این مقاله با بسیاری از مطالب عکس و ویدیو واقعا مفید است. اما امروز می خواهم در مورد مشکل دیگری صحبت کنم، این اتفاق می افتد که صبح در پارکینگ (مخصوصا در زمستان) نمی توانیم ماشین را روشن کنیم. باید بگویم که اگر اولین بار ماشین را روشن نکردید، بعداً انجام آن دشوارتر است، به سادگی می تواند شمع ها را پر کند. شما برای بار دوم و سوم و چندین بار دیگر (تا زمانی که باتری تمام شود) موتور را "روشن" می کنید، اما ماشین روشن نمی شود. و این همیشه یک خرابی نیست، به سادگی شمع های ماشین جرقه مناسبی نمی دهند، همانطور که رانندگان معمولی (مانند ما، با شما) می گویند، شمع ها آب گرفته اند. بیایید امروز صحبت کنیم که چرا این اتفاق می افتد و چگونه از آن اجتناب کنیم……..

معنی آن چیست - شمع های "سیل"؟

برای مبتدیان این سوال همیشه روشن نیست. همه چیز بسیار ساده است. همانطور که قبلاً می دانیم در یک موتور احتراق داخلی چندین فرآیند در حین کار انجام می شود.

اولین مورد، تامین مخلوط سوخت و هوا (زمانی که سوخت با هوا مخلوط شده و به سیلندرهای موتور عرضه می شود) است.

دوم فشرده سازی این مخلوط توسط سیلندرهای موتور است (سوپاپ ها بسته می شوند، پیستون بالا می رود و به حداکثر نقطه خود می رسد).

سومین اشتعال است (جرقه ای به شمع ها زده می شود که در نتیجه این سوخت فشرده مشتعل می شود، یک انفجار کوچک رخ می دهد و پیستون به سمت پایین حرکت می کند)

چهارم انتشار این گازهای خروجی است (زمانی که سوخت سوخته از پیستون موتور خارج می شود، از طریق سوپاپ ها و سپس سیستم اگزوز - صدا خفه کن).

اما وقتی هوا سرد است، دمای زیر صفر، سیکل سوم "اشتعال" همیشه رخ نمی دهد. یعنی مخلوط سوخت (بنزین + هوا) وارد سیلندرهای موتور می شود اما احتراق آن اتفاق نمی افتد. بنابراین - سوخت به سادگی شمع ها را پر می کند, آنها خیس می شوند و روی چنین شمع هایی تشکیل جرقه تقریبا غیرممکن است. اگر شمع ها خیس شوند و به "چرخش" موتور ادامه دهند ، فقط وضعیت را تشدید می کنید ، زیرا با ادامه چرخه ها - احتراق رخ نمی دهد - شمع ها بیشتر و بیشتر از سوخت خیس می شوند.

چرا جرقه ای وجود ندارد و سیل رخ می دهد؟

همه چیز به دستگاه ماشین شما () و همچنین به وضعیت باتری ماشین شما بستگی دارد.

باتری

این مقصر اصلی است. در دماهای پایین ولتاژ لازم را روی شاخه های موتور ایجاد نمی کند، جرقه ضعیف است و نمی تواند سوخت را مشتعل کند. به همین دلیل، شمع ها شروع به پر شدن می کنند، پس از آن روند فقط بدتر می شود.

نصیحت! قبل از فصل زمستان، حتما باتری را بررسی کنید، اگر در تابستان هنوز می توانید با باتری ضعیف رانندگی کنید، در زمستان این کار نمی کند!

کاربراتور

یک سیستم تزریق سوخت ساده اما قدیمی. یک تنظیم نادرست می تواند سوخت را در محفظه های احتراق بریزد ، اگر هنوز در دمای مثبت غلت می خورد ، با شروع هوای سرد ، سوخت اضافی به سادگی شمع ها را پر می کند. و روشن کردن ماشین با کاربراتور تقریبا غیرممکن می شود. همچنین کاربراتور فاقد گیج تامین سوخت است. یعنی اگر ماشین را روشن نکرده باشید، در حجمی که در آن پیکربندی شده است به "ریختن" بنزین ادامه می دهد.

مشاوره قبل از زمستان، مطمئن شوید که کاربراتور را به درستی تنظیم کنید. در غیر این صورت، شروع در یخبندان های شدید بسیار دشوار خواهد بود (من از تجربه خودم می دانم).

انژکتور

یک سیستم پیشرفته تر، اما همچنین پیچیده تر. در دماهای پایین، رایانه داخلی نازل‌های انژکتور را مجبور می‌کند تا سوخت بیشتری را به مخلوط هوا برسانند تا ترکیب را تقویت کنند. با این حال، اگر ماشین باتری "ضعیف" داشته باشد، جرقه کافی برای احتراق سوخت وجود ندارد و در نتیجه شمع های روی انژکتور پر می شود. اما هنوز باید بتوانید انژکتور را پر کنید! برخلاف کاربراتور، انژکتور دارای سنسورهای زیادی است که بر موتور و تحویل سوخت نظارت می کند. اگر ماشین روشن نشود، سوخت در حجم زیادی تامین نمی شود و بنابراین پر کردن شمع ها می تواند به حداقل برسد.

نصیحت! اگر ماشین بار اول یا سوم روشن نشد، پنج دقیقه صبر کنید، سپس دوباره امتحان کنید. اگر دوباره شروع نشد، باید باتری را شارژ کنید و شمع ها را تمیز کنید.

در صورت پر شدن شمع ها چه باید کرد؟

1) ابتدا باتری را شارژ کنید، به احتمال زیاد آن را تخلیه کرده اید.

۲) در صورت وجود ست زاپاس، لازم است شمع های قدیمی را باز کرده و شمع های جدید و خشک را داخل آن قرار دهید.

3) شمع های پر شده باید خشک شوند. پیچ ها را باز می کنیم و به خانه می بریم. و آنها را مثلاً روی باتری بگذارید تا خشک شوند. اگر عجله دارید، می توانید آن را روی مشعل گاز خشک کنید، اما بدون اشتیاق، نیازی به درخشش قرمز ندارید!

4) اگر عجله دارید، می توانید سعی کنید ماشین را با شمع های پر شده روشن کنید. برای انجام این کار، پدال گاز را فشار داده و سعی کنید ماشین را روشن کنید. هوایی که وارد سیلندر می شود می تواند شمع ها را کمی خشک کند! در انژکتور - رایانه روی برد منبع سوخت اضافی را خاموش می کند، بنابراین شمع ها خشک می شوند. و کاربراتور فشار بیشتری را در سیلندرها ایجاد نمی کند ، حتی می توانم بگویم نادری وجود دارد که همچنین می تواند سوخت اضافی را خارج کند. اما برای این کار به یک باتری خوب شارژ نیاز دارید و اگر باتری "ضعیف" دارید ، خشک کردن آن به این روش امکان پذیر نخواهد بود.

در خاتمه می خواهم بگویم وقتی هوا سرد شد باتری و شمع های ماشین خود را چک کنید. این همه است، سایت AUTO ما را بخوانید