یک خودروی شهری کوچک از یک شرکت ژاپنی که دو نسل از آن دوام آورده و خودرویی نسبتاً محبوب در کشورمان است، نیسان نوت 2016 است.

نسل دوم این خودرو در سال 2012 در معرض دید عموم قرار گرفت و در نمایشگاه خودرو ژنو برگزار شد؛ این خودرو تنها در سال 2013 به فروش رسید. این نسل در بسیاری از کشورها فروخته می شود، اما به روسیه عرضه نمی شود، بنابراین نسل دوم به طور رسمی در اینجا فروخته نمی شود.

نسل جدید تغییرات خارجی کاملاً جدی و همچنین تغییراتی در فضای داخلی و خط واحدهای نیرو دریافت کرده است.

خارجی

ظاهر هاچ بک برای دنیای مدرن به اندازه کافی خوب است، مدل واقعا زیبا و جذاب به نظر می رسد. پوزه دارای یک هود بلند و کمی برجسته است که توسط اپتیک های بزرگ بر آن تاکید شده است. مشبک رادیاتور با روکش کروم به زیبایی با اپتیک ادغام می شود. سپر با چراغ های مه شکن گرد که به زیبایی درج شده اند را خوشحال می کند.

در کنار، چیزهای مختلفی که در نهایت شگفت‌آور می‌شوند، قوس‌های چرخ‌ها کمی متورم شده‌اند، آینه‌ی دید عقب روی یک پا، این همه چیزی است که می‌تواند دید را در پروفایل شگفت‌زده کند. بقیه ساده است.

قسمت پشتی نیسان نوت کمی جالب تر است ، بعید است که اپتیک قسمت داخلی را خوشحال کند ، اما شکل چراغ جلو توجه را به خود جلب می کند. سپر عظیم است، اما ساده است، چیزی برای تعجب ندارد. به طور کلی، طراحی خوب است، اما جزئیات جالب کمی وجود دارد.

ابعاد هاچ بک:

• طول - 4100 میلی متر؛
• عرض - 1695 میلی متر؛
• ارتفاع - 1530 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2600 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 150 میلی متر.

مشخصات فنی

نوعی از	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	1.2 لیتر	79 اسب بخار	110 H * m	13 ثانیه	170 کیلومتر در ساعت	3
بنزین	1.2 لیتر	98 اسب بخار	147 H * m	11.8 ثانیه	181 کیلومتر در ساعت	3
دیزل	1.5 لیتر	90 اسب بخار	200 H * m	11.9 ثانیه	179 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	1.6 لیتر	111 اسب بخار	160 H * m	-	-	4

این مدل دارای 6 گزینه پیشرانه در خط تولید خود است.

1. ضعیف ترین نوع موتور یک واحد بنزینی 1.2 لیتری است که 79 اسب بخار تولید می کند. این تنها نسخه ای است که می تواند به صورت اختیاری با سیستم چهار چرخ متحرک در دسترس باشد. همچنین تنوعی از این موتور با توان 80 وجود دارد. این واحد به هاچ بک اجازه می دهد تا در عرض 14 ثانیه صد عدد اول را بدست آورد - نتیجه چندان جذابی نیست. کم مصرف - 6 لیتر در شهر و 4 لیتر در بزرگراه.
2. یک موتور 1.2 لیتری نیز وجود دارد اما با قدرت 98 اسب بخار. در حال حاضر عملکرد دینامیکی جذاب تری دارد، موتور در 12 ثانیه سرعت خودرو را به صدها می رساند و حداکثر سرعت 181 کیلومتر در ساعت است. یونیت هم مصرف چندانی نداره فقط 5 لیتر تو شهر.
3. همچنین در خط نیسان نوت 2016 یک موتور 1.5 لیتری دیزل وجود دارد. قدرت آن برابر با 90 اسب بخار است و شتاب تا صد نیز 12 ثانیه طول می کشد. مصرف به نسبت کمتر است، اما خود سوخت نیز ارزان تر است. این واحد در شهر 4 لیتر و در بزرگراه 3 لیتر مصرف می کند.
4. یکی از واحدهای برتر، یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 109 اسب بخار است. متاسفانه برخی از ویژگی های این موتور ناشناخته است.
5. قوی ترین نوع موتور همان حجم 1.6 لیتر را دریافت کرد، اما اکنون قدرت آن به 138 نیرو افزایش یافته است. این قدرتمندترین واحد است و بر این اساس، بهترین ویژگی های دینامیکی را نشان می دهد، اما آنها برای ما ناشناخته هستند.

انواع موتورها به صورت پشت سر هم با گیربکس 5 سرعته دستی ارائه می شوند و همچنین در برخی از واحدها امکان نصب واریاتور وجود دارد. مدل ترمزش مشکل داره البته به اندازه کافی هست ولی بازم بیشتر میخوام. این مدل توسط ترمزهای دیسکی تهویه شده در جلو و درام در عقب متوقف می شود. سیستم تعلیق جلو مستقل است، این یک پایه مک فرسون کلاسیک است، یک نوار پیچشی نیمه مستقل در عقب استفاده شده است.

شاسی می تواند حضور افراد زیر را خوشحال کند:

سالن نیسان نوت

از آنجایی که این یک ماشین کوچک است، نباید انتظار فضای خالی زیادی از آن در کابین داشته باشید، واقعاً آنقدر زیاد نیست. ردیف جلو هنوز کاملاً خوب است، اما ردیف عقب به سختی می تواند 3 سرنشین را در خود جای دهد. ضمناً میز تاشو برای سرنشینان عقب در پشتی صندلی های جلو در نظر گرفته شده است. محفظه چمدان در اینجا کوچک است، حجم آن 295 لیتر است، اما با تا کردن ردیف عقب می توان آن را افزایش داد. محفظه بار افزایش یافته 1465 لیتر حجم خواهد داشت.

صندلی راننده مجهز به یک فرمان بزرگ 3 پره با کنترل های صوتی است. فرمان ساده است، اما داشبورد جالب به نظر می رسد - یک سرعت سنج بزرگ گرد، یک سرعت سنج آنالوگ بزرگ با یک کامپیوتر داخلی گرد در وسط و یک دماسنج الکترونیکی و سطح سوخت در سمت راست. همه اینها به زیبایی طراحی شده اند و همچنین دارای نورپردازی جذابی هستند.

کنسول مرکزی ساده اما از نظر طراحی جالب است. قسمت بالایی نیسان نوت 2016 دارای 2 دریچه هوای گرد و دکمه هشدار خطر است. کمی زیر نمایشگر سیستم چندرسانه ای با دکمه هایی برای کنترل آن در اطراف است. در زیر جالب ترین چیز وجود دارد - این واحد کنترل تهویه مطبوع است. همه دکمه ها یک دایره تشکیل می دهند و بین آنها دایره دیگری وجود دارد که نمایشگری است که به نوبه خود تنظیمات انتخاب شده روی آن نمایش داده می شود. در تونل، همه چیز بسیار ساده است، اینها دو جا لیوانی و یک انتخابگر گیربکس هستند.

قیمت

متاسفانه این مدل در کشور ما به فروش نمی رسد اما با کمک نمایندگی های خاکستری امکان تهیه آن وجود خواهد داشت. این خودرو در 3 تریم مختلف ارائه شده است که از جالب تر، نسخه پایه دارای سیستم استارت استاپ خواهد بود. گران ترین نسخه به طور کلی بسیار زیبا است - دید همه جانبه، دسترسی بدون کلید و کمی چرم در کابین. موافقم بد نیست!

قیمت ها هنوز مشخص نیست، اما به زودی فاش خواهد شد. یک نسخه محدود نیز وجود خواهد داشت که دارای چرخ های مختلف خواهد بود و به طور کلی از نظر بصری یک هاچ بک شارژ شده را نشان می دهد.

برخی قبلاً این خودرو را به ژاپن وارد کرده اند و مدل آن را می فروشند. قیمت متوسط ​​یک ماشین فرمان راست از بازار ثانویه 700000 روبل است.

ژاپنی‌ها خودروی خوبی ساخته‌اند که عملکرد خود را انجام می‌دهد تا آن را در شهر به جلو و عقب بیاورد، بنابراین برای افرادی که فقط به آن نیاز دارند، E12 کاملاً مناسب است.

ویدئو

نیسان نوت یک ون ساب کامپکت است که توسط نیسان ساخته شده است. اولین خودرو در سال 2004 به فروش رسید. این بر روی پلت فرم "B" طراحی شده است. این توسط بسیاری از سازندگان مانند رنو، داچیا و دیگران استفاده می شود. این خودرو از همان ابتدای تولید، هم برای بازار ژاپن و هم برای بازار اروپا تولید می شد. کارخانه تولید نسخه اروپایی در انگلستان واقع شده است.

مشخصات فنی

مشخصات فنی آخرین نسل نیسان نوت در زیر ارائه شده است.

	1,2	1.5 dCi
شروع فروش، g	2013
سوخت توصیه شده	بنزین
حجم موتور، l	1,2	1,5
قدرت، اسب بخار با.	80	90
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	169	179
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه	13,6	11,8
مصرف سوخت شهر، لیتر در هر 100 کیلومتر	5,7	4,2
بزرگراه مصرف سوخت، لیتر در هر 100 کیلومتر	4,2	3,1
میانگین مصرف سوخت، لیتر در هر 100 کیلومتر	4,6	3,6
انتقال	مکانیکی
تعداد مراحل	5
ابعاد، سانتی متر	410*169*153
وزن (کیلوگرم	1037	1015
حجم محفظه چمدان، l	410
حجم مخزن، l	41

همچنین لازم به ذکر است که فاصله نیسان نوت 16.5 سانتی متر است که به لطف آن حتی چنین خودروی سواری می تواند به راحتی از روی حاشیه یا گودال عبور کند.

این خودرو در دو نوع موتور - 1.2- و 1.5 لیتری ارائه شده است. آخرین نسل نیسان نوت در مقایسه با همان مدل 2005 با تعداد زیادی تغییرات مانند Comfort، Lux، Tecna و Silver، تنها دارای دو تغییر است.

بررسی اجمالی

به مدت 14 سال، این خودرو دو نسل تغییر کرده است و همچنین ظاهر و داخل آن بازسازی شده است. تولید نسل اول خودروی نیسان نوت به دلیل تقاضای زیاد برای این سگمنت از خودروها است. توسعه در سال 2000 آغاز شد و در سال 2004 اولین نسل از خودروهای نیسان نوت به عموم ارائه شد.

اولین فروش در سال 2005 انجام شد. در همان سال در فرانکفورت و یک سال بعد در ژنو، نیسان نوت که برای بازار اروپا در نظر گرفته شده بود ارائه شد.

مرکز اصلی تولید امروز کارخانه انگلستان است که در سال 2006 ساخته شده است. همچنین بریتانیا به اولین کشور اروپایی تبدیل شد که مدل خودروی نیسان نوت را به دست آورد.

نسل دوم در سال 2012 در ژاپن و یک سال بعد در اروپا ارائه شد. این خودرو راحتی، کاربردی و منحصر به فرد بودن خود را حفظ کرد، اما در همان زمان تقریباً طراحی خود را تغییر داد.

نسل جدید «نیسان نوت» نسبت به نسخه قبلی کمی پایین‌تر شده، اما فضای داخل کابین کاهش یافته است. میزهای تاشو در پشتی صندلی های جلو ظاهر شد.

در مقایسه با نسل قبلی، نسل دوم کمی گردتر شده است. از نمای جلو، خودرو جسورتر و تهاجمی تر به نظر می رسد، اما اپتیک جلویی که گویی در کوره رادیاتور تعبیه شده است، جذابیت خاصی ندارد.

به لطف سیستم تعلیق به روز شده، فاصله نیسان نوت از زمین کمی بیشتر شده است. برای کاهش خم شدن در پیچ ها، شاسی به روز شده است که در نسخه بنزینی کمی سفت تر است.

در داخل، خودرو غیرقابل توجه است، به جز نمایشگر روی کنسول مرکزی. فضای داخلی کمی باریک است. این را می توان در هنگام تعویض دنده هنگامی که دست مسافر سمت راست را لمس می کند، مشاهده کرد.

منحرف کننده های جدید به هیچ وجه در داخل خودرو قرار نمی گیرند و آن را حجیم تر می کنند. داشبورد دارای یک نور پس زمینه آبی در قسمت بالایی است که از تمام عناصر شناخته شده مانند سرعت سنج، سرعت سنج و غیره تشکیل شده است.

بسیاری از مالکان تعجب می کنند که چگونه می توانند ترخیص خودروی نیسان نوت را افزایش دهند. انجام این کار با دستان خود بسیار دشوار است؛ هنگام تماس با یک مرکز خدمات برای مقدار کمی، فاصله از زمین را می توان چند سانتی متر افزایش داد. اما ارزش این را دارد که چیزی بین توانایی متقابل کشور و هندلینگ انتخاب کنید.

فاصله یا فاصله نیسان نوت از زمینمانند هر خودروی سواری دیگری عامل مهمی در جاده های ما است. این وضعیت سطح جاده یا عدم وجود کامل آن است که باعث می شود رانندگان روسی به ترخیص خودروی نیسان نوت و امکان افزایش فاصله از زمین با استفاده از اسپیسر علاقه مند شوند.

برای شروع، ارزش گفتن صادقانه این را دارد ترخیص واقعی نیسان نوتممکن است به طور جدی با آنچه توسط سازنده اعلام شده متفاوت باشد. تمام راز در روش اندازه گیری و محل اندازه گیری فاصله از زمین است. بنابراین، شما می توانید وضعیت واقعی امور را فقط توسط خودتان مسلح به یک متر نوار یا خط کش دریابید. ترخیص رسمی نیسان نوتنسل های مختلف تفاوت قابل توجهی دارند. شایان ذکر است که خودروهای مونتاژ شده برای بازار ژاپن دارای ترخیص متفاوت با خودروهای عرضه شده به اروپا و روسیه هستند. علاوه بر این، در ژاپن می توانید به راحتی یک نیسان نوت با چهار چرخ متحرک 4x4 پیدا کنید. پس بیایید آن را بفهمیم.

• ترخیص نیسان نوت از سال 2005 (ژاپن) - 145 میلی متر
• ترخیص نیسان نوت 4WD از سال 2005 (ژاپن) - 155 میلی متر
• Clearance Nissan Note Rider مشخصات عملکرد بالا از سال 2008 به بعد. - 125 میلی متر
• ترخیص نیسان نوت از سال 2008 - 145 میلی متر
• ترخیص نیسان نوت 4WD از سال 2008 - 155 میلی متر
• فاصله از زمین نیسان نوت نسل 1 از 2006 تا 2011 (برای روسیه) - 165 میلی متر
• ترخیص نیسان نوت 2 نسل از 2012 - 150 میلی متر
• ترخیص نیسان نوت NISMO نسل 2 از 2012 - 115 میلی متر
• فاصله از زمین نیسان نوت 4WD نسل دوم 2012 - 155 میلی متر

در سال 2016، نسل دوم هاچ بک دستخوش بازسازی دیگری شد. با این حال، این مدل به بازار روسیه عرضه نمی شود. فاصله مدرن ترین نیسان نوت از 120 میلی متر در نسخه "شارژ" تا 155 میلی متر در نسخه تمام چرخ متحرک متغیر است.

برخی از تولیدکنندگان به دنبال این ترفند هستند و اندازه فاصله از زمین را در یک ماشین "خالی" اعلام می کنند، اما در زندگی واقعی ما یک صندوق عقب پر از انواع وسایل، مسافران و راننده داریم. یعنی در ماشین بارگیری شده، ترخیص کالا کاملاً متفاوت خواهد بود. یکی دیگر از عواملی که کمتر کسی به آن فکر می کند، قدمت ماشین و فرسودگی فنرها، «نشستن» آنها از کهولت سن است. با نصب فنرهای جدید یا خرید اسپیسر زیر مشکل حل می شود فنرهای آویزان نیسان نوت... اسپیسرها به شما امکان می دهند افت فنر را جبران کنید و چند سانتی متر فاصله از زمین را اضافه کنید. گاهی اوقات حتی یک سانتی متر در پارکینگ در حاشیه نقش مهمی دارد.

اما با "بالا بردن" فاصله نیسان نوت از زمین غافل نشوید، زیرا اسپیسرهای افزایش فاصله فقط روی فنرها متمرکز شده اند. اگر به کمک فنرها که سفر آنها اغلب بسیار محدود است توجه نکنید، خود مدرن سازی سیستم تعلیق می تواند منجر به از دست دادن کنترل و آسیب دیدن کمک فنرها شود. از نظر توانایی کراس کانتری، فاصله زیاد از زمین در شرایط سخت ما خوب است، اما در سرعت های بالا در مسیر و در پیچ ها، تجمع جدی و چرخش بدنه اضافی وجود دارد.

فیلمی دقیق از افزایش فاصله نیسان نوت از زمین به دلیل نصب اسپیسر در زیر فنرها. علاوه بر این، این ویدئو در مورد ساخت به اصطلاح "خانه ها"، فاصله دهنده های زیر کمک فنر می گوید. در واقع، با افزایش طول فنر، باید طول میله کمک فنر استاندارد را جبران کرد. چرا کمک فنر خود را با کمک "خانه ها" یا "پاشنه ها" کمی بالاتر می برند.

هنگام طراحی سیستم تعلیق و انتخاب میزان فاصله از سطح زمین، هر سازنده خودرو به دنبال حد وسطی بین هندلینگ و قابلیت عبور از سطح کشور است. شاید ساده ترین، ایمن ترین و بی تکلف ترین راه برای افزایش فاصله، نصب چرخ هایی با لاستیک های "بالا" باشد. تعویض چرخ ها افزایش فاصله از زمین را یک سانتی متر دیگر آسان می کند. به یاد داشته باشید که تغییر عمده در فاصله از زمین می تواند به اتصالات CV نیسان نوت آسیب برساند. از این گذشته ، "نارنجک ها" باید از زاویه کمی متفاوت کار کنند.

یک جهت نسبتاً جدید در کلاس اتومبیل ها - میکرو تخت ها، تعصب خاصی نسبت به استفاده شهری برای هر روز دارد. به دلیل نداشتن ظرفیت بیمار، معمولاً به ندرت از ماشین برای سفرهای طولانی استفاده می شود. اما از آنجایی که اغلب از آن به عنوان خودروی خانوادگی یاد می شود، کارهایی مانند گردش یا مسافرت به کشور همچنان در حیطه وظایف وی قرار می گیرد. در این راستا، ارتفاع نیسان نوت از زمین اغلب مورد توجه مالکان فعلی و آینده است. با توجه به مشخصات فنی - فاصله مدل 165 میلی متر است.

به طور کلی، می توان اشاره کرد که اگر به یاد داشته باشید این رقم بد نیست، زیرا حتی برخی از کراس اوورها فاصله 180 میلی متری را ارائه می دهند. اما هنگام ارزیابی فاصله زمین، باید تعدادی از شاخص ها را در نظر بگیرید:

• فاصله بین دو محور ماشین.
• آویزهای جلو و عقب بدنه.
• وجود عناصر بیرون زده در قسمت زیرین خودرو و عناصر محافظ.

پایه چرخ ماشین

هم نسل اول نیسان نوت و هم جانشین آن، فاصله بین دو محور نسبتاً بزرگ است و 2600 میلی متر است. اول از همه، اندازه با هدف دستیابی به بزرگترین فضای مسافر ممکن در کابین است. این پارامترها را به سختی می توان بهینه نامید تا از توانایی بهتر بین کشوری اطمینان حاصل شود. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، برای جاده های کشور کاملاً کافی است. علاوه بر این، چرخ‌ها عملاً در گوشه‌های خودرو قرار گرفته‌اند و محرک آن چرخ‌های جلو است. آسیب پذیرترین نقطه در اینجا رکاب خودرو است.

آویزهای جلو و عقب بدنه

پلت فرم کلاس گلف در ترکیب با بدنه میکرو روکش، یک برآمدگی بسیار کوتاه در عقب ایجاد می کند. تقریباً غیرممکن است که سپر عقب هنگام خروج از آن مانعی را بگیرد. برآمدگی جلو کمی دشوارتر است، زیرا تا حدودی به جلو بیرون زده است. با در نظر گرفتن شکنندگی سپرهای این مدل، با احتیاط کامل به حاشیه ها نزدیک شوید. از نظر ساختاری، نیسان نوت بیشتر روی محور جلو بارگذاری می‌شود، بنابراین باید مراقب سرعت حرکت سریع در جاده‌های ناهموار باشید. تنها جزء محافظ در برابر تاب خوردن می تواند یک سیستم تعلیق نسبتاً سفت باشد.

وجود عناصر بیرون زده در قسمت پایینی خودرو

از این نظر، این خودرو کاملاً خوب طراحی شده است. نه صدا خفه کن و نه سنسورهای احتمالی روی سطح جاده گیر نمی کنند. فقط می توان تاسف خورد که در صورت نصب خود محافظ موتور، فاصله از زمین را می توان کمی کاهش داد. بسته به طراحی، فاصله از زمین را می توان تا 130 میلی متر کاهش داد. چنین محافظتی فقط به نوعی بساک تبدیل می شود و خودرو بیشتر در معرض ضربه ها و بی نظمی ها قرار می گیرد.

به عنوان نتیجه گیری

میکرو حمام کامپکت نیسان نوت نیازهای یک خودروی خانوادگی بزرگ را برآورده می کند. او بدون هیچ هدفی برای تسخیر خارج از جاده، می تواند بر جاده های کشور منتهی به روستای ویلا غلبه کند. با نصب چرخ های بزرگتر یا تغییر طراحی سیستم تعلیق، نیازی به افزایش فاصله خودرو از زمین نیست. با تغییر شاخص بهتر، در این مورد - فاصله از زمین، می توانید رفتار کلی خودرو را بدتر کنید. و هزینه های انجام شده ممکن است توجیه پذیر نباشد.