سنسور موقعیت Camshaft (دیگر نام - سنسور فاز، اختصار انگلیسی - CMP) طراحی شده است تا موقعیت زاویه ای را در یک دوره زمانی مشخص تعیین کند. اطلاعاتی که فرم های سنسور مورد نیاز است برای کنترل سیستم تزریق و احتراق. به طور خاص، تزریق فقط در یک سیلندر اتفاق می افتد، که در نقطه "مرده" بالا است.
1 - سوئیچ سوئیچینگ سنسور سوئیچ، 2 - سنسور سالن
سنسور خطوط Camshaft اطلاعات را در مورد شناخت سیلندر و / یا تعداد انقلابهای Camshaft در واحد کنترل انتقال می دهد. همچنین برای سیستم های تزریق با یک حالت تزریق سریال و / یا برای سیستم های احتراق بدون توزیع کننده با کویل های احتراق تک بار استفاده می شود. سنسور پین ها، دندان ها، دیسک های دنده ای از سنسور پالس یا دیسک های سنسور را تقویت می کند که تقویت شده بر روی Camshaft یا Camshaft Drive است.
سنسور موقعیت Camshaft کجاست؟
در اکثر دستگاه های DPRV هستند در منطقه سر سیلندر. برای پیدا کردن آن، شما باید روی موقعیت Camshaft تمرکز کنید. این می تواند در سمت چپ یا راست موتور باشد. محل سنسور Camshaft بسته به نام تجاری و مدل متفاوت است. این معمولا در نزدیکی بالای محل کمربند یا در قسمت های محافظت شده سیم کشی واقع در جلوی موتور قرار دارد. همچنین، گاهی اوقات سنسور در عقب GBC نصب شده است. برخی از خودروسازان سنسور را در یک محفظه ویژه تحت هود نصب می کنند (نمونه هایی از اتومبیل های جنرال موتورز).
در زیر برخی از نمونه هایی از محل DPRV در ماشین های مختلف است.
DPRV در Opel Astra
DPRV در VAZ 2114
DPRV در VW Polo
اصل عملیات سنسور موقعیت Camshaft
سه نوع سنسورهای موقعیت Camshaft وجود دارد:
- مغناطیسی (نوع القایی). اصل عملیات بر اساس عبور از میدان مغناطیسی ثابت یک موضوع فلزی (دندان) است. سنسورهای مغناطیسی معمولا دو خروجی دارند.
- تالار اثر. تغییر تغییر در میدان مغناطیسی در اطراف سنسور. چنین سنسورها معمولا سه خروجی دارند.
- نوری. اصل عملیات بر مبنای تصحیح پذیرش و وقفه فتوسل پرتو نور منتشر شده توسط منبع است.
شایع ترین DPRV از دو نوع اول. سنسورهای نوری فقط در برخی از مارک های خودروها (به عنوان مثال، ماشین های پلت فرم Mazda GE) استفاده می شود. برخی از مدل های اتومبیل را می توان دو یا چند DPRV نصب کرد. علاوه بر این، شاید انواع مختلف.
سنسور انتگرال
سنسور سالن
طرح سنسور نوری
همراه با شفت توزیع، روتور مواد فرومغناطیسی را می چرخاند. سالن بین روتور و مغناطیسی دائمی قرار دارد که یک میدان مغناطیسی را به صورت عمودی نسبت به آن ایجاد می کند. هنگامی که دندان توسط عنصر حساس سنسور عبور می کند، ولتاژ میدان مغناطیسی تغییر می کند. با توجه به این، ولتاژ القا شده است و یک سیگنال دیجیتال در سالن رخ می دهد. بنابراین، چرخش دیسک دنده سنسور پالس Camshaft تغییر ولتاژ سالن در سالن IC را در سر سنسور. ولتاژ تغییر به واحد کنترل منتقل می شود و تجزیه و تحلیل می شود.
نمودارهای سنسورهای مختلف
سنسور یکپارچه شده است، یعنی، شامل یک عنصر حساس و یک مبدل سیگنال ثانویه است. عملکرد اصلی سنسور شامل تثبیت مراحل استوانه ای مصرف و انتشار است. به همین دلیل نام دوم دارد -.
علائم سوء عملکرد
در شکست DPRV، هر نازل دو بار به عنوان اغلب کار می کند (هنگامی که هر سوپاپ میل لنگ). در این مورد، گسل های سنسور موقعیت Camshaft زیر بوجود می آیند:
- تیز.
- کار ناپایدار ماشین هنگام رانندگی. او شروع به تکان دادن سریع می کند، سرعت را از دست می دهد. گاهی اوقات ماشین قادر به سرعت بخشیدن به سرعت 60 کیلومتر / ساعت نخواهد بود. همچنین، موتور می تواند در طول سواری تردید کند.
- در برخی از اتومبیل ها در شکست DPRV گیربکس را می توان در همان موقعیت ثابت کرد.. بنابراین تا زمانی که موتور را راه اندازی مجدد کنید ادامه خواهد داد. اگر چنین وضعیتی به طور منظم تکرار شود - به این معنی است که سنسور موقعیت Camshaft بر روی دستگاه شما شکست خورده است.
- هنگامی که خرابی سنسور به طور کامل می تواند جرقه جرقه را جذب کنید. در نتیجه، شما با شروع موتور مشکلی خواهید داشت.
- ممکن شکست در کار سیستم خود تشخیص.
- لامپ "موتور چک" unsystemany روشن می شود در سرعت موتور IDLE، و با انقلاب های بلند آن را از بین می برد.
نشانه هایی که ظاهر می شوند، با لامپ موتور زرد موتور در داشبورد تثبیت می شوند. از آنجایی که واحد کنترل عملیات نادرست سنسور SMR را تشخیص می دهد، یک کد خطا را به حافظه می نویسد. برای رمزگشایی، شما باید از تجهیزات ویژه استفاده کنید. شایع ترین کدهای خطا عبارتند از:
- - احتراق نامنظم / چندگانه در سیستم احتراق؛
- P0340 - هیچ سیگنال از سنسور موقعیت Camshaft؛
- P0341 - فاز نامنظم توزیع گاز؛
- P0342 - سیگنال کم سیگنال حسگر موقعیت Camshaft؛
- P0343 - سطح بالایی از سیگنال سنسور موقعیت Camshaft؛
- P0344 یک سیگنال ناپایدار (متناوب) از سنسور موقعیت Camshaft است؛
- P0365 - سیگنال زنجیره ای سنسور حسگر موقعیت Camshaft وجود ندارد.
علل احتمالی سوء عملکرد سنسور
علل سوء استفاده از DPRV ممکن است بسیار زیاد باشد. در عین حال، لزوما نشان نمی دهد که سنسور شکست خورده است. غالبا مشکلات با سیم کشی و سایر عناصر طرح بوجود می آیند. علل خروجی سنسور یا مشکلات در عملیات آن ممکن است عوامل زیر باشد:
زباله و تراشه در مسکن حسگر
- سنسور به سیم های سیگنال متصل نیست
- حضور رطوبت در اتصال سنسور؛
- مدار "جرم" سیم سیگنال؛
- شکستن سیم سیگنال؛
- مدار در شبکه داخلی سیم سیگنال؛
- شکستن پوسته محافظ سیم یا مهار؛
- شکستن یا آسیب رساندن به منبع تغذیه سنسور؛
- اتصال نامعتبر سیم کشی برق؛
- سوء استفاده از مدارهای احتراق ولتاژ بالا؛
- سوء عملکرد واحد کنترل موتور؛
- شکاف بزرگ یا کوچک بین سنسور و جعبه چک؛
- افزایش دنده کمربند پایان؛
- حضور تراشه ها در مسکن سنسور.
نحوه بررسی سنسور موقعیت Camshaft
بررسی DPRV و سنسور القایی بر اساس اثر هال، شبیه به یکدیگر. در این فرآیند، مقدار ولتاژ بین نتیجه گیری های آنها رخ می دهد. برای انجام این کار، شما نیاز به یک مولتی متر که قادر به اندازه گیری ولتاژ ثابت است نیاز دارید. بررسی عملکرد سنسور باید با روش های زیر شروع شود:
DPRV با سه نتیجه گیری
- اتصال سنسور را به مهار سیم کشی نشانه بررسی کنید. این باید به +12 V و "جرم" نزدیک شود (شکل را ببینید).
- اگر قدرت و "جرم" در سنسور باشد، لازم است موتور را شروع کنید و حضور پالس ها را روی سیم سیگنال بررسی کنید.
- در دسترس بودن رطوبت در اتصال را بررسی کنید. برای انجام این کار، باید یک پلاگین را از سنسور با سیگنال سیگنال جدا کنید و خشک شدن خود را از چنگال خود و سوکت بررسی کنید. اگر اکسیداسیون یا آلودگی وجود داشته باشد، تمیز و خشک شود.
- عایق سیم سیگنال را بررسی کنید. آسیب آن به آمار شایع ترین علت سوء عملکرد است. واقعیت این است که سنسور در نزدیکی موتور قرار دارد. بنابراین، عایق حرارتی گرم می شود و در طول زمان شکسته می شود و منجر به اتصال به مدار نزدیک می شود.
- مقدار مقاومت عایق حسگر القایی را بررسی کنید. به عنوان یک قانون، حدود 0.5 ... 1 com است. برخی از سنسورها چندین COM دارند (اطلاعات دقیق را در کتابچه راهنمای کاربر به دستگاه خود مشخص کنید). نکته اصلی این است که عایق شکسته نشده است.
طرح برای چک کردن DPRV
بررسی کار سنسور بر اساس اثر هال، به روش زیر. برای انجام این کار، طرح نشان داده شده در شکل را جمع آوری کنید. در طرح: 1 - مسکن سنسور، 2 یک بلوک اتصال است، 3 یک مقاومت با ارزش مقاومت 0.5 ... 0.6 COM، 4 - LED نام تجاری Al307، 5 - شیء فلزی (به عنوان مثال، یک پیچ گوشتی). باتری خودرو به عنوان منبع قدرت گرفته شده است. برای بررسی، شما باید شیء فلزی را در نزدیکی سنسور حرکت دهید. اگر کار می کند، LED باید به طور خلاصه درخشش یابد. اگر این اتفاق نمی افتد - به این معنی است که سنسور معیوب است.
راه دیگری برای بررسی وجود دارد سنسور اثر سالن. ما سنسور را از اتصال جدا می کنیم، و به خروجی های آن، مولتی متر را در حالت اندازه گیری ولتاژ ثابت متصل می کنیم. خاموش کردن احتراق مقدار ولتاژ بین "جرم" سنسور و جرم کلی باید 0 V باشد. و ولتاژ بین کل "جرم" و تماس با قدرت سنسور باید در عرض 10 ... 12 V. در نزدیکی بدن آن باشد لازم است یک شیء فلزی را حرکت دهید. اگر در همان زمان مقادیر در مولتی متر تغییر کند - سنسور کار می کند. در غیر این صورت - نه
بررسی سنسور دو سیم (القایی)
اگر دستگاه شما دارای دو سیم DPRV (نوع القایی) باشد، باید در چنین دنباله ای انجام شود:
- مولتی متر را به تابع اندازه گیری ولتاژ متغیر تنظیم کنید.
- کلید جرقه را بدون شروع موتور روشن کنید.
- در دسترس بودن ولتاژ زنجیره را بررسی کنید. برای انجام این کار، تماس چندمتری را به "جرم" متصل کنید، و به دیگری برای بررسی هر سیم در اتصال سنسور. اگر هیچ ولتاژ هیچ کدام از آنها وجود نداشته باشد، سنسور کاملا معیوب است.
راه دیگری به شرح زیر است:
- موتور ماشین را اجرا کنید
- یک تماس چندمتر تماس با یک سیم سنسور اتصال، تماس دوم به دیگری است. اگر سنسور کار می کند، ولتاژ نوسان را بر روی تستر در محدوده 0 ... 5 V مشاهده خواهید کرد (مقدار دقیق را برای بررسی کتابچه راهنمای ماشین خود مشخص کنید). اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، سنسور معیوب است.
بررسی سه سیم DPRV.
سنسور را بر اساس اثر هال بررسی کنید با توجه به الگوریتم زیر انجام می شود:
- مولتی متر را به حالت اندازه گیری DC تنظیم کنید.
- کلید را در احتراق روشن کنید، اما بدون شروع موتور.
- یک تماس را به "جرم" وصل کنید. یک تماس دیگر به قدرت سنسور است. مقایسه ولتاژ دریافت شده را با کتابچه راهنمای کاربر مشخص شده در کتابچه راهنمای خود مقایسه کنید.
یک راه دیگر:
- موتور را اجرا کنید
- یک پین چندمتری را به سیم سنسور سیاه وصل کنید، تماس دوم به قرمز (سیم برق). مقدار ولتاژ حاصل باید با دستگاه نشان داده شده در کتابچه راهنمای کاربر باشد. اگر هیچ تماس برق وجود نداشته باشد، سنسور شکست خورده است.
به عنوان یک قانون، سنسور موقعیت Camshaft تعمیر نمی شود. بنابراین، اگر آن را قادر به خرید یک جدید نیست. قیمت آن حدود 4 ... 10 دلار است، بسته به نام تجاری سنسور و ماشین.
جایگزین سنسور Camshaft
سنسور با استفاده از یک پیچ به مسکن متصل است. این معمولا یک سر برای 10 است. برای لغو آن، شما نیاز به یک کلید پایان دارید. قبلا از سنسور شما باید چیپ را حذف کنید. پس از اینکه پیچ را باز کنید، سنسور را به آرامی بکشید تا آن را از محل فرود بیرون بکشید.
قبل از آن، فراموش نکنید که ترمینال منهای را از باتری حذف کنید، این اجازه نمی دهد نه تنها برای جلوگیری از بسته شدن تصادفی، بلکه همچنین اطلاعات مربوط به خطا را بازنشانی کنیم (زمانی که ترمینال در عرض 3-5 دقیقه حذف شد).
مونتاژ در جهت معکوس رخ می دهد. صندلی سنسور توسط یک حلقه لاستیکی مهر و موم شده است. همچنین توجه داشته باشید که شکاف مونتاژ بین انتهای آن و لبه بالایی نقطه پین \u200b\u200bباید در 0.5 ... 1.2 میلی متر باشد. سنسور در محل نصب شده است، پیچ را ببندید و تراشه را وصل کنید.
فرآیند جایگزینی DPRV توسط ماشین "Lada"
متخصصان توصیه می شود که سنسور را جایگزین کنید هر 100 هزار کیلومتر یا هر 5 سال (بسته به آنچه سریعتر می شود). چنین توصیه ای ناشی از این واقعیت است که سنسور در تغییر مداوم در رژیم دما عمل می کند. در این راستا، بین پر کردن نیمه هادی از سنسور، تفاوت دما وجود دارد که بسیار "آیا دوست ندارد" این است.
در حال حاضر، من امیدوارم که تفاوت های ظاهری از اصل عملکرد سنسور موقعیت Camshaft و علائم خرابی آن را یاد بگیرم، شما به طور مستقل DPRV را بررسی نخواهید کرد، و در دو حساب برای جایگزینی آن در صورت شکست، مشکل نخواهید بود. و سوال یک دوست: "علائم یک سنسور کمپرسور معیوب" یا "چگونگی بررسی سنسور موقعیت PV"، پاسخ با اعتماد به نفس - من می دانم، من آن را بخوانم، حالا به شما خواهم گفت.
