اکسیداسیون پایانه ها - تقریباً در همه رانندگان با تجربه و نه تنها یک مشکل مشابه رخ داد. در واقع ، چنین پایانه ای با پوششی پوشانده شده است که مانع عملکرد صحیح باتری می شود. با تجمع ، پلاک می تواند به این واقعیت منجر شود که ماشین این کار را می کند. و این به ویژه در زمستان صادق است - در هوای سرد. گاهی اوقات اکسیداسیون آنقدر شدید است که پلاک به طور کامل ترمینال را می پوشاند.
شکوفه سفید روی پایانه ها نشانه ای مطمئن از اکسیداسیون است.
به همین دلیل است که مخاطبین باید به صورت دوره ای تمیز شوند. اما از بین بردن فقط عواقب مشکل حل نمی شود. همچنین باید علت این پدیده را جستجو کرد.
علل اکسیداسیون نهایی
1. نشت الکترولیت یکی از رایج ترین مشکلات است. الکترولیت اسیدی است که هنگام برخورد با سطح پایانه ، با آن وارد واکنش شیمیایی می شود ، در نتیجه اکسیداسیون شروع می شود.
به عنوان یک قاعده ، چنین مشکلاتی غیر معمول است. پس از همه ، اینها باتری های بسته هستند ، که در آنها الکترولیت در یک ظرف مهر و موم شده است ، که در آن تبخیر شده و رسوب می کند. با این حال ، باتری طوری طراحی شده است که از انتشار آن در محیط جلوگیری می کند.
با این حال ، با فرسودگی باتری ، بدن آن ترک می خورد و الکترولیت به شکل بخار شروع به خروج از این میکرو ترک ها می کند. بنابراین مستقیماً روی ترمینال می نشیند ، در نتیجه واکنش شروع می شود. یک پدیده مشابه باید توسط صاحب خودرو به عنوان نشانه ای از خرابی و خرابی باتری در نظر گرفته شود.
اگر پایانه باتری کاملاً سفت نشده باشد ، این می تواند باعث اکسید شدن آن شود.
2. سفت کردن ترمینال - چنین شرایطی به طور دوره ای بوجود می آید. این بدان معناست که صاحبان خودرو به سادگی یک ترمینال روی الکترود می گذارند ، پس از آن بلافاصله پشت فرمان می نشینند ، بدون اینکه آن را با پیچ و مهره محکم کنند. تثبیت کیفیت نامناسب منجر به تماس ضعیف و اکسیداسیون در الکترود و ترمینال می شود. در این حالت ، کافی است که ترمینال را بردارید ، هم آن و هم الکترود را با کیفیت بالا تمیز کنید ، سپس آن را بپوشانید و خوب محکم کنید. فقط نه با تمام قدرت خود ، در غیر این صورت می توانید بست ها را جدا کنید.
در این حالت ، لازم است 2 کلید را به طور همزمان در دست بگیرید ، یکی از آنها و دیگری برای نگه داشتن پیچ. اما توصیه نمی شود با تمام نیرو از یک طرف بکشید ، زیرا این با تغییر شکل پلاستیک همراه است. همچنین باید مراقب یک مشکل رایج دیگر باشید - شل شدن تدریجی پایانه. این در نتیجه برچیدن بی کیفیت گیره ها از سیم ها رخ می دهد. بنابراین ، شما باید تلاش خود را دقیق اندازه گیری کنید.
اثرات اکسیداسیون
آنها خود را در وخامت قابل توجه نقطه و کیفیت تماس نشان می دهند. در نتیجه ، باتری قادر به شارژ و عملکرد صحیح نیست. متعاقباً ، این منجر به تخلیه جدی باتری می شود ، که بر روی آن بسیار منفی تأثیر می گذارد. علاوه بر این ، این در یک پاسخ پیچیده ، اگر نه به طور کامل به نوبت کلید ، منعکس می شود.
راههای مقابله با اکسیداسیون پایانه های باتری
نظافت امری
به طور کلی ، روش ساده و ساده است. این را می توان با برس سیمی یا کاغذ سنباده انجام داد. ابتدا باید ترمینال را از الکترود جدا کنید. ممکن است عوارضی در این زمینه ایجاد شود ، زیرا پلاک تشکیل شده با کار تداخل دارد. علاوه بر این ، مجهز به کاغذ سنباده (اما خوب) یا یک برس فلزی ، لازم است محل تماس بین الکترود و ترمینال را کاملاً تمیز کنید. باید توجه ویژه ای به سطح داخلی ترمینال شود. تمیز کردن تا درخشندگی لازم است ، اما همچنین نباید در آن زیاده روی کرد.
ویدئو: چگونه ترمینال های باتری را روغن کاری کنیم؟
بنزین
بخشی از رانندگان برای حذف پلاک. پارچه با آن مرطوب می شود ، پس از آن پایانه ها و الکترودها پاک می شوند تا پلاک برداشته شود. با این حال ، استفاده از این روش نیاز به احتیاط دارد. پس از همه ، بنزین متعلق به دسته مایعات قابل اشتعال است. و همچنین لازم است اجازه ندهید که با اجزای پلاستیکی یا لاستیکی تماس پیدا کند ، زیرا بنزین یک حلال است. در نتیجه ، می تواند به پلاستیک و لاستیک آسیب برساند.
روشهای مبارزه با اکسیداسیون
ابتدا باید مشخص شود که آیا الکترولیت از الکترودها عبور می کند یا خیر. اگر پاسخ مثبت است ، لازم است این عامل را حذف کنید.
جایگزینی
این ریشه ای ترین روش برای حل مشکل است. با این حال ، همه آماده نیستند که مستقیماً به سراغ یک باتری جدید بروند. با این حال ، در صورت وقفه در اتصال الکترود ، این روش تنها روش است. در این حالت ، عبور الکترولیت تضمین می شود.
چیز دیگری که برای شما مفید است:
عایق کاری
برای انجام این کار ، می توانید از روش اثبات شده "قدیمی" و راه حل های مدرن استفاده کنید.
ویدئو: پایانه های اکسید کننده باتری
بسیاری از صاحبان خودرو می دانند که اگر خود را با حلقه نمدی مسلح کرده و آن را با روغن موتور خیس کنید ، می توانید مشکل اکسیداسیون را با موفقیت حل کنید. در نتیجه ، تشکیل یک لایه روغن رخ می دهد ، به همین دلیل تبخیر الکترولیت حذف می شود و هیچ پلاکی روی مخاطبین ظاهر نمی شود. اجرای این روش بسیار ساده است - شما باید یک حلقه نمد آغشته به روغن را روی الکترود باتری قرار دهید ، سپس ترمینال را ثابت کرده و حلقه دیگری را در بالا قرار دهید. اما روغن موتور تنها گزینه شما نیست. در عوض ، مجاز است از وازلین فنی ، روغن جامد یا سایر مواد عایق استفاده کنید.
می توانید از روش مدرن تری استفاده کنید. این به معنای استفاده از یک روغن موتور ساده نیست ، بلکه از یک اشباع ویژه - "چربی الکتریکی" استفاده می کند. یک ابزار مشابه در ابتدا برای محافظت از پایانه های باتری توسعه داده شد.
نتیجه
به منظور طولانی شدن عملکرد موفق و بدون وقفه باتری ، نه تنها باید با اکسیداسیون و تشکیل پلاک در پایانه ها مبارزه کرد ، بلکه باید علت این پدیده را به موقع از بین برد. همه اینها راه اندازی موتور را در هوای سرد بسیار تسهیل می کند.
تقریباً هر علاقمند به خودرو مفهومی مانند اکسیداسیون پایانه های باتری را شنیده یا شخصاً با آن روبرو شده است. اصل این پدیده در یک فرآیند شیمیایی است که باعث ایجاد پلاک مشخص می شود و عملکرد عادی باتری را دشوار می کند. در این مقاله ، ما در مورد علل و عواقب این فرآیند ناخوشایند صحبت خواهیم کرد ، و همچنین توصیه های ارزشمندی ارائه خواهیم داد. تقریباً همه علاقه مندان به خودرو مفهومی مانند اکسیداسیون پایانه های باتری را شنیده یا شخصاً با آن روبرو شده اند. اصل این پدیده در یک فرآیند شیمیایی است که باعث ایجاد پلاک مشخص می شود و عملکرد عادی باتری را دشوار می کند. در این مقاله ما در مورد علل و عواقب این روند ناخوشایند صحبت خواهیم کرد و همچنین توصیه های ارزشمندی خواهیم کرد.
بنابراین، اکسیداسیون باتریو پایانه های آن فرایندی است که دیر یا زود در هر باتری خودرو اتفاق می افتد. این اغلب در هوای سرد و مرطوب رخ می دهد ، که باعث گسترش و افزایش شدت واکنش شیمیایی در سطح تماس می شود. می پرسید این حالت باتری چه وعده ای می دهد؟ نتیجه اکسیداسیون خرابی کامل یا جزئی وسیله نقلیه است.به سادگی شروع به کار نمی کند و نمی توانید به کار با ماشین ادامه دهید.
برای از بین بردن پلاک روی پایانه های باتری ، کافی است با یک برس مخصوص تمیز کنید و همچنین مخاطها را با گریس آنتی اکسیدان چرب کنید. با این حال ، گاهی اوقات این کافی نخواهد بود ، زیرا ریشه مشکل ممکن است در مکان کاملاً دیگری نهفته باشد.
دلایل اکسیداسیون مخاطبین باتری:
1. یک علت رایج و به راحتی قابل تصحیح ، تماس ضعیف بین ترمینال و الکترود باتری است. علاقه مندان به خودرو اغلب حلقه ترمینال را روی باتری می گذارند و کار ماشین را شروع می کنند ، بدون اینکه حتی فکر کنند که لازم است سفت کننده مناسب با پیچ و مهره انجام شود. در این حالت ، شما فقط باید ترمینال را بردارید و آن را با یک برس تمیز کنید ، سپس آن را بپوشید و به درستی محکم کنید. سعی کنید از نیروی زیاد برای جلوگیری از پاره شدن نخ ها استفاده نکنید.
2.
علت متداول اکسیداسیون باتری نشت یا نشت الکترولیت ، اسید داخل باتری است. با دارا بودن خواص خاصی ، روی فلز ترمینال قرار می گیرد و یک واکنش شیمیایی را آغاز می کند ، که منجر به یک پوشش سفید مشخص می شود. اگر این اتفاق افتاد ، باید در مورد تعویض باتری فکر کنید ، زیرا سفتی آن شکسته است. باتری نو نشت های مختلف الکترولیت را نفی می کند. 
مهم: پیامدهای فرآیندهای اکسیداتیو در باتری شروع سخت موتور است ، به دلیل تماس ضعیف بین ترمینال و الکترود. ناحیه تماس به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و مقاومت نیز افزایش می یابد ، که اجازه نمی دهد جریان به طور عادی در سیستم الکتریکی خودرو جریان یابد.
نتیجه
اگر با این واقعیت روبرو هستید که خودرو روشن نمی شود و نشانگرهای دستگاهها ضعیف روشن شده است ، اول از همه کیفیت مخاطبین باتری را بررسی کنید و همچنین تعمیر و نگهداری اسب آهنی خود را به موقع انجام دهید .
برای جلوگیری از این مشکل ، باید به صورت دوره ای مخاطبین خود را مرور کرده و در صورت لزوم آنها را تمیز کنید. با این حال ، تمیز کردن پایانه ها همیشه مشکل را حل نمی کند ، بنابراین بهتر است به دنبال علت اصلی اکسیداسیون باشید.
دلایل اکسیداسیون پایانه های باتری
اگر چنین مشکلی دارید ، اولین قدم این است که دلیل اکسید شدن پایانه های باتری خودرو را بیابید. ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد:
- توسعه عمر باتری هنگامی که میله های مهر و موم در حال حاضر خشک شده اند.
- نشت الکترولیت. شایع ترین دلیل. از آنجا که الکترولیت یک اسید است و تماس آن با مخاطبین با یک واکنش همراه است ، در نتیجه فرآیند اکسیداسیون رخ می دهد.
- الکترولیت که دارای چگالی نامعتبر است. برای جلوگیری از چنین شرایطی ، هنگام تعویض آن ، باید فقط از ترکیب آماده استفاده کنید. توصیه نمی شود که به طور مستقل اجزا را با نسبتهای تعیین شده اندازه گیری کنید.
- سفت کردن ترمینال. اتصال ضعیف الکترود به ترمینال باعث ایجاد تماس ضعیف می شود و باعث واکنش می شود. این وضعیت را می توان با تمیز کردن الکترود و ترمینال اصلاح کرد. همه چیز را در جای خود قرار دهید و آن را خوب محکم کنید ، اما در انجام آن زیاده روی نکنید ، زیرا احتمال جدا شدن اتصال دهنده ها وجود دارد.
رانندگان باتجربه بیش از یک بار با این مشکل روبرو شده اند ، بنابراین می توانند به راحتی توضیح دهند که چرا ترمینال مثبت یا منفی باتری اکسیده می شود.
بیشتر اوقات ، ترمینال منفی باتری اکسید می شود. علت اصلی اکسیدها سایش باتری است. میکرو ترک ها در بدن آن ظاهر می شوند ، که از آنها الکترولیت به طور فعال تخلیه می شود ، بخار آنها به اکسید تبدیل می شود.
در این حالت ، ترمینال منفی باید به صورت دوره ای تمیز شود تا درخشان شود ، اگرچه اکثر رانندگان فقط اکسیدها را بدون لمس سرب حذف می کنند. این اشتباه است ، زیرا اگر مخاطبین باز شوند ، باید آنها را با دقیق ترین روش پردازش کرد.
چرا ترمینال مثبت روی باتری اکسیده شده است؟ فقط دو پاسخ وجود دارد:
- شارژ سیستماتیک باتری ، در نتیجه الکترولیت بیش از حد گرم می شود و شروع به تبخیر می کند.
- در جایی تنگ بودن محفظه باتری نقض شده است ، که نیاز به مداخله سریع در این وضعیت دارد ، زیرا اسید حتی می تواند در طول زمان از طریق کیس بخورد.
اکسیداسیون پایانه های باتری - علائم و نشانه ها
یکی از بارزترین و رایج ترین علائم اکسیداسیون پایانی ، نور کم نور چراغ های جلو ، چراغ های جانبی ، چراغ ترمز ، چراغ های راهنما در هنگام شارژ کامل باتری است. همچنین در صورت لزوم ، اتومبیل را روشن کنید و استارت اولین بار "چنگ نزند" یا میل لنگ را بسیار محکم بچرخاند ، مانند این که باتری تخلیه شده باشد ، اگر می خواهید باتری را خالی کنید ، می توانید ترمینال را اکسید کنید ، اگرچه در واقعیت اینطور نیست.
نحوه و نحوه تمیز کردن پایانه های باتری
پوشش سفید روی پایانه های باتری سرب اکسید شده است ، که باید برای تداخل الکترود و تماس پاک شود. از آنجا که این عناصر زنجیره ای سطوح فلزی هستند ، بدون ترس از آسیب و بدون رعایت قوانین خاصی به شدت تمیز می شوند.
روشهای زیادی برای تمیز کردن پایانه های باتری وجود دارد. این امکان وجود دارد که پلاک سفید را به سرعت و به طور موثری با مواد شیمیایی موجود در شبکه خرده فروشی و با وسایل بداهه حذف کنید. م mostثرترین و مقرون به صرفه ترین روش ها عبارتند از:
- سمباده. قبل از جدا کردن پایانه ها و الکترود ، موتور را خاموش کرده و کلید را از احتراق خارج کنید. برای اینکه این فرآیند زمان زیادی را صرف نکند ، بهتر است از کاغذ سنباده با بزرگترین اندازه دانه برای این اهداف استفاده کنید. این روش بسیار ساده است و کاغذ سنباده کاملاً آثار اکسیداسیون را پاک می کند و تقریباً همه آن را دارند. لازم است الکترود و ترمینال را به حالت براق تمیز کنید.
- برای حذف اسید باقی مانده از پایانه ها می توانید از محلول نوشابه استفاده کنید. اگر اسید در تماس با فلز باشد ، حباب های کوچکی در حین پردازش پایانه ها ظاهر می شوند. نسبت نوشابه و آب: 1 قاشق غذاخوری. قاشق به شیشه پس از شستشو با چنین محلول ، لازم است بقایای سودا را از پایانه ها جدا کنید ، برای این کار کافی است آنها را با یک پارچه مرطوب پاک کنید.
- بنزین روش کمتری برای تمیز کردن الکترود و پایانه ها از اکسیداسیون. بنزین اکسیدها را به خوبی و سریع خورد می کند ، اما احتمال برخورد آن با اجزای لاستیکی یا پلاستیکی وجود دارد که می تواند بر قدرت آنها تأثیر منفی بگذارد. اگر تصمیم دارید پایانه ها را به این روش تمیز کنید ، باید یک پارچه را با بنزین مرطوب کرده و پایانه ها را به آرامی مالش دهید تا همه آثار اکسیداسیون برطرف شود.
مهم! استفاده از پاک کننده های WD برای تمیز کردن پایانه ها و اتصالات الکتریکی بسیار نامطلوب است. علاوه بر روغن ، آنها حاوی مواد تمیز کننده رسانای تهاجمی با ترکیب ناشناخته برای خریدار هستند. همچنین ، نباید از استون استفاده کرد ، زیرا حتی باعث خوردگی فلزات می شود.
روشهای م forثر برای محافظت از پایانه های باتری
1) لیتول ، روغن جامد. برای محافظت از پایانه ها در برابر اثرات تهاجمی ، روان کننده های جامد مدتهاست که به عنوان مواد اصلی مورد استفاده قرار می گیرند - روغن جامد یا لیتول ، که غیر رسانا هستند. در نتیجه فرآیندهای گسترش مخاطبین ، تحت تأثیر دما ، این روان کننده ها به منطقه تماس متقابل نفوذ می کنند و با گذشت زمان عملا به تمام حفره های منطقه تماس می رسند.
علاوه بر این ، در فرسودگی طبیعی و همچنین با تغییرات قابل توجه دما ، ویژگی های فنی روغن جامد و لیتول تغییر می کند - آنها سخت می شوند. اگر تصمیم به استفاده از لیتول یا روغن جامد دارید ، توصیه می شود: هنگام تمیز کردن محل تماس دو بار در سال ، جایگزینی کامل گریس ضروری است (حذف قدیمی ، استفاده از روغن جدید).
2) گریس سیلیکون. ایده آل برای جابجایی پایانه ها و اتصالات الکتریکی. با این حال ، هنگام خرید آن ، باید توجه داشته باشید که هیچ افزودنی رسانایی در ترکیب وجود ندارد (به عنوان یک قاعده ، تولید کنندگان در این مورد هشدار می دهند).
چنین روان کننده ای نه تنها تأثیر محیط تهاجمی را به تأخیر می اندازد ، بلکه آن را نیز دفع می کند. پایانه های باتری منحصراً در کاربردهای پیچیده با سایر مواد پیشگیرانه پردازش می شوند. روی یک سطح تمیز تمیز اعمال می شود ، پس از آن آنها شروع به اتصال قطعات می کنند.
این گریس دارای یک اشکال است که برای پردازش پایانه های باتری مهم است - سیالیت. گریس سیلیکون به مرور زمان از بین می رود و باید در حین استفاده به طور مرتب تزریق شود.
3) وسایل خاص. در حال حاضر ابزارهای زیادی برای فروش پایانه های باتری طراحی شده است. لوله های آنها دستورالعمل های مفصلی برای استفاده دارند. بدون شک ، چنین وجوهی بهتر از استفاده از solidol یا سایر مواد مشکوک است. آنها بر اساس یک محیط محافظ روغن هستند و به طور معمول پارافین مایع است. نحوه چرب کردن پایانه های باتری به طوری که اکسید نشوند ، انتخاب صاحب خودرو است. همه وسایل و روشهای فوق به همان اندازه خوب هستند ، فقط انتخاب قابل قبول ترین مورد باقی می ماند.
تعمیر و نگهداری باتری
برای جلوگیری از اکسیداسیون پایانه های باتری در توقف ناگهانی خودرو ، کارهای زیر باید به طور منظم انجام شود:
- بازرسی خارجی از سطح و تماس باتری یک بار در ماه ؛
- اگر اثری از اکسیداسیون در پایانه ها یافت شد ، فورا محکم بودن باتری را بررسی کنید.
- در فصل گرم ، سطح الکترولیت در باتری های سرویس شده را یک بار در ماه چک کنید.
- هر 3-4 ماه یک بار (بیشتر در تابستان و زمستان) سطح باتری را با یک پارچه خشک پاک کنید.
- قبل از شروع فصل زمستان ، بررسی وضعیت پایانه ها (میزان گرم شدن آنها در هنگام شروع موتور "تا سرد") ضروری است ، حتی اگر کمی گرم شود ، تماس ها باید بررسی شوند و بیشتر فرآوری شده.
باید به خاطر داشت که مشکلات باتری یکی از دلایل شایع خرابی موتور در فصول سرد است. اغلب این دلیل دقیقاً در اکسیداسیون پایانه های باتری نهفته است. محافظت از پایانه های باتری در برابر اکسیداسیون یک فرایند مهم است ، بنابراین نظارت منظم و اقدامات پیشگیرانه به جلوگیری از این وضعیت کمک می کند.
عادت روغن کاری پایانه های باتری از طریق اکسیداسیون از پدربزرگ های ما به ارث رسیده است.
بیایید سعی کنیم بفهمیم این اقدام حفاظتی چقدر م isثر است ، آیا ارزش استفاده از آن را به طور کلی در باتری های اتومبیل مدرن دارد.
چرا پایانه های باتری اکسید می شوند؟
کاملاً صحیح نیست که فرآیند تشکیل پلاک خارجی و سایر تظاهرات تخریب سطح و تماسهای پایانه های باتری را فقط اکسیداسیون نامید. به طور کلی ، مجموعه ای از چندین فرایند شیمیایی است. بیایید موارد اصلی را تعریف کنیم.
اکسیداسیون طبیعی
تمام مواد موجود در هوا ، جایی که اکسیژن زیادی وجود دارد ، وارد فرآیند اکسیداسیون یا اکسیداسیون می شوند. سرب ، یعنی پایانه های باتری از آن ساخته شده است ، از این نظر ، بسیار مستعد اکسیداسیون نیست ، فلزات "ضعیف تر" وجود دارد ، مس مشابه را بگیرید.
با این حال ، ما فقط می توانیم سرب اکسید نشده (براق) را هنگام از بین بردن تماس های باتری مشاهده کنیم. در عرض چند دقیقه ، شروع به تیره شدن می کند ، یعنی اکسید می شود.
اکسیداسیون طبیعی سرب هیچ ایرادی ندارد ، فیلم اکسید سرب بسیار نازک است ، با جابجایی اندک ترمینال می توان آن را از بین برد. علاوه بر این ، تقریبا غیرممکن است که بتوان 100٪ از اکسیژن محافظت کرد ، مگر با قرار دادن باتری در یک محفظه فشار. حتی روان کننده های ضخیم مانند ضد یخ و گریس به ذرات اکسیژن اجازه عبور می دهند.
تخریب اسید
این نوع واکنش شیمیایی منجر به تشکیل یک پوشش سفید "برفی" روی پایانه های باتری می شود. پلاک علاوه بر ظاهر نه چندان زیبا ، مقاومت انتقالی بیشتری را در محل تماس ایجاد می کند ، منجر به تخریب پایانه ها می شود و می تواند باعث نشت شود.
اسید از کجا می آید؟ در بیشتر موارد از باتری. باتری های سرویس شده دارای حفره های تکنولوژیکی برای پر کردن الکترولیت و نظارت بر سطح آن هستند.
ویدئو - در صورت اکسید شدن پایانه های باتری چه باید کرد:
تقریباً همه باتری خودروها مجهز به سیستم تخلیه گاز هستند. اگر این مناطق نشت کنند (اگر لوله خروجی گاز به آن وصل نباشد ، خروجی گاز همیشه نشت می کند) ، در حین کار بخارهای الکترولیت از طریق آنها ساطع می شود.
این امر به ویژه در فصل گرم مشهود است ، اگرچه در زیر کاپوت خودرو حتی در زمستان پس از بیست دقیقه رانندگی اتفاق می افتد.
روند گرم شدن بیش از حد باتری ، به ویژه جوشاندن ، از نظر انتشار اسید حتی وحشتناک تر است. این امر در موارد زیر امکان پذیر است:
- تخریب صفحات سلول های باتری ؛
- اتصال کوتاه قوطی های باتری ؛
- اشتباه (شارژ بیش از حد) ؛
- عدم خنک کننده طبیعی باتری در فصل گرم.
رسوبات سفید رنگی که روی پایانه های باتری ظاهر می شود نشان دهنده کلرید سرب است. این یک محیط نسبتاً خورنده است ، مخصوصاً برای اتصالات الکتریکی. اگر به موقع برداشته نشود ، ظرف دو ماه مخاطب را "می خورد" و به گونه ای که ممکن است در معرض بهبودی قرار نگیرد.
تخریب نمک
بزرگراه های روسیه هنوز در زمستان نمک های سدیم و پتاسیم پاشیده می شوند. ترکیب تجهیزات مدرن ضد یخ حداقل برای رانندگان یک راز تجاری است.
اما همه مخلوط های حاوی بخار آب و ناخالصی های دیگر مواد موجود در جاده ، در نهایت ، تمام قسمت های خودرو ، از جمله تماس باتری را در بر می گیرد.
نمک به اضافه آب یک الکترولیت عالی است و در جایی که الکترولیت ، فلزات و ولتاژ الکتریکی وجود دارد ، یک فرآیند الکترولیز وجود دارد. به آرامی قطعات فلزی را از بین می برد.
الکترولیز قادر به تخریب پایانه عظیم باتری نیست ، اما می توان در منطقه تماس تغییر ایجاد کرد.
تمیز کردن به عنوان یک روش مبارزه
ساده ترین و قابل اطمینان ترین روش حذف به موقع پلاک ، تمیز کردن پایانه های باتری است.
توصیه فنی: صرف نظر از این که از پایانه های باتری محافظت می کنید ، حداقل هر شش ماه (ترجیحاً در مرزهای فصل زمستان و تابستان) ، پایانه ها را به صورت مکانیکی تمیز کنید.
این شما را از مشکلات شروع موتور ، فرآیندهای نشتی و گرم کردن مخاطبین نجات می دهد. به منظور تمیز کردن آنها ، لازم است پیچ های چنگال را ترجیحاً به طور کامل باز کنید ، پایانه ها را جدا کنید. سپس آنها را با مایع حاوی الکل مرطوب کرده و خشک کنید.
در صورت عدم دسترسی ، می توانید از حلال رقیق شده با آب استفاده کنید. بنابراین ضد حریق بیشتر است ، علاوه بر این ، تهاجمی بودن حلال کاهش می یابد.
برای حذف بقایای احتمالی اسید ریشه دار از پایانه ها ، لازم است از محلول نوشابه (یک قاشق غذاخوری سودا در یک لیوان آب) استفاده کنید. اگر اسید در واقع با فلز تماس داشته باشد ، حباب های کوچکی در طول درمان با اسفنج یا پارچه آغشته به محلول ظاهر می شود. پس از شستشو با محلول سودا ، پایانه ها را با یک پارچه مرطوب پاک کنید.
به هیچ وجه نباید از پاک کننده های WD برای نظافت استفاده کرد. علاوه بر روغن ، آنها حاوی مواد شوینده تهاجمی رسانا با ترکیب ناشناخته برای مصرف کننده هستند. ابزارهای WD برای جابجایی تماس های الکتریکی بسیار نامطلوب هستند.
همچنین ، استون نمی تواند برای پردازش تماس های الکتریکی استفاده شود ، حتی فلزات را نیز خوردگی می کند.
تمیز کردن بیشتر با استفاده از کاغذ سنباده خوب انجام می شود ، ممکن است به صورت کاغذی انجام شود. پیش ترمینال های بسیار آلوده را می توان با یک برس سیمی انجام داد. برس های مخصوصی برای چنین کارهایی به فروش می رسد.
ویدئو - چگونه می توانید پایانه های باتری را تمیز کنید:
نتیجه ایده آل یک سطح براق است ، لزوماً کاملاً صاف نیست. سرب یک ماده نرم است ، بنابراین ، در لحظه له شدن پایانه ها ، مخاطبین حداکثر تماس را دریافت می کنند.
پس از انجام کارهای نظافت مکانیکی ، یک س naturalال طبیعی مطرح می شود: چگونه می توان در فاصله بین کار تعمیر و نگهداری ، حالت ایده آل تماس را حفظ کرد؟ پاسخ ساده است: برای محافظت از پایانه ها در برابر ورود مواد خورنده به کمک مواد مختلف.
برای این کار از روان کننده های مختلف و مواد دیگر استفاده می شود.
نحوه ترمیم پایانه های باتری از اکسیداسیون
لیتول ، روغن جامد
برای مدت طولانی ، روان کننده های جامد به عنوان مواد اصلی برای محافظت در برابر اثرات شیمیایی تهاجمی استفاده می شوند: لیتول ، گریس ، گریس.
برای محافظت از پایانه های باتری ، عمدتا از روغن جامد یا لیتول استفاده شد. اینها روان کننده های غیر رسانا هستند.
در نتیجه فرآیندهای گسترش حرارتی مخاطبین و اتصالات مکانیکی ، این روان کننده ها به تدریج به منطقه تماس متقابل نفوذ می کنند. با گذشت زمان ، آنها تقریباً در تمام حفره های داخلی منطقه تماس نفوذ می کنند.
علاوه بر این ، در دمای زیاد ، و همچنین در فرسایش طبیعی ، ویژگی های فنی لیتول و روغن جامد تغییر می کند: آنها سخت می شوند. در نتیجه این ، ممکن است تماس الکتریکی به یکباره قطع شود.
گریس سیلیکونی
روان کننده عالی از همه نظر برای انجام پردازش اتصالات الکتریکی. اما فقط هنگام خرید باید توجه داشته باشید که فاقد مواد افزودنی رسانا است (تولید کنندگان معمولاً در مورد این موضوع روی بطری هشدار می دهند).
روغنکاری از این نظر متفاوت است که نه تنها رسانه های تهاجمی را حفظ می کند ، بلکه آنها را دفع می کند. مانند کت خز است که سرما را دفع می کند.
برای پردازش پایانه های باتری ، گریس فقط برای کاربردهای پیچیده با سایر مواد مناسب است. روی سطوح تمیز شده اعمال می شود ، سپس به اتصال مکانیکی قطعات ادامه می دهد.
مضرات اصلی گریس از نظر جابجایی پایانه های باتری ، سیالیت است. با گذشت زمان ، گریس سیلیکونی تماس را ترک می کند.
اگر از گریس سیلیکون استفاده می کنید ، لازم است آن را به طور مرتب تزریق کنید ، سپس گریسی را که به محل خود نرسیده است با یک پارچه بردارید. کمی دردسرساز.
گریس گرافیت
برخی از رانندگان از گریس گرافیت برای پردازش مخاطبین باتری استفاده کردند و استفاده از آن را با خواص رسانایی توجیه کردند. با این حال ، این گریس دارای مقاومت بالایی است و در صورت عدم تماس الکتریکی فلزی پایانه ها ، عبور جریان زیاد از خود ، می تواند منجر به گرم شدن و حتی احتراق شود.
گریس گرافیت را به پایانه های باتری بمالید ممنوع است!!!
وسایل خاص
بسیاری از محصولات در حال حاضر به طور خاص برای درمان پایانه های باتری خودرو تولید می شوند. ما مزایای استفاده از مارک های خاص را شرح نخواهیم داد ، تولیدکنندگان خود کار خوبی در این زمینه انجام می دهند.
ویدئو - چگونه می توانید پایانه های باتری را روغن کاری کنید تا اکسید نشوند (ابزار MS -1710):
لوله های این درمانها دستورالعمل استفاده از آنها را دارند. البته ، چنین وجوهی بهتر از گریس پدربزرگ است ، اگرچه آنها همچنین بر اساس یک روغن روغنی ، به عنوان یک قاعده ، روغن وازلین هستند.
روان کننده های اسپری بسیار راحت هستند.
فرایند استفاده از تجهیزات محافظتی روی مخاطبین باتری
با تصمیم گیری در مورد مواد پوشش محافظ ، آنها شروع به اعمال آن می کنند. برای انجام این کار ، ابتدا تمیز کردن مکانیکی را انجام دهید (به بالا مراجعه کنید).
پس از تمیز کردن پایانه ها ، بهتر است مناطق تماس را با گریس سیلیکون از قبل درمان کنید.
که بهتر است؟ در اینجاست که نظرات برقکاران خودرو متفاوت است. مورد اول با این واقعیت پشتیبانی می شود که در زیر ترمینال ، در هر صورت ، حفره های هوا وجود دارد ، اگر چربی به این مکان ها برسد ، فقط بهتر خواهد بود.
با این حال ، اگر مکرراً پایانه ها را قطع می کنید ، به عنوان مثال ، برای شارژ مجدد باتری ، بهتر است زیر پایانه ها گریس نزنید.
هنگام استفاده از روان کننده های مارک دار ، دستورالعمل نحوه استفاده از آنها را نشان می دهد.
باتری های خودرو در شرایط نسبتاً سختی همراه با اختلاف دمای زیاد ، ارتعاش ، قرار گرفتن در معرض محیط های تهاجمی و سایر عوامل نامطلوب کار می کنند. در این راستا ، آنها اغلب مشکلات و مشکلات مختلفی دارند. یکی از رایج ترین مشکلات باتری خودرو اکسیداسیون پایانه های تماس آنها است.
مهار کردن
دلایل اکسیداسیون پایانه های باتری
مشکلات مربوط به تماس ضعیف ، شایع ترین علت آسیب به تجهیزات الکتریکی است. ظاهر اکسیدها روی مخاطبین باتری به تجهیزات الکتریکی خودرو آسیب می رساند و ممکن است نشان دهنده وجود مشکل در باتری باشد.
یک اکسید کوچک روی سطوح فلزی ناگزیر در نتیجه تعامل سطح آنها با اکسیژن اتمسفر و سایر معرفها ظاهر می شود. بنابراین ، حتی یک تماس الکتریکی با کیفیت بسیار بالا در طول زمان به دلیل فرآیندهای اکسیداسیون طبیعی خراب می شود. علاوه بر این ، اگر مخاطبین از فلزات مختلف ساخته شده باشند ، اختلاف پتانسیل گالوانیکی بین آنها ایجاد می شود که منجر به اکسیداسیون زودرس سطح نیز می شود.
با ظهور عوامل تهاجمی اضافی یا تثبیت نامناسب پایانه ها ، اختلالات هدایت و اکسیدهای پد تماس بسیار سریع رخ می دهد.
اکسیداسیون بیش از حد پایانه های باتری خودرو معمولاً به چهار دلیل رخ می دهد:
- اثر تهاجمی هنگام نشت بخارهای الکترولیت از قاب آسیب دیده باتری (خوردگی الکتروشیمیایی) - چنین اکسیدی سفید است.
- تماس ضعیف در محل اتصال پایانه های باتری با هادی های خودرو به دلیل سفت شدن ضعیف ، رطوبت زیاد در محفظه موتور و ورود خاک به شکاف ناپایدار ، که منجر به قوس و سوزاندن نقطه تماس می شود و منجر به سیاه شدن می شود.
- رطوبت در محفظه موتور مس موجود در ترمینال را اکسید می کند - به همین دلیل ، یک پوشش سبز و زنگ ظاهر می شود.
- تماس باتری از سرب است و سیم کشی ماشین از فلز دیگری (مس یا برنج) ساخته شده است که منجر به واکنش شیمیایی بین آنها می شود - رنگ اکسید ممکن است مایل به سبز باشد.
اکسیدهایی که به این دلایل ظاهر می شوند می توانند روی هر دو الکترود باتری ظاهر شوند. با توجه به تفاوت های طراحی کوچک این کنتاکت ها ، فرکانس ظاهر آنها در هر الکترود کمی متفاوت است.
چرا ترمینال مثبت روی باتری اکسیده شده است؟
ترمینال مثبت در اکثر خودروها با یک پوشش پلاستیکی پوشانده شده است که به تجمع چگالش در زیر آن کمک می کند. در صورت سفت شدن ضعیف باتری از قرار گرفتن در معرض دمای بالا در حین کار موتور و همچنین هنگامی که به شدت شارژ می شود ، بخارهای الکترولیت نشت می کنند. ذرات اسیدی از این بخارها در طول زمان تحت پوشش عایق در ناحیه پایانه مثبت متمرکز شده و منجر به اکسیداسیون آن می شود.
در عین حال ، با توجه به اینکه الکترود مثبت با یک درپوش پوشانده شده است ، آلودگی خارجی کمتری به محل اتصال وارد می شود ، که احتمال تماس ضعیف ، قوس و سیاه شدن مربوطه را کاهش می دهد.
بنابراین ، از جنبه مثبت ، ظاهر اکسید سفید همراه با نشت بخارهای الکترولیت ها محتمل است.
چرا ترمینال منفی باتری اکسیده می شود؟
پایانه منفی باتری به دلیل نداشتن پوشش محافظ ، بیشتر در معرض تأثیرات خارجی است. به همین دلیل ، بخارهای اسیدی الکترولیت کمتر روی آن متراکم می شوند ، اما گرد و غبار و خاک بیشتری وارد آن می شود. همه اینها منجر به خرابی سریعتر تماس الکتریکی کاتد باتری با سیم کشی ، ظاهر شدن جرقه های کوچک در هنگام روشن شدن موتور می شود که در نهایت منجر به فرسودگی و سیاه شدن سطح تماس می شود.
این مشکلات اغلب هنگام اتصال یک باتری با مخاطبین اولیه کثیف و هنگام سفت شدن شل آنها ظاهر می شود.
چه چیزی می تواند منجر به اکسیداسیون پایانه ها شود
با گذشت زمان ، مقاومت در محل تماس های اکسیده شده آنقدر زیاد می شود که بیشتر جریان باتری از بین می رود و استارت نمی تواند بچرخد. در این راستا ، راه اندازی موتور خودرو غیرممکن خواهد بود.
فلز پایانه های اکسیده شده خرد می شود ، سطح تماس کاهش می یابد ، که حتی پس از تمیز شدن رسانایی را بدتر می کند و در ظاهر بیشتر اکسیدها در حین کار بیشتر کمک می کند. بنابراین ، لازم است مرتباً یک بازرسی بصری از پایانه های باتری انجام دهید و اقدامات پیشگیرانه مربوط به از بین بردن تماس ها و پلاک های بد را با تمیز کردن آنها و همچنین روانکاری پایانه ها برای محافظت از آنها در برابر اکسیداسیون ، انجام دهید.
اگر پوشش اسیدی مایل به سفید به دلیل نقض یکپارچگی قاب باتری ظاهر شود ، باید آن را تعویض کنید. این به این دلیل است که ترک در قسمت باتری ناشی از ارتعاشات و ضربه ها در حین کار خودرو فقط با گذشت زمان افزایش می یابد ، که منجر به ورود الکترولیت اسیدی به داخل موتور با عواقب فاجعه بار بعدی می شود.
ظاهر پلاک سبز روی مخاطبین ممکن است نشان دهنده رطوبت زیاد در پارکینگ خودرو باشد که می تواند منجر به خوردگی سایر قطعات فلزی آن شود.
نحوه تشخیص علائم اکسیداسیون پایانی
اکسیداسیون مخاطبین باتری را می توان با بازرسی بصری و علائم غیر مستقیم مرتبط با کاهش جریان راه اندازی در استارت خودرو و کاهش روشنایی وسایل روشنایی تعیین کرد.
بازرسی بصری با جستجوی میکرو ترک ها ، شل شدن الکترودها ، آثار نشت الکترولیت ، وجود خاک بر روی سوراخ های تهویه همراه است. اگر مطمئن هستید که باتری به طور کامل شارژ شده است ، اما موتور با استارت کمی خم می شود ، علت آن ممکن است تماس ضعیف با باتری باشد.
برای تعیین اسیدی بودن پوشش سفید ، لازم است که با استفاده از دستکش های محافظ ، محل تماس و باتری را با محلول ضعیف سودا (تا 10 درصد) در آب گرم شستشو داده و سپس آن را خشک کنید. هنگامی که محلول قلیایی به اسید برخورد می کند ، واکنشی رخ می دهد که با خش خش و آزاد شدن گرما همراه است.
