پاسخ به این سوال که "میزان مسافت طی شده عادی برای یک خودرو چقدر خواهد بود؟" با این وجود ، در بازار ثانویه ، این نشانگر بسیار دستکاری شده است و اگر خودرو مسافت پیموده شده کمی داشته باشد ، قیمت آن می تواند مانند یک جدید باشد. در زیر سعی خواهیم کرد بفهمیم که یک ماشین دست دوم باید چه مسافت پیموده شده ای داشته باشد، چگونه می توان آن را در شرایط خود نمایش داد و "پیچش" نشانگرهای مسافت پیموده شده منجر به چه چیزی می شود.

آیا می توان به روشنی به این سوال پاسخ داد که "هنجار" به چه چیزی بستگی دارد؟ چگونه می توان مسافت پیموده شده عادی را هنگام خرید خودرو محاسبه کرد؟ چگونه مسافت پیموده شده واقعی خودرو را تعیین کرد؟ آیا وضعیت خودرو فقط به مسافت پیموده شده؟

آیا می توان به وضوح به این سوال پاسخ داد که "هنجار" به چه چیزی بستگی دارد؟

مفهوم "مسافت پیموده شده عادی" برای یک خودرو بسیار مبهم است، زیرا تعیین مسافت پیموده شده برای یک خودروی خارجی بسیار دشوار است. مشکل به دلیل عوامل زیر ایجاد می شود:

مهم! مسافت پیموده شده یک ماشین را نه با سرعت سنج (که عبارت "سرعت سنج پیچ خورده" معمولا استفاده می شود)، بلکه توسط کیلومتر شمار تعیین می شود. از این گذشته ، سرعت سنج سرعت ماشین را تعیین می کند ، اما روی کیلومتر شماری که می تواند مستقیماً در کنار سوزن سرعت سنج قرار گیرد ، کیلومترها اعتبار داده می شود.

ماشین کجا رفت؟ اگر در خارج از کشور، جایی که جاده ها از کیفیت نسبتاً بالایی برخوردار هستند و صاحبان خودرو به خوبی خودرو را زیر نظر دارند و همه مواد مصرفی را به موقع تعویض می کنند، حتی اگر خودرو 20 هزار کیلومتر در سال زخمی داشته باشد، این تأثیری در وضعیت کلی آن نخواهد داشت. اما اگر در مورد خودروی خارجی صحبت می کنیم که سالن را در جاده های داخلی ترک کرده است، حتی اگر میانگین مسافت پیموده شده خودرو در سال 2 هزار کیلومتر باشد، این نمی تواند وضعیت عالی چنین خودرویی را نوید دهد.

ماشین چند سالشه؟ هر چه ماشین قدیمی تر باشد و مسافت پیموده شده آن بیشتر باشد، هزینه آن کمتر می شود، زیرا این شاخص ها نشان دهنده فرسودگی ماشین و قطعات آن است. با این حال، حتی یک ماشین بسیار قدیمی می تواند مسافت پیموده شده بسیار کمی داشته باشد.

در مورد چه نوع ماشینی صحبت می کنیم؟ اگر این یک ماشین سواری کوچک برای یک شهر است، می تواند حدود 20 تا 30 هزار کیلومتر را در سال بپیماید، اگر یک SUV که منحصراً برای رانندگی در خارج از شهر استفاده می شود بعید است که بتواند ده هزار کیلومتر را در یک سال باد کند، و اگر یک ماشین سنگین که دائماً در حال کار بود ، 10 هزار کیلومتر می تواند حتی برای 1 ماه باد کند.

بنابراین، مسافت پیموده شده عادی برای یک خودرو باید به عنوان یک فرمول ریاضی محاسبه شود که در آن، علاوه بر مسافت پیموده شده، ارزش همبستگی مبدا خودرو، سن آن، تعداد مالکان، وجود تصادفات، نوع خودرو را دارد. و وضعیت کلی آن

آیا می دانستید؟ هنگام تعیین مسافت پیموده شده یک ماشین، لازم است نشانگر را روی کیلومترشمار آن بگیرید و آن را بر سن ماشین (یا زمانی که در اختیار فروشنده بود) تقسیم کنید.

در واقع، مفهوم مسافت پیموده شده زیاد / کم در بازارهای خودرو ظاهر شد، جایی که برای دارندگان خودروهای با مسافت پیموده شده مفید است که روی این موضوع تمرکز کنند و سعی کنند به مشتریان ثابت کنند که خودروی آنها تا حد امکان جدید است و عملاً در آن حضور نداشته است. عمل. اما اگر قصد خرید یک خودروی دست دوم را دارید، نباید به همه این داستان ها در مورد "هنجار" مسافت پیموده شده توجه زیادی داشته باشید.

میانگین مسافت پیموده شده در سال چقدر است؟

میانگین مسافت پیموده شده یک ماشین برای یک سال و نرخ آن، دوباره مفاهیم مبهم هستند. مسافت پیموده شده بهینه برای یک خودروی دست دوم باید حدود 20 تا 30 هزار کیلومتر در سال باشد و حتی در آن صورت، اگر خودرو به طور مرتب استفاده می شد. اگر هر از گاهی از آن استفاده می شد، بسیاری از رانندگان بیش از 5 هزار کیلومتر در سال باد نمی کنند.

در هر صورت، هنگام خرید خودرو، باید تا حد امکان از فروشنده در مورد خودرو و نحوه استفاده او از آن بپرسید و سپس این داده ها را با قرائت کیلومتر شمار مرتبط کنید. اگر به طور کلی، تصویر منطقی به نظر می رسد و در مورد وجود فریب شکی ندارید، پس مسافت پیموده شده واقعاً معمولی دارید.

از آنجایی که مسافت پیموده شده یک خودرو زیاد در نظر گرفته می شود، به دلایلی که در قسمت قبل توضیح داده شد، نمی توان پاسخ دقیقی به این سوال داد. برای هر نوع خودرو مسافت پیموده شده خودش محاسبه می شود و مثلا در مورد خودروهای سنگین حتی 200 هزار کیلومتر در سال مسافت بیش از حد بالا در نظر گرفته نمی شود.

اما اگر قصد دارید خودروی سواری خود را بفروشید ، خودرویی با مسافت پیموده شده بیش از 30 هزار کیلومتر در سال با قیمت کمتری به نمایش گذاشته می شود ، زیرا چنین مسافت پیموده شده برای آن به اندازه کافی بزرگ است. به عنوان مثال، اگر ما در مورد یک ماشین شهری پنج ساله صحبت می کنیم، کیلومترشمار آن باید از 80 تا 120 هزار کیلومتر نشانگر داشته باشد. هر چه مسافت پیموده شده چنین خودرویی بیشتر باشد، قیمت آن کمتر خواهد بود.

هنگام تعیین مسافت پیموده شده یک خودرو، ارزیابی عینی وضعیت خودرو ارزشمند است. اگر کاملاً استفاده شده به نظر می رسد و مسافت پیموده شده حداقل است، باید سؤالات دیگری از فروشنده داشته باشید: "آیا کیلومترشمار مسافت پیموده شده را درست نشان می دهد؟"، "آیا فروشنده اولین مالک این خودرو است؟" آیا او تعمیر شده است؟"

برای محاسبه تقریباً مسافت پیموده شده برای یک ماشین خاص، باید از فروشنده اطلاعات زیر را بپرسید: "ماشین چند ساله است؟" و "چقدر به شدت مورد بهره برداری قرار گرفت؟"

به عنوان مثال، اگر یک راننده تاکسی یک ماشین بفروشد، حتی یک ماشین خارجی 5 ساله می تواند مسافت بیش از 200 هزار کیلومتر داشته باشد. و این رقم برای این خودرو عادی خواهد بود. اگر این خودرو توسط زوج متاهلی فروخته شود که از آن فقط برای سفرهای نادر به کلبه تابستانی خود استفاده کرده اند، حتی برای یک خودروی 20 ساله، مسافت پیموده شده تنها 100 هزار کیلومتر تعجب آور نخواهد بود.

همچنین شایان ذکر است که برای افزایش ارزش خودروی خود در بازار، بسیاری از رانندگان به دستکاری های غیرقانونی مانند تغییر در قرائت کیلومتر شمار متوسل می شوند. متأسفانه، می توان نشانگرها را هم در یک دستگاه مکانیکی و هم در یک دستگاه الکترونیکی جعل کرد. اگر در مورد صحت مسافت پیموده شده توسط فروشنده شک دارید، بررسی آن اضافی نخواهد بود.

چگونه مسافت پیموده شده واقعی خودرو را تعیین کنیم؟

برای اینکه "به ته حقیقت برسید" و بفهمید که خودرویی که برای خرید به شما پیشنهاد شده است در واقع چقدر کار کرده است، اول از همه، ارزش دارد کیلومترشمار را برای تداخل بررسی کنید.

اگر در مورد یک دستگاه مکانیکی صحبت می کنیم، می توانید علائم تداخل با یکپارچگی آن را با وضعیت کابل درایو سرعت سنج که به گیربکس وصل شده است مشاهده کنید. اگر متوجه شوید که اخیراً برچیده شده و دوباره پیچ شده است، می توانید اتهامات منطقی کلاهبرداری را علیه فروشنده مطرح کنید.

نکته دیگر موقعیت اعداد روی کیلومتر شمار است. اگر دقیقاً در یک خط تنظیم شوند، به احتمال زیاد پیچ ​​خورده بودند، زیرا اگر دستگاه واقعاً کیلومترها را شمارش می کرد، اعداد به تدریج روی صفحه نمایش ظاهر می شدند.

محاسبه تقلب در کیلومتر شمار الکترونیکی بسیار دشوارتر است، زیرا تشخیص دستکاری در ECU خودرو بسیار دشوار است. حداقل، باید با یک مرکز خدمات تماس بگیرید، جایی که متخصصان می توانند با استفاده از تجهیزات ویژه این کار را انجام دهند.

آیا می دانستید؟ در آمریکا، برای تلاش برای فریب خریدار و تغییر در قرائت کیلومتر شمار، مالک خودرو می تواند به مجازات کیفری محکوم شود.

سرویسکارانی که آخرین بار روغن خودرو را تعویض کرده اند نیز می توانند مسافت پیموده شده واقعی خودرو را به شما بگویند (البته اگر مالک سابق به مرکز خدمات مراجعه کرده باشد). طبق قوانین موجود، صنعتگران باید برچسب تاریخ آخرین تعویض و مسافتی که خودرو در آن لحظه داشته است را روی خودرو بگذارند.

وضعیت داخلی سرنخی از این واقعیت است که ماشین واقعا قدیمی است، صرف نظر از مسافت پیموده شده روی کیلومتر شمار. چرا سالن؟ از آنجا که، اغلب، در طول تعمیرات، این بدنه است که بازسازی می شود - برای ایجاد تازگی، می توان آن را به سادگی دوباره رنگ کرد و خریدار بعید است حدس بزند که خودرو دچار تصادف جدی شده است. اما معمولاً به سالن توجه کمتری می‌شود، بنابراین وضعیت آن می‌تواند در مورد نحوه رفتار مالک سابق با "دوست چهار چرخ" خود و مدت زمان ماندگاری او چیزهای زیادی به شما بگوید. به خصوص:

نحوه عملکرد لولاهای درب های خودرو را مشاهده کنید - در صورت عدم افتادگی و ایجاد عکس العمل در هنگام باز کردن.

وضعیت صندلی راننده را ارزیابی کنید. با 100 هزار کیلومتر مسافت 100 درصدی شاهد یک صندلی فرسوده خواهید بود. اگر مسافت پیموده شده از 200 هزار کیلومتر فراتر رفته باشد، پوست روی صندلی راننده لزوماً با ترک پوشیده می شود، اگر پارچه باشد، ممکن است قبلاً کاملاً پاره شده باشد.

تسمه تایم یکی دیگر از نشانگرهای بسیار دقیق مسافت پیموده شده است. اگر کیلومتر شمار رقم بسیار ناچیز را نشان می دهد و وقتی کمربند را جدا می کنید می بینید که بسیار فرسوده شده است، به احتمال زیاد اعداد پیچ ​​خورده است. اما اگر تسمه کاملا نو باشد، پس مسافت پیموده شده خودرو به قدری زیاد است که مالک مجبور شده است آن را عوض کند. رادیاتور را از جلو نیز بررسی کنید. اگر خودرویی بیش از 100 هزار کیلومتر کارکرد داشته باشد، آسیب های متعددی از برخورد سنگ و شن خواهد داشت.

مهم! به لطف پرسشنامه های ویژه خدمات فروش خودرو می توانید از مسافت پیموده شده واقعی خودرویی که از خارج از کشور وارد کشور شده است مطلع شوید. اگر خودرو از ژاپن "وارد" شده باشد، می توانید آن را در یکی از حراج ها بیابید، جایی که لیست های حراج مطمئناً در آن وجود دارد. اگر در مورد خودروی آمریکایی صحبت می کنیم، سعی کنید خودرویی را در پایگاه داده Autochesk یا Carfax پیدا کنید.

هرچه مسافت پیموده شده بیشتر باشد، رنگ لوله اگزوز بیشتر و بیشتر و بیشتر قرمز می شود. چنین علامتی فقط در صورتی وجود ندارد که خودرو مسافت پیموده شده تا 50 هزار کیلومتر داشته باشد. به رنگ گاز اگزوز نیز توجه کنید. اگر خاکستری یا مشکی باشد، موتور مشکلاتی دارد که به نوبه خود نشان دهنده مسافت پیموده شده است.

راه دیگر برای اطلاع از مسافت پیموده شده واقعی تماس با یک مرکز خدمات رسمی است. اما باز هم این گزینه تنها در صورتی امکان پذیر است که ما در مورد خودروی خارجی صحبت کنیم که راننده تحت گارانتی آن را ارائه کرده است.

مهم! اگر از مسافت پیموده شده مطمئن خودرو اطلاعی نداشته باشید، نمی توانید مواد مصرفی را به موقع تعویض کنید که این خود می تواند منجر به تصادف شود.

در نهایت، عدد کیلومتر شمار را با وضعیت آج ها مقایسه کنید. اگر واقعاً ماشین زیاد رانده شده باشد، به شدت فرسوده می شود، اگرچه اغلب، قبل از فروش، بسیاری از دارندگان خودرو محافظ های جدیدی روی خودرو قرار می دهند (معلوم است که این کار صرفاً به منظور فروش خودرو با قیمت بالاتر انجام می شود. قیمت).

آیا وضعیت ماشین فقط به مسافت پیموده شده بستگی دارد؟

در واقع، خیر، و پاسخ به این سوال، "چه مسافت پیموده شده برای یک ماشین حیاتی است؟"، در هر مورد می تواند متفاوت باشد. یک خودرو، حتی با کمترین مسافت پیموده شده، می تواند آنقدر فرسوده شود که پس از خروج از پارکینگ، تکه تکه شود. اغلب این به دلیل سبک رانندگی است و با شرایط رانندگی - شرایط خارج از جاده همیشه اثری بر روی خودرو می گذارد.

اما اگر مالک به موقع به سرویس متوسل شود و تمام قطعات فرسوده را فقط برای نسخه اصلی تغییر دهد ، حتی بزرگترین نشانگر مسافت پیموده شده نیز نمی تواند در مورد وضعیت واقعی خودرو بگوید.

بنابراین، هنگام خرید خودروی دست دوم، همیشه به وضعیت فنی آن توجه کنید و در صورت امکان با فروشنده توافق کنید تا در یک مرکز خدمات یا هر جایگاه خدماتی، یک معاینه مستقل انجام دهید. بنابراین می توانید نه تنها متوجه شوید که ماشین قبلاً چقدر سفر کرده است، بلکه حدس بزنید که واقعاً چقدر می تواند سفر کند و آیا ارزش خرید دارد یا خیر.

بنابراین، قرائت کیلومتر شمار نباید به عنوان حکم نهایی در مورد وضعیت خودرو در نظر گرفته شود. این شاخص فقط در اجرای سرویس مهم است که توصیه می شود پس از تعداد معینی از کیلومتر زخم انجام شود.

قیمت یک خودروی کارکرده به ظاهر، وضعیت فنی، محبوبیت مدل و اعتبار برند آن بستگی دارد. البته حرص و طمع مالک نیز در این امر مؤثر است. اما ما بر روی نکات اصلی که بر قیمت تمام شده خودرو در بازار ثانویه تاثیر می گذارد تمرکز خواهیم کرد.

مسافت پیموده شده

حقیقت ساده: هر چه ماشین بیشتر "دوران" کند، هزینه آن کمتر می شود. اینجاست که بین فروشنده و خریدار تضاد ایجاد می شود. اولی می خواهد با قیمت بالاتر بفروشد، دومی می خواهد با قیمت پایین تر بخرد. بنابراین، به اصطلاح، یک «سازش» پیدا شده است. تقریباً در هر خودروی دست دومی، این مسافت پیموده شده از نظر روانی به سطح قابل قبولی رسیده است.

بنابراین، شما می توانید به راحتی یک آگهی برای فروش نسخه مشروط پاسات B6 2010 با رقم 50-60 هزار کیلومتر بر روی کیلومتر شمار، و پست اجباری: "سومین خودرو در خانواده، عملا رانندگی نکرد" پیدا کنید. و خریدار احتمالی به اصطلاح احساس آرامش کاذب دارد. اما اگر تصمیم بگیرد حداکثر تشخیص ماشین را انجام دهد، کارشناسان به سرعت ناسازگاری با "افسانه" را کشف می کنند: وضعیت فنی ماشین آن را از بین می برد.

این تقریباً برای همه خودروهای موجود در بازارهای پس از فروش صدق می‌کند: از هر 10 تای آن 9 مورد با قرائت کیلومتر شمار در زندگی واقعی مطابقت ندارند. حتی می توانید یک مرسدس 20 ساله یا 30 ساله پیدا کنید که مسافت پیموده شده آن کمتر از 100 هزار باشد. خب، ظاهراً آنها این همه سال سوار آن نشده اند - و بس.

جزء بصری

فروشندگان به خصوص سهل انگار حتی سعی نمی کنند هیچ مارافتی را معرفی کنند. این معمولاً با این عبارت توضیح داده می شود: "من هیچ چیز برای خجالت ندارم، بگذار هر چه می خواهند فکر کنند."

در عین حال، خط و خش، آثار زنگ زدگی، تراشه یا فرورفتگی روی بدنه برای آنها دلیلی به نفع کاهش هزینه خودرو نیست - "ماشین در حال رانندگی بود". همین امر در مورد آسیب دیدن شیشه نیز صدق می کند. در واقع، چنین "شلوهایی" به شدت بر ارزش فروش مجدد یک خودرو تأثیر می گذارد. بنابراین، یک خریدار باتجربه با فصاحت می تواند تخفیف قابل توجهی را از فروشنده بگیرد.

البته وضعیت داخلی نیز روی قیمت تاثیرگذار است. اگر صندلی ها به شدت فرسوده شده اند یا در برخی جاها دوخته شده اند و برخی از لامپ ها کار نمی کنند، این دلیل خوبی برای شروع معامله است. همین امر در مورد بوهای خارجی نیز صدق می کند. "روح" سیگار یا هر چیز خاص تر به قیمت بسیار ضربه می زند.

اما، به عنوان یک قاعده، فروشندگان صیقل می‌دهند تا ماشین جدید به نظر برسد. آنها آماده سازی پیش فروش را انجام می دهند، خراش ها و تراشه ها را پنهان می کنند و فضای داخلی را به روز می کنند. در نتیجه خودرو در رده «نشست و رفت» قرار می گیرد. و برای برخی، این ترفند بسیار رایج می تواند کارساز باشد.

به هر حال، برای اینکه دچار آشفتگی نشوید، ارزش دارد که به فرمان و اهرم تعویض دنده نگاهی دقیق بیندازید. مخفی کردن خراش ها و خراش های روی آنها دشوارتر است.

"پر كردن"

و جالب ترین چیز اینجاست. هر گونه انحراف از هنجار مستلزم کاهش قیمت است. صداهای خارجی، لکه‌های روغن، انقباض، خش‌خش و غیره.

هیچ کس درگیر تعمیرات جدی نخواهد بود، به عنوان مثال، "هفتمین" BMW اوایل دهه 2000 قبل از فروش. زیرا این مقدار فوق العاده ای را به همراه خواهد داشت. و به محض اینکه مشکلی با "آلمانی" پیش آمد، سعی می کنند از شر او خلاص شوند. بنابراین، برچسب قیمت 700 هزار روبل، یا حتی 600 هزار، نباید خوشحال کننده باشد، بلکه نگران کننده است. بله، ماشین در حرکت خواهد بود. و احتمالاً بعد از مدتی مشکلی ظاهر می شود، اما قطعاً برطرف می شود. علاوه بر این، اولین خرابی واقعاً جدی می تواند بی خیال ترین و متکبرترین فرد را به زمین فانی بازگرداند.

بر قیمت و رسید / سفارش / فاکتور برای کار انجام شده تاثیر می گذارد. وقتی تاریخچه سرویس دهی به خودروی دست دوم شفاف باشد، بر این اساس، برچسب قیمت کاهش نمی یابد. هر چند همه برنده می شوند. فروشنده مقدار مورد نیاز را دریافت می کند و خریدار ممکن است از اینکه به دام بیفتد نترسد.

اگر همه چیز در تاریخچه خودرو به خوبی پیش نمی رود، باید از هیچ پولی دریغ نکنید و دقیق ترین بازرسی را انجام دهید. رنگ را با ضخامت سنج اندازه گیری کنید، وضعیت تعلیق، موتور و گیربکس را بررسی کنید. به احتمال زیاد، پول خرج شده را می توان از طریق تخفیف فروشنده بازگرداند.

زنگ

اینجا همه چیز روشن است. یک راننده که به خود احترام می گذارد نباید اثری از زنگ زدگی روی ماشین داشته باشد. اما گاهی اوقات نمی توان از ظهور آن جلوگیری کرد. این امر به ویژه پس از فصل زمستان صادق است. این اتفاق افتاد که زمستان روسیه اکنون نه با یخبندان، بلکه با معرف ها سخت است که اول از همه اتومبیل ها از آن رنج می برند. و اگر زنگ زدگی سطحی باشد، می توان آن را به سرعت و کارآمد پاک کرد. و اگر در حال اجرا ...

دو راه وجود دارد. اول، فروش یک ماشین زنگ زده، کاهش قیمت. ثانیاً سعی کنید زنگ زدگی را از بین ببرید و "اثر جرم" را پنهان کنید. اما بعداً گفتن اینکه ماشین رنگ نشده است احمقانه است: عنصر رنگ شده را می توان به راحتی با ضخامت سنج تشخیص داد.

رنگ و تنظیم

در اینجا نیز همه چیز بسیار جالب است. کلاسیک ها، همانطور که می دانید، پیر نمی شوند. بنابراین، قیمت خودروهای مشکی، نقره‌ای یا سفید همیشه بالاتر از همتایان خود با رنگ‌های قرمز، سبز یا زرد خواهد بود.

علاوه بر این، خودروهایی با رنگ های غیر استاندارد همیشه بدتر فروخته می شوند. همین امر در مورد "خالکوبی" های مختلف خودرو نیز صدق می کند. همه نمی خواهند روی "اسب فولادی" خود تصویر یک حیوان یا موجود افسانه ای را ببینند.

تنظیم نیز آسان نیست. اینکه گاراژ "پمپاژ"، که "پمپاژ" صنعتگران واجد شرایط توسط فروشندگان ارزیابی می شود، به اندازه کافی عجیب، تقریبا همیشه یکسان است. و البته هزینه ماشین در این مورد اغراق آمیز خواهد بود.

جغرافیا و تقاضا

همه می‌دانند که هر چه شهر بزرگ‌تر باشد، ماشین‌های ارزان‌تر در آنجا هستند. بنابراین، خریداران از مناطق معمولی تامبوف، لیپتسک، بریانسک و سایر مناطق به مسکو یا سنت پترزبورگ کشیده می شوند. پس از همه، تفاوت در هزینه می تواند بسیار قابل توجه باشد.

بر برچسب قیمت فروش مجدد و تقاضای جمعیت برای یک برند معین، شیوع آن تأثیر می گذارد. واضح است که یک خودرو از هر نسخه محدودی بیشتر از "برادران" معمولی آنها قیمت خواهد داشت. از سوی دیگر، کراس اوورهای محبوب - همان رنو داستر - دقیقاً به دلیل تقاضا ضرر زیادی در فروش مجدد ندارند.

دنیای خودرو بر اساس قوانین خود زندگی می کند، که گاهی برای خریداران عادی کاملاً واضح نیست. برچسب‌های قیمت در نمایندگی‌های خودرو اغلب شگفت‌انگیز و گاهی تکان‌دهنده هستند. در ضمن تقریبا همیشه این اعداد دلایل جدی تری نسبت به طمع دلال دارند. ما عوامل اصلی که در قیمت گذاری در بازار خودروهای جدید نقش دارند را فهرست می کنیم.

اصل اول - "اندازه مهم است"

مسائل اندازه

هر چه ماشین بزرگتر باشد گرانتر است؟ اما اخیراً این قانون با استثنائات بسیار زیاد شده است که تقریباً ارتباط خود را از دست داده است.

در قرن بیستم، تنها زمانی که اتومبیل‌های ممتاز و «کالاهای مصرفی» معمولی با هم مقایسه می‌شد، کار نمی‌کرد. BMW سری سوم یا مرسدس کلاس C همانطور که انتظار می رفت گرانتر از فورد و اوپل با ابعاد مشابه بودند (اغلب تفاوت قیمت نمادین بود).

امروز، این قانون باقی مانده است: برای هزینه یک هاچ بک ممتاز، می توانید یک سدان از کلاس بالاتر را بخرید.

مثلا:

اما قرن بیست و یکم پدیده ای به نام "یک خودروی اقتصادی جدید" به ارمغان آورد و یکی از اولین آنها رنو لوگان بود - یک سدان با اندازه بسیار جامد، با قیمتی قابل توجه پایین تر از هاچ بک رنو کلیو و حتی نیسان میکرا کوچک که پلتفرم مشترکی با آن داشت. تجربه لوگان به سرعت توسط سایر سازندگان مورد استفاده قرار گرفت و امروزه مقرون به صرفه ترین مدل ها در سالن های نمایندگی های روسیه برای فولکس واگن، نیسان، هیوندای سدان های ارزان قیمت هستند.

در بیشتر موارد، چنین خودروهایی مدل های کوچک، اما نه چندان ارزان را از خط تولید خارج می کنند.

فورد فیستا، یکی از پرفروش ترین خودروهای اروپا، به نفع فورد فوکوس متوقف شده است.

فولکس واگن پولو، هاچ بک اروپایی برنده جوایز، از فروش در روسیه کنار گذاشته شد تا با سدان فولکس واگن پولو تداخل نداشته باشد.

رنو کلیو نتوانست با رنو لوگان / ساندرو رقابت کند.

هیوندای i20 که در اروپا عرضه می شود، در روسیه به طور قابل توجهی پایین تر بود و دیگر ارائه نمی شود.

بیایید به ویژگی های بازار روسیه اشاره کنیم - عشق حماسی به سدان ها. از یک طرف به نظر می رسد آمار فروش این عشق را تایید می کند، کافی است به لیست بالا نگاه کنید.

از سوی دیگر، دلایلی وجود دارد که باور کنیم توسط بازاریابان متورم شده و منحصراً توسط سیاست قیمت گذاری حمایت می شود. در مواردی که یک مدل با چندین تیپ بدنه موجود است، به استثنای موارد نادر، سدان پایین‌ترین قیمت پایه را دارد (و چه چیزی برای خریداران جالب‌تر است؟). گاهی اوقات این با یک طراحی پیچیده تر توجیه می شود - به عنوان مثال، در یک هاچ بک، صندلی عقب در جهت طولی قابل تنظیم است، در حالی که در یک سدان به طور سفت و سخت ثابت می شود - اما اغلب تفاوت قیمت یا صرفاً مد است یا به دلیل یک بسته غنی

گران ترین آنها واگن های استیشن و کوپه هستند، اگرچه در مورد دوم، تغییرات طراحی قابل توجه است (به عنوان مثال، سیستم تعلیق جلوی Opel Astra GTC).

آخرین اما نه کم اهمیت، قیمت تحت تأثیر "پر کردن" فنی است.

قیمت نیز تحت تأثیر "پر کردن" فنی است

یک موتور قوی تر، یک گیربکس اتوماتیک، چهار چرخ متحرک (در صورت امکان) همه هزینه های اضافی و بسیار زیادی دارند. بنابراین، به هر حال، شبه متقاطع های محرک جلو، که از نظر ظاهری از "واقعی" قابل تشخیص نیستند، اما هم از نظر فنی و هم از نظر پیکربندی ساده تر، در بین ما بسیار محبوب هستند. برای بسیاری از مدل ها، به ویژه مارک های آسیایی، یک چیز به طور جدایی ناپذیری با دیگری مرتبط است: یک موتور کوچکتر با "مکانیک"، به طور معمول، در یک نسخه غنی نمی توان به دست آورد، و یک واحد قدرت برتر، برعکس، چنین نیست. با پیکربندی "خالی" موجود است.

این را می توان با لیست تغییرات و سطوح تریم میتسوبیشی ASX نشان داد. چهار چرخ محرک را می توان تنها با موتور دو لیتری "قدیمی" بدست آورد. و یک موتور 1.6 لیتری را نمی توان با واریاتور یا با پیکربندی خوب خریداری کرد.

و همچنین باید برای این واقعیت آماده باشید که این خودرو در ابتدا ارزان است، حتی در نسخه برتر، معجزات فنی را به شما نشان نمی دهد: اگر یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک داشته باشد، به احتمال زیاد یک گیربکس چهار سرعته خواهد بود (اگرچه اخیراً استثنائات زیادی در مورد گیربکس های اتوماتیک مدرن وجود داشته است: فولکس واگن پولو سدان، کیا ریو، هیوندای سولاریس)، جعبه رباتیک "ترمز" و منقبض می شود، و تغییر دهنده و کوپلینگ مرکزی (برای کراس اوورها) می توانند به سرعت بیش از حد گرم شوند. واقعیت این است که در اتومبیل های مدرن خیلی به عملکرد دقیق الکترونیک بستگی دارد و تولید کنندگان در هر فرصتی نه تنها در سخت افزار، بلکه در نرم افزار نیز صرفه جویی می کنند.

برای "راحتی" در قالب گزینه های اضافی باید از بالا پرداخت کنید

در ادامه موضوع تجهیزات، نمی توان از ذکر این نکته غافل شد که حداقل قیمت خودرو همیشه در مطالب تبلیغاتی ذکر شده است. به آن "قیمت از" می گویند. تفاوت در هزینه می تواند قابل توجه باشد، از 30 تا 50 درصد یا حتی بیشتر.

بیایید با مثال چند مدل محبوب توضیح دهیم:

اما چنین طیف گسترده ای از قیمت ها نه تنها به دلیل سطوح تریم، بلکه به دلیل "تجهیزات" مختلف - موتورهای قدرتمندتر، گیربکس های اتوماتیک، محرک تمام چرخ است.

دامنه قیمت ها در یک اصلاح چقدر گسترده است؟ کمتر، حدود 20-30 درصد.

اما گزینه هایی نیز وجود دارد که علاوه بر بسته های بسته، به طور جداگانه جذب می شوند. در نتیجه، هزینه کل خودرو به راحتی می تواند 10-20 درصد دیگر نسبت به قیمت اعلام شده رشد کند. گزینه های شماره گیری یک به یک معمولاً توسط تولید کنندگان اروپایی ارائه می شود. از یک طرف، این رویکرد را می توان انعطاف پذیرتر در نظر گرفت - خریدار آنچه را که واقعاً نیاز دارد سفارش می دهد. از سوی دیگر، همان "کره ای ها" یا "ژاپنی ها" که اغلب آنها را به دلیل بالا بردن قیمت ها به سطح رقبای برجسته تر سرزنش می کنیم، هنوز در این زمینه کمی صادق تر هستند.

با این حال، تجهیز خودروها به بسته‌ای از آپشن‌های کافی در پیکربندی اولیه، در حال تبدیل شدن به یک قانون خوش سلیقه در بخش پریمیوم نیز می‌شود. به عنوان مثال، مرسدس بنز بسیاری از مدل های خود را در نسخه "سری ویژه" که در حال حاضر محبوب ترین آپشن ها را دارد به فروش می رساند و قیمت چنین خودروهایی کمی کمتر از گزینه های مشابه با همان مجموعه آپشن های سفارش داده شده جداگانه است. BMW همین کار را با خودروهای مونتاژ شده در کالینینگراد انجام می دهد. اما آنها گزینه های بسته بیشتری دارند.

BMW 320d xDrive چهار چرخ متحرک دارای سه "بسته" است:

و 320i بنزینی دارای دو (بدون احتساب نسخه اصلی) و با نام های مختلف است:

همچنین باید برای اعتبار برند هزینه بیشتری بپردازید.

به ندرت کسی در این مورد شک دارد، اگرچه امروزه برندهایی با تصویر بسیار تار وجود دارند. بیایید بگوییم شورلت است و:

اسپارک کم بودجه از کره،

نیوا روسی;

سدان اروپایی و هاچ بک کروز;

سوپراسپرت واقعی آمریکایی کوروت استینگری.

در چنین مواقعی گاهی می توان از تولد برندهای فرعی صحبت کرد. بنابراین، سدان ارزان قیمت فولکس واگن پولو، با نام مستعار "نیمه سدان"، از نظر بسیاری یک فولکس واگن واقعی نیست. و نماینده سازنده Kia Quoris به هر طریق ممکن سعی می کند از ریو و پیکانتو "پلبی" فاصله بگیرد.

علاوه بر این، در بین مردم، جدا کردن خودروهای یک برند و حتی مدل، اما تولید شده در کارخانه‌های مختلف، در میان مردم رایج است: به عنوان مثال، در ابتدای فروش تویوتا کمری فعلی، تعقیب کپی‌های گران‌تر از آن مد بود. مونتاژ ژاپنی، آنها را به سدان های تولید شده در سنت پترزبورگ ترجیح می دهد. با این حال، چنین تفاوتی به دلیل بهترین کیفیت نیست، بلکه به این دلیل است که محبوب ترین و محبوب ترین نسخه های یک مدل خاص معمولاً در روسیه مونتاژ می شوند و "کالاهای قطعه" از خارج وارد می شوند.

در اصل، هر نام تجاری، حتی دموکراتیک ترین، می تواند بیش از حد ارزش گذاری شود، همانطور که فورد نشان داد که 40 درصد از فروش روسیه را در نیمه اول سال 2014 در مقایسه با مدت مشابه در سال 2013 از دست داد.

خلاصه

برای سادگی، استدلال خود را به صورت زیر خلاصه می کنیم. قیمت خودرو با 4 عامل اصلی افزایش می یابد: ابعاد، فنی "پر کردن"، سطح تجهیزات و اعتبار برند. در هنگام انتخاب حاضرید چه چیزی را قربانی کنید - این به شما بستگی دارد. یا مطالب زیر را باز کنید - ما به شما نشان خواهیم داد که در چه مواردی می توانید صرفه جویی کنید.

بسیاری از دارندگان خودرو در مورد تعمیر و نگهداری خودرو به یاد می آورند و همچنین تنها زمانی که قصد فروش آن را دارند با احتیاط با آن رفتار می کنند که در نهایت می تواند بر قیمتی که واقعاً می توان آن را به فروش رساند تأثیر گذاشت. اما صاحبان خودروهای دیگری نیز هستند که از خرید خودرو و تا فروش بعدی آن، با دقت بسیار وضعیت آن را زیر نظر داشتند و در حین کار با خودرو به دقت رفتار می کردند. در بیشتر موارد، این دو نوع مالک خودرو مبالغ متفاوتی را برای یک نوع خودرو (مدل، سال ساخت، تجهیزات و مسافت پیموده شده) دریافت می کنند که ممکن است تفاوت قابل توجهی داشته باشد.

در اصل، قیمت فروش یک ماشین دست دوم نوعی مخلوط است که می توان آن را با دستور العمل های جادوی سیاه مقایسه کرد که در آن مواد زیر ترکیب شده است: سن، مسافت پیموده شده خودرو، وضعیت عمومی، سابقه خدمات (نماینده رسمی، غیر رسمی، سرویس مینی ماشین، گاراژ)، وجود تصادف، رنگ، محبوبیت برند، مدل، اندازه موتور، قدرت، مصرف سوخت (مرتبط در زمان ما) و غیره.

با گذشت زمان، هر خودرو، حتی یک ابرخودروی انحصاری، ناگزیر هر سال ارزان‌تر می‌شود. اما هنگام فروش یک ماشین دست دوم، قیمت نهایی فروش می تواند بسیار متفاوت باشد. و البته همه چیز به عوامل زیادی بستگی دارد. چندین ویژگی اصلی وجود دارد که در صورت رعایت آنها در حین کارکرد خودرو، به شما کمک می کند تا قیمت فروش خوبی برای خودروی دست دوم خود داشته باشید.

به عنوان مثال، اگر به طور منظم و به موقع خودرویی را در یک نمایندگی مجاز سرویس می دهید، به عنوان یک قاعده، هنگام فروش خودروی دست دوم، می توانید در مقایسه با همان خودرویی که توسط یک فروشنده مجاز سرویس نشده است، مبلغ بسیار بیشتری دریافت کنید. .

اما حتی اگر خودرو توسط نمایندگی مجاز سرویس نشده باشد، اما سرویس به موقع انجام شده باشد، این امر بر قیمت نهایی خودرو تأثیر می گذارد، زیرا وضعیت فنی آن در مقایسه با خودروهایی که تحت تعمیر و نگهداری منظم قرار نگرفته اند، خوب خواهد بود. .

اما عوامل بسیار دیگری نیز وجود دارند که بر قیمت خودروهای دست دوم تاثیر زیادی دارند. پیشنهاد می کنیم در زیر با مواردی که می تواند بر قیمت نهایی فروش خودرو تأثیر بسزایی داشته باشد، آشنا شوید.

نام تجاری.

مهم نیست که چقدر تلخ به نظر می رسد، نام برند نقش مهمی ایفا می کند که در نهایت بر قیمت فروش یک خودروی دست دوم تاثیر می گذارد. نام خودرو همیشه بدون در نظر گرفتن شرایط و کیفیت خودرو تاثیر بسزایی در قیمت فروش دارد. به عنوان مثال برخی از برندهای خودروسازی آلمانی و انگلیسی در طول 3 سال اول خیلی سریع ارزش خود را از دست می دهند. همچنین، برندهای ژاپنی به سرعت ارزش بازار خود را از دست می دهند (65 درصد کاهش قیمت در بازار). اما برخی خودروها هستند که در طول زمان بسیار ارزان تر نمی شوند، در حالی که ارزش اصلی خود را حفظ می کنند. به عنوان مثال، آکورا، اینفینیتی، و پس از 3 سال ارزان تر از بیش از 35 درصد نیست. این به عوامل زیادی بستگی دارد، اما این عامل اصلی است.

انتقال.

برخی در هنگام خرید خودرو می‌توانند به‌عنوان آپشن، گیربکسی متفاوت از گیربکسی که روی خودروی انتخابی خود نصب شده است سفارش دهند. اما همانطور که اغلب اتفاق می افتد، به دلیل عدم تمایل به منتظر ماندن برای سفارش (گاهی اوقات تا 6 ماه)، مردم خودرویی را با جعبه خریداری می کنند که قبلاً در نمونه نمایشگاهی در یک نمایندگی خودرو پذیرفته شده است. در نهایت، این می تواند بر ارزش وسیله نقلیه در هنگام فروش تأثیر بگذارد. به عنوان مثال، هنگام خرید یک خودروی اسپرت، مردم اغلب گیربکس اتوماتیک را سفارش می دهند، در حالی که در نتیجه، طرفداران و علاقه مندان به خودروهای اسپورت ممکن است قدردانی از گیربکس اتوماتیک در خودرویی که برای رانندگی اسپرت طراحی شده است، نباشند، که بر هزینه نهایی آن تأثیر می گذارد. وسیله نقلیه به سمت پایین

اگر خودروی اسپرت ندارید، پس از فروش گیربکس اتوماتیک بین 30000 تا 60000 دلار به خودروی دست دوم شما اضافه می شود.

واحد درایو.

یک خودروی چهار چرخ متحرک همیشه بیشتر از خودروهای دیفرانسیل جلو به دلیل توانایی و قابلیت اطمینان بیشتر خودرو در بین کانتری مورد توجه قرار می گیرد. به طور متوسط، خودروهای چهار چرخ متحرک در بازار ثانویه 30000-50000 روبل گران تر هستند. توجه داشته باشید که برخی از وسایل نقلیه RWD می توانند به اندازه وسایل نقلیه 4WD قیمت داشته باشند، اگرچه وسایل نقلیه 4WD ایمن تر و پایدارتر در جاده ها هستند. این به این دلیل است که تولید خودروهای دیفرانسیل عقب گرانتر است. همچنین قیمت تمام شده تحت تاثیر تعداد کم انتخاب برندهای دیفرانسیل عقب در بازار خودروی جهان است.

رنگ بدنه خودرو.

رنگ رنگ خودرو نقش بسزایی در قیمت خودروی دست دوم دارد. به طور سنتی، اتومبیل ها معمولاً در کارخانه سیاه، نقره ای یا سفید رنگ می شوند. مثلا تویوتا کمری یا مرسدس E کلاس. این رنگ خودروها در بازارهای بعدی نیز مورد تقاضا هستند. برای مثال، اگر رنگ خودرو متفاوتی دارید، در این صورت در هنگام فروش با تقاضای کمی برای خودروی دست دوم مواجه خواهید شد.

اما این اتفاق می افتد که مارک های معروف خودرو در کارخانه با رنگ غیر معمول رنگ آمیزی می شوند. به عنوان مثال، هنگام انتشار یک سری سالگرد نسخه محدود و غیره. سپس به دلیل کمیاب بودن رنگ انحصاری یک برند معروف، خودروهای کارکرده در بازار ثانویه قیمت مشخصی را در مقایسه با خودروهای با رنگ سنتی به دست می آورند.

اما به یاد داشته باشید که یک سدان سنتی که با رنگ های عجیب و غریب رنگ آمیزی شده است، همان رنگ روشن غیر معمول یک ابرخودروی اسپورت نیست.

صفحه 1 از 2 | 1 | | | |

مهم نیست که فروشندگان خودروهای دست دوم چقدر به شما اطمینان می دهند، مسافت پیموده شده برای خودرو اهمیت دارد، زیرا بر فرسودگی شاسی و ویژگی های سرعت آن تأثیر می گذارد. بنابراین، اگر معلوم شد که وسیله نقلیه بیش از صد هزار کیلومتر را طی کرده است، پی بردن به مسافت پیموده شده واقعی و بازرسی کامل از خودرو بسیار مهم است، زیرا بدون تعویض شاسی، خودرو، شاید بتوان گفت، در نظر گرفته می شود. برای رانندگی نامناسب در این مقاله به شما خواهیم گفت مسافت پیموده شده ماشین چه تاثیری دارد؟.

مسافت پیموده شده زیاد خودرو تضمینی برای سایش موتور است.

قلب ماشین - موتور آن - بیشترین آسیب را از مسافت پیموده شده می بیند. همانطور که می دانید، تعویض موتور لذت ارزانی نیست، بنابراین ارزیابی صحیح میزان سایش موتور مهم است که متأسفانه فقط با جدا کردن موتور می توان متوجه شد. معمولا مسافت پیموده شده زیاد باعث می شود خسارت قابل توجهچنین قطعات موتور:

1. بلبرینگ ژنراتور؛
2. پیستون موتور؛
3. دریچه های موتور؛
4. سیلندرهای موتور.

اگر همه این قطعات نقص داشته باشند یا به شدت آلوده باشند، این نشان دهنده تأثیر مسافت پیموده شده بالای خودرو بر روی آنها و عدم انجام کارهای پیشگیرانه است.

تاثیر بر سایر اجزای خودرو.

به جز موتور مسافت پیموده شده بی امان است قطعات زیر را فرسوده می کندماشین:

1. سیستم ترمز، به ویژه لنت های ترمز، که باید پس از طی مسافت معینی تعویض شوند.
2. فنرهای تعلیق و ضربه گیر خودرو;
3. جعبه دنده ای که دنده ها را با مسافت پیموده شده تعویض می کند.
4. بدنه ماشینی که از سفرهای طولانی خراشیده یا تغییر شکل داده است (حتی ممکن است تصادف کرده باشد).

همانطور که می بینید، مسافت پیموده شده بالای ماشینتقریباً به طور کامل عملکرد ماشین را از بین می برد و نیاز به تعمیر و نگهداری منظم و تعمیر از طرف صاحبان آن دارد.