هنگامی که دنده ها بد تعویض می شوند ، رانندگی نه تنها ناخوشایند ، بلکه ناامن نیز می شود. بیایید دلایل اصلی ضعیف بودن تعویض دنده یا اصلاً عدم تعویض آنها را بررسی کنیم. و از آنجا که گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی بسیار متفاوت هستند ، ما آنها را جداگانه در نظر خواهیم گرفت.

اگر مکانیک دارید

تعویض دنده ضعیف در خودروی دارای گیربکس دستی به سه دلیل. اولین مورد از آنها خرابی کلاچ است در صورتی که کاملاً از سیستم خارج نمی شود (درایو). اولین علامت این خرابی این است که دنده عقب با یک انفجار مشخص درگیر شده است. قسمت عقب بیشتر از سایر چرخ دنده ها به این ناهنجاری واکنش نشان می دهد ، زیرا تنها دستگاهی است که به سنکرونایزر مجهز نیست.

دلیل دوم نقص در مکانیزم انتخاب دنده گیربکس است. و ، در نهایت ، سوم - سایش بیش از حد همگام کننده های گیربکس.

همچنین چندین خرابی کلاچ وجود دارد که در آنها دنده های گیربکس دستی ضعیف تعویض شده اند:

سایش بیش از حد سنکرونها عمدتا در آن چرخ دنده هایی است که بیشتر روشن می شوند: اینها معمولاً اول ، دوم و سوم هستند. قسمت عقب در این لیست گنجانده نشده است ، زیرا دارای همگام ساز نیست. وقتی تعویض دنده ضعیفی دارید و فرض می کنید که دلیل این کار ساییدگی دستگاه های همگام ساز است ، اولا شما باید فقط در حال حرکت با این مشکل داشته باشید. در مرحله دوم ، در صورت استفاده از دو فشار ، بهتر است در این حالت تغییر دهید.

برای کسانی که نمی دانند فشار دوگانه چیست. به سمت بالا: کلاچ را فشار دهید ، حالت خنثی را بگیرید ، کلاچ را رها کرده و دوباره فشار دهید ، دنده را درگیر کنید.

واکنش شدید به اصطلاح "هلیکوپتر" یکی از دلایل درگیری فازی چرخ دنده ها است

برای جابجایی به پایین تر: فشار دوگانه باید با رهاسازی گاز ترکیب شود ، یعنی وقتی پدال کلاچ آزاد می شود و گیربکس در حالت خنثی است ، باید پدال گاز را فشار داده و رها کنید. بنابراین آنها دنده ها را به جعبه خودکار که دارای همگام ساز نیست تغییر می دهند. اگر جعبه با استفاده از یک دوبل راحتتر جابجا شود ، به احتمال زیاد همگام سازهای فرسوده در تعویض دنده ضعیف مقصر هستند.

اگر هنگام ثابت ماندن خودرو با خاموش بودن موتور ، دنده ها ضعیف جابجا شوند ، نقص ممکن است فقط در مکانیزم انتخاب دنده گیربکس باشد.

به دنبال خرابی در آن باشید یا بررسی کنید که آیا به درستی تنظیم شده است. حتی به کلاچ و سنکرمش فکر نکنید.

برای کسانی که مسلسل دارند

اگر اتومبیل شما دارای گیربکس اتوماتیک است. با دانستن حالت هایی که دستگاه شما می تواند کار کند ، به شما آسیب نمی رساند:

گیربکس اتوماتیک دارای دکمه ای بر روی اهرم تغییر حالت با نوشته O / D OFF است. هنگامی که روشن است ، ممنوعیت گنجاندن رخ می دهد ، که باعث افزایش انتقال آنالوگ دنده 5 گیربکس دستی می شود. یعنی اگر ماشین اتوماتیک شما 4 دنده برای حرکت رو به جلو دارد ، پس برای شتاب پویاتر فقط از سه دنده پایین استفاده می کند.

گیربکس اتوماتیک بسیار پیچیده تر از گیربکس های دستی در مورد خرابی گیربکس است و احتمال تعمیر آن در گاراژ شما اندک است. اما با وجود این ، شما هنوز هم باید حداقل چیزی در مورد او بدانید تا با عمل نادرست به او آسیب نرسانید.

گیربکس اتوماتیک نسبت به مکانیک ها دقت بیشتری در حفظ سطح روغن در آن دارد. هم برای سطوح بسیار پایین و هم برای روغن بسیار مضر است. هر دو می توانند منجر به آسیب جدی شوند. در هر دو مورد ، کف ایجاد می شود. در صورت کمبود روغن به دلیل این واقعیت که پمپ روغن همراه با روغن شروع به جذب هوا می کند. اگر روغن اضافی وجود داشته باشد ، با قطعات چرخان کف می شود ، که در این حالت در آن غوطه ور می شوند. روغن فوم بهتر فشرده می شود و هدایت حرارتی پایینی دارد. بنابراین ، اگر دستگاه را با چنین روغن کار می کنید ، فشار در سیستم های کنترل آن کم خواهد بود. که منجر به لغزش چنگال ها و سایش شدید آنها می شود. ضعف هدایت حرارتی اجازه نمی دهد تمام گرمای اضافی حذف شود. این امر همراه با فشار کم باعث خرابی دستگاه و نیاز به تعمیرات جدی می شود.

روغن فوم حجم بیشتری دارد. بنابراین ، بررسی روغن نشان دهنده سطحی است که بیش از حد بالا است. اگر متوجه شدید که سطح روغن بدون دلیل مشخص افزایش یافته است ، باید موتور را خاموش کرده و بگذارید روغن ته نشین شود. سپس دوباره سطح را بررسی کنید. اگر معلوم شد که کم است ، باید با خیال راحت پوریوم مورد نیاز را پر کرده و بررسی را تکرار کنید.

سطح روغن در دستگاه خودکار با استفاده از یک چوب چک یا از طریق یک سوراخ کنترل بسته شده با یک پلاگین بررسی می شود.

چگونه می توان سطح روغن را با یک چسب چک کرد

• روغن را تا دمای کار گرم کنید (برای این کار باید حدود 15 کیلومتر رانندگی کنید).

یک منطقه افقی مسطح برای اندازه گیری انتخاب کنید. ماشین را روی ترمز دستی بگذارید.

• اهرم را برای انتخاب حالت کارکرد جعبه در تمام موقعیت ها حرکت دهید و در هر حالت بین 3 تا 5 ثانیه باقی بماند تا دستگاه روشن شود.
• انتخابگر حالت را در موقعیت P بگذارید و در این موقعیت سطح روغن را تعیین کنید.
• بدون خاموش کردن موتور ، چسب روغن را بردارید ، آن را خشک کنید و مجدداً داخل لوله قرار دهید تا متوقف شود ، سپس آن را بیرون آورده و قرائت ها را بخوانید. حد بالایی از آثار روغن روی یک چسب خشک باید در نقطه علامت گذاری شده داغ یا در منطقه ای با شکاف های متقاطع باشد.

اگر سطح ناکافی است ، می توانید روغن را از طریق لوله ای که نوار چسب در آن وارد شده است ، اضافه کنید. فراموش نکنید که گیربکس اتوماتیک از خاک می ترسد ، بنابراین فقط روغن تمیز جدید را پر کنید. چوب چک را با یک پارچه تمیز که از نخ خارج نمی شود ، پاک کنید.

هنگام بررسی سطح روغن ، به ظاهر آن توجه کنید. مایع تیره با بوی سوزان نشان می دهد که همه چیز در دستگاه مرتب نیست. ابتدا روغن و فیلتر را در گیربکس اتوماتیک تعویض کنید. رنگ شیری ATF نشان می دهد که مایع خنک کننده وارد جعبه شده است. مایع خنک کننده موادی را که کلاچ از آنها ساخته شده است نرم و باد می کند. از تعویض چنین روغنی دریغ نکنید ، زیرا قبلاً علت ورود ضد یخ به جعبه را برطرف کرده اید ، در غیر این صورت دستگاه آسیب قابل توجهی می بیند. مایع خنک کننده می تواند به دلیل نشتی در قسمت روغن در رادیاتور سیستم خنک کننده وارد جعبه شود. در این حالت ، امولسیون هم در جعبه و هم در سیستم خنک کننده موتور مشاهده می شود.

خرابی رایج ترین دستگاه

• خودرو جلو نمی رود و حرکت دنده عقب عادی است. دلایل احتمالی: سایش کلاچ اصطکاکی کلاچ جلو ، نقص در پیستون این کلاچ ، شکستن حلقه های همان کلاچ ، گیرکردن دریچه های بدنه سوپاپ.
• سرعت معکوس وجود ندارد ، فقط 1 و 2 رو به جلو وجود دارد دلایل احتمالی: سایش کلاچ های کلاچ معکوس ، خرابی پیستون این کلاچ ، آسیب به اتصال اسپلاین در محفظه درام ، نقص دیگر این طبل.
• بدون عقب ، به جلو همه چیز کار می کند. دلایل: سایش نوار ترمز ، خرابی پیستون این باند یا شکستن میله آن ، نقص در بسته ترمز.
• وقتی هر حالت روشن است هیچ حرکت رو به جلو یا عقب وجود ندارد ، یک دکمه برای تغییر وجود دارد ، اما ماشین ثابت می ماند. دلایل: خرابی مبدل گشتاور ، کمبود روغن ، فیلتر مسدود شده.
• فقط دنده عقب ، 1 و 2 گنجانده شده است. دلایل: گیرکردن شیر در بدنه سوپاپ ، سطح روغن پایین ، سایش کلی پیستون ها و کلاچ کلاچ های دنده ای که روشن نمی شوند.