سرسیلندر محکم بودن محفظه احتراق موتور را تضمین می کند و اساس مکانیسم های زمان بندی است. در حین کار، در معرض دماهای بالا، ارتعاشات مداوم قرار می گیرد که همراه با پیچ و مهره های نادرست سفت شده، می تواند منجر به ترک خوردگی فلز بدنه، فرسودگی و تغییر شکل واشر و کاهش فشار محفظه احتراق شود. با سفت کردن مناسب بست های سرسیلندر می توان از این امر جلوگیری کرد.
اهمیت سفت کردن صحیح بست های سرسیلندر
خودروهایی که قبل از سال 2011 تولید شده اند، نیاز به سفت شدن مجدد پیچ های سرسیلندر معمولی دارند. مدل های ماشین های تولید شده بعد از سال 2010 دارای موتورهایی با طراحی متفاوت هستند و به همین دلیل نیازی به انجام این نوع کار ندارند. با وجود این، مشکل سفت کردن پیچ و مهره ها به ویژه برای صاحبان VAZ 2106 و VAZ 2107 مهم است که باید سالانه تحت بازرسی فنی قرار گیرند.
تجمع رطوبت در مکان های تماس پیچ و مهره ها در طول زمان منجر به نیاز به سفت کردن بست ها در بلوک سیلندر می شود. در این مورد، دلیل اصلی این امر نشت روغن موتور است: نشت تدریجی آن از محفظه موتور احتراق داخلی منجر به مشکلاتی در عملکرد سیلندرها و خرابی تدریجی آنها می شود.
مایع روان کننده ممکن است به دلایل مختلفی نشت کند، از جمله:
در این حالت ، نمی توانید خود را به یک تغییر ساده واشر محدود کنید: اگر گین به درستی تنظیم نشده باشد ، مورد جدید با همان سرعت قبلی پاک می شود.
عواقب سفت شدن نامناسب بست های سرسیلندر
فرآیند سفت کردن پایه های سرسیلندر مستلزم رعایت دقیق تمام ویژگی ها و قوانین است. اغلب افراد مبتدی و غیرمتخصص اشتباهاتی مرتکب می شوند که نتیجه آن نقص سر سیلندر یا بلوک سیلندر است:
- سفت شدن بیش از حد پیچ و مهره ها؛
- ورود روان کننده به چاه های رزوه دار؛
- بست ها به ترتیب اشتباه سفت می شوند.
- کار با آچار با ضمیمه نامناسب؛
- سعی شد پیچ ها با طول اشتباه نصب شود.
تقریباً غیرممکن است که پیچ و مهره را در چاه رزوه‌داری که از رسوبات کربن، کثیفی و زنگ زدگی تمیز نمی‌شود، بدون افزودن روان‌کننده بپیچانید. حتی اگر سفت شدن انجام شود، گشتاور آن به مقدار لازم سفت نمی شود. متخصصانی که با موتور خودرو کار می کنند فقط روی پیچ و مهره ها روانکار می کنند، در حالی که مبتدیان به دلیل بی تجربگی و عدم آگاهی مستقیماً روغن را در چاه می ریزند. در نتیجه، چاه کاملاً از کار افتاده است، تغییر شکل آن، به همین دلیل لازم است کل بلوک سیلندر را تغییر دهید یا تعمیرات اساسی آن را انجام دهید.
محل چاه های پیچ سرسیلندر
سفت کردن پیچ های سر سیلندر "با چشم"، بدون استفاده از آچار گشتاور، به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود: بست ها یا بیش از حد سفت شده اند یا کمتر سفت شده اند. در حالت اول، پیچ ها شکسته می شوند، به همین دلیل است که بلوک سیلندر باید برای تعمیر برگردانده شود. در بیشتر موارد، سر پیچ‌های سر سیلندر برای یک شش ضلعی خارجی یا داخلی ساخته می‌شود، خیلی کمتر برای یک مربع. اگر لبه‌های سوکت روی آچار فرسوده شده باشد، در حین سفت کردن می‌تواند همراه با لبه‌های سر پیچ بچرخد. در نتیجه، آنها پاک می شوند و خود سخت افزار را نمی توان پیچ یا باز کرد.
عواقب سفت شدن نامناسب اتصالات رزوه ای - پیچ و مهره شکسته و معیوب
تنش اضافی در محفظه سرسیلندر معمولاً در صورت رعایت نکردن ترتیب سفت کردن پیچ ثابت می شود. سر سیلندر از آلومینیوم ساخته شده است که عملا بارهای زیادی را تحمل نمی کند، به سرعت تغییر شکل می دهد و با ترک پوشیده می شود. محصولات احتراق سوخت از طریق آنها جریان می یابد، که باعث کاهش قدرت و پاسخ دریچه گاز موتور، افزایش اشتهای آن و کاهش منبع کار می شود. ظاهر ترک‌ها مخلوط شدن مایع خنک‌کننده و روغن را تهدید می‌کند که باعث کاهش خواص روان‌کنندگی آن می‌شود و منجر به سایش سریع تمام قطعات و مجموعه‌های موتور می‌شود که در اصطکاک دائمی هستند.
ترک خوردن سرسیلندر در اثر تنش زیاد
ویژگی های سفت کردن اتصالات رزوه ای سرسیلندر
یکی از مسائل مبرم بسیاری از رانندگانی که در طول عمر خود موفق به استفاده از خودروهای داخلی شده اند، نیاز به سفت کردن پیشگیرانه پیچ های سرسیلندر پس از تعمیر بلوک سیلندر یا خود موتور است.
مدل های مدرن واحدهای قدرت نیازی به برش سر سیلندر ندارند. در آنها، سر با استفاده از پیچ های به اصطلاح فنری یا پیچ های خود سفت به بلوک سیلندر متصل می شود. ویژگی آنها این است که پس از انجام یک سفت کردن، برای کل دوره و عملیات نیازی به برنج اضافی ندارند. انجام آن برای چنین اتصال دهنده هایی اصلاً ارزش ندارد: می تواند آنها را تغییر شکل داده و آنها را غیرفعال کند.
پیچ و مهره های فنری پیشرفته که نیازی به سفت کردن مداوم ندارند
امروزه باز کردن سرسیلندر فقط برای خودروهای GAZ، VAZ و Moskvich مورد نیاز است، اگرچه چندین سال پیش در هر MOT یک مورد اجباری بود.
قوانین سفت کردن بست ها
رعایت قوانین استاندارد برای سفت کردن سرپیچ ها برای انواع موتورها باید رعایت شود.
- رعایت اجباری توصیه های سازنده برای گشتاور و دستور سفت کردن.
- این روش فقط با یک آچار گشتاور انجام می شود که باید در شرایط خوبی باشد. استفاده از ابزارهای دیگر از جمله آچار ممنوع است - لحظه نیرو باید کاملاً مطابق با هنجارها باشد و "با چشم" انتخاب نشود.
- پیچ های استفاده شده باید در شرایط عالی و با کیفیت باشند. اتصال دهنده های قدیمی و همچنین پیچ و مهره های بریده شده قابل استفاده نیستند. تمیزی و وضعیت رزوه ها بلافاصله قبل از سفت شدن بررسی می شود. پیچ و مهره های "بهار" دوباره پیچ نمی شوند، زیرا آنها نیروی مورد نیاز را نمی دهند، که جریان روان کننده را از زیر واشر تسهیل می کند.
- پیچ های TTY به هیچ وجه برای سفت کردن سر سیلندر استفاده نمی شوند. چنین بست ها روی سرهای آلومینیومی استفاده می شوند و با درجه سفت می شوند نه با گشتاور. چنین هشدارهایی معمولاً توسط سازنده نشان داده می شود.
- واشر سر سیلندر باید دارای مشخصات مناسب از طرف سازنده باشد. مستندات همراه توضیح می‌دهند که کدام گشتاور سفت‌کننده برای نوع خاصی از قطعه مناسب است. این پارامترها قبل از هر چیز در نظر گرفته می شوند تا مقدار نیروی سفت کننده واشر و موتور متفاوت نباشد.
- روان کننده را در سوراخ "کور" بریزید تا سر را به دقت بچسبانید، از سرریز جلوگیری کنید - در غیر این صورت پیچ به طول کامل خود نمی رود. رزوه پیچ پیچ شده در سوراخی قبل از عمل با یک درزگیر پلاستیکی روغن کاری می شود.
شرایطی که در آن پیچ‌های سر سیلندر کشیده می‌شوند بسته به ماده‌ای که سر از آن ریخته‌گری می‌شود بسیار متفاوت است: برای چدن، موتور باید تا دمای 80 درجه سانتیگراد گرم شود، برای آلومینیوم، باید کاملاً خنک شود. .
ابزار مورد نیاز
سفت کردن اتصالات رزوه ای سر با استفاده از یک آچار گشتاور با مجموعه ای از نازل ها انجام می شود. سه نوع از این سازها وجود دارد: کلیک، فلش و الکترونیک.
آچار گشتاور ضربه گیر بهترین گزینه برای کسانی است که دوست دارند در ماشین حفاری کنند و می خواهند ابزاری مطمئن بخرند.
آچار گشتاور DIY
اگر امکان خرید ابزار مشابه برای استفاده شخصی وجود ندارد، می توانید خودتان یک کلید دینام بسازید. یک دینامومتر در یک کلید خانگی با یک حیاط فولادی معمولی - ترازوهای فنری جایگزین می شود. در اکثر موارد از یک یراق فولادی 20 کیلوگرمی و یک لوله فلزی به طول 50 سانتی متر استفاده می شود که قطر لوله بر اساس اندازه کلید انتخاب می شود: قرار دادن آن باید آسان باشد. چندین سوراخ در یک طرف لوله ایجاد می شود که حیاط فولادی در آن نصب می شود. تعادل عمود بر لوله نصب می شود. یک جایگزین مونتاژ شده خانگی برای آچار گشتاور به شما امکان می دهد مهره ها و پیچ ها را با نیرویی بیش از 100 نیوتن در متر سفت کنید.
قطعات و دستگاه های لازم برای مونتاژ کلید دینام با دستان خود
همه کاره بودن مزیت اصلی آچار دینام خانگی است. چنین ابزاری را می توان به راحتی روی هر کلید، شش گوش و یقه قرار داد. با وجود مزایایی که دارد، بسیار نادرست و غیر قابل اعتماد است، بنابراین بهتر است از همتایان حرفه ای با کیفیت بالا استفاده کنید.
گشتاور سفت کردن پیچ های سر سیلندر
در مورد خودروهای قدیمی، تنها دو گشتاور سفت کردن برای پایه های سر وجود دارد، اما در مدل های مدرن این تعداد دو برابر بیشتر است. سفت کردن اتصالات رزوه ای در فصل گرم در دمای محیط بیش از 20 درجه سانتیگراد یا در یک اتاق گرم در فصل سرد انجام می شود.
پیچ ها باید از خاک، گریس، رسوبات کربن تمیز شوند، به خصوص اگر واشر سر سیلندر جریان داشته باشد. توصیه می شود پس از هر مرحله 10-20 دقیقه صبر کنید - در این مدت فلز باید به شکل اولیه خود بازگردد و تحت بارها تغییر شکل ندهد.
گشتاور سفت شدن اتصالات رزوه ای در دفترچه راهنمای خودرو مشخص شده است. می توانید آن را از نمایندگی های رسمی این برند یا متخصصان خدمات خودرو مطلع شوید.
در زیر جدولی از لحظاتی است که در طول عمل بیش از حد مطلوب نیست.
جدول: گشتاورهای سفت کننده استاندارد برای اتصالات پیچی
| نخ | استحکام پیچ | ||
| 8.8 | 10.9 | 12.9 | |
| M6 | 10 نیوتن متر | 13 نیوتن متر | 16 نیوتن متر |
| М8 | 25 نیوتن متر | 33 نیوتن متر | 40 نیوتن متر |
| M10 | 50 نیوتن متر | 66 نیوتن متر | 80 نیوتن متر |
| M12 | 85 نیوتن متر | 110 نیوتن متر | 140 نیوتن متر ترتیب درست سفت کردن پیچ های سرسیلندر به عنوان مثال، در مورد خودروی VAZ 2107، بست های سرسیلندر در دو مرحله سفت می شوند:
کار با آچار گشتاوردر ابتدای کار، کلید دینام در موقعیت به اصطلاح صفر تنظیم می شود - لحظه ای که موقعیت پیچ سر با خوانش های کلید مطابقت دارد. توصیه می شود اندازه گیری های نشان داده شده توسط ابزار را در جایی ثبت کنید. کلید به آرامی و با احتیاط می چرخد و در عین حال خوانش آن را به دقت زیر نظر دارد. لحظه نیرو تغییر نمی کند - اتصال رزوه ای بیش از حد کشیده شده است. به طور چشمگیری تغییر کرده است - لازم است پیچ را حرکت دهید. اگر خوانش ها به شدت پرش کنند، نگهدارنده کاملاً کشیده نمی شود. در مورد دوم، تمام کارها پس از تثبیت انجام می شود.
سفت کردن پیچ های سرسیلندر با آچار دینام اگر در حین تعویض، لحظه نیرو شروع به افت سریع کند، پیچ ها قابل تعویض هستند. ویدئوی سفت کردن اتصالات رزوه ای سرسیلندر: سفت کردن اتصالات رزوه ای بدون استفاده از آچار دیناماغلب، صاحبان خودرو تعجب می کنند که چگونه پیچ های سرسیلندر را بدون استفاده از آچار گشتاور سفت کنند. این کار قابل انجام است و این روش در عمل بسیار موثر است. برای پیاده سازی آن شما نیاز دارید:
پس از جمع آوری ابزار لازم، لازم است گشتاور سفت شدن - نیرویی که به اهرم متر وارد می شود - محاسبه شود. در صورت نیاز به سفت کردن مهره با گشتاور 2 کیلوگرم بر متر، نیرو برابر با 8 کیلوگرم خواهد بود. پس از انجام تمام محاسبات، کلیدی بر روی بست ها نصب می شود که به انتهای دیگر آن ترازو متصل می شود. حلقه تعادل تا زمانی که مقدار گشتاور مورد نیاز روی ترازو نمایش داده شود کشیده می شود. روش سفت کردن اتصالات رزوه ای بدون آچار گشتاور بسیار ساده است و در مواقعی که چنین وسیله ای در دسترس نیست یا خرید آن بسیار گران است، صرفه جویی می کند. فیلم بستن پیچ های سرسیلندر بدون استفاده از آچار گشتاور: بهترین راه برای سفت کردن بست ها کدام است؟هر یک از روش های سفت کردن اتصالات رزوه ای سرسیلندر مزایا و معایب خاص خود را دارد. استفاده از آچار گشتاور به شما امکان می دهد بدون آسیب رساندن به قطعات و پیچ و مهره هایی که می تواند به موتور شما آسیب برساند، به نتایج دقیق برسید. روش دوم - بدون کلید دینام - به دلیل سادگی، در دسترس بودن و عدم نیاز به خرید کلید گران قیمت مورد استفاده مردم قرار می گیرد. یکی از قطعات مهم موتور سرسیلندر است. سفت کردن صحیح پیچ ها، تعیین لحظه و ترتیب کار، عملکرد صاف سرسیلندر و واحد قدرت خودرو را تضمین می کند. |
