انتقال جعبه دنده به حالت اضطراری هنگامی رخ می دهد که خرابی های جدی برای محافظت از نیروگاه از خراب شدن و اعلام نیاز مالک اتومبیل به بازدید از یک ایستگاه خدمات رخ دهد. در همان زمان ، اتومبیل از افزایش سرعت امتناع می کند ، هنگام انتخاب حالت "D" دنده ها تعویض نمی شوند. در داشبورد ، نشانگرهای Check AT ، HOLD ، Check Engine ، O / D OFF روشن می شوند. ممکن است پس از راه اندازی مجدد موتور خطا از بین برود. عملیات اضطراری به شما امکان می دهد اتومبیل را بدون مراجعه به خدمات یک کامیون به تنهایی به محل تعمیر تحویل دهید.

نشانگر "HOLD" روشن می شود

سطح روغن انتقال غیر عادی

برای عملکرد طبیعی گیربکس ، محدوده خاصی از مقدار مایع انتقال مورد نیاز وجود دارد. سطح روغن غیرطبیعی که می تواند باعث حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک شود:

• وقتی انتقال بیش از حد توصیه شده باشد ، سرریز کنید.
• زیر پر شدن ، که وقتی مقدار روغن در جعبه زیر نرمال کاهش می یابد ، رخ می دهد.

مایعات اضافی در گیربکس اتوماتیک منجر به کف شدن می شود. سطوح مالش روغن کمتری دارند و در نقاط تماس جرم ایجاد می شود. افزایش سایش قطعات انتقال رخ می دهد. روغن اضافی می تواند از طریق دستگاه تنفس تخلیه شود. با تخلیه روغن اضافی این نقص از بین می رود. پس از آن ، لازم است خطای ثبت شده در حافظه واحد کنترل الکترونیکی مجدداً تنظیم شود.

دلایل مختلفی وجود دارد که چرا مایعات انتقال کافی در جعبه وجود ندارد:

1. در زمان نگهداری روغن کافی اضافه نشده است. با بررسی سطح تشخیص داده می شود. برای از بین بردن سو mal عملکرد ، فقط کافی است که از استاندارد استفاده کنید. در این حالت ، استفاده از انتقال مشابه مهم است. در غیر این صورت ، ممکن است یک واکنش شیمیایی بین افزودنی های گیربکس اتوماتیک رخ دهد که منجر به زوال قابل توجه خواص می شود.
2. جعبه دنده اتوماتیک آسیب مکانیکی دارد. اینکه در این حالت چه کاری انجام شود به میزان آسیب بستگی دارد. اگر به افزودن روغن ادامه دهید ، جعبه در فواصل منظم به حالت اضطراری در می آید. برای تشخیص سوf عملکرد ، باید نشت روغن مشابه آنچه در زیر نشان داده شده است ، شناسایی شود. از بین بردن خرابی می تواند برابر با هزینه یک گیربکس اتوماتیک جدید باشد.
3. خرابی واشر بین موتور و جعبه. در محل نشت تشخیص داده می شود. حذف نیاز به تعویض واشر دارد. انجام این کار آسان نیست ، زیرا ممکن است نیاز به از بین بردن کامل نیروگاه با واحدهای مربوطه باشد. امکان شلیک جداگانه دستگاه فقط در بعضی از اتومبیل ها وجود دارد. توصیه می شود از ایستگاه خدمات بازدید کنید ، جایی که صنعتگران با استفاده از تجهیزات ویژه تعمیرات انجام می دهند.
4. مهر را نگه نمی دارد. تعمیر را می توان با جایگزینی عنصر خراب به طور مستقل انجام داد.

با گرسنگی روغن ، سایش تسریع شده سطح تماس پیدا می کند. بقایای جدا شده انتقال را آلوده کرده و شدت آسیب را افزایش می دهد. گیربکس اتوماتیک بیش از حد گرم می شود و بار اضافی بر روی موتور ایجاد می کند. رانندگی طولانی مدت با سطح روغن پایین می تواند منجر به تعمیرات پرهزینه شود.

نقص هیدرولیکی یا آسیب فیزیکی به گیربکس اتوماتیک

در هنگام تشخیص خودکار ، واحد کنترل الکترونیکی می تواند نقصی در قسمت مکانیکی گیربکس اتوماتیک را تشخیص دهد ، در نتیجه آن به حالت اضطراری افزایش می یابد. سایش اصطکاکی کلاچ رایج ترین دلیل تغییر جعبه دنده به حالت غیر عادی است. تشخیص الکترونیکی همیشه درست کار نمی کند و به ندرت خرابی دقیق را نشان می دهد. لازم است که گیربکس اتوماتیک از هم جدا شده و همه جزئیات را بصری بازرسی کنید.

دندان های دنده شکسته یا قطعات کلاچ باعث افزایش سایش در قطعات گیربکس اتوماتیک مرتبط می شوند. رانندگی طولانی مدت در اتومبیلی که جعبه آن به حالت اضطراری درآمده منجر به تعمیر اساسی می شود ، بنابراین قبل از اینکه صاحب خودرو قطعات گیربکس اتوماتیک را برداشته و بازرسی کند ، کار با ماشین توصیه نمی شود.

خرابی الکترونیک

مقصر مشکلات اجزای الکترونیکی گیربکس می تواند:

• حسگرها
• حلقه اتصال
• پریزهای تماس

تماس های حسگر می توانند اکسید شوند یا از بین بروند ، و این دلیل می شود که گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری درآمده است. سیم کشی استفاده شده مقطع کوچکی دارد و مستعد پاره شدن و قطع شدن است. در نتیجه ، جریان اطلاعات به ECU متوقف می شود.

برای تشخیص مقصر گیربکس اتوماتیک در حالت اضطراری ، باید خطا را با استفاده از یک اسکنر ویژه بخوانید. خود تشخیصی همیشه قادر به نشان دادن یک سنسور معیوب نیست ، بنابراین توصیه می شود که بصورت بصری در تمام شرایط موجود عناصر مدار را بررسی کنید. اگر تعیین خرابی غیرممکن است ، توصیه می شود به طور متناوب کنتورها را تغییر دهید و بررسی کنید که آیا حالت اضطراری روشن است یا خیر.

سایش کانالهای بدنه شیر

جعبه ای که روغن در آن به موقع تغییر نکرده است ، آلودگی کانال های صفحه هیدرولیک را دارد. دستگاه با پیستون های توقیف شده کار می کند. از طریق کانال ها ، انتقال با افزایش فشار تامین می شود. بقایای کوچک موجود در مایع به کانالهای آلومینیوم آسیب می رساند. در این حالت جعبه می تواند در حالت اضطراری کار کند.

برای اینکه مشکل آلودگی به طور غیرمنتظره ای بوجود نیاید ، لازم است وضعیت مایع انتقال دهنده کنترل شود. دستگاه فقط به روغن با کیفیت بالا نیاز دارد. ماشین آلات مدرن بسیار مستعد نگهداری نادرست شده اند. قبل از رفتن گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری باید اقدامات انجام شود.

صرف نظر از دلایلی که چرا جعبه دنده اتوماتیک به حالت اضطراری تغییر می کند ، ضروری است که خود به یک مرکز خدمات مراجعه کنید یا خرابی را برطرف کنید. در صورت وجود جغجغه مشکوک ، لازم است باند اورژانس را روشن کرده و با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید ، علی رغم اینکه دستگاه به شما امکان حرکت می دهد. در این حالت ، ادامه کار برای کل نیروگاه خطرناک می شود ، زیرا باعث سایش سریع اجزای آن می شود. لازم به یادآوری است که خرابی به خودی خود از بین نمی رود.

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگانمان خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که امروزه انواع مختلفی از سیستم انتقال قدرت اتوماتیک وجود دارد: و. در عین حال ، برای هر نوع گیربکس ، نقص های مختلف مشخص است و اغلب و بدون توجه به نوع گیربکس ، اتوماتیک "وارد" حالت اضطراری می شود.

در این مقاله به بررسی گیربکس اتوماتیک کلاسیک با (گیربکس اتوماتیک هیدرو مکانیکی) خواهیم پرداخت ، اینکه حالت اضطراری برای یک دستگاه اتوماتیک از این نوع چیست و همچنین چرا گیربکس اتوماتیک دچار "تصادف" می شود.

در این مقاله بخوانید

حالت اضطراری انتقال اتوماتیک: چیست؟

بنابراین ، در صورت خرابی یا سوf عملکرد واحد ، انتقال جعبه دنده به حالت اضطراری رخ می دهد. به عبارت دیگر ، روشن کردن حالت اضطراری در دستگاه نشان دهنده بروز برخی از نقص ها است.

در همان زمان ، اعلان ها یا لامپ های هشدار دهنده ، AT ، HOLD ، موتور چک و غیره را در صفحه ابزار روشن می کنند. اگر گیربکس اتوماتیک دچار حادثه شود ، خودرو با شتاب دینامیکی متوقف می شود ، پاسخ شدید به فشار دادن پدال گاز از بین می رود ، دنده ها در حالت D روشن نمی شوند و غیره واقعیت این است که در این حالت ماشین شروع به حرکت می کند و فقط با دنده سوم حرکت می کند.

در همان زمان ، حالت اضطراری خود را می توان محافظ در نظر گرفت ، زیرا شامل آن اجازه می دهد تا از آسیب جدی تر به گیربکس اتوماتیک جلوگیری کنید. حتی حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک توانایی ادامه رانندگی به صورت خودکار تا نزدیکترین ایستگاه خدمات را حفظ می کند.

به عبارت دیگر ، شما نمی توانید به طور مداوم در حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک رانندگی کنید ، اما می توانید بدون هر دو کامیون یدک کش به سرویس ماشین برسید. حال بیایید بررسی کنیم که چرا و هنگامی که حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک روشن می شود ، دلایل روشن شدن آن و همچنین گزینه ها و راه های حل مشکل بررسی می شود.

انتقال اتوماتیک به حالت اضطراری در می آید: دلایل

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که گیربکس های اتوماتیک مدرن کاملاً یک واحد پیچیده هستند. در همان زمان ، همانطور که تمرین نشان می دهد ، چندین دلیل اصلی وجود دارد که چرا گیربکس اتوماتیک در یک حادثه "می افتد".

• اول از همه ، سطح پایین یا زیاد ATF در جعبه می تواند منجر به سوctions عملکرد شود ، در نتیجه حالت اضطراری با فرمان ECU گیربکس اتوماتیک فعال می شود.

افت سطح می تواند در نتیجه نشتی رخ دهد ، در حالی که بیشتر از آن اغلب به دلیل خطاهای حین نگهداری جعبه است. به عنوان مثال ، سرریز مایعات در گیربکس اتوماتیک منجر به کف شدن و کمبود آن منجر به گرسنگی روغن می شود.

نتیجه کاهش فشار و بدتر شدن روغن کاری ، مالش سطوح در نقاط تماس است که به شدت فرسوده می شود. الکترونیک انحرافات را از حالت عادی برطرف می کند ، حالت اضطراری روشن است ، یک خطا در ECU توسط جعبه ثبت می شود.

به همین دلیل ، اگر جعبه وارد حالت اضطراری شود ، ضروری است. همچنین توصیه می شود که یک خودآزمایی از جعبه دنده اتوماتیک (با چنین فرصتی و وجود مهارت برای انجام این عملیات) انجام شود.

• دلیل دیگر می تواند نقص عملکرد مربوط به عملکرد دستگاه های هیدرولیکی و همچنین مشکلات مکانیکی باشد. به عنوان مثال ، اگر حالت گیربکس اتوماتیک خراب ، لغزنده ، فرسوده ، لغزنده یا "سوخته" باشد ، در موتور توربین گاز و غیره حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک روشن شود.

در این حالت ، لازم است که یک تشخیص عمیق از گیربکس اتوماتیک انجام شود. بررسی با تشخیص رایانه ای آغاز می شود ، اما چنین پویشی همیشه به شما امکان نمی دهد ایده روشنی از ماهیت و علت سوunction عملکرد داشته باشید.

در این حالت ، ممکن است لازم باشد که پالت جعبه دنده را برای بررسی میزان آلودگی ، گرد و غبار اصطکاک ، تراشه های فلزی از بین ببرید. در برخی موارد ، برای عیب یابی ، برای ارزیابی درجه سایش و وضعیت عناصر جداگانه ، حذف کامل گیربکس اتوماتیک و جدا کردن دستگاه نیز ضروری است.

• سومین دلیل انتقال دستگاه به حالت اضطراری ، مشکلات سیستم کنترل الکترونیکی گیربکس اتوماتیک است. در این حالت ، علائم می تواند متفاوت باشد ، سو mal عملکرد می تواند "شناور" باشد یا به طور دائمی ادامه یابد.

به عنوان مثال ، روی جعبه سرد خوب کار می کند ، اما پس از گرم شدن ، جعبه دنده اتوماتیک بلافاصله به حالت اضطراری می رود. در چنین شرایطی ، مقصر اغلب سنسور دما است که نیاز به تعویض دارد.

اگر جعبه دنده به طور غیرمنتظره ای به حالت اضطراری بیفتد ، یعنی صرف نظر از عوامل و شرایط مختلف ، علت آن ممکن است آسیب بی اهمیت سیم برق ، مشکلات تماس و غیره باشد. در این حالت ، یک متخصص تشخیص با تجربه سیم و اتصالات را بررسی می کند.

ما همچنین اضافه می کنیم که اگر جعبه دنده به طور غیرمنتظره ای به حالت اضطراری برود و چنین جابجایی در هنگام تعویض دنده اتفاق نیفتد ، دلیل آن ممکن است سنسورها (سنسور میل بادامک و غیره) باشد. در این حالت ، شما به یک مورد جامع نیاز دارید.

همچنین ، اغلب هنگامی که راننده انتخاب کننده را به موقعیت D یا در زمان تعویض دنده 1 به 2 منتقل می کند ، مشکلات در گیربکس اتوماتیک بوجود می آیند. در این زمان ، یک ضربه در جعبه شنیده می شود ، سپس حالت اضطراری جعبه دنده اتوماتیک فعال می شود. در این شرایط ، احتمال آسیب دیدن سنسورهای چرخش شافت زیاد است.

لازم به یادآوری است که تماس های سنسور می توانند اکسید شوند یا خراب شوند ، سیم کشی نازک اغلب می شکند ، حلقه ها فرسوده می شوند و غیره در نتیجه ، ارتباط با قطع می شود. این نیز یکی از پاسخ های این س whyال است که چرا گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری درآمده است.

برای تشخیص گیربکس اتوماتیک در حالت اضطراری ، بهتر است خطاها را با استفاده از یک اسکنر تشخیصی بخوانید ، زیرا تشخیص خودکار جعبه دنده اتوماتیک همیشه قادر به شناسایی مشکلی نیست. اگر تشخیص به نتیجه نرسد ، باید خرابی را به صورت دستی جستجو کرد (با بررسی سنسورها ، "زنگ زدن" به مدارها و غیره).

اگر گیربکس اتوماتیک تمام مدت در حالت اضطراری باشد ، در حالی که موتور را مجدداً راه اندازی می کنید یا خطاهای تنظیم مجدد آن کمکی نمی کند و سنسورها و سیم کشی آن نیز مرتب است ، بنابراین احتمال بروز مشکلات در ECU گیربکس نباید منتفی باشد. در این حالت ، آنها اغلب برای اهداف تأیید به روش جایگزینی بلوک با یک کارگر شناخته شده متوسل می شوند.

• یکی از دلایل عمده خرابی گیربکس اتوماتیک ، آلودگی / صدمه به کانال ها ، ظاهر شدن امتیاز در صفحه سوپاپ و عملکرد نامناسب سلونوئیدها است. در این حالت دستگاه در حالت اضطراری کار می کند. دلیل آن افزایش حساسیت به کیفیت روغن موجود در گیربکس اتوماتیک و فشار مایع است.

برای جلوگیری از چنین خرابی ، به موقع لازم است. همچنین شما فقط باید از چنین مایعات ATF استفاده کنید که سازنده اجازه استفاده در نوع خاصی از گیربکس اتوماتیک را می دهد.

به یاد داشته باشید ، مخلوط کردن مایعات انتقال از تولید کنندگان مختلف می تواند منجر به واکنش بسته های افزودنی شود ، در نتیجه ، خصوصیات روغن تغییر می کند و گیربکس اتوماتیک از کار می افتد.

به نظر می رسد که اگر گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری درآید ، سطح روغن طبیعی است ، اما رنگ ، بو ، ویسکوزیته و شرایط عمومی آن مورد تردید است ، باید جعبه را تشخیص دهید و حداقل آماده باشید ،

خط آخر چیست

همانطور که مشاهده می کنید ، دلایل زیادی برای روشن بودن حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک وجود دارد. در عین حال ، حتی فعال سازی های نادر در این حالت که با راه اندازی مجدد موتور احتراق داخلی از بین می روند ، نشان می دهد که در حال حاضر مشکلی در دستگاه وجود دارد و با احتمال زیاد بالا فقط پیشرفت می کند.

در مورد خطاها و خطاها ، رانندگی طولانی مدت در اتومبیلی که جعبه در آن به حالت اضطراری وارد شده مجاز نیست. به عبارت دیگر ، در این حالت ، فقط می توانید به سرویس اتومبیل بروید ، در حالی که از بار در گیربکس اتوماتیک جلوگیری می کنید.

یک بار دیگر به شما یادآوری می کنیم تا زمانی که خرابی یا نقص دستگاه برطرف نشود ، عملکرد طبیعی اتومبیل دارای جعبه دنده اتوماتیک در حالت اضطراری ممنوع است! علاوه بر این ، اگر گیربکس اتوماتیک قبلاً "تصادف" نکرده است ، اما هنگام رانندگی ، صداهای اضافی در هنگام کار دستگاه شنیده می شود (سنگ زنی ، زمزمه کردن ، خرد کردن ، برآمدگی ها) ، بهتر است از رانندگی به سرویس خودداری کنید تنهایی.

رنیوم مطلوب در چنین شرایطی تماس با یک کامیون یدک کش است ، زیرا کشیدن اتومبیل با یک ماشین اتوماتیک معیوب و بدون چرخیدن چرخ های راننده می تواند عواقب جدی تری را نیز برای گیربکس اتوماتیک به همراه داشته باشد ، که خود به خود معیوب است حالت "تصادف"

همچنین بخوانید

چرا جعبه اتوماتیک لگد می زند ، جعبه دنده اتوماتیک هنگام تعویض دنده ، تکان و ضربه در جعبه اتوماتیک رخ می دهد: دلایل اصلی.

حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک)

سلام. دارندگان موبایل های اتوماتیک با گیربکس اتوماتیک که اغلب از آنها به عنوان گیربکس اتوماتیک (سرعت) یا به سادگی گیربکس اتوماتیک یاد می شود ، به رانندگی راحت و آسان عادت دارند. اما هر از گاهی اتفاق می افتد که به دلیل شرایط مختلف ، که در زیر در مورد آنها صحبت خواهیم کرد ، گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) به حالت اضطراری تغییر حالت می دهد حالت... بیایید نگاه دقیق تری داشته باشیم که در صورت روشن شدن جعبه دنده اتوماتیک چه باید کرد اضطراریحالت؟ پس از همه ، شما باید آن را تعمیر کنید.

ویژگی ها و عملکرد گیربکس اتوماتیک

بیایید نگاهی به انتقال قدرت 5 سرعته نسبتاً رایج بیندازیم. به طور خاص ، در مورد من ، من مجبور به بهره برداری شدم انتقال خودکارتولید شده توسط ZahnradFabrik (Gear Factory) یا به طور خلاصه ZF 5HP18. قیمت این جعبه در بازار ثانویه حدود 1000 واحد معمولی است. این جعبه دنده نسبتاً قابل اعتماد بر روی اتومبیل های کارخانه موتور BMW BMW تولید شده در دهه 1990 در بدنه های سری 5 (پنج) E34 و E39 و در بدنه سری 3 (سه) E36 نصب شد.

موقعیت های مختلفی برای انتخاب حالتهای تغییر این جعبه وجود دارد:

پارکینگ P ، پارکینگ ؛

R- معکوس یا بازگشت ، معکوس یا بازگشت ؛

N خنثی ، خنثی ؛

همچنین بخوانید:

درایو D ، رانندگی در حالت هنگامی که جعبه سرعت از 1 تا 5 را انتخاب می کند ، بسته به سرعت موتور ، سرعت و تعدادی از عوامل دیگر.

4 رانندگی که انتخاب سرعت اتوماتیک در آن از دنده 1 تا 4 محدود است.

3 سوار شدن در 1 ، 2 و 3

2 سوار شدن فقط در چرخ دنده های اول و دوم.

همچنین بخوانید:

هنگام شروع سوار شدن ، قبل از شروع موتور اطمینان حاصل کنید که انتخابگر حالت (دکمه) در موقعیت پارک P یا N خنثی باشد. این گیربکس ZF 5HP18 شروع به کار فقط در این موقعیت ها را ممکن می کند ، هرچند ممکن است گیربکس دیگری نیز وجود داشته باشد که این اجازه را بدهد. با چرخاندن کلید اشتعال به حالت نیمه چرخش کارخانه موتور (عملگر استارت) ، موتور خودرو روشن می شود.

مهم. جعبه دنده اتوماتیک به لطف روغن موجود در آن ، کار خود را انجام می دهد ، اگر شما قادر به انجام این کار نیستید ، سطح آن باید کنترل شود و به طور دوره ای وارد ایستگاه شوید تا آن را بررسی کنید. بنابراین این روغن تمایل دارد در زمان بیکاری ، به خصوص در زمستان ، خنک شود و در حین کار گرم شود.

دلیل مشترک حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک vw tuareg و تعمیر

جعبه vw tuareg را در داخل و تعمیر کنید حالت اضطراری.

برداشت از حساب حالت اضطراریگیربکس اتوماتیک فولکس واگن توارگ. آب وارد سالن شد

نقطه ضعف تورک ها سیم کشی است ، در ناحیه صندلی راننده ، زیر سیم فرش یک سیم کشی وجود دارد ، عایق بندی خوبی ندارد.

هنگام رانندگی ، حفظ دمای عملکرد آن (بخوانید: خنک کننده) به دلیل یک ژنراتور الکتریکی و یک مدار نسبتاً پیچیده است. بنابراین ، در مورد ترکیدن تسمه ژنراتور ، کار با دستگاه نامطلوب است. بلکه امکان پذیر است ، اما فقط برای مسافت های کوتاه (طبق منابع مختلف از 20 تا 80 کیلومتر) و با سرعت کم (حدود 50 کیلومتر در ساعت). این باید کافی باشد تا بتوانید به ایستگاه خدمات برسید و مشکل را برطرف کنید. البته مگر اینکه این کار در محل انجام نشود.

همچنین بخوانید:

قبل از رانندگی ، مایعات گیربکس اتوماتیک از حد لازم سردتر است. بنابراین ، پس از روشن کردن ماشین ، اجازه دهید موتور در حالت P با سرعت دور برای چند دقیقه کار کند. مسلماً جعبه زیاد گرم نمی شود ، اما باز هم شیفت کاری وجود دارد. و البته ، شما باید بدون مجبور کردن جعبه ، رانندگی را شروع کنید. چند دقیقه رانندگی تهاجمی را فراموش کنید. در طول مدت زمان گرم شدن موتور تا دمای کار ، کل جعبه باید گرم شود. سپس می توانید از سواری نهایت لذت را ببرید.

همانطور که در جعبه دنده های مکانیکی ، به اصطلاح جعبه دنده دستی (مکانیکی) ، شروع (شروع رانندگی) با خنثی اتفاق می افتد ، سپس یک سوئیچ به اولین ، دوم ، سوم و غیره وجود دارد. اگرچه برخی از گیربکس های دستی امکان تعویض دنده را فراهم می کنند ، اما برای طولانی شدن عمر کلاچ توصیه نمی شود. اگرچه می توانید از هر آغاز کنید و شروع کنید: اول ، دوم ، سوم ، چهارم ، پنجم و حتی برگشت. فقط هرچه دنده بزرگتر باشد ، گرمای بیشتری که توسط کلاچ تولید می شود ، توتولوژی را می بخشد. که البته به سوختن کلاچ یا کل جعبه کمک می کند. در بعضی موارد ، به عنوان مثال در افراد ، رانندگان از دنده 3 شروع می کنند. و در دستورالعمل های مربوط به UAZ Patriot ، حتی توصیه می شود در یک سطح صاف با دنده 2 شروع به کار کنید. درست است که بسیاری معتقدند چنین توصیه هایی از زمان جعبه دنده 4 سرعته با سنکرونایزر در دنده های سوم و چهارم باقی مانده است.

مشابه گیربکس دستی ، گیربکس اتوماتیک از دنده 1 شروع می شود. و اکنون در مورد حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک. وقتی جعبه به این حالت تغییر می کند ، رانندگی در حالت های D ، 4 ، 3 یا 2 اتفاق می افتد فقط با دنده سوم... بر این اساس ، ماشین از سرعت 3 شروع خواهد شد. و از آنجا که سرعت کار طبیعی ماشین در این دنده از جایی در حدود 40 کیلومتر در ساعت شروع می شود ، پس قبل از رسیدن به سرعت معین ماشین توصیه نمی شود پدال گاز را به شدت فشار دهید(پدال سوخت). همچنین رانندگی با حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت نیز خوب نیست. بنابراین ، اجازه چنین شرایطی را ندهید. سعی کنید با فشار دادن کمی شتاب دهنده ، رها کردن آن و انجام چند پاس کوچک دیگر ، راه خود را شروع کنید. این باعث کاهش بار پیچشی مکانیزم هنگام شروع با دنده 3 می شود.

بنابراین نتیجه گیری. اگر گیربکس اتوماتیک شما روشن است حالت اضطراری، سعی کنید به سرعت به ایستگاه خدمات مورد علاقه خود بروید. به عنوان آخرین چاره ، با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید. اگر با این وجود تصمیم به سفر گرفتید ، حرکت را طبق توصیه های ما انجام دهید. و همه چیز با شما خوب خواهد شد!

بازدید پست: 12

روشن شدن چراغ حالت اضطراری جعبه دنده اتوماتیک بر روی داشبورد یک مشکل رایج برای بسیاری از دارندگان خودرو است. این نشان دهنده نقص حیاتی واحد است که به دلیل آن ممکن است نیاز به تعمیر جعبه داشته باشد. در این حالت خودرو فقط با دنده سوم حرکت می کند.

چرا حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک ظاهر می شود؟

این ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:

1. کمبود یا اضافه روغن در جعبه به صورت خودکار است که بر عملکرد ECU تأثیر می گذارد ، به همین دلیل نور روشن می شود. اگر مایعات بیش از حد باشد ، فقط باید از بین برود و کمبود آن ممکن است وجود نشت روغن را نشان دهد که باید برطرف شود.
2. اشکال در اجزای هیدرولیکی یا مکانیکی جعبه. حالت اضطراری می تواند به دلیل آسیب فیزیکی واحد ، به عنوان مثال ، سایش کلاچ فعال شود. در این حالت ، مخزن برداشته می شود ، وضعیت روغن ارزیابی می شود. بر اساس شرایط روغن ، تصمیم گرفته می شود که جعبه دنده اتوماتیک برداشته شود و از هم جدا شود.
3. خرابی سیستم های الکترونیکی یا هیدرولیکی. آنها سهم شیر را در تمام موارد وقوع حالت اضطراری اشغال می کنند. آنها باید جداگانه در نظر گرفته شوند. حداقل ، تجهیزات تشخیصی باید متصل شوند.

سو mal عملکرد برق و حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک

در میان مشکلات مکرر سیستم کنترل الکترونیکی ، که منجر به حالت اضطراری می شود ، موارد زیر مشخص می شود:

• آسیب رساندن به سنسور دما به همین دلیل ، حالت اضطراری به طور مداوم یا پس از انتقال به دمای کار می درخشد.
• آسیب رساندن به سیم کشی و تراشه های اتصال بلوک. حالت بدون ثبات زیاد دائماً روشن است یا ظاهر می شود. با بازرسی طولانی از سیم کشی و تمام تراشه ها این مشکل برطرف می شود.
• خرابی سنسورهای مختلف: ABS ، میل بادامک ، جریان هوا. حالت اضطراری به طور دائم یا متناوب روشن است ، اما هنگام تعویض دنده اینگونه نیست. تشخیص رایانه ای علت را تعیین می کند.
• سنسورهای چرخش خروجی یا شافت ورودی معیوب. این مسئله هنگام جابجایی به "D" با صدای همزمان ، خود را احساس می کند. بعد از تشخیص و تعویض دستگاه می توانید آن را برطرف کنید.
• واحد کنترل نقص. اگر حالت اضطراری برای همیشه فعال باشد و از بین نرود ، صورت می گیرد. تشخیص رایانه همیشه مشکل را تعیین نمی کند ، بنابراین به تعویض آزمایشی واحد متوسل می شوند.

به یاد داشته باشید که گیربکس اتوماتیک یک واحد پیچیده است ، همین مشکلات در عملکرد آن ممکن است خرابی های مختلف را نشان دهد. فقط صنعتگران باتجربه با تجهیزات ویژه می توانند آنها را تعیین کنند.