انطباق با حالت عملکرد باتری های ذخیره سازی، و به ویژه حالت شارژ، عملکرد بدون مشکل آنها را در کل عمر مفید تضمین می کند. باتری های قابل شارژ با جریانی شارژ می شوند که مقدار آن را می توان با فرمول تعیین کرد

که در آن I میانگین جریان شارژ، A.، و Q ظرفیت نامی الکتریکی باتری، Ah است.

شارژر باتری خودرو کلاسیک از یک ترانسفورماتور کاهنده، یکسو کننده و تنظیم کننده جریان شارژ تشکیل شده است. رئوستات های سیمی (نگاه کنید به شکل 1) و تثبیت کننده های جریان ترانزیستور به عنوان تنظیم کننده جریان استفاده می شوند.

در هر دو حالت توان حرارتی قابل توجهی بر روی این عناصر تولید می شود که باعث کاهش راندمان شارژر و افزایش احتمال خرابی آن می شود.

برای تنظیم جریان شارژ، می‌توانید از ذخیره‌ای از خازن‌هایی استفاده کنید که به‌صورت سری با سیم‌پیچ اولیه (شبکه اصلی) ترانسفورماتور متصل هستند و عملکرد راکتانس‌هایی را انجام می‌دهند که ولتاژ اضافی شبکه را خاموش می‌کنند. یک دستگاه ساده شده در شکل 1 نشان داده شده است. 2.

در این مدار، توان حرارتی (اکتیو) فقط روی دیودهای VD1-VD4 پل یکسو کننده و ترانسفورماتور آزاد می شود، بنابراین گرمایش دستگاه ناچیز است.

نقطه ضعف در شکل. 2 نیاز به اطمینان از اینکه ولتاژ سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور یک و نیم برابر بیشتر از ولتاژ بار نامی (~ 18 ÷ 20V) است.

نمودار شارژری که شارژ باتری های ذخیره سازی 12 ولتی را با جریانی تا 15 آمپر فراهم می کند و جریان شارژ را می توان از 1 تا 15 آمپر در مراحل 1 آمپر تغییر داد، در شکل نشان داده شده است. 3.

این امکان وجود دارد که با شارژ کامل باتری دستگاه به طور خودکار خاموش شود. از اتصال کوتاه کوتاه مدت در مدار بار نمی ترسد و در آن خراب می شود.

سوئیچ های Q1 - Q4 را می توان برای اتصال ترکیبات مختلف خازن ها و در نتیجه تنظیم جریان شارژ استفاده کرد.

مقاومت متغیر R4 آستانه پاسخ K2 را تعیین می کند، که باید زمانی فعال شود که ولتاژ در پایانه های باتری برابر با ولتاژ یک باتری کاملاً شارژ شده باشد.

در شکل 4 شارژر دیگری را نشان می دهد که در آن جریان شارژ از صفر تا حداکثر مقدار بی نهایت قابل تنظیم است.

تغییر در جریان در بار با تنظیم زاویه باز شدن VS1 SCR حاصل می شود. واحد کنترل بر روی یک ترانزیستور تک اتصالی VT1 ساخته شده است. مقدار این جریان با موقعیت نوار لغزنده مقاومت متغیر R5 تعیین می شود. حداکثر جریان شارژ باتری 10 آمپر است که توسط آمپرمتر تنظیم می شود. دستگاه از طریق فیوزهای F1 و F2 روی پریز برق و سمت بار ثابت می شود.

گونه ای از برد مدار چاپی شارژر (شکل 4 را ببینید)، در اندازه 60x75 میلی متر، در شکل زیر نشان داده شده است:

در نمودار در شکل. 4 سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور باید برای جریانی سه برابر بیشتر از جریان شارژ باشد و بر این اساس، قدرت ترانسفورماتور نیز باید سه برابر بیشتر از توان مصرفی باتری باشد.

این شرایط یک نقطه ضعف قابل توجه شارژرهای دارای تنظیم کننده جریان با SCR (تریستور) است.

توجه داشته باشید:

دیودهای پل یکسو کننده VD1-VD4 و تریستور VS1 باید روی رادیاتورها نصب شوند.

می توان تلفات برق در SCR را به میزان قابل توجهی کاهش داد و در نتیجه برای افزایش کارایی شارژر، امکان انتقال عنصر تنظیم کننده از مدار ثانویه ترانسفورماتور به مدار اولیه وجود دارد. چنین وسیله ای در شکل نشان داده شده است. 5.

در نمودار در شکل. 5، واحد تنظیم شبیه به آنچه در نسخه قبلی دستگاه استفاده شده است. SCR VS1 در مورب پل یکسو کننده VD1 - VD4 گنجانده شده است. از آنجایی که جریان سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور حدود 10 برابر کمتر از جریان شارژ است، قدرت حرارتی نسبتا کمی روی دیودهای VD1-VD4 و VS1 SCR آزاد می شود و نیازی به نصب روی رادیاتورها ندارند. علاوه بر این، استفاده از SCR در مدار سیم‌پیچ اولیه ترانسفورماتور تا حدودی شکل منحنی جریان شارژ را بهبود بخشیده و مقدار ضریب شکل موج جریان را کاهش می‌دهد (که همچنین منجر به افزایش راندمان می‌شود. شارژر). نقطه ضعف این شارژر اتصال گالوانیکی با شبکه عناصر واحد کنترل است که باید هنگام توسعه یک طرح مورد توجه قرار گیرد (مثلاً از یک مقاومت متغیر با محور پلاستیکی استفاده کنید).

گونه ای از برد مدار چاپی شارژر در شکل 5، در اندازه 60x75 میلی متر، در شکل زیر نشان داده شده است:

توجه داشته باشید:

دیودهای پل یکسو کننده VD5-VD8 باید روی رادیاتورها نصب شوند.

در شارژر در شکل 5 یک پل دیود VD1-VD4 از نوع KC402 یا KC405 با حروف A، B، V وجود دارد. دیود زنر VD3 از نوع KS518، KS522، KS524 یا از دو دیود زنر یکسان با تثبیت کامل تشکیل شده است. ولتاژ 16 ÷ 24 ولت (KS482، D808، KS510، و غیره). ترانزیستور VT1 تک پیوندی، نوع KT117A، B، V، G. پل دیودی VD5-VD8 از دیودهایی با کارکرد جریان کمتر از 10 آمپر نباشد(D242 ÷ D247 و غیره). دیودها روی رادیاتورهایی با مساحت حداقل 200 سانتی متر مربع نصب می شوند و رادیاتورها بسیار داغ می شوند، می توانید یک فن را در جعبه شارژر برای دمیدن نصب کنید.

اکنون هیچ نکته ای برای مونتاژ شارژر برای باتری های خودرو به تنهایی وجود ندارد: مجموعه عظیمی از دستگاه های آماده در فروشگاه ها وجود دارد، قیمت آنها مناسب است. با این حال، فراموش نکنیم که انجام یک کار مفید با دستان خود خوب است، به خصوص که یک شارژر ساده برای باتری ماشین را می توان به راحتی از قطعات بداهه مونتاژ کرد و قیمت آن ارزان خواهد بود.

تنها چیزی که ارزش هشدار بلافاصله دارد: مدارهای بدون تنظیم دقیق جریان و ولتاژ در خروجی که جریان قطعی در پایان شارژ ندارند، فقط برای شارژ باتری های سرب-اسید مناسب هستند. برای AGM و استفاده از شارژرهای مشابه به باتری آسیب می رساند!

چگونه ساده ترین دستگاه ترانسفورماتور را بسازیم

مدار این شارژر از یک ترانسفورماتور ابتدایی است، اما کاربردی است و از قطعات موجود مونتاژ می شود - همانطور که شارژرهای کارخانه از ساده ترین نوع طراحی شده اند.

در هسته خود، یک یکسو کننده تمام موج است، از این رو الزامات ترانسفورماتور: از آنجایی که در خروجی چنین یکسو کننده ها، ولتاژ برابر است با ولتاژ نامی AC ضرب در ریشه دو، سپس در 10 ولت در سیم پیچ ترانسفورماتور. ما 14.1 ولت در خروجی شارژر دریافت خواهیم کرد. هر پل دیودی با جریان مستقیم بیش از 5 آمپر گرفته می شود یا از چهار دیود جداگانه مونتاژ می شود، با همان نیاز جریان، یک آمپرمتر اندازه گیری نیز انتخاب می شود. نکته اصلی این است که آن را روی یک رادیاتور قرار دهید که در ساده ترین حالت یک صفحه آلومینیومی با مساحت حداقل 25 سانتی متر مربع است.

بدوی بودن چنین دستگاهی نه تنها منفی است: با توجه به این واقعیت که نه تنظیم و نه خاموش شدن خودکار دارد، می توان از آن برای "احیای" باتری های سولفاته استفاده کرد. اما عدم محافظت در برابر معکوس شدن قطبیت در این مدار را فراموش نکنید.

مشکل اصلی این است که کجا می توان یک ترانسفورماتور با توان مناسب (حداقل 60 وات) و با ولتاژ معین پیدا کرد. در صورت آمدن ترانسفورماتور رشته ای شوروی قابل استفاده است. با این حال، سیم پیچ های خروجی آن ولتاژ 6.3 ولت دارند، بنابراین باید دو تا را به صورت سری وصل کنید، یکی از آنها را به عقب برگردانید تا در مجموع 10 ولت در خروجی بگیرید. یک ترانسفورماتور ارزان قیمت TP207-3 مناسب است که در آن سیم پیچ های ثانویه به شرح زیر متصل می شوند:

در همان زمان، سیم پیچ بین پایانه های 7-8 را باز می کنیم.

شارژر ساده با تنظیم الکترونیکی

با این حال، با تکمیل مدار با تثبیت کننده ولتاژ الکترونیکی در خروجی، می توانید بدون پیچیدن به عقب این کار را انجام دهید. علاوه بر این، چنین طرحی در برنامه های گاراژ راحت تر خواهد بود، زیرا به شما امکان می دهد جریان شارژ را هنگام کاهش ولتاژ تغذیه تنظیم کنید، در صورت لزوم برای باتری های خودروهای کوچک نیز استفاده می شود.

نقش رگولاتور در اینجا توسط ترانزیستور کامپوزیت KT837-KT814 ایفا می شود، مقاومت متغیر جریان خروجی دستگاه را تنظیم می کند. هنگام مونتاژ شارژ، دیود زنر 1N754A را می توان با D814A شوروی جایگزین کرد.

مدار شارژر متغیر ساده برای تکرار و نصب آسان روی سطح بدون نیاز به اچ کردن PCB است. با این حال، به خاطر داشته باشید که ترانزیستورهای اثر میدانی روی یک رادیاتور قرار می گیرند که گرم شدن آن قابل توجه خواهد بود. استفاده از خنک کننده کامپیوتر قدیمی با اتصال فن آن به خروجی شارژر راحت تر است. مقاومت R1 باید حداقل 5 وات قدرت داشته باشد، آسان تر است که آن را از نیکروم یا فکرال خود بچرخانید یا 10 مقاومت یک واتی 10 اهم را به صورت موازی وصل کنید. امکان نصب نکردن آن وجود دارد، اما نباید فراموش کنیم که در صورت اتصال کوتاه از ترانزیستورها محافظت می کند.

هنگام انتخاب یک ترانسفورماتور، با ولتاژ خروجی 12.6-16 ولت هدایت شوید، یا یک ترانسفورماتور رشته ای را با اتصال دو سیم پیچ به صورت سری انتخاب کنید، یا یک مدل آماده با ولتاژ مورد نیاز را انتخاب کنید.

ویدئو: ساده ترین شارژر باتری

تغییر شارژر از لپ تاپ

با این حال، اگر شارژر لپ تاپ غیر ضروری در دست دارید، می توانید بدون جستجوی ترانسفورماتور این کار را انجام دهید - با یک تغییر ساده، منبع تغذیه سوئیچینگ جمع و جور و سبک وزنی را دریافت خواهیم کرد که می تواند باتری های ماشین را شارژ کند. از آنجایی که باید ولتاژی را در خروجی 14.1-14.3 ولت دریافت کنیم، هیچ منبع تغذیه آماده ای کار نخواهد کرد، با این حال، تبدیل ساده است.
بیایید نگاهی به بخشی از یک طرح معمولی بیندازیم که طبق آن دستگاه هایی از این نوع مونتاژ می شوند:

در آنها، حفظ ولتاژ تثبیت شده توسط مداری از یک ریزمدار TL431 انجام می شود که یک اپتوکوپلر را کنترل می کند (در نمودار نشان داده نشده است): به محض اینکه ولتاژ خروجی از مقدار تعیین شده توسط مقاومت های R13 و R12 فراتر رفت، چراغ های ریز مدار روشن می شوند. تا LED optocoupler، به کنترل کننده مبدل PWM از سیگنالی برای کاهش چرخه وظیفه عرضه شده به ترانسفورماتور ضربه ای اطلاع می دهد. سخت؟ در واقع، همه چیز به راحتی با دستان خود درست می شود.

با باز کردن شارژر، نزدیک به کانکتور خروجی TL431 و دو مقاومت متصل به Ref می یابیم. تنظیم بازوی بالایی تقسیم کننده راحت تر است (در نمودار - مقاومت R13): با کاهش مقاومت ، ولتاژ خروجی شارژر را نیز کاهش می دهیم و آن را افزایش می دهیم - آن را بالا می بریم. اگر ما یک شارژر 12 ولتی داریم، به یک مقاومت با مقاومت بالا نیاز داریم، اگر یک شارژر 19 ولت، سپس با یک شارژر پایین تر.

ویدئو: شارژر باتری ماشین. حفاظت از اتصال کوتاه و قطبیت معکوس. با دستان خودت

مقاومت را لحیم می کنیم و به جای آن یک صاف کننده نصب می کنیم که توسط مولتی متر به همان مقاومت تنظیم شده است. سپس با اتصال بار (لامپ از چراغ جلو) به خروجی شارژر، آن را به شبکه وصل می کنیم و لغزنده تریمر را به آرامی می چرخانیم و همزمان ولتاژ را کنترل می کنیم. به محض دریافت ولتاژ در محدوده 14.1-14.3 ولت، شارژر را از شبکه جدا کنید، موتور مقاومت پیرایش را با لاک (حداقل برای ناخن) ثابت کنید و کیس را دوباره جمع کنید. زمان بیشتری از زمانی که برای خواندن این مقاله صرف کرده اید، نخواهد گرفت.

همچنین طرح‌های تثبیت پیچیده‌تری وجود دارد، و آنها را می‌توان در بلوک‌های چینی یافت. به عنوان مثال، در اینجا ریزمدار TEA1761 کوپلر نوری را کنترل می کند:

با این حال، اصل تنظیم یکسان است: مقاومت مقاومت لحیم شده بین خروجی مثبت منبع تغذیه و پایه ششم ریزمدار تغییر می کند. در نمودار فوق از دو مقاومت موازی برای این کار استفاده شده است (به این ترتیب مقاومتی به دست می آید که از سری استاندارد خارج می شود). همچنین باید به جای آنها یک دستگاه صاف کننده لحیم کاری کنیم و خروجی را روی ولتاژ مورد نظر تنظیم کنیم. در اینجا نمونه ای از یکی از این تابلوها آورده شده است:

با شماره گیری می توانید متوجه شوید که ما به یک مقاومت R32 (که به رنگ قرمز دایره شده) روی این برد علاقه مندیم - باید آن را لحیم کنیم.

در اینترنت، اغلب توصیه های مشابهی در مورد نحوه ساخت یک شارژر خانگی از منبع تغذیه رایانه وجود دارد. اما به خاطر داشته باشید که همه آنها اساساً چاپ مجدد مقالات قدیمی اوایل دهه 2000 هستند و چنین توصیه هایی برای منابع تغذیه کم و بیش مدرن قابل اجرا نیستند. دیگر نمی توان به سادگی ولتاژ 12 ولت را به مقدار مورد نیاز در آنها افزایش داد، زیرا سایر ولتاژهای خروجی نیز نظارت می شوند و با چنین تنظیمی به ناچار "از بین خواهند رفت" و حفاظت منبع تغذیه کار خواهد کرد. می توانید از شارژرهای لپ تاپ استفاده کنید که یک ولتاژ خروجی واحد تولید می کنند، آنها برای دوباره کاری بسیار راحت تر هستند.

شارژر باتری ماشین.

اگر بگویم هر راننده ای در گاراژش باید شارژر باتری داشته باشد، برای کسی تازگی ندارد. البته، شما می توانید آن را در یک فروشگاه خریداری کنید، اما وقتی با این سوال مواجه شدم، به این نتیجه رسیدم که نمی خواهم یک دستگاه نه چندان خوب را با قیمت مقرون به صرفه بخرم. مواردی هستند که در آنها جریان شارژ توسط یک سوئیچ قدرتمند تنظیم می شود که تعداد چرخش ها را در سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور اضافه یا کاهش می دهد و در نتیجه جریان شارژ را افزایش یا کاهش می دهد در حالی که مانیتور جریان اساساً وجود ندارد. این احتمالاً ارزان‌ترین نسخه شارژر کارخانه‌ای است، اما یک دستگاه معقول آنقدر ارزان نیست، قیمت آن واقعاً گران است، بنابراین تصمیم گرفتم مداری را در اینترنت پیدا کنم و خودم آن را مونتاژ کنم. معیارهای انتخاب به شرح زیر بود:

طرح ساده، بدون زنگ و سوت غیر ضروری.
- در دسترس بودن قطعات رادیویی؛
- تنظیم صاف جریان شارژ از 1 تا 10 آمپر؛
- مطلوب است که این نمودار یک دستگاه شارژ-آموزش باشد.
- تنظیم پیچیده نیست.
- ثبات کار (طبق بررسی های کسانی که قبلاً این طرح را انجام داده اند).

پس از جستجو در اینترنت به یک مدار شارژر صنعتی با تریستورهای تنظیم کننده برخوردم.

همه چیز معمولی است: یک ترانسفورماتور، یک پل (VD8، VD9، VD13، VD14)، یک ژنراتور پالس با چرخه کاری قابل تنظیم (VT1، VT2)، تریستورها به عنوان کلید (VD11، VD12)، یک واحد کنترل شارژ. با ساده کردن این ساختار، طرح ساده تری به دست می آوریم:

در این مدار، واحد کنترل شارژ وجود ندارد و بقیه تقریباً مشابه هستند: ترانس، پل، ژنراتور، یک تریستور، هدهای اندازه گیری و فیوز. لطفا توجه داشته باشید که یک تریستور KU202 در مدار وجود دارد، کمی ضعیف است، بنابراین، برای جلوگیری از خرابی پالس های جریان بالا، باید روی رادیاتور نصب شود. ترانسفورماتور 150 وات است، یا می توانید TC-180 را از یک تلویزیون لوله قدیمی استفاده کنید.

شارژر تنظیم شده با جریان شارژ 10 آمپر در تریستور KU202.

و یک دستگاه دیگر که حاوی قطعات کمیاب نیست، با جریان شارژ تا 10 آمپر. این یک تنظیم کننده قدرت تریستور ساده با کنترل فاز پالس است.

واحد کنترل تریستور بر روی دو ترانزیستور مونتاژ می شود. مدت زمانی که طول می کشد تا خازن C1 قبل از تعویض ترانزیستور شارژ شود توسط مقاومت متغیر R7 تنظیم می شود که در واقع مقدار جریان شارژ باتری را تعیین می کند. دیود VD1 از مدار کنترل تریستور در برابر ولتاژ معکوس محافظت می کند. تریستور مانند مدارهای قبلی روی یک هیت سینک خوب یا روی یک هیت سینک کوچک با فن خنک کننده قرار می گیرد. صفحه مدار کنترل به شکل زیر است:

مدار بد نیست اما ایراداتی دارد:
- نوسانات ولتاژ منبع تغذیه منجر به نوسانات در جریان شارژ می شود.
- بدون حفاظت از اتصال کوتاه به جز فیوز.
- دستگاه با شبکه تداخل می کند (با فیلتر LC درمان می شود).

شارژر باتری قابل شارژ.

این دستگاه ضربه ای می تواند تقریباً هر نوع باتری را شارژ و بازسازی کند. مدت زمان شارژ بستگی به وضعیت باتری دارد و از 4 تا 6 ساعت متغیر است. به دلیل جریان شارژ پالسی، گوگرد زدایی صفحات باتری رخ می دهد. نمودار زیر را ببینید.

در این طرح، ژنراتور بر روی یک میکرو مدار مونتاژ می شود که عملکرد پایدارتر آن را تضمین می کند. بجای NE555می توانید از آنالوگ روسی - تایمر استفاده کنید 1006VI1... اگر کسی KREN142 را در منبع تغذیه تایمر دوست ندارد، می توان آن را با یک تثبیت کننده پارامتری معمولی جایگزین کرد. مقاومت و دیود زنر با ولتاژ تثبیت مورد نظر، و مقاومت R5 را کاهش دهید 200 اهم... ترانزیستور VT1- روی رادیاتور بدون خرابی خیلی داغ می شود. مدار از یک ترانسفورماتور با سیم پیچ ثانویه 24 ولت استفاده می کند. پل دیودی را می توان از دیودهای آن نوع مونتاژ کرد D242... برای خنک شدن بهتر هیت سینک ترانزیستوری VT1می توانید یک فن را از منبع تغذیه رایانه یا خنک کردن واحد سیستم اعمال کنید.

بازیابی و شارژ باتری.

در نتیجه استفاده نادرست از باتری های خودرو، صفحات آنها سولفات می شود و خراب می شود.
روش شناخته شده ای برای بازیابی چنین باتری هایی هنگام شارژ کردن آنها با جریان "نامتقارن" وجود دارد. در این مورد، نسبت جریان شارژ و تخلیه 10: 1 (حالت بهینه) انتخاب می شود. این حالت نه تنها امکان بازیابی باتری های سولفاته، بلکه همچنین انجام درمان پیشگیرانه باتری های قابل تعمیر را فراهم می کند.

برنج. 1. نمودار الکتریکی شارژر

در شکل 1 یک شارژر ساده را نشان می دهد که برای استفاده از روش فوق طراحی شده است. مدار یک جریان شارژ پالسی تا 10 آمپر را فراهم می کند (برای شارژ تقویتی استفاده می شود). برای بازیابی و آموزش باتری ها بهتر است جریان شارژ پالسی 5 آمپر تنظیم شود. در این حالت جریان تخلیه 0.5 آمپر خواهد بود. جریان تخلیه با مقدار مقاومت R4 تعیین می شود.
مدار به گونه ای طراحی شده است که باتری در نیمی از دوره ولتاژ شبکه، زمانی که ولتاژ خروجی مدار از ولتاژ باتری بیشتر می شود، توسط پالس های جریان شارژ شود. در طول نیم چرخه دوم، دیودهای VD1، VD2 بسته می شوند و باتری از طریق مقاومت بار R4 تخلیه می شود.

مقدار جریان شارژ توسط رگولاتور R2 با توجه به آمپرمتر تنظیم می شود. با توجه به اینکه وقتی باتری شارژ می شود، بخشی از جریان نیز از طریق مقاومت R4 (10٪) جریان می یابد، بنابراین خوانش آمپرمتر PA1 باید با 1.8 A (برای جریان شارژ پالس 5 A) مطابقت داشته باشد، زیرا آمپرمتر مقدار متوسط ​​جریان را در یک دوره زمانی و شارژ تولید شده در نیمی از دوره را نشان می دهد.

مدار از باتری در برابر تخلیه کنترل نشده در صورت از دست دادن تصادفی ولتاژ برق محافظت می کند. در این صورت رله K1 با کنتاکت های خود مدار اتصال باتری را باز می کند. رله K1 از نوع RPU-0 با ولتاژ کاری سیم پیچ 24 ولت یا با ولتاژ کمتر استفاده می شود، اما در عین حال یک مقاومت محدود کننده به صورت سری به سیم پیچ متصل می شود.

برای دستگاه می توانید از ترانسفورماتور با توان حداقل 150 وات با ولتاژ در سیم پیچ ثانویه 22 ... 25 ولت استفاده کنید.
دستگاه اندازه گیری PA1 با مقیاس 0 ... 5 A (0 ... 3 A) برای مثال M42100 مناسب است. ترانزیستور VT1 روی رادیاتوری با مساحت حداقل 200 متر مربع نصب می شود. سانتی متر، که استفاده از جعبه فلزی طراحی شارژر راحت است.

مدار از ترانزیستوری با بهره بالا (1000 ... 18000) استفاده می کند که می تواند با تغییر قطبیت دیودها و دیودهای زنر با KT825 جایگزین شود، زیرا رسانایی متفاوتی دارد (شکل 2 را ببینید). آخرین حرف در تعیین ترانزیستور می تواند هر کدام باشد.

برنج. 2. نمودار الکتریکی شارژر

برای محافظت مدار از اتصال کوتاه تصادفی، فیوز FU2 در خروجی نصب می شود.
مقاومت های مورد استفاده عبارتند از R1 نوع C2-23، R2 - PPBE-15، R3 - C5-16MB، R4 - PEV-15، R2 می تواند از 3.3 تا 15 کیلو اهم باشد. دیود زنر VD3 با ولتاژ تثبیت کننده از 7.5 تا 12 ولت برای همه مناسب است.
ولتاژ معکوس.

از شارژر تا باتری از کدام سیم بهتر است استفاده کنید.

البته، بهتر است رشته مس انعطاف پذیر را انتخاب کنید، اما سطح مقطع باید از محاسبه حداکثر جریانی که از این سیم ها عبور می کند انتخاب شود، برای این ما به صفحه نگاه می کنیم:

اگر به مدارهای دستگاه های شارژ و بازیابی پالس با استفاده از تایمر 1006VI1 در نوسانگر اصلی علاقه دارید، این مقاله را بخوانید:

تقریباً هر رانندگان مدرنی با مشکلات باتری مواجه شده اند. برای از سرگیری عملکرد عادی آن، باید یک شارژر همراه داشته باشید. این به شما امکان می دهد در عرض چند ثانیه دستگاه را دوباره زنده کنید.

جزء اصلی هر شارژ یک ترانسفورماتور است. با تشکر از او، می توانید یک شارژر ساده را خودتان در خانه بسازید.

در اینجا متوجه خواهید شد که هنگام مونتاژ سازه به چه قطعاتی نیاز است. مشاوره تخصصی با تجربه به شما کمک می کند از اشتباهات رایج جلوگیری کنید.

باتری چگونه باید شارژ شود؟

لازم است باتری را طبق قوانین خاصی شارژ کنید که به افزایش طول عمر این دستگاه کمک می کند. نقض یکی از نقاط می تواند باعث آسیب زودرس قطعات شود.

پارامترهای شارژ باید با توجه به ویژگی های باتری خودرو انتخاب شوند. این فرآیند امکان تنظیم یک دستگاه تخصصی را فراهم می کند که در بخش های تخصصی فروخته می شود. به عنوان یک قاعده، هزینه نسبتاً بالایی دارد، که باعث می شود برای هر مصرف کننده مقرون به صرفه نباشد.

به همین دلیل است که اکثر مردم ترجیح می دهند یک منبع تغذیه شارژر خود را انجام دهند. قبل از شروع فرآیند کار، باید با انواع شارژر ماشین آشنا شوید.

انواع شارژ برای باتری های قابل شارژ

فرآیند شارژ باتری ها بازیابی توان از دست رفته است. برای این کار از پایانه های خاصی استفاده می شود که جریان ثابت و ولتاژ ثابت تولید می کنند.

رعایت قطبیت در طول اتصال بسیار مهم است. نصب نادرست باعث ایجاد یک اتصال کوتاه می شود که می تواند قطعات داخل خودرو را مشتعل کند.

برای بازسازی سریع باتری، توصیه می شود از ولتاژ ثابت استفاده کنید. این می تواند عملکرد خودرو را در 5 ساعت بازیابی کند.

مدار شارژر ساده

شارژر از چه چیزی می تواند ساخته شود؟ تمام قطعات و مواد مصرفی را می توان از لوازم خانگی قدیمی استفاده کرد.

برای این شما نیاز خواهید داشت:

یک ترانسفورماتور کاهنده. در تلویزیون های لوله قدیمی یافت می شود. این کمک می کند تا 220 ولت به 15 ولت مورد نیاز کاهش یابد. خروجی ترانسفورماتور یک ولتاژ متناوب خواهد بود. در آینده توصیه می شود آن را صاف کنید. این نیاز به یک دیود یکسو کننده دارد. در نمودارهای نحوه ساخت شارژر با دستان خود، نقشه ای از اتصالات همه عناصر نشان داده شده است.

پل دیودی. با تشکر از او، مقاومت منفی به دست می آید. جریان ضربانی است، اما کنترل شده است. در برخی موارد از پل دیودی با خازن صاف کننده استفاده می شود. جریان ثابتی را فراهم می کند.

اقلام مصرفی فیوز و متر هم داره. آنها به کنترل کل فرآیند تحویل شارژ کمک می کنند.

مولتی متر. این نشان دهنده نوسانات برق در هنگام شارژ باتری ماشین است.

این دستگاه در حین کار بسیار داغ می شود. یک خنک کننده مخصوص از گرم شدن بیش از حد دستگاه جلوگیری می کند. نوسانات برق را کنترل خواهد کرد. به جای پل دیودی استفاده می شود. عکس شارژر که خودتان انجام دهید، تجهیزات آماده برای شارژ باتری ماشین را نشان می دهد.

فرآیند را می توان با تغییر مقاومت تنظیم کرد. برای این، از یک مقاومت پیرایش استفاده می شود. این روش در اکثر موارد استفاده می شود.

شما می توانید به صورت دستی جریان تغذیه را با استفاده از دو ترانزیستور و یک صاف کننده تنظیم کنید. این قطعات تامین یکنواخت ولتاژ ثابت را تضمین می کنند و سطح ولتاژ صحیح را در خروجی تضمین می کنند.ایده ها و دستورالعمل های زیادی در مورد نحوه ساخت شارژر در اینترنت وجود دارد.

عکس شارژر DIY

اغلب اوقات، به خصوص در فصل سرما، رانندگان با نیاز به شارژ باتری خودرو مواجه می شوند. خرید شارژر کارخانه ای ترجیحاً شارژر و دستگاه راه اندازی برای استفاده در گاراژ امکان پذیر و مطلوب است.

اما، اگر مهارت های کار برق، دانش خاصی در زمینه مهندسی رادیو دارید، می توانید با دستان خود یک شارژر ساده برای باتری ماشین بسازید. علاوه بر این، بهتر است از قبل برای یک مورد احتمالی که باتری به طور ناگهانی خارج از خانه یا محل پارک و سرویس تخلیه می شود، آماده باشید.

اطلاعات کلی در مورد فرآیند شارژ باتری

زمانی که ولتاژ دو طرف پایانه ها کمتر از 11.2 ولت باشد، باتری خودرو باید شارژ شود. علیرغم اینکه باتری حتی با چنین شارژی می تواند موتور خودرو را روشن کند، در هنگام پارک طولانی مدت در ولتاژهای پایین، فرآیندهای سولفاته شدن صفحات شروع می شود که منجر به از بین رفتن ظرفیت باتری می شود.

بنابراین، در طول زمستان ماشین در پارکینگ یا گاراژ، لازم است به طور مداوم باتری را شارژ کنید، ولتاژ را در پایانه های آن نظارت کنید. یک گزینه بهتر این است که باتری را بردارید، آن را به یک مکان گرم بیاورید، اما باز هم حفظ شارژ آن را فراموش نکنید.

باتری با جریان ثابت یا ضربه ای شارژ می شود. در مورد شارژ از منبع ولتاژ ثابت معمولاً جریان شارژی معادل یک دهم ظرفیت باتری انتخاب می شود.

به عنوان مثال، اگر ظرفیت باتری 60 آمپر ساعت باشد، جریان شارژ باید 6 آمپر باشد. با این حال، مطالعات نشان می دهد که هر چه جریان شارژ کمتر باشد، فرآیندهای سولفاته کردن شدت کمتری دارد.

علاوه بر این، روش هایی برای گوگرد زدایی صفحات باتری وجود دارد. به شرح زیر می باشند. ابتدا باتری به ولتاژ 3 تا 5 ولت با جریان های زیاد با مدت زمان کوتاه تخلیه می شود. به عنوان مثال، مانند زمانی که استارت روشن است. سپس یک شارژ کامل آهسته با جریانی در حدود 1 آمپر وجود دارد. چنین روش هایی 7-10 بار تکرار می شود. اثر سولفات زدایی از این اعمال وجود دارد.

شارژرهای ضربه ای گوگرد زدایی بر اساس این اصل هستند. باتری در چنین دستگاه هایی با جریان پالسی شارژ می شود. در طول دوره شارژ (چند میلی ثانیه)، یک پالس تخلیه کوتاه با قطبیت معکوس و یک پالس شارژ طولانی تر با قطبیت مستقیم به پایانه های باتری اعمال می شود.

در طول فرآیند شارژ، جلوگیری از اثر شارژ بیش از حد باتری، یعنی لحظه ای که تا حداکثر ولتاژ (12.8 - 13.2 ولت، بسته به نوع باتری) شارژ می شود، بسیار مهم است.

این می تواند باعث افزایش چگالی و غلظت الکترولیت، تخریب غیرقابل برگشت صفحات شود. به همین دلیل است که شارژرهای کارخانه مجهز به سیستم کنترل و خاموشی الکترونیکی هستند.

شارژرهای ساده خانگی برای باتری ماشین

ساده ترین

این مورد را در نظر بگیرید که چگونه باید باتری را با وسایل بداهه شارژ کنید. به عنوان مثال، موقعیتی که هنگام عصر ماشین را در نزدیکی خانه رها کردید و فراموش کردید که تجهیزات الکتریکی را خاموش کنید. تا صبح باتری خالی می شود و ماشین روشن نمی شود.

در این صورت، اگر خودروی شما به خوبی روشن می شود (با نیم چرخش)، کافی است باتری را کمی «سفت کنید». چگونه انجامش بدهیم؟ ابتدا به یک منبع ولتاژ ثابت در محدوده 12 تا 25 ولت نیاز دارید. دوم، محدود کردن مقاومت.

چه چیزی می توانید راهنمایی کنید؟

اکنون تقریباً هر خانه ای یک لپ تاپ دارد. واحد منبع تغذیه لپ تاپ یا نت بوک، به عنوان یک قاعده، دارای ولتاژ خروجی 19 ولت، جریان حداقل 2 آمپر است. ترمینال خارجی کانکتور برق منفی است، ترمینال داخلی مثبت است.

به عنوان یک مقاومت محدود کننده، و این لازم است!!!، می توانید از لامپ داخلی خودرو استفاده کنید. البته می‌توانید از چراغ‌های راهنما یا حتی بدتر از توقف یا ابعاد قوی‌تر، اما احتمال بارگذاری بیش از حد منبع تغذیه وجود دارد. ساده ترین طرح مونتاژ شده است: منهای منبع تغذیه - لامپ - منهای باتری - به علاوه باتری - به علاوه منبع تغذیه. ظرف چند ساعت باتری به اندازه کافی شارژ می شود تا موتور روشن شود.

اگر لپ تاپ ندارید، می توانید یک دیود یکسو کننده قدرتمند با ولتاژ معکوس بیش از 1000 ولت و جریان 3 آمپر یا بیشتر را در بازار رادیو خریداری کنید. اندازه آن کوچک است و برای مواقع اضطراری می توان آن را در محفظه دستکش قرار داد.

در مواقع اضطراری چه کنیم؟

از لامپ های معمولی می توان به عنوان بار محدود کننده استفاده کرد رشته ای در 220ولت به عنوان مثال، یک لامپ 100 وات (قدرت = ولتاژ X جریان). بنابراین، هنگام استفاده از یک لامپ 100 وات، جریان شارژ حدود 0.5 آمپر خواهد بود. نه زیاد، اما یک شبه 5 آمپر ساعت ظرفیت به باتری می دهد. معمولاً به اندازه ای است که استارت ماشین را چند بار در صبح بچرخانید.

اگر سه لامپ 100 وات به صورت موازی وصل شوند، جریان شارژ سه برابر می شود. شما می توانید باتری ماشین خود را تقریباً در نیمه شب شارژ کنید. گاهی به جای لامپ، اجاق برقی را روشن می کنند. اما در اینجا دیود از قبل می تواند شکست بخورد، و در عین حال باتری.

به طور کلی، آزمایش هایی از این دست با شارژ مستقیم باتری ذخیره سازی از شبکه ولتاژ متناوب 220 ولت انجام می شود. به شدت خطرناک... آنها فقط باید در موارد شدید استفاده شوند، زمانی که راه دیگری وجود ندارد.

از منابع تغذیه کامپیوتر

قبل از شروع ساخت شارژر برای باتری ماشین با دستان خود، باید دانش و تجربه خود را در زمینه مهندسی برق و رادیو ارزیابی کنید. مطابق با این، سطح پیچیدگی دستگاه را انتخاب کنید.

اول از همه، شما باید در مورد پایه عنصر تصمیم بگیرید. اغلب کاربران کامپیوتر با بلوک های سیستم قدیمی باقی می مانند. اونجا منبع تغذیه هست همراه با ولتاژ تغذیه + 5 ولت، یک باس +12 ولت دارند. به عنوان یک قاعده، برای جریان تا 2 آمپر رتبه بندی می شود. این برای یک شارژر ضعیف کاملاً کافی است.

ویدئو - دستورالعمل های گام به گام ساخت و نمودار یک شارژر ساده برای باتری ماشین از منبع تغذیه کامپیوتر:

اما ولتاژ 12 ولت کافی نیست. باید آن را تا 15 "اورکلاک" کرد. چگونه؟ معمولا با روش «تایپ کردن». مقاومتی در حدود 1 کیلو اهم می گیرند و با 8 پایه در مدار ثانویه منبع تغذیه به موازات سایر مقاومت ها در نزدیکی ریزمدار وصل می کنند.

بنابراین، بهره مدار فیدبک به ترتیب و ولتاژ خروجی تغییر می کند.

توضیح آن با کلمات دشوار است، اما معمولاً کاربران آن را دریافت می کنند. با انتخاب مقدار مقاومت می توان به ولتاژ خروجی حدود 13.5 ولت دست یافت. این برای شارژ باتری ماشین کافی است.

اگر منبع تغذیه در دسترس نیست، می توانید به دنبال یک ترانسفورماتور با سیم پیچ ثانویه 12 - 18 ولت باشید. آنها در تلویزیون های لوله قدیمی و سایر لوازم خانگی استفاده می شدند.

اکنون چنین ترانسفورماتورهایی را می توان در منابع برق اضطراری مستعمل یافت؛ می توانید آن را با یک پنی در بازار ثانویه خریداری کنید. سپس، آنها شروع به ساخت یک شارژر ترانسفورماتور می کنند.

شارژر ترانسفورماتور

شارژرهای ترانسفورماتور رایج ترین و ایمن ترین دستگاه هایی هستند که به طور گسترده در صنعت خودرو استفاده می شود.

ویدئو - شارژر باتری ساده ماشین با استفاده از ترانسفورماتور:

ساده ترین نمودار شارژر ترانسفورماتور برای باتری ماشین شامل:

• ترانسفورماتور شبکه;
• پل یکسو کننده؛
• بار محدود کننده

جریان زیادی از بار محدود کننده عبور می کند ، بسیار گرم می شود ، بنابراین از خازن های مدار اولیه ترانسفورماتور اغلب برای محدود کردن جریان شارژ استفاده می شود.

در اصل، در چنین طرحی، اگر خازن مناسب را انتخاب کنید، می توانید بدون ترانسفورماتور انجام دهید. اما بدون جداسازی گالوانیکی از شبکه AC، چنین مداری از نقطه نظر شوک الکتریکی خطرناک خواهد بود.

مدارهای کاربردی تر شارژرهای باتری خودرو با تنظیم و محدودیت جریان شارژ. یکی از این طرح ها در شکل نشان داده شده است:

به عنوان دیودهای یکسو کننده قدرتمند، می توانید از پل یکسو کننده یک ژنراتور خودروی معیوب استفاده کنید و مدار را کمی تغییر دهید.

شارژرهای پالسی پیچیده تر با عملکرد سولفات زدایی معمولاً با استفاده از ریز مدارها، حتی ریزپردازنده ها ساخته می شوند. ساخت آنها دشوار است و به مهارت های نصب و تنظیم خاصی نیاز دارند. در این صورت خرید دستگاه کارخانه آسانتر است.

الزامات ایمنی

شرایطی که هنگام استفاده از شارژر باتری ماشین خانگی باید رعایت شود:

• شارژر و باتری باید در هنگام شارژ روی یک سطح غیر قابل احتراق قرار گیرند.
• در صورت استفاده از ساده ترین شارژرها، استفاده از تجهیزات حفاظت فردی (دستکش های عایق، تشک لاستیکی) ضروری است.
• در طول استفاده از دستگاه های تازه تولید شده، نظارت مداوم بر فرآیند شارژ ضروری است.
• پارامترهای اصلی نظارت بر فرآیند شارژ - جریان، ولتاژ در پایانه های باتری، دمای شارژر و جعبه باتری، کنترل نقطه جوش.
• هنگام شارژ در شب، لازم است دستگاه های جریان باقیمانده (RCD) در اتصال شبکه وجود داشته باشد.

ویدئو - نمودار شارژر باتری ماشین از یک UPS:

ممکن است مورد علاقه باشد:

اسکنر برای تشخیص خود خودرو

چگونه به سرعت از شر خط و خش روی بدنه خودرو خلاص شویم

نصب بافرهای خودکار چه می دهد؟

آینه DVR ماشین DVRs Mirror

مقالات مشابه

نظرات در مورد مقاله:

لیوخا

اطلاعات ارائه شده در اینجا، البته، کنجکاو و آموزنده است. به عنوان یک تکنسین سابق رادیو مدرسه شوروی، آن را با علاقه فراوان خواندم. اما در واقعیت اکنون حتی آماتورهای رادیویی "ناامید" نیز بعید است که به دنبال مدارهای شارژر خانگی باشند و بعداً آن را با آهن لحیم کاری و قطعات رادیویی مونتاژ کنند. فقط آماتورهای رادیویی متعصب این کار را انجام می دهند. خرید دستگاه فابریک خیلی راحت تره مخصوصا قیمت هاش به نظرم مقرون به صرفه هستن. به عنوان آخرین راه حل، می توانید با درخواست "روشن کردن سیگار" به سایر رانندگان مراجعه کنید، خوشبختانه اکنون ماشین های زیادی در همه جا وجود دارد. آنچه در اینجا نوشته شده است نه به دلیل ارزش عملی آن (اگرچه این نیز مفید است) بلکه برای القای علاقه به مهندسی رادیو به طور کلی مفید است. از این گذشته ، اکثر کودکان مدرن نه تنها نمی توانند مقاومت را از ترانزیستور تشخیص دهند ، و بار اول آن را تلفظ نمی کنند. و این خیلی ناراحت کننده است...

مایکل

وقتی باتری کهنه و نیمه تمام شده بود، اغلب از منبع تغذیه لپ تاپ برای شارژ مجدد استفاده می کردم. به عنوان محدود کننده جریان، از یک چراغ عقب غیرضروری قدیمی با چهار لامپ 21 واتی که به صورت موازی متصل هستند استفاده کردم. من ولتاژ را در ترمینال ها کنترل می کنم ، در ابتدای شارژ معمولاً حدود 13 ولت است ، باتری با اشتیاق شارژ را می خورد ، سپس ولتاژ شارژ افزایش می یابد و وقتی به 15 ولت رسید ، شارژ را متوقف می کنم. نیم ساعت یا یک ساعت برای روشن کردن موتور با اطمینان کافی است.

ایگنات

من یک شارژر شوروی در گاراژ خود دارم، به نام "موج"، سال 79. داخل یک ترانسفورماتور سنگین و سنگین و چندین دیود، مقاومت و ترانزیستور است. تقریباً 40 سال در رتبه هاست و این با وجود این واقعیت است که ما همیشه با پدر و برادرمان از آن استفاده می کنیم و نه تنها برای شارژ بلکه به عنوان منبع تغذیه 12 ولت نیز استفاده می کنیم و اکنون واقعاً خرید یک چینی ارزان قیمت آسان تر است. دستگاه برای پانصد متر مربع از به زحمت با آهن لحیم کاری. و در Aliexpress حتی می توانید یک و نیم صد خرید کنید ، حقیقت برای مدت طولانی ارسال می شود. اگرچه من گزینه منبع تغذیه رایانه را دوست داشتم، اما فقط ده ها نفر در گاراژ قدیمی اما کاملاً کارآمد دراز کشیده ام.

سان سانیچ

هوم البته نسل پپسیکول در حال رشد است ...: - \ شارژر صحیح باید 14.2 ولت تولید کند. نه بیشتر و نه کمتر. با اختلاف پتانسیل بیشتر، الکترولیت می جوشد و باتری متورم می شود به طوری که بعداً خارج کردن آن یا برعکس، عدم نصب مجدد آن در ماشین مشکل ساز خواهد شد. با اختلاف پتانسیل کمتر، باتری شارژ نمی شود. معمولی ترین مدار ارائه شده در مواد با یک ترانسفورماتور کاهنده (اول) است. در این حالت ترانسفورماتور باید دقیقا 10 ولت با جریان حداقل 2 آمپر تولید کند. اینها به صورت عمده به فروش می رسند. بهتر است دیودهای خانگی را نصب کنید - D246A (لازم است رادیاتور با عایق های میکا قرار دهید). در بدترین حالت - KD213A (اینها را می توان با چسب فوق العاده به رادیاتور آلومینیومی چسباند). هر خازن الکترولیتی با ظرفیت حداقل 1000 μF برای ولتاژ کاری حداقل 25 ولت. همچنین نیازی به خازن بسیار بزرگ نیست، زیرا به دلیل موج دار شدن ولتاژ کم تصحیح شده، شارژ بهینه باتری را دریافت می کنیم. در مجموع، 10 * ریشه 2 = 14.2 ولت دریافت می کنیم. خودش از زمان مسکوی 412 چنین شارژری دارد. اصلا کشته نشده 🙂

کریل

در اصل، اگر ترانسفورماتور مناسبی دارید، مونتاژ مدار شارژر ترانسفورماتور خودتان چندان دشوار نیست. حتی برای من، نه یک متخصص خیلی بزرگ در زمینه الکترونیک رادیویی. بسیاری از مردم می گویند، آنها می گویند، اگر خرید آن آسان تر است، چرا زحمت بکشید. موافقم، اما این موضوع نتیجه نهایی نیست، بلکه به خود فرآیند مربوط می شود، زیرا استفاده از چیزی که با دستان خود ساخته شده است بسیار لذت بخش تر از یک چیز خریداری شده است. و مهمتر از همه، اگر این محصول خانگی از حالت ایستاده خارج شود، کسی که آن را مونتاژ کرده است، شارژ باتری خود را کاملاً می داند و می تواند به سرعت آن را تعمیر کند. و اگر یک محصول خریداری شده بسوزد، پس شما هنوز هم نیاز به حفاری دارید و به هیچ وجه این واقعیت نیست که خرابی پیدا شود. من به دستگاه های ساخت خودم رای می دهم!

اولگ

به طور کلی، من فکر می کنم که گزینه ایده آل یک شارژر صنعتی است، بنابراین من این را دارم و همیشه آن را در صندوق عقب حمل می کنم. اما در زندگی شرایط متفاوت است. یک بار در مونته نگرو برای دیدن دخترم بودم، اما در آنجا معمولاً چیزی با خود حمل نمی کنند و حتی به ندرت کسی را دارد. بنابراین او فراموش کرد که در را شب ببندد. باتری تخلیه شده است. بدون دیود در دست، بدون کامپیوتر. من یک پیچ گوشتی بوشفسکی با 18 ولت و جریان 1 آمپر پیدا کردم. در اینجا شارژ او و استفاده شده است. درست است، من آن را تمام شب شارژ کردم و به طور دوره ای آن را برای گرم شدن بیش از حد لمس کردم. اما او از هیچ چیز جان سالم به در نبرد، صبح آنها مرا با یک ضربه نیمه بزرگ کردند. بنابراین گزینه های زیادی وجود دارد، شما باید نگاه کنید. خوب، در مورد شارژ خانگی، به عنوان یک مهندس رادیو، من فقط می توانم ترانسفورماتورها را توصیه کنم، یعنی. جدا از شبکه، آنها در مقایسه با خازن، دیود با لامپ ایمن هستند.

سرگئی

شارژ باتری با دستگاه های غیر استاندارد می تواند منجر به سایش کامل غیر قابل برگشت یا کاهش عملکرد تضمین شده شود. تمام مشکل در اتصال محصولات خانگی است، هر چه ولتاژ نامی از مقدار مجاز تجاوز نکند. باید تفاوت دما را در نظر گرفت و این نکته بسیار مهمی است به خصوص در فصل زمستان. وقتی یک درجه کاهش می دهیم، آن را افزایش می دهیم و بالعکس. بسته به نوع باتری یک جدول تقریبی وجود دارد - به خاطر سپردن آن دشوار نیست. نکته مهم دیگر این است که تمام اندازه‌گیری‌های ولتاژ و طبیعتاً اندازه‌گیری چگالی فقط در یک موتور سرد و روی موتور غیرفعال انجام می‌شود.

ویتالیک

به طور کلی، من به ندرت از شارژر استفاده می کنم، شاید هر دو یا سه سال یک بار، و بعد از آن زمانی که برای مدت طولانی، مثلاً در تابستان، یکی دو ماه برای دیدن اقوامم به جنوب می روم. و بنابراین اساساً دستگاه تقریباً روزانه کار می کند ، باتری در حال شارژ است و نیازی به چنین وسایلی نیست. بنابراین، من فکر می کنم که خرید چیزی برای پول که عملاً از آن استفاده نمی کنید، خیلی هوشمندانه نیست. بهترین گزینه این است که چنین قطعه کار ساده ای را جمع آوری کنید، به عنوان مثال، از منبع تغذیه کامپیوتر، و اجازه دهید که در بال ها بچرخد. از این گذشته ، در اینجا اساساً این نیست که باتری را کاملاً شارژ کنید ، بلکه کمی آن را تشویق کنید تا موتور روشن شود و سپس ژنراتور کار خود را انجام می دهد.

نیکولای

همین دیروز باتری را از شارژر برای پیچ گوشتی شارژ کردیم. ماشین بیرون پارک شده بود، یخ زدگی -28، باتری چند بار چرخید و ایستاد. یه پیچ گوشتی گرفتیم دوتا سیم وصل کردیم و بعد از نیم ساعت ماشین سالم راه افتاد.

دیمیتری

شارژر فروشگاهی آماده مطمئناً گزینه ایده آلی است، اما کسانی که می خواهند دست خود را روی آن بگذارند و با توجه به اینکه مجبور نیستند اغلب از آنها استفاده کنند، نمی توانند برای خرید هزینه کنند و شارژ را خودشان انجام دهند.
یک شارژر خانگی باید مستقل باشد، نیازی به نظارت، کنترل فعلی نداشته باشد، زیرا ما اغلب در شب شارژ می کنیم. علاوه بر این، باید ولتاژ 14.4 ولت را تامین کند و اطمینان حاصل کند که باتری در صورت افزایش جریان و ولتاژ قطع می شود. همچنین باید در برابر معکوس شدن قطبیت محافظت کند.
اشتباهات اصلی "kulibins" اتصال مستقیم به منبع تغذیه خانگی است، این حتی یک اشتباه نیست، بلکه نقض اقدامات ایمنی، محدودیت زیر جریان شارژ بر اساس ظرفیت ها، و گران تر است: یک باتری خازن 32 میکروفارادها در 350-400 ولت (کمتر غیرممکن است) مانند یک شارژر با مارک جالب قیمت خواهند داشت.
ساده ترین راه استفاده از منبع تغذیه سوئیچینگ کامپیوتر (UPS) است، در حال حاضر مقرون به صرفه تر از ترانسفورماتور روی آهن است و نیازی به محافظت جداگانه نیست، همه چیز آماده است.
اگر منبع تغذیه کامپیوتر وجود ندارد، باید به دنبال ترانسفورماتور باشید. یک برق با سیم پیچ رشته ای از تلویزیون های لوله قدیمی مناسب است - TS-130، TS-180، TS-220، TS-270. آنها قدرت زیادی در پشت چشمان خود دارند. شما می توانید یک ترانس VT قدیمی را در بازار خودرو پیدا کنید.
اما همه اینها فقط برای کسانی است که با یک برقکار دوست هستند. اگر نه، زحمت ندهید - شارژری را نخواهید ساخت که تمام شرایط را برآورده کند، بنابراین یک شارژر آماده بخرید و زمان را تلف نکنید.

لورا

من از پدربزرگم یک شارژر گرفتم. از زمان شوروی. خانگی. من اصلاً این را نمی فهمم، اما آشنایان من با دیدن او با تحسین و احترام، زبون خود را به صدا در می آورند، می گویند این چیز «قرن است». می گویند روی چند لامپ مونتاژ شده و هنوز هم کار می کند. درست است، من عملا از آن استفاده نمی کنم، اما موضوع این نیست. تمام تجهیزات شوروی مورد سرزنش قرار می گیرند، اما چندین برابر قابل اعتمادتر از مدرن، حتی ساخت خانگی هستند.

ولادیسلاو

به طور کلی، یک چیز مفید در خانه، به خصوص اگر عملکردی برای تنظیم ولتاژ خروجی وجود داشته باشد

الکسی

من هرگز فرصت استفاده یا مونتاژ شارژرهای خانگی را نداشته ام، اما می توانم اصل مونتاژ و عملکرد را تصور کنم. من فکر می کنم که محصولات خانگی بدتر از محصولات کارخانه ای نیستند، هیچ کس فقط نمی خواهد در اطراف خود قاطی کند، به خصوص قیمت محصولات فروشگاهی کاملا مقرون به صرفه است.

ویکتور

به طور کلی، طرح ها پیچیده نیستند، جزئیات کمی وجود دارد و مقرون به صرفه هستند. تنظیم، با کمی تجربه، نیز می تواند انجام شود. بنابراین جمع آوری کاملا امکان پذیر است. البته، استفاده از دستگاهی که با دستان خود مونتاژ شده است بسیار لذت بخش است)).

ایوان

شارژر، البته، چیز مفیدی است، اما اکنون نسخه های جالب تری در بازار وجود دارد - نام آنها شارژرهای شروع است.

سرگئی

مدارهای شارژر زیادی وجود دارد و من به عنوان یک مهندس رادیو بسیاری از آنها را امتحان کرده ام. تا سال گذشته، مدار از زمان شوروی برای من کار می کرد و کاملاً کار می کرد. اما یک روز (به تقصیر من) باتری در گاراژ من کاملاً از بین رفت و برای بازیابی آن به یک حالت چرخه ای نیاز داشتم. سپس او (به دلیل کمبود وقت) با ایجاد یک طرح جدید به زحمت نیفتاد، بلکه فقط رفت و آن را خرید. و اکنون تمرینات را برای هر موردی در صندوق عقب حمل می کنم.