سیلندرها باید به نسبت معینی مخلوط حاوی بنزین و هوا را بسوزانند. غنی سازی بیش از حد منجر به احتراق ناقص می شود که باعث توقف یا تلاش ناموفق برای شروع می شود. اما اگر در مورد "تزریق کننده ها" صحبت کنیم ، تخلیه بیش از حد مخلوط منجر به همان نتیجه می شود. هریک از این دو عامل باعث سوزاندن شمع ها با سوخت می شود - دود سیاه از لوله خارج می شود ، صدای جرقه زدن شنیده می شود ... و در زمستان شمع های تزریق کننده بر روی انژکتور می توانند به دلایل دیگر جاری شوند: ضریب تبخیر کم ، غیر صفر محتوای آب.
یکی از دلایلی که این اثر در زمستان ظاهر می شود این است که درجه حرارت بسیار زیاد است. نمونه ای در ویدئو.
آنها می گویند وقتی شمع ها "سیل" می شوند ، رسوبات کربن سیاه ایجاد می شود. بیایید روشن کنیم: این نباید شامل موارد اضافی باشد. تمام فلزات به نوبه خود با روکش روغنی پوشانده می شوند. ظاهر دوده خشک متفاوت است ...
لایه روغنی و رسوبات کربن خشک
عکس دو مورد را نشان می دهد. "گزینه ما" در سمت راست است.
رسوبات کربن نیز می تواند قهوه ای باشد. و همیشه ، در 100 of موارد ، به دلیل جاری شدن سیل با بنزین شکل می گیرد.
رسوبات کربن قهوه ای تیره
پوشش روغنی ، مانند عکس 1 ، با این وجود ، نتیجه نفوذ روغن است. اما یک شمع روغنی به درستی کار نمی کند - همچنین سیل خواهد شد.
با منظم "ریختن" رسوبات کربن تشکیل می شود ، که ما در عکس 1 در سمت راست و در عکس 2 می بینیم. بقیه در مورد ما صدق نمی کند.
ما به دنبال دلایلی هستیم که چرا شمع ها را روی انژکتور پر می کند
مخلوط بدون چربی و بسیار غنی باعث خاموش شدن موتور می شود. اما ECU نمی تواند اشتباه کند ... انژکتورها به نوبه خود می توانند مسدود شوند - همه چیز در اینجا روشن است. و در هوای سرد ، شیر ممکن است به دلیل یخ تشکیل شده به درستی بسته نشود.
بنزین روی آب می چسبد
نتیجه گیری: توصیه می شود از سوخت با محتوای آب صفر استفاده کنید.کاربراتور با آب به سادگی می تواند منجمد شود و هر یک از چهار (شش ، هشت) انژکتور هنگام راه اندازی شمع ها را پر می کنند.
لیست اصلی
دلایل اصلی پر شدن موتور شمع ها شامل موارد زیر است:
- در زمستان - وجود آب در بنزین ؛
- میزان تبخیر باید با دمای هوا (فصل) مطابقت داشته باشد. بنزین "تابستانی" و "زمستانی" وجود دارد.به هر حال ، ضریب مشخص شده ربطی به عدد اکتان ندارد.
- نازل های مسدود شده - دلیل تهیه مخلوط بدون چربی ؛
- چرخش آهسته در شروع نیز یک علت شایع است.
- مهر و موم دریچه معیوب باعث وجود روغن در مخلوط قابل احتراق می شود.
با افزودن مواد افزودنی فروسن ، دلیل دوم تشدید می شود. و دلیل چهارم با استفاده از روغن های "مناسب" مبارزه می شود. مواد نباید در یخ زدگی یخ بزنند.
چگونه در عمل این کار را انجام می دهند
می توان موتور احتراق داخلی تزریقی را در زمستان با سوخت زمستانی و تابستانی راه اندازی کرد. فقط در مورد دوم ، مخلوط باید بدون چربی تهیه شود. سوال این است که چگونه می توان به این هدف دست یافت ... به عنوان مثال ، می توانید یک برنامه "زمستانی" را فلش کنید. یا اینگونه عمل کنید:
- قبل از روشن شدن موتور سنسور دما بطور موقت قطع می شود. در عوض ، یک سنسور روی دوشاخه قرار می گیرد و در دست گرم می شود.
- ما در حال تلاش برای روشن کردن استارت هستیم ... ECU "فکر می کند" موتور گرم شده است و مخلوط لاغرتر از آنچه باید باشد آماده می کند.
توجه داشته باشید که سنسور DTOZH به ترموستات متصل می شود.
اتصال DTOZH ECU ، ماشین VAZ-2114
اگر تعداد سنسورها از 1 فراتر رفت ، حسگری را که دو سیم به آن می رود خاموش کنید. همیشه به ECU متصل است.
سوختهای با نوسان کم به خوبی با هوای سرد مخلوط نمی شوند - مخلوط یکدست نیست. اما اگر غلظت کاهش یابد ، مشکل حل می شود.
