جرثقیل KS-4361 مبتنی بر شاسی تمام چرخ متحرک ویژه مجهز به لاستیک های پنوماتیک دوگانه است. تولید تجهیزات تحت علامت تجاری Yurginets در دهه 70 آغاز شد. این دستگاه برای عملیات مونتاژ و بارگیری در مناطق باز و همچنین در انبارها طراحی شده است. تولید در کارخانه های شهرهای یورگا و کامیشین انجام شد.
بهره برداری از تجهیزات با چنگال با ظرفیت تا 1.5 متر مربع مجاز است. بدنه کار بر روی بوم به طول 10.5 یا 15.5 متر سوار می شود حداکثر وزن بار در سطل 3700 کیلوگرم می باشد. نصب تجهیزات برج بوم با ارتفاع سازه 15 یا 20 متر امکان پذیر است. در این حالت دستگاه از بوم هدایت شونده با وسعت 10.5 متر استفاده می کند. تجهیزات ذکر شده در مجموعه تحویل استاندارد گنجانده نشده است.
مشخصات فنی و بالابر
ابعاد کلی جرثقیل KS-4361A و مشخصات فنی:
- طول - 14500 میلی متر؛
- عرض (با تکیه گاه های جمع شده) - 3150 میلی متر؛
- ارتفاع (با بوم پایین به موقعیت حمل و نقل) - 3030 میلی متر؛
- وزن نصب - 23700 کیلوگرم؛
- شعاع چرخش - حداقل 12 متر؛
- ظرفیت بالابری هنگام نصب تکیه گاه ها - 16 تن.
- ظرفیت بالابری بدون تکیه گاه اضافی - 9 تن؛
- ارتفاع بلند کردن قلاب - 4.0-8.8 متر (بستگی به خروج دارد).
- سرعت بلند کردن و پایین آوردن - تا 10 متر در دقیقه؛
- فرکانس چرخش پلت فرم - 0.5-2.8 دور در دقیقه.
دستگاه
جرثقیل بر اساس یک قاب جوشی مجهز به 2 محور است. اکسل فرمان جلو بر روی یک یاتاقان تعادل برای کشش بهتر در جاده های ناهموار نصب شده است. تغییر زاویه تراز چرخ توسط سیلندرهای قدرت هیدرولیک انجام می شود. محور عقب دارای سیستم تعلیق سفت و سخت است. یک جعبه دنده 2 سرعته دستی در مرکز قاب نصب شده است. از شفت های محرک برای انتقال گشتاور به محورها استفاده می شود. گیربکس های محوری شامل چرخ دنده های خار و مخروطی هستند.
در تیرهای جانبی قاب، پایه های بیرونی مجهز به جک پیچ وجود دارد. نصب و حذف واحدها از هیدرولیک جرثقیل انجام می شود. استفاده از تکیه گاه ها باعث افزایش پایداری دستگاه شده و به افزایش ظرفیت بالابری کمک می کند. در سطح بالایی قاب یک صفحه گردان تعبیه شده است که تمامی واحدهای کار دستگاه بر روی آن نصب شده است. برای اتصال سکو و قاب از یک بند شانه توپی 2 ردیفه با حلقه دندانه دار استفاده می شود.
دیدن " مشخصات فنی جرثقیل کامیون KS-2561
جرثقیل چرخ پنوماتیک KS 4361A مجهز به نیروگاه دیزلی است که شامل یک واحد 4 سیلندر جوی 75 اسب بخاری SMD-14A است. میل لنگ موتور توسط یک کوپلینگ الاستیک با مبدل توربو متصل می شود که امکان تنظیم صاف سرعت کار دستگاه را فراهم می کند. یک کمپرسور سیستم پنوماتیک به طور جداگانه از موتور نصب می شود. گشتاور توسط یک گیربکس تسمه V منتقل می شود. برای خنک کردن کمپرسور از فن استفاده می شود.
گیربکس شامل بادامک و کوپلینگ دنده با هدایت هیدرولیکی است. گره ها به ترتیب شامل مکانیسم های چرخش و حرکت هستند. یک سیستم ترکیبی با درایو پنوماتیک و هیدرولیک برای کنترل واحدهای بالابر استفاده می شود. وینچ ها توسط کوپلینگ های محفظه پنوماتیک روشن می شوند. یک درایو مشابه روی یک درایو برگشت پذیر نصب شده است. توقف و تثبیت درام ها توسط ترمزهای نواری انجام می شود.
بوم شبکه استاندارد جرثقیل 10.5 متر طول دارد. امکان نصب کابل های اضافی با اندازه 5 متر (حداکثر 3 عدد) وجود دارد. علاوه بر این، یک بازوی ثابت به طول 6 متر نصب شده است. هنگام استفاده از بازو، طول بوم به 20 متر محدود می شود. یک ایستگاه ایمنی برای جلوگیری از واژگونی روی سکو نصب شده است.
این دستگاه دارای یک مبدل گشتاور است که برای به حرکت درآوردن مکانیسم های عملیاتی جرثقیل طراحی شده است.
یکی از ویژگی های طراحی نصب درام های محرک بوم، قلاب محموله و تجهیزات گیره روی یک شفت است.
اپراتور در یک کابین فلزی بسته قرار دارد. مکانیسم ها با استفاده از اهرم ها و پدال ها کنترل می شوند.
در صورت درخواست، خودروهایی با کابین عایق مجهز به بخاری مستقل وجود دارد. سیستم پنوماتیک مجهز به جداکننده بخار آب است. نسخه شمالی جرثقیل به شما امکان می دهد در دمای هوای -60 درجه سانتیگراد کار کنید.
حمل و نقل
در داخل سایت ساخت و ساز، تجهیزات به طور مستقل حرکت می کند و به سرعت 15 کیلومتر در ساعت می رسد. حرکت با محموله نصب شده بر روی بوم جرثقیل مجاز است. در این حالت ، واحد به موازات محور طولی دستگاه قرار دارد. سرعت مجاز از 3 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.
برای تحویل تجهیزات به محل کار از روش بکسل بر روی یک گیره صلب استفاده می شود. کامیون ها به عنوان تراکتور استفاده می شوند. سرعت قطار جاده ای - 20 کیلومتر در ساعت. هنگام جابجایی، گیربکس به حالت خنثی تغییر می کند، سیلندرهای هیدرولیک نصب شده روی محور فرمان جدا می شوند. علاوه بر این، شفت پروانه برداشته می شود که برای به حرکت درآوردن محور جلو عمل می کند.
دیدن " مدل های TOP-3 جرثقیل های مونتاژ خانگی مبتنی بر تراکتور MKT
تحویل از راه دور توسط راه آهن انجام می شود. قبل از بارگیری، چرخ ها از دستگاه خارج می شوند، بوم به بخش های جزء جدا می شود. قسمت بالایی مجموعه روی قسمت پایینی گذاشته شده است. بارگیری توسط یک واحد جرثقیل مونتاژ با ظرفیت بالابری حداقل 25 تن انجام می شود و اگر عناصر بوم اضافی در دستگاه گنجانده شود، آنها بر روی سکوی راه آهن دیگری حمل می شوند.
جرثقیل KS-4361 - تک موتور دیزل با ترانسفورماتور توربو ( مبدل گشتاور). ست اتچمنت شامل بوم اصلی به طول 10 می باشد مترقلاب با ظرفیت بالابری 16 تیو یک چنگال با ظرفیت 1.5 m3بر روی بوم های 10 و 15 متری نصب می شود. تجهیزات قابل تعویض بوم های بلند 15، 20 و 25 می باشد متراز بوم اصلی با قرار دادن مقاطع 5 متری و بازویی به طول 6 متر بدست می آید متر... بوم مجهز به یک محدود کننده است که از برگشتن آن بر روی سکو در هنگام کار با حداقل دسترسی جلوگیری می کند.
جرثقیل از یک سیستم کنترل مخلوط - پنومو هیدرولیک استفاده می کند. شفت وینچ ها و عقب و همچنین درام ها با استفاده از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک روشن می شوند. جهت حرکت مکانیسم های چرخش و حرکت جرثقیل توسط مکانیزم معکوس و چرخ دنده های مخروطی تغییر می کند. گنجاندن مکانیسم معکوس نیز توسط کوپلینگ های محفظه پنوماتیک ارائه می شود.
سرعت های عملیاتی جرثقیل با استفاده از یک ترانسفورماتور توربو که توسط سیستم هیدرولیک جرثقیل تغذیه می شود در محدوده های وسیعی تنظیم می شود.
ابعاد کلی جرثقیل چرخ پنوماتیک KS-4361
چرخ دنده جرثقیل مجهز به پایه های بیرونی با جک های پیچ با کفش های کوچک در انتهای آن است.
جرثقیل می تواند با قدرت خود در اطراف سایت حرکت کند، از جمله با بار روی قلاب با سرعت حداکثر 3 کیلومتر در ساعت... حرکت با بار روی قلاب در سایت با پیکان 10 - 15 مجاز است متردر امتداد محور طولی جرثقیل هدایت می شود.
در مسافت های طولانی از طریق جاده، جرثقیل با استفاده از یک دستگاه کوپلینگ به تراکتور منتقل می شود. در فرآیند جابجایی جرثقیل، گیربکس در موقعیت خنثی قرار می گیرد، سیلندرهای چرخش چرخ خاموش می شوند، شفت پروانه یکی از محورها حذف می شود. سرعت بکسل نباید از 20 تجاوز کند کیلومتر در ساعتو در شیب ها و پیچ ها باید سرعت را به 3 کاهش داد کیلومتر در ساعت.
جرثقیل توسط ریل بر روی یک سکوی چهار محور حمل می شود. قبل از بارگیری جرثقیل بر روی سکو، تمام چرخ های پنوماتیک را بردارید، بخش های بوم را جدا کرده و قسمت بالایی را روی قسمت پایینی قرار دهید. جرثقیل با استفاده از جرثقیل مونتاژ با ظرفیت بالابری 25 بر روی سکو بارگیری می شود. تی... اگر بخش های بوم قابل تعویض وجود داشته باشد، آنها بر روی سکوی دوم قرار می گیرند.
مشخصات فنی جرثقیل KS-4361
| ظرفیت حمل، T: | |
| ... در پشتیبانی: | |
| .. | 16 |
| .. | 3,75 |
| ... بدون پشتیبانی: | |
| .. در کوچکترین دسترسی به قلاب | 9 |
| .. در بزرگترین دسترسی به قلاب | 2,5 |
| دسترسی قلاب، m: | |
| .. کوچکترین | 3,75 |
| .. بهترین | 10 |
| ارتفاع بلند کردن قلاب، m: | |
| .. در کوچکترین دسترسی به قلاب | 8,8 |
| .. در بزرگترین دسترسی به قلاب | 4 |
| سرعت ها: | |
| .. بلند کردن قلاب اصلی، متر / دقیقه | 10 |
| .. غرق شدن، متر / دقیقه | 0 - 10 |
| .. فرکانس چرخش میز گردان، دور در دقیقه | 0,5 - 2,8 |
| .. حرکت جرثقیل خودکششی، کیلومتر در ساعت | 3; 15 |
| 213 | |
| 150 | |
| کوچکترین شعاع گردش (چرخ بیرونی)، متر | 12,2 |
| بزرگترین زاویه صعود مسیر، تگرگ | 15 |
| موتور: | |
| .. نام تجاری | SMD-14A |
| .. قدرت، h.p. | 75 |
| مسیر چرخ، m: | |
| .. جلو | 2,4 |
| .. بازگشت | 2,4 |
| وزن جرثقیل، تی | 23,7 |
| از جمله وزنه تعادل، تی | --- |
ظرفیت حمل در هنگام رانندگی و غلبه بر زاویه خیز در مسیر در موقعیت حمل و نقل
*
- ظرفیت بالابری با بوم در امتداد محور جرثقیل نشان داده می شود.
**
- در مخرج - زاویه مجاز شیب جرثقیل هنگام کار بر روی پایه ها.
مشخصات تجهیزات بوم اصلی و جایگزین جرثقیل KS-4361
| طول بوم اصلی، متر | 10 |
| بیشترین طول بوم توسعه یافته، متر | 25 |
| طول بازوی غیر قابل کنترل، متر | --- |
| تجهیزات برج بوم: | |
| .. حداکثر طول یک بوم اضافی، متر | --- |
| .. حداکثر طول برج، متر | --- |
| ظرفیت گرفتن، m3 | 1,5 |
تمام دستگاه های اجرایی مکانیزم های جرثقیل KS-4361 از طریق ترانسفورماتور توربو به حرکت در می آیند. 35
.
فرود درام های بوم، محموله و مکانیزم های کمکی (چاپ) - روی یک شفت مشترک. بنابراین، یک وینچ سه درام استفاده می شود.
انتقال نیرو از موتور به کمپرسور 32
توسط یک گیربکس تسمه V انجام می شود 43
- 44
و محور پروانه 33
.
چرخش از موتور 34
ترانسفورماتور توربو 35
از طریق کلاچ منتقل می شود 20
، شفت خروجی ترانسفورماتور توربو توسط یک درایو زنجیره ای متصل می شود 15
- 36
با شفت 9
مکانیسم معکوس
شفت 10
وینچ سه درام به شفت متصل است 9
دنده اریب دنده عقب 16
- 22
و درایو زنجیره ای 18
- 23
، و دنده 16
و یک ستاره 23
بر روی شفت ها و چرخ دنده یک تناسب سفت و سخت داشته باشید 18
و چرخ دنده 22
آزادانه بچرخد آنها با استفاده از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک روشن می شوند 19
و 14
روی شفت کاشته شده است. بسته به اینکه کدام چرخ دنده درگیر شده است (زنجیره یا چرخ دنده)، شفت 10
چرخش رو به جلو یا معکوس گزارش شده است.
همانطور که از نمودار می بینید، درام بوم 13
، درام بار 12
بالابر اصلی و درام بار 11
بالابرهای کمکی بر روی شفت قرار می گیرند و توسط ترمزهای نواری از چرخش جلوگیری می کنند. درام ها با استفاده از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک روشن می شوند. سپس درام ها آزاد می شوند.
روی شفت 9
چرخ دنده های مخروطی آزادانه می چرخند 8
به طور مداوم با چرخ دنده مش می شود 7
شفت عمودی 28
... درگیری متناوب کوپلینگ های دنده محفظه پنوماتیک 8
معکوس شفت ارائه شده است 28
(چرخش در جهت عقربه های ساعت یا خلاف جهت عقربه های ساعت).
چرخ دنده ها 6
، چرخ دنده 24
و 26
در مش ثابت هستند و چرخ دنده 26
به طور آزاد روی شفت قرار می گیرد. با استفاده از کلاچ بادامک روشن می شود 27
، در حالی که شفت 29
شروع به چرخیدن می کند همراه با شفت، چرخ دنده می چرخد 25
غلتیدن روی چرخ دنده حلقه 5
; چرخش قسمت چرخان جرثقیل وجود دارد.
دنده 24
در مش ثابت بودن با چرخ دنده 26
، وقتی می چرخد، می چرخد و از آنجایی که چرخ دنده 24
دارای یک اتصال کلیدی به شفت است 30
، شفت نیز با آن می چرخد. علاوه بر این، چرخش با استفاده از یک جفت تساوی به شفت منتقل می شود 31
، دنده اریب 45
- 46
و شفت 55
گیربکس چرخ دنده.
چرخ دنده ها 4
و 48
آزادانه روی شفت بچرخد 55
... آنها به طور متناوب با استفاده از یک کلاچ بادامک روشن می شوند 49
... بسته به اینکه کدام دنده توسط کلاچ درگیر می شود، سرعت شافت تغییر می کند 53
، و در نتیجه سرعت حرکت جرثقیل.
دنده 51
شفت میانی در مش ثابت با چرخ دنده است 50
شفت خروجی 54
که با استفاده از شفت های کاردان 41
و 52
محورهای جلو و عقب را به حرکت در می آورد.
محورهای جلو و عقب جرثقیل شامل دستگاه های دیفرانسیل است که به چرخ های راست و چپ اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف بچرخند، که زمانی که جرثقیل در امتداد بخش های مسیر منحنی حرکت می کند بسیار مهم است.
دنده ورودی 40
چرخ دنده اصلی در مش ثابت با چرخ دنده است 42
نشستن روی شیارهای شفت میانی. از محور میانی چرخ دنده اصلی، چرخش از طریق چرخ دنده ها منتقل می شود 38
و 39
روی محفظه دیفرانسیل و از طریق ماهواره ها (دنده ها) 3
و وسایل خورشیدی 2
- روی محور چرخ های جرثقیل.
در جرثقیل KS-4361 با درایو تک موتوره، هنگام در نظر گرفتن نمودار سینماتیکی مکانیسم های آن، مفهوم وینچ بالابر اصلی و کمکی به طور کامل قابل اجرا نیست، زیرا ترتیب مکانیزم ها با یک درایو تک موتوری اجازه نمی دهد. یک وینچ به وضوح مشخص شود. بسیاری از عناصر زنجیره سینماتیکی مکانیسم ها برای تعدادی از دستگاه های اجرایی انتقال می یابند. لذا بر روی این جرثقیل تنها طراحی مکانیزم های مرتبط مستقیم با دستگاه های اجرایی – درام در نظر گرفته شده است.
 |
 |
 |
| وینچ چند درام | ترمز نواری برای محموله و درام چنگال | ترمز درام بوم قابل تنظیم |
روی یک شفت مشترک 6
نصب سه درام: محموله 3
کمکی (چاپ کردن) 18
و رونق 5
... هر سه درام بلبرینگ هستند و آزادانه روی شفت می چرخند. درام ها با استفاده از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک روشن می شوند 1
, 7
و 14
به طور صلب به شفت متصل می شوند، اما از چرخش آزاد یا چرخش تحت اثر بارها (طناب های بارگذاری شده) با استفاده از ترمزهای نواری دور نگه داشته می شوند.
شفت در یاتاقان های کروی دو ردیفه بلبرینگ ها می چرخد 2
و 10
و توسط یک ستاره طراحی می شود 9
یا چرخ دنده 11
با ساپورت بلبرینگ چرخ توسط یک کلاچ پنوماتیک هدایت می شود 12
... معکوس کردن شفت با درگیر کردن یک گیربکس زنجیره ای با استفاده از یک کلاچ محفظه پنوماتیک انجام می شود. 19
بر روی یک محور قابل برگشت یا با روشن کردن چرخ دندانه دار نصب می شود 11
.
اصل عملکرد کلاچ محفظه پنوماتیک بر اساس اصطکاک لاستیک در برابر سطح قرقره درام تحت تأثیر هوای فشرده است. نوع اتصال با ماهیت اتصال - اصطکاکی. با توجه به ماهیت کار و هدف اصلی - به کلاس کوپلینگ های کنترل شده و کوپلینگ، که به شما امکان می دهد اتصالات قطعه را باز و بسته کنید.
کلاچ از یک قرقره تشکیل شده است 17
، محفظه های پنوماتیک 16
و لاستیک ها 15
... هوا از طریق اتصالات مفصلی چرخشی از انتهای شفت به محفظه های پنوماتیک می رسد. 6
(از طریق کانال های موجود در آن) و از شفت به محفظه ها (از طریق شیلنگ های انعطاف پذیر). هنگام تامین هوای فشرده از طریق شیلنگ 5
دومی به داخل محفظه منبسط می شود و باند اصطکاک را با لاستیک فشار می دهد 15
به سطح داخلی قرقره درام 3
.
نوار ترمز به سطح بیرونی قرقره درام متصل است. روبان 3
از دو قسمت تشکیل شده است که با یک پیچ و مهره به هم متصل می شوند 1
... یک سر نوار با یک انگشت روی گیره لولا شده است، سر دیگر به چشمک متصل است. 12
... لوگ به وسیله سیستمی از اهرم ها به ساقه متصل می شود 7
سیلندر هیدرولیکی 6
... کنترل ترمز هیدرولیک. هنگامی که پا بر روی پدال سیلندر هیدرولیک فشار داده می شود، پیستون به سمت چپ و از طریق میله حرکت می کند. 7
و یک دوشاخه 9
اهرم را می چرخاند 11
... در این مورد، چشمک 12
به سمت بالا حرکت می کند و ترمز اعمال می شود (ترمز درام). اگر پای خود را از روی پدال بردارید، پیستون سیلندر هیدرولیک دارای بار فنری است 8
به موقعیت اولیه خود باز می گردد (درام آزاد می شود). برای حرکت یکنواخت نوار ترمز از قرقره درام از فنر استفاده می شود. 2
.
یک ترمز با طراحی مشابه روی یک درام چنگال (کمکی) نصب شده است.
درام بوم دارای دو ترمز باند است: برای همیشه بسته و قابل تنظیم.
چشم 19
ترمز دائمی بسته که روی براکت نصب شده است 18
; انتهای در حال اجرا نوار ترمز توسط یک فنر کشیده می شود 4
... درام دارای چرخ جغجغه ای است 16
; با کمک یک سگ 15
درام از چرخش جلوگیری می شود. اگر لازم باشد بوم را پایین بیاورید، پنجه با استفاده از یک کشش از چرخ جغجغه جدا می شود. 1
، اهرم 2
و اتاق های پنوماتیک 3
... سکته مغزی محفظه پنوماتیک توسط یک توقف قابل تنظیم (پیچ) محدود می شود 17
.
نوار ترمز کنترل شده مانند نوار ترمز وینچ باری از دو قسمت تشکیل شده است که توسط یک پیچ و مهره به هم وصل شده اند. انحراف یکنواخت نوار از درام توسط یک فنر تنظیم می شود 6
... بند ترمز به براکت وصل شده است 10
با استفاده از غلتکی که اهرم نیز روی آن نصب شده است 12
از یک طرف به چشمک نوار ترمز متصل است 14
، دیگری - با یک میله محفظه پنوماتیک 9
.
کشش باند ترمز (ترمز درام بوم) توسط فنر 8 از طریق میله 13 انجام می شود، آزادسازی باند با استفاده از یک محفظه پنوماتیک انجام می شود.
وینچ های اصلی و کمکی جرثقیل های بازویی مجهز به دستگاه های مخصوص - دستگاه های طناب زنی هستند. آنها از قرار دادن صحیح طناب در شیارهای درام اطمینان حاصل می کنند و از جدا شدن آن از درام جلوگیری می کنند.
 |
||
| مکانیزم چرخشی و حلقه چرخان | محور جلو | انتقال |
مکانیزم چرخشتوسط یک موتور مشترک تمام مکانیزم های جرثقیل هدایت می شود. دنده اریب 27
مکانیسم معکوس چرخش و حرکت جرثقیل درگیر دائمی با چرخ دنده های مخروطی نشسته بر روی محور معکوس است. بارهای شفت عمودی 14
آنها در بالا توسط یک بلبرینگ شیار عمیق و در پایین توسط یک بلبرینگ رانش و یک غلتک کروی دو ردیفه گرفته می شوند. یک چرخ دنده به طور صلب در انتهای پایینی شفت عمودی قرار دارد 15
چرخ دندانه دار 8
آزادانه روی یک محور عمودی نشسته است 12
... روی شفت 12
علاوه بر چرخ دنده 8
قرقره ترمز تعبیه شده 13
، کوپلینگ دنده 10
و دنده 23
; همه آنها به طور صلب به شفت متصل هستند. در طول چرخش شفت 14
و با کلاچ خاموش 10
چرخ دنده آزادانه روی شفت می چرخد 12
و چرخش را به چرخ دنده منتقل می کند 7
به سختی روی شفت نشسته است 5
... همراه با چرخ دنده 7
شفت عمودی می چرخد و بنابراین قدرت به مکانیسم سفر منتقل می شود.
وقتی کلاچ روشن است 10
شفت وارد چرخش می شود 12
و دنده 23
شروع به دویدن در اطراف چرخ دنده حلقه می کند 22
; میز گردان شروع به چرخش در اطراف محور مرکزی می کند 5
... چرخ دنده حلقه ای داخلی مشبک است.
همانطور که از نمودار مشاهده می شود، کاهنده چرخش پلت فرم به طور همزمان نقش کاهش دهنده حرکت جرثقیل را ایفا می کند.
حلقه های بیرونی 17
, 19
به قاب زیرانداز متصل نیست، بلکه به میز چرخان متصل است. حلقه داخلی 22
به قاب ثابت زیرانداز متصل است. بنابراین، حلقه داخلی ثابت است، به عنوان پایه حلقه چرخان عمل می کند.
محور جلوجرثقیل KS-4361 - کنترل شده، پیشرو؛ سیستم تعلیق آن به قاب متعادل است، که باعث بهبود کشش چرخ ها به زمین در جاده های ناهموار می شود. انتقال نیرو از محور پروانه توسط نیم شفت 12
در محور جلو نیز توسط یک چرخ دنده اصلی استوانه ای و همچنین در عقب انجام می شود. چرخ های داخلی روی توپی نصب شده اند 6
، که با یاتاقان های مخروطی بر روی یک بند ثابت در قاب نصب شده است 17
... با فلنج 5
هاب 6
متصل به نیم محور 4
... چرخ های بیرونی روی توپی نصب شده اند 2
، که به کمک بلبرینگ های ساده بر روی توپی قرار می گیرد 6
; بنابراین، چرخ های بیرونی حرکت نمی کنند، زیرا آنها شل هستند.
هنگامی که کاهش شناور شروع به تأثیر بر عملکرد جرثقیل می کند، چرخ های بیرونی با بند های داخلی مخصوص مسدود می شوند. 18
بر روی فلنج ها نصب شده است 5
به طوری که برآمدگی بند در بین پایه های لبه چرخ ها بیفتد. بند با پیچ ثابت می شود 19
.
بازوهای پایین تنه 17
با پیوند عرضی به هم متصل می شوند 14
اتصال فرمان اهرم های بالایی بدنه ها به میله های سیلندرهای چرخشی که روی براکت بدنه محور تعبیه شده است وصل می شود.
چرخش چرخ های محرک از محور محور 12
به نیمه محور 4
از طریق مفاصل مفصلی منتقل می شود 15
و 16
.
محور عقبجرثقیل KS-4361 - پیشرو. پل از نوع خودرویی است و آویزان آن به چارچوب سفت و سخت است. از واحدهای مونتاژ خودرو KrAZ از جمله دنده اصلی با دیفرانسیل، نیمه محور و ترمز استفاده می کند. بستن چرخ های مسافرتی - بدون دیسک؛ با گیره و حلقه انجام می شود.
چرخ دنده اصلی محور عقب استوانه ای است. چرخ دنده مخروطی برای اتصال محورهای متقاطع و کنترل حرکت استفاده می شود.
در جرثقیل KS-4361، بین موتور و گیربکس، به جای کلاچ اصلی اصطکاکی، یک دستگاه هیدرولیک مخصوص نصب شده است - مبدل گشتاور TRK-325 .
مبدل گشتاور تنظیم بدون پله سرعت بلند کردن و پایین آوردن بار، معکوس کردن جهت حرکت، بلند کردن بارهای کوچک با سرعت افزایش یافته، تغییر سرعت بسته به مقاومت در برابر حرکت را فراهم می کند.
مدار مبدل گشتاور TRK-325
مبدل گشتاور TRK-325 شامل محفظه ای است که پمپ پمپاژ به صورت هم محور در آن قرار دارد. 1
، توربین 2
و راهنمایی کنید 3
(راکتور) چرخ. راکتور به طور صلب به کشتی متصل است. پروانه محرک حرکت را از شفت دریافت می کند 4
موتور، و توربین (محرک) به شفت محرک متصل است.
رادیاتور 5
برای خنک کردن سیال کاری که از آن عبور می کند با استفاده از یک پمپ دنده ای استفاده می کند 6
... ترانسفورماتور دارای شیر بای پس، فیلتر و مخزن هیدرولیک است 7
و همچنین کلاچ بیش از حد. با همان سرعت چرخش توربین و چرخ پمپ، کلاچ به شفت ها می پیوندد. 4
و 8
.
با خارج کردن مایع از سیستم مبدل گشتاور را خاموش کنید. روی شفت 8
می توان یک ترمز کنترل شده توسط اپراتور نصب کرد. برای هدایت حرکت مایع در سیستم از فشار دهنده پنوماتیک، قرقره، اجکتور و دیفیوزر استفاده می شود.
V سیستم کنترل پنوماتیکجرثقیل بوم KS-4361 شامل عناصر زیر است: یک کمپرسور، یک یخچال و یک جداکننده رطوبت روغن، یک گیرنده، یک صفحه کنترل با توزیع کننده پنوماتیک، خطوط لوله و محفظه های پنوماتیک نصب شده بر روی محرک های جرثقیل.
نمودار شماتیک کنترل پنوماتیک جرثقیل KS-4361
هوا در مرحله 1 کمپرسور از پیش فشرده می شود 13
از یخچال و جداکننده رطوبت روغن عبور می کند و در مرحله II به 0.6 - 0.7 فشرده می شود. MPaاز جایی که وارد گیرنده می شود 16
و بیشتر از طریق خط لوله 17
به کنترل پنل 3
.
در جداکننده رطوبت روغن، هوا از رطوبت و روغن تصفیه می شود و سپس وارد مرحله II کمپرسور می شود.
از صفحه کنترل هوا از طریق خطوط لوله و اتصالات چرخان ویژه 10
به کوپلینگ های اتاق پنوماتیک می رود 7
مکانیسم های جرثقیل
هنگامی که هر مکانیزم خاموش می شود، هوا از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک به اتمسفر آزاد می شود. برای ترمز سریع مکانیزم های جرثقیل در سیستم های ترانسفورماتور توربو، محفظه پنوماتیک و کوپلینگ ترمز درام بوم و مکانیزم حرکت جرثقیل، دریچه های مخصوص تعبیه شده است. 8
.
برای چرخش صاف پلت فرم در سیستم های مکانیزم معکوس و ترمز چرخشی و همچنین مکانیسم حرکت، از تنظیم کننده های جریان استفاده می شود. 18
.
مکانیسم های جرثقیل از پانل کنترل با دستگاه های مخصوص - قرقره ها (سوپاپ) کنترل می شود. دو نوع قرقره وجود دارد: دیفرانسیل و عمل مستقیم. قرقره های دیفرانسیل برای آن دسته از مکانیزم های سوپاپ استفاده می شود که نیاز به تنظیم نیروهای خارجی در هنگام روشن شدن دارند. چنین مکانیزم هایی مکانیسم هایی با کلاچ های اصطکاکی هستند که در جرثقیل ها با یک موتور تک موتور - یک موتور احتراق داخلی استفاده می شود. برای مکانیسم هایی که نیاز به تغییر فشار در سیستم ندارند، از قرقره های عمل مستقیم استفاده می شود.
کابین کنترل جرثقیل با درایو تک موتوره KS-4361
تجهیزات الکتریکیجرثقیل KS-4361 برای تامین روشنایی داخلی و خارجی، آلارم نور و صدا، محدود کننده بار استفاده می شود. راه اندازی موتور راه اندازی، گرمایش و تهویه کابین کنترل، گرمایش موتور دیزل را فراهم می کند.
ژنراتور G-66 به عنوان منبع جریان مستقیم عمل می کند که همچنین برای شارژ باتری ذخیره سازی 6ST-42 طراحی شده است. ژنراتور توسط یک موتور دیزل از طریق یک قطار دنده هدایت می شود.
برای تنظیم ولتاژ و محافظت از ژنراتور، یک رله-رگولاتور متشکل از یک رله ولتاژ، یک محدود کننده جریان و یک رله جریان معکوس (از تخلیه باتری به ژنراتور در زمانی که موتور دیزل کار نمی کند جلوگیری می کند) ارائه شده است. فیوزها برای محافظت در برابر اتصال کوتاه استفاده می شوند.
در طول دوره توقف گازوئیل، شبکه برق جرثقیل انرژی را از باتری دریافت می کند که برای راه اندازی موتور با استارت برقی نیز استفاده می شود. مقدار جریان شارژ و دشارژ باتری با استفاده از آمپرمتر تعیین می شود.
سیستم الکتریکی جرثقیل شامل مجموعه ای از مبدل های نصب شده بر روی موتور، مخزن روغن توربو مبدل و کمپرسور می باشد. این مبدل ها از طریق دستگاه های مناسب امکان کنترل دمای آب و روغن دیزل، دمای روغن در ترانسفورماتور توربو، فشار روغن در سیستم های دیزل و کمپرسور را فراهم می کنند.
موقعیت های حد بوم توسط یک کلید محدود، که بر روی مدار مغناطیس الکتریکی عمل می کند، ثابت می شود. دومی قرقره را کنترل می کند، که وقتی بوم به موقعیت انتهایی خود می رسد و سوئیچ فعال می شود، ترانسفورماتور توربو را خاموش می کند و ترمز وینچ را روشن می کند. آهنربا توسط یک دیزل در حال اجرا از طریق یک رله تغذیه می شود.
نمودار سیم کشی یک دکمه کنترلی را ارائه می دهد که به شما امکان می دهد سوئیچ حد را دور بزنید و بوم را به موقعیت عملیاتی برگردانید و همچنین محدود کننده بار را هنگام فعال شدن روشن کنید.
کنترل پنل دکمه ای برای روشن کردن سیگنال صدا دارد. یک لامپ تعمیر قابل حمل از طریق یک پریز برق روشن می شود.
برای محدودیت ظرفیت حملجرثقیل و خاموش شدن خودکار وینچ بار، محدود کننده الکتریکی ظرفیت بالابری OGP-1 استفاده شد.
هنگامی که جرثقیل در حداقل فاصله بوم کار می کند، یک توقف با عناصر منعطف برای جلوگیری از واژگونی آن بر روی میز چرخان استفاده می شود.
کشش طناب 2 از غلتک های انحرافی عبور می کند 1 در رونق 4 و روی سکو ثابت می شود. فنر 3 طناب را نگه دارید و از افتادگی آن جلوگیری کنید. هنگامی که بوم به حداکثر زاویه شیب خود (به سمت میز چرخان) می رسد، طناب سفت می شود و بوم را از حرکت بیشتر باز می دارد.
تجهیزات بالابر ماشین خاصی است که از نظر قابلیت های فنی و تضمین ایمنی پرسنل بهره بردار و بهره بردار دارای الزامات خاصی است. این مقاله واحدی به نام جرثقیل چرخ پنوماتیک KS-4361 A را مورد بحث قرار خواهد داد. چنین توجهی به دلایل متعددی به آن جلب شده است، زیرا خدمات طولانی مدت آن نشان داده است که چقدر در فرآیند بارگیری و تخلیه، ساخت و ساز موثر است. ، نصب و برخی دیگر از انواع کار.
اطلاعات کلی
KS-4361 A فقط یک جرثقیل نیست، بلکه در واقع طیف وسیعی از دستگاه های بالابر است که بر روی چرخ های پنوماتیک ایجاد شده است و قادر به کار با وزن تا 16 تن است. جرثقیل های این سری تا همین اواخر و از دهه 1970 تولید می شدند. همچنین در کل دوره تولید، بیش از 16000 دستگاه از این تجهیزات ایجاد شد. همانطور که تمرین نشان داده است، این خودرو هم در آب و هوای معتدل و هم در شمال و خشن ترین مناطق، جایی که دمای محیط گاهی به زیر 60 درجه سانتیگراد می رسد، خود را به طور ایده آل ثابت کرده است.
اصلاحات موجود
جرثقیل KS-4361A که مشخصات آن در زیر آورده خواهد شد، بر اساس مدل های K-161 و K-161C ساخته شده است که برای مناطق آب و هوایی معتدل و قطبی تولید شده است.
KS-4361S مدلی برای مناطق شمالی است که دمای محیط می تواند به -60 درجه سانتی گراد برسد. سازه های فلزی این دستگاه از فولاد کم آلیاژ و لاستیک ها و عناصر آب بندی از لاستیک مقاوم در برابر یخ زدگی ساخته شده است.
KS-4361AT وسیله نقلیه ای است که به طور ویژه برای عملیات در مناطق گرمسیری طراحی شده است.
KS-4362 - جرثقیل دیزلی-الکتریکی.
گزینه ها
جرثقیل KS-4361A که مشخصات فنی آن تا به امروز مرتبط است، دارای شاخص های زیر است:
- ظرفیت بالابر روی تکیه گاه ها با حداکثر دستیابی به بوم - 3.75 تن.
- ظرفیت بالابر روی تکیه گاه ها با حداقل دستیابی به بوم - 16 تن.
- حداکثر فاصله تعلیق قلاب 10 متر است.
- حداقل فاصله قلاب 3.75 متر است.
- سرعت بالابر آسانسور اصلی 10 متر در دقیقه است.
- سرعت پایین آوردن بار از 0 تا 10 متر در دقیقه است.
- فرکانس چرخش پلت فرم دوار - 0.5-2.8 دور در دقیقه.
- سرعت حرکت جرثقیل خودکششی - 15 کیلومتر در ساعت.
- حداقل شعاع چرخش در چرخ بیرونی 12.2 متر است.
- حداکثر زاویه مجاز صعود مسیر غلبه 15 درجه است.
- مسیر چرخ های جلو و عقب 2.4 متر است.
- وزن کل جرثقیل 2.37 تن است.
- ظرفیت حمل دستگاه در حین رانندگی - 9 تن.
- طول بوم اصلی جرثقیل 10 متر است.
- ظرفیت گیره متصل در صورت لزوم 1.5 متر مکعب است. متر
- طول جرثقیل 14.5 متر است.
- عرض - 3.15 متر.
- ارتفاع - 3.9 متر.
چند کلمه در مورد نمودار ماشین
مشخصات جرثقیل KS-4361A البته در صورتی که توضیحاتی در مورد دستگاه آن ارائه ندهید ناقص خواهد بود. در قلب واحد یک قاب فلزی جوش داده شده با یک جفت پل قرار دارد که هر دو محور محرک هستند. محور جلو روی یک یاتاقان تعادل نصب شده است و این به نوبه خود به شما امکان می دهد چسبندگی چرخ ها را با سطح زیرین افزایش دهید. زاویه تراز چرخ توسط سیلندرهای هیدرولیک تغییر می کند. محور عقب مجهز به سیستم تعلیق سفت و سخت است. در مرکز قاب یک گیربکس دستی دو سرعته قرار دارد. گشتاور از طریق میل پروانه به محورها منتقل می شود. هر دو دنده مخروطی و خار در گیربکس های محور نصب می شوند.
فریم های جانبی KS-4361A مجهز به برآمدگی با جک پیچ هستند. نصب و تاشو این واحدها با استفاده از سیستم هیدرولیک جرثقیل صورت می گیرد. به طور کلی، تکیه گاه ها پایداری کل دستگاه و ظرفیت بالابری آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند. در بالای قاب یک صفحه گردان با واحدهای اصلی کار جرثقیل وجود دارد. اتصال قاب به سکو با استفاده از بند شانه توپ دو ردیفه با لبه چرخ دنده انجام می شود.
هر یک از محورهای جرثقیل دارای دستگاه های دیفرانسیل است که به چرخ راست و چپ اجازه می دهد با سرعت های زاویه ای متفاوت بچرخند.
پاورپوینت
جرثقیل KS-4361A مجهز به موتور چهار سیلندر دیزلی با ظرفیت 75 اسب بخار است. نام موتور SMD-14A است. میل لنگ نیروگاه از طریق یک کوپلینگ الاستیک با مبدل توربو جفت می شود که به نوبه خود کارکرد کل جرثقیل را در محدوده خاصی ممکن می کند. یک کمپرسور سیستم پنوماتیک مستقل از موتور نصب می شود. انتقال گشتاور با استفاده از گیربکس تسمه V صورت می گیرد. کمپرسور توسط یک فن مخصوص خنک می شود.
جزئیات
جرثقیل KS-4361A دارای کوپلینگ دنده و بادامک مجهز به درایو هیدرولیک است. واحدهای بالابر توسط یک سیستم ترکیبی هدایت می شوند که شامل پنوماتیک و هیدرولیک است. وینچ ها به دلیل کوپلینگ های محفظه پنوماتیکی کار خود را آغاز می کنند و درایو برگشت پذیر نیز به همین صورت عمل می کند. توقف چرخش درام ها و تثبیت صلب در یک موقعیت مشخص به دلیل وجود ترمزهای نواری امکان پذیر است.
یکی از ویژگی های جرثقیل این است که درام های درایو بوم، قلاب بار و چنگال روی یک محور نصب می شوند.
تجهیزات الکتریکی دستگاه بالابر برای تامین روشنایی خارجی و داخلی، روشن و خاموش کردن آلارم های صوتی و نوری، فعال کردن سوئیچ های محدود، راه اندازی موتور، گرمایش و تهویه استفاده می شود.
مکانیزم چرخشی
لازم به ذکر است که مکانیزم چرخشی با موتوری مشابه بقیه اجزا و قطعات کل جرثقیل کار می کند. چرخ دنده های مخروطی روی شفت معکوس ثابت می شوند که به نوبه خود چرخ دنده مکانیزم چرخشی معکوس را درگیر می کند.
یک یاتاقان توپ در بالای شفت عمودی نصب شده است که بار شعاعی را دریافت می کند و در قسمت پایین - رانش و یاتاقان های توپ دو ردیفه کروی.
چرخش پلت فرم چرخان جرثقیل در لحظه ای اتفاق می افتد که چرخ دنده در اطراف چرخ دنده حلقه با چرخ دنده داخلی حرکت می کند.
ایمنی اپراتور و محل کار
کنسول اپراتور جرثقیل مستقیماً در کابین جرثقیل قرار دارد. کاربر مکانیسم های لازم را با استفاده از اهرم ها و دستگیره ها فعال می کند. برای تامین سطح مورد نیاز از محافظت از راننده، دستگاه دارای یک سوئیچ حد بالابر بوم، یک محدود کننده بار و یک نشانگر دسترسی بوم است.
ظرافت های عملیات
مطلقاً هر جرثقیل KS-4361A که در آن یافتن شماره قاب برای همه دشوار نیست، در فرآیند استفاده و حمل و نقل یک ماشین نسبتاً خطرناک است. بنابراین، واحد باید از طریق جاده با استفاده از تراکتور بکسل با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت حمل شود. در فرآیند بکسل کردن جرثقیل، حتما دنده خنثی را روی یکی از محورها روشن کنید، محور پروانه را بردارید و سیلندرهای معکوس را خاموش کنید. اگر فرآیند حمل و نقل KS-4361A از طریق راه آهن برنامه ریزی شده باشد، جرثقیل باید به واحدها و قطعات بزرگ جداگانه جدا شود. برای انجام این کار، چرخ های در حال حرکت پنوماتیک را از بین ببرید، بوم را به هر طریقی جدا کنید، آن را به بخش جدا کنید. حمل و نقل خود بر روی یک پلت فرم چهار محور انجام می شود.
در محدوده محل ساخت و ساز و در فواصل کوتاه (تا 50 کیلومتر)، جرثقیل می تواند به راحتی به تنهایی حرکت کند، هم با بوم در موقعیت حمل و نقل و هم با بار ثابت. در این مورد، سرعت رانندگی نباید بیش از 3 کیلومتر در ساعت باشد. بوم کار همیشه در امتداد محور طولی دستگاه قرار می گیرد.
جرثقیل KS-4361 - تک موتور دیزل با ترانسفورماتور توربو ( مبدل گشتاور). ست اتچمنت شامل بوم اصلی به طول 10 می باشد مترقلاب با ظرفیت بالابری 16 تیو یک چنگال با ظرفیت 1.5 m3بر روی بوم های 10 و 15 متری نصب می شود. تجهیزات قابل تعویض بوم های بلند 15، 20 و 25 می باشد متراز بوم اصلی با قرار دادن مقاطع 5 متری و بازویی به طول 6 متر بدست می آید متر... بوم مجهز به یک محدود کننده است که از برگشتن آن بر روی سکو در هنگام کار با حداقل دسترسی جلوگیری می کند.
جرثقیل از یک سیستم کنترل مخلوط - پنومو هیدرولیک استفاده می کند. شفت وینچ ها و عقب و همچنین درام ها با استفاده از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک روشن می شوند. جهت حرکت مکانیسم های چرخش و حرکت جرثقیل توسط مکانیزم معکوس و چرخ دنده های مخروطی تغییر می کند. گنجاندن مکانیسم معکوس نیز توسط کوپلینگ های محفظه پنوماتیک ارائه می شود.
سرعت های عملیاتی جرثقیل با استفاده از یک ترانسفورماتور توربو که توسط سیستم هیدرولیک جرثقیل تغذیه می شود در محدوده های وسیعی تنظیم می شود.
ابعاد کلی جرثقیل چرخ پنوماتیک KS-4361
چرخ دنده جرثقیل مجهز به پایه های بیرونی با جک های پیچ با کفش های کوچک در انتهای آن است.
جرثقیل می تواند با قدرت خود در اطراف سایت حرکت کند، از جمله با بار روی قلاب با سرعت حداکثر 3 کیلومتر در ساعت... حرکت با بار روی قلاب در سایت با پیکان 10 - 15 مجاز است متردر امتداد محور طولی جرثقیل هدایت می شود.
در مسافت های طولانی از طریق جاده، جرثقیل با استفاده از یک دستگاه کوپلینگ به تراکتور منتقل می شود. در فرآیند جابجایی جرثقیل، گیربکس در موقعیت خنثی قرار می گیرد، سیلندرهای چرخش چرخ خاموش می شوند، شفت پروانه یکی از محورها حذف می شود. سرعت بکسل نباید از 20 تجاوز کند کیلومتر در ساعتو در شیب ها و پیچ ها باید سرعت را به 3 کاهش داد کیلومتر در ساعت.
جرثقیل توسط ریل بر روی یک سکوی چهار محور حمل می شود. قبل از بارگیری جرثقیل بر روی سکو، تمام چرخ های پنوماتیک را بردارید، بخش های بوم را جدا کرده و قسمت بالایی را روی قسمت پایینی قرار دهید. جرثقیل با استفاده از جرثقیل مونتاژ با ظرفیت بالابری 25 بر روی سکو بارگیری می شود. تی... اگر بخش های بوم قابل تعویض وجود داشته باشد، آنها بر روی سکوی دوم قرار می گیرند.
مشخصات فنی جرثقیل KS-4361
| ظرفیت حمل، T: | |
| ... در پشتیبانی: | |
| .. | 16 |
| .. | 3,75 |
| ... بدون پشتیبانی: | |
| .. در کوچکترین دسترسی به قلاب | 9 |
| .. در بزرگترین دسترسی به قلاب | 2,5 |
| دسترسی قلاب، m: | |
| .. کوچکترین | 3,75 |
| .. بهترین | 10 |
| ارتفاع بلند کردن قلاب، m: | |
| .. در کوچکترین دسترسی به قلاب | 8,8 |
| .. در بزرگترین دسترسی به قلاب | 4 |
| سرعت ها: | |
| .. بلند کردن قلاب اصلی، متر / دقیقه | 10 |
| .. غرق شدن، متر / دقیقه | 0 - 10 |
| .. فرکانس چرخش میز گردان، دور در دقیقه | 0,5 - 2,8 |
| .. حرکت جرثقیل خودکششی، کیلومتر در ساعت | 3; 15 | 213 | 150 |
| کوچکترین شعاع گردش (چرخ بیرونی)، متر | 12,2 |
| بزرگترین زاویه صعود مسیر، تگرگ | 15 |
| موتور: | |
| .. نام تجاری | SMD-14A |
| .. قدرت، h.p. | 75 |
| مسیر چرخ، m: | |
| .. جلو | 2,4 |
| .. بازگشت | 2,4 |
| وزن جرثقیل، تی | 23,7 |
| از جمله وزنه تعادل، تی | --- |
ظرفیت حمل در هنگام رانندگی و غلبه بر زاویه خیز در مسیر در موقعیت حمل و نقل
*
- ظرفیت بالابری با بوم در امتداد محور جرثقیل نشان داده می شود.
**
- در مخرج - زاویه مجاز شیب جرثقیل هنگام کار بر روی پایه ها.
مشخصات تجهیزات بوم اصلی و جایگزین جرثقیل KS-4361
تمام دستگاه های اجرایی مکانیزم های جرثقیل KS-4361 از طریق ترانسفورماتور توربو به حرکت در می آیند. 35
.
فرود درام های بوم، محموله و مکانیزم های کمکی (چاپ) - روی یک شفت مشترک. بنابراین، یک وینچ سه درام استفاده می شود.
انتقال نیرو از موتور به کمپرسور 32
توسط یک گیربکس تسمه V انجام می شود 43
- 44
و محور پروانه 33
.
چرخش از موتور 34
ترانسفورماتور توربو 35
از طریق کلاچ منتقل می شود 20
، شفت خروجی ترانسفورماتور توربو توسط یک درایو زنجیره ای متصل می شود 15
- 36
با شفت 9
مکانیسم معکوس
شفت 10
وینچ سه درام به شفت متصل است 9
دنده اریب دنده عقب 16
- 22
و درایو زنجیره ای 18
- 23
، و دنده 16
و یک ستاره 23
بر روی شفت ها و چرخ دنده یک تناسب سفت و سخت داشته باشید 18
و چرخ دنده 22
آزادانه بچرخد آنها با استفاده از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک روشن می شوند 19
و 14
روی شفت کاشته شده است. بسته به اینکه کدام چرخ دنده درگیر شده است (زنجیره یا چرخ دنده)، شفت 10
چرخش رو به جلو یا معکوس گزارش شده است.
همانطور که از نمودار می بینید، درام بوم 13
، درام بار 12
بالابر اصلی و درام بار 11
بالابرهای کمکی بر روی شفت قرار می گیرند و توسط ترمزهای نواری از چرخش جلوگیری می کنند. درام ها با استفاده از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک روشن می شوند. سپس درام ها آزاد می شوند.
روی شفت 9
چرخ دنده های مخروطی آزادانه می چرخند 8
به طور مداوم با چرخ دنده مش می شود 7
شفت عمودی 28
... درگیری متناوب کوپلینگ های دنده محفظه پنوماتیک 8
معکوس شفت ارائه شده است 28
(چرخش در جهت عقربه های ساعت یا خلاف جهت عقربه های ساعت).
چرخ دنده ها 6
، چرخ دنده 24
و 26
در مش ثابت هستند و چرخ دنده 26
به طور آزاد روی شفت قرار می گیرد. با استفاده از کلاچ بادامک روشن می شود 27
، در حالی که شفت 29
شروع به چرخیدن می کند همراه با شفت، چرخ دنده می چرخد 25
غلتیدن روی چرخ دنده حلقه 5
; چرخش قسمت چرخان جرثقیل وجود دارد.
دنده 24
در مش ثابت بودن با چرخ دنده 26
، وقتی می چرخد، می چرخد و از آنجایی که چرخ دنده 24
دارای یک اتصال کلیدی به شفت است 30
، شفت نیز با آن می چرخد. علاوه بر این، چرخش با استفاده از یک جفت تساوی به شفت منتقل می شود 31
، دنده اریب 45
- 46
و شفت 55
گیربکس چرخ دنده.
چرخ دنده ها 4
و 48
آزادانه روی شفت بچرخد 55
... آنها به طور متناوب با استفاده از یک کلاچ بادامک روشن می شوند 49
... بسته به اینکه کدام دنده توسط کلاچ درگیر می شود، سرعت شافت تغییر می کند 53
، و در نتیجه سرعت حرکت جرثقیل.
دنده 51
شفت میانی در مش ثابت با چرخ دنده است 50
شفت خروجی 54
که با استفاده از شفت های کاردان 41
و 52
محورهای جلو و عقب را به حرکت در می آورد.
محورهای جلو و عقب جرثقیل شامل دستگاه های دیفرانسیل است که به چرخ های راست و چپ اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف بچرخند، که زمانی که جرثقیل در امتداد بخش های مسیر منحنی حرکت می کند بسیار مهم است.
دنده ورودی 40
چرخ دنده اصلی در مش ثابت با چرخ دنده است 42
نشستن روی شیارهای شفت میانی. از محور میانی چرخ دنده اصلی، چرخش از طریق چرخ دنده ها منتقل می شود 38
و 39
روی محفظه دیفرانسیل و از طریق ماهواره ها (دنده ها) 3
و وسایل خورشیدی 2
- روی محور چرخ های جرثقیل.
در جرثقیل KS-4361 با درایو تک موتوره، هنگام در نظر گرفتن نمودار سینماتیکی مکانیسم های آن، مفهوم وینچ بالابر اصلی و کمکی به طور کامل قابل اجرا نیست، زیرا ترتیب مکانیزم ها با یک درایو تک موتوری اجازه نمی دهد. یک وینچ به وضوح مشخص شود. بسیاری از عناصر زنجیره سینماتیکی مکانیسم ها برای تعدادی از دستگاه های اجرایی انتقال می یابند. لذا بر روی این جرثقیل تنها طراحی مکانیزم های مرتبط مستقیم با دستگاه های اجرایی – درام در نظر گرفته شده است.
روی یک شفت مشترک 6
نصب سه درام: محموله 3
کمکی (چاپ کردن) 18
و رونق 5
... هر سه درام بلبرینگ هستند و آزادانه روی شفت می چرخند. درام ها با استفاده از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک روشن می شوند 1
,
7
و 14
به طور صلب به شفت متصل می شوند، اما از چرخش آزاد یا چرخش تحت اثر بارها (طناب های بارگذاری شده) با استفاده از ترمزهای نواری دور نگه داشته می شوند.
شفت در یاتاقان های کروی دو ردیفه بلبرینگ ها می چرخد 2
و 10
و توسط یک ستاره طراحی می شود 9
یا چرخ دنده 11
با ساپورت بلبرینگ چرخ توسط یک کلاچ پنوماتیک هدایت می شود 12
... معکوس کردن شفت با درگیر کردن یک گیربکس زنجیره ای با استفاده از یک کلاچ محفظه پنوماتیک انجام می شود. 19
بر روی یک محور قابل برگشت یا با روشن کردن چرخ دندانه دار نصب می شود 11
.
اصل عملکرد کلاچ محفظه پنوماتیک بر اساس اصطکاک لاستیک در برابر سطح قرقره درام تحت تأثیر هوای فشرده است. نوع اتصال با ماهیت اتصال - اصطکاکی. با توجه به ماهیت کار و هدف اصلی - به کلاس کوپلینگ های کنترل شده و کوپلینگ، که به شما امکان می دهد اتصالات قطعه را باز و بسته کنید.
کلاچ از یک قرقره تشکیل شده است 17
، محفظه های پنوماتیک 16
و لاستیک ها 15
... هوا از طریق اتصالات مفصلی چرخشی از انتهای شفت به محفظه های پنوماتیک می رسد. 6
(از طریق کانال های موجود در آن) و از شفت به محفظه ها (از طریق شیلنگ های انعطاف پذیر). هنگام تامین هوای فشرده از طریق شیلنگ
5
دومی به داخل محفظه منبسط می شود و باند اصطکاک را با لاستیک فشار می دهد 15
به سطح داخلی قرقره درام 3
.
نوار ترمز به سطح بیرونی قرقره درام متصل است. روبان 3
از دو قسمت تشکیل شده است که با یک پیچ و مهره به هم متصل می شوند 1
... یک سر نوار با یک انگشت روی گیره لولا شده است، سر دیگر به چشمک متصل است. 12
... لوگ به وسیله سیستمی از اهرم ها به ساقه متصل می شود 7
سیلندر هیدرولیکی 6
... کنترل ترمز هیدرولیک. هنگامی که پا بر روی پدال سیلندر هیدرولیک فشار داده می شود، پیستون به سمت چپ و از طریق میله حرکت می کند. 7
و یک دوشاخه 9
اهرم را می چرخاند 11
... در این مورد، چشمک 12
به سمت بالا حرکت می کند و ترمز اعمال می شود (ترمز درام). اگر پای خود را از روی پدال بردارید، پیستون سیلندر هیدرولیک دارای بار فنری است 8
به موقعیت اولیه خود باز می گردد (درام آزاد می شود). برای حرکت یکنواخت نوار ترمز از قرقره درام از فنر استفاده می شود. 2
.
یک ترمز با طراحی مشابه روی یک درام چنگال (کمکی) نصب شده است.
درام بوم دارای دو ترمز باند است: برای همیشه بسته و قابل تنظیم.
چشم 19
ترمز دائمی بسته که روی براکت نصب شده است 18
; انتهای در حال اجرا نوار ترمز توسط یک فنر کشیده می شود 4
... درام دارای چرخ جغجغه ای است 16
; با کمک یک سگ 15
درام از چرخش جلوگیری می شود. اگر لازم باشد بوم را پایین بیاورید، پنجه با استفاده از یک کشش از چرخ جغجغه جدا می شود. 1
، اهرم 2
و اتاق های پنوماتیک 3
... سکته مغزی محفظه پنوماتیک توسط یک توقف قابل تنظیم (پیچ) محدود می شود 17
.
نوار ترمز کنترل شده مانند نوار ترمز وینچ باری از دو قسمت تشکیل شده است که توسط یک پیچ و مهره به هم وصل شده اند. انحراف یکنواخت نوار از درام توسط یک فنر تنظیم می شود 6
... بند ترمز به براکت وصل شده است 10
با استفاده از غلتکی که اهرم نیز روی آن نصب شده است 12
از یک طرف به چشمک نوار ترمز متصل است 14
، دیگری - با یک میله محفظه پنوماتیک 9
.
کشش باند ترمز (ترمز درام بوم) توسط فنر 8 از طریق میله 13 انجام می شود، آزادسازی باند با استفاده از یک محفظه پنوماتیک انجام می شود.
وینچ های اصلی و کمکی جرثقیل های بازویی مجهز به دستگاه های مخصوص - دستگاه های طناب زنی هستند. آنها از قرار دادن صحیح طناب در شیارهای درام اطمینان حاصل می کنند و از جدا شدن آن از درام جلوگیری می کنند.
 |
||
| مکانیزم چرخشی و حلقه چرخان | محور جلو | انتقال |
مکانیزم چرخشتوسط یک موتور مشترک تمام مکانیزم های جرثقیل هدایت می شود. دنده اریب 27
مکانیسم معکوس چرخش و حرکت جرثقیل درگیر دائمی با چرخ دنده های مخروطی نشسته بر روی محور معکوس است. بارهای شفت عمودی 14
آنها در بالا توسط یک بلبرینگ شیار عمیق و در پایین توسط یک بلبرینگ رانش و یک غلتک کروی دو ردیفه گرفته می شوند. یک چرخ دنده به طور صلب در انتهای پایینی شفت عمودی قرار دارد 15
چرخ دندانه دار 8
آزادانه روی یک محور عمودی نشسته است 12
... روی شفت 12
علاوه بر چرخ دنده 8
قرقره ترمز تعبیه شده 13
، کوپلینگ دنده 10
و دنده 23
; همه آنها به طور صلب به شفت متصل هستند. در طول چرخش شفت 14
و با کلاچ خاموش 10
چرخ دنده آزادانه روی شفت می چرخد 12
و چرخش را به چرخ دنده منتقل می کند 7
به سختی روی شفت نشسته است 5
... همراه با چرخ دنده 7
شفت عمودی می چرخد و بنابراین قدرت به مکانیسم سفر منتقل می شود.
وقتی کلاچ روشن است 10
شفت وارد چرخش می شود 12
و دنده 23
شروع به دویدن در اطراف چرخ دنده حلقه می کند 22
; میز گردان شروع به چرخش در اطراف محور مرکزی می کند 5
... چرخ دنده حلقه ای داخلی مشبک است.
همانطور که از نمودار مشاهده می شود، کاهنده چرخش پلت فرم به طور همزمان نقش کاهش دهنده حرکت جرثقیل را ایفا می کند.
حلقه های بیرونی 17
,
19
به قاب زیرانداز متصل نیست، بلکه به میز چرخان متصل است. حلقه داخلی 22
به قاب ثابت زیرانداز متصل است. بنابراین، حلقه داخلی ثابت است، به عنوان پایه حلقه چرخان عمل می کند.
محور جلوجرثقیل KS-4361 - کنترل شده، پیشرو؛ سیستم تعلیق آن به قاب متعادل است، که باعث بهبود کشش چرخ ها به زمین در جاده های ناهموار می شود. انتقال نیرو از محور پروانه توسط نیم شفت 12
در محور جلو نیز توسط یک چرخ دنده اصلی استوانه ای و همچنین در عقب انجام می شود. چرخ های داخلی روی توپی نصب شده اند 6
، که با یاتاقان های مخروطی بر روی یک بند ثابت در قاب نصب شده است 17
... با فلنج 5
هاب 6
متصل به نیم محور 4
... چرخ های بیرونی روی توپی نصب شده اند 2
، که به کمک بلبرینگ های ساده بر روی توپی قرار می گیرد 6
; بنابراین، چرخ های بیرونی حرکت نمی کنند، زیرا آنها شل هستند.
هنگامی که کاهش شناور شروع به تأثیر بر عملکرد جرثقیل می کند، چرخ های بیرونی با بند های داخلی مخصوص مسدود می شوند. 18
بر روی فلنج ها نصب شده است 5
به طوری که برآمدگی بند در بین پایه های لبه چرخ ها بیفتد. بند با پیچ ثابت می شود 19
.
بازوهای پایین تنه 17
با پیوند عرضی به هم متصل می شوند 14
اتصال فرمان اهرم های بالایی بدنه ها به میله های سیلندرهای چرخشی که روی براکت بدنه محور تعبیه شده است وصل می شود.
چرخش چرخ های محرک از محور محور 12
به نیمه محور 4
از طریق مفاصل مفصلی منتقل می شود 15
و 16
.
محور عقبجرثقیل KS-4361 - پیشرو. پل از نوع خودرویی است و آویزان آن به چارچوب سفت و سخت است. از واحدهای مونتاژ خودرو KrAZ از جمله دنده اصلی با دیفرانسیل، نیمه محور و ترمز استفاده می کند. بستن چرخ های مسافرتی - بدون دیسک؛ با گیره و حلقه انجام می شود.
چرخ دنده اصلی محور عقب استوانه ای است. چرخ دنده مخروطی برای اتصال محورهای متقاطع و کنترل حرکت استفاده می شود.
در جرثقیل KS-4361، بین موتور و گیربکس، به جای کلاچ اصلی اصطکاکی، یک دستگاه هیدرولیک مخصوص نصب شده است - مبدل گشتاور TRK-325 .
مبدل گشتاور تنظیم بدون پله سرعت بلند کردن و پایین آوردن بار، معکوس کردن جهت حرکت، بلند کردن بارهای کوچک با سرعت افزایش یافته، تغییر سرعت بسته به مقاومت در برابر حرکت را فراهم می کند.
مدار مبدل گشتاور TRK-325
مبدل گشتاور TRK-325 شامل محفظه ای است که پمپ پمپاژ به صورت هم محور در آن قرار دارد. 1
، توربین 2
و راهنمایی کنید 3
(راکتور) چرخ. راکتور به طور صلب به کشتی متصل است. پروانه محرک حرکت را از شفت دریافت می کند 4
موتور، و توربین (محرک) به شفت محرک متصل است.
رادیاتور 5
برای خنک کردن سیال کاری که از آن عبور می کند با استفاده از یک پمپ دنده ای استفاده می کند 6
... ترانسفورماتور دارای شیر بای پس، فیلتر و مخزن هیدرولیک است 7
و همچنین کلاچ بیش از حد. با همان سرعت چرخش توربین و چرخ پمپ، کلاچ به شفت ها می پیوندد. 4
و 8
.
با خارج کردن مایع از سیستم مبدل گشتاور را خاموش کنید. روی شفت 8
می توان یک ترمز کنترل شده توسط اپراتور نصب کرد. برای هدایت حرکت مایع در سیستم از فشار دهنده پنوماتیک، قرقره، اجکتور و دیفیوزر استفاده می شود.
V سیستم کنترل پنوماتیکجرثقیل بوم KS-4361 شامل عناصر زیر است: یک کمپرسور، یک یخچال و یک جداکننده رطوبت روغن، یک گیرنده، یک صفحه کنترل با توزیع کننده پنوماتیک، خطوط لوله و محفظه های پنوماتیک نصب شده بر روی محرک های جرثقیل.
نمودار شماتیک کنترل پنوماتیک جرثقیل KS-4361
هوا در مرحله 1 کمپرسور از پیش فشرده می شود 13
از یخچال و جداکننده رطوبت روغن عبور می کند و در مرحله II به 0.6 - 0.7 فشرده می شود. MPaاز جایی که وارد گیرنده می شود 16
و بیشتر از طریق خط لوله 17
به کنترل پنل 3
.
در جداکننده رطوبت روغن، هوا از رطوبت و روغن تصفیه می شود و سپس وارد مرحله II کمپرسور می شود.
از صفحه کنترل هوا از طریق خطوط لوله و اتصالات چرخان ویژه 10
به کوپلینگ های اتاق پنوماتیک می رود
7
مکانیسم های جرثقیل
هنگامی که هر مکانیزم خاموش می شود، هوا از کوپلینگ های محفظه پنوماتیک به اتمسفر آزاد می شود. برای ترمز سریع مکانیزم های جرثقیل در سیستم های ترانسفورماتور توربو، محفظه پنوماتیک و کوپلینگ ترمز درام بوم و مکانیزم حرکت جرثقیل، دریچه های مخصوص تعبیه شده است. 8
.
برای چرخش صاف پلت فرم در سیستم های مکانیزم معکوس و ترمز چرخشی و همچنین مکانیسم حرکت، از تنظیم کننده های جریان استفاده می شود. 18
.
مکانیسم های جرثقیل از پانل کنترل با دستگاه های مخصوص - قرقره ها (سوپاپ) کنترل می شود. دو نوع قرقره وجود دارد: دیفرانسیل و عمل مستقیم. قرقره های دیفرانسیل برای آن دسته از مکانیزم های سوپاپ استفاده می شود که نیاز به تنظیم نیروهای خارجی در هنگام روشن شدن دارند. چنین مکانیزم هایی مکانیسم هایی با کلاچ های اصطکاکی هستند که در جرثقیل ها با یک موتور تک موتور - یک موتور احتراق داخلی استفاده می شود. برای مکانیسم هایی که نیاز به تغییر فشار در سیستم ندارند، از قرقره های عمل مستقیم استفاده می شود.
کابین کنترل جرثقیل با درایو تک موتوره KS-4361
تجهیزات الکتریکیجرثقیل KS-4361 برای تامین روشنایی داخلی و خارجی، آلارم نور و صدا، محدود کننده بار استفاده می شود. راه اندازی موتور راه اندازی، گرمایش و تهویه کابین کنترل، گرمایش موتور دیزل را فراهم می کند.
ژنراتور G-66 به عنوان منبع جریان مستقیم عمل می کند که همچنین برای شارژ باتری ذخیره سازی 6ST-42 طراحی شده است. ژنراتور توسط یک موتور دیزل از طریق یک قطار دنده هدایت می شود.
برای تنظیم ولتاژ و محافظت از ژنراتور، یک رله-رگولاتور متشکل از یک رله ولتاژ، یک محدود کننده جریان و یک رله جریان معکوس (از تخلیه باتری به ژنراتور در زمانی که موتور دیزل کار نمی کند جلوگیری می کند) ارائه شده است. فیوزها برای محافظت در برابر اتصال کوتاه استفاده می شوند.
در طول دوره توقف گازوئیل، شبکه برق جرثقیل انرژی را از باتری دریافت می کند که برای راه اندازی موتور با استارت برقی نیز استفاده می شود. مقدار جریان شارژ و دشارژ باتری با استفاده از آمپرمتر تعیین می شود.
سیستم الکتریکی جرثقیل شامل مجموعه ای از مبدل های نصب شده بر روی موتور، مخزن روغن توربو مبدل و کمپرسور می باشد. این مبدل ها از طریق دستگاه های مناسب امکان کنترل دمای آب و روغن دیزل، دمای روغن در ترانسفورماتور توربو، فشار روغن در سیستم های دیزل و کمپرسور را فراهم می کنند.
موقعیت های حد بوم توسط یک کلید محدود، که بر روی مدار مغناطیس الکتریکی عمل می کند، ثابت می شود. دومی قرقره را کنترل می کند، که وقتی بوم به موقعیت انتهایی خود می رسد و سوئیچ فعال می شود، ترانسفورماتور توربو را خاموش می کند و ترمز وینچ را روشن می کند. آهنربا توسط یک دیزل در حال اجرا از طریق یک رله تغذیه می شود.
نمودار سیم کشی یک دکمه کنترلی را ارائه می دهد که به شما امکان می دهد سوئیچ حد را دور بزنید و بوم را به موقعیت عملیاتی برگردانید و همچنین محدود کننده بار را هنگام فعال شدن روشن کنید.
کنترل پنل دکمه ای برای روشن کردن سیگنال صدا دارد. یک لامپ تعمیر قابل حمل از طریق یک پریز برق روشن می شود.
برای محدودیت ظرفیت حملجرثقیل و خاموش شدن خودکار وینچ بار، محدود کننده الکتریکی ظرفیت بالابری OGP-1 استفاده شد.
هنگامی که جرثقیل در حداقل فاصله بوم کار می کند، یک توقف با عناصر منعطف برای جلوگیری از واژگونی آن بر روی میز چرخان استفاده می شود.
کشش طناب 2 از غلتک های انحرافی عبور می کند 1 در رونق 4 و روی سکو ثابت می شود. فنر 3 طناب را نگه دارید و از افتادگی آن جلوگیری کنید. هنگامی که بوم به حداکثر زاویه شیب خود (به سمت میز چرخان) می رسد، طناب سفت می شود و بوم را از حرکت بیشتر باز می دارد.
| نویسنده سایت از هرگونه اطلاعات و عکس هایی از این جرثقیل سپاسگزار خواهد بود. پست الکترونیک:[ایمیل محافظت شده] |
KS 4361A یک واحد جرثقیل تک موتوره است که برای انجام عملیات مربوط به جابجایی کالا در شرایط صعب العبور طراحی شده است. این دستگاه به دلیل استقامت و توانایی کار در خارج از جاده، زمین خیس و در شرایط محدود شناخته شده است. مزایای KS 4361A نه تنها در توانایی برجسته آن در بین کشورهای مختلف بلکه در قابلیت های عظیم آن در زمینه های ساختمانی و اقتصادی و همچنین در عملیات جستجو و نجات است. عملکردهای این ماشین خودکششی قبلاً نه تنها توسط توسعه دهندگان در طول آزمایش های موفقیت آمیز، بلکه توسط کاربران واقعی نیز مورد قدردانی قرار گرفته است، که برای آنها عملکرد پایدار و بدون وقفه برای مدت طولانی بسیار مهم است. در این مقاله به ارائه دستگاه، قابلیت ها و ویژگی های جرثقیل چرخ بادی خودکششی KS4361A می پردازیم.
شرح و هدف
KS 4361A یک جرثقیل دیزلی با کارایی بالا با مبدل گشتاور است. از مسئولیت های او می توان به جابجایی کالاهای مختلف در فواصل معین اشاره کرد. مدل مورد بررسی در زمینه حرفه ای از جمله نصب ساختمان ها و سازه ها و همچنین حمل و نقل تجهیزات فنی حجیم در حالت افقی یا عمودی کاربرد خود را پیدا می کند. در عین حال، سازنده می گوید هیچ محدودیت جدی در وزن، نوع و ابعاد کالای حمل شده وجود ندارد. علاوه بر این، این تکنیک در مراکز لجستیک و سایر سازمان‌های بزرگ که در آن نیاز به جایگزینی دستکاری‌کننده‌های کم مصرف است، مورد تقاضا است. KS 4361A همچنین می تواند هنگام بیرون کشیدن آوار استفاده شود و به همین دلیل جرثقیل کامیون در بین خدمات ویژه وزارت شرایط اضطراری تقاضای شایسته ای دارد.
مشخصات فنی و بالابر
- ظرفیت حمل - 16 تن
- طول بوم - از 10 تا 25 متر
- سرعت بلند کردن بوم - از 20 تا 50 متر در دقیقه
- سرعت چرخش مکانیزم چرخشی - از 0.4 تا 2.8 دور در دقیقه
- زاویه ورودی - 15 درجه
- بار روی یک چرخ - از 3950 تا 8350 کیلوگرم بسته به بار
- بارگیری پایه های جلو 22340 کیلوگرم است
- بار روی پایه های عقب - 19040 کیلوگرم
- حداکثر سرعت - 333.3 متر در دقیقه
- شعاع چرخش - حداقل 12 متر
- وزن - 15 کیلوگرم بر متر مربع متر
- ابعاد، میلی متر: طول - 14500، عرض 3800، ارتفاع - 3030.
ویژگی های دستگاه و عملکرد
نصب جرثقیل متحرک KS-4361A به اجزای زیر مجهز است: بوم، قلاب و چنگال. این قطعات متحرک با پارامترهای طول متفاوت هستند. به عنوان مثال، بوم های قابل تعویض به صورت فلش هایی به طول 15، 20 و 25 متر موجود است. آنها با هم یک بوم اصلی را تشکیل می دهند که علاوه بر آن یک بازویی به طول 6 متر وجود دارد.بوم دارای یک محدود کننده داخلی برای برگشت به سکو است.
KS-4361A یک نسخه مدرن شده از جرثقیل محبوب KS-4361 است که تغییرات چشمگیری دریافت کرده است که هم از نظر فنی و هم از بیرون قابل توجه است. کابین راننده و همچنین نمای بیرونی کل بدنه دارای طراحی به روز شده است. برای سهولت کار، جرثقیل از یک سیستم کنترل پنوموهیدرولیک اثبات شده با زمان استفاده می کند. سرعت عمل جرثقیل را می توان با استفاده از ترانسفورماتور توربو کنترل کرد که با استفاده از سیستم هیدرولیک کار می کند.
زیرشاخه جرثقیل شامل روکش هایی با جک های پیچی است که به اصطلاح در انتها کفشک دارند. نصب جرثقیل به تنهایی با سرعت 3 کیلومتر در ساعت، از جمله با قلاب، در اطراف سایت حرکت می کند. لطفاً توجه داشته باشید که هنگام سفر در مسافت های طولانی، یک وسیله نقلیه خودکششی روی یک وسیله کوپلینگ یا یدک کش متصل به تراکتور حرکت می کند. این امر به این دلیل است که به دلیل ابعاد بزرگ، تجهیزات برای جاده های عمومی مورد تایید قرار نمی گیرند. در هنگام حمل و نقل، سرعت یدک کش بیش از 20 کیلومتر در ساعت نیست و در هنگام پیچیدن به 3 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. هنگامی که توسط راه آهن حمل می شود، جرثقیل بر روی یک سکوی ریلی قرار می گیرد. جرثقیل با استفاده از جرثقیل دیگری (محموله ای) که قادر به بلند کردن 25 تن است بر روی سکو بارگیری می شود.
توجه داشته باشید که تمامی دستگاه های اجرایی جرثقیل با هزینه ترانسفورماتور توربو کار می کنند. برای خارج کردن نیروی انتقال یافته از موتور به کمپرسور، با استفاده از گیربکس تسمه V انجام می شود.
شفت مشترک شامل سه درام - بوم، کمکی و محموله است که به دلیل مناسب بودن یاتاقان توپ، آزادانه روی شفت می چرخند. علاوه بر این، مدل KS4361A مجهز به کلاچ محفظه پنوماتیک با اتصال اصطکاکی است. این نوع اتصال به شما امکان باز و بسته شدن اتصالات قطعه را می دهد. کلاچ شامل قرقره، لاستیک و محفظه پنوماتیک است.
یکی دیگر از عناصر ساختاری درام بوم است که بر روی آن ترمزهای باند نصب شده است - ترمزهای بسته و قابل تنظیم. این طراحی همچنین شامل یک محرک نهایی استوانه ای از محور عقب است. چرخ دنده مخروطی وظیفه اتصال محورهای متقاطع و تنظیم حرکت را بر عهده دارد. یک شفت عمودی با چرخ دندانه دار وظیفه انتقال نیرو در گیربکس را بر عهده دارد. گیربکس خود دو مرحله ای است که توسط کلاچ هدایت می شود.
بین قسمت های کلیدی نصب جرثقیل - موتور و گیربکس - یک مبدل گشتاور وجود دارد که به شما امکان می دهد سرعت را در محدوده وسیعی تنظیم کنید، بار را بالا و پایین کنید، جهت بوم را معکوس کنید و همچنین مسیر حرکت را تغییر دهید. سرعت بسته به پیچیدگی و نوع عملیات. در محفظه مبدل، چرخ‌های پمپاژ، توربین و چرخ‌های هرزگرد تعبیه شده است که توسط گشتاور موتور منتقل شده از طریق گیربکس به حرکت در می‌آیند. سیستم کنترل شامل کمپرسور، تجهیزات تبرید، جداکننده رطوبت روغن، گیرنده، پنل کنترل، محفظه های پنوماتیک و خطوط لوله است.
چرخش صاف مکانیسم چرخشی توسط به اصطلاح تنظیم کننده های جریان تضمین می شود و از قرقره ها (شیرها) برای کنترل مکانیسم های جرثقیل استفاده می شود. بنابراین، بسته به نوع کار، از یک قرقره دیفرانسیل یا یک قرقره با اثر مستقیم استفاده می شود.
جرثقیل کامیون KS4361A مجهز به عناصر کمکی است که نه تنها عملکرد، بلکه ایمنی جرثقیل و خود اپراتور را نیز بهبود می بخشد. به طور خاص، اجازه دهید به مجموعه ای از سنسورها و ابزارهایی توجه کنیم که وضعیت همه سیستم های کار و اندام های یک وسیله نقلیه خودران را نظارت می کنند. در صورت انحراف از هنجار هر یک از قرائت ها (به عنوان مثال، هنگامی که فشار روغن کاهش می یابد یا بیش از حد گرم می شود)، راننده سیگنال صوتی نقص عملکرد را دریافت می کند. این به شما امکان می دهد تا مشکل را از قبل برطرف کنید. همچنین جرثقیل کامیون مجهز به سیستم حفاظتی است که با نزدیک شدن به خطوط برق فعال می شود.
قیمت
میانگین هزینه جرثقیل کامیون KS-4361 در بازار روسیه 1 میلیون روبل است. قیمت نشان داده شده برای یک نسخه پشتیبانی شده است.
