مسابقه در کلاس های جدید کراس اوورهای پرمیوم و ورزشی در حال شتاب گرفتن است: روزنامه نگاران قبلاً در Lamborgini Urus شرکت کرده اند ، فروش بنتلی بنتایگا بد نیست ، جگوار سومین کراس اوور خانواده Pace را خریداری کرده است ،

حتی خویشاوندان فراری SUV های آنها را در دست گرفتند - آلفارومئو استلوویو و مازراتی لوانته.

رولز رویس کولینان رونمایی کرد ، استون مارتین در حال آماده سازی Varekai (بر اساس کانسپت DBX) است و حتی لوتوس بی سود ، سازنده انگلیسی خودروهای سبک ورزشی ، به دنبال نجات در کراس اوورها با صاحب چینی جدید خود ، جیلی است.

چرا فراری این همه مدت متوجه تقاضای دیوانه وار کراس اوورها نشده است و حتی اگر نام آن را روی لادا وستا اصلاح شده ، نوعی فراری لاوستا کراس GT قرار دهید ، از نامی که به تنهایی می توانست بفروشد استفاده نکرد؟ تا همین اواخر ، رئیس شرکت Fiat Chrysler Auto Sergio Marchionne ، و از سال 2014 مدیر عامل فراری (که ، به هر حال ، او یک ساختار جداگانه را وارد کرد) ، کاملاً مخالف انتشار کراس اوورها توسط یک شرکت متخصص در مسابقات و اتومبیل های ورزشی ، و از روزنامه نگاران خواست که اگر در جاده ها یک کراس اوور با یک اسب نر بر روی آرم مشاهده می کنند ، به او شلیک کنند.

سرخیو مارکیونه به اظهارات تند مشهور بود ، اما طبق گفته رسانه های ایتالیایی ، این طبقه بندی از رئیس فراری لوکا کوردرو دی مونتزمولو بود ، که در سال 1973 به عنوان دستیار بنیانگذار مارک Enzo Anselmo Ferrari کار می کرد ، و بعداً به عنوان رئیس تیم مسابقه در زمان او بود که موفق ترین سالها از نظر تعداد پیروزی در مسابقات فرمول 1 و جام سازندگان سقوط کرد.

پس از بحران سال 2008 ، فراری برای ساخت یک وسیله عملیاتی چهار نفره برای استفاده ایمن روزانه ، حتی در مناطق سخت زمستانی به چالش کشیده شد. دو مدل از طراحی اتومبیل ارائه شد که قرار بود متناسب با وظایف فوق باشد و به عنوان یک فراری شناخته شود.

یکی از آنها ، از استودیوی معروف طراحی Giugiaro ایتالیا ، تقریباً به پاریس Motorshow راه یافت. اتومبیلی با نام رمز F151 ، که لوکا مونتزمولو درباره آن "برای رسانه های ایتالیایی" زمزمه کرد: "مارکیونه می خواست یک کامیون بسازد ، اما من او را منصرف کردم" ، اکنون در یک مجموعه خصوصی ایتالیایی است و هیچ نشان و نشان خاصی ندارد ، اما قضاوت با استفاده از عینک های کاملاً تیره ، فضای داخلی طراحی نشده است.

نمونه اولیه دوم ، از همان Pininfarina معروف ، در سال 2011 به عنوان Ferrari FF به خط مونتاژ رسید. اگرچه ظاهری مشکوک نیز دارد اما در مورد یک ابرخودرو پرچمدار:

هر کس از آنها بخواهد چهره و میراث مارک فراری را حفظ نکند ، شایسته سابقه طولانی مارک فراری و ارتباط با ابرخودروی های فرمول 1 و قرمز نفس گیر است که با این نام ظاهر می شوند ، از قبل شناخته شده است مطمئناً یک کراس اوور از فراری وجود خواهد داشت و چقدر تأسف آور است ، اما این سرجیو مارکیونه است که دیگر او را نخواهد دید.

در 25 ژوئیه 2018 ، در سن 66 سالگی ، رئیس FCA و فراری در کما در بخش مراقبت های ویژه بیمارستانی در زوریخ درگذشت ، جایی که او چند روز زودتر به دلیل عوارض جراحی شانه به آنجا آمده بود.

ما باید از ایتالیایی برجسته ای که در سال 2004 مسئولیت مدیرعاملی فیات بی سود را به عهده گرفت ، احترام بگذارد و در مدت 14 سال به یک نگرانی موفق تبدیل شود ، در سال 2009-2014 ادغام با کرایسلر را که تحت مراحل ورشکستگی است خریداری و انجام داده است. در مدت تصدی وی به عنوان رئیس فیات خودرو ، ارزش نگرانی و ساختارهای اعضای آن 10 برابر شد.

نگرانی فیات کرایسلر اتومبیل اکنون توسط مایک مانلی ، مدیرعامل قبلی جیپ و RAM اشغال شده است. به هر حال ، نقش اصلی در برنامه توسعه پنج ساله این شرکت ، که به طور مشترک با Marchionne تهیه شده است ، به جیپ اختصاص داده شده است. و اولین کراس اوور فراری توسط لوئیس کمیلری ، مدیر اجرایی سابق فیلیپ موریس اینترنشنال هدایت خواهد شد.بله ، این یک غول سیگار است که هیچ ارتباطی با اتومبیل ندارد و می توان ترس طرفداران این برند را درک کرد.

اما انصافاً لازم به ذکر است که سرجیو مارکیونه نیز بدون تجربه در صنعت خودرو از بخش مالی به فیات آمده و بعید به نظر می رسد که کامیلری تصمیمات طراحی را در حین پرواز اتخاذ کند و تصمیم بگیرد که کدام موتور بهتر نصب شود.

و قبل از اینکه به سراغ گمانه زنی ها در مورد موتورهای یک کراس اوور بروم ، پیشنهاد می کنم یک فیلم زیبا و 3 دقیقه ای از اولین وسیله نقلیه کمکی Ferrari تماشا کنم که بسیار مشکوک است ، اما در این فیلم فقط یک حماسه چهار چرخ متحرک FF است:

در سال 2011 ، مهندسان فراری استراحت تیراندازی تقریباً 5 متری و تقریباً 2 تنی خود را برای کاهش برخی از شرایط خارج از جاده بدتر از Range Rover آموزش دادند. فقط فاصله زمین از کراس اوور کوتاه است و سیستم تعلیق بادی اختیاری تا 145 میلی متر صرفه جویی نمی کند.

و مهم نیست که چگونه بازاریابان با نام و کلاس منحرف می شوند ، و سعی می کنند از تنوع بیش از حد دسته ها دور شوند ، دیگر مهم نیست که یک کراس اوور باشد یا یک GT ، یک واگن اسپرت یا یک همه زمین کوپه ، SUV یا CUV ، هاچ بک یا لیفت بک ، بالاخره با FF ، این شرکت با عرضه اولین FUV چهار نفره خود ، Ferrari Utility Vehicle ، از یک مرحله مهم در تاریخ عبور کرد. و این واقعیت که SUV جدید فراری جایگزین نمونه ای خواهد شد که در یک زمان جایگزین FF شده است ، نشان می دهد که فراری مدت هاست که یک کراس اوور دارد ، به معنای وسیع مدرن کلمه.

این بدان معنی است که یک پلت فرم محرک چهار چرخ برای پرچمدار جدید FX16 (شاخص F16X یافت می شود) و تراشه های مختلف مانند یک شاسی کاملاً کنترل شده (سیستم فرمان چرخ عقب) و کمک فنرهای مغناطیسی (مغناطیسی) کنترل الکترونیکی وجود دارد ، همچنین یک تقلید از قفل دیفرانسیل برای افزایش توانایی بین کشوری وجود دارد.

و با این حال ، دانشکده طراحی و مهندسی فراری نه تنها باید مشکلات جدیدی را حل کند ، از جمله نحوه پرورش بدن و افزایش فضای داخلی با ساخت بزرگترین و سنگین ترین فراری ، بلکه فراتر از دنیای آن ، عبور از یک مرحله مهم در تاریخچه آن و ساخت اولین ماشین با چهار در. از سال 1929 ، اتومبیل ها با دو در یا بدون آنها ساخته شده اند و در اینجا ، به دلایلی ، دو مورد دیگر باید در جایی مجسمه سازی شوند. فاقد چنین تجربه ای ، آنها قول می دهند که این کار را به روش خود انجام دهند - بدون قفسه عمودی بین درب ها ، درهای عقب در جهت حرکت باز می شوند. اینکه آیا بیشتر شبیه رولز رویس خواهد بود یا مزدا RX-8 هنوز مشخص نیست ، اما این باز هم بازاریابان را با دلیل خلاقیت روبرو می کند.

اما با استفاده از نیروگاه ، بهترین مهندسان جهان خلاق خواهند بود. بهترین ها ، زیرا دو موتور در Ferrari GTC4 Lusso چندین سال متوالی عناوین بهترین موتور بین المللی سال را در بهترین دسته موتورهای سال خود کسب کرده اند.

چند سال دیگر باقی مانده است (آنها قول می دهند نمونه پیش تولید خود را در 2019-2020 نشان دهند) ، شما باید حداقل با بیتوربو 4.0 V8 و 3.6 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت از رقیب اصلی Lamborgini Urus پیشی بگیرید. فراری GTC4Lusso با چرخ عقب با پیشرانه مشابه 3.9 V8 دارای شتاب مشابه 3.5 ثانیه است ، اما 450 کیلوگرم سبک تر از Urus است.

اگر فراری در مسیر اقتصاد و رقابت نزدیک ، تقویت بیشتر این موتور و مبارزه با اضافه وزن گام بردارد ، و اگر بتواند به هندلینگ بهتر و پویایی مشابهی دست یابد ، هنوز نمی تواند برچسب قیمتی مشابه را نشان دهد ، به عنوان مثال ، در روسیه امروز ، GTC4 Lusso 5 میلیون روبل گرانتر از Urus جدید است که با قیمت 15200،000 روبل (250،000 دلار) به فروش می رسد و V12 6.3 چهار چرخ متحرک 24 میلیون هزینه خواهد داشت.

علی رغم این واقعیت که این موتور V8 دارای گشتاور کافی برای کشیدن سریع نیم تن فضای پرچمدار و راحتی است ، اما وجود چنین نسخه ای اساسی و همچنین مزایای آن نسبت به رقبا جای سوال دارد. تنفس طبیعی V12 6.3 به تنهایی یک موتور برنده جایزه است و گرچه GTC4Lusso را سریعتر پیش می برد اما برای یک کراس اوور سنگین مناسب نخواهد بود. گشتاور کمتری نسبت به V8 3.9 bi-turbo دارد که برای سنگین وزن بسیار مهم است.

می توان V12 را با توربوشارژ اضافه کرد و به رقابت افزود ، اما می توان با توجه به جهت گیری مدل آینده به بازار چین و روند برق آن ، این کار انجام نمی شود. بر اساس آنچه در زرادخانه فراری موجود است ، یعنی فراری LaFerrari 2013 ترکیبی با یک موتور الکتریکی در یک بلوک با یک موتور احتراق داخلی ، می توان فرض کرد که گشتاور از دست رفته با افزایش جرم از موتورهای الکتریکی گرفته شود به منظور تضمین احساس برتری در یک میلی ثانیه بین چراغ های راهنمایی و کشش چشمگیر از مالک ثروتمند یک نریان شیطانی.

علاقه مندان به ماشین عادی و طرفداران مارک فراری هنوز هم امیدوارند که مردم Maranello برچسب قیمت بزنند ، به طور کامل بیرون بیایند و چیزی واقعی ، زیبا و جالب با پر کردن بدون سازش بسازند ، برای سلفی های افتخار آمیز در پس زمینه FUV های پارک شده. و مهم نیست که بدنه جدید نامیده می شود ، زیرا تفاوت بین آنها کمتر و کمتر است ، ما فقط یک ماشین جذاب و شگفت انگیز ، بهترین در نوع خود را مشاهده و منتظر می مانیم و منتظر می مانیم روزنامه نگاران و وبلاگ نویسان به اشتراک بگذارند احساسات و احساسات آنها

در پی کسب سود ، یا ترس از تکرار سرنوشت کداک و نوکیا ، از دست دادن چیزی مهم ، ممکن است مارک ها اصالت و صداقت خود را از دست بدهند ، اما همچنان ما را خوشحال و متعجب می کنند. امید است که درآمد حاصل از فروش FUV نه تنها سهامداران را خوشحال کند ، بلکه منجر به دستاوردهای جدید در زندگی ورزشی شرکت و کلاس هایپرکار شود و همچنین مرزهای ممکن را گسترش دهد و آزمایش های جسورانه ای مانند Ferrari را زنده کند. F80:

این روند واقعاً عجیب است ، هر ساله جاده های آسفالته بیشتر و بیشتر در جهان وجود دارد ، اما درصد فزاینده ای از SUV ها در میان اتومبیل ها وجود دارد.
شاید این انفجار عظیم است که باعث می شود رانندگان خود را با فضای خالی اضافی محاصره کنند تا باعث ایجاد جادارتر در ترافیک شوند؟ با این وجود ، چنین مارک هایی از ابرخودروها مانند Koenigsegg ، که در حال آماده سازی یک کراس اوور همراه با Qoros چینی و Spyker است ، هنوز هم می توانند با کراس اوورهای خود غافلگیر شوند - در اینجا شاید خیلی نیازی به آماتور نباشد.

و علی رغم افزایش کل ترخیص کالا از گمرک بازار خودرو ، هنوز دارندگان مارک های فوق العاده ابرخودرو وجود دارند - بوگاتی و مک لارن ، که بدون کراس اوور خوب عمل می کنند و در جایی که هستند راحت هستند ، گرچه علاقه مندان در حال انتخاب گزینه هایی برای آنها هستند:

و به آنجا نگاه کنید ، زمانی دور نیست که ما شاهد بوگاتی برقی 3 تنی باشیم که در یک مزرعه ذرت با سرعت 500 کیلومتر در ساعت پرواز می کند.

طی بیست سال گذشته ، فراری از تکرار اینکه ما شاهد یک SUV با مارک معروف ایتالیایی نیستیم ، خسته نشده است. آنها می گویند نیازی به کم رنگ شدن تصویر گرانبها از تولید کننده اتومبیل های اسپرت گران قیمت و لوکس نیست. اما ، ظاهراً مقاومت در برابر روندهای بازار در آستانه سقوط است. به گفته نسخه انگلیسی Car ، با مراجعه به منابع آن ، کار در مارانلو بر روی پروژه F16X ، اولین کراس اوور فراری آغاز شده است.

بنابراین ، طبق گفته طراحان نشریه Car ، کراس اوور فراری به نظر می رسد

طبق اطلاعات اولیه ، SUV با ابرخودروی بزرگ جدید به طور قابل توجهی متحد خواهد شد که جایگزین مدل فعلی می شود و از سال 2020 وارد بازار می شود. این کراس اوور یک سال بعد انتظار می رود و پلت فرم ، راه حل های اساسی طراحی و تقریباً همه واحدها را از خودروی اسپورت وام می گیرد. البته ، این به مراتب بالاتر از فراری های مسافربری خواهد بود و همچنین از بدنه ای پنج در و حتی با درهای عقب که در برابر مسیر باز هستند ، برخوردار خواهد بود.

روزنامه نگاران انگلیسی اطمینان می دهند که SUV موتور V12 نخواهد داشت: یک موتور V8 توربو که اکنون روی آن نصب شده است ، در زیر کاپوت قرار خواهد گرفت. و یک نیروگاه هیبریدی نیز انتظار می رود: تاکنون ، تنها مدل الکتریکی گازی از مارانلو ، هایپرکار لافراری بوده است.

فراری GTC4Lusso

پیشرانه تمام چرخ در حال حاضر در زرادخانه این شرکت است: مدل GTC4Lusso به سیستم 4RM خاص خود (Quattro Ruote Motrici) مجهز شده است ، دستگاه آن تفاوت قابل توجهی با سایر سیستم های انتقال قدرت دارد. یک چرخ دنده اصلی دو مرحله ای جداگانه برای چرخ های جلو در قسمت جلوی موتور نصب شده است. نقش دیفرانسیل توسط دو بسته کلاچ مرطوب انجام می شود که با درجه لغزش آن می توانید میزان گشتاور منتقل شده به چرخ های جلو را تغییر دهید. هنگامی که دستگاه در چرخ دنده "اصلی" اول یا دوم حرکت می کند ، مرحله اول در گیربکس 4RM درگیر می شود و هنگامی که "ربات" به سوم یا چهارم تغییر مکان می دهد مرحله دوم روشن می شود. با مجموعه ای بیشتر از سرعت ، کلاچ ها باز می شوند و اتومبیل منحصراً محرک چرخ عقب است. به احتمال زیاد ، همین انتقال برای کراس اوور انجام خواهد شد. واضح است که چنین اتومبیلی در خارج از جاده ناتوان خواهد بود ، اما تصویر در این مورد مهمتر از توانایی های واقعی است.

Ferrari F16X تقریباً 300 هزار یورو هزینه خواهد داشت و به این شرکت اجازه می دهد تا تولید خود را دو برابر کند (سال گذشته هشت هزار خودرو تولید شد). اما کراس اوور Maranello به هیچ وجه یک پیشنهاد منحصر به فرد در بازار نخواهد بود: سری SUV لامبورگینی اوروس باید امسال عرضه شود و کمی بعد استون مارتین DBX ظاهر می شود. حتی Spyker نیز SUV اختصاصی خود را اعلام کرده است ، اگرچه احتمالاً با بنتایگا بزرگتر رقابت خواهد کرد. به طور خلاصه ، انتظار می رود در سالهای آینده رونق واقعی در بازار نخبگان کراس اوورها داشته باشد.

پورشه کاین بسیار محبوب شده است. مدیریت فراری با علاقه موفقیت های خود را مشاهده می کند و در مورد امکان معرفی خودرویی از این کلاس با نام تجاری خود ، جهت افزایش سود شرکت ، تأمل می کند. این اتومبیل پنج نفره ، در طول پنج متر و عرض دو متر ، تمام دنیا را متزلزل خواهد کرد ، البته اگر این خودرو ظاهر شود و تعداد زیادی مشتری جدید به این شرکت بدهد.

در اینترنت ، می توانید تغییرات مختلفی را در موضوع SUV Ferrari پیدا کنید.

این اولین مورد از تاریخ autoweek.com است که مربوط به سال 2007 است

تصاویر از autoexpress.co.uk

تصاویر از worldcarfans.com

تصویر از طریق automarket.ro

درباره مشخصات فنی دقیقاً مانند سایر موارد اطلاعات کمی در دست است. این موتور در حال حاضر از Ferrari F599 Fiorano آشنا است ، البته پیشرفت کرده است. بیش از 600 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. و 600 نیوتن متر گشتاور. دو سوم رانش به محور عقب می رود. چنین خصوصیاتی باعث می شود ، با وجود وزن 2200 کیلوگرم ، در کمتر از پنج ثانیه از 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 300 کیلومتر در ساعت باشد و تعداد کمی از آنها می توانند - پورشه کاین از TechArt و Gemballa و چروکی از هنسی. سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک به احتمال زیاد در همکاری با یک خودروساز دیگر ، احتمالاً مرسدس ، توسعه خواهد یافت. انتظار می رود گزینه ارزان تر بر روی پلت فرم خود شرکت ساخته شود - پیشرانه 612 اسکالیتی ، چرخ دنده عقب ، همراه با یک سیستم کنترل کشش پیشرفته که برای شرایط خارج از جاده تنظیم شده است. و مطمئناً ماشین باید بهترین کلاس هندلینگ را داشته باشد. با چرخ های عریض (315) 22 اینچی به جاده تکیه می کند.

فراری قصد دارد نه تنها با عملکرد ، بلکه با برچسب قیمتی در حدود 250،000 یورو ، رقبا را پشت سر بگذارد.

اخیراً ، رهبران شرکت ایتالیایی فراری ، که اتومبیل های اسپرت تولید می کند ، حتی احتمال حضور خودروی کلاس SUV در خط مدل این خودروساز را از نظر احساسی انکار کردند. سال گذشته ، سرجیو مارکیونه حتی در مورد اینکه اگر این شرکت به طور ناگهانی تولید کراس اوورها را شروع کند ، ابتدا صحبت کرد.

با این حال ، زمان می گذرد ، یا بهتر است بگوییم با سرعتی ناگوار پیش می رود ، فن آوری ها ساختار بازار را تغییر می دهند ، که به نوبه خود آرمان های صاحبان شرکت ها را به راحتی شکل می دهد ، زیرا این یک تجارت است ، اگر خارج از بازار باشید ، خارج از بازار روند ، درآمد کمی خواهید داشت. و بدین ترتیب ، شبکه جهانی به تدریج پر از اطلاعات شد که فراری به زودی توسعه SUV خود را آغاز خواهد کرد.

جلوی کراس اوور فراری F16X

نشریه "Car" گزارش می دهد که ظرف چهار سال "اصطبل از طرف مارانلو" یک اسب چهار چرخ متحرک هیبریدی غیرمعمول برای این شرکت به دست می آورد. با این حال ، این شرکت خود ترجیح می دهد مدل آینده را کراس اوور ننامد و اصرار دارد که این خودرو ، بیشتر ، در کلاس یک کوپه پنج در بلند باشد. منابع نزدیک به بخش توسعه گفتند که کراس اوور آینده فراری نام کار F16X را دریافت کرده است. اولین SUV این شرکت مبتنی بر یک پلت فرم آلومینیومی است که برای سال 20 برای جانشین اتومبیل ورزشی GTC4 Lusso آماده می شود.

فراری F16X - نمای عقب

همچنین شناخته شده است که تازگی باعث از دست رفتن ستون مرکزی می شود و درهای عقب در برابر مسیر خودرو باز می شوند. در مورد موتور ، بنابراین ، به احتمال زیاد ، یک هیبرید هیبریدی هشت سیلندر قدرتمند در محفظه موتور کار خواهد کرد ، اما ظاهرا V12 "کوپه بالا" را دریافت نخواهد کرد. با وجود برآورد هزینه اولین کراس اوور در سیصد هزار یورو ، فراری انتظار دارد فروش دوبرابر داشته باشد. این شرکت اکنون سالانه تقریباً 8000 وسیله نقلیه می فروشد.