20 سال پیش دیگر، رانندگی بر روی چرخ های عقب برای وسایل نقلیه جاده ای معمولی به عنوان Grandi جهانی به عنوان معقول ترین و منطقی به رسمیت شناخته شد. در ابتدای ساخت حمل و نقل و اتومبیل های مسافری برای مدت زمان طولانی، انتقال زنجیره ای، آسان تر و مقرون به صرفه برای سرعت کم و بارهای کم. اما با افزایش شدید وزن خودرو، سرعت حرکت و قدرت موتور زنجیره ای، بازدهی انتقال کم را نشان داد و با "کمربند محور قلبی - عقب" جایگزین شد. گیربکس مدرن به راحتی 300-400 هزار کیلومتر را حمل می کند، با توجه به استفاده از روغن انتقال با کیفیت بالا و تنظیم انتقال مناسب.
راننده محور عقب سه وظیفه اصلی را انجام می دهد:
برای اطلاعات شما! اکثریت قریب به اتفاق محرک های عقب محور عقب اتومبیل های مدرن عقب مدرن، تقریبا یکسان ساخت طراحی مکانیزم است.
ظاهر گیربکس می تواند پیچیدگی خود را ترساند، اما سیستم بر اساس دو مکانیسم ساده مربوط به یکدیگر است - انتقال اصلی و سیستم دیفرانسیل ماهواره ای.
در Hyperships در Back Bridge، سیستم قفل دیفرانسیل را می توان علاوه بر نصب، که به شما اجازه می دهد تا چرخ Buxing را خاموش کنید.
پارامترهای دنده محور عقب برای پویایی خودرو، و همچنین شماره های PPC به درستی انتخاب شده است. برای اصلاحات مختلف یک مارک ماشین، این به خوبی در گلدان های شوروی قابل توجه است، تولید کننده از نسبت دنده های مختلف دنده عقب محور عقب استفاده می کند. ارزش از 3.9 تا 4.22 متغیر بود. بالاتر از نرخ انتقال دنده، رژیم غذایی بیشتر از ماشین شتاب در ابتدای حرکت، با مقادیر کوچک نسبت دنده، دستگاه کاملا در حالت با سرعت بالا شتاب گرفت و در ابتدا دینامیک متوسط \u200b\u200bداشت .
برای برآورد ویژگی های دستگاه، مهم است که این سوال را درک کنیم - نحوه پیدا کردن مقدار انتقال دنده محور عقب. برای این، به اندازه کافی:
- ارسال در جک هر یک از چرخ های محور عقب دستگاه؛
- رنگ سفید را بر روی شفت قلب قرار دهید؛
- نصب بر روی دنده گربه خنثی؛
- چرخ ده انقلاب کامل را عوض کنید، در عین حال شمارش تعداد انقلاب شفت قلبی.
تعداد انقلاب های پیچ خورده، تقسیم شده توسط 10، انتقال مورد نظر از گیربکس عقب عقب را ارائه می دهد.
ویژگی های فنی محور محور عقب Gazelle نشانگر است. گاز مسافر 2705 یا گاز بر روی هیئت مدیره 3302 یک گیربکس محور عقب طرح کلاسیک ایجاد شد - انتقال اصلی تعامل هیپوتیک با نسبت دنده 5،125 و دیفرانسیل دنده مخروطی. برای خودکار با فرمول چرخ های 4x4، یک گیربکس با نسبت دنده 4.3 و برای طرفداران گزینه های با سرعت بالا - از گاز مسافر 33105 با انتقال 3.5 مورد استفاده شد.
ویژگی های طراحی گیربکس
در طراحی گره، مقدار نسبت دنده، پارامترهای انتقال اصلی را تعیین می کند، به نام گیربکس معکوس عقب محور عقب. این یک چرخ دنده معمولی است که شامل دنده کوچکتر کوچکتر و دنده بزرگتر است. دیدگاه غیر معمول از چرخ دنده و دنده به سادگی توضیح داده شده است - این موثرترین روش تعامل با استفاده از دندان های مارپیچی از تعامل هیپوتیک است. بدون رفتن به عمیق به نظریه، می توان آن را اضافه کرد که استفاده از چرخ دنده های معمولی، ابعاد کلی گیربکس را حداقل دو بار افزایش می دهد. در چرخ دنده های هیپوئید، چندین دندان به طور همزمان چسبنده هستند، که بار تماس را بر روی آنها کاهش می دهد.
جفت چرخ دنده توسط گیاه با انتخاب پارامترهای چرخ دنده فردی انجام می شود، بنابراین توصیه نمی شود آنها را در یک نظم دلخواه تغییر دهید.
بر اساس این طرح، می توان دید که محور چرخش شفت درایو از چرخ دنده زیر محور اصلی چرخش با ارزش جابجایی به اصطلاح به اصطلاح، به دلیل اینکه یاطاقان آن در نیمه حالت بارگذاری شده، به شدت روان و خنک می شود.
جعبه دنده را حذف و تنظیم کنید
مشکل اصلی که رانندگان با آن مواجه هستند، در صورت لزوم، بهبود یا بازگرداندن قابلیت کاهش دنده، انتخاب صحیح نسبت دنده و تنظیم شکاف چرخ دنده است. بنابراین، لازم است که جعبه دنده را از بین ببریم، درجه پوشیدن انتقال اصلی را بررسی کنید و تنظیم کنید.
راه اغلب توصیه شده برای بررسی وضعیت دنده محور عقب سر و صدا هنگام تغییر به افزایش و سپس کاهش انتقال است. در غیاب ضربه های قابل تشخیص یا سر و صدا در محور عقب، موتور را از سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت به سرعت کاهش می دهد.
تحت عمل اینرسی جنبش و دنده های دیفرانسیل، مرتبط با نیمه محور، به دیفرانسیل های بزرگ دیفرانسیل و چرخ درایو در شانگ می شود. حضور HUM یا سر و صدا نشان دهنده شکاف های ناگوار در دنده دنده است. صدای منتشر شده توسط "مشکل" بلبرینگ با افزایش سرعت حرکت بدون توجه به بار انتقال ظاهر می شود.
در انتهای قفسه گیربکس عقب عقب یک اتصال فلنج با شفت قلبی است. تخریب دنده معمولا با حذف پیچ و مهره های پیچ خورده شروع می شود.
نکته! قبل از از بین بردن کاردان، مطمئن شوید که علامت را روی فلنج قرار دهید، این امر به انتخاب موقعیت صحیح شفت کاردان بر روی شانک کمک می کند.
قبل از از بین بردن گیربکس، عملیات آماده سازی انجام می شود:
- ترخیص در زیر میل لنگ عقب اندازه گیری می شود؛
- پل ماشین توسط جک افزایش می یابد، چرخ های عقب برداشته می شوند، پس از آن بر حمایت از سطح در سطح مربوط به میزان ترخیص اندازه گیری شده در پاراگراف 1 می افتد؛
- شفت قلبی را بردارید با استفاده از لوله پایین تر و پلاگین کنترل سطح، روغن از مهر و موم محور عقب؛
- نصب نیمه محورها در هاب های چرخ های عقب گرفته می شود، نیمه محورها از "جوراب های" از سمت چپ و راست محور عقب پخته شده با میل لنگ مرکزی در یک طراحی تک استخراج می شوند؛
- پس از نصب پیچ و مهره در اطراف محیط از اتصال بدن دنده به کارتر پل، به طور منظم، تلاش برای آسیب رساندن به واشر، مکانیسم سنگین را حذف کنید.
توجه! در برخی موارد، برای تمرکز بر موقعیت مسکن دنده نسبت به میل لنگ، به جای پین های مرکزی، از یک جفت پیچ و مهره های پیچ خورده استفاده می کنند، سوراخ هایی که با دقت بیشتری انجام می شود.
در حضور آثار پوشیدنی عمیق، تراشه یا نقاشی ذرات فلزی، لازم است جایگزین جزئیات مشکل شود. توجه بیشتری به حضور پین های تنگ شفت ماهواره ای پرداخت می شود. با ترمز مکرر، موتور دقیقا پین ها ابتدا نابود می شود، که منجر به جابجایی شفت ها و تخریب ماهواره های دیفرانسیل می شود.
تنظیم چرخ دنده محور عقب
سر و صدای کم و یا hum قوی در دنده محور عقب اولین و اصلی اصلی است که تصمیم به تصمیم گیری برای از بین بردن، تنظیم و یا تعمیر. تعداد کمی از مردم به سوراخ شك یا تهویه مطبوع از قطره های روان کننده از طریق غده توجه می کنند.
برای بررسی دلایل و حل مسئله - چگونگی از بین بردن HUM در جعبه دنده محور عقب، لازم است که سطح حضور و روانکاری را بررسی کنید، باز کردن کنترل سطح روغن بر روی میل لنگ پل. عجله نکنید تا روغن را به داخل جعبه دنده عقب بکشید - اگر اعتماد کامل به کیفیت وجود نداشته باشد، آن را تخلیه نکنید، میل لنگ شارژین را بشویید و روغن انتقال خوبی را با افزودنی های ضد شیک پر کنید. هنجارهای عملیاتی هر 30 هزار کیلومتر را جایگزین نفت فراهم می کنند.
راستی! هوم هنگامی رخ می دهد که حرارت محور عقب به دمای بالا حرارت دهید، که اغلب هنگام رانندگی در یک گرما با بیش از حد زیاد اتفاق می افتد. روغن فوق العاده ای از بین بردن ویسکوزیته و توانایی حذف گرما را از دست می دهد. اگر جعبه دنده "در سرما" پرتاب شود - هیچ روان کننده در میل لنگ وجود ندارد یا جابجایی دنده رخ داده است.
کدام روغن بهتر است به گیربکس عقب محور برگردد؟ از روغن انتقال GL5، ویسکوزیته 90W برای آب و هوای گرم و آب و هوای سرد کوچک و 80W - برای یخ های قوی استفاده کنید. اما، در هر صورت، شما باید به توصیه های مشخصات مایعات عملیاتی خودرو نشان داده شده در دفترچه راهنمای تعمیر و عملیات پایبند باشید.
اگر جایگزینی نفت در جعبه دنده عقب عقب، HUM را حذف نکن، آن را برداشته و در معرض تنظیم قرار می گیرد. اقتصاد و منابع گیربکس عقب عقب با مکان متقابل دنده دنده پیشرو و هدایت شده تعیین می شود. تایید صحت تماس از دنده پیشرو و دندان دنده، شکل و محل نقطه تماس است.
در یک مکانیزم مناسب تنظیم شده، محل تماس در مرکز قرار دارد و تقریبا تقریبا در سراسر سطح دندان دنده توزیع می شود. به صورت بصری کیفیت تعامل را تعیین می کند:
- بر روی چرخ دنده، یک رنگ امولسیون آسان به موج، معمولا سفید یا قرمز اعمال می شود
- جمع آوری دنده اصلی در مسکن گیربکس؛
- چرخ را بشویید و نقطه تماس را ارزیابی کنید.
اگر نقطه به قسمت بیرونی چرخ دنده برای سکته مستقیم حرکت می کند و به داخل معکوس، زیر سر دنده درایو، یک واشر فلزی اضافی نصب شده است، به این ترتیب آن را به دنده برده تبدیل می کند. واشر ها تمیز یا جایگزین با نازک تر می شوند، اگر منطقه تماس در انتقال مستقیم به مرکز منتقل شود، و عقب به قسمت بیرونی دنده. به عنوان یک قاعده، گیاهان سازنده 17 اندازه با فاصله زمانی 0.05 میلی متر، ضخامت کل 2.5 تا 3.4 میلی متر استفاده می شود.
در جعبه دنده محور عقب، بلبرینگ یک مخروطی، تک ردیف، ثابت شده در مهره قفل است و پر از روان کننده سازگاری، طراحی شده برای کار تا اولین بازسازی.
مشکلات اصلی گیربکس عقب عقب
به طور قابل توجهی کاهش منابع و قابلیت اطمینان عملیات گیربکس، اگر:
- فرکانس و زمان جایگزینی روغن انتقال، مختل می شود که می تواند منجر به افزایش سایش سطح کار دندان شود.
