احتمالاً ، هر راننده حداقل یک بار با وضعیتی روبرو شد که به دلایلی از کار امتناع کرد. اگر لازم است فوراً به جایی بروید این مشکل جدی است. بسیاری می روند و یک باتری جدید می خرند. اما ، با دانستن در خانه ، نه تنها می توانید باتری را بازیابی کنید ، بلکه عمر مفید آن را برای چندین سال دیگر نیز افزایش دهید.

باتری ها چگونه کار می کنند؟ چگونه کار می کنند؟

باتری یک ظرف پلاستیکی مهر و موم شده با صفحات سربی منفی و مثبت در داخل آن نصب شده است. در مدلهای مدرن ، صفحات را می توان نه تنها از سرب ، بلکه از نیکل ، کادمیوم و دیگر آلیاژها نیز تهیه کرد.

اسید سولفوریک نیز در داخل وجود دارد - به لطف آن ، بخار گالوانیک تشکیل می شود.

هنگامی که جریان به پایانه های باتری اعمال می شود ، ذخیره انرژی آغاز می شود. با رسیدن به محدودیت ظرفیت ، باتری به منبع تغذیه با ولتاژ 12 ولت تبدیل می شود.

هر بار که صاحب خودرو ماشین خود را روشن می کند ، باتری مقداری از انرژی خود را از دست می دهد. اما به محض روشن شدن موتور ، ژنراتور باید ذخایر انرژی خود را دوباره پر کند. اما این فقط در مورد ایده آل است. بنابراین ، گاهی اوقات تا حد ممکن ، اما یک راننده ، به ویژه یک مبتدی ، همیشه نمی داند چگونه باتری را دوباره زنده کند. دلایل زیادی برای خرابی باتری وجود دارد. آمارها می گویند تعداد زیادی از باتری ها به دلیل سولفاته شدن و از بین رفتن گسترش ، خراب می شوند.

گوگرد یکی از دلایل خرابی باتری است

بنابراین یک باتری معمولی سرب در صفحات اسید سولفوریک است. این فلز بر اثر اسیدهای ضعیف ، به عنوان مثال ، اسید استیک به راحتی از بین می رود. اما اسید سولفوریک برای او اصلا خطرناک نیست ، حتی اگر بسیار غلیظ یا گرم باشد. این فیلم که در نتیجه واکنش اسید سولفوریک و سرب ایجاد می شود ، از فلز در برابر تخریب محافظت می کند.

باتری قابل شارژ یک نوع شیمیایی از برق است. اگر باتری شارژ شود ، اسید سولفوریک در الکترولیت است. هنگامی که باتری تخلیه می شود ، به شکل سولفات روی الکترودها قرار می گیرد. این عملیات در صورت شارژ برگشت پذیر است و این یک روند طبیعی است.

اگر باتری را برای مدت طولانی خالی بگذارید ، سولفات های سرب شروع به حل شدن می کنند و در نتیجه ، به شکل کریستال های بزرگ نامحلول روی الکترودها شکل می گیرند.

لایه سولفات عایق است. در نتیجه ، بخشی از ظرفیت باتری از بین می رود و اگر باتری مدت زمان طولانی در حالت تخلیه باشد ، می میرد.

تشخیص سولفاتاسیون بسیار ساده است - ظرفیت باتری به سرعت از بین می رود ، قدرت کافی برای راه اندازی موتور وجود ندارد ، الکترولیت به جوش می آید و صفحات داغ می شوند. ولتاژ بالاتری نیز در پایانه ها وجود دارد.

سولفات کلسیم

در باتری های مدرن ، سرب با کلسیم دوپ شده است. این به شما این امکان را می دهد که عملاً جوشیدن آب را به حداقل برسانید و تخلیه خود را کاهش دهید. با این حال ، اگر باتری به اندازه کافی تخلیه شود ، الکترودها پوشانده می شوند. شارژ این باتری به طور کامل کار نمی کند. با توجه به اینکه چنین باتری در حال افزایش است ، در نظر گرفته می شود که باید با ولتاژ 15 ولت شارژ شود. این یک خطا است. شما باید دقیقاً بدانید که چگونه باتری را دوباره زنده کنید ، در غیر این صورت می توانید آن را به طور کامل از بین ببرید.

پراکندگی صفحات زغال سنگ

این نیز یک دلیل نسبتاً متداول برای خرابی باتری ها است. تشخیص آسان است - اسید سولفوریک تیره می شود. در این مورد ، خطر مرگ باتری وجود دارد - متأسفانه ، چنین وظیفه ای مانند احیای مجدد باتری خودرو در این مورد قابل حل نیست.

باتری های سربی بارها در طول تکامل تغییر کرده و مدرن شده اند.

با این حال ، اصل کار همان است. خمیر اکسید سرب به صفحات اعمال می شود. این قسمت یا خمیر به دلیل خاصیت چسبندگی و طراحی صفحات روی الکترودها نگه داشته می شود. در نتیجه ارتعاشات ، سولفاته شدن ، نوسانات دما خرد می شود. روند ریزش کاملاً طبیعی است. این نشان دهنده پیری باتری است. استفاده دقیق از باتری طول عمر آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

چگونه می توان باتری ماشین را دوباره زنده کرد

دلایل روشن است. در کارت های گارانتی خودروها برای این مورد ، راننده فقط توصیه ای برای تعویض باتری پیدا می کند. اما گزینه هایی برای بازگرداندن منبع تغذیه وجود دارد.

نحوه افزایش ظرفیت و تراکم

روش اصلی مورد استفاده برای باتری های مختلف ، شارژ کم جریان است. باتری به سرعت شارژ می شود و همچنین تخلیه می شود. در مدت زمان کوتاهی ، منبع تغذیه شارژ خود را متوقف می کند. در اینجا شما باید مکث کنید و سپس چرخه را تکرار کنید.

شما باید دقیقاً نحوه احیای مجدد باتری خودرو را بدانید - اگر پارامترهای شارژ اشتباه را انتخاب کنید ، می توانید باتری را کاملاً خراب کنید. بنابراین ، قدرت فعلی باید فقط 4-6 of از ظرفیت باتری باشد. به عنوان مثال ، برای باتری های 60 Ah ، جریان شارژ بیش از 3.6 A. نیست. اغلب ، زمان یک چرخه در حدود 6-8 ساعت است. مکث - از 8 تا 16 ساعت. بازیابی ممکن است 5-6 چرخه طول بکشد.

در صورت بهبودی و سطح ولتاژ در محدوده مجاز برای باتری خاص ، می توانید روش را متوقف کنید.

روشهای ترمیم در خانه

این گزینه برای کسانی که وقت ندارند مناسب است. علاقه مندان باتجربه خودرو به مدت طولانی از آن استفاده می کنند. اگر کسی نمی دانست چگونه باتری را دوباره زنده کند ، این روش شامل حل شدن سولفات ها با شستشو با محلول های خاص است.

اولین قدم این است که باتری را تا حداکثر ظرفیت خود شارژ کنید. در مرحله بعد ، الکترولیت تخلیه می شود و داخل آن 2-3 بار با آب مقطر شسته می شود. سپس Trilon B به داخل حفره ریخته می شود و باتری به مدت یک ساعت باقی می ماند. وقتی واکنش تمام شد ، قابل مشاهده خواهد بود. تکامل گاز متوقف می شود سپس اگر صفحات به اندازه کافی تمیز نشده اند این کار را تکرار کنید. پس از همه ، باتری دوباره شسته می شود ، با الکترولیت پر می شود و به روش استاندارد شارژ می شود.

چگونه می توان باتری ماشین قدیمی را دوباره زنده کرد

تولیدکنندگان باتری توصیه می کنند که باتری های قدیمی را در پایان عمر خود دور بریزید. در این مورد عجله نکنید - فرصتی برای احیای آنها وجود دارد. امروزه در بسیاری از شهرها شرکت هایی هستند که باتری های قدیمی را خریداری می کنند - آنها آنها را دوباره زنده می کنند و سپس آنها را با هزینه قابل قبولی می فروشند.

اگر چنین چیزی در گاراژ وجود دارد ، می توانید سعی کنید آن را به قابلیت های قبلی خود بازگردانید. فقط باید بدانید چگونه باتری قدیمی را دوباره زنده کنید تا همه چیز درست شود. پس از همه ، حتی یک باتری چینی حداقل 2000 روبل هزینه خواهد داشت ، و این چیزی نیست ، اما هنوز پول است و می توانید آن را ذخیره کنید.

بیایید به روند کار بپردازیم

اولین قدم شناسایی نقص ها است. الکترولیت سیاه صفحات کربنی خرد شده است. ظرفیت کاهش یافته است - سولفاته شدن. همچنین ممکن است صفحات بسته شوند ، اما در زیر نحوه احیای مجدد باتری را با چنین مشکلی به شما خواهیم گفت. یک مورد شدید متورم شدن طرف باتری است. این فقط یک جایگزین است.

نحوه درمان بسته شدن بشقاب

برای از بین بردن این مشکل ، یک افزودنی ویژه کمک خواهد کرد.

به الکترولیت اضافه می شود ، چگالی آن 1.28 گرم در سانتی متر مکعب است و به مدت دو روز در آنجا باقی می ماند. پس از آن ، مخلوط را در یک باتری ریخته و چگالی آن اندازه گیری می شود. اگر شاخص در همان سطح باقی بماند ، شارژ و تخلیه می شود. اگر حرارت یا جوش در این فرایند مشاهده نشود ، می توان جریان را به نصف کاهش داد.

پس از دو ساعت ، چگالی الکترولیت دوباره اندازه گیری می شود. اگر دوباره عادی شد ، شارژ متوقف می شود. باتری را می توان بازیابی شده در نظر گرفت. اگر تراکم افزایش یافته است ، آب اضافه کنید. هنگامی که کاهش می یابد ، سپس اسید سولفوریک. پس از آن ، دوباره شارژ انجام می شود.

تعمیر بسته شدن: روش شماره 2

برای از بین بردن اتصال کوتاه ، منطقه مشکل با جریانهای زیاد سوزانده می شود. برای انجام این کار ، کافی است باتری را به دستگاه جوش وصل کنید و جریان باید از 100 A. باشد مدار فقط چند ثانیه بسته می شود.

درباره باتری های بدون تعمیر و نگهداری

سازندگان این باتری ها را به سادگی تعویض کرده اند.

نحوه احیای مجدد باتری بدون تعمیر و نگهداری در دستورالعمل آنها نوشته نشده است. اما هنوز راهی وجود دارد.

اولین قدم تخلیه الکترولیت و جایگزینی آن با آب مقطر است. سپس باتری با ولتاژ ثابت 14 ولت شارژ می شود. پس از چند ساعت ، باید به آنچه در داخل باتری می گذرد گوش دهید. این فرآیند باید با تشکیل گاز همراه باشد. با انتشار شدید ، جریان کاهش می یابد.

ظرف دو هفته ، باتری آب را به الکترولیت و سولفات سرب را به اسید سولفوریک تبدیل می کند.

پس از دو هفته ، محتویات تخلیه شده و آب دوباره ریخته می شود و این روند دوباره تکرار می شود. هنگامی که گوگردزدایی به طور کامل به پایان رسید ، می توانید الکترولیت معمولی را پر کرده و باتری را با پارامترهای استاندارد شارژ کنید.

سازنده مدرن نمی گوید چگونه می توان باتری را به درستی احیا کرد. همه این روش ها توسط خود رانندگان ، در خطر و خطر خود استفاده می شود. نکته اصلی این است که دقیقاً از این توصیه ها پیروی کنید ، و سپس این احتمال وجود دارد که باتری زنده شود و صاحب آن را برای سالهای طولانی خوشحال کند.

بنابراین ، ما فهمیدیم چگونه می توان باتری ماشین بدون تعمیر و نگهداری را دوباره زنده کرد.

عمر باتری خودرو محدود است. وقتی خراب نمی شود ، بسیاری به سادگی یک مورد جدید می خرند. و تقریباً هر باتری را می توان بازسازی کرد تا دوام بیشتری داشته باشد.

1 خرابی باتری - علائم بیماری

در یک ظرف پلاستیکی بسته ، صفحات مثبت و منفی وجود دارد. محلول اسید کلریدریک به نام الکترولیت در داخل آن ریخته می شود که یک جفت گالوانیک با صفحات سربی تشکیل می دهد. پایانه ها از شارژر یا ژنراتور با جریان تغذیه می شوند. وقتی مقدار کافی از آن جمع شود ، باتری خودرو به منبع برق تبدیل می شود. این هزینه برای راه اندازی موتور ، ابزارهای عملکردی و روشنایی هزینه می شود.

ژنراتور تلفات انرژی را دوباره پر می کند ، اما با گذشت زمان ، به دلایل مختلف ، ذخیره انباشته برای شروع عادی موتور کافی نیست. با عملکرد مناسب ، یک عامل زمان عمل می کند: صفحات پیر می شوند. در شرایط خاص ، می توانید باتری را بازیابی کنید ، به آن روح تازه بدهید. چندین روش احیا وجود دارد. برای انتخاب مناسب ترین ، ابتدا دلیل عدم کارایی را تعیین می کنیم.

شایع ترین علت مرگ سولفات شدن الکترودهای سربی است. ترشحات با تشکیل پلاک روی صفحات همراه است. اگر از تخلیه های بحرانی اجتناب شود ، کریستال ها در حین شارژ حل می شوند. اما علل سولفاتاسیون فقط تخلیه های عمیق نیستند. همچنین به دلیل شرایط دیگر ایجاد می شود: کم شارژ مداوم ، ذخیره طولانی مدت در حالت تخلیه.

گوارش را می توان از نظر بصری بسیار آسان تشخیص داد. دوشاخه ها را باز کرده و صفحات را بررسی می کنیم. شکوفه سفید قهوه ای روشن نشان دهنده وجود یک فرایند است. علائم دیگر ، از جمله برای باتری های اسیدی بدون تعمیر و نگهداری:

• هنگام شارژ ، خیلی سریع شروع به جوشیدن می کند.
• باتری کاملاً شارژ موتور را روشن نمی کند ، در چند دقیقه از لامپ معمولی می نشیند.
• شکوفه سفید روی بدن

دومین نقص مشترک صفحات خراب شده ، خرد شدن آنها است. به راحتی با رنگ سیاه اسید باتری قابل تشخیص است. اگر بسیاری از توری ها فرو ریخته باشند ، بعید است که بتوان چنین منبع تنشی را احیا کرد.

صفحات مجاور را می توان کوتاه کرد. این در نتیجه تغییر شکل آنها یا ریزش و لجن ایجاد شده در پایین رخ می دهد. بسته شدن ، به طور معمول ، در یکی از بخش ها اتفاق می افتد. نشانه بارز اتصال کوتاه این است که الکترولیت هنگام شارژ شدن در آن بانک نمی جوشد یا بعداً می جوشد و نشانگر ولتاژ رشد نمی کند یا بسیار ضعیف رشد می کند.

در نهایت ، الکترولیت اسیدی می تواند منجمد شود. این امر هنگام ذخیره باتری بسیار تخلیه شده در هوای سرد اتفاق می افتد. توانایی بازیابی بستگی به میزان آسیب ناشی از سرمازدگی دارد. اگر یخ تشکیل شده قاب پلاستیکی را شکسته باشد ، احتمالاً صفحات پیچ خورده بوده و بسته می شوند ، پس از یخ زدایی شروع به خرد شدن می کنند. اگر بدن سالم است ، ما آن را در مکانی گرم یخ زدایی می کنیم و می توانید سعی کنید آن را بازیابی کنید.

هرگونه تعمیر را با نظافت شروع می کنیم. خاک را از سطح خارج می کنیم ، با محلول نوشابه شستشو می دهیم تا الکترولیت را خنثی کنیم ، که تقریباً همیشه روی درپوش وجود دارد. ما پایانه ها را با کاغذ سنباده متوسط ​​از پلاک تمیز می کنیم. به هر حال ، نحوه عملکرد باتری خودرو با پایانه های تمیز را امتحان کنید. اغلب ، سطح اکسیده آنها اجازه شارژ معمولی و آزاد شدن برق را نمی دهد.

2 گوگردزدایی ساده - ما از یک شارژر معمولی استفاده می کنیم

اگر باتری سولفاته شود و صفحات خرد نشوند (الکترولیت تمیز است) ، می توان آن را با استفاده از یک شارژر ساده ترمیم کرد. ما باید پلاک روی صفحات را بشکنیم. در ادبیات جدی ، شارژ پالس ، متناوب با تخلیه و رعایت دقیق حالت ها توصیه می شود. انجام آن به صورت دستی بسیار دشوار است و شارژرهای ویژه گران هستند.

در عمل ، همه چیز را می توان بسیار ساده تر انجام داد. ما از ساده ترین حافظه با کمی تغییر استفاده می کنیم. فیلترهای صاف کننده را در خروجی ترانسفورماتور پله پایین می اندازیم. در عوض ، یک یکسو کننده دیود نصب می کنیم. هر یک از چهار دیود دارای درجه 10A است.

برای اندازه گیری چگالی الکترولیت به یک آب سنج نیاز است. ما آن را در همه بانک ها بررسی می کنیم ، شاخص ها را ثبت می کنیم. اگر تعداد 1.20 و کمتر از آن وجود دارد ، وقت عمل است. ما به سطح نگاه می کنیم: اگر کافی نیست ، الکترولیت با چگالی استاندارد اضافه کنید تا صفحات را 1 سانتی متر بپوشاند. ما شارژر را وصل می کنیم ، جریان را روی 10 the ظرفیت تنظیم می کنیم. اگر باتری 60 Ah داریم ، 6 A ، شاید کمتر: 3-5 A.

در یک حافظه ساده بدون تنظیم پارامترها ، آمپرمتر ابتدا کمی افزایش جریان را نشان می دهد ، سپس کاهش می یابد و فلش در موقعیت خاصی منجمد می شود. هر از گاهی ما این روند را مشاهده می کنیم تا از شروع جوش غافل نشویم. پس از آن ، جریان به 2 A کاهش می یابد ، ما به شارژ ادامه می دهیم تا دوباره شروع به جوشیدن کند ، و 2 ساعت دیگر پس از آن.

پس از پایان ، چگالی را اندازه گیری می کنیم: زیاد رشد نمی کند. باتری را در همان مدتی که شارژر شارژ شده است قطع کرده ایم. ما دوباره اندازه گیری می کنیم - ما افزایش کمی در چگالی را مشاهده می کنیم. اگر هنوز به حالت عادی برنگشته است ، چرخه را تکرار می کنیم. یک روز طول می کشد ، معمولاً بهبودی بعد از 3-4 رخ می دهد ، گاهی اوقات شما باید 5-6 بار آن را تکرار کنید.

هرگز اسید را به باتری سولفاته اضافه نکنید: این کار فقط سرعت عمل را افزایش می دهد و می تواند منجر به مرگ دستگاه شود.

3 روش دوم یک بار تخلیه چرخه ای است

در فروش شارژرهای خودکار مانند "Cedar" و موارد مشابه وجود دارد. در طول فرآیند شارژ ، آنها در زمان مناسب خود به خود خاموش می شوند. ما قبلاً یک شارژ کامل را در حداکثر سطح ممکن انجام می دهیم. سپس آن را در حالت تمرین به مدت 3-5 روز روشن می کنیم. به موازات شارژر ، لامپ را از لامپ چرخشی می گیریم ، دکمه مربوطه را فشار می دهیم. فرایند به این ترتیب است: شارژ حدود یک دقیقه طول می کشد ، سپس 10 ثانیه تخلیه می شود. پس از آموزش ، آن را به طور کامل شارژ می کنیم.

چندین طرح از دستگاه های خانگی ایجاد شده است که مانند دستگاه های کارخانه ، جریان شارژ پالس کوتاه را ایجاد می کند و تخلیه کوچکی را در شکاف ها انجام می دهد. شکل نشان می دهد که بر اساس آن اگر در زمینه مهندسی رادیو دانش داشته باشید ، ایجاد چنین دستگاهی دشوار نیست.

ما آن را به پایانه ها متصل می کنیم و LED ها را مشاهده می کنیم. چراغ سبز نشان دهنده آمادگی برای عملیات است ، در حالی که نور زرد و قرمز نشان دهنده نیاز به گوگرد زدایی است. ما آن را به صورت زیر انجام می دهیم:

• ما دستگاه را مدتی متصل می کنیم تا کاملاً تخلیه شود (LED D1 خاموش می شود) ؛
• شارژر را وصل کرده و شارژ کنید ؛
• تا زمانی که دیودهای D7 ، D8 سبز روشن شوند ، گوگردزدایی را تکرار کنید.

روند تخلیه بار ممکن است بارها تکرار شود. در موارد بسیار پیشرفته ، یک هفته یا بیشتر طول می کشد. ویژگی دستگاه این است که فقط 20 میلی آمپر مصرف می کند ، می توان آن را به شبکه داخلی متصل کرد. به طور مداوم حالت مطلوب باتری را بدون تأثیر بر عملکرد ژنراتور حفظ می کند.

اگر حافظه ضربه ای وجود نداشته باشد ، اما ما خودمان نمی توانیم آن را انجام دهیم ، سعی می کنیم از حالت دستی استفاده کنیم. ما یک شارژر ساده با تنظیمات ثابت می گیریم. ما آن را روی 14 ولت و 0.8 درجه A تنظیم می کنیم و 8 تا 10 ساعت می گذاریم. ولت متر پارامترهای افزایش یافته را نشان می دهد. حتماً بگذارید یک روز بماند و دوباره شارژ شود ، اما با جریان 2 A. ولتاژ با چگالی کمی افزایش می یابد.

ما فرآیند نمک زدایی را شروع می کنیم. ما لامپ پرتو را متصل می کنیم. برای 6-8 ساعت ، ما افت ولتاژ را تا 9 ولت مشاهده می کنیم ، دیگر اجازه نمی دهیم - این چیزی است که ما نیاز داریم. ما باید آن را با ولت متر کنترل کنیم. چرخه ها را تکرار می کنیم:

• شب - ما با جریان 0.8 A شارژ می کنیم.
• یک روز ارزش دارد ؛
• دوباره شب - شارژ با جریان 2 A

بسته به میزان غفلت ، این فرایند تا دو هفته به طول می انجامد. باتری به طور کامل تخلیه شده 80 restored ترمیم می شود ، که برای راه اندازی موتور کافی است.

4 الکترولیت را عوض کنید - باتری های اتصال کوتاه به عمر خود بازگردید

اگر مایع موجود در قوطی ها یک رنگ نامفهوم به دست آورد: کدر ، سیاه ، باید جایگزین شود. این امر در باتری های بسیار قدیمی و بلا استفاده برای مدت طولانی و در صورت اتصال کوتاه اتفاق می افتد. به طور کلی ، اگر اتصال کوتاه به دلیل پیچ خوردگی توری ها رخ داده باشد ، تنها با مداخله فیزیکی می توان آن را دوباره احیا کرد.

با باتری های قدیمی ، این کار به سادگی انجام شد: هر بانک جداگانه بود. اتصال کوتاه باز شد و صفحات جدیدی نصب شد. اکنون همه عناصر فردی در یک بدن مشترک محصور شده اند و چنین مداخله ای دشوار ، اما ممکن است. ما به شما خواهیم گفت که چگونه این کار را بیشتر انجام دهید و اکنون چگونه الکترولیت را تغییر دهید.

اتصال کوتاه با توجه به رنگ سیاه ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، و با شارژ تعیین می شود. همه بانک ها شروع به انتشار گاز می کنند ، اما این امر در بانک کوتاه مدت اتفاق نمی افتد. سپس با بیرون کشیدن الکترولیت با گلابی ، آن را تخلیه می کنیم. از یک ظرف یا بهتر از همه امکان پذیر است - پر کردن الکترولیت تازه آسیبی نمی رساند. سپس آب مقطر را پر کنید ، بدنه را کمی تکان دهید و با دقت آبکش کنید. آن را برگردانید تا لجن بین صفحات گیر نکند. این کار را تکرار کنید تا آب شفاف شود.

در یک بانک با اتصال کوتاه ، ما به یک روش رادیکال تر متوسل می شویم. ما یک سوراخ کوچک 4-5 میلی متری در قسمت زیرین حفر می کنیم ، الکترولیت را تخلیه کرده و با آب مقطر شستشو می دهیم. تمام لجن ها از بین می روند ، چیزی باقی نمی ماند. سوراخ با استفاده از آهن لحیم کاری با پلاستیک بسته می شود. اگر صفحات پیچ خورده نباشند ، برای تغییر الکترولیت کافی است.

روند بعدی به شرح زیر است:

1. الکترولیت را با چگالی 1.28 پر کنید. می توانید یک افزودنی ویژه برای سولفوراسیون را در آن در دو روز پیش از محلول حل کنید. بگذارید یک روز بماند تا هوا خارج شود.
2. ما با جریان 0.1 A تا زمانی که چگالی به طور کامل بازیابی شود ، شارژ می کنیم ، اطمینان حاصل کنید که هیچ جوش شدید و گرم شدن قوی مورد وجود ندارد. در صورت لزوم ، آن را خاموش کنید ، بگذارید سرد شود. ما تا 14-15 ولت شارژ می کنیم.
3. ما به خوانش های هیدرومتر نگاه می کنیم ، جریان را کاهش می دهیم و آن را برای 2 ساعت می گذاریم. اگر در این مدت چگالی تغییر نکرده است ، شارژ را متوقف کنید.
4. ما با جریان 0.5 A تا 10 ولت تخلیه می کنیم. اگر شاخص زودتر از 8 ساعت به این میزان کاهش یافته باشد ، چرخه تکرار می شود. اگر نه ، فقط تا مقادیر اسمی شارژ کنید.

و اکنون در مورد جایگزینی صفحات در یک باتری غیر قابل جدا شدن با دستان خود. پلاستیک اطراف آن را از بالا برش دهید. ما جهنده هایی را که به بانک های همسایه می روند به هر طریقی قطع می کنیم: ما فروش نمی دهیم یا قطع می کنیم. کیسه را بیرون می آوریم و به خوبی در آب شستشو می دهیم تا بقایای اسید شسته شود. اکنون ما به دنبال جایی هستیم که بسته شود. صفحات و دی الکتریک را بررسی می کنیم. هدف: یافتن ذره ای که دو صفحه را به هم متصل می کند.

پیدا شد - خوب ، ما آن را حذف می کنیم. اول ، شما باید آبکشی کنید ، تمام کثافات را بردارید ، کیسه را در جای خود قرار دهید. ما جامپرها را بازیابی می کنیم ، درپوش را با استفاده از چسب ، رزین اپوکسی می چسبانیم یا آن را با آهن لحیم کاری ذوب می کنیم. با الکترولیت پر کرده و شارژ کنید. اگر صفحات پیچ خورده باشند ، می توانید با انتخاب بسته ای که کمترین آسیب را دیده است ، از باتری قدیمی دیگر استفاده کنید.

همه کارها باید با دستکش و در اتاقی با تهویه کافی و ترجیحاً در هوا انجام شود: اسید سولفوریک و گازها می توانند برای سلامتی مضر باشند.

5 برگشت قطبی آخرین فرصت در شرایط ناامید کننده است

در صورت افت شدید ولتاژ در یکی از شش ظرف ، قطبها در حین شارژ مقدار خود را تغییر می دهند. واکنش زنجیره ای برانگیخته می شود ، که منجر به عواقب مشابهی در بانک های همسایه می شود. دلایل این وضعیت عبارتند از:

• سولفاته شدن بیش از حد ، قابل بازیابی نیست.
• اتصال نادرست باتری به شارژ ، که در برابر برگشت قطبی محافظت نمی کند.
• خاک بر روی مورد ، باعث تخلیه مداوم خود می شود ؛
• تخلیه کنترل نمی شود ، ترشحات شدید بارها رخ داده است.
• خطا در عملکرد ژنراتور و سایر دستگاه های منبع تغذیه و مصرف.

تکنیک معکوس شدن قطبیت بربری تلقی می شود ، اما احیا به روش های دیگر غیرممکن است. در صورت شکست ، هیچ چیز برای پشیمانی وجود ندارد ، با این حال ، باتری یک راه داشت - دفع.

برای شروع ، ما الکترولیت را از همه قوطی ها با یک هیدرومتر انتخاب می کنیم و به شاخص ها نگاه می کنیم. ما کارگران کاملاً بیمار و مرده را شناسایی می کنیم. به عنوان یک قاعده ، مردگان تعداد کمی هستند: یک یا دو نفر. برای بازگرداندن ظرفیت ، به طور کلی ، فقط باید با آنها باشد. اما بدنه جامد اجازه جداسازی را نمی دهد. برای رسیدن به شیشه معیوب می توانید از تکنیکی که در بالا توضیح داده شد استفاده کنید.

ما به شما خواهیم گفت که چگونه قطبیت همه ظروف را در خانه بدون استفاده از جداسازی معکوس کنید:

1. ابتدا با اتصال نوعی بار ، به عنوان مثال ، لامپ ماشین ، باتری قدیمی را به صفر می رسانیم. ولتاژ را اندازه گیری می کنیم: اگر چیزی باقی ماند ، ترمینال ها را می بندیم.
2. در فاصله پایانه منفی شارژر ، مقاومت بالاست را وارد می کنیم. یک مقاومت 50 کیلوواتی این کار را انجام می دهد. صفحات را از اتصال کوتاه محافظت می کند.
3. ما سیم ها را از شارژر به صورت قطبی معکوس وصل می کنیم. مثبت - به "منفی" باتری ، منفی - به "بعلاوه".
4. ما با جریان 10 of از ظرفیت شارژ می کنیم. شارژ به اندازه کافی سریع افزایش می یابد ، اما کیس بسیار داغ می شود.
5. ما جریان را به 2 A کاهش می دهیم و به شارژ ادامه می دهیم. اجازه دهید به مدت 2 ساعت با جریان کم بجوشد و خاموش کنید.

ما چگالی را بررسی می کنیم: در ظروف معمولی کاهش می یابد ، در مرده ها افزایش می یابد. سپس با بستن پایانه ها یک تخلیه قوی انجام می دهیم. ما با رعایت قطبیت صحیح به شارژر متصل می شویم. ما طبق طرح فوق هزینه می کنیم. برای بازیابی ، توصیه می شود که قطب را دو بار معکوس کنید.

هنگامی که چنین نشانه هایی از نقص وجود دارد ، نباید به عقب برگردید.

• الکترولیت سیاه در قوطی ؛
• مدار کوتاه؛
• سطح کافی از تراکم

ابتدا ، روشهای تعمیر را برای یک مورد خاص اعمال می کنیم ، و اگر کمکی نکرد ، معکوس قطبیت را اعمال می کنیم.

25 ژوئن 2017

هر سال مدل های جدیدی از باتری های ذخیره سازی (باتری های باتری) با ویژگی های فنی بهبود یافته در بازار ظاهر می شوند. آنها دارای ظرفیت ذخیره بالا هستند ، در دمای پایین کاملاً کار می کنند ، از تخلیه عمیق نمی ترسند ، به راحتی جریانهای بالا را تحویل می دهند و شارژ را به خوبی انجام می دهند. اما یک چیز بدون تغییر باقی می ماند - پایانه های باتری که از بالا بیرون زده اند بسیار آسیب پذیر هستند و نیاز به توجه ویژه دارند. مواد ما به شما می گویند که چگونه از اکسیداسیون مخاطبین و پایانه های باتری خلاص شوید و از عملکرد بی عیب و نقص آن اطمینان حاصل کنید.

چرا ترمینال های باتری اکسید می شوند
هر راننده با مشکل پایانه های اکسید شده باتری در یک درجه یا دیگری مواجه است. این امر به ویژه در خارج از فصل اهمیت پیدا می کند ، زمانی که رطوبت زیاد و تغییرات مکرر دما می تواند به طور قابل توجهی این روند نامطلوب را تسریع کند.

در بیشتر موارد ، اکسیداسیون پایانه های باتری به دلیل ورود بخارهای الکترولیت به پایانه ها ، نشت الکترولیت به مخاطبین یا نقص در تجهیزات الکتریکی خودرو رخ می دهد.

در یادداشت

لازم به یادآوری است که حتی یک باتری جدید می تواند کمی اسید را تبخیر کند.

با این حال ، پس از مشاهده شکوفه سفید در سطح پایانه های باتری ، اول از همه لازم است دلایل وقوع آن را درک کنید. پس از آن ، شما باید تمام اقدامات لازم را برای از بین بردن آن و جلوگیری از ظهور مجدد آن انجام دهید.

عوارض احتمالی اکسیداسیون تماس ها و ترمینال های باتری
بسیاری از دارندگان خودرو ظاهر یک روکش سفید روی پایانه های باتری را یک مشکل جدی نمی دانند ، اما می تواند برای آنها دردسرهای زیادی ایجاد کند. اغلب ، رانندگان که با مشکلی در راه اندازی موتور روبرو می شوند ، حتی به آن شک نمی کنند ممکن است دقیقاً در پایانه های اکسیده شده باشد... پس از همه ، پایانه های روکش پلاک به طور قابل توجهی کارایی باتری را کاهش می دهد. و در مواردی که فرآیندهای اکسیداتیو به حدی شدید است که یک پوشش سفید تقریباً پایانه ها را می پوشاند ، ممکن است باتری با وظیفه خود کنار نیاید - و شما حتی نمی توانید ماشین خود را راه اندازی کنید.

برای جلوگیری از شگفتی های غیر منتظره ، لازم است به طور مرتب باتری را بررسی کنید ، وضعیت آن را کنترل کنید ، درگیر پیشگیری باشید و البته در اولین علائم نقص ، اقدام کنید.

نحوه مشاهده و از بین بردن مشکل اکسیداسیون تماس ها و ترمینال ها
ممکن است مشخص شود که مشکل دقیقاً در اکسیداسیون تماسها با علائم زیر نهفته است:

• جرقه زنی را روشن می کنید ، اما استارت اولین بار "گیر نمی کند" یا میل لنگ را بسیار سخت می چرخاند ، گویی باتری بسیار تخلیه شده است. دلیل آن ممکن است اکسیداسیون پایانه ها باشد ، مخصوصاً اگر باتری شما به اندازه کافی نو باشد یا اخیراً الکترولیت اضافه کرده و باتری را شارژ کرده باشید.
• چراغ های جلو و چراغ های جانبی به طور قابل توجهی کم نورتر هستند. دلیل را نه تنها در شارژ ضعیف جستجو کنید - شاید این سیگنالی باشد که مخاطبین روی باتری اکسیده شده اند.

در هر صورت ، در این شرایط ، باید اقدامات به موقع انجام شود تا از مشکلات جدی تجهیزات الکتریکی خودرو جلوگیری شود. و تنها دو راه برای حل این مشکل وجود دارد:

جایگزینی باتری ها

این ساده ترین و سریع ترین روش برای حل مشکل است ، اما همیشه لازم نیست که به اقدامات شدید بروید. البته شرایطی وجود دارد که تعویض باتری تنها راه حل صحیح است (به عنوان مثال ، در صورت شکستن نگهدارنده الکترود). با این حال ، در برخی موارد ، می توان از اقدامات شدید جلوگیری کرد.

حذف پلاک سفید با ترمینال ها و عایق کاری آنها

در این حالت ، ترکیبات خاصی به پایانه های باتری برای محافظت از آنها در برابر خوردگی و اکسیداسیون اعمال می شود که باعث افزایش کارایی و افزایش طول عمر باتری می شود. این روش نه تنها مشکل تماس های اکسیده شده را از بین می برد ، بلکه از عود مجدد آن برای مدت طولانی جلوگیری می کند. جدا کردن تماس باتری با استفاده از محصولات مدرن کار چندان دشواری نیست و ما به شما خواهیم گفت که چگونه این کار را به درستی انجام دهید.

تمیز کردن مخاطبین و ترمینال های باتری
برای تمیز کردن پایانه های باتری در سریع ترین زمان ، به طور کارآمد و ایمن ، باید دنباله صحیح اقدامات را دنبال کنید:

• مانند هر کار بر روی تجهیزات الکتریکی خودرو ، حتماً موتور را خاموش کنید.
• با استفاده از آچار مناسب ، ترمینال منفی را شل کرده و از باتری خارج کنید. فقط پس از آن "plus" را رها کرده و حذف می کنیم.
• ما باتری را به دقت بررسی می کنیم تا عیب های احتمالی را به موقع تشخیص دهیم. در صورت آسیب شدید باتری را تعویض کنید.
• ما پایانه های باتری و سیمهای منتهی به آنها را از نظر سایش فیزیکی بررسی می کنیم.
• قبل از شروع مبارزه با پلاک ، دستکش لاستیکی بپوشید تا دستان خود را در برابر مواد خشن محافظت کنید.
• اگر یک لایه ضخیم از پلاک سفید روی پایانه ها پیدا کردید ، بیشتر آن باید به صورت مکانیکی برداشته شود. این کار را می توان با کاغذ سنباده خوب یا یک برس فلزی مخصوص انجام داد. به عنوان آخرین راه حل ، می توانید از چاقو یا جسم تیز دیگر استفاده کنید. به طور کامل ، باید محل تماس بین الکترود و ترمینال را تمیز کنید ، و توجه ویژه ای به سطح داخلی دومی داشته باشید. در این مورد ، شما باید بسیار دقیق عمل کنید تا به غلاف محافظ سیم آسیب نرسانید.
• سپس (یا بلافاصله - اگر پلاک کمی وجود داشته باشد) یک قاشق غذاخوری جوش شیرین را در یک لیوان آب حل کنید. محصول را با یک مسواک قدیمی بمالید ، سپس پایانه ها را به خوبی با آن بمالید تا محصولات اکسیداسیون حذف شوند.
• مناطق تمیز شده را با آب مقطر یا ساده سرد بشویید ، سپس پایانه ها را خشک کنید.

توجه!

به شدت توصیه نمی شود که مخاطبین را با بنزین تمیز کنید. چنین توصیه هایی اغلب در اینترنت یافت می شود یا از رانندگان آشنا شنیده می شود. با این حال ، این به هیچ وجه ایمن نیست زیرا بنزین می تواند به راحتی به قطعات لاستیکی یا پلاستیکی آسیب برساند. علاوه بر این ، هنگام کار با این مواد قابل احتراق باید بسیار مراقب باشید. و در این مورد ، نمی توان به سرعت از شر بوی قوی خلاص شد.

• در صورت استفاده از فرمولاسیون مدرن که به طور خاص برای تمیز کردن اتصالات الکتریکی طراحی شده و به سرعت و به راحتی آلودگی و محصولات اکسیداسیون را از بین می برد ، می توانید مراحل 6-8 را نادیده بگیرید. برای انجام این کار ، کافی است محصول را روی سطح تمیز شده اسپری کنید. در صورت لزوم ، سم پاشی را تا رسیدن به نتیجه دلخواه تکرار کنید. می توانید پس از استفاده از چنین پاک کننده ای پس از 15 دقیقه ولتاژ اعمال کنید.
• پایانه های تمیز شده به ترتیب معکوس قرار می گیرند - ابتدا ما متصل می شویم "یک مثبت"به پایانه مربوطه باتری و ترمینال را به خوبی با مهره محکم کنید ، سپس همان عمل را انجام دهید با منهایپایانه.

چگونه می توان از اکسیداسیون ترمینال های باتری جلوگیری کرد
مانند بسیاری از موارد دیگر ، بهتر است اقدامات لازم را فوراً انجام دهید و از اکسیداسیون جلوگیری کنید ، به جای برخورد با پلاک ظاهر شده. این امر عمر باتری را به میزان قابل توجهی افزایش داده و از بروز مشکلات جدی در خودرو جلوگیری می کند.

پایانه های باتری را می توان با استفاده از روش های مختلف با راندمان کم و بیش محافظت کرد. ما در مورد برخی از آنها به شما خواهیم گفت و انتخاب شما بستگی به شما دارد.

روشهای مردمی

پس از صحبت با علاقه مندان به اتومبیل که چند دهه پیش پشت فرمان نشستند ، نکات زیادی در مورد نحوه محافظت از پایانه های باتری با استفاده از روشهای قدیمی با درجه های مختلف خلاقیت خواهید شنید. بیایید ایمن ترین آنها را در نظر بگیریم.

روغن موتور و نمد یا نمد
یکی از قدیمی ترین روشها ، که توسط چندین نسل آزمایش شده است (با این حال ، هنوز ترکیبات محافظ م effectiveثری وجود نداشت). این بسیار ساده است: شما باید یک حلقه با اندازه مناسب را از مواد برش دهید و آن را با روغن موتور خیس کنید. واشر حاصل روی پایانه باتری قرار می گیرد و ترمینال در بالا ثابت می شود. اصل کار این است که پد نمدی روغن کاری شده از بخار شدن الکترولیت و قرار گرفتن روی پایانه های باتری جلوگیری می کند.

انواع روان کننده ها
روی پایانه های تمیز و محکم شده ، یک لایه نازک از ژله های نفتی فنی ، روغن جامد ، لیتول و سایر ترکیبات مناسب موجود در زرادخانه یک راننده استفاده می شود. با این حال ، هر یک از این محصولات دارای معایب خاص خود هستند. بنابراین ، گریس در نهایت می تواند به صورت توده درآید ، ژله نفت رسانایی ضعیفی دارد و اگر بین تماس و ترمینال قرار گیرد ، می تواند کارایی باتری را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و لیتول را می توان با شامپوی معمولی ماشین شستشو داد.

متاسفانه، روش های حفاظتی در نظر گرفته شده را نمی توان بسیار م calledثر نامید ، بنابراین متخصصان استفاده از وسایل مدرن را توصیه می کندمخصوص محافظت از پایانه های باتری

محصولات مDثر مدرن

امروزه در هر نمایندگی خودرو می توانید به راحتی محصولاتی را پیدا کنید که مخصوص محافظت از پایانه های باتری طراحی شده اند. به طور معمول ، تولید کنندگان چنین ترکیباتی را با رنگ های روشن رنگ آمیزی می کنند تا بتوانید به راحتی سطح درمان شده را از سطح بدون درمان تشخیص دهید. استفاده از این محصولات م preventثر از اکسیداسیون پایانه ها جلوگیری می کند ، که تماس مطمئن را تضمین می کند و در نتیجه رسانایی الکتریکی را افزایش می دهد. همه موارد فوق باعث کاهش خود تخلیه باتری و افزایش عمر مفید آن می شود.

یکی از م effectiveثرترین ابزارها برای محافظت از پایانه های باتری ، گریس پایانه باتری مارک معروف هلندی Presto است. این یک موم آبی است که به طور قابل اطمینان از تماس های الکتریکی و قطب های باتری در برابر اکسیداسیون و خوردگی محافظت می کند ، از نشت برق و از دست دادن ولتاژ جلوگیری می کند. یکی دیگر از مزایای مسلم این محصول این است که به خوبی با پلاستیک سازگار است - اکنون می توانید از همه عناصر پلاستیکی زیر کاپوت ماشین خود کاملاً مطمئن باشید!

گریس ترمینال باتری پرستو:

• با اطمینان پایانه های باتری را از خوردگی و اکسیداسیون محافظت می کند
• شروع سریع و عملکرد مطلوب چراغ های خودرو را فراهم می کند
• از آسیب اسید جلوگیری می کند
• مقاومت را کاهش می دهد
• خطر نشت جریان را کاهش می دهد
• مخاطبین را با اطمینان جدا می کند
• عمر باتری را افزایش می دهد
• دارای جت جهت دار

گریس ترمینال باتری پرستو بسیار آسان است - می توان آن را در هر موقعیتی اسپری کرد. قوطی را خوب تکان دهید و یک لایه نازک از اسپری محافظ را روی یک سطح خشک و تمیز بمالید (در صورت لزوم می توانید از تمیز کننده جهانی پرستو و پاک کننده پرستو برای تماس های الکتریکی استفاده کنید). به راحتی می توانید فرآیند استفاده از محصول را کنترل کنید ، زیرا ترکیب دارای رنگ آبی روشن است. این به شما امکان می دهد یک پوشش یکنواخت ایجاد کنید و یک منطقه بدون درمان را ترک نکنید. اکنون می توانید مطمئن شوید که پایانه های باتری شما به طور ایمن محافظت می شوند!

بنابراین ، اگر می خواهید باتری شما مدت زیادی دوام بیاورد و کارایی آن حداکثر باشد ، باتری به محافظت قابل اعتماد نیاز دارد. ما به شما گفتیم که چگونه این کار را به درستی انجام دهید ، و اکنون می توانید خودتان با این مشکل کنار بیایید ، بدون اینکه به خدمات گران قیمت خودرو متوسل شوید. و ابزار مناسب به شما کمک می کند تا این کار را سریع و آسان انجام دهید!

شستشوی باتری یکی از راههای غیر اولیه برای بازیابی آن است.

اما به عنوان یک قاعده ، خدمات خودرو با این نوع کار سروکار ندارد ، زیرا اعتقاد بر این است که این به نتایج ملموس منجر نمی شود.

معمولاً صاحبان خودروها در خانه باتری ها را می شویند و الکترولیت را تعویض می کنند ، زیرا سعی می کنند عمر باتری را افزایش داده و در مصرف آن صرفه جویی کنند.

زمان شستن باتری ، علائم

نشانه هایی که نه تنها نیاز به شستن باتری ، بلکه مشکلات دیگر را نشان می دهد:

1. شارژ و تخلیه سریع باتری ؛
2. رنگ غیر طبیعی (قهوه ای) الکترولیت ؛
3. باتری "مرده" است - ولتاژ را تامین نمی کند.

دلایل علائم فوق عبارتند از:

1. در نتیجه تخلیه عمیق و سولفاته شدن صفحات ، ظرفیت باتری کاهش یافته است.
2. لجن ریخته شده نه تنها رنگ مایع را تغییر می دهد ، بلکه صفحات را به هم می بندد.

این بدان معنا نیست که پس از شستشو باتری ، ویژگی های قبلی خود را بازیابی می کند ، به احتمال زیاد خیر ، اما برای مدتی می تواند عمر مفید آن را افزایش دهد.

همچنین ، رنگ تیره مایع نشان می دهد که ماده فعال از صفحات در حال حاضر شروع به خرد شدن کرده و خود صفحات نازک شده اند و شما نمی توانید ضخامت آنها را بازگردانید.

بنابراین ، حتی پس از شستن باتری و تعویض کامل الکترولیت ، نیازی به صحبت در مورد عمر طولانی باتری نیست.

و در عین حال ، شما باید درک کنید که باتری های مدرن در یک جعبه پلاستیکی با یک پوشش معمولی ، به ویژه بدون تعمیر و نگهداری ، هنگام بستن صفحات ، بهتر است بلافاصله آنها را به موارد جدید تغییر دهید ، زیرا از هم جدا شدن آنها ، تعویض صفحات و مونتاژ بعدی با مهر و موم یک تجارت مشکل ساز است.

برای بررسی بسته بودن ، از یک دوشاخه بار استفاده می شود ، اگر باتری بار را نگه ندارد (ولتاژ به طور مداوم کاهش می یابد و به زیر 10 ولت می رسد) ، حداقل یک بانک بسته است.

پیشرفت کار

برای شستشو نیاز دارید:

باتری را به شکلی که در دسترس شما است ، به طور کامل تخلیه کنید. اگر قوطی ها بسته نیستند (یعنی رسوبی در قسمت پایین وجود ندارد) ، می توانید از یک طرح ویژه یا یک لامپ لاستیکی برای حذف الکترولیت قدیمی استفاده کنید.

در مورد طراحی ، این لحظه بحث برانگیز است ، زیرا کارشناسان توصیه نمی کنند که باتری را بیش از 45 درجه کج کنید ، زیرا عناصر خراب صفحات می توانند مورد دوم را ببندند.

اما این امر مردم ما را متوقف نمی کند ، به ویژه از آنجا که بسیاری از آنها موفق به تخلیه الکترولیت می شوند ، برای شستشو ، سوراخ در قاب باتری.

در مرحله نهایی ، دوباره با آب مقطر پر کنید و بگذارید 3-4 ساعت بماند.

اگر می فهمید که رسوب وجود دارد (بانک بسته است) ، پس نباید باتری را وارونه کنید ، زیرا این فقط وضعیت را تشدید می کند.

در اینجا ، در مرحله اول ، مایع با یک لامپ لاستیکی استخراج می شود ، سپس باتری جدا می شود ، از رسوبات و الکترولیت های قدیمی ، مونتاژ و آب بندی پاک می شود. آیا ارزش انجام این کار را دارد ، هر کس برای خودش تصمیم می گیرد.

با تراکم اشتباه نکنید

قبل از ریختن یک الکترولیت جدید پس از شستن باتری ، تجزیه و تحلیل کنید که چه وضعیتی شما را به این اقدامات کشانده است ، زیرا مخلوطی از اسید سولفوریک و آب مقطر با چگالی های مختلف - از 1.2 تا 1.28 گرم / سانتی متر 3 به فروش می رسد. کدام را پر کنم؟

به عنوان مثال ، در زمستان ، باتری تخلیه شد ، در خیابان و در آن بود ، در نتیجه افت تراکم ،. البته در این شرایط خودرو روشن نمی شود.

در این لحظه ، باتری در حالت سولفاته شدن عمیق صفحات منهای قرار دارد.

راننده در این شرایط چه می کند؟ درست است ، او گرما را گرم می کند و چگالی مایع را اندازه می گیرد ، که معمولاً 1.15 گرم در سانتی متر 3 است. این منجر به تصور غلطی می شود که مایع را با پر کردن همان ، اما با چگالی بالاتر جایگزین کنید. و در اینجا ، به عنوان یک قاعده ، اشتباهی رخ می دهد.

یک نکته مهم در نظر گرفته نمی شود - چگالی الکترولیت قدیمی. به عنوان یک قاعده ، در زمستان ، با باتری کامل شارژ ، معادل 1.27 گرم در سانتی متر مربع است. مایع با چگالی 1.15 گرم بر سانتی متر مکعب تخلیه شد. و بقیه 0.12 گرم در سانتی متر 3 کجا هستند؟ و آنها در صفحات منهای به شکل یک پلاک سولفاته هستند.

شخص شکل 1.27 g / cm 3 را به خاطر می آورد و بر این اساس ، یک الکترولیت با چگالی یکسان برای زمستان می خرد.

پس از ریختن مایع جدید در باتری ، معمولاً آن را بلافاصله شارژ می کنید. چه خبر است؟ در نتیجه شارژ و سولفوراسیون ، 0.12 گرم در سانتی متر 3 باقی مانده از صفحات خارج می شود و به چگالی کل 1.27 گرم بر سانتی متر مکعب اضافه می شود ، در مجموع 1.39 گرم بر سانتی متر مکعب به دست می آید و این یک رقم نزدیک است به چگالی الکترولیت تصحیح کننده

بنابراین ، در مورد مثال ذکر شده ، لازم است به سادگی انجام شود.

یا اگر شارژر اجازه می دهد ، حالت چرخه ای شارژ کوتاه مدت و تخلیه روی آن را فعال کنید تا چگالی مایع به حالت واقعی برسد. شما همچنین باید هر مصرف کننده برق را به باتری وصل کنید ، به عنوان مثال ، چراغ چراغ جلو.

چگالی بالای اسید سولفوریک بر وضعیت صفحات تأثیر منفی می گذارد و در این محیط تهاجمی آنها به سرعت شروع به خرد شدن می کنند.

بنابراین ، پس از شستشوی باتری ، برای اینکه به وضعیتی که در بالا توضیح داده شد وارد نشوید (باتری ما تخلیه شده است) ، ابتدا یک الکترولیت با چگالی 1.20 گرم در سانتی متر 3 پر کنید.

برای افزایش چگالی ، الکترولیت اضافه می شود ، برای کاهش - آب مقطر. اسید سولفوریک خالص هرگز استفاده نمی شود.

چگونه باتری خودرو را بازیابی کنیم؟ این س notال نه تنها برای مبتدیان ، بلکه برای رانندگان باتجربه نیز مطرح می شود. پس از همه ، عملکرد وسایل نقلیه و سرعت راه اندازی بستگی به نحوه عملکرد آن دارد.

قبل از انجام تعمیر باتری ماشین با دستان خود ، دلایل خرابی مورد مطالعه قرار می گیرد.

ظرفیت به چند دلیل هدر می رود:

• تشکیل سولفات سرب چنین نقصی به طور مداوم رخ می دهد. خرابی باتری ها را می توان با از دست دادن شارژ تعیین کرد.
• خرابی بانک ، که بخشی از منبع قدرت است. این به دلیل اتصال کوتاه بین صفحات سربی رخ می دهد. با استفاده بعدی ، ترکیب الکترولیت شروع به جوشیدن می کند ، ظرفیت کاهش می یابد.
• تخریب صفحات سربی بقایا وارد ترکیب الکترولیتی می شوند و خواص آن را تغییر می دهند. در این موارد ، باتری بازسازی نمی شود.
• انجماد ترکیب الکترولیت. برخی از باتری ها با ماده ای متراکم تر پر می شوند. در دمای منفی ، ترکیب منجمد می شود ، بدن فرو می ریزد. احیای باتری با دستان شما غیرممکن است.

با توجه به موارد فوق ، می توان نتیجه گرفت که خرابی باتری به دلیل عملکرد نادرست منبع تغذیه است.

راههای موثر برای بازیابی باتری خودرو

دانستن نحوه بازگرداندن باتری خودرو به تنهایی می تواند بسیاری از مشکلات را از بین ببرد.

گوگرد زدایی صفحات سربی

در منابع تغذیه اسید سرب ، هنگامی که انرژی جذب می شود ، کریستال هایی تشکیل می شود که شامل سولفات سرب است. با استفاده مداوم ، سولفاتاسیون عملاً بر عملکرد باتری تأثیر نمی گذارد. وابستگی دیگری را می توان ردیابی کرد:

• یک تخلیه کوچک منجر به ظهور بلورهای کوچک می شود. آنها به سرعت در ترکیب الکترولیت حل می شوند.
• پس از تخلیه عمیق ، سولفات های بزرگ تشکیل می شود. تخریب نمی شوند.

صفحات سربی تمیز می شوند:

1. از نظر جسمی

باتری ماشین در خانه برچیده می شود. پس از آن ، صفحات برداشته شده و تمیز می شوند. برای ساده تر کردن روند حذف ، سوراخ هایی در درپوش ایجاد می شود. برای این اهداف ، از آهن لحیم کاری استفاده می شود که انجام کار با آن راحت تر است.

بشقاب های تمیز شده با دست شستشو می شوند. برای این منظور از آب مقطر استفاده می شود. همچنین برای آبکشی داخل قوطی لازم است. پس از همه ، شستشوی باتری به بازیابی عملکرد کمک می کند.

پس از آن ، صفحات دوباره قرار می گیرند ، با ترکیب الکترولیتی پر می شوند. باتری در حال شارژ شدن است.

اجرای این روش دشوار است ، زیرا یکپارچگی صفحات به راحتی شکسته می شود.

2. از نظر شیمیایی

برای تمیز کردن ، از محلول استفاده می شود که حاوی مواد فعال است. بازیابی شیمیایی باتری 1-3 ساعت طول می کشد. اما قبل از اجرا ، آماده سازی ماده مورد نیاز است.

منابع تغذیه در مراحل مختلف بازسازی می شوند:

• شارژ کامل باتری.
• تخلیه ترکیب الکترولیتی
• تمیز کردن ، شستن باتری ماشین. آب مقطر برای این اهداف استفاده می شود.
• محلول به مدت 1-2 ساعت ریخته می شود. این زمان برای حل شدن سولفات ها کافی است. در طی فرایند گازها آزاد می شوند.
• شستشوی مجدد باتری مهم است. پس از همه ، لازم است بقایای سولفات را از داخل مورد خارج کنید.
• پر کردن ترکیب الکترولیتی با پارامترهای مورد نیاز.
• منبع تغذیه را دوباره شارژ کنید

در طول تمیز کردن شیمیایی ، احتمال ورود سرب به قوطی ها ، بین صفحات وجود دارد. این اغلب باعث ایجاد اتصال کوتاه می شود.

احیا با شارژر

چگونه می توان یک باتری قدیمی را خود بازیابی کرد؟ می توان از شارژرها استفاده کرد. اما این روش زمان و تلاش زیادی می طلبد. پس از همه ، متناوب شارژ تخلیه باتری مورد نیاز است. این منجر به انحلال تدریجی سولفات های سرب می شود.

قبل از اجرا ، سطح ترکیب الکترولیت را بررسی کنید. در صورت لزوم قبل از شارژ ، با الکترولیت یا آب مقطر پر کنید.

بازیابی با شارژ معمولی یا ضربه ای انجام می شود. هنگام انتخاب یک گزینه ، لازم است وضعیت واحد باتری ، مدت زمان عملکرد آن را در نظر بگیرید.

شارژ پالس

برای احیای منبع باتری ، از شارژر استفاده می شود که مجهز به عملکردهای زیر است:

• گوگرد زدایی
• شارژ پالس.

چنین واحدی به باتری خودرو عرضه می شود که سعی می کنید آن را احیا کنید. سیمها ابتدا به منبع وصل می شوند. پس از آن ، حافظه به شبکه منتقل می شود.

شارژ به مدت 9-10 دقیقه با جریان کم تأمین می شود. پس از آن ، بار مربوطه اعمال می شود. این مقدار کافی است تا منبع تغذیه به طور کامل تخلیه شود.

نصب سایر فواصل زمانی نیز مجاز است.

شارژ پالس به شرط عادی بودن وضعیت باتری استفاده می شود. پس از همه ، هزینه چنین دستگاهی بسیار بالا است.

استفاده از حافظه استاندارد

احیای مجدد باتری نیز با یک شارژر استاندارد امکان پذیر است. قبل از اقدام برای ترمیم ، باید واحد را تمیز کنید ، باقی مانده های اکسید را حذف کنید ، لکه های ترکیب الکترولیتی را حذف کنید.

1. شارژ منبع تغذیه در جریانهای کم به مدت 9-10 ساعت. اگر واحد بیش از حد گرم شود ، سطح جریان کاهش می یابد ، ترکیب الکترولیت به جوش می آید. اگر همه چیز به درستی انجام شود ، ولتاژ کمی افزایش می یابد.
2. بسته باتری از شارژ قطع می شود. به مدت 12-24 ساعت در حالت استراحت قرار می گیرد.
3. اتصال مجدد به حافظه جریان برای 6-8 ساعت به 2.5A افزایش می یابد. این به افزایش سطح چگالی ترکیب الکترولیتی و افزایش ولتاژ کمک می کند.
4. تخلیه منبع تغذیه به 8-9 ولت برای این کار ، یک لامپ به دستگاه آورده می شود.

اقدامات تا زمانی که چگالی مطلوب تعیین نشود ، ولتاژ 12-12.5 ولت تکرار می شود.

بازیابی باتری با یک شارژ معمولی بیشتر طول می کشد. اما با کمک آن ، حتی منابع قدیمی برق دوباره فعال می شوند.

اتصال کوتاه "بانک" باتری ذخیره سازی

اگر اقدامات به موقع را انجام ندهید ، چنین خرابی منجر به عواقب جبران ناپذیری می شود. از این گذشته ، عملکرد "قوطی" های آسیب دیده به تدریج رو به وخامت می رود ، زیرا جریان عظیمی به آنها می رسد.

برای بازگرداندن باتری خودرو ، اقدامات زیر انجام می شود:

• شناسایی بانک شکست خورده در حین شارژ ، سلول غیر فعال می جوشد یا اصلاً کار نمی کند.
• ترکیب الکترولیت از قوطی آسیب دیده تخلیه می شود. چنین اقداماتی با دستکش لاستیکی انجام می شود. به هر حال ، هنگامی که الکترولیت با پوست تماس پیدا می کند ، سوختگی ایجاد می شود.
• سوراخ هایی ایجاد می شود که صفحات سربی از طریق آنها برداشته می شود. آنها با استفاده از آب مقطر شسته می شوند.
• تعیین علت اتصال کوتاه در باتری های قدیمی ، دلیل رسوب است که در ته قوطی متمرکز می شود. بنابراین ، شما باید نحوه شستن شیشه را بدانید.
• صفحات سربی در یک شیشه تمیز قرار می گیرند ، الکترولیت ریخته می شود.
• سوراخ تشکیل شده با دقت آب بندی می شود.

با اجرای دقیق کلیه فرایندها ، منبع تغذیه بازیابی می شود.

احیای باتری بدون تعمیر و نگهداری

منابع تغذیه بدون تعمیر و نگهداری نیز قابل بازیابی هستند. پس از همه ، ایجاد سوراخ در درب ممنوع است ، زیرا این امر بر سیستم خروجی گاز تأثیر منفی می گذارد.

فرآیند احیای باتری های اتومبیل بدون مراقبت شامل موارد زیر است:

• تعیین سطح ترکیب الکترولیتی. بدین منظور ، بدنه با دستگاه روشنایی روشن می شود.
• اگر کمبودی در محفظه وجود داشته باشد ، یک سوراخ آماده می شود. باید کمی بالاتر از سطح الکترولیت باشد. اندازه سوراخ 2-4 میلی متر است.
• پر کردن با آب مقطر. با سرنگ انجام می شود.
• سوراخ را می توان با لحیم کاری بست.

ظرفیت دستگاه با تخلیه و شارژ بازیابی می شود. این فرایندها به صورت چرخه ای انجام می شوند.

بازگرداندن منبع تغذیه هلیوم

احیای منابع تغذیه از نوع هلیوم ساده تر است. پس از همه ، نیازی به آماده سازی سوراخ ها نیست. بازیابی شامل اقدامات زیر است:

• برداشتن پوشش بالا.
• درپوش های لاستیکی که در زیر درپوش قرار دارند را به آرامی بردارید.
• روشنایی قوطی هایی که در ترکیب موجود است. در صورت حفظ داخلی بانک ها سالم تلقی می شوند. در صورت تشخیص زباله یا آلودگی دیگر ، احیاء منابع تغذیه انجام نمی شود.
• آب مقطر به هر یک (1-2 مکعب) اضافه می شود. پس از آن ، منبع مهر می شود. این روش به منظور اطمینان از سفت شدن با دقت انجام می شود.

بازیابی باتری هلیوم در موارد زیر انجام نمی شود:

• تخریب کامل صفحات سربی. این می تواند نتیجه استفاده طولانی مدت از منابع تغذیه در دمای بالا باشد.
• تورم منبع تغذیه.

احیا و آب مقطر

همچنین می توانید باتری ماشین را با آب مقطر احیا کنید. تکمیل این روش 45-60 دقیقه طول می کشد.

اگر باتری به طور کامل تخلیه شود ، قبل از احیاء شارژ می شود. پس از آن ، ترکیب الکترولیت تخلیه می شود. برای این کار ، دوشاخه ها پیچ می شوند ، که روی درب متمرکز شده اند.

بدنه و اجزای آن با آب مقطر شستشو داده می شود. پس از آن ، یک محلول ویژه ریخته می شود ، که با کمک آن سولفوراسیون انجام می شود.

فرآیند نمک زدایی با تکامل گاز همراه است. بنابراین ، بهتر است منبع بازیابی را در اتاقی با سیستم تهویه قرار دهید.

برای تمیز کردن از آب مقطر استفاده می شود. روش شستشو 2-3 بار انجام می شود. فقط پس از آن ، یک ترکیب الکترولیتی در داخل ریخته می شود که دارای چگالی لازم است.

منبع تغذیه مجدد به شارژر و شبکه متصل است.

پیاده سازی این روش بازیابی آسان است. بنابراین ، می تواند توسط رانندگان مبتدی و با تجربه استفاده شود. اما تعیین طول عمر منبع تغذیه بازسازی شده دشوار است. همه چیز بستگی دارد به:

• به موقع بودن تعمیر و نگهداری
• مطابقت با شرایط استفاده.
• فراوانی استفاده از وسایل نقلیه.

به عنوان مثال ، استفاده مکرر از باتری ماشین تخلیه شده ، بازگرداندن آن را غیرممکن می کند.

روند بازگرداندن منبع تغذیه خودرو شامل جنبه ها و قوانین بسیاری است. و بستگی به میزان دقیق اجرای آنها دارد ، آیا می توانید واحد را احیا کنید یا خیر. بنابراین ، تمام مراحل باید مطابق توصیه متخصصان انجام شود.

ویدئویی در مورد بازیابی باتری با استفاده از روش های مختلف