شیشه عقب اتومبیل که گرم می شود اغلب خراب می شود. در بیشتر موارد ، نه کاملاً خراب می شود ، بلکه به صورت تکه تکه می شود: مناطق جداگانه یا نخ های گرم کننده کار نمی کنند. در این حالت تعویض شیشه کاملا غیر منطقی است.

روش های مختلفی برای ترمیم نخ ها و سایر عناصر گرمایش شیشه عقب اتومبیل وجود دارد تا عملکرد آنها را بازیابی کند. بیایید آنها را در این مقاله بررسی کنیم.

اصل عمل

گرم شدن شیشه عقب اتومبیل به دلیل گرم شدن نخ های مخصوصی که روی شیشه اعمال می شود ، وقتی جریان مستقیم از آنها عبور می کند ، اتفاق می افتد. نخ ها از مواد رسانای مقاومت کم ساخته شده اند. جریان کل برای یخ زدایی شیشه عقب تقریباً 10 آمپر است. تعداد نخ ها حدود ده است. بنابراین ، جریان تقریباً 1 آمپر از هر رشته عبور می کند. براساس قانون اهم محاسبه آسان است که مقاومت رشته حدود 12 اهم است.

رشته های بخاری در مراحل ساخت شیشه عقب در کارخانه به چندین روش اعمال می شوند:

• الکتروشیمیایی
• رسوب خلاuum (قابل اطمینان ترین روش) ؛
• چسباندن

ترکیب شیمیایی این رشته ها می تواند شامل عناصر مختلف ، آلیاژها و مواد کامپوزیتی باشد: رزین ها ، مس ، گرافیت ، نیکل ، کروم ، تنگستن. سازنده فن آوری تولید را اعلام نمی کند ، بنابراین ، برای هر فن آوری (شیشه گرم) ، لازم است روش مناسب بازیابی عملکرد را انتخاب کنید.

به عنوان مثال ، اگر رشته ها با یک ترکیب کربن در خلا پاشیده شوند ، لحیم کاری در عمل غیرممکن است. در این حالت فقط چسب های رسانا موثر هستند.

نمودار اتصال

به طور معمول ، رشته های گرم کننده شیشه عقب با ولتاژ باتری از طریق سیستم های فیوز ، سوئیچ و رله مانند تصویر زیر تأمین می شوند.

در بعضی از مدل های اتومبیل ، گرم شدن شیشه عقب را فقط می توان هنگام روشن بودن موتور متصل کرد. برای این ، یک رله مسدود کننده دیگر ارائه شده است. فیوز موجود در بخاری معمولاً بیشتر از 15 آمپر است.

علائم سوf عملکرد

علائم اصلی سو mal عملکرد شیشه عقب گرم شده:

• کاملاً روشن نمی شود
• روشن می شود ، اما همه رشته ها کار نمی کنند (شایع ترین مورد) ؛
• به صورت دوره ای کار می کند

چرا گرمایش شیشه عقب کار نمی کند: دلایل ، نحوه بررسی ، یافتن محل خرابی

اگر گرمایش شیشه عقب متوقف شود یا کار کند ، اما به طور متناوب ، ممکن است به دلایل زیر باشد:

1. سو Mal عملکرد تجهیزات الکتریکی خودرو.

جستجوی محل خرابی باید با فیوز سرویس دهنده بخاری آغاز شود. اگر به درستی کار می کند ، سوئیچ (دکمه) بخاری ، رله ، سیم کشی تماس با بخاری را بررسی کنید.

دکمه سوئیچ شیشه عقب گرم شده با یک مولتی متر بررسی می شود. تماس آن اغلب در اثر جریان یک جریان بزرگ می سوزد. در این حالت ، باید تغییر کند.

یکی از محتمل ترین مکان ها برای نقص در عملکرد تجهیزات الکتریکی ، خرابی (یا خرابی) محل اتصال پایانه تماس با بخاری است. در این حالت ، تعمیر دشوار است. لحیم کاری با استفاده از لحیم کاری و شار مخصوص لازم است. اتصال با خمیر رسانا نیز امکان پذیر است.

اغلب سیم کشی برق در هنگام تغییر مسیر ، جایی که سیم کشی از بدنه به درب عقب واقع شده است ، آسیب می بیند. لازم است راه راه را باز کنید ، سیم کشی را بردارید ، هادی خراب را جستجو کنید و نقطه شکست را از بین ببرید.

2. رشته های شکسته.

چنین سو mal عملکردی ممکن است با از بین بردن فیلم ضد آفتاب ، خراش های مکانیکی شیشه و ساییدگی و پارگی طبیعی باشد.

ویدئو - نحوه بررسی شیشه عقب گرم شده با یک مولتی متر:

برای یافتن یک نقطه خاص از شکستن نخ ، اگر برای چشم قابل مشاهده نیست ، باید از یک مولتی متر استفاده کنید. پروب های آن باید تیز یا متصل به سوزن های خیاطی باشد. این امر برای اطمینان از تماس مطمئن پروب ها با رشته های بخاری لازم است. ابتدا نخ (های) معیوب با استفاده از یک روش بصری یا لمسی (لمسی) شناسایی می شود. گرم نمی شود سپس مقاومت در بخشهای انتهایی نخ اندازه گیری می شود.

پس از تعیین محل آسیب به نخ ، باید با مارکر مشخص شود.

چگونه یک شیشه عقب گرم شده را با دستان خود درست کنیم

برای تعمیر شیشه عقب گرم شده ، باید یک چسب رسانای ویژه یا کیت های تعمیر بخاری آماده تهیه کنید. لازم است که با فن آوری تعمیر ، که باید روی بسته بندی یا دستورالعمل های پیوست شده به زبان روسی شرح داده شود ، دقیقاً آشنا شوید. موفقیت در کار تعمیر با پیروی دقیق از فن آوری مشخص شده در دستورالعمل ها تعیین می شود.

ویدئو - تعمیر DIY رشته های گرم کننده شیشه عقب:

نمای کلی کیت ها و چسب ها برای تعمیر نخ ها و کنتاکت های شیشه عقب گرم شده

مجموعه Permatex PX 09117

این مجموعه شامل موارد زیر است:

• چسب برای موضوعات 1.4 میلی لیتر؛
• چسب تماس 0.8 میلی متر
• برس برای استفاده از چسب
• قالب؛
• سمباده؛
• دستمال فعال کننده؛
• دستمال مرطوب الکل

حالت کاربرد هنگام تعمیر مخاطبین:

• سطوح تمیز و چربی زدایی.
• تمیز کردن مخاطبین
• سطح را با فعال پاک کنید ، 5 دقیقه صبر کنید.
• یک قطره چسب کوچک (!!!) بزنید تا از سطح چسبیده خارج نشود.
• مخاطبین را فشار دهید
• یک روز زمان دهید تا خشک شود.

حالت کاربرد هنگام تعمیر نخ ها:

• سطحی را که نخ روی آن قرار می گیرد چربی بزنید.
• الگویی را ضمیمه کنید.
• 20 دقیقه صبر کنید
• برنامه را 3-4 بار در فواصل 20 دقیقه تکرار کنید.
• بخاری را بعد از 24 ساعت روشن کنید.

هزینه چنین مجموعه ای حدود 1000 روبل است.

چسب AVS A78358S

چنین چسب رسانایی برای ترمیم نخ های گرم کننده شیشه عقب 2 میلی لیتر حدود 200 روبل هزینه دارد.

چسب رسانا برای ترمیم نخ های شیشه عقب گرم شده.

قیمت چسب حدود 400 روبل است.

ویدئو - نحوه چسباندن تماس های گرمایش شیشه عقب بدون برداشتن شیشه:

فناوری تعمیر تقریباً برای همه چسبهای صنعتی یکسان است. نکته اصلی این است که سطوح را به خوبی چربی زده و عجله نکنید. اگر نمی توانید ترکیبات ترمیم کننده خاصی پیدا کنید ، می توانید خودتان آنها را درست کنید یا از روش های دیگر بازیابی استفاده کنید.

خود تولید چسب رسانا ، لحیم کاری با شارهای خاص ، پوشش الکترولیتی

1. خود تولید ترکیب رسانا.

چسب گسترده BF-2 یا BF-6 اغلب به عنوان پایه انتخاب می شود. از چسبهای دیگر که سریع خشک می شوند می توان استفاده کرد. گزینه هایی برای استفاده از رزین های پلیمری ، رنگ ، مینای دندان وجود دارد. برای تهیه خمیر رسانا از این مواد ، لازم است تراشه های ریز به نسبت 1 به 1 به آن اضافه کنید. تراش ها را می توان با یک پرونده یا پرونده ظریف و مواد مس ، آلومینیوم یا برنج استخراج کرد. پس از مخلوط کردن اجزا ، آنها از طریق یک شابلون خانگی بر روی سطح آماده شده اعمال می شوند. ساخت آن با استفاده از نوار ساختمانی یا نوار برق کار دشواری نیست.

اثر بخشی چنین ترکیب خانگی بدتر از ترکیب خریداری شده نخواهد بود.

2. لحیم کاری نقطه شکستن نخ و قطع اتصال ترمینال.

اگر فاصله انتهای نخ بیش از دو میلی متر باشد ، لحیم کاری شکستگی نخ امکان پذیر نیست. در این حالت می توانید ابتدا از روش الکتروشیمیایی استفاده کنید. هنگام بازیابی مخاطبین اتصال پایانه های بخاری ، لحیم کاری از کارآیی و اطمینان بیشتری برخوردار است. لحیم کاری با استفاده از روش کلاسیک با استفاده از شار فعال و لحیم کاری انجام می شود. لحیم کاری باید POS-18 یا مشابه آن باشد. بهتر است از شار نوع FCA بر پایه کلرید روی استفاده شود.

3. پوشش الکترولیتی.

برای انجام چنین پوششی ، محلول سولفات مس مورد نیاز است (نسبت 100 میلی لیتر آب ، دو قاشق چای خوری سولفات مس ، می توانید چند قطره الکترولیت باتری اضافه کنید) ، ژنده پوش ، نخ ، سیم مسی رشته دار با صلیب برش 6 متر مربع (برای ساخت نمونه اولیه برس مسی).

در مرحله بعد ، یک برس مسی از یک هادی نوار پیچیده شده در پارچه و نخ با انتهای مخالف سیم به منبع تغذیه +12 ولت (باتری) متصل می شود ، منهای باتری به بدنه یا مستقیم به ترمینال بخاری متصل می شود. برس با الکترولیت خانگی مرطوب می شود. پس از آن ، قلم موی مرطوب به شدت در محل پارگی رشته رانده می شود. محل تصفیه به تدریج توسط ذرات مس در نتیجه فرآیند الکترولیز پوشانده می شود.

سیستم گرمایشی شیشه عقب خودرو تقریباً برای هر اتومبیل مدرنی یک وسیله متداول است. هدف از این افزودنی کاربردی حذف پوسته یخ یا تعریق از شیشه در زمستان است. اگر شیشه عقب گرم شده کار نکند ، دید کم می شود و راننده توانایی ارزیابی منطقی شرایط موجود در مسیر جاده پشت ماشین خود را از دست می دهد. رانندگی ایمن را می توان در اسرع وقت بازیابی کرد.

دستگاه سیستم گرمایش

برای درک نحوه بازگرداندن شیشه عقب گرم شده ، ارزش آن است که ابتدا اصل عملکرد این سیستم را مطالعه کنید. هدف آن از بین بردن مه گرفتگی و جلوگیری از خشک شدن هوای محفظه مسافر است. در زمستان ، این عملکرد ضروری است ، زیرا مایه کیک به طور یکنواخت لیوان را ترک می کند و در لحظه ای که شما نیاز به رفتن دارید ، دید 100٪ رایگان است.

اصل عملکرد چنین سیستمی در مورد شیشه جلو ، تأثیر جریانهای گرمایی هوا است.

وقتی نوبت به شیشه عقب می رسد ، عناصر گرمایش جمع و جور به کار می روند که منبع آن شبکه الکتریکی است. مسیرهای فلزی از قسمت محفظه مسافر به سطح شیشه ثابت می شوند. اینها نازک ترین نوارهای متعددی هستند که از آنها عبور می کند و روند آزاد سازی گرما را فعال می کند. در نتیجه ، به دلیل گرم شدن لیوان ، آب تبخیر می شود و سطح پس از چند دقیقه شفاف می شود.

طرح کار

برای اینکه بدانید چگونه شیشه عقب اتومبیل را گرم کنید و با سطح بالایی از حرفه ای به تعمیر نزدیک شوید ، اصل کار و نمودار سیم کشی برق را مطالعه کنید. از ترمینال + باتری ، برق به سوئیچ احتراق ، سپس به فیوزها و بیشتر از همه به کنترل کننده هدایت می شود. پس از چنین مسیری ، تماس برق رله را دنبال می کند. بدنه خودرو به ترمینال منفی باتری متصل است. فعال شدن بخاری ولتاژ سیم پیچ رله را تأمین می کند ، سپس تماس های برق بسته می شوند و خروجی های رله نیز متصل می شوند. جریان از طریق نوارهای بخاری متصل به موازات جریان می یابد ، سپس از طریق بدنه دستگاه وارد ترمینال منفی می شود.

به یاد داشته باشید ، فعال شدن بخاری فقط در صورت فعال شدن کلید اشتعال امکان پذیر است.

در بعضی موارد ، موتور در حال کار به عنوان عاملی برای فعال شدن عمل می کند. این ویژگی به این دلیل است که باتری نباید زودتر از موعد تخلیه شود و با توجه به مشخصات هر مارک خودرو ، مصرف این سیستم می تواند 10-25 A باشد.

منابع مشکل

از آنجا که بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند گرمایش شیشه عقب را با دست خود بازیابی کنند ، باید با در نظر گرفتن منبع مشکل در مورد گزینه های تعمیر اطلاعات کسب کنید. در صورت داشتن حداقل مهارت در تعمیر تجهیزات خودرو ، هیچ مانعی در بررسی خودکار واحدهای عملکردی خودرو وجود ندارد.

عنصر ایمنی اولین چیزی است که باید در هنگام خرابی توجه شما را جلب کند ، زیرا در صورت سوختن سیستم کار نمی کند. محلی سازی این عنصر بسته به مدل ماشین متفاوت است ، بنابراین در این مرحله شما باید برای راهنمایی به دفتر خدمات خودرو مراجعه کنید. بعد ، فیوز را بردارید و مطمئن شوید که کار می کند. تعمیر شیشه عقب گرم شده فقط به جایگزینی عنصر سوخته محدود می شود.

خرابی رله سیستم همچنین می تواند منجر به توقف گرم شدن شود. در چنین شرایطی ، نصب یک عنصر تازه نیز کافی است.

سیم کشی

اگر تعویض فیوز شرایط را اصلاح نکرد ، به سراغ تشخیص سیم کشی منبع تغذیه بروید. فرسودگی ، شکستن یک اتصال یا شکستگی به جلوگیری از جریان جریان به قطب های گرم کننده کمک می کند. برای تشخیص این شرایط ، دکمه گرمایش را روشن کرده و ولتاژ ترمینال ها را با دستگاه تست کننده اندازه گیری کنید. پایانه ها را می توانید در پایین شیشه یا در کناره های آن پیدا کنید. کمبود ولتاژ سیم ها باید شما را هشدار دهد.

کل مسیر سیم کشی را از نظر یکپارچگی بررسی کنید ، مخاطبین ترمینال ها و اتصالات را از بین ببرید. اکسیداسیون در این مناطق اغلب منجر به انسداد منبع تغذیه ولتاژ می شود. اگر نمی توانید به تنهایی از پس این کار برآیید ، یک برق خودرو به شما کمک می کند.

اگر نوارهای گرمایشی آسیب دیده باشند ، ممکن است لازم باشد شیشه عقب گرم شده را بازسازی کنید. برای دانستن نحوه انجام این کار ، ابتدا باید مشخصات گردش کار در این منطقه را مطالعه کنید. عنصر گرمایش ولتاژ را دریافت می کند و سپس انرژی رشته ها را دنبال می کند. در رابطه با پایه ، آنها به طور موازی به هم متصل می شوند و به عنوان هادی جریان عمل می کنند. گرم شدن آنها به دلیل مقاومت مشخصی است ، با وجود درجه حرارت ناچیز گرمایش ، این برای هدف آن کافی است. اگر یک یا چند نخ آسیب دیده باشد ، جریان از آنها عبور نمی کند ، بنابراین این مناطق گرم نمی شوند. ویژگی های کار تعمیر در چنین شرایطی کمی در زیر شرح داده شده است.

نهادهای حاکم

اگر تمام عناصری که قبلاً بررسی کرده اید به درستی کار می کنند ، باید به دکمه روشن / خاموش توجه کنید. شما می توانید عملکرد سیستم را با چراغ نشانگر روشن شده تعیین کنید ، که پس از فشار دادن دکمه خود را احساس می کند. اگر همه چیز فعال شده باشد و نشانگرهای مربوطه خودشان را حس کرده باشند ، اما شیشه گرم نشده است ، احتمال سایش یا سوزاندن کنتاکت های کارگر کلید ضامن وجود دارد ، بنابراین انرژی تأمین نمی شود. تعمیر شیشه عقب اتومبیل گرم شده فقط به تعویض دکمه نیاز دارد.

ماشین های وارداتی

در مورد اتومبیل های وارداتی ، تعمیر گرمایش شیشه عقب با دستان خود به تشخیص سیستم گرمایش استاندارد محدود نمی شود ، زیرا آینه های دید عقب نیز به گرمایش مجهز هستند. فعال شدن گرمایش شیشه عقب منجر به فعال شدن موازی حرارت آینه ها می شود. اگر سیستم در هر دو منطقه کار نکند ، به احتمال زیاد شما با دلیل بحث شده در بند اول - فیوز یا رله - سر و کار دارید.

تعیین اینکه کدام فیوزها با شیشه مرتبط هستند بسیار مهم است ، زیرا چندین مورد از آنها وجود دارد. تشخیص برد الکترونیکی که غالباً به دلیل عدم اتصال لحیم کاری و خراب شدن مسیرها از بین می رود ، کار زائدی نخواهد بود.

تعمیر مرحله ای

انجام تشخیص و خرید کیت تعمیر از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است. گزینه های مختلفی برای کیت تعمیر می تواند وجود داشته باشد و در زیر به فناوری تعمیر در هر یک از موارد توجه می شود.

علاوه بر تشخیص بصری وضعیت نخ ها ، چندین روش دیگر وجود دارد که قابل اطمینان تر و موثرتر هستند:

1. برای تشخیص دید باید هنگام گرم شدن شیشه عقب بخاری فعال شود. در جایی که نخ ها شکسته شوند ، سطح تقریباً بلافاصله گرم می شود ، در حالی که در مناطق دیگر دید مشکل ایجاد می کند.
2. استفاده از ولت متر مستلزم فعال كردن جرقه و سپس روشن كردن سیستم گرمایشی است. یک کاوشگر باید روی زمین وسیله نقلیه قرار بگیرد ، و دیگری در نزدیکی مرکز نوار گرمایش. ابتدا پروب دوم را با فویل بپیچید. وقفه در ناحیه ای قرار می گیرد که ولتاژ به 12 ولت افزایش یابد یا به صفر برسد. در حالت ایده آل ، این پارامتر نباید بیش از 5 ولت باشد.
3. روش دوم استفاده از ولت متر شامل تثبیت یک پروب به ترمینال مثبت بخاری است و روش دوم باید در امتداد نوار ترمینال منفی منتقل شود. منطقه مشکل جایی خواهد بود که ولتاژ صفر باشد.
4. استفاده از اهم متر نیاز به فعال کردن حالت کیلو دارد. دستگاه باید آنالوگ ، دارای یک پیکان باشد. کاوشگرها باید در نزدیکی لیدهای سیستم قرار بگیرند که در دو طرف مخالف یکدیگر قرار دارند. برای مرطوب ساختن پشم پنبه از آب مقطر استفاده کنید ، که باید صاف از امتداد نوار عبور داده شود. به محض اینکه پیکان دستگاه منقبض شد ، می توانید منطقه صخره را تشخیص دهید.

تعمیر با چسب رسانا

رشته های گرم کننده شیشه عقب را می توان با چسب رسانایی ترمیم کرد. برای دماهای مختلف از -60 تا +100 درجه طراحی شده است. شما نباید کیت هایی با چسب انتخاب کنید ، هزینه آنها 150-200 روبل است. غالباً دوام زیادی ندارند یا ممکن است اصلاً مثر نباشند. هزینه 300-400 روبل برای چنین مجموعه ای مطلوب خواهد بود.

سفارش کار:

1. دستورالعمل های ارائه شده به همراه کیت را مطالعه کنید. شما باید ایده روشنی از گزینه های استفاده از ترکیب و سرعت خشک شدن کامل آن داشته باشید.
2. سطح مسئله را آماده کنید. یک پارچه را با الکل مرطوب کنید و محل را پاک کنید.
3. لبه های محل شکست را با کاغذ چکش صفر صاف کنید. کافی است رسوبات پلاک و کربن را در دو نوبت از بین ببرید.
4. از نوار چسب برای چسباندن نوارها در ضخامت کناره ها استفاده کنید. نباید با نخ هم پوشانی داشته باشد ، بلکه از ایجاد فاصله طولانی از نوار نیز جلوگیری می کند. به طور خاص بر روی عرض نخ تمرکز کنید.
5. با استفاده از برس یا سرنگ با استفاده از چسب رسانا در منطقه آماده شده ادامه دهید. دستورالعمل ها به شما می گویند که چند لایه را باید اعمال کنید. همپوشانی در نواحی کاری تسمه باید 1 سانتی متر به چپ و راست باشد.
6. نوار را دور بریزید و صبر کنید تا ترکیب کاملا خشک شود. این اتفاق قبل از یک روز نخواهد افتاد.
7. عملکرد سیستم را پس از خشک شدن بررسی کنید.

در میان تولید کنندگان محبوب و قابل اعتماد یک کیت تعمیر ، که شامل موضوعات است ، ارزش برجسته کردن Quick و Permatex را دارد. چنین گزینه هایی برای ترمیم حتی مناطق وسیع مناسب هستند ، حتی اگر در مورد 10 سانتی متر صحبت کنیم. مجموعه کامل وجود نوارهای گرم کننده ، رزین های پلیمری را به شکل یک قوطی اسپری و شابلون فرض می کند.

تعمیر بخاری به مراحل زیر کاهش می یابد:

• منطقه شکست را تعیین کنید و یک نخ با اندازه مناسب تهیه کنید.
• فیلم محافظ را برداشته و از رزین برای ثابت کردن نخ در ناحیه مورد نظر استفاده کنید.
• پس از خشک شدن کامل ، دستکاری ها را تکرار کنید و پس از 2 روز نتیجه را بررسی کنید.

روش جایگزین

روش های جایگزین نیز برای بازیابی نخ ها مناسب هستند. تفاوت بین آنها فقط در مواد استفاده شده است:

1. تراش همراه با رنگ. اولین ماده را می توان از یک میله مس و برنج تهیه کرد که باید تهیه شود. رنگی متناسب با سایه نوارهای گرم کننده انتخاب کنید. مواد را به نسبت مساوی مخلوط کنید تا به قوام نرم خمیر برسید. از نوار یا نوار برای ایجاد شابلون استفاده کنید. روی شابلون بچسبانید و گرمایش را فعال کنید. تماس را می توان با خش خش مشخصه تعیین کرد. مخلوط را استنسیل کنید. این روش نیاز به یک روز انتظار را از بین می برد. بلافاصله پس از دستکاری های انجام شده می توانید ماشین را کار کنید.
2. لحیم کاری نقطه شکست با استفاده از کلرید روی انجام می شود. لحیم کاری با حداقل مقدار قلع - POSS-4-6 یا POS-18 را ترجیح دهید. یک هسته مسی یا نقره ای برای ترمیم قسمت بزرگی از نوار مناسب است.

یخ زدگی و مه گرفتگی شیشه عقب منجر به کاهش دید می شود که کنترل وضعیت ترافیک را محدود می کند. در مقاله ، ما تمام اجزای گرمایش و همچنین سوf عملکرد احتمالی آنها را بررسی خواهیم کرد. ما به شما نشان خواهیم داد که چگونه گرمایش شیشه عقب ترمیم می شود.

سیستم چگونه کار می کند

برای اینکه به راحتی خرابی بخاری شیشه عقب را پیدا کنید ، طراحی سیستم را در نظر بگیرید. تمام عناصر در نمودار شماتیک ارائه شده است.

1. بلوک نصب
2. رله سوئیچ گرمایش.
3. قفل احتراق
4. دکمه داشبورد در داخل دکمه یک چراغ نصب شده است که با روشن شدن حرارت و احتراق روشن می شود.
5. نماد مربوطه در داشبورد ، اطلاعات مربوط به گرمایش را تکثیر می کند.
6. نخ های رسانا واقع در شیشه عقب.

اصل عملکرد کل سیستم در اثر گرمایش نهفته است ، که هنگام عبور جریان از عنصر گرمایش خود را نشان می دهد. در سیستم گرمایش شیشه عقب شبکه ای از نخ های رسانا وجود دارد. هنگامی که جرقه در موقعیت 3 (روشن) از طریق فیوز روشن می شود (در مورد ما F7) ، برق به دکمه پاور سیستم عرضه می شود. پس از فشردن دکمه ، جریان ، در حال روشن کردن لامپ کنترل ، به نماد مربوطه در داشبورد می رود و به بلوک نصب شده به رله سوئیچینگ برمی گردد. پس از بسته شدن مخاطبین مربوط به رله ، برق (+) به یکی از ترمینال های سیستم رشته های رسانا تأمین می شود. ترمینال دوم مربوط به بدنه اتومبیل مربوط به ترمینال منفی باتری است. بنابراین ، یک جریان شروع به جریان دادن از طریق رشته ها می کند.

اکنون درک نحوه تعمیر شیشه عقب گرم شده برای ما آسان تر است. برای تعمیر موفقیت آمیز شیشه عقب گرم شده در اتومبیل ، توصیه می شود که بتوانید نمودارهای الکتریکی را بخوانید ، زیرا برای همه اتومبیل ها عناصر کاملاً به تصویر کشیده شده را در نمودار ارائه شده توسط ما پیدا نخواهید کرد.

سو Mal عملکرد

چگونه می توان دلیل آن را پیدا کرد

تمام دستکاری ها برای یافتن علت خرابی باید پس از بررسی فیوز انجام شود. همچنین ، ماهیت خرابی اغلب می تواند راهی برای عیب یابی پیشنهاد کند.

به عنوان مثال ، همراه با شیشه عقب گرم شده ، نور دکمه دیگر کار نمی کند. این احتمال وجود دارد که این فقط یک تصادف باشد ، زیرا لامپ ممکن است به سادگی سوخته باشد. اما این مجاورت از احتمال عدم استفاده از دکمه صحبت می کند. در این حالت ، مطابق نمودار بالا ، باید مدار را از سوئیچ جرقه زنی ، ترمینال های 1 و 9 ، 2 و 4 در بلوک نصب ، کنتاکت های رله 85 و 86 و همچنین خود دکمه بررسی کنید.

هیچ گرمایشی از رشته ها وجود ندارد ، اما نور دکمه پس از روشن شدن کار می کند. در این حالت ، قدرت دکمه دقیقاً در حال نزدیک شدن است ، بنابراین پس از سوئیچ خرابی در مدار وجود دارد. لازم است فیوز F4 ، سوئیچ گرمایش در رله و ترمینال های مربوطه در بلوک نصب و همچنین تماس های رشته های گرمایش بررسی شود.

شیشه فقط تا حدی ذوب می شود و این نشان دهنده شکسته شدن برخی رشته ها است.

بررسی قدرت

برای تشخیص مدار باز ، باید بدانید. در حالت اندازه گیری جریان مستقیم (DCV) ، باید مرتباً بررسی کنید تا ببینید آیا ولتاژ به هر یک از پایه ها اعمال می شود یا خیر.

برای بررسی توان وصل شده به رله ، باید آن را از بلوک نصب خارج کنید. برای بررسی ، به یک مولتی متر (در حالت جریان ثابت ، تا 20 ولت) یا یک تست نیاز دارید. شیشه عقب گرم شده را روشن کنید. اگر در خروجی های 85 و 86 رله جریان وجود داشته باشد ، در خود رله یا در عناصر بعدی مدار سوunction عملکرد وجود دارد.

برای بررسی عملکرد رله ، باید آن را نیز از واحد خارج کرد.

می توانید از مولتی متر در اندازه گیری مقاومت یا به اصطلاح حالت پیوستگی استفاده کنید. روشنایی لامپ های مختلف به شناسایی + و - کمک می کند. بعضی از دستگاه ها موسیقی متن دارند.

برای بررسی سیم پیچ واقع در رله ، پروب ها را به پایه های 85 و 86 متصل کنید. اگر مولتی متر مقاومت بی نهایت را نشان می دهد ، و نشانگر قرمز در کنترل روشن نمی شود ، نشان دهنده اتصال کوتاه است ، سیم پیچ سوخته است یا مخاطبین لحیم می شوند. برای تأیید بیشتر ، باتری را به پایه های 85 و 86 متصل کنید. پس از یک کلیک ، نشان می دهد که سیم پیچ کار می کند ، باید تماس بین پین 30 و 87 ظاهر شود.

اگر نمی خواهید رله و پایانه های 85 ، 86 را در بلوک نصب جداگانه آزمایش کنید ، بررسی کنید که آیا ولتاژ در پایانه های 10 (Ш9) و 5 (Ш8) وجود دارد. وجود ولتاژ این واقعیت است که رله و مسیرهای بلوک سیم کشی کاملاً کارا هستند.

اگر هنگام جستجوی سوf عملکرد ، اکسید شدن مخاطب را پیدا کردید ، سطح را با کاغذ سنباده یا یک فایل پاک کنید. تعمیر بخاری در این مرحله به پایان می رسد.

یافتن شکاف در یک عنصر گرم کننده

روش های زیادی برای تشخیص رشته های رسانای شکسته وجود دارد. برای جستجوها ، می توانید از مولتی متر در حالت اندازه گیری مقاومت استفاده کنید. شما باید مقاومت را در ابتدا و انتهای هر رشته اندازه بگیرید. مقدار باید تقریباً یکسان باشد. اگر مقدار 1 روی صفحه روشن شود ، این نشان دهنده یک مدار باز است. می توانید به سیم های سیم باتری وصل شوید. مولتی متر باید روی حالت اندازه گیری جریان DC تنظیم شود. پروب مثبت را به ترمینال مثبت عنصر گرم کننده وصل کنید و منفی را به وسط هر نخ بمالید. مقدار باید برابر با نیمی از شارژ باتری باشد.

برای محلی سازی مکان ، اندازه گیری را به همان روش و از لبه نخ شروع کنید. کاوشگرها را در فاصله مثلا 10 سانتی متری قرار دهید و به لبه نخ ادامه دهید. برای اینکه به رنگ آمیزی بیش از حد آسیب نرسد ، می توانید سوزن ها را به سر لوله های پروب لحیم کنید. این به شما این امکان را می دهد که بدون آسیب رساندن به نخ ها ، با احتیاط فیلم را سوراخ کنید.

تعمیر DIY

تعمیر حرارت پنجره عقب بدون یک ترکیب رسانای خاص غیرممکن است. برای اتصال پایانه ها به عنصر می توان از چسب مخصوص استفاده کرد. ترکیبات ترمیم ویژه ای برای ترمیم نخ ها وجود دارد. هزینه آنها کاملاً دموکراتیک است و تقریباً در هر بخش لوازم خودرویی می توانید آنها را پیدا کنید. همچنین روشهایی برای تولید خود ترکیبات رسانا وجود دارد. تعمیر بخاری به شرح زیر است:

• رنگ را از بین ببرید. با استفاده از خط کش و چاقوی روحانی ، فیلم را با دقت برش داده و فقط در امتداد محیط شکستن نخ قرار دهید.
• سطح آن را چربی بزنید.
• نوار نقاب را بچسبانید ، جایی را برای ترکیب ترمیم کنید.
• چسب رسانا استفاده کنید
• نوار را پاره کنید. منتظر خشک شدن ترکیب نباشید ، زیرا احتمال دارد لایه از ناحیه ترمیم متعاقباً همراه آن جدا شود.

یک لایه خیلی ضخیم اعمال نکنید ، زیرا این باعث کاهش مقاومت و در نتیجه دما در منطقه تعمیر می شود.

یک عنصر گرمایشی که از این طریق ترمیم می شود ، همچنان به شما صادقانه خدمت می کند.

در بیرون هوا سردتر می شود و صبح بیشتر و بیشتر اوقات اولین کاری که باید انجام دهید فشار دادن دکمه گرم شدن شیشه عقب است. اما HORROR ، شما گرم کردن را روشن می کنید و متوجه می شوید که همه نخ ها گرم نمی شوند. چه باید کرد؟ جایگزینی شیشه لذت کمی ندارد ، اما تعمیر آن به تنهایی باقی مانده است. روش های تعمیر به طور کلی توصیه می شود

نخ های گرمایشی شیشه عقب ، طبق گفته کسانی که آن را امتحان کرده اند ، جای مطلوب را دارد - بی نتیجه بودن چسب های رسانا ارزان و قیمت بالای مخلوط های اختصاصی.

و در گستردگی شبکه با یک فناوری جالب تعمیرات روبرو شدم ، بررسی کسانی که آن را امتحان کردند بیش از حد مشتاقانه بود:

شرح فن آوری

از میان معرفها ، سولفات مس مورد نیاز است - بهتر به عنوان سولفات مس (در گیاهان و گیاهان استفاده می شود) و اسید سولفوریک - الکترولیت باتری کاملاً مناسب است. از ابزار - یک تکه مس (ترجیحاً مس - نه برنجی).

چندین قطعه سیم مسی که به صورت دسته جمع شده کاملاً مناسب است) از یک لوله یا میله به قطر 6-10 میلی متر و یک نوار پارچه به عرض 20-30 میلی متر و طول حدود نیم متر. در انتهای میله ، یک نوار پارچه ای را از وسط عرض خود بپیچید - باید چیزی شبیه برس بگیرید. در بالا ، شما باید یک باند نخ قرار دهید تا پارچه باز نشود.

آماده سازی الکترولیت - با الکترولیت akka اشتباه گرفته نشود - همچنین کار سختی نیست. چند قاشق چای خوری سولفات مس در نصف لیوان آب ریخته و هم زده تا حل شود. کاملا حل نشده - ترسناک نیست ، توجه نکنید. در محلول حاصل ، 0.2-0.3٪ درصد اسید سولفوریک غلیظ یا الکترولیت 0.5-1٪ برای باتری اضافه کنید - این تقریبا نصف قاشق چای خوری الکترولیت برای این نصف لیوان است.

خوب ، روند کار خودش است. هر دو ترمینال شیشه به "جرم" متصل می شوند (اگر شیشه در ماشین نصب شده باشد و حداقل یک نخ گرم کننده روی آن سالم باشد ، کاری لازم نیست انجام شود) ، و "به علاوه" باتری به لوله با پارچه.

ما الکترود مثبت را در محلول مرطوب می کنیم و شروع به مالش فعال و مداوم شکستگی نخ برای 3-5 دقیقه می کنیم. جریانی از محلول عبور می کند که یون های مس را از الکترود به رشته گرمایش منتقل می کند. با کمی آسیب به نخ ، شکاف با مس کاملاً محکم می شود ، با شکاف های بزرگ ، مناطق روکش مس باید با آهن لحیم کاری نشده گرم شود و یک بلوز از یک سیم نازک باید لحیم شود.

نیازی به محدود کردن جریان نیست زیرا پس از چند ثانیه ، آند منفعل شده و جریان را محدود می کند
جاری. نباید فراموش کرد که محلول حاوی اسید سولفوریک است - این غلظت برای پوست خطرناک نیست ، اما
در یک هفته روی لباس - دو سوراخ ظاهر می شود (بنابراین ، من توصیه نمی کنم بدون برداشتن شیشه فرآیند را انجام دهم ، گرچه این کاملاً امکان پذیر است).

• چند راه دیگر ... ...

راه اول:

- گرمایش را روی شیشه مه آلود روشن کنید و در محل شکست شیشه به سرعت با لکه عرق می کند ، در حالی که کل نخ با شکستن عرق نمی کند.

راه دوم:

- برای تشخیص شکستگی سیم ضد آب شیشه عقب ، احتراق را روشن کرده و برفک شیشه عقب را روشن کنید.
- یک پروب ولت متر را به جرم ماشین متصل کنید ، و پروب دوم را با فویل بپیچید و فویل را در امتداد هادی بخاری حرکت دهید.
- پروب ولتمتر را در مرکز هر سیم دزدگیر شیشه عقب وصل کنید. اگر ولت متر ولتاژ حدود 5 ولت را نشان دهد ، پس هادی بخاری کار می کند. اگر ولت متر ولتاژ 0 ولت یا 12 ولت را نشان دهد ، در هادی بخاری وقفه ایجاد می شود.

- برای تعیین محل شکست در هادی بخاری ، یک پروب ولت متر را به ترمینال مثبت بخاری متصل کرده و پروب دوم را در امتداد هادی بخاری از کنار ترمینال منفی بخاری حرکت دهید. نقطه ای که ولتاژ نشان داده شده توسط ولت متر از چند ولت به صفر می رسد ، محل شکست هادی بخاری است.

راه سوم:

- اهم متر ، در حالت کیلو یا مگو بهتر. یک پروب به یک ترمینال بخاری می چسبد ، پروب دوم به ترمینال دیگر بخاری. یک تکه پشم پنبه آغشته به آب مقطر بردارید و آن را در امتداد رشته های بخاری هدایت کنید ، خواندن کیلو ، مگا متر در نقطه شکست ، پیکان را تکان دهید.
- بهتر است از اهم متر آنالوگ (با یک پیکان) استفاده کنید.
- اگر در یک مکان استراحت وجود داشته باشد ، کار می کند ...

به طور مستقیم موضوعات را تعمیر کنید:

در تمام روش های ذکر شده در زیر ، ابتدا باید نوار رسانا را از لاک تمیز کنید (بهتر است - با یک سیم فولادی خم ، یک گیره کاغذ) تا زمانی که براق فلزی ظاهر شود و چربی آن چربی شود.
روش اول (خمیر رسانا):

- هادی خراب یخ زدایی شیشه عقب را می توان با استفاده از خمیر رسانا بازیابی کرد.
- قبل از شروع تعمیر ، شیشه عقب گرم شده را خاموش کرده و برای خنک شدن شیشه زمان بگذارید.
- با احتیاط ، هادی بخاری را تمیز کرده و با الکل بشویید.
- از نوار چسب برای علامت گذاری منطقه برای ترمیم استفاده کنید.
- خمیر رسانای الکتریکی را تقریباً 20 میلی متر از هر انتهای هادی آسیب دیده قرار دهید.
- پس از خشک شدن خمیر رسانای الکتریکی ، می توان از یخ زدایی شیشه عقب به مدت 24 ساعت استفاده کرد.

می توان آن را در دمای بالا خشک کرد ، سپس می توان از گرمایش زودتر استفاده کرد.
روش دوم (پوشش الکترولیتی):

- از معرفها ، سولفات مس مورد نیاز است - بهتر به عنوان سولفات مس شناخته می شود (در گیاهان استفاده می شود و
اسید سولفوریک) - الکترولیت باتری کاملاً مناسب است.

- از ابزار - یک قطعه مس (ترجیحاً مس - نه برنجی. چندین قطعه سیم مسی که به صورت دسته ای کاملاً مناسب است) از یک لوله یا سیم به قطر 6-10 میلی متر و یک نوار پارچه 20 - عرض 30 میلی متر و طول حدود نیم متر.

- در انتهای نخ ، یک نوار پارچه را به نصف عرض آن بپیچید - باید چیزی شبیه برس بگیرید.

در بالا نیاز به قرار دادن یک باند نخ به طوری که پارچه باز نمی شود.

- آماده سازی الکترولیت - با الکترولیت جمع کننده اشتباه گرفته نشود - نیز دشوار نیست. چند قاشق چای خوری سولفات مس در نصف لیوان آب ریخته و مخلوط می شود تا حل شود ، کاملا حل نشود - ترسناک نیست ، توجه نکنید.

در p-p بدست آمده ، 0.2-0.3٪ درصد اسید سولفوریک غلیظ یا 0.5-1٪ الکترولیت باتری را اضافه کنید - این حدود نصف قاشق چای خوری الکترولیت برای این نصف لیوان است.
- روند واقعی.

هر دو ترمینال شیشه به "جرم" متصل می شوند (اگر شیشه در ماشین نصب شده باشد و حداقل یک نخ گرم کننده روی آن سالم باشد - کاری لازم نیست انجام شود) ، و "به علاوه" باتری به لوله با پارچه. ما الکترود مثبت را در محلول مرطوب می کنیم و شروع به مالش فعال و مداوم شکستگی نخ برای 3-5 دقیقه می کنیم.

جریانی از محلول عبور می کند که یون های مس را از الکترود به رشته گرمایش منتقل می کند. با کمی آسیب به نخ ، شکاف با مس کاملاً محکم می شود ، برای شکافهای بزرگ ، مناطق روکش مس باید با آهن لحیم کاری نشده آسیب دیده و از یک سیم نازک پل را لحیم کنید.

نیازی به محدود کردن جریان نیست ، زیرا پس از چند ثانیه آند منفعل شده و جریان جریان را محدود می کند. فراموش نکنید که این محلول حاوی اسید سولفوریک است!

روش سوم (رنگ با تراش):
- یک مهره برنجی مسی بردارید (گرافیت نیز مناسب است) و با یک پرونده کوچک شروع به ساخت یک خط کرد.
- رنگ (شما می توانید قرمز ، متناسب با رنگ موضوعات) با کوک مخلوط شده است ، نسبت در حدود 50/50 است. باید مخلوط خمیر بدست آورید.
- گرمایش روشن شده و رنگ به نخ زده می شود ، ابتدا از نوار برق یا نوار چسب کلیپ تهیه می شود. که در
در طی فرآیند استفاده از رنگ ، یک صدای خش خش از محل تماس ظاهر شد ، سپس ناپدید شد ، اما موضوع داغ بود.
- انجام شده. به معنای واقعی کلمه در یک دقیقه ، ترکیب یخ می زند.

روش چهارم (آهن ربا و چسب):
- پرونده های بسیار کوچک آهن ، آهن ربا (از بلندگو) و چسب شفاف (مانند BF-2) یا نیترولاک تهیه کنید.
- یک آهنربا را از خارج بالای شکاف وصل کنید ، سپس خاک اره را در کنار هادی بپاشید ، آهنربا را به آرامی حرکت دهید تا در هنگام شکست تماس الکتریکی حاصل شود (این با گرم شدن نوار قابل مشاهده خواهد بود - مگر اینکه ، البته شکست در یک مکان است ، در غیر این صورت تعداد بیشتری آهن ربا مورد نیاز خواهد بود).
- با یک برس سفید کوچک یک قطره چسب به خاک اره بزنید و بگذارید چسب (لاک) خشک شود.
- سپس آهنربا را برداشته و از یک تیغه برای از بین بردن خاک اره اضافی استفاده کنید. می توانید یک لایه دیگر از چسب (لاک الکل) بزنید.
- برای چندین سال کافی است.

روش پنجم (چسب های مخصوص):
- چسب های مخصوص برای بازسازی نخ های گرم کننده ، ساخت روسیه نیز وجود دارد
- بررسی ها متناقض است ، بعضی ها آن را دوست دارند ، بعضی ها نه
- دستورالعمل استفاده به چسب متصل شده است
- توصیه می شود مقدار کمی ید به چسب اضافه کنید. در این حالت ، چسب قرمز رنگ شده و با رنگ بقیه نخ ها مطابقت دارد.

روش ششم (لحیم کاری):
- مکانهای آسیب دیده را می توان با لحیم کاری نرم و نرم با قلع POS-18 یا POSS-4-6 با استفاده از کلرید روی به عنوان شار لحیم کرد. اگر یک قسمت طولانی آسیب دیده ، بهتر است یک رگه مسی یا نقره ای نازک از سیم لحیم کنید.

روش هفتم (خاک اره و چسب):
- خاک اره نقره ای (به عنوان مثال ، یک آلیاژ قطع شده توسط یک فایل از تماس با یک رله برق غیرقابل استفاده) باید در یک ورق کاغذ ریخته شود ، و یک قطره چسب نیترو باید در آنجا اضافه شود. به سرعت یک استوانه به طول 2 ... 3 و قطر 1 میلی متر را با نوک چاقو حلقه کنید و آن را در محل آسیب قرار دهید. سپس - له کنید تا خاک اره به سختی فشرده شود و مقدار اضافی آن برداشته شود.

برای اجرای این ایده ، من از روش دوم - پوشش الکترولیتی - استفاده کردم.
این شکاف بود:

با چشم غیر مسلح قابل مشاهده بود ، اما به هر حال ، من با آزمایشگر این مکان را صدا کردم ... سپس دستگاهی ساختم که با آن یون های مس اعمال می شود:

این کار خیلی ساده انجام می شود ... او 3 سیم رسانای مس را از یک سیم مسی در سطح مقطع 2.5 میلی متر برداشت ، آنها را به هم لحیم کرد ، یک لوله کوچک کننده حرارت بر روی آنها قرار داد ، مس را تمیز کرد ، پارچه ای به عرض 3 سانتی متر پیچید ، همه اش با کراوات ....

از طرف دیگر ، من یک اتصال پلاگین را لحیم کردم تا بتوانید به جای گرم کردن ، این دستگاه را متصل کنید. سپس سولفات مس شروع به بازی کرد ، خوشبختانه ذخایر قدیمی وجود داشت و کمی اسید از باتری با سرنگ می گرفتند .... (سولفات مس را می توانید در فروشگاهی که کودها فروخته می شود خریداری کنید).

سپس همه چیز طبق دستورالعمل بود .... الکترود را داخل شیشه قرار دهید ، سیم مثبت را از گرم کردن شیشه جدا کنید ، یک الکترود خانگی را به آن متصل کنید ، جرقه و دکمه گرم شدن را روشن کنید - بنابراین "+" روی صفحه ظاهر شد الکترود ...

روی نوارهای گرم کننده علامت "-" وجود دارد. من فقط در محلی که شکاف داشت راه افتادم و دیدم که چگونه یک پوشش مس تشکیل شده است ... من توجه دارم که این روش برای خراش های کوچک بسیار موثر است ... من این مکان را برای قابلیت اطمینان لحیم کنید ، زیرا بعد از چنین روشی آبکاری مس همه چیز با یک لحظه لحیم می شود!
در پایان ، همه چیز درست شد و همه کار می کنند!

در هر زمان از سال ، راننده به ماشین مناسب کار نیاز دارد. و بعضی اوقات بعضی از جزئیات چندان مهم تلقی نمی شوند و طبق قانون پست بودن ، در مواقع سخت به آنها احتیاج خواهند داشت. یکی از مشکلاتی که ممکن است برای راننده در جاده رخ دهد آسیب به شیشه عقب گرم است. هم در زمستان در هوای سرد و هم در تابستان در هوای بارانی ، این عملکرد ماشین باید به طور کامل انجام شود. در غیر این صورت ، رطوبت به محفظه سرنشینان وارد می شود و میزان دید تا حدی کاهش می یابد ، در نتیجه راننده مجبور می شود بخاری شیشه عقب خودرو را تعمیر کند.

سیستم و عملکردهای گرمایش

بخاری از طریق برق تأمین می شود. شناخته شده است که شیشه جلو تحت تأثیر جریان هوای گرم است ، زیرا در قسمت عقب به عناصر گرمایشی خاصی نیاز دارد. هیچ رازی نیست که قسمت داخلی شیشه عقب به آهنگ های فلزی مجهز باشد که مقاومت بالایی در برابر جریان الکتریکی دارند. هنگامی که جریان از طریق نوارها عبور می کند ، گرما آزاد می شود و بر این اساس ، گرم می شود. نتیجه واضح است: شیشه ای شفاف ، خشک و گرم.

عملکرد اصلی این عنصر ساختاری مبارزه با یخ زدگی ، رطوبت و مه زدگی است. به محض شروع کار سیستم ، بعد از مدت کوتاهی شیشه تمیز و شفاف است. علاوه بر این ، این عملکرد به شما امکان می دهد هوای ماشین را خشک نکنید.

آسیب به سیستم گرمایشی

به عنوان یک قاعده ، راننده فقط در مواردی که شیشه عقب دائماً عرق می کند و یخ را از بین نمی برد ، متوجه آسیب در این قسمت از ماشین می شود. پس از روشن کردن بخاری ، در حالت ایده آل پس از چند دقیقه ، باید شفاف و تمیز باشد ، اما اگر این اتفاق نیفتد ، آسیب دیده است یا عملکرد آن معیوب است. در میان آسیب های سیستم ، باید موارد زیر را برجسته کرد:

• مه شکن آهسته شیشه. اگر بعد از چند دقیقه کار با گرمایش ، دید بهبود نیابد ، عملکرد مختل می شود. دلیل آن ممکن است در تماس شل اتصال دهنده مدار باشد.
• عدم کارکرد بخاری هنگام روشن شدن. در این حالت ، پس از فشار دادن ، نشانگر روشن نمی شود. این ممکن است به دلیل خرابی کلید یا یک فیوز دمیده شده باشد.
• وجود نوارهای افقی مه شکن روی شیشه. به عنوان یک قاعده ، چنین نقصی می تواند به دلیل شکستگی رشته های گرمایشی که روی سطح شیشه اعمال می شود ، رخ دهد.

مه شکن آهسته شیشه

هر اتفاقی بیفتد ، مهمترین چیز این است که تعمیر صحیح گرم شدن شیشه عقب را با دستان خود و یا با کمک یک متخصص انجام دهید.

شناسایی و تعمیر خطا

اعتقاد بر این است که شناسایی آسیب به سیستم گرمایشی کاملا آسان است و هر راننده ای با این وظیفه کنار می آید. قبل از شروع کار ، توصیه می شود نخ های اعمال شده روی شیشه را بشمارید ، به طوری که بعداً به راحتی می توانید یاد بگیرید که کدام یک آسیب دیده است. زمان هایی وجود دارد که شکاف دیده نمی شود: آنقدر کم است که باید از یکی از دستگاه ها استفاده شود. این می تواند یک ولت متر یا مولتی متر باشد. در هر صورت ، برای ترمیم رشته های گرم کننده شیشه عقب ، باید سطح را به دقت بررسی کنید و آسیب دیدگی را شناسایی کنید.

چندین روش موثر برای عیب یابی وجود دارد:

• روش تشخیص بینایی - در مناطق آسیب دیده هنگام گرم شدن ، شیشه گرم نمی شود و همچنان مه آلود می ماند.
• با استفاده از ولت متر - هنگامی که بخاری روشن است ، یک کاوشگر را روی "زمین" دستگاه قرار دهید ، و دیگری را با فویل پیچیده ، آن را در مرکز نخ قرار دهید. لازم است ولتاژ را کنترل کنید ، نشانگر آن نباید بیش از 5 ولت باشد. اگر دستگاه 0 یا 12 ولت نشان می دهد ، در این مکان شکاف وجود دارد.
• با استفاده از اهم متر - دستگاه در حالت "کیلو اهم" روشن شده و به ترمینال های مقابل بخاری متصل می شود. باید یک پنبه را مرطوب کنید و در امتداد نخ قرار بگیرید. محلی که پیکان دچار انقباض می شود و شکاف وجود دارد.

تعیین سوunction عملکرد شیشه عقب گرم شده

می توانید بخاری را با استفاده از روش های مختلف تعمیر کنید ، به عنوان مثال یک کیت مخصوص برای تعمیر نخ های گرم کننده شیشه عقب خریداری کنید.

تعمیر سیستم با استفاده از کیت تعمیر ، خمیر رسانا و روش های محلی انجام می شود. تفاوت اصلی بین همه گزینه ها موادی است که در حین کار استفاده می شود.

مواد را تعمیر کنید

با خرید کیت تعمیر ، راننده این فرصت را دارد که نخ گرم کننده را تا 10 سانتی متر تعمیر کند. مواد مورد استفاده در این کیت ها:

• الگوی با نخ؛
• رزین پلیمری حرارتی فعال در یک بالون.

مواد تعمیر گرمایشی شیشه عقب

کار کاملاً با خاموش بودن سیستم گرمایشی انجام می شود. با تعیین محل آسیب ، لازم است که فیلم محافظ را از الگو خارج کرده و به محل پیدا شده متصل کنید. استفاده از مواد پلیمری با برس انجام می شود و پس از خشک شدن چندین بار تکرار می شود. پس از اتمام کار ، استنسیل برداشته می شود و توصیه می شود که بخاری را در طول روز روشن نکنید.

در صورت استفاده از خمیر رسانا ، ممکن است فقط به سشوار ساختمان احتیاج داشته باشید که خشک شدن مواد را تسریع می کند.

مواد استفاده شده در روش های "عامیانه" برای تعمیر بخاری رنگ (چسب) و تراش ، فلز برای لحیم کاری منطقه آسیب دیده است. به عنوان یک قاعده ، رنگ متناسب با رنگ نخ ها انتخاب می شود و با تراش ترکیب می شود و به نسبت 1: 1 می چسبد. برای کار ، به یک شابلون نیاز دارید که مخلوط روی آن اعمال شده باشد (با روشن بودن دستگاه). مزیت این روش تعمیر این است که نیازی به 24 ساعت انتظار خشک شدن نیست. راننده می تواند بلافاصله پس از اتمام کار رانندگی کند. کلرید روی برای لحیم کاری مناسب است.

چگونه گرما را با چسب بازیابی کنیم

استفاده از چسب رسانا برای تعمیر شیشه های عقب گرم شده کاملاً معمول است. این ماده با تراشه مخلوط می شود ، که با یک فایل یا یک میله مسی برنجی استخراج می شود. نسبت 1: 1 است. نتیجه یک قوام خمیر نرم است. با کمک نوار برقی یا نوار ، استنسیل ساخته می شود و مخلوط آماده شده را به محل آسیب وارد می کند. پس از اتمام مراحل ، نیازی نیست که صبر کنید تا مواد خشک شوند و می توانید بلافاصله حرکت کنید.

چسب تعمیر دزدگیر شیشه عقب

با مخاطبین و روشهای دیگر چه کار کنید

اگر مخاطبین در سیستم گرمایشی این عنصر از ماشین آسیب دیده باشند ، بهتر است از روش لحیم کاری استفاده کنید. این روش مطمئن ترین روش است و به شما کمک می کند تا مدت طولانی این مشکل را فراموش کنید. کلرید روی برای کار مناسب است. توصیه می شود از لحیم کاری با حداقل محتوای قلع استفاده کنید. پس از اتمام کار ، لیوان باید کاملاً با آب شسته شود تا باقیمانده های شیمیایی از بین برود.

قیمت بازیابی گرما

در واقع تعمیر بخاری کاملاً ساده و ارزان است. با استفاده از روش "رنگ + تراش" ، راننده با خرید رنگ به رنگ دلخواه (یا استفاده از مواد موجود) و تهیه خاک اره ، حداقل هزینه ها را متحمل می شود. اگر کیت تعمیر بخرید بسیار گرانتر می شود. هزینه نیز به تولید کننده چسب رسانا بستگی دارد. این می تواند شرکت شناخته شده و گران قیمت Keller یا تولید کننده ارزان قیمت Loctite باشد. یک گزینه جایگزین چسب یک شرکت روسی است.