فرمان برقی ماشین چگونه کار می کند؟ اصل عملکرد تقویت کننده الکتریکی یک درایو الکتریکی است که هنگام چرخاندن فرمان تلاش بیشتری می کند. با استفاده از این عنصر ساختاری، لازم نیست فرمان را با دو دست بچرخانید. سنسور گشتاور را اندازه گیری می کند و آن را به واحد کنترل تقویت کننده منتقل می کند. بسته به زاویه چرخش، این بلوک توانی را که باید به موتور تقویت کننده تحویل داده شود، محاسبه می کند. خود سنسور در سوئیچ ستون فرمان قرار دارد. برای بازخورد، سنسور دیگری روی روتور موتور قرار دارد، همچنین اطلاعات مربوط به سرعت را به واحد کنترل منتقل می کند.

فرمان برقی در اواسط دهه نود ظاهر شد. در زمان سال 2016، روی نیمی از خودروهای روی کره زمین است. چنین محبوبیت زیادی به دلیل تعدادی از ویژگی های آن و تقریباً عدم وجود کاستی است. مزایای آن نسبت به بوستر هیدرولیک عبارتند از:

• فشردگی؛
• تنظیم نقطه ویژگی ها؛
• مقدار اطلاعات ارائه شده به کار؛
• قابلیت اطمینان و اقتصاد؛
• سر و صدای کمی

فقط قدرت آن را می توان به منفی نسبت داد، به همین دلیل است که هنوز هم فقط فرمان برقی روی وسایل نقلیه سنگین نصب می شود.

در نگاه اول، چنین سیستم پیچیده ای بی فایده است، اما محاسبه نیروی وارد بر موتور الکتریکی در کل محدوده فرمان را فراهم می کند. این تلاش به پارامترهایی مانند:

1. مقدار گشتاور روی فرمان.
2. سرعتی که ماشین در حال حرکت است.
3. گردش موتور.
4. سرعت فرمان.

در حالی که در فرمان برقی تقریباً همان تلاش را در کل محدوده انجام می دهد.

طرح های هدایت

3 طرح برای نصب تقویت کننده الکتریکی وجود دارد. صرف نظر از طرح، طراحی کلی یک تقویت کننده الکترومکانیکی شامل یک موتور الکتریکی، یک انتقال مکانیکی، دو سنسور و دو چرخ دنده یا یک درایو موازی است.

1. EUR بر روی ستون فرمان نصب شده است. این فشرده ترین نسخه است که در آن برای چرخاندن فرمان نیازی به تلاش زیادی نیست. خود موتور الکتریکی و گیربکس مکانیکی زیر فرمان قرار می گیرند. یک مزیت بزرگ وجود در کابین و نه زیر کاپوت است ، در اینجا دستگاه از گرد و غبار و خاک محافظت می شود و این به نوبه خود عمر سرویس را طولانی می کند. همچنین در صورت خرابی دستگاه، تشخیص اصل نصب و تغییر آن برای شما آسان خواهد بود که باعث صرفه جویی در هزینه می شود. این نوع پایه تقویت کننده عمدتاً در کلاس کوچکی از خودروها استفاده می شود.
2. نصب قفسه فرمان. این تقویت کننده عمدتاً روی مینی بوس ها و SUV ها نصب می شود. در اینجا نیروی بیشتری مورد نیاز است که از طریق چرخ دنده منتقل می شود. به هر حال، هر چه ماشین بزرگتر باشد، وزن آن بیشتر است و برای چرخاندن به تلاش بیشتری نیاز است.
3. نصب بر روی مکانیزم بال اسکرو، که در آن از طریق یک درایو تسمه، نیروی موتور الکتریکی به ریل منتقل می شود. این روش بیشترین تلاش موتور الکتریکی را هنگام چرخش فراهم می کند. به این صورت است که فرمان برقی روی تراکتور و اتوبوس نصب می شود.

مکانیزم نصب فرمان برقی هر چه که باشد، خرابی در واحد کنترل وجود دارد، اگر خراب شود، فرمان را مسدود نمی کند. و ماشین را می توان با خیال راحت به سمت سرویس هدایت کرد، جایی که تغییر یا تنظیم می شود.

دستگاه و اصل عملکرد EUR

فرمان برقی از نظر ایمنی چگونه کار می کند؟ فرمان برقی بسیار ساده تر از فرمان برقی است. او هیچ گونه مواد مصرفی به شکل مایعات ندارد. اتصالات و مهرهای متحرک زیادی وجود ندارد (نقاط بحرانی برای شکستگی). به همین دلیل است که در حال حاضر رد گسترده بوسترهای هیدرولیک قدیمی وجود دارد. حتی سازندگان داخلی VAZ نیز به این فناوری روی آورده اند.

مشخصات فنی تقویت کننده الکتریکی:

• ولتاژ تغذیه (اسمی) - 12 ولت؛
• حداکثر گشتاور جبرانی - 35 نیوتن متر؛
• حداکثر جریان مصرف - 50 A.
• مصرف جریان (نیروی روی فرمان اعمال می شود، شفت خروجی تقویت کننده مسدود شده است) - بیش از 15 A.

ظاهر آن به خودروسازان کمک کرده است تا تعدادی ویژگی جدید مانند:

• افزایش ثبات نرخ ارز؛
• پارکینگ اتوماتیک؛
• رعایت خطوط ترافیکی

حالت های اصلی عملکرد فرمان برقی

همانطور که ممکن است حدس بزنید، فرمان برقی همیشه کار نمی کند. اما فقط هنگام چرخاندن چرخ ها و نه در سرعت های بالا. با این حال، چرخ ها در شرایط مختلف می چرخند. بر این اساس، کار انجام شده توسط موتور با شرایط متفاوت است. واحدهای کنترل مدرن می توانند تعیین کنند که ماشین در کدام حالت حرکت می کند و گشتاور موتور را متناسب با آنها تنظیم کند.

حالت پارکینگ

هنگام پارک سرعت ماشین کم است یا اصلا وجود ندارد و زوایای چرخشی که فرمان را می چرخانیم زیاد است. اطلاعات ارسال شده از سنسور زاویه فرمان به واحد کنترل ارسال می شود و اگر سرعت حداقل باشد و زوایای فرمان و گشتاور زیاد باشد، حالت پارک فعال می شود. در آن، حداکثر بار توسط تقویت کننده الکتریکی گذاشته می شود. این به اصطلاح "فرمان سبک" را تضمین می کند.

حالت رانندگی در شهر

رانندگی در شهر با توقف های مداوم، پیچ ها و تغییر خطوط هدایت می شود. در اینجا حرکت با سرعت 40-60 کیلومتر در ساعت رخ می دهد. در نتیجه، تلاش ها در محدوده میانی رخ می دهد، واحد اطلاعات مربوط به سرعت و زاویه چرخش را پردازش می کند و سیگنالی به موتور الکتریکی می دهد.

حالت رانندگی در مسیر

ویژگی این سواری سرعت بالا و زاویه گردش کم هنگام تغییر مسیر است. بر این اساس، در مورد تلاش کوچک موتور یا عدم وجود کامل آن تصمیم گیری می شود.

از این گذشته، اگر کمک را به موقع حذف نکنید، ماشین در کوچکترین چرخش فرمان، حتی در یک زاویه کوچک، به شدت می چرخد، که منجر به تصادف می شود.

نگه داشتن موقعیت وسط چرخ ها

واحد کنترل اغلب عملکرد نگه داشتن موقعیت وسط چرخ ها را انجام می دهد. این در شرایط فشارهای مختلف تایر ضروری است، تمام اطلاعات پردازش و تصحیح می شود. همچنین هنگام چرخاندن فرمان در حرکت، نیروی کششی به نیروی محیطی اضافه می شود که بر روی چرخ ها اثر می گذارد و موقعیت آنها را تغییر می دهد. واحد کنترل این را در نظر می گیرد و موقعیت را تنظیم می کند.

خرابی تقویت کننده الکتریکی

در صورت خرابی، یک سیگنال خطا فعال می شود، یک لامپ که به راننده اطلاع می دهد که مشکلی وجود دارد. این ممکن است یک سیگنال نقص یا یک هشدار سیستم های حفاظتی باشد. هنگامی که فرمان برای مدت طولانی در موقعیت های شدید قرار می گیرد، سیم پیچ گرم می شود و محافظ برای جلوگیری از شکستگی، تقویت کننده الکتریکی را خاموش می کند. این گناه برای رانندگانی است که دوست دارند در مکان نامناسب پارک کنند و فرمان را به حالت افراطی بچرخانند تا ماشین آنها تخلیه نشود.

یکی دیگر از دلایل رایج خرابی، خرابی سنسور سرعت است. فقط یک جایگزین کامل با یک جدید در اینجا کمک می کند.

در برخی موارد، ارزش کالیبره کردن فرمان برقی را دارد:

• تنظیم چرخ؛
• انتقال به دیسک های جدید؛
• تعویض قطعات یدکی برای یورو یا خود یورو.

تنظیم به شما امکان می دهد فرمان را در موقعیت صفر بدون انحراف به طرفین تراز کنید.

نتیجه

در نتیجه می بینیم که فرمان برقی جایگزین بوستر هیدرولیک می شود. اگر در ابتدا آمپلی فایر برقی فقط روی خودروهای کوچک نصب می شد، اکنون به خودروهای SUV و اسپورت رسیده اند. تجهیزات سنگین هنوز روی تقویت کننده هیدرولیک باقی مانده است، اما حتی در اینجا آنها گزینه های ترکیبی از دو تقویت کننده را قرار می دهند. بله، قدرت کم تعویض کامل بوستر هیدرولیک را دشوار می کند، اما تمام مزایای آن بیشتر از چند معایب است.