فورد GT یک ابرخودروی موتور وسط آمریکایی است. اولین کانسپت مدل آینده به نام GT90 در سال 1995 در نمایشگاه دیترویت به نمایش گذاشته شد.

در سال 2003، فورد سه نمونه اولیه کارآمد را همزمان با صدمین سالگرد تاسیس شرکت به نمایش گذاشت. تولید سریال فورد GT در پاییز 2004 آغاز شد.

نمای بیرونی فورد GT جدید از GT40 کلاسیک دهه شصت الهام گرفته شده است. کامیلو پاردو، طراح اصلی این پروژه، در مورد تصویر اصلی GT قدیمی بسیار مراقب بود و فقط اصلاحات جزئی انجام داد.

طراحی و جنبه فنی پروژه

فورد GT امروزی بزرگتر شده است. کمی پهن تر، بلندتر و 76 میلی متر بلندتر از مدل قبلی خود است. طول کلی جدید 4640 میلی متر (اندازه فاصله بین دو محور 2710)، عرض 1950 و ارتفاع 1130 است.

در همان زمان، نسبت ها و خطوط بدنه فورد GT برای طرفداران برند فورد قابل تشخیص باقی ماند. همه نمی توانند بلافاصله GT جدید را از GT40 قدیمی تشخیص دهند. از سوی دیگر، به معنای سازنده، این تازگی از سلف تاریخی خود بسیار دور شده است.

فورد GT دو بدنه از مواد کامپوزیت مدرن ساخته شده است. و چارچوب فضایی با یک تونل مرکزی بزرگ که مهندسان فورد مخزن بنزین را در آن پنهان کرده بودند، از آلومینیوم ساخته شده است.

خودروی جدید یک سیستم تعلیق مستقل مسابقه ای با میله های فشار مخصوص (مانند اتومبیل های F1)، کمک فنرهای افقی و فنر دریافت کرد.

در همان زمان، در طراحی فورد GT، تعدادی از راه حل های فنی از خودروهای معمولی قرض گرفته شد. به عنوان مثال، ستون فرمان از فورد فوکوس و ایربگ ها از مدل Mondeo ساخته شده است.

در مورد موتور و گیربکس

عنصر کلیدی فورد GT جدید موتور قدرتمند و پر گشتاور آن است. این کوپه از یک موتور V8 سوپرشارژ 5.4 لیتری بهره می برد که 550 اسب بخار و حداکثر گشتاور 680 نیوتن متر تولید می کند که از طریق یک گیربکس 6 سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل می شود.

در جاهایی تا صدها فورد GT در 3.9 ثانیه شتاب می گیرد و حداکثر سرعت به 346 کیلومتر در ساعت می رسد. درست است، در وسایل نقلیه تجاری یک محدود کننده در حدود 330 کیلومتر در ساعت تنظیم شده است.

فضای داخلی مدرن با نکات نوستالژی

نمای داخلی خودرو مطابق با ظاهر باشکوه بیرونی و "پر کردن" فنی جامد است. در داشبورد عظیم فورد GT، یک سرعت سنج بزرگ با سرعت سنج به همان اندازه بزرگ و همچنین چهار نشانگر پیکان وجود دارد.

در تونل مرکزی، نرسیده به صندلی راننده، یک مکان آزاد برای کپسول آتش نشانی وجود داشت که اشاره مستقیم به GT40 است. همچنین در کابین فورد GT صندلی های اسپرت با سوراخ سخت، کنترل تهویه مطبوع و سیستم صوتی باکیفیت وجود دارد.

حقیقت جالب

اولین فرد خوش شانسی که نسخه مدرن فورد GT را دریافت کرد، جان شرلی، مدیر ارشد مایکروسافت بود. او برای "خوش تیپ" آبی تیره خود مجبور شد بیش از 557 هزار دلار در حراج بپردازد.

با این حال، چند نمونه اولیه از این مدل به قیمت 100000 دلار فروخته شد، اگرچه فورد GT قیمت پایه 139995 دلاری در ایالات متحده داشت (از 149995 دلار در 1 جولای 2005).

در مجموع، 4038 نسخه از فورد GT منتشر شد، اگرچه در ابتدا قرار بود 4500 خودرو مونتاژ شود. تولید این مدل در 31 می 2007 به طور کامل متوقف شد.

در روسیه، تک نسخه های فورد GT به قیمت 7-7.5 میلیون روبل فروخته می شود.

فورد GT 1000

تیونرهای استودیوی معروف آمریکایی هنسی نسخه تیونینگ ابرخودروی فورد GT را ساختند که پیشوند 1000 را دریافت کرد که به معنای قدرت موتور 5.4 لیتری ارتقا یافته است.

موتور مجهز به دو توربین، سیستم سوخت اصلاح شده و اگزوز فولاد ضد زنگ بود. در نتیجه شتاب فورد GT 1000 از سکون به صدها در 2.8 ثانیه و حداکثر سرعت رسمی آن 390 کیلومتر بر ساعت است.

با این حال، در رویداد تگزاس مایل در سال 2012، چنین فورد GT 1000 توانست به سرعت چشمگیر 423.7 کیلومتر در ساعت برسد.

سریع‌ترین و افسانه‌ای‌ترین سوپراسپرت‌ها، خودروهایی که سهم بزرگی در تاریخ داشته‌اند کدامند؟ بسیاری بلافاصله به فراری فکر خواهند کرد، خودروهای ایتالیایی در 24 ساعت لمانز شکست ناپذیر بودند و این واقعیت فورد را تسخیر کرد. پسر بنیانگذار شرکت فورد می خواست یک شرکت ایتالیایی بگیرد تا اول از همه از پیروزی های لومان تمجید شود. آمریکایی به انزو فراری 18 میلیون دلار پیشنهاد داد، اما به نظر می رسد این پیشنهاد برای انزو چندان جالب نبود، سپس فورد تصمیم گرفت، هر چه که شد، فراری را شکست دهد. مسابقات در لمانز، رقابت در آنجا تمام روز طول می کشد، بنابراین نه تنها سرعت مهم است، بلکه قابلیت اطمینان ماشین نیز مهم است. خودرویی که قرار بود به یک افسانه تبدیل شود GT40 نام داشت، GT به معنی گرن توریسمو و عدد 40 ارتفاع بدنه را بر حسب اینچ نشان می دهد. در سال اولین حضور خود - 1965، ماشین آمریکایی برنده مسابقه 2000 کیلومتر در دیتونا شد، یک سال بعد آمریکایی ها وارد GT40 خود در لمان شدند و برنده شدند، GT40 چهار سال متوالی طلای لمانز را به دست آورد - به همین دلیل است که این ماشین خیلی زیاد است برای فورد این بدان معناست که این ماشین نه تنها برنده شد، بلکه دماغه فراری را نیز پاک کرد، تعداد کمی از آنها قادر به این کار هستند.

جانشین مفهومی فورد GT40 برای اولین بار در سال 1995 در دیترویت نشان داده شد - این یک خودروی اسپورت مفهومی GT90 بود و در سال 2003 فورد سه ابرخودروی پیش تولید را برای آزمایش آماده کرد، یک سال بعد تولید فورد GT40 جدید آغاز شد. جان چارلی مدیر ارشد مایکروسافت اولین کسی بود که GT40 را خرید، قیمت اولین فورد GT40 560000 دلار بود. سوپر فورد به مدت سه سال مونتاژ شد و در این مدت 4038 خودرو ساخته شد. شرکت های تیونینگ آمریکایی اغلب عملکرد دینامیکی بالای خودرو را بهبود بخشیده اند. بنابراین شرکت هنسی با نصب دو توربین، قدرت خودرو را به 1100 اسب بخار رساند و محصول خود را GT1000 نامیدند. GT 1000 در 2.8 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رسد، حداکثر سرعت GT1000 طبق اطلاعات رسمی 390 کیلومتر در ساعت است، اما طبق نتایج اندازه گیری های خود هنسی، حداکثر سرعت GT1000 423 کیلومتر است. آیا می دانید چه چیزی بیشتر است سریع ترین خودروی جاده ای دقیقاً فورد GT40 است که توسط شرکت تیونینگ Performance Power Racing تهیه شده است، GT40 تحت کنترل مالک PWR به سرعت 456 کیلومتر در ساعت دست یافت! تاکید می کنیم که این سرعت در فاصله 1 مایلی توسعه داده شده است، به عنوان مثال برای اینکه بوگاتی حداکثر سرعت خود را به دست آورد، قطعه ای به طول 10 کیلومتر مورد نیاز است. GT40 توربوشارژر پرفورمنس پاور ریسینگ 1700 اسب بخار قدرت دارد.

بررسی نمای خارجی فورد GT40

هنگام توسعه ظاهر فورد GT40 جدید، لازم بود ویژگی های خانوادگی مدل حفظ شود، طراح ارشد FORD - Katilo Pardo توجه زیادی به این داشت. حتی برخی GTI40 قدیم و جدید را با یکدیگر اشتباه می گیرند، می توانید کار انجام شده روی طراحی GT40 را با عکس درج شده در این بررسی فورد GT40 قضاوت کنید. بدنه خودروی جدید 76 میلی متر بالاتر شده است، می توانید ابعاد فورد GT40 را در زیر، در بلوک - قطعه فنی مشاهده کنید. فاصله بین دو محور 30 ​​میلی متر افزایش یافته است و درها تا حدی عملکرد سقف را انجام می دهند - به عکس توجه کنید. چرخ های جلو با لاستیک های 245/45 R18 و چرخ های عقب 315/40 R19 نصب شده اند.

سالن و تجهیزات فورد

فورد GT 40 یک خودروی اسپارتانی است که با سطح پایین تجهیزاتش شبیه است. قابل ذکر است که ایربگ های بکار رفته در فورد GT40 قرض گرفته شده و سوئیچ های ستون فرمان و ستون فرمان از آن گرفته شده است. صندلی ها فقط از نظر طول قابل تنظیم هستند (تنظیم بالشتک طولی) و زاویه پشتی نیز قابل تنظیم است. صندلی‌های فورد دارای دریچه‌های هوای نسبتاً بزرگی هستند. تجهیزات اصلی فورد دارای تهویه مطبوع هستند، اما حتی شیشه های برقی وجود ندارد. موتور فورد به طرز جالبی روشن می شود، فقط فشار دادن دکمه یا چرخاندن کلید کافی نیست. برای روشن کردن موتور در GT40، اولین قدم این است که کلید استارت را بچرخانید، سپس دکمه مخصوص زیر صندلی راننده را فشار دهید و تنها پس از فشار دادن کلاچ و ترمز، دکمه استارت موتور را فشار دهید.

جزء فنی، مشخصات فورد GT40

فورد GT40 با اکثر ابرخودروهای فوق سریع مدرن در غیاب تقریباً کامل الکترونیک متفاوت است، از سیستم های الکترونیکی کمک رانندگی در فورد، فقط ABS وجود دارد، هیچ سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش وجود ندارد!

موتور فورد GT40 دارای طرح موتور مرکزی است که به آن برتری در توزیع وزن و بهینه سازی توزیع وزن نسبت به ابرخودروهای معروف و ارزشمندی می دهد.

موتور 5.4 لیتری V8 مجهز به تقویت مکانیکی است - کمپرسوری که با فشار 0.7 بار به داخل سیلندرها می دمد. قدرت فورد V8 550 اسب بخار، گشتاور 680 نیوتن متر است. گیربکس - شش سرعته مکانیکی، دیفرانسیل عقب. یک بار دیگر یادآوری می کنیم که هیچ الکترونیکی وجود ندارد! فورد به سرعت 200 کیلومتر در ساعت در 10.8 ثانیه، 300 کیلومتر در 33.6 ثانیه، مسافت 402 متری GT40 در 11.2 ثانیه، سرعت خروج 211 کیلومتر است. فورد GT40 یک مایل را در 29.9 ثانیه طی می کند و سرعت خروج آن 276 کیلومتر است.

بیایید نگاهی دقیق تر به مشخصات فنی فورد GT40 بیندازیم.

مشخصات فنی:

نیروگاه: V8 5.4 سوپرشارژ

حجم: 5409cc

قدرت: 550 اسب بخار

گشتاور: 680 نیوتن متر

تعداد کل شیرها: 32 ولت

شاخص های عملکرد:

شتاب 0 -100 کیلومتر: 3.9 ثانیه

حداکثر سرعت: 346 کیلومتر

مصرف سوخت ترکیبی: 16.2 لیتر

ظرفیت مخزن سوخت: 57 لیتر

ابعاد: 4645mm*1955mm*1125mm

فاصله بین دو محور: 2710 میلی متر

وزن پایین: 1580 کیلوگرم

فاصله از زمین (ترخیص): 127 میلی متر

محور جلوی GT40 43 درصد از جرم را تشکیل می دهد و 57 درصد باقی مانده به چرخ های عقب فشار وارد می کند.

قیمت

در سال 2005 در ایالات متحده، قیمت فورد GT40 150000 دلار بود. بازار GT40 های دست دوم در کشورهای مستقل مشترک المنافع عملاً وجود ندارد و به همین دلیل و از آنجایی که این خودرو عملکرد فوق العاده ای دارد، قیمت GT40 بسیار بالا است.

برای اکثریت قریب به اتفاق طرفداران سرعت، خودرویی مانند فورد GT40 مقرون به صرفه نیست، مسابقات خیابانی انتخاب می کنند و.

به این نگاه کن)

فورد پروب 1988 - 1992 - نمای کلی و مشخصات

آیا خودرویی احساسی تر از فورد GT40 وجود دارد؟ این خودرو در دوران تنفر شدید بین دو غول صنعت: هنری فورد دوم و انزو فراری متولد شد. کارول هال شلبی، یک راننده اتومبیل‌های مسابقه‌ای آمریکایی و یکی از طراحان اصلی خودرو که روی سری ویژه‌ای از موستانگ‌ها کار می‌کند، سپس گفت: "سال آینده، الاغ فراری مال من خواهد بود." در نتیجه، GT40 را دیدیم - یکی از بهترین و رقابتی ترین. این مدل از فورد بهترین قدرت را به نمایش گذاشت، به یکی از کانسپت های پیشرو در دنیای خودرو تبدیل شد و البته به نماد واقعی آمریکا تبدیل شد.

فورد GT برای فصول زیادی موفقیت آمیز خواهد بود. از سال 1965، او صعود خود را به سکوی شهرت خودرو آغاز کرد و حتی پوستری روی دیوار هم خجالت نمی کشد با تصویر این ماشین آویزان شود.

به طور کلی، ما خوشحالیم که تاریخچه این جانور را به صورت عکس به شما معرفی کنیم. لذت بردن!

زمانی که GT40 ساخته می شد، خصومت بین هنری فورد دوم (نوه) و انزو فراری بالا گرفت. اولی می خواست تولید دومی را بخرد و فراری مخالفت نکرد تا اینکه متوجه شد در صورت موفقیت آمیز بودن معامله، ماشین های فراری اجازه مسابقه در ایندیاناپولیس 500 را نخواهند داشت. البته انزو خشمگین بود و در آخرین مرحله مذاکرات توافق را به هم زد، در حالی که هنری بخش مسابقه خود را در جستجوی شرکتی فرستاد که بتواند چیزی خنک و بادوام تر از انزو ارائه دهد.

در لمانز، تیم فراری 6 بار پیاپی پیروز شد که به شدت خشم آمریکایی ها را برانگیخت. و برای این مسابقه بود که GT40 آماده شد. هنری شرکای پیدا کرد و آنها را در انگلیس پیدا کرد. آنها زمانی اتومبیل های مسابقه ای افسانه ای لولا بودند. این افراد یک ماشین مسابقه امیدوارکننده داشتند که قبلاً در حال توسعه بود.

اولین فورد GT در 1 آوریل 1963 در بریتانیا ارائه شد و سپس در نیویورک به نمایش درآمد. موتور 4.2 لیتری Fairlane داشت و محور محرک آن از Colotti بود. ماشین مسابقه در آن زمان در مسابقات تمرینی لمانز شرکت می کرد.

آن خودروهای اولیه دارای موتور 350 اسب بخاری بودند و نسخه ساده تری از V8 معروف 289 سی سی فورد بود. در آن زمان اینها قطعات داخلی خودروهای مسابقه ای بسیار خوبی بودند.

زمان گذشت و فصل شروع شد، ماشین برای مسابقه آماده شد. در مسابقه 1000 کیلومتری نوربرگ رینگ سیستم تعلیق خودرو از کار افتاد. سال 1964 بود.

خلبانان، بچه های درجه یک، بهترین سوارکاران زمان خود بودند. در طول اولین مسابقه، فیل هیل، قهرمان آمریکایی فرمول یک جهان، دور بیرون راننده شلبی کبرا چرخید.

GT40 عملکرد خوبی داشت، اما کافی نبود. مشکلات قابلیت اطمینان وجود داشت.

فقط به این دلیل که یک ماشین عالی به نظر می رسد به این معنی نیست که در موتوراسپرت چیزی به دست خواهد آورد. فورد هم همینطور فکر می کرد. بنابراین، در پایان سال 1964، کارول شلبی خود کار مهندسی را آغاز کرد. او وظیفه داشت GT40 را به شکلی بیاورد.

در دوران شلبی، موفقیت فوری اما کوتاه مدت بود. او فصل را با پیروزی در دیتونا آغاز کرد و سپس... ناامید شد.

سال 1966 خیلی تغییر کرد. تغییراتی که در هوا رخ داد، نقطه عطفی در ورزش موتوری بود.

شلبی این طرح را به حداکثر رساند. این خودرو که قبلاً سرعت ناپایدار 180 مایل (290 کیلومتر) در ساعت را نشان می داد، آزمایش دیگری را در یک تونل باد انجام داده است. موتور 7 لیتری و مهارت طراح این امکان را برای غلبه بر علامت 200 مایل (321 کیلومتر) در ساعت فراهم کرد.

تست‌های خارج از فصل زیادی برای اطمینان از آماده بودن GT40 برای سال 1966 انجام شد.

در همان زمان، مهندسان فورد در دیربورن در حال آماده سازی نسخه خیابانی این خودرو بودند. متاسفانه به تولید نرسید.

پس از چند پیروزی کاملاً مسلط در آمریکا، جایی که ماشین همیشه در بین سه نفر برتر بوده است، زمان آن فرا رسیده است که فرانسه با سرنوشت مبارزه کند.

فقط پیروزی آسان نبود، اما ملموس بود. شاید شما هم این عکس ها را دیده باشید چون به موتوراسپرت علاقه دارید. این به طور کلی یکی از معروف ترین عکس های GT40 است. سپس ماشین از خط پایان عبور کرد و رویای فورد را برآورده کرد. لمان فتح شد. متشکرم بروس مک لارن و کریس آمون!

در نهایت، این دو نام با وجود هیاهویی که پیرامون پیروزی آنها وجود داشت، در تاریخ ماندگار شدند.

در این بین، کار در سال 1966 برای توسعه یک GT40 جدید، سریعتر و آمریکایی در حال انجام بود. این شرکت تصمیم گرفت همه چیز را در زمین خود بدون کمک انگلیسی ها انجام دهد. به علاوه، آنها همه کارت ها را در دست داشتند. طراحان تاکید زیادی بر فرم های آیرودینامیک تجربی سبک داشتند. متأسفانه، همین موضوع منجر به تصادف کن مایلز، راننده‌ای که دو هفته قبل مقام دوم مسابقات لمانز را کسب کرده بود، شد.

در نتیجه این تصادف، فورد و شلبی یک قاب سنگین اما موثر اضافه کردند. یک گام نسبتا رادیکال در زمانی که ایمنی خلبانان به طور خاص مورد توجه قرار نمی گرفت.

GT40 Mk IV تنها دو بار مورد استفاده قرار گرفت: در مسابقه Sebring و Le Mans، جایی که راننده آندرتی تصادف کرد. با این حال، او تقریباً به لطف قاب تقریباً آسیب ندید.

پیروزی در لمانز در سال 1967 یک اتفاق بزرگ بود. اول، به این دلیل که این خودرو در ایالات متحده طراحی و ساخته شده است و نه در جای دیگر. ثانیا، رانندگان آمریکایی دن گورنی و فویت به عنوان خلبان عمل کردند. این یک پیروزی کاملا آمریکایی بود. به هر حال، در آن زمان بود که گورنی یک سنت سرگرم کننده گذاشت: پس از پیروزی، یک بطری شامپاین را باز کرد و شروع به اسپری کردن آن کرد.

قوانینی وجود داشت که شرکت‌های خودروسازی باید به آن پایبند باشند، اما این تأثیری بر نتایج GT40 نداشت. Mk I در مسابقات 1968 و 1969 برنده شد. زمان افسانه ای برای GT40.

شرکت فورد، فورد GT "جدید" را در سال 2005 عرضه کرد. برای مسابقه ساخته نشده بود، بلکه روح همان ماشینی را که ایتالیایی ها را در همه جبهه ها "شکست" می داد، منتقل می کرد. فناوری های جدید استفاده شد، شاسی آلومینیومی نصب شد که اکنون در F150 استفاده می شود.

نکته اصلی که همیشه در GT بوده است - نوآوری از نظر فناوری. این یک فلسفه کامل برای طراحی ماشین ها است. در حال حاضر به طور گسترده استفاده از فیبر کربن در شیشه است، که 30٪ سبک تر از معمولی و بسیار قوی تر است. پیشینیان مدل‌های جدید GT نیز به مدرن بودن خود افتخار می‌کردند و در نتیجه، این خودرو به شخصیت یک دوره بسیار جالب در دنیای خودرو تبدیل شد.

توسعه فورد GT40 در اوایل دهه 60 قرن بیستم آغاز شد - فورد می خواست در مسابقه 24 ساعته Le Mans شرکت کند و برنده شود. اولین نمونه از فورد GT در آوریل 1964 تکمیل شد و اولین نمایش این خودرو در همان سال در نمایشگاه خودرو نیویورک انجام شد.

فورد GT40 یک خودروی اسپرت است که چهار بار پیاپی برنده مسابقات 24 ساعته لمانز شده است.

این خودروی اسپورت مخصوصاً برای پیروزی در مسابقات طراحی شده بود ، اما بعداً اجرای سریالی نیز دریافت کرد. طول فورد GT40 4064 میلی متر، ارتفاع - 1029 میلی متر، عرض - 1779 میلی متر، فاصله بین محورها - 2413 میلی متر است. در حالت حرکت، وزن خودرو حداقل 908 کیلوگرم است.

برای فورد GT40 "از دهه شصت" موتورهای بنزینی V8 تنفس طبیعی ارائه شد که با گیربکس 5 سرعته دستی و دیفرانسیل عقب ترکیب می شدند.
اولین موتور 4.7 لیتری است که 380 اسب بخار قدرت دارد. با چنین موتوری، "آمریکایی" در 7.4 ثانیه به صد اول شتاب می رسد و حداکثر سرعت آن به 310 کیلومتر در ساعت می رسد.
دومی 7.0 لیتری است که بازگشت آن 485 "اسب" قدرت و 644 نیوتن متر حداکثر گشتاور است.

شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برای چنین خودرویی 5.2 ثانیه با حداکثر سرعت 346 کیلومتر در ساعت طول می کشد.

اکنون در مورد سیستم تعلیق - از جناغ‌های A شکل در جلو و از طرح چند پیوندی در عقب استفاده شده است. نوع قفسه فرمان. بدنه آن از فایبرگلاس، آلومینیوم و اکریلیک ساخته شده است.

فورد GT40 در نسخه کوچک تولید شد، به همین دلیل است که ملاقات در جاده ها به خصوص در روسیه تقریبا غیرممکن است و هزینه آن بسیار بالا است.

این ابرخودرو دارای تعدادی ویژگی مثبت است - ظاهری شیک، موتورهای قدرتمند، عملکرد دینامیکی عالی، اما مهمتر از همه - این یک افسانه واقعی است!
معایب - مصرف سوخت بسیار بالا، تعمیر و نگهداری بسیار پیچیده و گران قیمت و همچنین هزینه بالا در بازار.