کربن زدایی حلقه های پیستون و پاک سازی از رسوبات کربن موتور ، محفظه های احتراق عملیاتی است که نیاز به استفاده منظم دارد و می توان آن را با کمک دستی و بدون کمک سرویس اتومبیل انجام داد. احتراق ناقص سوخت منجر به پیری روغن می شود ، ویژگی های آن را تحت تأثیر قرار می دهد و همچنین رسوبات کربن ، لجن ، رسوبات را ایجاد می کند.

دلایل تشکیل رسوبات در موتور:

• کسر سوخت سنگین ؛
• رانندگی با موتور سرد ؛
• سفرهای کوتاه
• بیکار طولانی مدت ؛
• کار با سرعت کم و متوسط ​​؛
• توقف موتور بعد از رانندگی طولانی در دورهای بالا.

کک و لجن در مکانهایی با بالاترین دما تشکیل می شوند ، یعنی روی حلقه ها ، سوپاپ ها ، شیارهای پیستون ، که باعث کک شدن حلقه های پیستون می شود ، در نتیجه حلقه ها تحرک خود را از دست می دهند ، که به نوبه خود منجر به کاهش قدرت ، افزایش مصرف روغن برای ضایعات ، افزایش سوخت می شود مصرف و ظاهر دود از لوله اگزوز.

همین علائم ممکن است نشان دهنده نقص عملکرد مکانیکی در واحد قدرت و فرسودگی آن باشد. برای تشخیص و شناسایی علت ، تشخیص لازم است. اکثر تعمیرگاه های اتومبیل از شما می خواهند فشرده سازی را بررسی کنید.

فقط با این پارامتر نمی توان با اطمینان گفت که حلقه ها کک شده اند یا ساییدگی مکانیکی وجود دارد و نیاز به تعمیر دارند. انحراف از هنجار فشرده سازی دلایل خاص خود را دارد و بیش از یک دلیل دارد. اما ، به عنوان یک قاعده ، همه چیز به یک چیز برمی گردد - فشرده سازی بزرگ به دلیل وجود روغن در سیلندرها ، کوچک - سایش گروه سیلندر-پیستون. در هر دو مورد ، آنها پیشنهاد می دهند موتور را جدا کنند. تعیین وضعیت و قضاوت در مورد یک پارامتر مانند فرو رفتن انگشت خود به آسمان است و شبیه فال زدن در زمین قهوه است. بیایید به یک مثال نگاه کنیم. حلقه ها در شیار پیستون گیر کرده و تحرک خود را از دست دادند. در این حالت ، فشرده سازی کمتر از حد نرمال خواهد بود ، در حالی که حلقه ها خود مرتب هستند. در حالت دیگر ، کک شیار را چکش کاری کرد و حلقه ها مستقیماً روی آن قرار گرفتند و همچنین تحرک خود را از دست دادند. در این حالت میزان فشرده سازی بیشتر از حد نرمال خواهد بود و حلقه ها در معرض سایش مکانیکی دیواره های سیلندر قرار می گیرند. هر دو مورد به معنای تداخل در واحد قدرت با جدا کردن و عیب یابی نیستند ، و تزریق حلقه های پیستون مفید خواهد بود. با این عمل می توان رسوبات کربن را از بین برد و تحرک حلقه ها را بازیابی کرد ، در نتیجه چگالی پنوماتیک سیلندرها به حالت عادی باز می گردد و با این توان ، سوخت و مصرف روغن.

به معنای جوش زدن حلقه های پیستون و تمیز کردن رسوبات کربن موتور است

تمیز کردن موتور ، سوپاپ ها ، محفظه احتراق از رسوبات کربن به طور بی رویه با کمک مواد شیمیایی خودرو ، مواد افزودنی ، نفت سفید به شما امکان می دهد این عملیات را خودتان انجام دهید. اما همه چیز خیلی بی ابر نیست. ما چگونگی انجام این کار با کمک لورل ، یا استفاده از پروانه های مایع ، نفت سفید و مواد آماده سازی مشابه ، که معمولاً شامل نفت سفید و استون هستند را شرح نمی دهیم. طراحی واحد قدرت و چیدمان سیلندرها همیشه این امکان را به شما نمی دهد که این کار را به صورت کارآمد و بدون از بین بردن موتور انجام دهید. ترتیب درون خطی مطلوب ترین حالت برای این عملیات است. همچنین می توانید پیستون ها را در موقعیت مرکزی تنظیم کرده و به توزیع محصول در تمام سطوح دست پیدا کنید. آنچه در مورد V شکل و حتی بیشتر از آن چیدمان مخالف سیلندرها قابل گفتن نیست. عامل کربن زدایی و رسوب زدایی همیشه فقط در یک طرف عمل می کند - سمت شیب زاویه سیلندر. علاوه بر این ، نباید فراموش کنیم که اگر حلقه ها به شدت و عمیق در شیار پیستون قرار گرفته باشند ، بیشتر مواد شیمیایی ، وقتی از طریق سوراخ شمع به داخل سیلندر وارد شوند ، از کنار حلقه ها ، در امتداد دیواره های سیلندر به داخل لغزش می روند مخزن در این صورت هیچ تاثیری نخواهد داشت. علاوه بر این ، برخی از پالت ها از داخل رنگ آمیزی شده اند و ترکیبات شیمیایی می توانند واکنش نشان دهند و باعث خوردگی رنگ شوند ، در نتیجه پوسته های رنگ پوست می تواند شبکه گیرنده روغن را مسدود کند ، که به نوبه خود منجر به افت فشار در روغن می شود سیستم و خرابی کل واحد قدرت .... بنابراین ، در نگاه اول ، تزریق مستقل و بی خطر حلقه های پیستون و تمیز کردن موتور از رسوبات کربن با استفاده از شیمی خودرو می تواند منجر به نتایج فاجعه باری شود.

روش بعدی به روش پدربزرگ و اثبات شده است ، بدون افزودن مایعات و مواد افزودنی ، موتور را قادر می سازد تا تحت سرعت بالا تحت بار کار کند.

این روش ایمن در صورت عدم تشکیل کربن قوی کمک می کند و تحرک حلقه ها را بازیابی می کند. معایب آن شامل عکس حافظه احتمالی برای بیش از حد مجاز است.

اگر با شستشو ، وارد روغن شوید ، به شما امکان می دهد موتور را از انواع رسوبات پاک کنید ، در حالی که آنها را دفع می کنید ، و آنها را در سراسر سیستم روغن پخش نمی کنید ، و الاستیسیته مهر و موم روغن و مهر و موم لاستیک را بازیابی می کنید - سپس کاتالیزور ، همراه با سوخت ، وارد محفظه احتراق می شود ، از احتراق کامل سوخت ، از جمله بخشهای سنگین اطمینان حاصل می کند ، در نتیجه سرعت احتراق و درجه حرارت آن افزایش می یابد ، که به شما امکان می دهد آن رسوبات و رسوبات کربن را بسوزانید از طرف دیگر توسط هر ماده شیمیایی تمیز شود. نتیجه اثر پیچیده ، کربن زدایی کامل حلقه های پیستون و تمیز کردن موتور ، پیستون ها ، محفظه احتراق و سوپاپ ها از رسوبات کربن است. هر دو محصول بی خطر هستند. اثربخشی آنها در عمل ثابت شده است. مرکز فنی Service-S-Auto نتایج استفاده از وسایل تمیز کردن موتور و محفظه احتراق را با استفاده از نمونه یک ماشین 2006 سوبارو Impreza ، با موتور 1.5 لیتری بوکسور ، مسافت پیموده شده 76000 کیلومتر ، به اشتراک گذاشت. در زمان بازدید ، سوبارو مصرف بیشتری از روغن ، سوخت و دود داشت. نتایج فشرده سازی عبارت بودند از: 8 ، 11 ، 11 ، 8. پس از اعمال فلاش و کاتالیزور ، فشرده سازی 12 ، 11.5 ، 11.5 ، 12 شد. گزینه دیگر برای بوکسور فقط حذف موتور است.

تشکیل رسوبات کربن و کک در یک موتور بنزینی یا دیزلی یک فرآیند طبیعی در شرایط دمای احتراق زیاد مخلوط سوخت و هوا در یک محفظه بسته است. در حقیقت ، رسوبات کربن لایه ای از رسوبات نسوخته بر روی دیواره های اتاق احتراق واحد قدرت است. با گذشت زمان ، تشکیل کربن و کک شدن موتور پیشرفت می کند ، در یک زمان خاص علت تعدادی از سو عملکردها و سو mal عملکردها می شود.

بعد ، ما علائم اصلی را بررسی خواهیم کرد که می توانید کک شدن موتور و نیاز به تمیز کردن بیشتر سیلندرها از کک را تعیین کنید و همچنین در مورد چگونگی و چگونگی تمیز کردن موتور از رسوبات کربن با دستان خود صحبت کنید.

در این مقاله بخوانید

رسوبات کربن در موتور: علائم اصلی

همانطور که قبلاً ذکر شد ، رسوبات کربن و کک در هنگام احتراق سوخت در محفظه احتراق تشکیل می شوند. کک موجود در موتور رسوبی متراکم در سطح دیواره های محفظه کار است. چنین رسوباتی در اثر قرار گرفتن در معرض دمای بالا در غیاب هوای کافی ایجاد می شود.

رسوبات کربن کسرهای ناخوشایند کوچکی از همان کک هستند که از جرم کل جدا شده اند. علاوه بر کک شدن موتور ، منجر به ورود روغن موتور به محفظه احتراق می شود. به طور معمول ، روان کننده می تواند از طریق حلقه های پیستون و در صورت نقص عملکرد خاص وارد سیلندر شود. در حالت دوم ، مهر و موم شیر (مهر و موم ساقه سوپاپ) به یک مشکل معمول تبدیل می شود.

در لیست اصلی ترین نقایصی که هنگام کک شدن موتور ایجاد می شود ، کارشناسان موارد زیر را یادداشت می کنند:

• موتور خوب "سرد" روشن نمی شود.
• پس از شروع ، موتور مشاهده می شود و / یا ؛
• در بعضی موارد ، اگزوز بوی سوزش خاصی دارد.
• مصرف روغن افزایش می یابد؛
• موتور قدرت خود را از دست می دهد
• مصرف بیش از حد سوخت مشاهده می شود
• گرم شدن بیش از حد موتور ممکن است در سرعت های بالا رخ دهد.

در هنگام گازگرفتن مجدد گاز ، به ویژه در اتومبیل دارای کاتالیزور معیوب یا برداشته شده ، می توانید ذرات سوختگی را ببینید که از لوله اگزوز خارج می شوند. همچنین ، ماشین با کندی نسبت به فشار دادن پدال گاز ، موتور "نمی کشد" زیر بار و غیره واکنش نشان می دهد.

کک شدن موتور: عواقب احتمالی

کاملاً واضح است که رسوبات کربن باعث کاهش کارایی و اختلال در عملکرد کلی موتور می شوند. به موازات این ، خطر آسیب جدی به موتور احتراق داخلی وجود دارد. به عنوان مثال ، شرایط بحرانی را می توان شرایطی دانست که حلقه ها به شدت کک می کنند یا اثر اتصال کوتاه () رخ می دهد. در حالت اول ، سوپاپ به دلیل لایه ضخیم رسوبات کربن نمی تواند کاملاً بسته شود ، کاهش فشرده سازی در موتور نیز اتفاق می افتد ، موتور شروع به سه برابر شدن می کند و ضعیف کار می کند. اغلب اوقات ، منجر به تعمیرات پرهزینه می شود.

در مورد اتصال کوتاه ، این پدیده باعث اشتعال کنترل نشده مخلوط در سیلندرهای موتور از رسوبات کربن دودزا می شود. به عبارت دیگر ، این بار نه از طریق جرقه اشتعال در یک موتور بنزینی یا از تماس با هوای گرم شده از فشرده سازی ، بلکه به صورت خود به خودی شعله ور می شود. در نتیجه ، موتور بیش از حد گرم می شود ، آسیب قابل توجهی ایجاد می شود و غیره

برای جلوگیری از عواقب منفی ، توصیه می شود برای اهداف پیشگیری ، به منظور جلوگیری از تجمع فراوان رسوبات ، دوره ای تمیز شود. همچنین ، پس از ظهور اولین علائم ، می توانید موتور کک شده را از رسوبات کربن تمیز کنید ، یعنی روش تزریق موتور را انجام دهید. بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه تمیز کردن رسوبات کربن در موتور بیندازیم.

روش هایی برای دفع موتور از رسوبات کربن و کک

برای شروع ، موتور را می توان به دو روش تمیز کرد که تقریباً می توان آنها را به موارد زیر تقسیم کرد:

• تمیز کردن موتور با مواد شیمیایی فعال ؛
• حذف مکانیکی رسوبات کک پس از جدا کردن موتور احتراق داخلی و گرگرفتگی بعدی.

بلافاصله ، ما توجه خواهیم کرد که ما بر روی روغن های شستشو و مواد افزودنی مختلف سوخت (تا اتصال موتور به یک مخزن جداگانه با یک ماده تمیز کننده خاص دور زدن مخزن سوخت) تمرکز نخواهیم کرد. واقعیت این است که این راه حل ها فقط در مورد موتورهای جدید یا تمیز اولیه (به عنوان مثال واحدهای پس از تعمیرات اساسی کامل) به حفظ سیستم سوخت ، سیستم روغن کاری ، محفظه احتراق و سایر "داخلی" موتور در تمیزی نسبی کمک می کنند. اگر موتور قبلاً کک شده باشد ، چنین روش هایی اثر مطلوبی را به همراه نمی آورند و فقط می توانند وضعیت را بدتر کنند.

برای تمیز کردن موتور احتراق داخلی از رسوبات کربن ، لازم است یک روش "سختگیرانه" تر برای جوش زدن حلقه های پیستون و موتور ، تمیز کردن محفظه احتراق تا حد ممکن کارآمد و غیره انجام شود. ما اضافه می کنیم که این روش تمیز کردن موتور از کک و رسوبات به دلیل جلوگیری از جدا شدن موتور از محبوبیت زیادی در بین رانندگان برخوردار است.

1. در ابتدا باید شمع موتورهای احتراق داخلی بنزینی یا موتور دیزلی را باز کنید.
2. بعد ، شما باید یک مایع مخصوص (به اصطلاح decarbonization) را در سیلندرهای موتور از طریق چاه های شمع بریزید.
3. سپس واحد با تمیز کردن آب گرفتگی برای چند ساعت باقی مانده است. در نتیجه ، اسکرابر کک و کربن باعث نرم شدن رسوبات موتور می شود.
4. پس از پیچاندن شمع ها و روشن شدن بیشتر موتور پس از جوش زدن ، رسوبات کربن شسته شده به سادگی در سیلندرها می سوزند.

مرحله نهایی شستشوی موتور احتراق داخلی ، تعویض اجباری روغن موتور و فیلتر روغن است ، زیرا ترکیب تهاجمی وارد میل لنگ موتور می شود و روغن پر شده را غیر قابل استفاده می کند.

شما می توانید جزئیات بیشتر در مورد روش تزریق موتور در آنجا را مطالعه کنید ، جایی که روند تمیز کردن موتور از رسوبات کربن با استفاده از مثال موتور دیزلی به طور کامل شرح داده شده است. ما همچنین توجه داریم که روش های مختلفی برای جوش زدن حلقه های پیستون و تمیز کردن محفظه احتراق در فروش رایگان در دسترس است. ترکیبی به نام "لاور" محبوبیت زیادی در بین مصرف کنندگان داخلی پیدا کرده است.

حال بیایید در مورد تمیز کردن مکانیکی صحبت کنیم. این روش به شما امکان می دهد تا به حداکثر تمیزی موتور برسید ، و همچنین فاقد معایبی است که هنگام تمیز کردن "شیمی" وجود دارد. به عبارت دیگر ، موتور از هم جدا می شود و پس از آن رسوبات کک و کربن با استفاده از ابزارهای آسیاب و همچنین استفاده از شوینده های فعال ، از روی سطوح به صورت دستی خارج می شوند. این روش به شما امکان می دهد نه تنها حلقه ها و بخشهای جداگانه اتاق احتراق ، بلکه سوپاپ ها و همچنین سایر عناصر سخت قابل دسترسی را تمیز کنید. به موازات این ، کانالهای روغن سیستم روغن کاری موتور شسته می شوند ، حفره های موجود در میل لنگ ، گیرنده روغن ، فیلتر مش گیرنده روغن و غیره تمیز می شوند.

خط آخر چیست

کاملاً واضح است که عیب اصلی روش مکانیکی پیچیدگی و میزان چشمگیر کار است. به همین دلیل ، رانندگان به ندرت توافق می کنند که موتور را فقط برای تمیز کردن واحد از رسوبات کربن و رسوبات کربن ، جدا کنند. غالباً ، این روش در هنگام تعمیرات اساسی موتور انجام می شود.

در آخر ، می خواهم اضافه کنم که توصیه می شود قبل از تصمیم به تمیز کردن موتور از کک و شستشوی محفظه های احتراق از رسوبات کربن ، با مشاوران مشورت کنید. واقعیت این است که حتی تهاجمی ترین مواد شیمیایی رسوبات را به طور کامل از بین نمی برد.

در نتیجه ، خطر گرفتگی کانالها توسط ذرات جدا شده از جرم کل وجود دارد. در غیر این صورت ، در بعضی موارد بهتر است موتور کاملاً تمیز نشود ، که باعث می شود برای مدتی بیشتر کار کند. اگر می خواهید چنین موتوری را با تمیز کننده های خاص از رسوبات کربن بشویید ، احتمال تعمیر فوری بعدی آن بسیار افزایش می یابد.

همچنین بخوانید

چگونه قبل از تعویض روغن موتور ، موتور را با سوخت دیزل یا نفت سفید شستشو دهیم. مزایا و معایب نظافت ، ویژگی های شستشوی موتور با سوخت دیزل.

دلایل ظاهر شدن رسوبات کربن در محفظه احتراق ، رسوبات کربن چیست. نحوه تمیز کردن پیستون های موتور و محفظه احتراق از رسوبات کربن ، تمیز کردن بدون جدا کردن موتور.

روغن شستشو برای موتور: چه زمانی و چگونه از آن استفاده می شود ، چه مواردی شامل می شود ، مزایا و معایب این نوع شستشوی سیستم روغن کاری.

تشکیل رسوبات کربن در محفظه احتراق موتور عمدتا با سوخت کم کیفیت همراه است. در نتیجه احتراق ناقص این سوخت ، رسوبات کربن بر روی دیواره های تاج محفظه و پیستون ظاهر می شود.

هنگامی که رسوبات کربن به جرم مشخصی می رسند ، ممکن است مشکلات زیادی در عملکرد اجزا و مجموعه ها بوجود آید.

علائم اصلی آلودگی موتور ، نحوه آگاهی از نیاز به حذف رسوبات کربن ، نحوه و نحوه تمیز کردن واحد قدرت را در نظر بگیرید.

علائم کلیدی رسوبات موتور

رسوبات کربن و کک محصولات اصلی در احتراق سوخت بی کیفیت هستند. تحت تأثیر درجه حرارت بالا ، هنگامی که مقدار هوا برای احتراق کامل مخلوط سوخت و هوا کافی نیست ، کک تشکیل می شود. به صورت رسوبات متراکم در سطح دیواره های اتاق احتراق قرار می گیرد. ذرات کوچکی که از کک جدا می شوند رسوبات کربن ایجاد می کنند.

نقش مهمی در تشکیل کربن به روغن موتور اختصاص داده شده است ، که در صورت عدم فشار کافی اجزای موتور (حلقه های پیستون ، مهر و موم سوپاپ ها) ، وارد محفظه احتراق می شود. همراه با سوختن ، روغن باعث افزایش رسوب می شود.

رسوبات کربن در موتور منجر به سو main عملکرد اصلی زیر می شود:

1. مشکلات مربوط به شروع "سرد" موتور ؛
2. موتور در حال سیگار کشیدن ، پایدار کار نمی کند.
3. گازهای خروجی مخلوط با سوزاندن
4. افزایش مصرف روغن ؛
5. از دست دادن قدرت
6. افزایش مصرف سوخت ؛
7. انفجار و گرم شدن بیش از حد موتور در دورهای بالا

اثرات احتمالی رسوبات کربن در موتور

این نه تنها کارایی کار را کاهش می دهد ، عملکرد کلی را مختل می کند ، منجر به مصرف زیاد سوخت و روان کننده ها می شود ، بلکه خطر آسیب جدی موتور و در نتیجه تعمیرات گران را افزایش می دهد. مثالهای اصلی احتمالی چنین عواقبی عبارتند از:

• تجمع کربن روی شیرها - شیر نمی تواند کاملاً بسته شود.
• رسوب بر روی حلقه ها - وقوع حلقه ها رخ می دهد.
• اثر اشتعال پتاس - احتراق کنترل نشده مخلوط حاصل از استعمال سوخت.

همه این مثال ها می توانند به شرایط بحرانی منجر شوند. با کک شدن زیاد سوپاپ ها و حلقه ها ، سوپاپ کاملا بسته نمی شود ، حلقه ها گیر می کنند ، فشرده سازی در موتور کاهش می یابد. در نتیجه ، موتور ضعیف کار می کند ، سو mal عملکرد ، سوپاپ سوخته - نیاز به تعمیرات گران است.

احتراق پتاس باعث اشتعال کنترل نشده مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها می شود. سوخت به طور غیرقابل کنترل شعله ور می شود ، دلیل این رفتار دود سوزی کربن است که باعث سوختن بنزین یا سوخت دیزل می شود. موتور بیش از حد گرم می شود ، سایش قسمت های واحد قدرت ، سیستم سوخت ، سیستم اگزوز افزایش می یابد.

برای محافظت از موتور در برابر عواقب منفی ، لازم است که به طور دوره ای آن را از رسوبات و سرباره های جمع شده پاک کنید. پس از ظهور علائم مشخص ، می توانید موتور مسدود شده را تمیز کنید. در نظر بگیرید که چگونه رسوبات کربن موجود در موتور را خودتان تمیز کنید.

رسوبات کربن و کک اصلی ترین راه های خلاص شدن از موتور است

برای تمیز کردن موتور دو گزینه اصلی وجود دارد ، بیایید نگاهی به هر یک از آنها بیندازیم:

• واحد برق را با هر عامل شستشو تمیز کنید.
• موتور را جدا کرده و رسوبات را به صورت مکانیکی پاک کنید

در مورد روغن های شستشو و مواد افزودنی سوخت ، این تمیز کردن تنها در صورت ناچیز بودن آلودگی ، رسوبات اندک را در سیستم سوخت ، سیستم روغن کاری ، محفظه احتراق و سایر مکان ها از بین می برد. در غیر این صورت ، در صورت آلودگی شدید ، رسوبات با چنین مواد افزودنی شسته نمی شوند و اثر تمیزکاری حاصل نمی شود. حتی گاهی اوقات می توانید شرایط را بدتر کرده و صدمه بزنید.

بسیاری از رانندگان به این س interestedال علاقه مند هستند که چگونه موتور را از رسوبات کربن بدون جدا شدن خارج کنیم؟ بنابراین ، ما روشی را در نظر خواهیم گرفت که در آن واحد نیازی به جدا شدن ندارد.

1. شمع های اتومبیل های بنزینی یا دوشاخه های پتاس دیزل را باز می کنیم.
2. ما سیلندرها را از طریق چاه های شمع با یک "کربن زدایی" مایع مخصوص پر می کنیم.
3. چند ساعت صبر می کنیم - پاک کننده رسوبات را نرم می کند.
4. شمع ها را پیچ می کنیم و موتور را روشن می کنیم. رسوبات کربن نرم شده سوخته و از سیلندرها خارج می شوند.

پس از انجام این روش ، نمی توانید از روغن باقیمانده در موتور و فیلتر روغن استفاده کنید ، آنها باید تعویض شوند. با وارد شدن به میل لنگ موتور ، ترکیب شسته شده روغن و فیلتر را با ذرات ساینده که نسبت به سیلندرها تهاجمی هستند اشباع می کند.

برای دستیابی به حداکثر تأثیر تمیزی موتور ، استفاده از روش تمیزکاری مکانیکی ضروری است. اصل آن ساده است - موتور با استفاده از یک ابزار ساینده با دست جدا شده و از رسوبات کربن و کک پاک می شود. سپس با مواد شوینده با فعالیت سطح بالا شسته می شود. این روش به شما امکان می دهد تا تمام عناصر سخت دستیابی موتور ، از جمله کانال های روغن کاری و سایر عناصر را تمیز کنید.

مزایای تمیز کردن موتور بدون جداسازی قطعات

بدیهی است که مزیت اصلی این است که نیازی به جدا کردن واحد قدرت نیست. جداسازی قطعات مکانیکی فرایند پیچیده و زمان بری است که به مقدار قابل توجهی کار نیاز دارد. انجام آن فقط به منظور تمیز کردن رسوبات کربن عملی نیست. این روش هنگام انجام تعمیرات اساسی اساسی موتور معمول است.

لازم به ذکر است که قبل از انجام روش تمیز کردن ، لازم است از مشاوران حرفه ای مشاوره بگیرید. یک موتور کاملاً تمیز شده حتی از عهده مواد شیمیایی بسیار قوی هم برنمی آید و استفاده نادرست از آن باعث آسیب می شود.

شایعترین خطر گرفتگی کانالها توسط ذرات جدا شده از رسوبات کربن است. گاهی اوقات ، با چنین پیشرفت حوادث ، بهتر است موتور را لمس نکنید - این اجازه می دهد تا مدت زمان بیشتری کار کند. در غیر این صورت ، هنگام تلاش برای شستن آن ، احتمال ترمیم بعدی بسیار زیاد است.

در حین کار یک موتور اتومبیل ، رسوبات کربن به تدریج روی دریچه های آن ، ته پیستون ، روی دیواره های محفظه های احتراق و سایر مکان ها تشکیل می شود. اجتناب از این فرآیند تقریباً غیرممکن است ، اما تحت برخی شرایط ، رسوبات کربن به ویژه به شدت تشکیل می شود. این می تواند به دلیل استفاده ، تنظیم نامناسب کاربراتور ، فیلتراسیون نامناسب هوای ورودی به کاربراتور ، سو mal عملکرد موتور و غیره باشد.

رسوبات کربن چیست و عواقب آن چیست

رسوبات کربن ذرات نسوخته سوخت ، گرد و غبار یا روغن موتور هستند که وارد محفظه های احتراق شده اند. رسوبات کربن که به صورت یک لایه ضخیم رسوب می کنند ، به ویژه خطرناک هستند. واقعیت این است که هدایت حرارتی نسبتاً کمی دارد و پوسته کربنی ضخیم می تواند روند حذف گرمای اضافی از قطعات موتور را به طور قابل توجهی مختل کند و در نتیجه حالت حرارتی طبیعی عملکرد آن را مختل کند.

در این حالت قطعات موتور بسیار شدیدتر فرسوده می شوند و این باعث کاهش عمر مفید آنها می شود. همچنین ، هنگامی که مخلوط سوخت و هوا نه از جرقه شمع در یک لحظه ، بلکه به ترتیب دلخواه ، از کربن بیش از حد گرم می شود ، رسوبات کربن در اتاق های احتراق می تواند چنین پدیده خطرناکی برای موتور ایجاد کند. ذرات ، که خطر خرابی موتور را افزایش می دهد.

چگونه می توان رسوبات کربن را از بین برد

لازم به ذکر است که در بیشتر موارد ، تحت شرایطی که تقریباً ایده آل نامیده می شود ، رسوبات کربن در موتور به طور خودجوش برداشته می شود ، برای این منظور شما باید دوره ای ماشین را با سرعت بالا در حدود 100 کیلومتر رانندگی کنید ، بنزین با کیفیت وقتی موتور در این حالت فشرده کار می کند ، رسوبات کربن از بین می رود. مطمئناً از این طریق نمی توان رسوبات زیادی از رسوبات کربن ، به ویژه انواع قدیمی را از بین برد ، و در این صورت می توانید به روش های دیگری متوسل شوید که به کار انداختن موتور نیست.

پاک کننده پلاک

یکی از این روش ها را می توان شیمیایی نامید و توصیه می شود زمان پاک سازی از رسوبات کربن با این روش به تغییر بعدی روغن موتور اختصاص یابد. شما باید با مخلوط کردن دو قسمت استون ، یک قسمت نفت سفید و یک قسمت روغن موتور یک محلول تهیه کنید. این محلول از طریق سوراخ های شمع در تمام سیلندرهای موتور ریخته می شود. در مرحله بعد ، شمع ها در جای خود نصب می شوند و میل لنگ موتور چندین بار چرخانده می شود ، به عنوان مثال با استفاده از دسته استارت. محلول به مدت یک روز در سیلندرها باقی می ماند و پس از آن شمع ها باز می شوند و میل لنگ موتور حدوداً 10 بار دوباره چرخانده می شود تا سیلندرها "از آن عبور کند". پس از آن ، شمع ها با بنزین شسته ، خشک می شوند و روی موتور نصب می شوند. در مرحله بعد ، روغن موتور در موتور و همچنین فیلتر روغن به روش معمول و مطابق با دستورالعمل های دستورالعمل خودرو تغییر می یابد. ماشین پر از سوخت با کیفیت است و سفر با سرعت بالا در جاده ای خوب انجام می شود. معمولاً پس از طی 100 کیلومتر اول ، رسوبات کربن از موتور تقریباً به طور کامل حذف می شود. باید در نظر داشت که در این حالت روغن موتور می تواند به شدت به رسوبات کربن آلوده شود و پس از طی 500 کیلومتر نیاز به تعویض مجدد آن وجود دارد. از لحظه حذف رسوبات کربن.

روش لوله لاستیکی

روش های دیگری نیز برای از بین بردن رسوبات کربن وجود دارد. به عنوان مثال ، شما باید یک سوزن را از سیستم تزریق داخل لوله لاستیکی قرار دهید که از تنظیم کننده خلا به کاربراتور منتقل می شود ، در حالی که یک لوله از همان سیستم قرار داده شده است. انتهای دیگر این لوله را در یک ظرف کوچک آب قرار دهید. به دلیل خلأ ایجاد شده در رگولاتور خلا ، آب موجود در ظرف به داخل کاربراتور مکش می شود و همراه با مخلوط سوخت وارد سیلندرهای موتور می شود. بهتر است این کار را با روشن بودن موتور انجام دهید ، تا در راه اندازی آن مشکلی ایجاد نشود. بخار آب به نرم شدن رسوبات کربن کمک کرده و آنها را به سرعت از موتور خارج می کند ؛ کافی است اجازه دهید موتور برای 10 دقیقه "روی آب" کار کند.

روش تمیز کردن با مواد افزودنی بسیار موثر

اگر فرصتی برای پرداختن به راه حل ها و استفاده از لوله های مختلف ندارید ، همیشه می توانید از اتوشیمی از آلمان در محدوده کامل ، ارائه شده در ویترین فروشگاه ما استفاده کنید. شما همیشه یک ماده افزودنی مناسب برای سوخت پیدا خواهید کرد و یکبار برای همیشه از مشکلات مرتبط با رسوبات و رسوبات کربن در موتور خودرو خلاص خواهید شد. مواد افزودنی قابلیت بازدارندگی بسیار بالایی دارند ، بدون هیچ مشکلی حتی می توانند با آلوده ترین مناطق سیستم های بنزینی کنار بیایند.

گرگرفتگی موثر موتور. روش های تمیز کردن موتور که واقعاً جواب می دهند

چگونه سیستم روغن کاری موتور خود را برای سالهای آینده تمیز نگه داریم. به هر حال ، این فاکتور یکی از مهمترین موارد برای سلامت موتور هنگام کار با اتومبیل است. برای چه کاری است ، بیایید آن را کشف کنیم. لجن ، سرباره ، کربن همه نتیجه فرآیند احتراق در موتور هستند. هنگام خرید اتومبیل ، به دلیل کمبود وقت ، بودجه و غیره ، به راحتی نگهداری صالح خودرو را فراموش می کنیم. و این برای مدت طولانی به تأخیر می افتد ، در طی آن لجن به شکل محصولات احتراق روی قطعات موتور می نشیند. به همین دلیل اصطکاک آنها افزایش می یابد - فلز روی فلز ، به ترتیب ، تخریب رخ می دهد.

فیلتر روغن همیشه از پس وظیفه خود بر نمی آید و میکرو ذراتی که زیر فیلتر قرار نگرفته اند در موتور شروع به گردش می کنند و باعث خراش های میکروسکوپی ، آسیب به دیواره های سیلندر و یاطاقان های آن می شوند. سوپاپ ها شروع به چسبیدن می کنند ، بالابرهای هیدرولیکی ضربه می زنند ، عملکرد پیستون مختل می شود و باعث لرزش موتور می شود. سپس صاحب خودرو تعجب می کند که چرا موتور در لیتر در هر 1000 کیلومتر روغن می خورد. اینقدر مصرف سوخت کجاست در اینجا نتیجه بی عملی مالک است ، به تصویر زیر مراجعه کنید. این موتور حتی 30000 کیلومتر را هم پشت سر نگذاشته است. ببینید در چه شرایطی است.

چرا موتور را شستشو می دهیم

چه می پرسید؟! و کاری انجام ندهید ، شما باید آبکشی کنید ، همین.
بنا به دلایلی ، بسیاری در مورد شستشوی موتور تردید دارند. مقدار زیادی ناخواسته در بازار ظاهر شد ، ظاهراً گرگرفتگی دارد ، که در ترکیب آنها حاوی یک حلال فوق العاده بالا است و به هیچ وجه برای موتور مناسب نیست. چشم پوشی از گرگرفتگی ارزان قیمت.

اولین مورد را از قفسه فروشگاه بردارید.
خوب شستشو محصولی است که فشرده سازی را در سیلندرهای موتور بازیابی می کند ، به طور م toثر برای از بین بردن لجن ، کثیفی کار می کند ، در حالی که نه تنها اجازه می دهد آن سقوط کند ، بلکه حل می شود ، که کانال ها را مسدود نمی کند و به راحتی از مخلوط پاک می شود سیستم.
همچنین ، یک شستشوی خوب باید تمام نقایص میکروسکوپی موتور را بپوشاند ، و هر دو مهر و موم روغن ، iak و تمام مهر و موم های لاستیکی را بازیابی کند.

جوانب مثبت و منفی شستشوی موتور.

گرگرفتگی ضعیف:
- خوردگی جعبه پرشده به دلیل نشت موتور
- از دست دادن فشرده سازی
- افزایش مصرف روغن
- از دست دادن قدرت
- گرفتگی کانال ها در موتور

جوانب مثبت گرگرفتگی خوب:
- فشرده سازی موتور بازیابی شد (شما می توانید یک آزمایش را قبل و بعد از استفاده انجام دهید)
- کاهش مصرف سوخت و روغن
- تمیز کردن از لجن
- ماشین قابل قبول تر ، راحت تر می شود
- صدای موتور کاهش می یابد
- TUV RUF ROHS تأیید شده است

روش های تمیز کردن موتور ماشین

بیایید چندین روش برای تمیز کردن موثر موتور از رسوبات کربن و لجن را بررسی کنیم.

1. در فروشگاه های لوازم یدکی می توانید محصولاتی مانند روغن موتور با گرانروی SAE 40 پیدا کنید. این یک محصول تابستانی فصلی است که حتی دارای قدرت شوینده بالاتر است و به طور موثری موتور را تمیز می کند.

بدون تغییر فیلتر روغن ، روغن موتور استفاده شده را تخلیه کرده و دوباره پر کنید. حدود 15-30 دقیقه موتور را روشن کرده و دور موتور بگذارید ، می توانید کمی سوار شوید.
سپس روغن را تخلیه کنید ، به احتمال زیاد رنگ آن سیاه خواهد بود ، زیرا تمام آلودگی های جمع شده روی دیوارها ، قطعات و ... را جمع می کند. همه کارهایی را که قبلاً انجام شده تکرار کنید تا زمانی که رنگ روغن همان رنگی باشد که پر کرده اید.

این یکی از بهترین روش های شستشوی موتور است و پس از تخلیه روغن تمیز ، می توانید از تمیز بودن موتور اطمینان حاصل کنید.
نتیجهپس از این روش گرگرفتگی در موتور با مشکل فورد اکسپلورر 1992 ، مصرف روغن و سوخت کاهش یافت ، موتور شروع به کار بی صدا تر کرد ، ماشین نرمتر و پاسخگوتر شد.

2. روش دوم خوب شستشوی موتور است.
Flush from Liquid Moli Flush Engine - در مردم عادی ، مدتهاست که شایسته شناخت است. آن را در روغن استفاده شده به داخل موتور می ریزند ، موتور حدود 10 دقیقه گرم می شود و سپس تخلیه می شود. یک محصول عالی ، آسان برای استفاده و مهمتر از همه موثر است.

همیشه هنگام تعویض روغن موتور آن را به عنوان یک ماده مصرفی مصرف کنید. اگر همه چیز واقعا بد باشد ، گرگرفتگی طولانی مدت در اینجا نیز مناسب است.

300 کیلومتر دورتر آن را پر کنید. قبل از شیفت ، تمیز کردن در حال حاضر آغاز شده است.

آغازگر روغن لامبدا.

در اینجا یکی دیگر از موارد جالب و فوق العاده کارآمد شستشوی موتور اتومبیل وجود دارد - Lambda Oil Primer.

این محصول دارای تاییدیه TUV ، ROHS و VAG است. در بازیابی فشرده سازی موتور به خوبی کار می کند. بسیاری از کسانی که از آن استفاده می کردند فقط می خواستند قبل و بعد از استفاده تست فشرده سازی انجام دهند. نتایج پس از شستشو عالی بود. تمیزی و عملکرد کامل موتور و همچنین محافظت بعدی از آن.
در موتورهای بنزینی و دیزلی کاربرد دارد. یکی از بهترین گرگرفتگی های برتر در جهان.

در مورد مشخصات محصول:
به طور م systemثر سیستم روغن کاری روغن را تمیز می کند ، از مشکلات مرتبط با تجمع لجن ، خاک ، رسوبات جلوگیری می کند. پس از تمیز کردن ، روغن تمیز در موتور تمیز کیلومترها تضمین می شود.
هم در موتور و هم در گیربکس و در دیفرانسیل استفاده می شود. این ماده حاوی روان کننده ای است که در طی مراحل تمیز کردن از قطعات مکانیکی محافظت می کند.
مناسب برای انواع بنزهای مدرن و قدیمی. و سرگیجه موتورها به هر روغن موتور اضافه می شود.