انتقال از عقب به درایو جلو از خودروسازان خواستار توسعه راه حل های فنی جدید بود که اجازه می دهد تا به طور موثر انتقال چرخش بر روی چرخ ها حتی در گوشه ای از نوبت. شفت قلبی سنتی، که بر روی ماشین های چرخ عقب استفاده می شود، نمی تواند با این کار، به دلیل زاویه محدود چرخش لولا و زیان های بالا، مقابله کند. با توجه به دامنه لولای کاردان به عنوان پایه، تولید کنندگان خودرو آن را بهبود بخشید، به طوری که از دست دادن کاهش و زاویه چرخش افزایش یافته است. بنابراین لولای سرعت های زاویه ای برابر ظاهر شد (Solus)، که اغلب نارنجک نامیده می شود.

چگونه Glus مرتب شده است

اکثر اتومبیل های مسافری از یک لولا نوع "Flipper" استفاده می کنند (گاهی اوقات آن "شش واکر" نامیده می شود)، شامل یک کلیپ داخلی و بیرونی با شیارها، جداساز و شش توپ است. این طراحی حتی در Revs بالا و فیلم های تبدیل شده به خوبی کار می کند. نوع دیگری که در برخی از مدل های ژاپنی توزیع شد، "سه پایه" نامیده می شود. ستاره سه پرتو در بدنه سه پایه ثابت شده است، که غلتک های کروی نصب شده اند. چرخش به لولا وارد پلاگین وارد شده به مسکن با کانال های کروی برای غلطک. فقدان سه پایه یک زاویه کوچک از تغییر محور چرخش لولا است، با این حال، احتمال حرکت محوری به آنها اجازه می دهد به عنوان نقره داخلی استفاده شوند.

درایو والا دستگاه

سلمین خود را نمی توان چرخش را از چرخ دنده به چرخ ها انتقال داد، بنابراین شفت درایو ضروری است. پایه شفت درایو یک لوله فولادی است که پوسته داخلی و خارجی را متصل می کند. Slus داخلی به طور مداوم در زاویه چرخش 10 تا 30 درجه کار می کند. همان زاویه چرخش و SLS بیرونی با حرکت مستقیم به جلو. هنگامی که چرخ ها چرخش می یابند، زاویه عملکرد صفحه نمایش بیرونی تا 60 درجه افزایش می یابد. هنگامی که ماشین در امتداد سطح ناهموار حرکت می کند، فاصله از بیرونی به نوار درونی به طور مداوم در حال تغییر است. بنابراین، شفت، که در آن دو لولای نوع "DZPPP" در داخل لولای نصب شده اند به طوری که زمانی که تغییر فاصله، آن را حرکت می کند، و یا بالعکس، گسترش به بیرون. بنابراین استفاده از شفت که در آن لولا بیرونی بیرونی نصب شده است و نوع درونی Tripoda به شما اجازه می دهد تا به طور کامل لوله را رفع کنید، کل قدرت و قابلیت اطمینان شفت را افزایش دهید. با این حال، ساخت چنین شفت گران تر از دو "دیسک" دیسک "است، بنابراین آن را در وسایل نقلیه بودجه اعمال نمی شود.

ویدئو - اصل بهره برداری از شفت جلو درایو با یک صفحه نمایش

سوء عملکرد و تشخیص SLS

• آسیب به آنتر
• خشک کردن یا آلودگی روانکاری.
• پوشیدن توپ یا غلطک.

در طول رانندگی از زیر چرخ، سنگ های کوچک پرواز می کنند که می تواند بوت بوت بوت. هنگامی که این اتفاق می افتد، گرد و غبار و خاک شروع می شود در روان کننده. در نتیجه، روان کننده به یک ماده ساینده تبدیل می شود که توپ ها، غلطک ها و سایر قسمت های داخلی لولا را از بین می برد، منجر به شکست آن می شود.

با توجه به هاب در روان کننده، هنگام رانندگی با سرعت بالا، رانندگی قطعات لولا به صدها درجه گرم می شود. این دما خواص روان کننده را تغییر می دهد، که منجر به خشک شدن آن می شود. عملیات لولای با یک روان کننده خشک منجر به پوشیدن قوی از قطعات می شود و پس از 3 تا 5 هزار کیلومتر، آسیب های حیاتی وجود دارد، پس از آن که لولا نمی تواند تعمیر شود و آن را تغییر دهید.

تشخیص SLS را می توان به دو مرحله تقسیم کرد. اول هر 3 تا 5 هزار کیلومتر انجام می شود. اگر شما مجبور به رانندگی جاده های خارج از جاده یا خاک، سپس هر 1000 کیلومتر. برای چنین تشخیص، لازم است یک سوراخ یا پرواز را رانندگی کنید، یا ماشین را بر روی آسانسور افزایش دهید. اگر چنین احتمالی وجود نداشته باشد، تشخیص را می توان با کمک 2 جک انجام داد. نحوه افزایش یک ماشین با جک ها و اقدامات امنیتی لازم در مقاله شرح داده شده است.

پس از برداشتن ماشین در جلو یا عقب، به دقت بازرسی های انار بیرونی و داخلی را بررسی کنید. ماشین چرخ ها را برای کشف بوت از همه طرف ها. اگر ترک ها، شیرینی ها یا شکاف ها شناسایی شوند، لازم است که شفت درایو را حذف کنید تا آن را تغییر دهید و وضعیت روانکاری و جزئیات لولا را بررسی کنید.

مرحله دوم تشخیص انجام می شود، اگر مظنون آسیب دیده یا بر روی حرکت کلیک کنید، به طور کامل به هر طرف فرمان تبدیل شده است. شفت درایو از ماشین حذف شده است تا وضعیت جزئیات SLS را بررسی کند. در مورد چگونگی انجام این کار، در مقاله (درایو شفت) را بخوانید. این روش همانند اتومبیل های روسی خانواده واز و در اکثر اتومبیل های خارجی است.

از بین بردن شفت، لولا را در جهت های مختلف روشن کنید، سپس سعی کنید با زاویه 30 تا 40 درجه، آن را بچرخانید و آن را بچرخانید، نگه داشتن یک دست برای لوله، دیگری برای شفت برده در فضای باز یا شفت پیشرو از پوسته داخلی. لولای رقابتی به راحتی می چرخد، بدون کلیک و هتل ها. نگه داشتن شفت درایو با یک دست، و دیگری به آرامی سعی کنید برای بررسی برده یا پیشرو SLS SLS. حتی یک واکنش کوچک نشان می دهد که نیاز به جایگزینی لولا وجود دارد. بوت را با SLS بردارید و روانکاری را بررسی کنید. اگر قطعه ای از شن و ماسه یا خاک داشته باشد، روان کننده باید تغییر کند. اگر روان کننده خارجی به نظر می رسد تمیز، با دو انگشت، یک روان کننده کمی در کنار توپ یا غلتک مصرف کنید. توزیع گریس بین انگشتان دست خود را. روانکاری تمیز آسان است برای باز کردن، انگشتان دست خود را صاف، بنابراین شما به راحتی حتی یک آلودگی کمی احساس می کنید.

تعمیر shrus

تعمیر SLS شامل دو عملیات و جایگزینی روانکاری است.

برای جایگزینی بوت، شما باید یکی از لولا را از شفت سیمی حذف کنید. اگر لولای هر دو نوع بر روی شفت درایو نصب شوند، آسان تر از حذف داخلی (tripoid) آسان تر است. حلقه قفل را بردارید و لوله را با یک ستاره سه پرتو برنامه ریزی کنید. حلقه قفل را نگه دارید ستاره را بردارید و از چکش و شیب برنز استفاده کنید تا آن را از نوک لوله اجرا کنید. به طور مشابه، لولای نوع "لباس" را جدا کنید. گاهی اوقات بالای لولا به سختی برداشته می شود، در این مورد آن را به هر طرف به حداکثر زاویه تبدیل کنید و توپ را به یک به یک بکشید. سپس حلقه قفل را از برش داخلی بردارید و آن را از نوک لوله بکشید. ساخت در جهت معکوس

برای جایگزینی روان کننده، حلقه قفل را حذف کنید که جزئیات داخلی لولا را نگه می دارد، سپس آن را از هم جدا کنید. در طول جایگزینی روان کننده ها، شیار و توپ ها را به دقت بررسی می کنید (غلطک). اگر خراش ها بر روی آنها شناسایی شوند، لولا ترجیحا جایگزین می شود. پس از همه، حتی با یک روان کننده جدید، مسافت پیموده شده آن بعید است که بیش از 10 هزار کیلومتر باشد. اگر شما ترک ها یا تراشه ها را در جداساز پیدا کنید، لولا باید جایگزین شود، حتی یک روان کننده جدید قادر نخواهد بود آن را به درستی کار کند. نصب دقیق شفت درایو بر روی ماشین در مقاله شرح داده شده است.