برابوس

شرکت آلمانی برابوس در بوتروپ مدت‌هاست که در کتاب رکوردهای گینس به‌عنوان سازنده سریع‌ترین خودروهای جهان بر پایه مرسدس بنز «ثبت» شده است. این شرکت، که در سال 1977 ظاهر شد، به نام بنیانگذاران آن، کلاوس براکمن و بودو بوشمن نامگذاری شد. اکنون بزرگترین استودیوی تیونینگ جهان به تولید خودروهای سریعتر و گرانتر ادامه می دهد. به عنوان مثال، مانند مرسدس بنز SLS AMG رودستر، که پس از مداخله صنعتگران Bottrop، به یک "فضاخوار" واقعی تبدیل شد.

به یاد بیاورید که در نسخه کارخانه، رودستر مجهز به یک موتور 6.2 لیتری 571 اسب بخاری اتمسفر "هشت" است و بدون تنظیم، ویژگی های دینامیکی قابل توجهی را ارائه می دهد. بنابراین در 3.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی به 317 کیلومتر در ساعت محدود شده است. رانندگان برابوس در نظر گرفتند که این کافی نیست و موتور را به یک برنامه کنترل جدید مجهز کردند و در همان زمان سیستم اگزوز استاندارد را به تیتانیومی با لوله های اگزوز با قطر 84 میلی متر تغییر دادند. این تغییرات برای افزایش قدرت به 611 اسب بخار کافی بود. حیف است که نمایندگان استودیو چیزی در مورد بهبود ویژگی های دینامیکی گزارش نکردند، زیرا خودرو پس از چنین مداخله ای به وضوح سریعتر شد.

متخصصان استودیو تیونینگ نیز با سیستم تعلیق کار کردند که ماژول کنترل برابوس راید کنترل را دریافت کرد. با این ماژول راننده می تواند با فشار یک دکمه فاصله از زمین را تا 40 میلی متر کاهش دهد. و برای حرکت از روی یک مانع، می توانید جلوی ماشین را 50 میلی متر بالا ببرید. هندلینگ بهبود یافته و چرخ های جدید با قطر 20 اینچ در محور جلو و 21 اینچ در عقب. فناوری بهبودیافته با یک کیت بدنه آئرودینامیک تهاجمی ارائه می شود.

برابوس علاوه بر ساخت «جنگنده های جاده ای» بر اساس مدل های بزرگ و قدرتمند مرسدس بنز، محصولات «غیر نظامی» نیز تولید می کند. این شرکت سرمایه ثابت خود را از فروش واحدهای کنترل موتور، عناصر آیرودینامیک "کیت بدنه" و رینگ های گزینه های طراحی مختلف به دست می آورد. تقریباً چنین مجموعه ای برای نسل جدید مرسدس بنز کلاس B تدارک دیده شده است که به تازگی در بازار ظاهر شده است. تقریباً، زیرا برنامه های افزایش قدرت موتور هنوز در دست توسعه هستند، اما حتی بدون آنها نیز چیزی برای دیدن وجود دارد.

برای کسانی که مایل به اصلاح نمای بیرونی کلاس B خود هستند، طراحان برابوس چندین جزئیات شیک را ارائه می دهند. بنابراین، سپر جلو را می توان به یک "لپ" مجهز کرد که به صورت بصری ماشین را به زمین فشار می دهد و بالابر روی محور جلو را کاهش می دهد. و سپر عقب دارای تریم دیفیوزر و سیستم اگزوز "چهار بشکه" با لوله اگزوز کرومی است. به نظر می رسد تغییرات کمی وجود داشته باشد، اما به لطف آنها، طراحی خودرو رنگی اسپرت به خود می گیرد.

برای بهبود هندلینگ، کلاس B به فنرهای اسپرت مجهز شده است که ارتفاع سواری را تا 30 میلی متر کاهش می دهد. این فنرها با کمک فنرهای استاندارد سازگار هستند. در مورد رینگ ها، انتخاب آنها بسیار زیاد است. موجود در اندازه های 17، 18 و حتی 19 اینچی، می توانید طرح را برای هر قطر سفارشی کنید. بزرگ‌ترین رینگ‌ها (19 اینچ) دارای لاستیک‌های کم حاشیه با ابعاد 225/35 در محور جلو و 255/30 در عقب هستند. و اگر مشتری بخواهد فضای داخلی را متحول کند، پدال های آلومینیومی، رکاب درها با حروف برابوس و انواع تزئینات چرمی به آنها پیشنهاد می شود.

لورینسر

شرکت Lorinser در Waiblingen آلمان مدت هاست که مرسدس بنز را تیونینگ می کند. اولین خودروی "تیون شده" با ستاره سه پر در سال 1981 از دروازه های شرکت خارج شد و اکنون این آتلیه نمایندگان فروش در 42 کشور در سراسر جهان دارد. یکی از جدیدترین پیشرفت‌های این شرکت، نسل جدید مرسدس بنز کلاس M است که کاملاً بازطراحی شده است.

خودروهای پالایش شده در Waiblingen در میان محصولات سایر شرکت‌های تیونینگ به دلیل تصمیمات طراحی نسبتاً جسورانه و سبک خاص شرکتی خود متمایز هستند که به لطف آن به طور منحصر به فرد به عنوان Lorinser شناخته می‌شوند. زمانی در Lorinser بود که آنها جرأت کردند عنصر سبکی مانند "آششش" را در گلگیرهای جلویی ایجاد کنند که بعداً به مشخصه شرکت تبدیل شد. با این حال، در کلاس M جدید، "آششش ها" به سختی قابل توجه است، اما پسوندهای قوس چرخ را می توان از دور دید، علاوه بر این، به دلیل شکل غیر استاندارد، اصلی به نظر می رسد.

قسمت جلوی کراس اوور تا حدودی شبیه مدل AMG است، اما به لطف ورودی‌های هوای بزرگ، بسیار تهاجمی‌تر به نظر می‌رسد. ظاهر "فلفل" و یک مشبک رادیاتور کاذب سیاه جدید اضافه شده است که از قسمت مرکزی آن ستاره سه پرتو ناپدید شده است - طراحان آن تصمیم گرفتند استودیو را با نشان خود جایگزین کنند. معلوم شد که "خوراک" نسبتاً کم است. تریم کوچک زیر سپر عقب با لوله های اگزوز ذوزنقه ای شکل بسیار عادی به نظر می رسد. چیزی که نمی توان در مورد چرخ های بزرگ 22 اینچی گفت که به لطف کاهش فاصله 40 میلی متری از زمین، قوس چرخ ها را بدون شکاف پر می کردند. با موتور طبق معمول لورینسر هیچ کاری نکردند. خوب، اما گارانتی سازنده لغو نمی شود.

کیچرر

Atelier Kicherer واقع در شهر Stockach آلمان فعالیت خود را در سال 1976 با فروش خودروهای BMW Alpina آغاز کرد. با گذشت سالها، ارتباط با شرکت باواریایی از بین رفته است، اما روابط عالی با رقبای آنها از "قبیله مرسدس بنز" برقرار شده است. برخی می گویند که مرسدس بنز حتی مالک غیر رسمی این آتلیه است. اینکه آیا این درست است یا نه، ما به طور قطع نمی دانیم، اما گاهی اوقات محصولات بسیار دقیقی در Stockkach تولید می شود. به عنوان مثال، مانند این مرسدس بنز C 63 AMG.

C 63 کارخانه استاندارد دارای یک واحد قدرت منحصر به فرد در زیر کاپوت است - یک V8 6.2 لیتری تنفس طبیعی با 457 اسب بخار. و گشتاور 600 نیوتن متر. این موتور به طور کامل توسط بخش AMG ساخته شده است و در واقع یک موتور مسابقه ای برای جاده های عمومی است. داده های دینامیکی سدان استاندارد برای خود صحبت می کند: شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.5 ثانیه و حداکثر سرعت محدود الکترونیکی 250 کیلومتر در ساعت.

پس از مداخله کارشناسان Stockkach که برنامه مدیریت موتور را تغییر دادند و سیستم اگزوز کارآمدتری را نصب کردند، خروجی به 520 اسب بخار افزایش یافت. و 620 نیوتن متر متأسفانه، نمایندگان کیچرر لازم ندانستند که تا چه حد ویژگی های دینامیکی بهبود یافته است.

علاوه بر موتور اصلاح شده، این سدان فنرهای جدید و کمک فنرهای قابل تنظیم، ترمزهای قوی تر و دیفرانسیل لغزش محدود دریافت کرد. در یک کلام کار حرفه ای احساس می شود. اما تغییرات ظاهری بسیار کم است. برای تنظیم، یک نسخه از پیش طراحی شده از این مدل انتخاب شد که دارای یک جلوپنجره رادیاتور جدید، عناصر سیاه رنگ در سپرها و رکاب ها و یک دیفیوزر در "سنگر" با لوله های اگزوز ذوزنقه ای است.

تنظیم سنر

شرکت Senner Tuning که در شهر Ingelheim آلمان واقع شده است، نه چندان دور - در سال 2002 - در بازار ظاهر شد. متخصصان این استودیو فعالیت خود را با تغییراتی در محصولات فولکس واگن و آئودی آغاز کردند، اما به مرور زمان پروژه های جالبی برای مارک های دیگر داشتند. اکنون خودروهای نیسان، بی ام و و مرسدس بنز بیشتر و بیشتر از کارگاه های این شرکت خارج می شوند. بنابراین ، اخیراً استادان اینگلهایم ابرخودروی مرسدس بنز SLS AMG را ارائه کردند که "تزریق دوپینگ" کوچکی دریافت کرد.

مکانیک‌های استودیو تیونینگ با موتور مطابق طرح کلاسیک کار می‌کردند، یعنی برنامه‌ریزی مجدد "مغزها"، نصب فیلتر هوای آزادتر و جایگزینی سیستم اگزوز استاندارد با فولاد ضد زنگ کارآمدتر. نتیجه افزایش قدرت از 571 به 606 اسب بخار است. و افزایش گشتاور از 650 به 690 نیوتن متر. این شرکت چیزی در مورد بهبود ویژگی های دینامیکی گزارش نمی کند، با این حال، می توان حدس زد که این خودرو کمی سریعتر از پاسپورت 3.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن از کارخانه 317 کیلومتر در ساعت فراتر رفته است.

سنر همچنین تلاش کرد تا هندلینگ این ابرخودرو را بهبود بخشد. برای این کار فنرها و کمک فنرهای استاندارد با محصولات KW جایگزین شدند که امکان سفارشی سازی سفتی کمک فنرها را فراهم کرد. چرخ‌های ۲۰ اینچی سبک‌وزن نیز سفارشی ساخته شده‌اند و به تایرهای ۲۵۵/۳۰ در جلو و ۳۰/۲۸۵ در عقب مجهز شده‌اند. اما با ظاهرشان کاری نکردند. به گفته صاحب آتلیه Benno Zenner، طراحی خودرو به قدری خوب است که هر گونه تداخلی می تواند به جای سود، آسیب برساند. خوب، به نظر می رسد حق با او است.

منصوری

آتلیه منصوری به خاطر پروژه های تیونینگ خیره کننده خودروهای انحصاری بریتانیایی مانند رولزرویس، بنتلی و استون مارتین مشهور شده است. با این حال، این شرکت کاملا به زبان انگلیسی و آلمانی است. او در شهر برند باواریا مستقر است. فقط صاحب آتلیه کوروش منصوری از طرفداران پرشور خودروهای لوکس بریتانیا است. اما گاهی نگاهش را به سمت خودروهای آلمانی مثلاً نسل جدید مرسدس بنز CLS معطوف می کند. طبیعتا منصوری قدرتمندترین و انحصاری ترین CLS 63 AMG را انتخاب کرد.

همانطور که اغلب در مورد منصوری اتفاق می افتد، نمای بیرونی خودرو مملو از افراط و تفریط های متعدد است که توسط بسیاری، به بیان ملایم، مبهم درک می شود. بنابراین، قسمت جلویی کوپه 4 در تقریباً به طور کامل از فیبر کربن ساخته شده است که درخشندگی بافت آن از دور نمایان است. البته، یک سپر جدید با ورودی های هوای بزرگ، یک "لب" بیرون زده و یک کاپوت با شکاف های تهویه بزرگ وجود دارد. در طرفین - قوس چرخ 50 میلی متر در جلو و 80 میلی متر در عقب، "آبشش" در گلگیرهای جلو و رکاب های عظیم گسترش یافته است. در "سن" یک اسپویلر فیبر کربن و یک دیفیوزر چشمگیر با لوله های اگزوز به شکل عجیبی وجود دارد. مجموعه دگرگونی های خارجی توسط چرخ های اصلی 20 اینچی با لاستیک های بسیار کم با اندازه های 265/30 در محور جلو و 305/25 در عقب تکمیل می شود.

در ابتدا یک موتور ضعیف نبود - یک بیتوربو 5.5 لیتری که در نسخه کارخانه 557 اسب بخار قدرت داشت. و 800 نیوتن متر، - یک واحد کنترل مجدد برنامه ریزی شده و یک فیلتر هوای آزادتر دریافت کرد. در نتیجه قدرت به 640 اسب بخار و گشتاور به 900 نیوتن متر افزایش یافت. متأسفانه چقدر پویایی بهبود یافته است، گزارش نشده است.

وث

Vaeth یکی از قدیمی ترین در صنعت تیونینگ است. مالک آن، ولفگانگ فت، کار خود را در مرسدس بنز در سال 1961 آغاز کرد، سپس کار خود را در سال 1977 رها کرد و استودیوی تیونینگ خود را در هسباخ، در منطقه باواریا در فرانکونیای پایین افتتاح کرد. شعار این شرکت که به زبان روسی ترجمه شده است، این است: "به ماشینت بال بده!" البته ماشین باید مرسدس بنز باشد. اخیراً استودیوی تیونینگ «بال‌هایی» به کوپه اجرایی CL 63 AMG با جدیدترین موتور 5.5 لیتری بیتوربو متصل کرده است.

برای یادآوری، این موتور V8 توسط دپارتمان AMG تهیه و جایگزین واحد 6.2 لیتری تنفس طبیعی با 525 اسب بخار شد. و 630 نیوتن متر موتور جدید به لطف توربوشارژ دوقلو بسیار قدرتمندتر است. قدرت آن 544 اسب بخار است. و 800 نیوتن متر این برای کوپه سنگین (بیش از 2 تن) کافی است تا در 4.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت محدود الکترونیکی 250 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد. به نظر می رسد که بسیار سریعتر است، اما برای برخی افراد این شاخص ها ناکافی به نظر می رسد - به عنوان مثال، متذکران از Vaeth. علاوه بر این، قدرت موتور سوپرشارژ، برخلاف موتور تنفس طبیعی قدیمی، با کمک چیپ تیونینگ معمولی بسیار آسان است. این دقیقاً همان کاری است که آنها انجام دادند و در طول مسیر سیستم اگزوز را با یک سیستم آزادتر ساخته شده از فولاد ضد زنگ جایگزین کردند.

در نتیجه، قدرت واحد قدرت به 630 اسب بخار افزایش یافت و گشتاور به 930 نیوتن متر افزایش یافت که باعث شد زمان شتاب را به "صدها" تا 4.3 ثانیه کاهش دهد. در همان زمان حداکثر سرعت به 300 کیلومتر در ساعت رسید که محدود کننده نیز در آن کار می کند. و برای گرفتن بهتر کوپه در این سرعت، سیستم تعلیق پایین‌تر و رینگ‌های 20 اینچی با لاستیک‌های کم ارتفاع را نصب کردند.

یکی دیگر از آثار Vaeth سدان کوپه CLS 63 AMG اصلاح شده از آخرین نسل است. آتلیه ها به دنبال راه های آسان نیستند، ترجیح می دهند اسب بخار اضافی را از مدل های اولیه "شارژ" با علامت اختصاری AMG خارج کنند. بنابراین، نسخه کارخانه در حال حاضر 525 اسب بخار در زیر کاپوت دارد. و 700 نیوتن متر، که به او اجازه می دهد در 4.4 ثانیه سرعت 100 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد و 250 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد. حداکثر سرعت، مثل همیشه، به صورت الکترونیکی محدود است.

این همان موتور (5.5 لیتری V8 با توربوشارژ دوقلو) است که در CL 63 AMG که در بالا توضیح داده شد، فقط در یک نسخه کمی کاهش یافته - سلسله مراتب. اما متفکران Vaeth به سلسله مراتب کارخانه اهمیتی نمی دادند، بنابراین CLS را قدرتمندتر از مدل قدیمی تر ساختند. علاوه بر مغزهای جدید و سیستم اگزوز فولادی ضد زنگ، اینترکولر قدرتمندتر برای دستیابی به قدرت 658 اسب بخار نصب شد. و 960 نیوتن متر به لطف چنین تغییراتی، کوپه 4 در اکنون 3.9 ثانیه به "صدها" در سوپراسپرت ها شتاب می دهد و حداکثر سرعت 325 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد.

بهبود قدرت و عملکرد پویا مستلزم نصب یک سیستم ترمز کارآمدتر و یک سیستم تعلیق ورزشی با کاهش فاصله از زمین بود. اما تغییرات خارجی آنقدر کم است که می توان آنها را نادیده گرفت. یک اسپویلر کوچک در سپر جلو و یک دیفیوزر در "جنگ" با لوله های اگزوز گرد جدید به جای مستطیل های کارخانه کاملاً محجوب هستند. فقط چرخ های 20 اینچی چشم نواز هستند که چشم نواز هستند.

ظهر همگی بخیر تصمیم گرفتم یک پست در مورد شرکت های تیونینگ در سراسر جهان بنویسم)

استودیوی تیونینگ G-power

موسس: یوهان گرومیش
سال تاسیس شرکت: 1362
شهر: فرانکفورت
کشور: آلمان
وب سایت: www.g-power.de

گرومیشی در سال 1971 شروع به کار با BMW کرد، اما آنها موفق شدند شرکت خود را تأسیس کنند که تا به امروز باقی مانده است. علیرغم اینکه سابقه رسمی این شرکت تنها 26 سال است، بنیانگذاران بیش از 38 سال سابقه فعالیت در این زمینه را دارند.

این استودیو تیونینگ به چه چیزی معروف است؟ بله، حتی این واقعیت که توسعه آن یک رکورد سرعت جهانی جدید در بین سدان های تولید انبوه دارد. پس از کار کارکنان G-power بر روی BMW M5 بود که این خودرو سرعت بی‌سابقه‌ای را برای این کلاس از خودروها ایجاد کرد - بیش از 367 کیلومتر در ساعت. نتیجه چشمگیر است.

تیونر برای چنین ترفندهایی مشهور است. برای بهبود یک ماشین BMW، کاملاً همه چیز مورد نیاز برای این کار و حتی کمی بیشتر را دارد. بنابراین، در خودروهای سریالی، تنها در صورت تمایل مشتری، می تواند تجهیزات اضافی را نصب کند، برخی از قطعات کارخانه ای بدنه و داخل آن را جایگزین کند، پس از آن یک هیولا را در همان پوسته با بیش از 700 "اسب" در زیر می بینید. کاپوت ماشین.

کارمندان شرکت رویکردی فردی به هر مشتری دارند و به هر خودرو اجازه می‌دهند شخصی‌سازی شود. ب ام و به خودی خود یک خودروی کامل به تمام معناست. به نظر می رسد که تیونرهای G-power، نه بیشتر، نه کمتر، الماس بریده اند. علاوه بر بهبود مشخصات فنی، شایان ذکر است که متخصصان استودیو سخت در حال کار بر روی فضای داخلی سالن ها هستند. طراحان هر هوس مشتری را زنده می کنند، در حالی که فقط از مواد طبیعی با کیفیت بالا استفاده می کنند.

با وجود تاکید G-power بر خودروهای اسپورت، تیونر به حفظ محیط زیست نیز اهمیت می دهد. بنابراین این شرکت در حال توسعه جدیدترین تجهیزاتی است که قادر به کاهش اثرات مضر فرآیندهای احتراق بر محیط زیست هستند.

استودیوی تیونینگ Gemballa

موسس: Uwe Gemballa
سال تاسیس شرکت: 1360
شهر: لئونبرگ
کشور: آلمان
وب سایت: www.gemballa.com
نوع تیونینگ: تیونینگ خودروهای پورشه

اتومبیل های سختگیر و مهار شده به راحتی به هیولاهای تکان دهنده تهاجمی تبدیل می شوند که توصیف آنها در یک کلمه دشوار نیست. یک کانورتیبل بیهوده در نگاه اول؟ لطفا. یا یک ماشین اسپرت تهاجمی برای استفاده روزمره، کاملاً خارج از محدوده استاندارد پورشه؟ مشکلی نیست هر شکل، هر رنگ - هر هوس مشتری. تنها شرط کیفیت است، اما کیفیت در سطح بسیار بالایی است.

استودیوی تیونینگ Gemballa در طول کار خود به طور مداوم محصولات خود را بهبود می بخشد، بررسی های لازم، ارزیابی های کیفی و تست ها را انجام می دهد. همه چیز با یک میل ساده توضیح داده می شود - رسیدن به کمال. این همچنین باعث شهرت بین المللی این شرکت شد و عنوان اولین شرکت تیونینگ موتور پورشه را به خود اختصاص داد. به گفته این شرکت، بهبود پورشه به معنای تبدیل آن به یک قطعه کاملا منحصر به فرد است.

Avalanche، Mirage GT و GT Aero 3 برخی از برجسته ترین آثار این استودیو تیونینگ هستند که بر اساس مدل های تولیدی 911، Carrera GT و Cayenne ساخته شده اند. در هر یک از آنها، سبک اسپرت به ویژه مورد تاکید قرار گرفت. تیونر روی یک چیز تمرکز نکرد، او رویکردی جامع برای حل مشکل در پیش گرفت: شاسی، آیرودینامیک ماشین، موتور، اگزوز و سیستم های ترمز - همه مکانیسم های اصلی تحت تأثیر قرار گرفتند.

سبک Gemballa توسعه و پیشنهاد چندین گزینه تنظیم برای یک مدل است. این کار به این دلیل انجام می شود که مشتری بتواند انتخاب کند که چقدر جدی می خواهد ماشین خود را اصلاح کند: 100٪، فراتر از تشخیص، یا فقط با چند لمس برای تأکید بر فردیت خود. علیرغم تعداد قابل توجهی از استودیوهای تیونینگ متخصص در تنظیم دقیق خودروهای پورشه، Gemballa در این فراوانی گم نشده است، بلکه برعکس موقعیت پیشرو را در مقایسه با همکاران خود دارد.

استودیو تیونینگ آلپینا

موسس: Burkard Bofenzipen
سال تاسیس شرکت: 1964
شهر: Buchloe
کشور: آلمان
وب سایت: www.alpina-automobile.de
نوع تیونینگ: تیونینگ خودرو BMW

تاریخچه شرکت آلپینا به دهه 60 قرن گذشته باز می گردد. در این زمان بود که Burkard Bofenziepen اولین آزمایشات خود را در مورد تنظیم موتور انجام داد. اولین موفقیت Burkard Bofenziepen و شرکت آینده او نوسازی موتور BMW 1500 بود که قدرت آن از 80 به 92 اسب بخار افزایش یافت. متخصصان BMW پس از بررسی دقیق روی کار Bofenzipen، آن را با کیفیت بسیار بالا می شناسند و گارانتی کارخانه را برای خودرو حفظ می کنند. در همان دوره، یک شرکت متخصص در تنظیم دقیق مدل های BMW ایجاد شد که 8 نفر را استخدام می کند.

امروزه آلپینا در حال حاضر یک شرکت بزرگ است که سالانه حدود 600 خودرو منحصر به فرد تولید می کند. این شرکت همچنان به طور انحصاری با خودروهای BMW کار می کند. آلپینا فقط بدنه و موتور خودرو را جدا شده در اختیار دارد. هر مدل با دست مونتاژ می شود. در نتیجه، گونه ای دریافت می کنیم که بسیار شبیه به اهدا کننده است. علاوه بر این، هر مدل لزوماً مجهز به چرخ های مارک دار با 20 پره، لوازم جانبی بدنه، اسپویلرهای جلو و عقب است.

توجه ویژه ای به کار با موتور است که توسط یک نفر مونتاژ می شود که حروف اول آن صفحه متصل به موتور را تزئین می کند. استاد مونتاژ واحد قدرت به طور مستقل تصمیم می گیرد که چه چیزی باید حذف یا اضافه شود، پس از آن موتور برای "جریان سرد" فرستاده می شود. نقاط عطف: ارتقاء فرمان، تعلیق و ترمز.

استودیو تیونینگ AMG

بنیانگذار: هانس ورنر اوفرشت و ارهارد ملچر
سال تاسیس شرکت: 1967
شهر: افالترباخ
کشور: آلمان
وب سایت: www.mercedes-amg.com

مرسدس AMG GmbH تاریخچه خود را به سال 1967 ردیابی می کند. در آن زمان، این کارگاه در یک آسیاب قدیمی قرار داشت و بنیانگذاران آن - Erhard Melcher و Hans Werner Aufrecht حتی نمی توانستند تصور کنند که شرکت آنها بعداً به یکی از مشهورترین تیونرها در کل جهان تبدیل شود. نام شرکت از حروف اول نام بنیانگذاران تشکیل شده بود و حرف G اولین حرف نام شهر گروساسپاخ است که آفرخت در آن متولد شد.

در چند سال اول، AMG یک شرکت ناشناخته باقی ماند. زمانی که مرسدس بنز 300 SEL 6.8 AMG در پیست اسپای بلژیک دوم شد، این وضعیت در سال 71 تغییر کرد. پس از آن، شرکت به طور فعال شروع به توسعه کرد و تا سال 1978 دفتر AMG به شهر Affalterbach نقل مکان کرد. ده سال بعد، مرسدس بنز به AMG دستور داد تا خودروهای خود را برای مسابقات قهرمانی خودروهای تورینگ DTM آماده کند. از سال 1990، هر دو شرکت توسعه مشترک مدل های TOP را آغاز کردند. در سال 1998 توافق نامه ای در مورد فروش این تجارت امضا شد که در نتیجه آن شرکت Mercedes-AMG GmbH تشکیل شد.

تا به امروز، مرسدس AMG GmbH طیف گسترده ای از وسایل نقلیه را تولید کرده است. ممکن است برای برخی به نظر برسد که تیونر چیز جدیدی ارائه نمی دهد و دامنه کار خود را به همان نوع تنظیم دقیق خودروهای سریال مرسدس محدود می کند. این درست نیست. AMG به صورت دوره ای مدل های منحصر به فردی را ارائه می دهد (به عنوان مثال، E60).

استودیو تیونینگ برابوس

موسس: بودو بوشمان
سال تاسیس شرکت: ۱۳۵۶
شهر: Bottrop
کشور: آلمان
وب سایت: www.brabus.com
نوع تیونینگ: تیونینگ خودروهای مرسدس بنز

یکی از معروف ترین بسته های خودروی مرسدس بنز، استودیوی برابوس، تاریخچه خود را به سال 1977 بازمی گرداند، زمانی که بودو بوشمان یک سالن فروش خودروهای مرسدس بنز را افتتاح کرد. به زودی، بودو مبتکر متوجه شد که با ارائه اتومبیل های ساده، نمی تواند از صدها رقیب متمایز شود. در نتیجه، ارائه خدمات اضافی به مشتریان برای شخصی سازی خودروها، تصمیمی خوشایند بود. لازم به ذکر است که این ایده عملی شد و به زودی سالن فروش به یک استودیوی تیونینگ تبدیل شد.

امروزه متخصصان برابوس طیف کاملی از کارها را برای تنظیم دقیق هر خودرو انجام می دهند. همه چیز با طرح ها و طرح هایی برای تغییر ظاهر مدل برای دادن ویژگی های برند شروع می شود و یکی از آخرین مراحل انتخاب تنظیم موتور است. این شرکت هم ابتدایی ترین نصب میل بادامک با مشخصات بادامک اصلاح شده و هم مونتاژ یک واحد قدرت کاملاً جدید را ارائه می دهد.

لازم به ذکر است که برابوس چندین بار موفق شده است که به صفحات کتاب رکوردهای گینس برسد. در سال 1996، این شرکت سدان Brabus E V12 را بر اساس مرسدس بنز W210 ساخت. این خودرو یک موتور 7.3 لیتری با قدرت 582 اسب بخار دریافت کرد که به آن اجازه می داد به سرعت 330 کیلومتر در ساعت برسد. این خودرو به سریع‌ترین سدان تولیدی تبدیل شد و بعداً توسط یکی دیگر از مخلوقات Brabus - Rocket سرنگون شد. در همان دوره، استودیو سریع‌ترین استیشن واگن جهان، Brabus T V12 را ایجاد کرد که به همان پیشرانه مجهز بود (حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت).

"شاهکار" بعدی که تیونر برای آن در صفحات کتاب رکوردهای گینس قرار گرفت، ایجاد سریعترین SUV تمام چرخ متحرک Brabus M V12 بر اساس مرسدس کلاس M بود. این خودرو به موتور 7.3 لیتری 582 اسب بخاری مجهز بود و می توانست تا 260 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

اما اولین کاری که در آن تیونر رکورددار شد، ساخت مجموعه ای از اسپویلرهای لولایی در سال 1986 بود. منحصر به فرد بودن این اسپویلرها این است که می توانند ضریب درگ مرسدس بنز W124 سدان (کلاس E) را به 0.26 کاهش دهند که در زمان ما یک رکورد محسوب می شود.

استودیو تیونینگ AC Schnitzer

بنیانگذار: برادران جوزف و هربرت شنیتزر
سال تاسیس شرکت: 1366
شهر: آخن
کشور: آلمان
وب سایت: www.ac-schnitzer.de
نوع کوک: کوک پیچیده

در سال 1936، جوزف اشنیتزر در فریلاسینگ (باواریا)، یک تعمیرگاه خودروی اوپل ایجاد کرد. این تاریخ را می توان تا حدی آغاز تشکیل شرکت AC Schnitzer نامید. این شرکت رشد می کند و شروع به فروش خودروهای فورد نیز می کند. با این حال، در سال 1945، جوزف شنیتزر می میرد.

کسب و کار او توسط پسرانش ادامه می‌یابد که علاوه بر فروش خودرو، به ورزش موتوری نیز علاقه زیادی دارند. جوزف اشنیتزر اتومبیل‌ها را برای مسابقه اصلاح می‌کند و پیروزی‌های برجسته زیادی کسب می‌کند. با این حال، او بعداً تصمیم می گیرد به برادرش کمک کند و همچنین روی اداره یک تجارت تمرکز می کند.

در سال 1967، برادران بخش تیم شیتزر را ایجاد کردند که مسئول تنظیم دقیق خودروهای اسپرت و شرکت در مسابقات بود. به دنبال آن مجموعه کاملی از پیروزی ها بر روی وسایل نقلیه اصلاح شده توسط متخصصان تیم Schitzer به دست آمد. در این دوره، جوزف شنیتزر خود را به عنوان یک مهندس با استعداد ثابت می کند و تعدادی راه حل جدید در زمینه پمپاژ خودروهای اسپرت ارائه می دهد. با این حال، در سال 1978، زندگی او به طرز غم انگیزی در یک تصادف رانندگی به پایان می رسد. توسعه این شرکت به طور کامل بر دوش هربرت شنیتزر است.

سال 1987 به سال مهمی برای این شرکت تبدیل شد، زیرا با شرکت دیگری - Kohl Automobile GmbH ادغام شد. نتیجه AC Schnitzer automobile technik GmbH است. دفتر مرکزی این شرکت در آخن است. از آن لحظه به بعد، تیم Schnitzer، همراه با AC Schnitzer، تمام تلاش خود را بر روی تیونینگ متمرکز می کنند، در حالی که مسائل بازاریابی و تجارت بر روی شانه های Kohl قرار می گیرد.

نتیجه "روی صورت" است. این تیم مجدداً در مسابقات سطوح مختلف، پیروزی های بسیار برجسته ای به دست آورد. از دهه 90، "تیم شنیتزر" شروع به تعامل با نگرانی باواریا از نظر شرکت در مسابقات مختلف کرد. این تیم پیروزی های زیادی در سراسر جهان کسب کرده است. از آن زمان، Schnitzer به همکاری نزدیک با BMW ادامه داده است.

بخش تیونینگ این شرکت به دلیل پیروزی های متعدد در مسابقات در سطوح مختلف، در حال تبدیل شدن به یک مرجع بلامنازع در مورد ماشین های تنظیم دقیق است. AC Schnitzer در حال حاضر همه کاره ترین بسته های تیونینگ را برای خودروهای BMW، Land Rover و MINI ارائه می دهد. از شایستگی متخصصان این شرکت می توان به ایجاد سریع ترین BMW روی کره زمین (مدل M6 552 نیرو) اشاره کرد. با این حال، این تیونر نه تنها به دلیل کار پر زحمت روی موتور، بلکه به دلیل تیونینگ عالی شاسی نیز شناخته شده است، که به اندازه کمی بر شخصیت اسپرت خودروهای AC Schnitzer تأثیر می گذارد.

استودیوی تیونینگ Mugen

موسس: هیروتوشی هوندا
سال تاسیس شرکت: 1973
کشور: ژاپن
وب سایت: www.mugen-power.com
نوع تیونینگ: تیونینگ خودروی هوندا

Mugen Motorsports از گاراژ پدرش به معروف ترین استودیوی تیونینگ دنیا رفته است. Mugen Motorsports نزدیک به چهل سال است که در بازار است. اولین مدلی که خود رئیس شرکت، هیروتوشی هوندا در دوران دانشجویی روی آن کار می کرد، هوندا سیویک 1200 سی سی بود. از آن زمان، این شرکت سنت های خود را تغییر نداده است، خودروهای هوندا را تیونینگ می کند، اگرچه ربطی به خود هوندا ندارد.

Mugen Motorsports فعالانه در توسعه اتومبیل‌هایی برای مسابقاتی مانند ژاپن Le Mans Challenge، Formula 3، Super GT، Integra One-Make Race، Super TaikyuЮ Overseas Race، Formula Nippon و Circuit Challenge شرکت دارد. این شرکت به دلیل موتورهای عالی خود مشهور است.

عرضه بسته آیرودینامیک هوندا بالاد CR-X و ظاهر نمونه اولیه Mugen NSX را می توان آغاز دوران اوج این شرکت دانست. با این حال، پس از یک دعوای طولانی مدت در مورد فرار مالیاتی و یک رسوایی بزرگ در این زمینه، در سال 2004 Mugen Motorsports مجبور شد یک سازماندهی اساسی را انجام دهد. بنابراین نام تجاری این شرکت به شرکت M-TEC جدید رسید. Ltd. با این حال، این بر کیفیت تنظیمی که در شرکت انجام می شود تأثیری نداشت. او هنوز هم عالی است. بالاخره تجهیزات و متخصصان کار خود را رها نکرده اند. فقط علامتش عوض شده

شرکت M-TEC Ltd سنت Mugen را رها نکرده است و به کار بر روی اتومبیل های مسابقه ای ادامه می دهد. اخیرا توجه او به خودروهای جاده ای هوندا جلب شده است. شرکت M-TEC Ltd تعداد زیادی مولفه تنظیم برای آنها تولید می کند.

تاج خلاقیت استادان این شرکت را می توان موتور MF308 نامید که آنها ایجاد کردند که به صورت اجاره در 14 تیم از سری مسابقات F3000 استفاده می شود. خودروهایی با این موتور تقریبا همیشه برنده رقابت هستند. برای رقابت بین المللی F1، یک موتور 3.5 لیتری V8 - MF350 ایجاد شد که قدرت 480 "اسب" را توسعه می دهد. بعداً Mugen V10 برای F1 ساخته شد که روی ماشین های مختلف آزمایش شد. همه آنها در پیست نتایج عالی نشان دادند.

استودیو تیونینگ Lumma Design

سال تاسیس شرکت: 2004
شهر: وینترلینگن
کشور: آلمان
وب سایت: www.lumma-design.com
نوع تیونینگ: کیت های آیرودینامیک

همه چیز در سال 1987 و زمانی که Lumma در آلمان تأسیس شد شروع شد. امروزه بیش از 20 سال است که کیت های آیرودینامیکی تولید می کند. اما اوج این شرکت در هزاره فرا رسید. پس از آن بود که این شرکت خود را در سطح بین المللی تثبیت کرد و در ردیف آژانس های تیونینگ پیشرو جهان قرار گرفت. او دیدگاه خود را در مورد خودروهایی مانند Opel Astra F و G، Opel Tigra، Ford Puma و Focus و BMW E36 ارائه کرد.

علیرغم این واقعیت که Lumma با برندهای زیادی از خودروها کار می کند، BMW همچنان ترجیح داده می شود. برای خودروهای این برند بود که لوما نگاهی تازه به طراحی ارائه کرد. در سال 2004، مسیر جدیدی در شرکت Lumma - Lumma Design افتتاح شد. در طول سال ها، این بخش موفق به جمع آوری مجموعه ای از کیت های آیرودینامیک قابل توجه برای بسیاری از مدل های BMW شده است.

معمولاً طراحان این شرکت نه یک، بلکه چندین گزینه طراحی برای مدل‌های محبوب BMW ایجاد می‌کنند و به مشتری این فرصت را می‌دهند که بین گزینه‌ای مختصر و محدودتر و برعکس، طراحی جذاب‌تر و تهاجمی‌تر سپر جلو را انتخاب کند. علاوه بر این، مشتری همیشه این فرصت را دارد که لوازم جانبی مورد علاقه خود را انتخاب کند: یک اسپویلر برای درب عقب، یک کاپوت فیبر کربنی سبک وزن، بدنه آینه های بیرونی جدید، تزئینات چراغ های عقب و لوله های اگزوز سیستم اگزوز.

Lumma معمولاً از ایجاد یک طرح تازه تردید نمی کند. به محض اینکه BMW جدید خط مونتاژ را ترک کرد، طراحان استودیو در حال حاضر به طور خستگی ناپذیری تلاش می کنند تا نسخه مولف خودرو را در اسرع وقت ارائه دهند.

بنابراین در سال 2009، سال سخت اقتصادی برای اکثر شرکت هایی که از شرکت در نمایندگی های بزرگ خودرو خودداری کردند، استودیوی تیونینگ Lumma Design نه تنها در بزرگترین نمایشگاه خودرو که به طور سنتی در ژنو برگزار می شد اجرا کرد، بلکه محصول جدید خود را نیز به نمایش گذاشت - کیت بدنه کربنی بی نظیر. برای BMW X6 ...

استودیو تیونینگ Loder1899

موسس: جوزف لودر
سال تاسیس شرکت: 1899
شهر: اونترباخ
کشور: آلمان
وب سایت: www.loder1899.de
نوع تیونینگ: تیونینگ رنجروور، فورد، جگوار، استون مارتین

جلوپنجره شیشه ای شفاف و چراغ های جلو، پویایی خودرو را برجسته می کند، در حالی که کیت های بدنه (اسپویل های جلو و جانبی) از Loder1899 خودرو را با منحنی های عضلانی کامل می کنند. اینها صحبت های کارشناسان درباره یکی از جدیدترین کارهای استودیو تیونینگ است. اما یک بار همه چیز با پیش پا افتاده شروع شد.

جوزف لودر پدر، پدربزرگ مدیر بازرگانی امروزی Loder1899، زمانی به تعمیر و توسعه موتور، تراکتور و ماشین آلات کشاورزی مشغول بود. سرگرمی او که در ابتدا بود، تبدیل به یک حرفه شد. و در سال 1899 لودر این شرکت را تأسیس کرد و آن را به نام خود نامید. این شرکت در آلمان، نه چندان دور از مونیخ واقع شده بود.

با بهره گیری از این واقعیت که اتومبیل ها نه تنها به نیروی کار تبدیل می شدند، بلکه به طور فزاینده ای در زندگی روزمره مورد استفاده قرار می گرفتند، در سال 1927 شرکت جوزف لودر یکی از اولین ایستگاه های سوخت را در بایرن افتتاح کرد. امروز هم وجود دارد. پمپ بنزین کمی مدرن شده یکی از قدیمی ترین پمپ بنزین های آلمان است.

در سال 1962، پسر لودر به تجارت خانوادگی پیوست و از کارگاه پدرش برای "بازسازی" یک ماشین فورد استفاده کرد. یکی از اولین کارهای کامل در سال 1980 انجام شد، زمانی که شرکت Loder1899 قطعات delta4x4 را منتشر کرد.

از سال 2003 تا 2007، کسب و کار خانوادگی دامنه محصولات و خدمات خود را گسترش داد. این شرکت در حال حاضر خدمات تعمیر و نگهداری را به لندرور ارائه می دهد و همچنین در حال نوسازی خودروهای فورد است. از سال 2003، استودیوی تیونینگ علاوه بر برنامه های تیونینگ خود، پیشرفت های خود را نیز ارائه کرده است و در حال حاضر با برندهای لوکسی مانند استون مارتین، جگوار، فورد و رنج روور همکاری می کند.

استودیو تیونینگ Nismo

موسس گروه: نیسان
سال تاسیس شرکت: 1984
شهر: توکیو
کشور: ژاپن
وب سایت: www.nismo.co.jp
نوع تیونینگ: تیونینگ خودرو نیسان

Nismo یا Nissan Motorsport International Limited یکی از شرکت‌های تابعه شرکت نیسان معروف در جهان است. این بر اساس پایگاه های مسابقه ایجاد شد. زمینه فعالیت این شرکت شامل تولید واحدها و قطعات تیونینگ و همچنین نوسازی خودروهای مسابقه ای می باشد. بزرگترین موفقیت این شرکت از تیونینگ نیسان اسکای لاین و نیسان سیلویا کوپه است.

جدیدترین پروژه خیره کننده نیسمو نیسان Nismo 350Z شارژ شده است که بر اساس سنت های ژاپنی Gran Tourismo ساخته شده است. ماشین وقتی در مسیرها حرکت می کند مانند یک خط قرمز به نظر می رسد. اسپویلرهای روی صندوق عقب، ضربه گیرها، رکاب های جانبی تیره و دیفیوزرها کیت بدنه بسیار زیبایی را تشکیل می دهند. چرخ های عقب 19 "و جلو 18" هستند. آنها بسیار سبک وزن هستند و رنگ گرافیت تیره دارند. علاوه بر این، نیسان Nismo 350Z به طور قابل توجهی هندلینگ، سیستم تعلیق چند لینک مستقل و موتور V6 با ظرفیت 306 اسب بخار بهبود یافته است.

برای بازار آمریکا، این خودرو به گیربکس 6 سرعته، کنترل کشش و فرمان برقی مجهز خواهد شد. در فرآیند توسعه این خودرو، تمام ترجیحات رانندگان آمریکایی در نظر گرفته شد. این خودرو دارای پدال های کنترل اسپرت، درایوهای الکتریکی برای قطعات مختلف، سیستم کروز کنترل است. به گفته تحلیلگران، نیسان Nismo 350Z وسیله نقلیه ایده آلی برای اکثر علاقه مندان به خودروهای اسپرت است.

با این حال، نیسمو در حال گسترش طیف مدل های کاری خود است. امروز این شرکت شروع به کار بر روی خودروهای تولیدی تنظیم دقیق کرده است. این خودروها شامل کوپه های اسپرت نیسان اسکای لاین، نیسان آلتیما، سوپراسپرت نیسان GT-R و همچنین برخی از سدان ها و هاچ بک های خانوادگی می شود. قدم اول قبلا برداشته شده است. تیدا ساب کامپکت یک کیت بدنه کاملاً جدید، سیستم اگزوز بهبود یافته و بسیاری از پیشرفت‌های طراحی جالب در کابین دریافت کرده است.

Nismo بسته شاسی را ایجاد کرده است که یک کیت منحصر به فرد برای سفارشی کردن شاسی یک خودرو است. این خودرو دارای شوک‌های Bilstein Damptronic، فنرهای سفت و چرخ‌های 20 اینچی ری فورجی است.

استودیوی تیونینگ Ralliart

موسس: ماسائو تاگوچی
سال تاسیس شرکت: 1984
شهر: توکیو
کشور: ژاپن
وب سایت: www.ralliart.com
نوع تیونینگ: تیونینگ خودروی میتسوبیشی

برای بیش از 20 سال Ralliart Inc. در مسابقات اتومبیلرانی مختلف شرکت می کند، به ویژه مسابقات قهرمانی رالی جهانی FIA، رالی کراس کانتری (که بیشتر به عنوان رالی داکار شناخته می شود)، مسابقات قهرمانی رالی جهانی خودروهای تولیدی، قهرمانی رالی آسیا و اقیانوسیه و بسیاری از مسابقات قهرمانی دیگر که در ژاپن برگزار شد و برای محدودیت هایش امروزه برند Ralliart به نماد تقریباً هر رقابت خودرویی تبدیل شده است.

در ابتدا، شرکت Ralliart به منظور تلاش برای ترکیب موتوراسپرت با هنر ایجاد شد. و شرکت این کار را انجام داد. در پیست ها، مردم و ماشین ها با هم رقابت می کنند، اما این روحیه سالم رقابت است. شرکت رالیارت سعی می کند هر خودروی اسپرتی را برای مردم "دوستانه" کند.

علاوه بر خودروهای مسیرهای مسابقه، استودیو تیونینگ به اصلاح خودروهای غیرنظامی خط میتسوبیشی مشغول است. امروزه تقریباً برای هر خودروی تولیدی برنامه های تیونینگ دارد. در عین حال، تیونینگ می تواند بر هر جنبه ای تأثیر بگذارد: از تغییر بدنه و نصب کیت های بدنه هوا گرفته تا چیپ تیونینگ موتور.

از جدیدترین آثار این شرکت میتسوبیشی گالانت فورتیس رالیارت است. کاملاً یک خودروی شهری در رده قیمتی متوسط ​​که به طور خاص برای استفاده روزانه در جاده ها ساخته شده است. بخش ساختاری میتسوبیشی این مدل را به معنای واقعی کلمه طی کرد و نقاط قوت و ضعف آن را آشکار کرد و تنها پس از تجزیه و تحلیل کامل نسخه خود را ارائه کرد. بنابراین، بیش از طراحی شیک و ویژگی های رانندگی عالی، Galant به روز شده را در Mitsubishi Galant Fortis Ralliart تزئین کرده است.

استودیوی تنظیم کلیمان

موسس: کارگاه خصوصی
سال تاسیس شرکت: 1364
شهر: فاروم
کشور: دانمارک
وب سایت: www.kleemann.dk
نوع تیونینگ: بهبود مشخصات فنی، شخصی سازی خودرو

یک سرگرمی به یک حرفه و سپس به هنر و تجارت تبدیل می شود. تاریخچه استودیوی تیونینگ معروف دانمارکی Kleemann اینگونه آغاز شد. در ابتدا، دو جوان تصمیم گرفتند از سرگرمی خود - توسعه و اجرای راه حل های طراحی فوق العاده برای اتومبیل های مرسدس بنز - سرمایه گذاری کنند و شرکتی را ایجاد کردند که بعداً در سراسر جهان مشهور شد.

اولین گام بزرگ در جهت شناخت جهانی پنج سال پس از تاسیس شرکت برداشته شد. در سال 1988، برای مشتریان بسیار ثروتمند، بچه ها اولین کمپرسور را ایجاد کردند و سپس یک فناوری امیدوارکننده را توسعه دادند که ثابت کرد کارآمدترین راه برای افزایش قدرت موتور است. تنها در سال 1994 و با ظهور یک مالک مشترک بسیار کارآفرین جدید در شرکت، تولید به جریان افتاد. از جمله، به لطف او، امروز کلیمان را پادشاه غیر رسمی کمپرسورها می نامند.

"قدرت راحتی" - شعاری که این شرکت برای خود انتخاب کرده است، موظف به ارائه قابلیت اطمینان و راحتی در استفاده روزمره است. این همچنین برای راه حل های افزایش قدرت و سایر ویژگی های دینامیکی صدق می کند. گیربکس ها و موتورهای قابل اعتماد قادر به تحمل بارهایی هستند که بسیار بیشتر از نمونه های کارخانه هستند. این استودیو برای تمام کارهای خود ضمانت می دهد و همچنین این امکان را فراهم می کند که در هر زمان از تنظیم خودداری کنید و به پارامترهای کارخانه بازگردید.

کارمندان کلیمان به هر سفارش به صورت جداگانه برخورد می کنند و هنگام کار بر روی یک وسیله نقلیه خاص، به خواسته های مشتری گوش می دهند و آنها را در نظر می گیرند. نتیجه یک تیونینگ هرگز سبک، ایمنی یا قابلیت اطمینان علاقه مندان به خودرو را به خطر نمی اندازد. ترکیب قدرت و راحتی در رانندگی روزانه مشخصه اصلی هر خودروی کلیمان است.

بهترین تایید یک کار واقعا شایسته استودیو دو رکورد سرعت جهانی است. هر دو متعلق به راننده ماشین مسابقه دانمارکی جیسون وات هستند. او اولی را روی یک سدان چهار در نصب کرد و سرعت آن را به 338 کیلومتر در ساعت رساند و دومی را روی یک خودروی کلاس SUV نصب کرد که در آن مرد توانست به سرعت 282 کیلومتر در ساعت برسد.

استودیوی تیونینگ Kicherer

موسس: کارگاه خصوصی
سال تاسیس شرکت: 1976
شهر: استوکاچ
کشور: آلمان
سایت اینترنتی:
نوع تیونینگ: سفارشی سازی خودرو

شرکت کیچرر در سال 1976 تاسیس شد و در ابتدا به مونتاژ، فروش و اصلاح خودروهای انحصاری معروف آلپینا مشغول بود. با این حال، موفقیت و شهرت واقعی در زمینه تیونینگ این شرکت در مسیر همکاری با مرسدس بنز به دست آورد. برای مدت طولانی، استودیو تیونینگ تغییرات منحصر به فردی را برای خطوط مختلف مرسدس ایجاد کرده است. در سال 2003، استودیو سرانجام در اختیار مرسدس بنز قرار گرفت و نام کامل Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO را دریافت کرد. کیلوگرم.

امروزه این شرکت سفارشات با ارزش بالایی را برای مشتریان بر اساس خودروهای مدل بالا انجام می دهد و با کارخانه های انحصاری برای تولید قطعات منحصر به فرد خودرو همکاری می کند.

کار طراحان استودیو تیونینگ Kicherer به بهبود قابلیت های آیرودینامیکی اتومبیل ها با بهبود عناصر بیرونی کاهش می یابد. ایجاد فضای داخلی کلاس لوکس (تودوزی چرمی، تعویض پنل ها و فرمان با مواد گران قیمت، تجهیز به بهترین وسایل الکترونیکی)؛ تغییرات فنی عمیق (تعویض موتورها، تقویت گیربکس، نصب ترمزهای قوی تر، تعویض سیستم اگزوز) - در یک کلام، عناصر داخلی و خارجی خودرو را به کمال می رساند.

نتیجه کار استودیو همیشه طراحی منحصر به فرد خودرو است که تا حد امکان نیازهای مالک را برآورده می کند، دارای مجموعه امنیتی مدرن و دارای برجسته ترین ویژگی های رانندگی و در عین حال کاملاً مطابق با سلیقه مالک است. کنترل.

طراحان این شرکت یک لوگوی ساده اما بسیار تخیلی ایجاد کرده‌اند: سه نوار مورب که هر کدام از خط قبلی نازک‌تر هستند و در مقابل یک حروف مایل واضح قرار گرفته‌اند: /// KIRCHERER. لوگو حس حروف حجمی برش خورده از فولاد ضد زنگ را ایجاد می کند. محکم، ساده و خوش سلیقه.

دفتر مرکزی Kircherer در Stockach، آلمان است. این شرکت همچنین دارای دفاتری در نروژ، امارات، اتریش، ایتالیا و ایالات متحده آمریکا است.

استودیوی تیونینگ Carlsson

بنیانگذار: برادران هارتج
سال تاسیس شرکت: 1368
شهر: مرزیگ
کشور: آلمان
وب سایت: www.carlsson.de
نوع تیونینگ: تیونینگ خودروهای مرسدس بنز

کارلسون یکی از مشهورترین درب های خودروی مرسدس بنز در جهان است. به طرز متناقضی، تاریخ تیونر با تنظیم دقیق خودروهای BMW آغاز شد. در دهه 70 قرن گذشته، برادران هربرت و رولف هارتگ که یک فروشنده رسمی BMW بودند، به اتومبیل های مسابقه ای و تنظیم دقیق علاقه داشتند. به تدریج تیونینگ شروع به تسلط بر تجارت خانوادگی کرد و نتیجه آن ظهور Herbert Hartge GmbH بود که متخصص در "پمپاژ" مدل های مختلف BMW بود. پس از عرضه مرسدس 190 (W201)، برادران تصمیم گرفتند که با خودروهای مرسدس نیز سر و کار داشته باشند، اما کار در چارچوب آتلیه موجود غیرممکن بود، زیرا نام Herbert Hartge GmbH به شدت با تیونینگ BMW مرتبط است.

اینگونه بود که Carlsson Autotechnik GmbH در سال 1989 متولد شد. به هر حال، این نام از مسابقه‌دهنده سوئدی، اینگمار کارلسون، که دوست برادران هارتگ است، وام گرفته شده است. در حال حاضر Carlsson یک شرکت نسبتا کوچک اما بسیار معتبر است. متخصصان این استودیو سالانه حدود 120 خودرو تولید می کنند و به طور متوسط ​​5000 خودروی مختلف به قطعات برند کارلسون مجهز هستند. این تیونر دارای یک شبکه نمایندگی توسعه یافته است (بیش از 40 نمایندگی در سراسر جهان).

در مورد پمپاژ مستقیم خودروهای مرسدس بنز، کارلسون با تمام مدل های موجود کار می کند: R-Class، C-Class، SL-Class و GL-Class و غیره. پروژه های آتلیه به دلیل اصالت و حرفه ای بودن خود برجسته می شوند. اثبات این امر را می توان در این واقعیت مشاهده کرد که در SEMA 2006، کوپه CL500 که توسط متخصصان کارلسون پمپ می شد، توسط نسخه معروف "Modified Luxury & Exotics" خریدی بهتر از بنتلی کانتیننتال نام گرفت.

استودیوی تیونینگ M-Sys GmbH

M-Sys GmbH در سال 1998 توسط مارتین بلانکل، یک مهندس حرفه ای (فناوری اتوماسیون) تاسیس شد. وی برنامه های نوآورانه ای را برای مدیریت فرآیندهای تولید اجرا کرده است.

در سال 2000، این شرکت به حوزه های زیر پیوست: سیستم های اطلاعات سرگرمی و چند رسانه ای در بخش خودرو. در سال 2006 ما طراحی وب و برنامه های کاربردی وب را به مجموعه خود اضافه کردیم.

این شرکت به طور مستقل با پروژه های بزرگ کار می کند.

اگر دشوار نیست، نظرات خود را اضافه کنید، یا حداقل تصاویری از آنچه دوست دارید اضافه کنید)
از توجه همه شما متشکرم)

در میان بسیاری از شرکت‌های درگیر در تیونینگ خودروهای پریمیوم، شرکت ایتالیایی Ares Performance که اخیراً افتتاح شده است، برجسته است و خود را نه تنها به عنوان یک استودیوی تیونینگ، بلکه به عنوان بهترین استودیوی تیونینگ معرفی می‌کند!

مهندسان و طراحان این شرکت، واقع در مودنا، در سرزمین مادری انزو فراری، رویکرد خود به تجارت را با کار یک خیاط مقایسه می‌کنند، که نه تنها با روحیه به برش و چرخ دستی بر اساس الگوهای فردی نزدیک می‌شود، بلکه با دقت نیز به آن نزدیک می‌شود. مواد را برای کت و شلوار آینده انتخاب می کند. طراح ارشد Mihai Panaitescu همچنین به انتخاب مواد برای داخل - انواع چرم، چوب طبیعی، شیشه و فلز با کیفیت بالا - و نمای بیرونی خودروهایی که Ares Performance روی آنها کار می کند، توجه دارد. با وجود جوانی، میهای موفق شد برای تویوتا و لوتوس کار کند و در آنجا تجربه کسب کرد، اما شور خلاقانه یک هنرمند واقعی را از دست نداد.

برای "پر کردن" محصولات Ares Performance، یک مرد مسئول است - افسانه صنعت خودروی اروپا، Wolf Zimmermann، که به دلیل کار خود در MercedesBenz AMG و Lotus شناخته شده است. Ares Performance در حال حاضر برنامه های تیونینگ برای آستون مارتین راپید S، رنج روور اسپورت، رنج روور ووگ، بنتلی کانتیننتال GT، و در آینده نزدیک رولز رویس Wraith و Ghost II و همچنین لامبورگینی هوراکان دارد. "بهبود" خودروها، که در حال حاضر مرواریدهای صنعت هستند، نه تنها به نمای بیرونی و داخلی، بلکه افزایش قدرت موتور نیز مربوط می شود. به عنوان مثال، یک استون مارتین راپید S تیونینگ شده 50 اسب بخار اضافی در زیر کاپوت تولید می کند. و می تواند تا 320 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. آرس پرفورمنس تا کنون نمایندگی دائمی در روسیه ندارد، اما بر روی بازار ما به عنوان یکی از موارد کلیدی حساب می کند. اطلاعات کامل تر در مورد محصولات و برنامه های این شرکت را می توانید در www.ares-performance.com بیابید

مرجع ما

Wolf Zimmermann، CTO of Ares Performance بخش فنی پروژه ها توسط Wolf Zimmermann، مهندس ارشد سابق لوتوس و به طور کلی یک فرد افسانه ای انجام می شود. واقعیت این است که او قبلاً یکی از اعضای هیئت مدیره مرسدس بنز AMG بود و شخصاً توسعه مدل مرسدس بنز SLS را رهبری می کرد. این مرد جوان قبلا یک دوره کارآموزی را در استودیوی پینین فارینا گذرانده و سپس در تویوتا و لوتوس کار کرده است. برای اولین بار صحبت در مورد میهای پانایتسکو در سال 2007 شروع شد، زمانی که او که یک دانشجوی 20 ساله بود، برنده مسابقه طراحی پژو شد.

طراحی ماشین از معروف ترین آتلیه های دنیا.

در همان زمان، نه تنها اتومبیل های اسپورت و اتومبیل های مسابقه، بلکه SUV ها نیز در رتبه دهی برتر بهترین اتومبیل ها در تیونینگ قرار گرفتند. با وجود شماره گذاری رتبه بندی، در واقع انتخاب و قرار دادن آنها با توجه به برخی پارامترها بسیار دشوار است. هر 10 خودرو دارای ویژگی های درخشان و منحصر به فردی هستند و همگی شایسته عنوان بهترین خودرو هستند.

مقام اول - Carlsson C25 Royale Super GT

در نتیجه، به لطف بیش از 70 تغییر در خودرو، سرعت آن به حداکثر علامت 354 کیلومتر در ساعت افزایش یافت و شتاب 0 تا 100 تنها 3.7 ثانیه است.

رتبه دوم - داچیا داستر.

ماشین دوم داچیا داستر توسط شرکت مهندسی ترک طراحی شده است. این پروژه تیونینگ دارای موتور 3.8 لیتری با ظرفیت 850 اسب بخار است. از ماشین نیسان GT-R.

چنین ماشینی برای مسابقات پیکس پیک ساخته شده است. این خودرو ویژگی های چشمگیر و منحصربفردی دارد و از نظر بسیاری شایسته عنوان بهترین خودروی سال 2011 است.

مقام سوم - آونتادور LP700-4

3-4 ant 002

جایگاه سوم توسط لامبورگینی آونتادور LP700-4 از استودیوی Oakley Design اشغال شده است. به لطف مدرن سازی، قدرت این خودرو تا 71 اسب بخار افزایش یافته است.

علاوه بر این، استفاده از برخی عناصر جدید بدنه و موتور، کاهش وزن آن را ممکن کرد.

تولید پنج خودرو از این نسخه برنامه ریزی شده است.

رتبه چهارم - X6 M Typhoon S.

جایگاه چهارم در رتبه بندی توسط G-Power X6 M Typhoon S اشغال شده است که نشان دهنده نسخه تیونینگ BMW X6 M ساخته شده توسط استودیو G-Power است. مدرن شدن موتور این امکان را فراهم کرد که پس از اجبار آن، قدرت را به 725 اسب بخار افزایش دهد. با رواناب 555 اسب بخار

اکنون زمان شتاب به صدها به 4.4 ثانیه کاهش یافته است. با توجه به ابعاد و وزن خودرویی مانند BMW X6 M نتیجه بدی نیست.

مقام پنجم - BMW سری 7

کیت تیونینگ شامل یک فرمان طراحی شده خاص، یک اسپویلر عقب و برخی تغییرات جزئی و تغییرات در موتور است.

رتبه ششم پروژه ای به نام Flash Evo M از استودیوی تیونینگ Hamann Motorsport است.

این پروژه یک بسته کامل شامل: همه چیز لازم برای تکمیل طیف وسیعی از موتورهای خودرو را فراهم می کند. فنرهای تعلیق با کمترین برآورد برابر با 30 میلی متر. عناصر جدید سیستم ترمز؛ و یک کیت بدن تهاجمی.

رتبه هفتم - شورلت کامارو SS بلک گربه.

جایگاه هفتم توسط شورولت کامارو SS بلک گربه بدست آمد. به لطف تلاش متخصصان Speed ​​​​Box، این خودرو یک سوپرشارژر مکانیکی دریافت کرد که قدرت خودرو را به 625 اسب بخار افزایش داد.

برای اینکه خودرو بتواند بارهای زیاد را تحمل کند، سیستم تعلیق با برند دیگر و سفت‌تر H&R جایگزین شد. از نظر ظاهری، بدنه خودرو عملاً بدون تغییر باقی مانده است. فقط رنگ بدنه و رینگ های خودرو تغییر کرده است.

رتبه هشتم - پورشه کاین.

غیرممکن است که در رتبه بندی ما به مدلی مانند پورشه کاین اشاره نکنیم. Hamann Motorsport کیت بدنه جدید آیرودینامیک، نوع جدیدی از واحد کنترل با عملکرد نرم افزاری بهبود یافته، سیستم تعلیق پایین و چرخ های جدید را برای آن ارائه کرده است.

رتبه نهم - مرسدس بنز کلاس G.

خودروی محبوب مرسدس بنز کلاس G در جایگاه نهم قرار دارد. پس از قرار گرفتن در دست استادان منصوری، ویژگی های آن بیش از پیش کامل شد.

مرسدس بنز کلاس G افزایش قابل توجهی در قدرت برای موتور V12 دریافت کرده است. و اکنون قدرت موتور آن به مرز 825 اسب بخار می رسد. این امر تا حد زیادی به دلیل نصب 4 توربین و نرم افزار جدید در ECU است.

سیستم اگزوز نیز به دلیل تغییر مشخصات موتور مدرن شده است. چنین کیت تیونینگ برای خودرو، امروزه در بازار داخلی قابل سفارش است.

رتبه دهم - Range Rover Sport Swiss Edition.

و در نهایت، رتبه دهم، اما نه آخرین، زیرا در بالا گفتیم که همه رتبه های خودکار شایسته عنوان بهترین ماشین تیونینگ هستند.

رتبه دهم توسط Range Rover Sport Swiss Edition که توسط متخصصان Project Kahn در بریتانیا توسعه یافته است، اشغال شده است. نتیجه یک SUV با موتور V8 و حجم 5 لیتر است.

عکس از racefriv.com

ما در مورد یک طرف بسیار محبوب تنظیم صحبت خواهیم کرد - اصلاح قطعات خارجی.

و اجازه دهید با یک نمای کلی از استودیوهای تیونینگ معروف جهان شروع کنیم، که می توانید هر کیت بدن یا قطعات آن را سفارش دهید و همچنین یک طراحی منحصر به فرد (از جمله در اینترنت) ایجاد کنید. من فورا رزرو می کنم، این لذت ارزان نیست، برای کسانی است که واقعاً آماده هستند تا روی ماشین مورد علاقه خود به طور کامل سرمایه گذاری کنند.

تنظیم به عنوان یک مفهوم

تیونینگ خودرو اخیراً در سراسر جهان از جمله ما محبوبیت باورنکردنی به دست آورده است. علاقه به این موضوع تا حد زیادی توسط تعدادی از فیلم های داستانی محبوب مانند "سریع و خشمگین"، "تاکسی"، "حامل"، و همچنین کل کهکشان شبیه سازهای مسابقه کامپیوتری که می توانند نه تنها نوجوانان، بلکه قابل احترام را مجذوب خود کنند، تقویت می شود. دایی ها

تنظیم از انگلیسی - تنظیم، تنظیم. در صنعت خودرو، تیونینگ به معنای بهبود ویژگی های رانندگی یک خودرو است: حداکثر سرعت، آیرودینامیک، راندمان شتاب و کاهش سرعت، توانایی عبور از کشور (در مورد وسایل نقلیه خارج از جاده) و غیره.

در محیط دورگه (یعنی در بین ما - رانندگان معمولی)، مفهوم "تیونینگ" بسیار گسترده تر است: شامل تغییر ظاهر، و تغییر فضای داخلی، و بهبود صدا و حتی رنگ آمیزی می شود.

در آمریکا و اروپای غربی، "ماشین پمپ شده" خودرویی است که برای یک مالک خاص و بر اساس ترجیحات و علایق او ساخته می شود. و تا اینجای کار تنها چند نفر در کشور ما را می توان خبره تیونینگ واقعی خودرو نامید. و کارگاه هایی که می توانند با مهارت "پمپ" ماشین را انجام دهند و تغییرات قابل توجهی در طراحی موتور ، سیستم تعلیق و سایر عناصر ماشین ایجاد کنند ، می توانند روی انگشتان یک دست بشمارند.

با این حال، عبارت "تیونینگ خودرو" اغلب فقط به پایان ظاهری دلالت دارد، که به طور کلی به خودی خود بد نیست، زیرا نشان دهنده تمایل مالک برای متفاوت کردن ماشین خود با هزاران ماشین دیگر است.

تیونینگ می تواند ظاهر خودرو را غیرقابل تشخیص تغییر دهد / عکس از سایت pcauto.com.cn

برخی افراد فکر می کنند که دکوراسیون بیرونی ساده ترین چیز است. از این گذشته، از برچسب های معمولی، قالب گیری و رنگ آمیزی تا سایبان های پلاستیکی و روکش کروم گسترش می یابد. و در عین حال به ندرت کسی در این سطح مشغول محاسبات و تحقیق است. به عنوان یک قاعده، اکثر رانندگان فقط باید با ملاحظات زیبایی شناختی هدایت شوند. و آنها، در اصل، حق دارند، زیرا این زنگ ها و سوت ها هیچ بار عملی را روی یک ماشین استاندارد حمل نمی کنند. نکته اصلی آسیب نرساندن است.

اما برای کسانی که بخش فنی خودرو را عمیق‌تر بهبود بخشیده‌اند، چنین افزودنی‌هایی حتی مفید خواهند بود، زیرا همه این اسپویلرها، گلگیرها، کیت‌های بدنه و غیره فشار وارده به جاده را افزایش می‌دهند، جریان‌های هوا و مناطق "درست" را ایجاد می‌کنند. جارو برقی در مکان های مناسب، به خنک کننده اضافی محفظه موتور و سیستم ترمز کمک می کند. با این حال، افرادی که خودرو را طوری آماده می کنند که «سریع نرود، اما پایین پرواز کند» می دانند که تیونینگ خارجی واقعاً می تواند بر افزایش قدرت و سرعت خودرو تأثیر بگذارد.

یکی از گزینه های اجرا، سفارش تحویل "کیت بدنه" (کیت بدنه، مجموعه ای از تجهیزات برای تنظیم خارجی)، یک راه حل آماده برای یک ماشین خاص است. علاوه بر این، تعداد زیادی تولید کننده قطعات با کیفیت بالا برای نهایی کردن خودروها در جهان وجود دارد. اغلب محصولات آنها - کیت های بدنه آیرودینامیک - در تجهیزات استاندارد برخی از خودروها گنجانده شده است.

همانطور که می دانید کیت بدنه آیرودینامیک انواع روکش های روی بدنه برای بهبود کارآمدی خودرو است. هرچه ضریب کشش Cx کمتر باشد، کارآمدی بیشتر است - نه تنها حداکثر سرعت و دینامیک شتاب، بلکه مصرف سوخت نیز به این بستگی دارد.

بنابراین، به عنوان مثال، با سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت در یک ماشین نسبتاً زاویه دار اواخر دهه 1980، سر و صدا در ناحیه ستون های شیشه جلو ظاهر می شود، و در اتومبیل های سواری اواخر دهه 1990، این دقیقاً مشاهده نمی شود. به دلیل آیرودینامیک متفکرانه تر. برای افزایش حداکثر سرعت 8 کیلومتر در ساعت اتومبیل های سری مسابقه ای آمریکایی نسکار، طبق محاسبات مهندسی، یا افزایش قدرت موتور 50 اسب بخار لازم است. ثانیه، یا کاهش 15٪ در Cx. این محاسبات به نفع آیرودینامیک است.

با این حال، هنگامی که شروع به بهبود ویژگی های آیرودینامیکی می کنید، باید به یاد داشته باشید که باید از اجزای باکیفیت استفاده کنید، که نه تنها از نظر شکل توسط متخصصان فکر می کنند، بلکه از مواد جامد با اتصال مطمئن تضمین شده نیز ساخته شده اند.

شرکت های تولیدی

چه کسی کیت های بدن واقعاً ارزشمند را می سازد که انواع بررسی ها را پشت سر می گذارد؟

من فوراً رزرو می کنم، "بارگاه" آتلیه های خودروسازان مانند آبارث فیات یا هامان از BMW را در نظر نمی گیرم. ما دقیقاً در مورد "هنرمندان آزاد" صحبت می کنیم که می توانند خارج از هر چارچوب اختصاص داده شده و قراردادهای بازاریابی ایجاد کنند.

Kerscher Tuning و Rieger Tuning یکی از معروف ترین تولیدکنندگان کیت بدنه و عناصر آن برای برندهای خودروسازی اروپایی به شمار می روند.

اولین مورد از این شرکت ها نه تنها در تولید عناصر خارجی، بلکه در ساخت سیستم های اگزوز، رینگ ها و اسپیسر برای آنها و موارد دیگر نیز تخصص دارد. کیت‌های بدنه Kerscher در دسترس دارندگان خودروهای تقریباً همه مارک‌های آلمانی با کلاس‌ها و سال‌های مختلف تولید هستند (تنها استثنا مرسدس بنز است که استودیوی تیونینگ "دربار" خود را با حق انحصاری هرگونه پیشرفت در طراحی دارد. ). متخصصان این شرکت با پلاستیک کار می کنند که بر خلاف فایبرگلاس در اثر ضربه ترک نمی خورد، دوام بیشتری دارد و همچنین ارزان است.

عکس از سایت jms-fahrzeugteile.de

محصولات Kerscher به جز در آلمان در کارخانه خودش، در هیچ جای دیگری تولید نمی شود. بنابراین خریدار نمی تواند با بی کیفیتی محصولات و عدم امکان نصب قطعات «به ظاهر مناسب» بر روی خودروهای تولیدی مواجه شود. مجموعه تحویل شامل تمام بست های لازم است.

دومین شرکتی که کیت های بدنه آیرودینامیک برای «اروپایی ها» تولید می کند ریگر تیونینگ است. مانند اولین، به شدت برای صنعت خودرو آلمان تیز نمی شود و بنابراین کیت های بدنه آن نیز ظاهر نمایندگان تعدادی از مارک های دیگر مانند اشکودا، SEAT، FIAT، پژو و فورد "اروپایی" را بهبود می بخشد. این شرکت در سال 1987 در آلمان تأسیس شد و علاوه بر تولید کیت بدنه، به فروش قطعات تیونینگ فنی از تولیدکنندگان شخص ثالث نیز مشغول است.

ماشین های تیونینگ / عکس از fancytuning.com

می توان گفت که کاتالوگ "Rieger" دایره المعارفی از استایل اروپایی است، زیرا مجموعه ای از این شرکت اجازه می دهد تا هم به طور اساسی نمای بیرونی ماشین را طراحی کند و هم فقط تغییرات جزئی ایجاد کند. Rieger Tuning همچنین خدمات صدور گواهینامه را برای شرکت هایی که با کیت های دسته ای کوچک یا محصولات منحصر به فرد کار می کنند ارائه می دهد.

یکی دیگر از تولید کنندگان معروف کیت های بدنه برای خودروهای شاسی بلند، که کارگاه ها و دفتر مرکزی آن در آلمان (نه چندان دور از شهر قدیمی بیله فلد) مستقر هستند، Cobra Technologie & Lifestyle است. اساساً این آتلیه روی SUV ها کار می کند. علاوه بر این، کیت های بدنه "جیپ" از "کبرا" برای تعداد زیادی از مدل های ژاپنی و کره ای (به هر حال جهانی شدن) تولید می شود. به عنوان مثال، کیت های نهایی سازی ظاهر نسل قبلی نیسان مورانو و راه یاب بسیار جالب است.

توجه داشته باشید که کیت بدنه برای یک SUV کاملاً متفاوت از کیت بدنه یک خودروی سواری است - نه تنها از نظر ظاهری، بلکه از نظر ویژگی های عملکردی نیز متفاوت است: به جای "دامن های براق" جانبی، جیپ باید دارای قوس های کرومی باشد که می تواند از رکاب ها و پایین رانندگی در جاده های خاکی محافظت کند.

VeilSide یکی از معروف ترین و مشهورترین تولیدکنندگان ژاپنی المان های خارجی در داخل و خارج از کشور است. کافی است به این نکته اشاره کنیم که در سال 1991 در نمایشگاه خودروی توکیو این شرکت تیونینگ جایزه اصلی در رده "بهترین خودروی اصلاح شده" را دریافت کرد. اما در آن زمان شرکت هنوز شش ماهه نشده بود. از آن زمان، شهرت جهانی به او رسیده است.

عکس از سایت dianliwenmi.com

هنگام ایجاد کیت های بدنه و عناصر آنها، VeilSide از تکیه بر فعالیت های شرکت های شخص ثالث دریغ نمی کند: به عنوان مثال، سازمان هایی که درگیر مطالعه آیرودینامیک و مواد جدید هستند. علاوه بر این، مدیریت این شرکت توانست قطعات اصلی آن را تایید کند و در نتیجه VeilSide اولین تولید کننده محصولات تیونینگ بود که گواهینامه کیفیت دریافت کرد.

در حال حاضر، علاوه بر شرکت اصلی ژاپنی، یک شعبه آمریکایی نیز وجود دارد.

از دیگر تولید کنندگان محبوب کیت های آیرودینامیک و اجزای آنها از سرزمین خورشید طلوع باید به Auto Couture، Impul و Varis اشاره کرد.

Auto Couture، به اصطلاح، محصولات نخبه تولید می کند. در اینجا آنها نه تنها روی ظاهر خودروهایی که برای بازار داخلی تولید می شوند، بلکه روی مدل های صرفاً صادراتی مانند لکسوس نیز کار می کنند. و حتی صاحبان برخی از خودروهای اروپایی این فرصت را دارند که با کمک عناصر ژاپنی استایل خارجی خودروهای خود را تغییر دهند (از آنجایی که محصولات Auto Couture انحصاری هستند، طیف مدل های این شرکت فقط شامل نمونه هایی برای مدل های نخبه است، به عنوان مثال برای مرسدس- بنز S600، BMW از سری هفتم یا Maseratti Quattroporte).

عکس از سایت autohome.com.cn

در مورد شرکت ایمپول، این شرکت منحصراً برای نیسان طراحی شده است. اما آن‌ها چنین کیت‌های بدن درست می‌کنند که با آنها ظاهر حتی ظاهراً بی‌استایل «زنان ژاپنی» تغییر می‌کند. بنابراین، سهام نیسان مارچ (در پشت K11) با تلاش ایمپول از یک "ماشین کوچک زن" به طوفان رعد و برق در مسابقات چرخشی تبدیل می شود: یک اسپویلر عقب، سپرهای عظیم با شکاف ها و آسترهای بزرگ که قوس چرخ ها را از نظر بصری گسترده تر می کند. . ایمپول علاوه بر تولید کیت های بدنه آیرودینامیک، در ساخت سیستم های اگزوز، فیلترها، ابزارآلات، قطعات تعلیق و موارد دیگر نیز فعالیت دارد.

اما شرکت Varis از کاناگاوا در حال کار بر روی ظاهر خودروهای تقریباً از همه تولید کنندگان داخلی (به استثنای کارخانه های تولید در مقیاس کوچک) است. واریس تجربه زیادی در کار با فیبر کربن مد روز و کولار مشابه، اما بسیار بادوام‌تر دارد. اما کامپوزیت ها اقلام گران قیمتی برای مشتریانی هستند که دارای کیف پول چاق یا باشگاه های ورزشی خودروی ثروتمند هستند.

برای یک صاحب خودرو معمولی، این شرکت طیف وسیعی از کیت های بدنه پلاستیکی، اشکال و طرح های بسیار جالب را تولید می کند. علاوه بر این، Varis هنوز هم برای برخی از ماشین‌هایی که مدت‌هاست تولیدشان متوقف شده، کیت‌هایی تولید می‌کند. به عنوان مثال، امروزه صاحبان Skylines در بدنه 32 و Levin AE86 می توانند یک کاپوت یا درب صندوق عقب را در کاتالوگ خود پیدا کنند.

اگر دوباره به جهانی شدن بپردازیم، در بازار اروپا می توانید بسیاری از راه حل های بدنه بیرونی را با کتیبه "ساخت استرالیا" در اسناد همراه پیدا کنید. مطمئناً می توانید تعجب کنید که چگونه محصولاتی از قاره سبز به اینجا آورده شده است ، اما با این وجود ، شرکت EGR از بریزبن که بیش از 800 متخصص را استخدام می کند ، کیت های بدنه آیرودینامیک را برای مدل هایی که به تازگی در بازار ظاهر شده اند ایجاد می کند. ، برای پیشرفته ترین ها. و بنابراین این شرکت با تقاضای ثابت برای محصولات خود فراهم می شود.

EGR / عکس از autoaccessoriesgarage.com

برای اینکه همچنان به مشتری نزدیک تر باشد، EGR در سال 1990 شعبه بریتانیایی این شرکت را با دفتر طراحی خود افتتاح کرد.

جایگزین، گزینه ها

اینها همه شرکت هایی نیستند که در تولید کیت های بدنه آیرودینامیک فعالیت دارند. اما موارد فوق علاوه بر اصالت راهکارها، کیفیت 100% را نیز تضمین می کند. برای برخی از آنها، تولید عناصر تنظیم خارجی شغل اصلی و برای برخی دیگر تنها یکی از فعالیت ها است. شخصی با پلاستیک، قسمت کوچکتر با فایبرگلاس کار می کند و برخی ممکن است قطعات کربنی ارائه دهند. اما محصولات این شرکت ها صرف نظر از اینکه از چه ماده ای ساخته شده اند، هرگز با سرعت زیاد از خودرویی که برای آن در نظر گرفته شده است جدا نمی شوند و برای حمل و نقلی که دنبال شما می آیند، حادثه ای ایجاد نمی کنند.

با این حال، اگر استودیوی تیونینگ خارجی محترم توانایی پرداخت هزینه سفارش را نداشته باشد (موافقم، مطمئناً پول کاربرد بسیار مهمتری پیدا خواهد کرد)، می توانید با کارگاه بومی ما در شهر خود (یا همسایه) تماس بگیرید که دارای یک شهرت مثبت (یا بهتر است، اگر نمونه‌هایی را داشته باشم، خودم و از زوایای مختلف تنظیم او را بررسی کنم). ارزان تر خواهد آمد. با این حال، بازه زمانی اجرای پروژه احتمالاً تا حد زیادی تمدید می شود، زیرا کارگاه محلی با تمام مهارت پرسنل، کارخانه ای نیست که محصولات را به روش صنعتی تولید کند.

خوب، برای کسانی که دستانشان به درستی تیز شده است، و علاوه بر این، فرصتی برای حک کردن اوقات فراغت وجود دارد، به اصطلاح تنظیم گاراژ ممکن است کاملا مناسب باشد. چرا که نه؟ در اینجا چه چیزی مهمتر است؟ تکنولوژی را رعایت کنید خوب، و بر اساس اصل پزشک معالج عمل کنید: "آسیب نرسانید". اما پس انداز در وجوه قابل توجه خواهد بود (اما نه در زمان - در این مورد، تعیین یک چارچوب زمانی نسبتاً دشوار است). و نتیجه ممکن است بسیار حتی هیچ باشد - بسته به داشتن "حس زیبایی" و دقت لازم.