در حین کار ماشین ، در نتیجه فرسودگی عناصر ، ممکن است یک حرکت آزاد بزرگ از پدال کلاچ رخ دهد ، که علت آن ، به عنوان یک قاعده ، پاک شدن پوشش اصطکاک دیسک یا نقض تنظیم اهرم های پوشش از بین بردن این نقص ها به تنهایی بسیار ساده است. بیشتر در مورد این بعدا در مقاله.

این دستگاه در محفظه ای قرار دارد که بین گیربکس و نیروگاه نصب شده است. این شامل یک محور محرک از سمت گیربکس و یک چرخ فلک از سمت موتور است. علاوه بر این ، چرخ فلک دارای یک توقف انتهای محور محرک برای حفظ هم ترازی بین محور محرک گیربکس و میل لنگ است.

عنصر اصلی کلاچ سبد است که دیسک درایو را در خود جای داده است. این دیسک فنری است اما به لطف این فنرها و همچنین اهرم ها قابلیت حرکت طولی را دارد. در خودروهای سواری ، فنر دیافراگم به اهرم ها متصل می شود.

سبد با استفاده از اتصال پیچ دار به صورت محکم به فلایویل متصل می شود. یک دیسک رانده شده بین آنها قرار می گیرد. محور گیربکس به عنوان محور این دیسک عمل می کند ، در حالی که آنها با استفاده از خطوطی که دیسک در امتداد آنها حرکت می کند به هم متصل می شوند.

کلاچ چگونه کار می کند

از آنجا که سبد محکم به چرخ فلک متصل است ، گشتاور کامل موتور را جذب می کند. با این حال ، به جعبه متصل نیست ، در نتیجه این لحظه را به هیچ جا منتقل نمی کند. اما دیسک رانده شده به ایست بازرسی متصل است ، زیرا روی شفت محرک نشسته است. برای انتقال گشتاور ، لازم است که دیسک رانده شده را بین فلایویل و دیسک محرک ، که فنرها مسئول آن هستند ، محکم کنید ، که دیسک محرک را فشار می دهند.

در صورت لزوم قطع موتور و گیربکس ، لازم است روی فنرهایی که دیسک محرک را فشار می دهند عمل کنید. در نتیجه این ، تلاش کاهش می یابد و دیسک با دور شدن از فشار دادن دیسک محرک به بادگیر جلوگیری می کند - انتقال گشتاور دیگر انجام نمی شود.

به عبارت دیگر ، برای جدا کردن موتور از گیربکس ، لازم است روی فنرهای دیسک محرک عمل کنید ، که برای آنها یاتاقان رهاسازی در ساختار قرار داده شده است. و پشت سبد بر روی محور محرک گیربکس قرار می گیرد. با حرکت در امتداد فلنج ، یاتاقان رهاسازی بر روی فنرهای سبد عمل می کند ، اما برای این کار نیاز به نیرو دارد تا بر مقاومت آنها غلبه کند. این نیرو از پای راننده که پدال کلاچ را فشار می دهد گرفته می شود. نیروی آن از طریق سیستم محرک به بلبرینگ منتقل می شود و به کار می افتد.

ساییدگی دیسک کلاچ ، علل

اساس کار کلاچ نیروی اصطکاک بین مواد مختلف و در مورد خودروها ، روکش های اصطکاکی و فلز است. با این حال ، در جایی که اصطکاک وجود دارد ، سایش افزایش می یابد. به ویژه ، در شروع خودرو ، هنگامی که گیربکس به تدریج متصل می شود ، افزایش می یابد.

با گذشت زمان ، همه اینها منجر به سایش عناصر کلاچ اصلی ، به ویژه دیسک ها می شود ، ضخامت آنها کاهش می یابد و سفر یاتاقان آزاد و دیسک ها افزایش می یابد. در نتیجه ، کلاچ دچار ساییدگی بیشتری می شود ، که منجر به سایش مطلق دیسک رانده شده و بر این اساس ، نیاز به تعویض آن می شود.

زمان تعویض کلاچ

برای اطمینان از اینکه آیا کلاچ فرسوده شده است ، دنده سوم یا حتی چهارم را روشن کنید ، پس از آن هنگام رانندگی 50-60 کیلومتر در ساعت و با کلاچ فشرده ، پدال گاز را به شدت فشار دهید. اگر موتور سرعت خود را افزایش دهد و سرعت خودرو در همان زمان مطابقت نداشته باشد ، کلاچ فرسوده است. به دلیل تماس ضعیف کلاچ با چرخ فلک ، سرعت موتور زیاد می شود.

رانندگی با کلاچ فرسوده توصیه نمی شود ، زیرا افزایش مصرف سوخت و از دست دادن قدرت قابل توجه وجود خواهد داشت. علاوه بر این ، یک کلاچ فرسوده می تواند در هر زمان به طور کامل خراب شود ، که احتمال خرابی را در نامناسب ترین زمان منتفی نمی کند.

تنظیم کلاچ ، چرا باید کلاچ را تنظیم کنید

در نتیجه ساییدگی دیسک ، فاصله بلبرینگ و دیسک ها تغییر می کند. به همین دلیل است که شما باید کلاچ را به صورت دوره ای تنظیم کنید تا شکاف های حاصل از بین بروند.

بازی رایگان پدال کلاچ ، مقدار طبیعی بازی رایگان برای یک ماشین چقدر است

حتی با عملکرد کلاچ مطلوب ، سفر بدون پدال باید حداقل یک بار در سال اندازه گیری شود. با یک کلاچ کار ، این ضربه باید 30-35 میلی متر باشد ، صرف نظر از نوع درایو - هیدرولیک ، کابل یا مکانیکی.

تغییر اندازه یک سکته مغزی معمولاً بستگی به سبک رانندگی راننده دارد. به صورت تهاجمی ، هنگامی که کلاچ به طور فعال اعمال می شود ، سایش روی روکش ها و دیسک های اصطکاک سریعتر است.

سفر بدون پدال کلاچ ، نحوه اندازه گیری میزان حرکت بدون پدال در خودرو ، با جزئیات

بررسی بازی رایگان با خط کش معمولی انجام می شود. یک لبه آن روی زمین قرار دارد ، دومی جایگزین پدال می شود. در مرحله بعد ، پدال را به آرامی فشار دهید و از تمام شکاف ها نمونه برداری کنید. در همان زمان ، پدال بدون مقاومت حرکت می کند. هنگامی که شکاف ها انتخاب می شوند ، فنرهای سبد شروع به تداخل با حرکت پدال می کنند و مقاومت ظاهر می شود. این حرکت باید قبل از شروع مقاومت اندازه گیری شود ، باید 30-35 میلی متر باشد.

تنظیم رایگان چرخ ، دستورالعمل گام به گام

در همه اتومبیل های دارای کلاچ مختلف ، تنظیم در یک مکان انجام می شود - نقطه اتصال بین درایو و چنگال یاتاقان ، که برای آن یک نخ در پین سیلندر کار ، میله یا کابل با دو مهره مخصوص وجود دارد. با استفاده از این پین ، درایو وارد چنگال می شود و با مهره محکم می شود.

بنابراین ، بازی رایگان با تغییر طول ورودی چشمی چنگال تنظیم می شود. کافی است مهره قفل را شل کرده و با کمک مهره دوم ، طول ورودی پین را با شل کردن یا پیچاندن مهره تغییر دهید. پس از آن ، اندازه گیری دیگری از سکته مغزی رایگان انجام می شود. اگر صحیح است ، مهره تنظیم کننده را با مهره قفل محکم کنید. اگر شکاف مطابقت ندارد ، لازم است تنظیم بیشتری انجام شود.

برای بررسی عملکرد کلاچ ، پدال کلاچ را چندین بار فشار دهید ، در حالی که موتور باید روشن باشد. پدال نباید گیر کند. سر و صدای اضافی نباید وجود داشته باشد - جیر جیر ، آسیاب ، ضربه زدن و موارد دیگر.

در مرحله بعد ، موتور را در حالت بیکار نگه دارید. سپس کلاچ را فشار داده و دنده عقب را درگیر کنید. اگر صدای کرانچ یا هر صدای تیز و متمایز دیگری وجود دارد ، فشار کلاچ یا دیک رانده شده معیوب است. اگر چرخ دنده اصلاً گیر نکند ، کلاچ از کار افتاده است و نیاز به تعمیر فوری دارد.