازآرایی چرخ ها را انجام دهند. رانندگانی که میانگین 19000 تا 24000 کیلومتر در سال را طی می کنند، باید دو مورد از سه چرخ را در هنگام تعویض لاستیک قبل و بعد از زمستان انجام دهند. تنها کاری که آنها باید انجام دهند این است که چرخ ها را دوباره در ماه جولای مرتب کنند.

چرخ ها دقیقا چگونه باید مرتب شوند؟ سه روش سنتی وجود دارد که برای اکثر وسایل نقلیه (با لاستیک ها و رینگ های هم اندازه) کار می کند. روش دوم می تواند جایگزین روش اول و سوم باشد.

تنظیم مجدد چرخ ها:

دو راه اضافی نیز وجود دارد. روش چهارم برای خودروهایی با سایز لاستیک و رینگ یکسان و روش پنجم برای خودروهایی با لاستیک های سایز متفاوت در محورهای جلو و عقب مناسب است.

اگرچه بسیاری از خودروها به لاستیک زاپاس کوچک‌تر از چرخ‌های استاندارد مجهز هستند، اما اگر چرخ زاپاس هم اندازه بقیه باشد، باید در حین انتقال از آن استفاده کرد. دستورالعمل های سازنده خودرو را دنبال کنید، یا اگر آنها در دسترس نیستند، همیشه چرخ یدکی را روی چرخ عقب سمت راست قرار دهید. طبق نمودار یکی از لاستیک های دیگر را در صندوق عقب قرار داده و تا چیدمان بعدی از آن به عنوان زاپاس استفاده کنید.

مرتب سازی مجدد چرخ ها باعث می شود که هر پنج لاستیک به طور یکنواخت در طول عمر مفید فرسوده شوند. بعلاوه، زمانی که به دلیل پنچری باید چرخ زاپاس را ببندید و با سه لاستیک نیمه فرسوده از آن استفاده کنید، تنظیم مجدد صحیح اهمیت دارد.

بسیاری از ما دائما به دنبال راه هایی برای پس انداز پول هستیم. و برای این کار نیازی نیست راه دوری بروید: یکی از آنها خودنگهداری ماشین خودتان است. به علاوه، اگر به خوبی از لاستیک های خودروی خود مراقبت نکنید، هزینه گزافی برای شما در بر خواهد داشت.

ساده ترین راه برای افزایش عمر لاستیک، نصب مجدد آنها به طور منظم است. برخی از صاحبان خودرو هرگز این کار را انجام نمی دهند، برخی دیگر به متخصصان مراجعه می کنند. با انجام این کار خودتان به راحتی می توانید پول خود را پس انداز کنید. ما به شما می گوییم چگونه.

چرا لاستیک ها را دوباره نصب کنیم؟

لاستیک های جلو و عقب با هم متفاوت هستند. به عنوان مثال، لاستیک های جلو بیش از 60 درصد وزن ماشین شما را حمل می کنند و بنابراین سریعتر از لاستیک های عقب فرسوده می شوند. علاوه بر این، پیچ ها در سرعت های مختلف باعث فرسودگی لاستیک های جلو می شوند. هنگام رانندگی به سمت راست، معمولا سریعتر از سمت راست به سمت چپ می چرخیم. این امر به لاستیک جلو سمت راست فشار زیادی وارد می کند و بنابراین سریعتر از سمت چپ فرسوده می شود. پس از هزاران کیلومتر رانندگی، در نهایت سایش ناهموار آج را خواهید دید.

چیدمان مجدد لاستیک ها این ساییدگی و پارگی طبیعی را یکنواخت می کند. با انجام منظم این کار، سواری نرم تر و ایمن تر را تضمین خواهید کرد. مهمتر از آن، شما در دراز مدت در هزینه خود صرفه جویی خواهید کرد زیرا لاستیک های شما دوام بیشتری خواهند داشت. و به طور کلی، این یک شغل واقعاً مردانه است که نباید آن را رها کرد.

هر چند وقت یک بار نیاز به نصب مجدد لاستیک های خود دارید؟

دفترچه راهنمای وسیله نقلیه خود را بررسی کنید. در آنجا مطمئناً الگوی چرخش لاستیک توصیه شده را خواهید یافت. اکثر سازندگان توصیه می کنند تایرها را هر 5000 تا 1000 کیلومتر تعویض کنید. مثلاً هر بار که روغن موتور را عوض می کنید این کار را انجام دهید. به خاطر سپردن از این طریق راحت تر است.

ابزار مورد نیاز

• جک ماشین.جک همراه وسیله نقلیه شما ممکن است کمک کند، اما برای چرخاندن لاستیک توصیه نمی شود. برای بلند کردن ماشین برای مدت زمان کوتاه و تعویض سریع یک چرخ طراحی شده است. استفاده از جک هیدرولیک زمینی متحرک ایمن تر است.
• جک ایستادهبرای تنظیم مجدد لاستیک ها به نوعی پایه نیاز دارید. اگر نمی خواهید چنگال بزنید، می توانید به عنوان مثال یک پایه بلوک خاکستر بسازید. فقط یک بلوک خاکستر را زیر چرخ قرار دهید و یک تخته روی آن قرار دهید تا از خراشیدگی قسمت زیرین ماشین جلوگیری شود.من هستم.

طرح جایگشت

قبل از شروع به باز کردن پیچ مهره های چرخ، باید نحوه نصب مجدد لاستیک ها را مشخص کنیم. نحوه چیدمان لاستیک های خود به عوامل مختلفی بستگی دارد، اما بیشتر از همه باید به این نکته توجه کنید که وسیله نقلیه شما دارای لاستیک جهت دار یا غیر جهت دار است.

این لاستیک ها دارای الگوی آج یک طرفه هستند که برای چرخاندن چرخ در یک جهت خاص بهینه شده است. فلش و کلمه "ROTATION" در دیواره جانبی جهت چرخش را نشان می دهد و نصب چنین لاستیک هایی بر روی رینگ مطابق با این الزامات انجام می شود.

برای تعویض لاستیک های جهت دار، به سادگی لاستیک های جلو راست و عقب راست و جلو چپ و عقب چپ را تعویض کنید. مثل این:

تعویض لاستیک های غیر جهت دارالگوی آج روی لاستیک های غیر جهت دار به شما این امکان را می دهد که تایر را همانطور که دوست دارید (در هر طرف) سوار کنید، زیرا جهت چرخش ندارد.

برای وسایل نقلیه محرک چرخ عقب، لاستیک های جلو را به سمت مخالف محور عقب خودرو حرکت دهید: سمت چپ جلو به سمت راست عقب و سمت راست جلو به سمت چپ عقب تبدیل می شود. لاستیک های عقب به سادگی بدون تغییر طرف به جلو می لغزند. اینگونه به نظر می رسد:

در خودروهای دیفرانسیل جلو برعکس عمل کنید. لاستیک های عقب را به سمت مخالف محور جلو ببرید و لاستیک های جلو را بدون تغییر طرف روی محور عقب قرار دهید:

برخی از کتابچه های راهنمای خودروهای قدیمی استفاده از چرخ زاپاس را برای استراحت دادن به یکی از لاستیک ها توصیه می کنند. اما مشکل اینجاست که اکثریت قریب به اتفاق تایرهای زاپاس امروزی برای رانندگی طولانی طراحی نشده اند. آنها اغلب کوچکتر، سبک تر و دارای عمق آج کمتری هستند. هدف اصلی آنها کمک به شما برای رسیدن به تعمیرگاه خودرو است، جایی که یک لاستیک اصلی در اختیار شما قرار می گیرد.

با این حال، برخی از وسایل نقلیه هنوز به لاستیک‌های یدکی کامل مجهز هستند. به طور معمول، SUV ها اینها را دارند. اگر چنین لاستیک زاپاس دارید، بهتر است هر از چند گاهی آن را به کار بگیرید. در اینجا نموداری برای چنین جایگشتی آمده است:

نحوه تعویض لاستیک

1. ترمز دستی را روی خودرو قرار دهید. فقط برای امنیت خودت
2. مهره های تمام چرخ ها را باز کنید. هنوز نیازی به برداشتن کامل آنها نیست، اما وقتی ماشین بالا می رود، باز کردن آنها بسیار راحت تر خواهد بود.
3. یک چرخ را با جک بالا بیاورید و زیر آن پایه قرار دهید. اگر یک یا دو پایه دارید، ابتدا باید به ترتیبی فکر کنید که بهتر است ماشین را پایین بیاورید و بالا بیاورید و زمان بیشتری می برد. اما، با وجود تلاش اضافی، شما هنوز بیش از 20 دقیقه را صرف کار نمی کنید. می توانید ماشین خود را روی هر چهار پایه قرار دهید. این امن‌ترین کاری نیست که می‌توانید انجام دهید، اما مطمئناً کار سریع‌تر انجام می‌شود، زیرا نیازی به هدر دادن زمان برای جابجایی جایگاه‌ها ندارید.
4. لاستیک ها را بردارید و بسته به نوع آج آن ها را مطابق نمودار مرتب کنید. مهره ها را با دست ببندید و سفت کنید.
5. ماشین را پایین بیاورید یک آچار چرخ فیلیپس بردارید و مهره ها را محکم تر ببندید. بهتر است که به صورت مورب از یکی به دیگری محکم شود (مانند کشیدن یک ستاره پنج پر). این سفت شدن یکنواخت را تضمین می کند. سفت شدن ناهموار می تواند دیسک ترمز را تغییر شکل دهد.

همین. به یاد داشته باشید که این روند را هر از چند گاهی تکرار کنید.