در آستانه زمستان تصمیم گرفتم شرایط رانندگی زمستانی خود را بهبود بخشم و یک روکش صندلی ماشین ZL033 ساخت چین را برای یک صندلی ماشین گرم کن با قیمت کمتر از ده دلار در یکی از فروشگاه های زنجیره ای خریداری کردم. من قصد داشتم یک گرانتر بخرم، اما برای آن نوع پول، امتناع از خرید دشوار بود. سازنده صادقانه در مشخصات فنی ذکر کرده است که طول عمر این شنل گرم یک سال است. در واقع تا بهار شنل بدن را کاملا گرم می کرد و وقتی یخبندان تمام شد دیگر گرم نمی شد.

با وجود هزینه کم، استفاده از پد گرمایشی چینی آسان بود. خود شنل از پلی استر ساخته شده است، دوخت مستقیم است، حلقه های الاستیک و نوارهای الاستیک با قلاب برای اتصال به صندلی وجود دارد. اتصال از طریق سوکت فندک انجام می شود، یک کلید برای دو حالت گرمایش و خاموش شدن وجود دارد. دوشاخه دارای LED اتصال است.

فقط در حین کار یک اشکال ظاهر شد ، مشخص نیست سوئیچ در چه موقعیتی قرار دارد و در تاریکی باید با لمس آن را جستجو کرد. من این ایراد را با نصب دو LED با رنگ های مختلف در سوئیچ حالت برطرف کردم.

در نتیجه، معلوم شد که LED قرمز، علاوه بر عملکرد برنامه ریزی شده برای نشان دادن فعال شدن حالت گرمایش، یک عملکرد اضافی را نیز انجام می دهد - که نشان دهنده یکپارچگی سیم پیچ عنصر گرمایش کیپ است.

قبل از خرابی، LED قرمز به طور دوره ای ظاهر می شود زمانی که کیپ در موقعیت سوئیچ LO خم می شد، در حالی که فقط LED سبز باید روشن می شد. پس از تجزیه و تحلیل مدار الکتریکی شنل، مشخص شد که سیم پیچ پایینی المنت گرمایشی در آستانه شکستگی است، که در نهایت اتفاق افتاد. هنگامی که سیم نیکروم در سیم پیچ پایینی شکست، ولتاژ از طریق سیم پیچ گرمایش بالایی به LED قرمز اعمال می شود.

نمودار سیم کشی کیپ گرم شده

شنل گرم شده با استفاده از دوشاخه ای که در سوکت فندک قرار می گیرد به شبکه سواری خودرو متصل می شود.

ولتاژ تغذیه از ترمینال منفی دوشاخه به ترمینال 2 سوئیچ حالت کار عرضه می شود. هنگامی که دستگیره در وضعیت خاموش وسط قرار دارد، هیچ ولتاژی به نخ های گرمایشی اعمال نمی شود و کیپ گرم نمی شود.

برای روشن کردن گرمایش، باید دکمه سوئیچ را به یکی از موقعیت های HI (حداکثر گرمایش) یا LO (حداقل گرمایش) ببرید. هنگامی که کلید در موقعیت HI قرار دارد، جریان از کنتاکت 2 کلید به 1 می رود و از آن از طریق ترمینال بالایی سیم پیچ پایینی به پایین می رود، سپس از طریق ترموفیوز یک فیوز 10 A نصب می شود. در دوشاخه و سپس از طریق تماس مرکزی دوشاخه به شبکه سواری خودرو.

مقاومت سیم پیچ پایین 3 اهم است، بنابراین، قدرت گرمایش 48 وات خواهد بود. اگر سوئیچ روی LO تنظیم شود، جریان از 3 پین به انتهای بالای سیم پیچ بالایی جریان می یابد. مقاومت کل سیم پیچ های گرمایش متصل به صورت سری قبلاً 4 اهم خواهد بود و قدرت گرمایش به 36 وات کاهش می یابد.

ال ای دی VD1 که به صورت سری با مقاومت R1 متصل شده است، نشانگر وجود ولتاژ در فندک است.

بخش آبی شماتیک نتیجه ارتقاء شنل است. وقتی سوئیچ HI است VD2 قرمز می درخشد و وقتی سوئیچ LO است VD3. مقاومت R2 جریان ال ای دی را محدود می کند.

نحوه جدا کردن شنل برای تعمیر

لازم است با برداشتن گیره سیم حامل جریان، جداسازی کیپ را شروع کنید. برای جدا کردن آن، باید دو پیچ خودکشی را باز کنید.

برداشتن نگهدارنده سیم، دسترسی به اتصال سیم ها با المنت های گرمایشی را باز نمی کرد و مجبور شد پارچه و لاستیک فوم را از پشت شنل برای گرم کردن برش دهد. برش با قیچی یا چاقوی تیز خوب است. در این صورت باید مراقب و مراقب باشید تا به سیم ها آسیبی وارد نشود و برش صاف شود. سپس بعد از ترمیم شنل باید با نخ دوخت شود.

کالبد شکافی نشان داد که سیم پیچ گرمایشی با چرخاندن و به دنبال آن لحیم کاری به سیم منبع جریان متصل می شود. برای جداسازی جیره ها، لوله های عایق قرار داده می شود.

یک فیوز حرارتی در قطع سیم سیاه و انتهای پایین عنصر گرمایش برای ایمنی در برابر آتش گنجانده شده است. این واقعیت باعث شگفتی خوشایندی شد.

من لوله های عایق را از اتصالات انتهای سیم پیچ های گرمایش با سیم منبع جریان جدا کردم و قابلیت اطمینان اتصالات را بررسی کردم. هیچ نقصی پیدا نکرد. جیره ها عالی و با کیفیت بود. یک بار دیگر سیم پیچ ها را با تستر زنگ زدم. مقاومت یکی از سیم پیچ های گرمایشی که در نمودار الکتریکی پایین تر است به جای 3 اهم بی نهایت بود. باید شروع به جستجوی محل صخره می کردم.

قبلاً برای اینکه سیم سرب فعلی در کار تداخل نداشته باشد و انتهای سیم پیچ های گرمایش را با وزن خود قطع نکند ، لازم بود آن را از سیم پیچ ها جدا کرده و اتصالات را با آهن لحیم کاری گرم کنید. برای رسیدن به هادی های گرمایش، روکش صندلی ماشین باید به معنای واقعی کلمه به سمت بیرون چرخانده می شد. عکس زیر جلوی چشمم باز شد.

روی یک ورقه لاستیک فوم با ضخامت حدود دو میلی متر، سیم های حلقه های گرمایش در یک لوله عایق به طور مرتب روی چسب با یک مار گذاشته شده است. از بالا، هادی ها با یک ورقه شفاف از مواد الاستیک نازک و شکننده با یک لایه چسبنده پوشیده شده اند. دسترسی کامل به سیم ها برای یافتن محل شکستگی وجود داشت. کار کمی برای یافتن این مکان باقی مانده است.

پیدا کردن نقطه شکست المنت گرمایشی

از آنجایی که هادی سیم پیچ در نتیجه عمل مکانیکی از پیچ خوردگی جدا شده است، پس باید به دنبال شکستگی در قسمتی از شنل که روی صندلی پخش می شود، باشید. برای جستجو باید یک سر پروب دستگاه را به ابتدای سیم پیچی که روی صندلی گذاشته شده وصل کرد، طبق نمودار این نقطه اتصال دو سیم پیچ است. در عکس بالا این سمت راست شنل است.

سیم گرمایش دارای قطر 0.3 میلی متر است و با یک لایه عایق پوشانده نشده است. بنابراین، یک روش جستجوی شکستگی با سوزن خیاطی در دسترس است. شما باید یک سوزن نازک تیز بردارید، انتهای دوم پروب را به آن وصل کنید و عایق سیم پیچ گرمایش را با انتهای تیز سوراخ کنید تا نقطه شکستگی را پیدا کنید.

برای جستجوی سریعتر، ابتدا باید طول سیم سیم پیچ گرمایش را به تقریباً دو قسمت مساوی تقسیم کنید و یک سوراخ ایجاد کنید - یک تداوم در این مکان. اگر مدار حلقه زد، قسمت دور سیم پیچ را نیز به طور مشروط به دو قسمت مساوی تقسیم کنید و سوراخ بعدی را در این نقطه انجام دهید. محل های سوراخ شده را با یک نشانگر علامت گذاری کنید تا راحت تر پیدا کنید. اگر زنجیر زنگ نزند، شکست بین دو سوراخ آخر است. مجدداً این قسمت را به دو قسمت تقسیم کرده و یک سوراخ دیگر ایجاد کنید.

روش فراخوانی نیمه به شما امکان می دهد نقطه شکست را پیدا کنید و حداقل تعداد سوراخ های ممکن را ایجاد کنید. من از طریق پنج سوراخ عایق با دقت 3 سانتی متر شکسته شدم. سوراخ های عایق در این مورد بی ضرر هستند، زیرا به دلیل خاصیت ارتجاعی پلاستیک، سوراخ ها سفت می شوند و وجود ندارند.

تعمیر المنت حرارتی

پس از تعیین محل قطع شدن سیم المنت گرمایشی می توانید اقدام به تعمیر آن کنید. برای انجام این کار، چند سانتی متر از عایق را در امتداد سیم تا سطح گذرگاه سیم قطع کنید، سیم کشی در معرض دید را با سوزن بردارید و بیرون بکشید. سپس عایق را به نصف قطر بیشتر ببرید تا انتهای دوم سیم ظاهر شود.

آزمایش نشان داد که فلزی که سیم پیچ عنصر گرمایش از آن ساخته شده است به خوبی با لحیم سرب-قلع با شار رزین قلع شده است. انتهای سیم ها را قلع بندی کنید، برش عایق را در طول برش دهید و یک لوله عایق را در یک سر سیم قرار دهید. انتهای سیم را به هم پیچاندم و محل پیچش را با لحیم لحیم کردم. اگر هیچ تجربه ای در زمینه لحیم کاری ندارید، می توانید در صفحه وب سایت "نحوه لحیم کاری با آهن لحیم کاری" با فناوری لحیم کاری آشنا شوید.

در مرحله بعد، شما باید انتهای پروب را به انتهای سیم پیچ تعمیر شده وصل کنید و علاوه بر این بررسی کنید که آیا هنوز شکستگی وجود دارد یا خیر، پوشش صندلی را کمی خم کنید. اگر مقاومت پایدار باشد، می توان تعمیر را کامل در نظر گرفت.

باقی مانده است که لوله عایق را روی محل اتصال بلغزانید و آن و سیم پیچی را که در طول فرآیند تعمیر از لاستیک فوم جدا شده است با چسب Moment یا هر نوع مقاوم در برابر حرارت دیگر بچسبانید.

مونتاژ شنل گرم شده

شنل به سمت درست برگردانده می شود، سیم های سربی لحیم می شوند و کابل با یک چفت محکم می شود. من برش فوم را با نوار چسب زدم تا دوخت پارچه را راحت تر کنم.

باقی مانده است که برش را با نخ بدوزیم. نیازی به استحکام بیشتر نیست و گام قافیه را می توان بیش از یک سانتی متر انجام داد. بهتر است نخ را ضخیم تر بگیرید تا پارچه شنل را برش ندهد.

روکش گرمکن صندلی ماشین تعمیر و آماده استفاده بعدی می باشد. آزمایشات دویدن تایید کرد که شنل شروع به گرم کردن صندلی و همچنین قبل از تعمیر کرده است.

همانطور که می بینید، تعمیر شنل گرم شده اصلاً دشوار نیست و در صورت تمایل، این کار با روش توصیف شده تقریباً توسط هر شخصی قابل انجام است.

تنظیم نشانگرهای حالت کار
به سوئیچ

برای نشان دادن منبع ولتاژ به کیپ گرم شده در دوشاخه، که هنگام اتصال به شبکه داخلی خودرو، در فندک قرار می گیرد، یک LED قرمز وجود دارد. و برای نشان دادن حالت گرمایش یا خاموش کردن آن در تاریکی، لازم بود با لمس یک سوئیچ در تاریکی جستجو کنید، زیرا چنین نشانه ای ارائه نشده بود.

بنابراین بلافاصله پس از خرید شنل، دو عدد LED با رنگ های مختلف قرمز و سبز را برای نشان دادن در سوئیچ نصب کردم. در نمودار الکتریکی شنل، عناصر اضافه شده به رنگ آبی نشان داده شده است. هر دو LED، یک مقاومت 1.8 کیلو اهم و یک تکه سیم کوچک، اینها همه جزئیات لازم برای ایجاد نشانه اضافی هستند.

برای جدا کردن سوئیچ، باید دو پیچ خودکار را باز کنید و یکی از درپوش ها را بردارید. در مرحله بعد، در درپوش با کتیبه ها، باید دو سوراخ با قطری برابر با قطر قسمت نوری LED ها سوراخ کنید. نصب به صورت لولایی است. یک ترمینال از هر یک از LED ها با لحیم کاری به یکدیگر متصل شده و یک مقاومت به آنها لحیم می شود. یک تکه سیم به انتهای دوم مقاومت لحیم می شود که سر دیگر آن به سیم مشکی (قهوه ای) کابل متصل می شود. یک سیم کشی به انتهای آزاد باقی مانده LED ها لحیم می شود که انتهای آن به پایانه های انتهایی سوئیچ لحیم می شود.

برای تثبیت مطمئن LED ها، محل نصب و مونتاژ آنها با سیلیکون پر می شود. همانطور که قبلاً در بالا گزارش کردم، هنگامی که سیم پیچ پایینی شکسته می شود، هر دو LED در موقعیت سوئیچ LO روشن می شوند. به این ترتیب می توانید به دلیل عدم کارکرد روکش صندلی پی ببرید.

عکس نشان می دهد که چگونه نشانگر در موقعیت های کلید OFF رخ می دهد - LED ها روشن نمی شوند، LO (حداقل گرمایش، 34 وات) - LED سبز روشن است و HI (حداکثر گرمایش، 44 وات) - LED قرمز روشن است.

بررسی من
در مورد شنل گرم ZL033 ساخت چین

قابلیت اطمینان و کیفیت شنل گرمکن ZL033 با قیمت مطابقت دارد. کیپ یک فصل بدون شکست خدمت کرد، به سرعت گرم شد و به خوبی گرم شد، حتی در یخبندان شدید. لازم نیست با پرداخت 10 دلار از آن انتظار عمر طولانی داشته باشید. در صورت تمایل می توانید با تعمیر شنل دو فصل عمر مفید آن را افزایش دهید. بنابراین نظر من مثبت است.

اما با این حال، تصمیم گرفتم سرنوشت را وسوسه نکنم و یک شنل جدید، گرانتر و قابل اعتماد خریدم و یک شنل گرم با عنصر گرمایش ساخته شده از فیبر کربن را انتخاب کردم.

در آستانه زمستان تصمیم گرفتم شرایط رانندگی زمستانی خود را بهبود بخشم و یک روکش صندلی ماشین ZL033 ساخت چین را برای یک صندلی ماشین گرم کن با قیمت کمتر از ده دلار در یکی از فروشگاه های زنجیره ای خریداری کردم. من قصد داشتم یک گرانتر بخرم، اما برای آن نوع پول، امتناع از خرید دشوار بود. سازنده صادقانه در مشخصات فنی ذکر کرده است که طول عمر این شنل گرم یک سال است. در واقع تا بهار شنل بدن را کاملا گرم می کرد و وقتی یخبندان تمام شد دیگر گرم نمی شد.

با وجود هزینه کم، استفاده از پد گرمایشی چینی آسان بود. خود شنل از پلی استر ساخته شده است، دوخت مستقیم است، حلقه های الاستیک و نوارهای الاستیک با قلاب برای اتصال به صندلی وجود دارد. اتصال از طریق سوکت فندک انجام می شود، یک کلید برای دو حالت گرمایش و خاموش شدن وجود دارد. دوشاخه دارای LED اتصال است.

فقط در حین کار یک اشکال ظاهر شد ، مشخص نیست سوئیچ در چه موقعیتی قرار دارد و در تاریکی باید با لمس آن را جستجو کرد. من این ایراد را با نصب دو LED با رنگ های مختلف در سوئیچ حالت برطرف کردم.

در نتیجه، معلوم شد که LED قرمز، علاوه بر عملکرد برنامه ریزی شده برای نشان دادن فعال شدن حالت گرمایش، یک عملکرد اضافی را نیز انجام می دهد - که نشان دهنده یکپارچگی سیم پیچ عنصر گرمایش کیپ است.

قبل از خرابی، LED قرمز به طور دوره ای ظاهر می شود زمانی که کیپ در موقعیت سوئیچ LO خم می شد، در حالی که فقط LED سبز باید روشن می شد. پس از تجزیه و تحلیل مدار الکتریکی شنل، مشخص شد که سیم پیچ پایینی المنت گرمایشی در آستانه شکستگی است، که در نهایت اتفاق افتاد. هنگامی که سیم نیکروم در سیم پیچ پایینی شکست، ولتاژ از طریق سیم پیچ گرمایش بالایی به LED قرمز اعمال می شود.

نمودار سیم کشی کیپ گرم شده

شنل گرم شده با استفاده از دوشاخه ای که در سوکت فندک قرار می گیرد به شبکه سواری خودرو متصل می شود.

ولتاژ تغذیه از ترمینال منفی دوشاخه به ترمینال 2 سوئیچ حالت کار عرضه می شود. هنگامی که دستگیره در وضعیت خاموش وسط قرار دارد، هیچ ولتاژی به نخ های گرمایشی اعمال نمی شود و کیپ گرم نمی شود.

برای روشن کردن گرمایش، باید دکمه سوئیچ را به یکی از موقعیت های HI (حداکثر گرمایش) یا LO (حداقل گرمایش) ببرید. هنگامی که کلید در موقعیت HI قرار دارد، جریان از کنتاکت 2 کلید به 1 می رود و از آن از طریق ترمینال بالایی سیم پیچ پایینی به پایین می رود، سپس از طریق ترموفیوز یک فیوز 10 A نصب می شود. در دوشاخه و سپس از طریق تماس مرکزی دوشاخه به شبکه سواری خودرو.

مقاومت سیم پیچ پایین 3 اهم است، بنابراین، قدرت گرمایش 48 وات خواهد بود. اگر سوئیچ روی LO تنظیم شود، جریان از 3 پین به انتهای بالای سیم پیچ بالایی جریان می یابد. مقاومت کل سیم پیچ های گرمایش متصل به صورت سری قبلاً 4 اهم خواهد بود و قدرت گرمایش به 36 وات کاهش می یابد.

ال ای دی VD1 که به صورت سری با مقاومت R1 متصل شده است، نشانگر وجود ولتاژ در فندک است.

بخش آبی شماتیک نتیجه ارتقاء شنل است. وقتی سوئیچ HI است VD2 قرمز می درخشد و وقتی سوئیچ LO است VD3. مقاومت R2 جریان ال ای دی را محدود می کند.

نحوه جدا کردن شنل برای تعمیر

لازم است با برداشتن گیره سیم حامل جریان، جداسازی کیپ را شروع کنید. برای جدا کردن آن، باید دو پیچ خودکشی را باز کنید.

برداشتن نگهدارنده سیم، دسترسی به اتصال سیم ها با المنت های گرمایشی را باز نمی کرد و مجبور شد پارچه و لاستیک فوم را از پشت شنل برای گرم کردن برش دهد. برش با قیچی یا چاقوی تیز خوب است. در این صورت باید مراقب و مراقب باشید تا به سیم ها آسیبی وارد نشود و برش صاف شود. سپس بعد از ترمیم شنل باید با نخ دوخت شود.

کالبد شکافی نشان داد که سیم پیچ گرمایشی با چرخاندن و به دنبال آن لحیم کاری به سیم منبع جریان متصل می شود. برای جداسازی جیره ها، لوله های عایق قرار داده می شود.

یک فیوز حرارتی در قطع سیم سیاه و انتهای پایین عنصر گرمایش برای ایمنی در برابر آتش گنجانده شده است. این واقعیت باعث شگفتی خوشایندی شد.

من لوله های عایق را از اتصالات انتهای سیم پیچ های گرمایش با سیم منبع جریان جدا کردم و قابلیت اطمینان اتصالات را بررسی کردم. هیچ نقصی پیدا نکرد. جیره ها عالی و با کیفیت بود. یک بار دیگر سیم پیچ ها را با تستر زنگ زدم. مقاومت یکی از سیم پیچ های گرمایشی که در نمودار الکتریکی پایین تر است به جای 3 اهم بی نهایت بود. باید شروع به جستجوی محل صخره می کردم.

قبلاً برای اینکه سیم سرب فعلی در کار تداخل نداشته باشد و انتهای سیم پیچ های گرمایش را با وزن خود قطع نکند ، لازم بود آن را از سیم پیچ ها جدا کرده و اتصالات را با آهن لحیم کاری گرم کنید. برای رسیدن به هادی های گرمایش، روکش صندلی ماشین باید به معنای واقعی کلمه به سمت بیرون چرخانده می شد. عکس زیر جلوی چشمم باز شد.

روی یک ورقه لاستیک فوم با ضخامت حدود دو میلی متر، سیم های حلقه های گرمایش در یک لوله عایق به طور مرتب روی چسب با یک مار گذاشته شده است. از بالا، هادی ها با یک ورقه شفاف از مواد الاستیک نازک و شکننده با یک لایه چسبنده پوشیده شده اند. دسترسی کامل به سیم ها برای یافتن محل شکستگی وجود داشت. کار کمی برای یافتن این مکان باقی مانده است.

پیدا کردن نقطه شکست المنت گرمایشی

از آنجایی که هادی سیم پیچ در نتیجه عمل مکانیکی از پیچ خوردگی جدا شده است، پس باید به دنبال شکستگی در قسمتی از شنل که روی صندلی پخش می شود، باشید. برای جستجو باید یک سر پروب دستگاه را به ابتدای سیم پیچی که روی صندلی گذاشته شده وصل کرد، طبق نمودار این نقطه اتصال دو سیم پیچ است. در عکس بالا این سمت راست شنل است.

سیم گرمایش دارای قطر 0.3 میلی متر است و با یک لایه عایق پوشانده نشده است. بنابراین، یک روش جستجوی شکستگی با سوزن خیاطی در دسترس است. شما باید یک سوزن نازک تیز بردارید، انتهای دوم پروب را به آن وصل کنید و عایق سیم پیچ گرمایش را با انتهای تیز سوراخ کنید تا نقطه شکستگی را پیدا کنید.

برای جستجوی سریعتر، ابتدا باید طول سیم سیم پیچ گرمایش را به تقریباً دو قسمت مساوی تقسیم کنید و یک سوراخ ایجاد کنید - یک تداوم در این مکان. اگر مدار حلقه زد، قسمت دور سیم پیچ را نیز به طور مشروط به دو قسمت مساوی تقسیم کنید و سوراخ بعدی را در این نقطه انجام دهید. محل های سوراخ شده را با یک نشانگر علامت گذاری کنید تا راحت تر پیدا کنید. اگر زنجیر زنگ نزند، شکست بین دو سوراخ آخر است. مجدداً این قسمت را به دو قسمت تقسیم کرده و یک سوراخ دیگر ایجاد کنید.

روش فراخوانی نیمه به شما امکان می دهد نقطه شکست را پیدا کنید و حداقل تعداد سوراخ های ممکن را ایجاد کنید. من از طریق پنج سوراخ عایق با دقت 3 سانتی متر شکسته شدم. سوراخ های عایق در این مورد بی ضرر هستند، زیرا به دلیل خاصیت ارتجاعی پلاستیک، سوراخ ها سفت می شوند و وجود ندارند.

تعمیر المنت حرارتی

پس از تعیین محل قطع شدن سیم المنت گرمایشی می توانید اقدام به تعمیر آن کنید. برای انجام این کار، چند سانتی متر از عایق را در امتداد سیم تا سطح گذرگاه سیم قطع کنید، سیم کشی در معرض دید را با سوزن بردارید و بیرون بکشید. سپس عایق را به نصف قطر بیشتر ببرید تا انتهای دوم سیم ظاهر شود.

آزمایش نشان داد که فلزی که سیم پیچ عنصر گرمایش از آن ساخته شده است به خوبی با لحیم سرب-قلع با شار رزین قلع شده است. انتهای سیم ها را قلع بندی کنید، برش عایق را در طول برش دهید و یک لوله عایق را در یک سر سیم قرار دهید. انتهای سیم را به هم پیچاندم و محل پیچش را با لحیم لحیم کردم. اگر هیچ تجربه ای در زمینه لحیم کاری ندارید، می توانید در صفحه وب سایت "نحوه لحیم کاری با آهن لحیم کاری" با فناوری لحیم کاری آشنا شوید.

در مرحله بعد، شما باید انتهای پروب را به انتهای سیم پیچ تعمیر شده وصل کنید و علاوه بر این بررسی کنید که آیا هنوز شکستگی وجود دارد یا خیر، پوشش صندلی را کمی خم کنید. اگر مقاومت پایدار باشد، می توان تعمیر را کامل در نظر گرفت.

باقی مانده است که لوله عایق را روی محل اتصال بلغزانید و آن و سیم پیچی را که در طول فرآیند تعمیر از لاستیک فوم جدا شده است با چسب Moment یا هر نوع مقاوم در برابر حرارت دیگر بچسبانید.

مونتاژ شنل گرم شده

شنل به سمت درست برگردانده می شود، سیم های سربی لحیم می شوند و کابل با یک چفت محکم می شود. من برش فوم را با نوار چسب زدم تا دوخت پارچه را راحت تر کنم.

باقی مانده است که برش را با نخ بدوزیم. نیازی به استحکام بیشتر نیست و گام قافیه را می توان بیش از یک سانتی متر انجام داد. بهتر است نخ را ضخیم تر بگیرید تا پارچه شنل را برش ندهد.

روکش گرمکن صندلی ماشین تعمیر و آماده استفاده بعدی می باشد. آزمایشات دویدن تایید کرد که شنل شروع به گرم کردن صندلی و همچنین قبل از تعمیر کرده است.

همانطور که می بینید، تعمیر شنل گرم شده اصلاً دشوار نیست و در صورت تمایل، این کار با روش توصیف شده تقریباً توسط هر شخصی قابل انجام است.

تنظیم نشانگرهای حالت کار
به سوئیچ

برای نشان دادن منبع ولتاژ به کیپ گرم شده در دوشاخه، که هنگام اتصال به شبکه داخلی خودرو، در فندک قرار می گیرد، یک LED قرمز وجود دارد. و برای نشان دادن حالت گرمایش یا خاموش کردن آن در تاریکی، لازم بود با لمس یک سوئیچ در تاریکی جستجو کنید، زیرا چنین نشانه ای ارائه نشده بود.

بنابراین بلافاصله پس از خرید شنل، دو عدد LED با رنگ های مختلف قرمز و سبز را برای نشان دادن در سوئیچ نصب کردم. در نمودار الکتریکی شنل، عناصر اضافه شده به رنگ آبی نشان داده شده است. هر دو LED، یک مقاومت 1.8 کیلو اهم و یک تکه سیم کوچک، اینها همه جزئیات لازم برای ایجاد نشانه اضافی هستند.

برای جدا کردن سوئیچ، باید دو پیچ خودکار را باز کنید و یکی از درپوش ها را بردارید. در مرحله بعد، در درپوش با کتیبه ها، باید دو سوراخ با قطری برابر با قطر قسمت نوری LED ها سوراخ کنید. نصب به صورت لولایی است. یک ترمینال از هر یک از LED ها با لحیم کاری به یکدیگر متصل شده و یک مقاومت به آنها لحیم می شود. یک تکه سیم به انتهای دوم مقاومت لحیم می شود که سر دیگر آن به سیم مشکی (قهوه ای) کابل متصل می شود. یک سیم کشی به انتهای آزاد باقی مانده LED ها لحیم می شود که انتهای آن به پایانه های انتهایی سوئیچ لحیم می شود.

برای تثبیت مطمئن LED ها، محل نصب و مونتاژ آنها با سیلیکون پر می شود. همانطور که قبلاً در بالا گزارش کردم، هنگامی که سیم پیچ پایینی شکسته می شود، هر دو LED در موقعیت سوئیچ LO روشن می شوند. به این ترتیب می توانید به دلیل عدم کارکرد روکش صندلی پی ببرید.

عکس نشان می دهد که چگونه نشانگر در موقعیت های کلید OFF رخ می دهد - LED ها روشن نمی شوند، LO (حداقل گرمایش، 34 وات) - LED سبز روشن است و HI (حداکثر گرمایش، 44 وات) - LED قرمز روشن است.

بررسی من
در مورد شنل گرم ZL033 ساخت چین

قابلیت اطمینان و کیفیت شنل گرمکن ZL033 با قیمت مطابقت دارد. کیپ یک فصل بدون شکست خدمت کرد، به سرعت گرم شد و به خوبی گرم شد، حتی در یخبندان شدید. لازم نیست با پرداخت 10 دلار از آن انتظار عمر طولانی داشته باشید. در صورت تمایل می توانید با تعمیر شنل دو فصل عمر مفید آن را افزایش دهید. بنابراین نظر من مثبت است.

اما با این حال، تصمیم گرفتم سرنوشت را وسوسه نکنم و یک شنل جدید، گرانتر و قابل اعتماد خریدم و یک شنل گرم با عنصر گرمایش ساخته شده از فیبر کربن را انتخاب کردم.

روکش صندلی گرم شونده اغلب روی صندلی‌های خودرو استفاده می‌شود و می‌توان آن را با قیمت مناسب خریداری کرد و راحتی، گرما و آرامش را در هنگام سفر فراهم می‌کند. مزیت چنین شنل راحتی استفاده از آن است، به راحتی می توان آن را روی کاورها قرار داد و گرمای دلخواه را به راننده و سرنشینان می بخشد. شنل های گرم شده را فقط می توان در زمستان شدید با دمای پایین ارزیابی کرد ، در اینجا قیمت واقعاً مهم نیست ، زیرا سلامت راننده در اولویت است. استفاده از شنل آسان و بادوام است، به فندک متصل می شود و دارای ولتاژ کاری 12 ولت می باشد.

علاوه بر این، روکش صندلی گرم کن را می توان به یک کنترل از راه دور مخصوص مجهز کرد که به شما امکان می دهد راحت ترین تنظیمات دما را انتخاب کنید. شنل جهانی است، شما می توانید آن را با قیمت مقرون به صرفه خریداری کنید و با صلاحدید خود از آن استفاده کنید، از صندلی ماشین به صندلی اداری یا مبل خانه جلوی تلویزیون بروید. یک آداپتور ویژه به عنوان منبع تغذیه استفاده خواهد شد که امکان کارکردن کیپ را از یک شبکه استاندارد فراهم می کند.

روکش صندلی ماشین گرم کن

روکش صندلی ماشین گرمکن راننده را سالم نگه می‌دارد و به او کمک می‌کند تا حداکثر راحتی و آسایش را داشته باشد. حداقل هزینه خرید و سهولت استفاده نتایج عالی خواهد داشت. استفاده از چنین شنل نه تنها برای کامیون ها مهم است، شما همیشه می توانید آن را در اوایل صبح یخبندان با خود در ماشین ببرید، این به شما کمک می کند صندلی های سرد و ناراحت کننده را فراموش کنید. در جاده ها، چنین لوازم جانبی مهمی به سادگی ضروری است، امروزه همه خودروها به صندلی های گرم شونده استاندارد مجهز نیستند، شنل یک راه عالی برای خروج از وضعیت خواهد بود و از بروز بسیاری از بیماری های خطرناک بدن جلوگیری می کند.

اینجا در مورد گرم کردن گرو صحبت کنیم؟)
برای شروع، به نظر من، همه دیگ های کم و بیش "هوشمند" مورد تایید دومای دولتی قرار گرفته اند و نوعی منطق کار لعنتی دارند که بیشتر از راحتی به صاحب ماشین می دهد.
من با آخرین خریداری شده شروع می کنم (هنوز وقت نکردم آن را تحویل دهم - بلافاصله پس از خرید "یک زنجیره پشت باز" ارائه می کند). این AUTOPROFI HEAT HOT-700 است. تیرنت پر از توصیف، فناوری های فضای جامد، بی فایده بودن و غیره است. حالا در مورد مدیریت پنل LCD. یادم می آید می خواستم همه چیز را برای خودم جمع کنم اویک Emele ساده نوعی مغز، به طوری که خود را با دما خاموش می کند، یک تایمر محافظ دارد و غیره. آنها کسانی را که مغزی مانند UK-2 دارند دوست نداشتند، زیرا برای او آآغاز شده آ(گرمایش) برای گرم کردن - باید تنظیم کننده را بچرخانید - تمایلات غیر ضروری. اگر چه، البته، حفاظت از آتش .. در Kaldinovetka (مانند) آنها سعی کردند این موضوع را فریب دهند - در اصل، دشوار نیست. اما تنظیم قدرت گرمایش تا رسیدن به دمای مورد نظر - این غرغر است - گرم شدن بیشتر طول می کشد - چنین مسکی را نافیق کنید. بنابراین. او گرما را گرفت و یک کنترل از راه دور با ال سی دی وجود دارد. و روی آن: دمای پشتی و صندلی جداگانه تنظیم شده است! + تایمر محافظ برای نیم ساعت. روی قاب یک کتیبه وجود دارد - حافظه آخرین تنظیمات. رویا! خوشبختانه تا شروع آزمون هیچ محدودیتی وجود نداشت ...
بنابراین. حافظه زمانی است که آن را با یک دکمه خاموش کنید و سپس دوباره روشن کنید. اگر از سیگار بیرون بیایید (ماشین را خاموش کنید) - هیچ خاطره ای ندارید. خاطره لعنتی!
برای شروع گرمایش - دکمه را به مدت 2 ثانیه فشار دهید و نگه دارید. به سمت ماشین استارت خودکار می روید، روی صندلی یخی فرو می روید و یک دکمه را فشار می دهید. دوست داشتني! اما این همه چیز نیست (ج). با دکمه فقط کنترل از راه دور را روشن می کنیم. برای شروع گرم کردن، باید دکمه مناسب را فشار دهید: پشت و / یا جویدن. اگر این برای شما کافی نیست، می توانید با چند کلیک دیگر دوباره دمای مورد نظر را تنظیم کنید.
ترفند بعدی که من از دفترچه راهنما یاد گرفتم (خب، بله، گاهی اوقات آنها را می خوانم) یک کنترل از راه دور با LCD انجماد است که باید آن را باز کرده و با یک تکه توری سخت (حتی در دمای اتاق) بردارید. دما کمتر از -20 درجه است. تلفن، پخش کننده، ضبط و غیره - دستگاه های بدون دم - و حتی در آن زمان افراد کمی می خواهند شلیک کنند و حمل کنند، و اینجا یک کنترل از راه دور با اندازه مناسب و حتی با سیم ضخیم است. و این وسیله ای برای سرمازدگی است. من نمی دانم ... شاید در تابستان توسعه یافته بود و فقط به یک ساحل گرم فکر می کردم..
به طور کلی، امروز این پیچیده ترین دستگاه برای من است.
بیا، این بار خودم را می گیرم ... و حتی یک شنل هم معیوب نمی شود ... با مغزهایی که به طور خودکار روشن می شوند (اگرچه آنها پیچیده تر از Emelya هستند) می سازم. یک کنترل از راه دور نزدیک ترمز دستی.. و خودم و مسافر. روی صفحه نمایش، انواع ضبط صوت های رادیویی زنده هستند و هیچ کاری با آنها انجام نمی شود. اما به شخصی که به این همه نگرانی اختصاص ندارد - بله، خوب، چنین چیزی.
چه کسی گزینه دیگری در ذهن دارد؟