لادا کالینا متعلق به کلاس خودروهای دیفرانسیل جلو کلاس B است. این یکی از ارزان ترین و مقرون به صرفه ترین خودروهای روسیه است. چگونه کالینا در طول سال ها ایجاد و تغییر کرد؟ در مقاله امروز به تمام نسل های لادا کالینا خواهیم پرداخت.

تاریخ

AvtoVAZ توسعه این خودرو را در سال 1993 آغاز کرد. با این حال، اولین نسخه تنها در سال 1998 ظاهر شد. در آن زمان، این یک ماشین مقرون به صرفه زیبا و ارزان بود. با این حال، تولید سریال آن از قبل در سال 2004 آغاز شد. در آن زمان بود که اولین نسل لادا کالینا متولد شد. این خودرو در چندین بدنه تولید شد:

• سدان.
• هاچ بک پنج در.
• استیشن واگن.
• هاچ بک سه در.

در آن زمان یکی از ارزان ترین و با کیفیت ترین خودروهای داخلی بود.

طرح

با استانداردهای امروزی، طراحی این خودرو به طور قابل توجهی قدیمی است. این یک ماشین بسیار خسته کننده و ساده است. از نظر ظاهری، کالینا شبیه یک ماشین خارجی دهه 90 است. نسل اول کالینا تا سال 2013 تولید می شد. با این حال، قسمت جلویی، مانند بقیه عناصر بدنه، دارای اشکال پیچیده و ظاهری تند نیست. این خودرو به معمولی ترین چراغ های جلو، سپر مجهز شده است. هیچ چراغ مه شکن در سطوح پایه و میانی وجود نداشت. در عوض، خرد وجود داشت. رانندگان شبح نامتناسب اولین کالینا را جشن گرفتند.

درهای بزرگ، یک سقف بدون شکل صاف و یک پشته صاف - نمای بیرونی مدل به وضوح برگ برنده اصلی نبود. این خودرو در پشت یک هاچ بک جذاب تر به نظر می رسید. این کالینا به طور مبهمی شبیه نسل سوم فولکس واگن گلف بود.
این خودرو دارای ابعاد متوسط ​​برای کلاس B است. بنابراین، طول 404 سانتی متر، عرض 170، ارتفاع 150 سانتی متر است. فاصله از زمین 16 سانتی متر است. به لطف برآمدگی های کوتاه خود، این دستگاه می تواند با اطمینان در جاده های خاکی و ناهموار حرکت کند. وزن خودرو 1080 کیلوگرم است.

سالن

سالن نسل اول کالینا به همین سادگی و زاهدانه است. فضای داخلی در کانن دهه 90 ساخته شده است. اما حتی با وجود این، صاحبان به موقعیت مناسب کنترل ها و پانل ابزار آموزنده اشاره کردند. صندلی ها پشتیبانی جانبی خوبی داشتند. تنظیم در اینجا فقط مکانیکی است (در نسل دوم، یک درایو الکتریکی استفاده شد، اما بعداً در مورد آن بیشتر شد). معماری پانل جلویی عمدتاً گرد و به سبک "اروپایی قدیمی" است. فرمان چهار پره و بدون دکمه های اضافی است. کنسول مرکزی دارای دوشاخه برای رادیو است. حتی در نسخه حداکثر، فقط آماده سازی صوتی وجود داشت. مواد تکمیلی بسیار سخت و در لمس ناخوشایند هستند که نشان دهنده تعلق خودرو به کلاس اقتصادی است. در هنگام رانندگی، صداهای بیش از حد و خش خش پنل در کابین شنیده می شود. در مورد حجم صندوق عقب، بسیار جادار است (400 لیتر). در پایین یک طاقچه برای لاستیک زاپاس وجود دارد و ردیف دوم به نسبت 60:40 تا می شود. این به شما امکان می دهد تا وسایل بزرگ را حمل کنید.

مشخصات فنی

پایه اولین کالینا یک واحد بنزینی 1.6 لیتری 8 سوپاپه و 80 اسب بخاری بود. شتاب تا صد کیلومتر در ساعت چشمگیر نیست - تقریباً 14 ثانیه. حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت است. با این حال، این خودرو نسبتاً اقتصادی بود. میانگین مصرف سوخت 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است. سازنده اجازه استفاده از بنزین با درجه اکتان 92 را می دهد.
همچنین یک "شنر" روی خودرو نصب شده است. با توجه به تعداد بیشتر سوپاپ ها، قدرت واحد به 89 اسب بخار افزایش یافت. شتاب تا صد در این موتور 12 و نیم ثانیه طول کشید که در حال حاضر نشانگر محکم تری است. حداکثر سرعت 165 کیلومتر در ساعت است. مصرف - 7 لیتر در 100 کیلومتر در حالت عملکرد متوسط.

و در نهایت، قدرتمندترین پیشرانه. او با همان حجم 1600 «مکعب» 98 اسب بخار نیرو تولید کرد. شتاب تا صد ثابت ماند، اما حداکثر سرعت به 183 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. هر سه نوع موتور مجهز به گیربکس تکی بودند. این یک مکانیک پنج سرعته بود که از زمان شوروی روی "هشت" و "نه" نصب شده است.

نسل دوم لادا کالینا

اولین نسل دوم لادا کالینا در اوت 2012 انجام شد. یک سال بعد، ماشین روی نوار نقاله بود. تصمیم گرفته شد که بدنه سدان را رها کنیم. در حال حاضر این خودرو به صورت استیشن واگن و همچنین هاچ بک پنج و سه در تولید می شود. این خودرو بر روی پلت فرم VAZ 2190 (لادا گرانتا) ساخته شده است.

طراحی به روز لادا کالینا

از نسل دوم، کالینا شروع به ظاهر بسیار مدرن و جوان کرد. اینجا هیچ خط خسته کننده و ساده ای وجود ندارد. این خودرو بسیار تهاجمی و پویا به نظر می رسد. تماشاگران از این تازگی با ارزش واقعی آن استقبال کردند. در قسمت جلو، خودرو اپتیک جدید، کوره رادیاتور متفاوت و سپر عظیم با ورودی هوای وسیع دریافت کرد. در کناره‌ها لنزهای مه شکن و بالای آن‌ها چراغ‌های روز. طراحی آینه های جانبی نیز تغییر کرده است. این تجهیزات همچنین شامل چرخ‌های آلیاژی است (اگرچه آنها فقط در حداکثر پیکربندی موجود هستند). آنها بسیار چشمگیر به نظر می رسند. ماشین تغییر سایز نکرده وزن محدود ثابت باقی می ماند. با این حال، بازسازی کالینا سودمند بود. این را رتبه بندی فروش تایید می کند. پس از افت قابل توجهی در سال 2013، این مدل شروع به محبوبیت کرد. همانطور که می بینید ظاهر نقش مهمی در رتبه بندی فروش دارد.

سالن مدرن

در مقایسه با نسل اول، فضای داخلی Kalina به روز شده بسیار هماهنگ تر به نظر می رسد. یک فرمان جدید، کارت های درب زیبا با واحد کنترل شیشه برقی وجود دارد. یک صفحه نمایش چند رسانه ای بزرگ در مرکز پنل وجود دارد. با این حال، فقط در پیکربندی های بالا در دسترس است. "در پایه"، آماده سازی صوتی با شاخه های پلاستیکی همچنان غالب است. صندلی ها و آینه ها مجهز به پیشرانه الکتریکی هستند. هندسه منحرف کننده های کانال هوا تغییر کرده است. کنترل آب و هوا ظاهر شده است. دو جا لیوانی در پایین وجود دارد.

در سمت سرنشین جلو یک محفظه دستکش جادار وجود دارد و در بالای آن یک طاقچه برای یک کیسه هوای جلو وجود دارد. صفحه ابزار نیز تغییر کرده است. اکنون ترازوها در چاه هایی با لبه های زیبا فرو رفته اند. در وسط رایانه داخلی قرار دارد.

چیزی که تغییر نکرده است پلاستیک سخت است. هنوز هم با سرعت بالا صداها را تولید می کند. برای از بین بردن این بیماری، صاحبان خودرو باید عایق صوتی اضافی ایجاد کنند. همچنین از وجود پیچ ​​های خودکاری که به هیچ وجه توسط شاخه های پلاستیکی پوشانده نشده اند راضی نیستم.

زیر کاپوت کالینا جدید چیست؟

در پیکربندی اولیه، یک واحد قدرت 8 سوپاپ اصلاح شده از نسل اول وجود دارد. این موتور با یک گروه میله-پیستون سبک وزن متمایز می شود. به لطف این امکان افزایش قدرت تا 87 اسب بخار فراهم شد. گشتاور این خودرو 140 نیوتن متر است. با این حال، آن را فقط "در بالا" در دسترس است، که یک مزیت نیست.

مکانیک و AMT رباتیک در اینجا به عنوان یک انتقال نصب شده است. حداکثر سرعت خودرو با این موتور 168 کیلومتر در ساعت است. کالینا 2 صد اول را در 13 ثانیه به دست می آورد. مصرف سوخت تغییر نکرده است - حدود 7.5 لیتر در 100 کیلومتر.

در تریم های میانی، یک واحد بنزینی 1.6 لیتری 16 سوپاپ با قدرت 98 اسب بخار موجود است. او بدون هیچ تغییری از نسل قبلی کالینا "کوچ" کرد. موتور با گیربکس اتوماتیک جفت می شود. مصرف سوخت - 7.6 لیتر در هر صد در سیکل ترکیبی. شتاب تا 100 13 ثانیه طول می کشد.

در نسخه لوکس، کالینا به یک واحد 4 سیلندر 1.6 لیتری 106 اسب بخاری مجهز شده است. گشتاور آن 148 نیوتن متر است. مجهز به گیربکس اتوماتیک و دستی است. شتاب تا 100 در حالت اول 12.5 ثانیه و در حالت دوم 11 ثانیه طول می کشد. مصرف سوخت، به اندازه کافی عجیب، کوچکترین است - 6.7 لیتر در 100 کیلومتر. حداکثر گشتاور از 4000 دور در دقیقه در دسترس است.

در مورد قیمت ها

یک فروشنده رسمی خرید خودرو را در چندین گزینه تجهیزات پیشنهاد می کند:

• "استاندارد".
• "هنجار".
• "لوکس".

قیمت شروع یک ماشین 415 هزار روبل است. با این قیمت، خریدار خودرویی با سطح تجهیزات خوب دریافت می کند. دارای فرمان برقی، دو شیشه جلو برقی، ایموبلایزر، قفل مرکزی و یک ایربگ جلو.

میانگین درجه "Norma" با قیمت 449 هزار روبل موجود است. این شامل برق برای شیشه‌های درهای عقب، هشدار، سیستم‌های ABS و EBD، تهویه مطبوع و صندلی‌های گرمکن می‌شود.

حداکثر پیکربندی "Lux" کنترل آب و هوا، سیستم پایداری نرخ ارز، رینگ های آلیاژی 14 اینچی، چراغ های مه شکن و DRL، آینه های گرم شونده، سنسورهای نور و باران، شیشه جلوی گرم شونده، و همچنین یک سیستم چندرسانه ای کامل با صفحه نمایش 7 اینچی لمسی. همچنین کیسه هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو تعبیه شده است. هزینه این پیکربندی از 567 هزار روبل است. به عنوان یک گزینه، سازنده یک رنگ بدنه متالایز را ارائه می دهد. برای آن باید 6 هزار روبل بپردازید. طیف رنگ به اندازه کافی گسترده است، اما رنگ لیمو اینجا نیست. او فقط در لادا وستا حضور دارد.

قانون روسیه و کل اتحادیه گمرکی با هدف ترویج محصولات صنعت خودرو محلی است. عوارض بالا باعث قطع اکسیژن در جریان خودروهای فرسوده خارج از کشور شده است که رقبای اصلی لادا جدید هستند. اما ساخت و ساز فعال کارخانه های تولید کنندگان خارجی در روسیه، رهبری AvtoVAZ را مجبور به برداشتن گام های جدیدی برای ایجاد رقابت سالم می کند.

به همین دلیل است که بزرگترین خودروساز در قلمرو CU با ایجاد هر مدل جدید از راه خود خارج می شود. و یک طراح باهوش استخدام شد. و پلتفرم ها با همکاری رنو در حال توسعه هستند. و لیست گزینه ها به طور فعال در حال گسترش است. آخرین ثمره کار AvtoVAZ نسل دوم لادا کالینا است. روس ها اطمینان می دهند که این یک ماشین کاملاً جدید است که از مدل قبلی خود فاصله زیادی گرفته است. خبرنگار Onliner.by، به همراه صاحب همان سلف، ویژگی های هاچ بک جدید اقتصادی را بررسی کردند.

به گفته سازنده، Kalina جدید بر پایه پلت فرم Granta ساخته شده است. دومی به نوبه خود شاسی را از اولین کالینا دریافت کرد! به نظر می رسد که مدل جدید بر اساس مدل قبلی خود که در اوایل دهه 2000 توسعه یافته بود ساخته شده است؟ به طور کلی - بنابراین. اما شاسی پیشرفت های محسوسی دارد. به ویژه، Kalina 2 کمک فنرهای تنظیم شده مجدد، فنرهای سفت تر، تثبیت کننده های جدید و مسیر افزایش یافته را دریافت کرد.

این اتفاق افتاد که در نیمی از رانندگی آزمایشی یک کالینا قدیمی را رانندگی کردم: صاحب آن ماکسیم که قبلاً در پارکینگ فروشنده بود از من خواست که اولین نفری باشم که نوآوری را رانندگی می کند و کلیدهای ماشینش را به من سپرد. این اولین تجربه من با این مدل بود. اولین کالینا من را به یاد "شش" انداخت که در یک مدرسه رانندگی در آن درس خواندم. شکاف های بزرگ در کابین، لرزش در هنگام شتاب گیری، پدال های بی اطلاع، گیربکس شل... روی فرمان از قفلی به قفل دیگر، تا چهار پیچ!

نسل جدید این مدل خیلی بهتر سوار می شود. در حین رانندگی صدایی در کابین شنیده نمی شد (احتمالاً به این دلیل که ماشین آزمایشی عملاً مسافت پیموده نشده بود). زیر کاپوت - یک "16 سوپاپ" 1.6 لیتری با ظرفیت 106 لیتر. با. که با گیربکس 5 سرعته دستی کار می کند. روی کاغذ، شتاب تا صد در چنین Kalina 2 11.6 ثانیه طول می کشد. در واقع، برای رانندگی اندازه گیری شده در سطح شهر کافی است. چنین خودروهایی برای "تنبیه" BMW در چراغ راهنمایی خریداری نمی شوند. اگرچه کشش در پایین صراحتا کافی نیست.

سه پخش اول بسیار طولانی است. در صورت تمایل، کشش اول به حداکثر، پس از آن می توانید بلافاصله چهارم را روشن کنید. حرکت اهرم به طور محسوسی کاهش یافته است و خود اهرم در نهایت لرزش را متوقف کرده است. خنثی به اندازه نسل اول شل نیست. در بیانیه مطبوعاتی آمده است که همگام‌کننده‌های برنجی روی دنده‌های اول برای بهبود قابلیت اطمینان با فولادی جایگزین شده‌اند. اینکه آیا این درست است، زمان نشان خواهد داد.

طرفداران این مدل از عایق صوتی بهبود یافته خودرو خوشحال خواهند شد. فقط از زیر قوس چرخ ها صدا می آید. اما نه بیشتر از بودجه "خودروهای خارجی روسی" مانند پولو سدان یا کیا ریو. اگرچه در مقایسه با دومی ، کالینا هنوز از نظر راحتی عقب است. لرزش ها به طور کامل ناپدید نشده اند. آنها می گویند این ویژگی محل قرارگیری موتور است.

این نوآوری از هر گونه بی نظمی جاده ای با بازیگوشی عبور می کند. بلافاصله مشخص می شود که برای کدام بازار ساخته شده اند. چه یک "پلیس خوابیده" باشد، چه دریچه ای که به طرز بی دقتی بیرون زده یا فقط یک درز آسفالت - هیچ چیز تعلیق کالینا را سوراخ نخواهد کرد. فرمان به طور قابل توجهی آموزنده تر شده است. ابتدا تعداد دورهای قفلی به قفل دیگر به سه دور کاهش یافت. ثانیاً، واکنش ها به چرخاندن فرمان اکنون بیشتر یادآور یک ماشین مدرن است. مطمئناً مقدار زیادی چرخش و تکان بدن وجود داشت، اما در کل، آنقدرها هم بد نیست.

در حال حاضر قطعات کمتری در کابین استفاده می شود که باعث کاهش صدای جیر جیر و لرزش احتمالی در هنگام رانندگی می شود. فضای داخلی خود کاملاً سبک خود را تغییر داده است. فرمان یک "صدا" را از دست داده است، داشبورد اکنون دو چاه است و یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی (!) روی کنسول مرکزی ظاهر شد. سیستم صوتی می تواند کارت های SD و همچنین درایوهای USB معمولی را بخواند (کانکتور در محفظه دستکش پنهان است). منو کمی گیج کننده است، اما می توانید آن را کشف کنید. صدای بلندگوها بسیار متوسط ​​است.

پشت دسته دنده دو جا لیوانی وجود دارد. بهترین مکان نیست، اما اینطوری بهتر از بدون آنها است. در نزدیکی لیوان ها یک ظرف برای تلفن همراه یا سایر وسایل کوچک و همچنین کلیدهایی برای گرم کردن صندلی های جلو وجود دارد که فقط دو حالت دارند - "گرم" یا "نه گرم". خودروی آزمایشی مجهز به هر گزینه قابل تصوری از جمله کیسه هوای جلو، لوازم جانبی تمام قدرت و تهویه مطبوع بود.

پشتش تنگه مهم نیست که چگونه سعی کردم صندلی جلو را برای خودم بازسازی کنم (ارتفاع 186 سانتی متر) - پاهای ردیف دوم روی پشت نرم قرار می گیرند. راننده هر چرخش سرنشین عقب را احساس می کند. در هر رقیب کلاس کوچک دیگری فضای بیشتری وجود دارد.

حجم صندوق عقب - 240 لیتر. کمی. اما بیشتر از سلف خود. در صورت تمایل می توان پشتی صندلی های ردیف عقب را تا کرد، اما برای اینکه سرنشینان جلو را محدود نکنند، بهتر است پشتی صندلی ها را بردارید. راستش من هنوز نفهمیدم چگونه این کار انجام می شود. فشردن کلیدی که معمولاً مسئول این عمل است امکان پذیر نبود.

درب پنجم با کلید یا دکمه ای در کابین باز می شود. برای بستن صندوق عقب، باید کمی تلاش کنید.

کالینا جدید به طرز چشمگیری بهتر از مدل قبلی خود شده است. مهم نیست که هر کسی چه می گوید، اما این یک ماشین ارزان قیمت مدرن با مزایا و معایب مشخص است. با توجه به ویژگی های مصرف کننده آن، این تازگی به هیچ وجه پایین تر از مدل های دیگر تولید کنندگان با هزینه مشابه نیست. درست است، کالینا را نمی توان یک ماشین عملی نامید. اگر به دنبال خودرویی جادار و ارزان قیمت هستید، بهتر است نگاهی دقیق به گرانتا بیندازید. بهتر است به لارگوس بروید. اما دومی بسیار گرانتر است.

یک فروشنده بلاروسی حداقل 11230 دلار یک Kalina جدید می خواهد. با این مبلغ یک هاچ بک با موتور 8 سوپاپ، "مکانیک"، دیسک های فولادی 14 اینچی، کیسه هوای راننده و شیشه های برقی جلو دریافت می کنیم. برای مقایسه، ارزان ترین لوگان / ساندرو امروز 12900 دلار قیمت دارد.اما با 11000 دلار می توانید دوو Nexia جدید با لوازم جانبی کامل، تهویه مطبوع و رینگ های آلیاژی خریداری کنید.

ماکسیم (مالکلاداکالینا نسل اول):

در تست رانندگی لادا کالینا 2 شرکت کرد. قابل توجه! چه چیزی چشمگیر است؟ تقریبا همه چیز. اما اول از همه. از آوریل 2010، من یک لادا کالینا دارم. عملاً هیچ شکایتی در مورد خودرو وجود ندارد، به استثنای موارد کوچک (سنسور بیکار از کار افتاده است و موتور تنظیم کننده پنجره سمت راست خراب شده است) که در اسرع وقت در سرویس AvtoVAZ برای مبلغ اسمی اصلاح شد. هزینه برای بقیه: روغن، فیلترها، بنزین را عوض کنید - داخل باک و خارج شوید! در کل از همه چیز راضی هستم. خوب، اکنون در مورد برداشت هایم از Kalina جدید به شما می گویم.

ماشین را در مقیاس 10 درجه ای ارزیابی کرد. نمای بیرونی عالی است. موقعیت بالای صندلی حفظ شده است، که اغلب در خیابان های ما ضروری است. آینه های پلاستیکی، قالب ها، تریم درب چکمه - همه چیز به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده است. رینگ های آلیاژی R14 نسبت به بدنه بهینه به نظر می رسند. ما از اندازه کوچک چراغ های LED در چراغ های جلو که هنگام روشن شدن ماشین روشن می شوند شگفت زده شدیم. چراغ های مه شکن اضافه شد 10 امتیاز!

فضای داخلی، برخلاف مدل 1، از پلاستیک مشکی دلپذیرتر ساخته شده است. پنل جلویی روشن، مدرن و با صفحه نمایش لمسی یکپارچه است. یک اتصال USB در محفظه دستکش وجود دارد (من فکر می کنم این یک راه حل عالی است - کودکان قطعاً به آنجا نخواهند رسید). فرمان به طرز دلپذیری تغییر یافته است، ارگونومیک تر شده است، آینه ها باشکوه، بزرگ، قابل تنظیم الکتریکی از محفظه سرنشین هستند.

LADA Kalina خط تولید خودروهای کلاس کوچک دیفرانسیل جلو داخلی است که بر اساس پلت فرم قابل اعتماد گاما ساخته شده است. علاقه ای که در سال 2004 به دلیل ظهور خودرویی با نام اصلی "کالینا" در بازار ایجاد شد، تصادفی نیست، زیرا یکی از اولین مدل های داخلی بود که در نمای بیرونی و داخلی آن به اصطلاح "اروپایی" بود. یادداشت ها" ظاهر شد.

تاریخچه مدل

نسل اولکالینا از نوامبر 2004 مونتاژ شده است، اگرچه این مدل از سال 1993 توسعه یافته است و اولین نمونه های اولیه این خودرو در نسخه های مختلف بدنه برای اولین بار مدت ها قبل از شروع تولید انبوه در مسکو ارائه شد:

• هاچ بک در سال 1999 نشان داده شد.
• سدان - در سال 2000؛
• استیشن واگن - در سال 2001.

لادا در یک طراحی کاملاً جدید فروش بسیار خوبی داشت که این شرکت را بر آن داشت تا مدل را مدرن کند. در سال 2007، یک واحد قدرت 1.6 لیتری چهار سیلندر با یک 16 سوپاپ قدرتمندتر 1.4 لیتری جایگزین شد و سیستم ترمز خودرو یک ماژول ABS دریافت کرد.

اما، همه چیز به همین راحتی پیش نرفت. نظر مالکان در مورد کیفیت و عملکرد خودرو متفاوت بود. سوابق فراخوان یک سری خودرو که در آن نقص های جدی در فرمان و پایه موتور آشکار شد نیز به نفع کالینا نبود.

اما، با وجود همه چیز، این خودرو بسیار محبوب بود و در سال 2009 حتی مقام چهارم را در تعداد مدل های فروخته شده در بین تمام خودروهای داخلی به دست آورد.

نسل دوم Wedges در سال 2012 معرفی شد. این خودروی به روز شده طراحی قابل تشخیص خود را حفظ کرد، اما تعدادی پیشرفت فنی قابل توجه دریافت کرد که برخی از آنها از Grants قرض گرفته شدند.

صاحبان مدل جدید به مزایای زیر Lada Kalina 2 اشاره کردند:

• بهبود دینامیک شتاب؛
• گیربکس اتوماتیک Jatco (اختیاری)؛
• سیستم های ABS + BAS و همچنین ESP و TCS.
• مجموعه ایربگ؛
• کنترل آب و هوا؛
• سیستم های ناوبری و چند رسانه ای؛
• مجموعه ای از گزینه هایی که راحتی و ایمنی رانندگی را تضمین می کند.

مدل نسل دوم کاملاً موفق بود و به ایده آل اروپا نزدیک شد و نشان داد که یک خودروی داخلی ارزان قیمت می تواند شیک، راحت و پویا باشد. کاملاً طبیعی است که همه منتظر بودند نسل سوم کالینا چگونه باشد.

مدل های جدید لادا کالینا

یک تمام عیار نسل سومماشین لادا کالینا تا سال 2018-2019 منتشر نشد ، اگرچه آنها دو نسخه نسبتاً جالب را ارائه کردند:

• لادا کالینا کراس با ادعای خارج از جاده;
• ورزش "شارژ" Kalina NFR.

لادا کالینا کراس

اگرچه سازنده این نوآوری را به عنوان یک "نسخه آفرود" معرفی کرد، اما افسانه ها در مورد کیفیت های آفرود مدل کراس با عرضه اولین خودرو از بین رفت. فاصله 2.3 افزایش یافته است، تعلیق اصلاح شده، افزایش قطر رینگ ها و کیت بدنه جدید باعث ایجاد یک کراس اوور از یک خودروی شهری نشده است، چه برسد به یک SUV.

کالینا کراس جدید که در سال 2019 همچنان محبوب خواهد بود، ظاهری شیک دارد. اگرچه رابطه نزدیک این مدل با استیشن واگن پایه نسل دوم آشکار بود، اما طراحان توانستند به خودرو پویایی، انبوه و حسی اسپرت ببخشند.

فضای داخلی بهبود قابل توجهی دریافت نکرد، به جز اینکه درج های روشن و تودوزی دو رنگ صندلی ها به رنگ بدنه به نقطه برجسته شیک خودرو تبدیل شد.

از پیشرفت های اصلی، شایان ذکر است:

• بهبود عایق صدا؛
• لیست گسترده گزینه ها؛
• سیستم تعلیق جلو از مک فرسون؛
• حفاظت از گیربکس (اشاره دیگری از مدل خارج از جاده)؛
• در دسترس بودن یک نسخه با گیربکس اتوماتیک.

خط واحدهای قدرت یکسان است:

در واقع، مشکلات مدل ثابت باقی ماند:

• کمبود فضا برای مسافران ردیف دوم؛
• متوسط ​​برای یک استیشن واگن (و حتی بیشتر از آن یک کراس اوور) صندوق عقب 355 لیتری؛
• نشانگرهای ایمنی اسفناک (1 ستاره در مقابل 2 برای مدل Granta).

تلاشی دیگر برای ایجاد تناسخ دیگری از مدل با اختصاص یک تصویر جدید کاردینال به ماشین شهری. این مدل که به موتور 16 سوپاپ ارتقا یافته 1.6 لیتری 140 اسب بخاری مجهز شده بود، قرار بود به پایه ای برای تولید اتومبیل های مسابقه تبدیل شود.

حتی اگر سعی کنید Kalina NFR را در سال 2019 پیدا کنید، متوجه خواهید شد که این مدل فقط در یک پیکربندی لوکس تولید شده است، که سازنده برای آن از تودوزی چرم مصنوعی، 2 کیسه هوا، صندلی های جلو گرم شونده و یک بسته کوتاهی نکرده است. گزینه های الکترونیکی استاندارد برای کمک به راننده.

قیمت ورزش (و طبق قول سازنده، حتی مسابقه) Kalina که ویژگی های فنی رشک برانگیزی را در کابین دریافت کرد، هم برای برادران، از 850000 روبل شروع شد.

آیا یک LADA Kalina جدید در سال 2019 وجود خواهد داشت؟

سال 2018 فرا رسیده است و این سوال مطرح است که آیا اصلا لادا کالینا جدیدی تولید می شود و آیا کنسرت با فرا رسیدن سال 2019 تولید خودروهای این خط را متوقف می کند؟

در واقع اطلاعات تکمیل تولید خودروهای این خط توسط مدیریت این شرکت اعلام شد. این تصمیم به دلیل تمایل به تمرکز تمام ظرفیت های موجود بر روی تولید مدل های امیدوارکننده تر مانند XCODE و XRAY دیکته شده است.

لادا XCODE
لادا XRAY

نظرات کارشناسان، مانند رانندگان معمولی، تقسیم شد. کسی فکر می کند که رها کردن این پروژه غیر منطقی است، زیرا کالینا محبوب است و پتانسیل خاصی برای توسعه بیشتر دارد. برخی دیگر با این واقعیت کار می کنند که امروزه علاقه روزافزون به کلاس SUV های تمام عیار در حال افزایش است و در ردیف خودروهای شهری لادا می تواند مدل های دیگر، نه کمتر محبوب، نامی از نظر Grant را بر اساس که قصد دارند یک کراس اوور جدید عرضه کنند.

بنابراین، امروز سرنوشت بیشتر خودروی مردم مبهم باقی مانده است. اگر مدیریت این شرکت تصمیم به عرضه نسل سوم خودروی کالینا بگیرد، محصول جدید با نسل قبلی خود تفاوت اساسی خواهد داشت و قیمت خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد، زیرا باید از نظر قیمت با X جدید برابری کند. تجهیزات، طراحی، و همچنین سطح راحتی و ایمنی. اما پس از آن یک سؤال جدید و کاملاً جدی مطرح می شود - آیا ارزش سرمایه گذاری چنین مبالغ هنگفتی را برای ایجاد رقیبی برای یک خودروی موجود و پرفروش دارد؟
زمان نشان خواهد داد که چه پاسخی خواهد داشت، اما فعلاً پیشنهاد می کنیم نگاه کنید ویدئودر مورد گران ترین زاده فکر AvtoVAZ:

"اوکا" کوچک (مدل VAZ-1111) که ربع قرن پیش در کارخانه خودروسازی ولگا اختراع شد، قرار بود به ماشین مردم تبدیل شود، اما نشد. اگرچه برای سالهای متمادی در کشور محبوب بود. این در دو کارخانه - در نابرژنیه چلنی و سرپوخوف، تنها 30-50 هزار خودرو در سال تولید شد. می توانستی بیشتر بفروشی اما...

اوکا دارای بدنه کاملا اورجینال و واحد برق مخصوص به خود بود و برای افزایش تولید آنها نیاز به سرمایه گذاری جدی بود. اما نه VAZ، نه ZMA و نه SeAZ نتوانستند وجوه رایگان پیدا کنند. و زمانی که تولید موتورهای اوکا در تولیاتی متوقف شد، پروژه از بین رفت. این خودروی کوچک چندین مزیت بزرگ داشت: قیمت پایین، ابعاد کوچک... چندین سال پیش، AVTOVAZ تلاش کرد تا این پروژه را احیا کند. در نمونه اولیه Oka-2، فضای داخلی چندان تنگ نیست، موتور قدرتمندتر است - 1.1 لیتر. اما در آن زمان امکان آوردن مدل به این سری وجود نداشت و امروز پلتفرم قبلاً قدیمی شده است. اما نه خود ایده!

تلاش سوم

نمونه اولیه جدید، با نام رمز "Oka-3" (شاخص کارخانه "پروژه 11174")، در گوشه ای از نمایشگاه STC AVTOVAZ پنهان شده است. این خودرو به مخاطبان زیادی نشان داده نشد. چرا افراد خارجی وجود دارند - حتی اکثر کارمندان VAZ نمی دانند که کار در این راستا در حال انجام است! واضح است که اکنون شرایط برای شرکت آسان نیست. چندی پیش، رسماً اعلام شد که کار روی «پروژه C» به طور موقت متوقف شده است. اما برخلاف این توسعه، "Oka-3" بر اساس پلتفرم موجود، از واحدهای سریال استفاده می کند، به طوری که مسیر رسیدن به نوار نقاله می تواند بسیار کوتاه باشد. و نمونه اولیه موجود پلاستیکی نیست، بلکه یک نمونه در حال اجرا است. حتی سوارم کردند. احساس می کنید یک ماشین تمام عیار رانندگی می کنید، اما عقب نشینی غیرعادی است - به نظر می رسد که می توانید با دست خود به شیشه درب سوم برسید. به طور کلی، همان "کالینا"، فقط کمی کوتاهتر است.

فن آوری با اقتصاد

بنابراین ، یک ماشین سریال به عنوان اهدا کننده خدمت می کرد (درجه یکسان سازی واحدها و قطعات با مدل VAZ-1119 به 80٪ می رسد). قطعات بدنه کاملا اورجینال - سقف، دیواره کناری و کف عقب. و طراحان پیشنهاد می کنند که درب دراز را یک قسمت اصلی مشروط در نظر بگیرند ، زیرا دقیقاً همان در هاچ بک سه در "Kalina" استفاده می شود (این مدل هنوز حتی به شکل طرح نیست ، اما از نظر تئوری فرض می شود ). بقیه گره ها از "کالینا" معمولی قرض گرفته شده اند. سه در 200 میلی متر کوتاه تر از هاچ بک است و درهای جانبی 150 میلی متر بلندتر از درهای استاندارد است. به طور کلی، این خودرو از نظر طول و عرض بسیار نزدیک به "قدیمی" "نیوا" ("لادا 4 × 4") است. اینجا و آنجا سرنشینان عقب بین طاق چرخ ها می نشینند. یعنی عملا فقط دو نفر می توانند جای خود را داشته باشند. در مقایسه با هاچ بک، وزن خودرو تقریباً 100 کیلوگرم کمتر است، در حالی که از نظر ایمنی چیزی از دست نداده است. علاوه بر این، می توان آن را با تمام گزینه های موجود برای Kalina - از مجموعه اولیه و بسیار مقرون به صرفه گرفته تا ثروتمندترین، مجهز کرد.

نمونه اولیه از صندلی عقب ممتد سامارا استفاده می کند، اما در آینده این امکان وجود دارد که صندلی های عقب مدل 7 نفره رنو لوگان نیز نصب شود که به راحتی جمع می شوند و به طور کلی جدا می شوند.

چه کسی به آن نیاز دارد؟

من از ماشین سه در خوب خوشم آمد. به نظر می رسد هیچ چیز غیر معمولی نیست، در جلو اصلا یک "کالینا" معمولی وجود دارد، اما شبیه یک کنده نیست و هماهنگ به نظر می رسد. از دور شبیه "کرسای" محبوب نسل قبل است، اما این باعث خراب شدن آن نمی شود. در آینده، اگر صحبت از یک سری به میان بیاید، طراحان قول می دهند که خودرو را با ویژگی های فردی خیره کننده - به عنوان مثال، با کمک چراغ های جلوی اصلی - تخصیص دهند.

مشکل اصلی اینجاست. "اگر به یک سریال برسد." این عبارت، به عنوان یک قاعده، به عمر کوتاه (یا نه) بیشتر نمونه های اولیه VAZ پایان داد. اما این یک مورد خاص است. اولاً، پیاده سازی مدل جدید هزینه زیادی نمی خواهد، زیرا بر اساس واحدهای شناخته شده است. ثانیا، طبق گفته ماکسیم ناگایتسف، معاون فروش و بازاریابی AVTOVAZ، فرض بر این است که یک ماشین سریال در پیکربندی اولیه ممکن است فقط کمی گرانتر از یک "کلاسیک" باشد! پیشنهاد وسوسه انگیز...

فقط در اینجا باید بدانید چه کسی ممکن است سه در جدید را دوست داشته باشد. مزیت اصلی آن ترکیب راحتی (برای راننده و سرنشین جلو) مدل های کلاس بالاتر با ابعاد کلی کوچک یک خودروی شهری است. چه کسی می خواهد یکی بخرد؟ مثلا یک مرد جوان یا دختری که این اولین ماشین شخصی برای اوست. به دلیل قیمت پایین آن، می تواند از یک طرف خریداران بالقوه "کلاسیک" و "سامارا" و از سوی دیگر - همه کسانی که قبلا "اوکا" را انتخاب کرده اند، جذب کند. علاوه بر این، این شانس وجود دارد که برخی از مشتریان نمایندگی های خودرو را فریب دهید، جایی که آنها ارزان ترین خودروهای خارجی را ارائه می دهند (Daewoo-Matiz، ZAZ-Chance). علاوه بر این، نسخه های غنی ممکن است مورد توجه کسانی باشد که به طور سنتی VAZ سه ​​در را انتخاب می کنند. با موتور 16 سوپاپ 89 اسب بخار. ماشین دینامیک خوبی برای شهر دارد.

یک دسته دیگر از خریداران وجود دارد که متأسفانه در کشور ما در سال های اخیر تقریباً به فراموشی سپرده شده است. اینها افراد دارای معلولیت هستند. اکنون نهادهای حمایت اجتماعی، به عنوان یک قاعده، مدل های "کلاسیک" AVTOVAZ را برای افراد معلول ارائه می دهند. برای کاربران ویلچر، سه در "Kalina" به وضوح راحت تر است. درهای جانبی عریض، ورود و خروج را آسان می کنند و کالسکه را می توان پشت صندلی های جلو قرار داد. در قسمت عقب، طراحان پیشنهاد می کنند مکانیزمی (با یک درایو الکتریکی) برای تغذیه یک صندلی چرخدار نصب کنند (مشابه به طور گسترده در غرب استفاده می شود).

بنابراین، تقاضای بالقوه برای این خودرو حتی ممکن است از 30 هزار دستگاه (متوسط ​​حجم تولید سالانه "اوکا") فراتر رود. اگر معلوم شد که چنین ماشینی مورد نیاز است، یک سایت تولید وجود دارد - کارخانه اتومبیل سرپوخوف، که امکانات خوبی برای مهر زنی، جوشکاری و رنگ آمیزی بدنه دارد. بخش اصلی قطعات مهر شده، واحدهای برق، قطعات تعلیق را می توان توسط AVTOVAZ تامین کرد و بقیه را می توان به صورت محلی (یا از تامین کنندگان داخلی خریداری کرد) ... در اصل، این خودرو می تواند ارزان ترین وسیله نقلیه تمام عیار در روسیه شود. . بگیریم؟

Oka-3 توسعه جالب طرح Kalina است، نمونه ای از یک رویکرد منطقی به پایه کل موجود. اکنون نکته اصلی جلب توجه خریداران است، و نه تنها در شکل کوچک و قیمت پایین، بلکه در کیفیت مناسب.

LADA Kalina خط تولید خودروهای کلاس کوچک دیفرانسیل جلو داخلی است که بر اساس پلت فرم قابل اعتماد گاما ساخته شده است. علاقه ای که در سال 2004 به دلیل ظهور خودرویی با نام اصلی "کالینا" در بازار ایجاد شد، تصادفی نیست، زیرا یکی از اولین مدل های داخلی بود که در نمای بیرونی و داخلی آن به اصطلاح "اروپایی" بود. یادداشت ها" ظاهر شد.

نسل اولکالینا از نوامبر 2004 مونتاژ شده است، اگرچه این مدل از سال 1993 توسعه یافته است و اولین نمونه های اولیه این خودرو در نسخه های مختلف بدنه برای اولین بار مدت ها قبل از شروع تولید انبوه در مسکو ارائه شد:

• هاچ بک در سال 1999 نشان داده شد.
• سدان - در سال 2000؛
• استیشن واگن - در سال 2001.

لادا در یک طراحی کاملاً جدید فروش بسیار خوبی داشت که این شرکت را بر آن داشت تا مدل را مدرن کند. در سال 2007، یک واحد قدرت 1.6 لیتری چهار سیلندر با یک 16 سوپاپ قدرتمندتر 1.4 لیتری جایگزین شد و سیستم ترمز خودرو یک ماژول ABS دریافت کرد.

اما، همه چیز به همین راحتی پیش نرفت. نظر مالکان در مورد کیفیت و عملکرد خودرو متفاوت بود. سوابق فراخوان یک سری خودرو که در آن نقص های جدی در فرمان و پایه موتور آشکار شد نیز به نفع کالینا نبود.

اما، با وجود همه چیز، این خودرو بسیار محبوب بود و در سال 2009 حتی مقام چهارم را در تعداد مدل های فروخته شده در بین تمام خودروهای داخلی به دست آورد.

نسل دوم Wedges در سال 2012 معرفی شد. این خودروی به روز شده طراحی قابل تشخیص خود را حفظ کرد، اما تعدادی پیشرفت فنی قابل توجه دریافت کرد که برخی از آنها از Grants قرض گرفته شدند.

صاحبان مدل جدید به مزایای زیر Lada Kalina 2 اشاره کردند:

• بهبود دینامیک شتاب؛
• گیربکس اتوماتیک Jatco (اختیاری)؛
• سیستم های ABS + BAS و همچنین ESP و TCS.
• مجموعه ایربگ؛
• کنترل آب و هوا؛
• سیستم های ناوبری و چند رسانه ای؛
• مجموعه ای از گزینه هایی که راحتی و ایمنی رانندگی را تضمین می کند.

مدل نسل دوم کاملاً موفق بود و به ایده آل اروپا نزدیک شد و نشان داد که یک خودروی داخلی ارزان قیمت می تواند شیک، راحت و پویا باشد. کاملاً طبیعی است که همه منتظر بودند نسل سوم کالینا چگونه باشد.

مدل های جدید لادا کالینا

یک تمام عیار نسل سومماشین لادا کالینا تا سال 2018-2019 منتشر نشد ، اگرچه آنها دو نسخه نسبتاً جالب را ارائه کردند:

• لادا کالینا کراس با ادعای خارج از جاده;
• ورزش "شارژ" Kalina NFR.

لادا کالینا کراس

اگرچه سازنده این نوآوری را به عنوان یک "نسخه آفرود" معرفی کرد، اما افسانه ها در مورد کیفیت های آفرود مدل کراس با عرضه اولین خودرو از بین رفت. فاصله 2.3 افزایش یافته است، تعلیق اصلاح شده، افزایش قطر رینگ ها و کیت بدنه جدید باعث ایجاد یک کراس اوور از یک خودروی شهری نشده است، چه برسد به یک SUV.

کالینا کراس جدید که در سال 2019 همچنان محبوب خواهد بود، ظاهری شیک دارد. اگرچه رابطه نزدیک این مدل با استیشن واگن پایه نسل دوم آشکار بود، اما طراحان توانستند به خودرو پویایی، انبوه و حسی اسپرت ببخشند.

فضای داخلی بهبود قابل توجهی دریافت نکرد، به جز اینکه درج های روشن و تودوزی دو رنگ صندلی ها به رنگ بدنه به نقطه برجسته شیک خودرو تبدیل شد.

از پیشرفت های اصلی، شایان ذکر است:

• بهبود عایق صدا؛
• لیست گسترده گزینه ها؛
• سیستم تعلیق جلو از مک فرسون؛
• حفاظت از گیربکس (اشاره دیگری از مدل خارج از جاده)؛
• در دسترس بودن یک نسخه با گیربکس اتوماتیک.

خط واحدهای قدرت یکسان است:

در واقع، مشکلات مدل ثابت باقی ماند:

• کمبود فضا برای مسافران ردیف دوم؛
• متوسط ​​برای یک استیشن واگن (و حتی بیشتر از آن یک کراس اوور) صندوق عقب 355 لیتری؛
• نشانگرهای ایمنی اسفناک (1 ستاره در مقابل 2 برای مدل Granta).

لادا کالینا NFR

تلاشی دیگر برای ایجاد تناسخ دیگری از مدل با اختصاص یک تصویر جدید کاردینال به ماشین شهری. این مدل که به موتور 16 سوپاپ ارتقا یافته 1.6 لیتری 140 اسب بخاری مجهز شده بود، قرار بود به پایه ای برای تولید اتومبیل های مسابقه تبدیل شود.

حتی اگر سعی کنید Kalina NFR را در سال 2019 پیدا کنید، متوجه خواهید شد که این مدل فقط در یک پیکربندی لوکس تولید شده است، که سازنده برای آن از تودوزی چرم مصنوعی، 2 کیسه هوا، صندلی های جلو گرم شونده و یک بسته کوتاهی نکرده است. گزینه های الکترونیکی استاندارد برای کمک به راننده.

قیمت ورزش (و طبق قول سازنده، حتی مسابقه) Kalina که ویژگی های فنی رشک برانگیزی را در کابین دریافت کرد، هم برای برادران، از 850000 روبل شروع شد.

LADA Kalina در سال 2019

از سال 2004، AvtoVAZ خودروهای جمع و جور پنج نفره خانواده Kalina را تولید می کند. در حال حاضر، از سال 2013، نسل دوم خودروهای کوچک با تغییرات زیر تولید شده است:

• هاچ بک؛
• استیشن واگن؛
• صلیب؛
• ورزش.

تا سال 2011 نسخه سدان این خودرو تولید می شد اما به دلیل تقاضای کم، تولید آن متوقف شد.

مزایای اصلی این ترکیب عبارتند از:

1. هزینه مقرون به صرفه.
2. قابلیت نگهداری خوب
3. سازگاری با کار در شرایط خانگی.
4. سودآوری.
5. قابلیت اطمینان کلی
6. چندین گزینه برای واحدهای قدرت.

کارخانه خودروسازی Volzhsky اخیراً تولید نسخه های به اصطلاح کراس خودروهای خود و کراس اوورهای جدید را افزایش داده است که مورد علاقه خریداران داخلی است. بنابراین، توسعه و انتشار نسخه جدیدی از اصلاح "Lada Kalina Cross" در سال 2019 ادامه توسعه این مسیر است.

ظاهر

عکس ها و ویدیوهای مربوط به نسخه بازسازی شده Kalina Cross ارائه شده توسط تعدادی از نشریات به وضوح نشان می دهد که تغییرات ایجاد شده در ظاهر قابل توجه نیست، اما آنها امکان شکل گیری طراحی کراس اوور کلاسیک را فراهم کردند. این نتیجه با استفاده از راه حل های زیر به دست آمد:

• هود برجسته;
• پانل های محافظ بزرگ در جلو و عقب خودرو؛
• افزایش مصرف هوای کمتر؛
• ضربه گیرهای عظیم؛
• چراغ های جلو دو لنزی با یک خط چراغ های در حال اجرا؛
• آینه های آیرودینامیک خارجی؛
• قوس چرخ پهن با درج های محافظ؛
• ریل بالا؛
• طراحی شرکتی کوره رادیاتور؛
• چراغ های ترکیبی عقب عمودی؛
• خطوط مستقیم مهر زنی از جلو.

توانایی بهبود یافته در میان کانتری یک فرار جمع و جور با موارد زیر نشان داده می شود:

• افزایش فاصله از زمین؛
• چرخ های بلند 15 اینچی؛
• کیت محافظ بدنه پایین

طراحی به روز شده به همراه تنظیمات تعلیق و فرمان اصلاح شده و همچنین هندسه بدنه این امکان را فراهم می کند که با اطمینان لادا کالینا کراس 2019 را به بخش کراس اوور کامپکت (SUV) نسبت دهیم.

داخلی

تغییرات در فضای داخلی خودرو، پارامترهای ارگونومیک را بهبود بخشیده و همچنین راحتی بیشتری را به همراه داشته است. نتایج به دست آمده با کمک:

• یک دستگاه جدید برای صندلی های جلو، فراهم کردن موقعیت صندلی بالاتر و در نتیجه دید بهتر برای راننده، و همچنین افزودن فضای پا برای سرنشینان عقب.
• افزایش ابعاد گیره ضد تابش پانل ابزار؛
• استفاده از درج های اضافی جذب کننده نویز؛
• شکل اصلاح شده منحرف کننده های تجهیزات تهویه مطبوع، افزایش کارایی آن؛
• طراحی به روز شده تعدادی از سیستم های کنترل ماشین، کلیدها و سوئیچ ها.
• افزایش تعداد سوله ها، جیب ها و محفظه ها برای نگهداری اشیا.

مقاوم تر در برابر محو شدن و سایش، از مواد پارچه ای در دکوراسیون استفاده شده است، تعدادی درج فلزی سبک به آن اضافه شده است. به عنوان یک گزینه، امکان طراحی داخلی در چندین رنگ وجود دارد که به شما امکان می دهد یک طراحی داخلی فردی را انتخاب کنید.

تحولات انجام شده باعث شد تا یک فضای داخلی باکیفیت برای یک خودروی سواری که متعلق به کلاس بودجه است تشکیل شود.

پارامترهای فنی و تجهیزات

Kalina Cross 2019 دارای ابعاد و ابعاد زیر است:

• فاصله بین دو محور - 2.48 متر؛
• طول - 4.11 متر؛
• ارتفاع - 1.56 متر؛
• عرض - 1.70 متر؛
• فاصله - 18.5 سانتی متر؛
• حجم صندوق عقب - 354 (669) لیتر؛
• اندازه چرخ - 195 / 55R15.

در مرحله اولیه تولید، کراس اوور به روز شده به یک واحد قدرت با مشخصات فنی زیر مجهز می شود:

• نوعی از؛ بنزین؛
• تعداد سیلندرها؛ 4
• تعداد دریچه ها؛ 16;
• محل؛ ردیف L;
• روش تشکیل مخلوط؛ تزریق؛
• جلد؛ 1.6 لیتر;
• قدرت؛ 106.0 لیتر با.؛
• مصرف سوخت (حالت ترکیبی)؛ 6.45 لیتر;
• وزن - 1.16 تن.

برای یک گیربکس دیفرانسیل جلو، یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک یا یک گیربکس پنج سرعته دستی ارائه شده است. مکانیسم فرمان طبق طرح "قفسه دنده" ساخته شده است. یک طرح مستقل با کمک فنر به عنوان سیستم تعلیق جلو و یک طراحی نیمه مستقل با فنرهای اهرمی در عقب استفاده شده است.

این خودرو سه سطح تریم تحت عناوین زیر دریافت خواهد کرد:

• کلاسیک.
• راحتی.
• لوکس

AvtoVAZ تجهیزات پیکربندی های مشخص شده را با تجهیزات و سیستم ها قبل از شروع تولید انبوه نسخه به روز شده کراس اوور اعلام می کند. در حال حاضر، استفاده از دستگاه های زیر شناخته شده است:

• دو کیسه هوا؛
• سنسورهای نور و باران؛
• تاخیر در خاموش کردن چراغ های جلو؛
• چراغ های روشنایی؛
• گرمکن صندلی های جلو، آینه های جانبی و شیشه جلو؛
• کنترل کننده های پارکینگ؛
• کامپیوتر؛
• ایموبلایزر؛
• ستون فرمان قابل تنظیم؛
• مجتمع آب و هوایی؛
• حفاظت از میل لنگ؛
• سیستم های ERA-GLONASS;
• تجهیزات صوتی

شروع فروش

شرکت AvtoVAZ قصد دارد نسخه به روز شده کراس اوور Lada Kalina Cross را نزدیک به پایان سال 2018 رسماً ارائه دهد. اولین خودروهای برای فروش در اوایل سال 2019 به سالن های نمایندگی های رسمی این شرکت خواهند رفت. قیمت پیکربندی کلاسیک اولیه 560 هزار روبل است.

نگاه کن ویدئودرباره لادا کالینا 2019: