انتخاب بهینه یک ماشین 10 ساله. ده خودروی قابل اعتماد بالای ده سال. مشکلات بدن

کارشناسان داخلی تصمیم گرفتند خودروی کاملی را در بازار روسیه پیدا کنند. در عین حال در نظر گرفتند که این خودرو باید برای شهروندان عادی کشور مقرون به صرفه باشد. علاوه بر این، قابلیت اطمینان وسیله نقلیه ای که حداقل 10 سال به صاحب خود خدمت می کند به یک پیش نیاز در جستجو تبدیل شده است.

کارشناسان بازار خودرو روسیه را به دقت بررسی کردند و پس از آن به این نتیجه رسیدند که پیشنهادات زیادی در آن وجود دارد. فروش خودرو در روسیه در حال رشد است و سازندگان جهانی با کمال میل خودروهای خود را در این کشور می فروشند. با این وجود، علیرغم فراوانی پیشنهادها، پیدا کردن ماشین ایده آلی که 10 سال عمر می کند برای یک روسی معمولی چندان آسان نیست.

نکته این است که قابلیت اطمینان همیشه هزینه داشته است. بنابراین، بسیاری از پیشنهادات در بازار خودرو روسیه برای شهروندان عادی این کشور غیرقابل قبول است. علاوه بر این، این خودروها در همه چیز برای یک شهروند مناسب نیستند، زیرا ممکن است بخواهد به ماهیگیری، یک اقامتگاه تابستانی، در تعطیلات با تمام خانواده برود، که در برخی از جاده ها می تواند یک آزمایش واقعی باشد. به هر حال، کارشناسان موفق شدند سه گزینه را شناسایی کنند که می تواند راه حل های ایده آل برای روسی معمولی در نظر گرفته شود - Skoda Octavia Scout، Volkswagen Tiguan یا Volkswagen Passat Alltrack. این خودروها بهترین نسبت ارزش به پول را با هم ترکیب می کنند. علاوه بر این، این مدل ها برای مسافرت عالی هستند و ویژگی های یک وسیله نقلیه آفرود را دارند.

دنیا بسیار زیبا است - هاچ بک های ارزان قیمت، کوپه های سریع، سدان های ممتاز آلمانی، کراس اوورهای KIA Picanto، SUV های سالم و حتی فراری FF. با این حال، اگر یک روسی معمولی با درآمد متوسط، بچه ها، سگ، فعالیت در فضای باز در زمین های ناهموار، کلبه تابستانی و عشق به رانندگی خسته کننده هستید و می خواهید ماشینی بخرید که برای 10 سال پیش جهانی شود. ، سپس لیست گزینه های مناسب تنها به سه مدل و نیم کاهش می یابد ...

بنابراین من یک ماشین خوب با یک صندوق عقب راحت بزرگ می خواهم، که در آن می توانید یک قفس با یک سگ چوپان قرار دهید یا چوب ماهیگیری را بچسبانید، یک کالسکه و یک اسکوتر را هل دهید. من به یک کابین جادار برای حمل دو فرزند در صندلی کودک و یک گروه از دوستان نیاز دارم. به همین دلایل باید جا لیوانی و جیب های جادار در همه درها وجود داشته باشد. و من به یک یدک کش تاشو داخلی برای تریلر قایق و قفسه دوچرخه و همچنین ریل سقفی برای بند اسکی نیاز دارم. و اکنون کوپه ها و کانورتیبل ها بلافاصله به سمت غروب تعطیلات می روند. سدان ها و لیفت بک های هوشمند که با همان ستون C شیب دار مبدل شده اند، که ارتفاع صندوق را کاهش می دهد، نیز مانند هاچ بک های کمی جادارتر کنار گذاشته شده اند. مینی بوس ها حتی برای یک سگ چوپان خیلی بزرگ هستند و حتی بیشتر از آن برای خیابان های شهر.

بعد، من یک ماشین با قابلیت کراس کانتری خوب می خواهم، یعنی چهار چرخ متحرک و فاصله از زمین حداقل 170 میلی متر. در عین حال، هنوز برای من خیلی زود است که به یک گروه بازنشستگی روی بیاورم و "سبزیجاتی" را رانندگی کنم که بیش از 7-8 ثانیه سرعت صد کیلومتر در ساعت را افزایش می دهد و در یک پیچ می چرخد، مانند صندلی گهواره ای یا مینی ون، مجبورم کرد از سبقت ایمن در بزرگراه و موج سبز چراغ های راهنمایی در شهر امتناع کنم. بله، ماشین باید سریع و قابل مانور باشد، اما صاف و راحت باشد تا والدینی که من آنها را به خانه می برم، آن را در دست اندازها با قطار برقی مقایسه نکنند. جیپ های جادار با درجات نفوذ متفاوت باید کنار گذاشته شوند، زیرا سریع و اسپرت در بین آنها فقط رنج روورهای گران قیمت هستند و بقیه احتمالاً کراس اوورها هستند و همچنین به هیچ وجه مارک های محبوب نیستند و این به هیچ وجه در بودجه من نمی گنجد. . و حتی در میان کراس اوورهای ممتاز، شروع سریع اغلب نه با تنظیمات اولیه، بلکه با تغییرات حتی گران‌تر با موتورهای قدرتمندتر فراهم می‌شود.

در نتیجه فقط استیشن واگن ها، استیشن های آفرود و کراس اوورها در لیست باقی مانده اند. اکثریت قریب به اتفاق قانون لباس را برای شتاب گیری بلافاصله رعایت نمی کنند - میانگین 0-100 کیلومتر در ساعت 9-10 ثانیه است، حتی برای مزدا CX-5 که ظاهری اسپرت دارد.

خودرو باید ایمن باشد، به این معنی که نمرات عالی تست تصادف، حداکثر کیسه هوا، کمک ترمز اضطراری، چراغ‌های زنون چرخشی پویا یا LED با نور بالا خودکار، سنسورهای پارک با دوربین دید عقب و ایزوفیکس برای صندلی‌های ماشین کودک. باید مدرن باشد، با فرمان گرم شونده و صندلی‌های عقب، سیستم آب و هوای سه منطقه‌ای، کروز کنترل با محدودکننده سرعت، پارکینگ، پورت‌های USB، سوکت‌ها و عملکردی برای اتصال تلفن هوشمند به چند رسانه‌ای، با موسیقی خوب. و یک درب عقب برقی. ماشین باید برای دو راننده معمولی راحت باشد، بنابراین نیاز به تنظیم برقی صندلی با حافظه است. به همین دلیل باید خودروهای مقرون به صرفه را از دو دسته باقی مانده خط زد. خوب، چه خوب است که ماشینی که سال‌ها در ورودی آن را خواهم دید، شبیه یک کفش قدیمی یا شبیه سوبارو فارستر نبود، اما طراحی منظم و به‌روزی داشت (و آبی بود. ). و بدون آسترهای محافظ "خارج از جاده" ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ در امتداد پایین بدنه نمی توان کار کرد.

و برای زندگی من، چنین ماشینی کاملاً تمام فانتزی هایی را که فقط در ده سال می توانند به وجود بیایند پوشش می دهد.

متأسفانه، پورشه کاین و مرسدس بنز E-Class All-Terrain، و حتی چهار چرخ متحرک آئودی A4 را "ریزش" می کند، هنوز نمی توانم هزینه کنم - نمی توانم بیش از 2.5 میلیون روبل برای یک ماشین رویایی خرج کنم. همان سوبارو فارستر، با وجود قیمت اولیه خوب، فقط با قوی ترین موتور مناسب است و این در حال حاضر فراتر از بودجه است. هزینه بالا دلیل دیگری برای رد مینی ون بزرگ، سریع و مجهز کرایسلر پاسیفیکا است. بنابراین، دو فولکس واگن، تقریباً سه اشکودا و حتی دو ولوو و اینفینیتی «تقریباً ممتاز» وجود دارد. همه واگن های سریع تمام زمینی یا کراس اوور هستند.

در خانواده چک-آلمانی، انتخاب، در نگاه اول، بزرگترین است، اما با رزرو. Superb Combi بسیار خوب است، اما برای یک شهر بسیار بزرگ و در عین حال کوچک برای زمین های ناهموار - از آن عبور کنید. کراس اوور جدید Kodiaq دارای ویژگی‌های بسیاری است (تکیه‌های سر «خواب‌آلود»، پارکینگ، یدک‌کش تاشو، عملکرد صندوق عقب بازشو، نورپردازی داخلی 10 رنگ)، اما اگر گزینه‌های لازم را به تنها تغییر سریع اضافه کنید، قیمت تمام می‌شود. از بودجه استیشن واگن اکتاویا به دلیل فاصله ناکافی از زمین سقوط می کند. نسخه آفرود Octavia Scout باقی مانده است. و قیمت معقول است، علیرغم این واقعیت که گزینه ها باید برای چند صد هزار روبل جمع آوری شوند.

فولکس واگن که با این وجود خودروهای بهتر، هرچند بسیار مشابه برای برند مادر تولید می کند، باید بین پاسات آلتراک و تیگوان انتخاب سختی داشته باشد. استیشن واگن صندوق عقب بزرگتری دارد و تیگوان تردد بیشتری دارد. همچنین، پاسات صندلی‌های عقب گرمکن ندارد (اما می‌توانید دو صندلی یکپارچه کودک در عقب سفارش دهید)، و تیگوان فاقد ساب ووفر است. در غیر این صورت، از نظر تجهیزات و پیکربندی عملکردهای رایگان و پولی، ماشین ها بسیار نزدیک هستند و هر دو مطابق با تمام درخواست ها هستند.

ولوو صندلی‌های کودک داخلی و سیستم صوتی بسیار خوبی دارد، اما برای بسیاری از گزینه‌ها (حتی کیسه‌های هوا، این در ولوو است) باید هزینه پرداخت کنید و خیلی بیشتر بپردازید و چراغ‌های جلو LED، یدک‌کش، پارکینگ، یک "اقلیم" سه منطقه ای و یک درایو صندوق عقب برقی که آنها حتی برای پول پرداخت نمی کنند. علاوه بر این، ولوو صندوق عقب کوچکی دارد، تنها 430 لیتر. به همین دلیل، ما Infiniti QX30 را حذف می کنیم.

... در نتیجه، Skoda Octavia Scout، Volkswagen Tiguan یا Volkswagen Passat Alltrack خودروهای بهینه برای تمام نیازهای یک روسی معمولی هستند. 10 سال آینده کدام خودرو را برای خود انتخاب می کنید؟

در صفحه فیس بوک ما مشترک شوید تا بهترین چیزها را از دست ندهید

بنابراین من یک ماشین خوب با یک ماشین بزرگ و راحت می خواهم که در آن بتوانید یک قفس با یک سگ چوپان قرار دهید یا چوب ماهیگیری را هل دهید، یک کالسکه و یک اسکوتر را هل دهید. من به یک کابین جادار برای حمل دو فرزند در صندلی کودک و یک گروه از دوستان نیاز دارم. به همین دلایل باید جا لیوانی و جیب های جادار در همه درها وجود داشته باشد. و من به یک یدک کش تاشو داخلی برای تریلر و قفسه دوچرخه و همچنین ریل سقفی برای بند اسکی نیاز دارم. و اکنون کوپه ها و کانورتیبل ها بلافاصله به سمت غروب تعطیلات می روند. و لیفت‌بک‌های هوشمندانه‌ای که با همان ستون عقب شیب‌دار، که ارتفاع صندوق را کاهش می‌دهد، جارو می‌کشیم، و همچنین هاچ‌بک‌های کمی جادارتر را جارو می‌کنیم. مینی بوس ها حتی برای یک سگ چوپان خیلی بزرگ هستند و حتی بیشتر از آن برای خیابان های شهر.

بعد - من یک ماشین با یک ماشین خوب می خواهم، یعنی چهار چرخ متحرک و فاصله حداقل 170 میلی متر از زمین. در عین حال، هنوز برای من خیلی زود است که به یک گروه بازنشستگی بروم و با یک "سبزیجات" رانندگی کنم که بیش از 7-8 ثانیه سرعت 100 کیلومتر در ساعت را افزایش می دهد و در یک چرخش مانند صندلی راک یا مینی ون می چرخد. ، مجبور به رها کردن موج سبز چراغ های راهنمایی در بزرگراه ...

بله، ماشین باید سریع و قابل مانور باشد، اما صاف و راحت باشد تا والدینی که من آنها را به ویلا می برم، آن را روی دست اندازها با قطار برقی مقایسه نکنند. جیپ های جادار با درجات دسترسی متفاوت باید کنار گذاشته شوند، زیرا در بین آنها سریع و اسپرت فقط رنج روورهای گران قیمت هستند و بقیه احتمال بیشتری دارند و همچنین به هیچ وجه مارک های محبوب نیستند و این اصلاً در بودجه من نمی گنجد. و حتی در بین کراس اوورهای ممتاز، شروع سریع اغلب نه با تنظیمات اولیه، بلکه با تغییرات حتی گران‌تر با موتورهای قدرتمندتر فراهم می‌شود.

در نتیجه فقط استیشن واگن ها، استیشن های آفرود و کراس اوورها در لیست باقی مانده اند. اکثریت قریب به اتفاق قانون لباس را برای شتاب گیری بلافاصله دنبال نمی کنند - میانگین 0-100 کیلومتر در ساعت 9-10 ثانیه است، حتی در یک ورزش اسپرت.

خودرو باید ایمن باشد، به این معنی که نمرات عالی تست تصادف، حداکثر کیسه هوا، کمک ترمز اضطراری، پیچیدن پویا یا چراغ های جلو LED با نور بالا خودکار، سنسورهای پارک با دوربین دید عقب و ایزوفیکس برای صندلی های ماشین کودک.

باید مدرن باشد، با فرمان گرم شونده و صندلی‌های عقب، سیستم آب و هوای سه منطقه‌ای، کروز کنترل با محدودکننده سرعت، پارکینگ، پورت‌های USB، سوکت‌ها و عملکردی برای اتصال تلفن هوشمند به چند رسانه‌ای، با موسیقی خوب. و یک درب عقب برقی. ماشین باید برای دو راننده معمولی راحت باشد، بنابراین نیاز به تنظیم برقی صندلی با حافظه است.

به همین دلیل باید خودروهای مقرون به صرفه را از دو دسته باقی مانده خط زد. خوب، چه خوب است که ماشینی که من سالها در ورودی آن را خواهم دید، شبیه یک کفش قدیمی یا چیزی شبیه به آن نبود، اما طراحی منظم و به روزی داشت (و آبی بود). و بدون آسترهای محافظ "خارج از جاده" ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ در امتداد پایین بدنه نمی توان کار کرد. و برای زندگی من، چنین ماشینی کاملاً تمام فانتزی هایی را که فقط در ده سال می توانند به وجود بیایند پوشش می دهد.

متأسفانه مرسدس بنز E-Class All-Terrain و حتی آئودی A4 تمام چرخ محرک هنوز برای من گران است - من نمی توانم بیش از 2.5 میلیون روبل برای یک ماشین رویایی خرج کنم. همان سوبارو فارستر، با وجود قیمت اولیه خوب، فقط با قوی ترین موتور مناسب است و این در حال حاضر فراتر از بودجه است. هزینه بالا دلیل دیگری برای رد مینی ون بزرگ، سریع و مجهز کرایسلر پاسیفیکا است. بنابراین، دو، تقریباً سه اشکودا و حتی دو «تقریباً ممتاز» ولوو و اینفینیتی وجود دارد. همه واگن های سریع تمام زمینی یا کراس اوور هستند.

در خانواده چک-آلمانی، انتخاب، در نگاه اول، بزرگترین است، اما با رزرو. بسیار خوب، اما برای یک شهر بسیار بزرگ و در عین حال برای زمین های ناهموار بسیار کم - از آن عبور کنید. کراس اوور جدید دارای ویژگی‌های زیادی است (تکیه‌های سر «خواب‌آلود»، پارکینگ، یدک‌کش تاشو، عملکرد صندوق عقب بازشو، نورپردازی داخلی 10 رنگ)، اما اگر گزینه‌های لازم را به تنها تغییر سریع اضافه کنید، قیمت بالا می‌رود. خارج از بودجه استیشن واگن اکتاویا به دلیل فاصله ناکافی از زمین سقوط می کند. این نسخه خارج از جاده آن باقی می ماند و قیمت آن معقول است، با وجود این واقعیت که گزینه ها باید برای چند صد هزار روبل جمع آوری شوند.

فولکس واگن که با این وجود خودروهای بهتر، هرچند بسیار مشابه برای برند مادر تولید می کند، باید بین پاسات آلتراک و تیگوان انتخاب سختی داشته باشد. استیشن واگن صندوق عقب بزرگتری دارد و

مالیات حمل و نقل یک وظیفه دولتی اجباری است که توسط اشخاص حقیقی و حقوقی در فدراسیون روسیه پرداخت می شود.

خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و بدون روز پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان است!

میزان این مالیات به عوامل زیادی بستگی دارد (مثلاً قدرت موتور وسیله نقلیه، سن خودرو).

از آنجایی که مالیات حمل و نقل منطقه ای است، نرخ آن ممکن است به ویژگی های قانون مالیات بخش های مختلف ایالت نیز بستگی داشته باشد.

یکی از معیارهای مهم برای تعیین میزان مالیات، سن خودرو است.

هر چه ماشین قدیمی تر باشد بالاتر است. نحوه و میزان پرداخت مالیات حمل و نقل خودروهای بالای 10 سال در سال 2018 در این مقاله آمده است.

آنچه قانون می گوید

اخیراً وزارت صنعت و تجارت لایحه پرداخت مالیات حمل و نقل توسط دارندگان خودروهای بالای 10 سال را تدوین کرده است.

این بیان می‌کند که افرادی که نمی‌خواهند از «آشغال‌های خودکار» جدا شوند، ملزم به پرداخت مالیات دولتی با نرخ ویژه خواهند بود. تغییر در نرخ با معرفی موارد جدید محاسبه می شود.

دو مورد از آنها وجود دارد و آنها را به شرح زیر می نامند:

ضریب سنی.
عامل محیطی

بنابراین، اگر خودرو با استانداردهای ایمنی زیست محیطی معرفی شده در فدراسیون روسیه مطابقت نداشته باشد و در عین حال بیش از 10 سال از عمر آن گذشته باشد، نرخ مالیات خودرو صاحب چنین وسیله نقلیه ای با اضافه شدن عوامل افزایش دهنده مربوطه

یعنی با تصویب این لایحه مالیات خودروهای قدیمی تقریبا سه برابر می شود.

اما مؤدیان در حالی که در مرحله تکمیل است، مالیات حمل و نقل را طبق نرخ های تعیین شده در کد مالیاتی موضوع پرداخت می کنند.

نرخ مالیات برای خودروهای بالای 10 سال

همانطور که در بالا ذکر شد، میزان مالیات خودرو بستگی به سن خودرو دارد. این بدان معنی است که هر چه ماشین قدیمی تر باشد، مقدار ضریب بیشتری به کل پرداخت اضافه می شود.

در این حالت ، انتقال دقیقاً به جزئیاتی که در اطلاعیه ذکر شده است انجام می شود.

افرادی که دارای خودروهای بیش از 10 سال هستند، تفاوتی در پرداخت مالیات دولتی با خودروهای جدید ندارند.

لایحه جدید هنوز این دسته از جمعیت را تحت تأثیر قرار نداده است، بنابراین افرادی که دارای خودروهایی با عمر مفید قابل توجه هستند نباید از افزایش نرخ یا اضافه کردن ضرایب اضافی هراس داشته باشند.

اما باید درک کرد که با وجود چنین امتیازی، نرخ مالیات یک فرد طبق یک فرمول کلی محاسبه می شود که مهمترین شاخص قدرت موتور است. ظرفیت بالا نرخ مالیات را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

برای اشخاص حقوقی

اگر سازمانی صاحب خودروی بالای 10 سال باشد، طبق قانون مالیات حمل و نقل را نیز پرداخت می کند. مقدار آن به همان شاخص هایی بستگی دارد که برای افراد وجود دارد، اما کار پرداخت کمی پیچیده تر است.

اشخاص حقوقی باید:

در مورد خاص خود هزینه مالیات حمل و نقل را خودتان محاسبه کنید. این در یک ماده از قانون مالیات بیان شده است.

محاسبه مطابق با قوانین مقرر در قانون موضوع انجام می شود (علی رغم ماهیت منطقه ای مالیات، محاسبه آن بر اساس دستورالعمل های قانون سطح ایالت است).

ارائه مالیات به اداره مالیات. اظهارنامه باید حاوی اطلاعات مربوط به خودرو و اطلاعات کلی در مورد مالیات (نرخ، ضرایب افزایش و غیره) باشد.

می توانید اظهارنامه را شخصاً به یکی از کارمندان خدمات مالیاتی فدرال ارسال کنید، آن را از طریق پست ارسال کنید یا در وب سایت خدمات مالیاتی فدرال آپلود کنید.

هنگام محاسبه مالیات، ضرایب افزایشی را در نظر بگیرید. در بالا ذکر شد که قرار است ضرایب زیست محیطی و سنی معرفی شود (در مورد نرخ ضرایب خودروهای قدیمی از انواع مختلف در زیر بیشتر بخوانید).

آیا ضرایب افزایشی وجود دارد؟

با توجه به این واقعیت که اتومبیل های 10 ساله اکثر وسایل نقلیه در روسیه را تشکیل می دهند، پیشنهاد شد ضرایب ضربی معرفی شود که هزینه مالیات حمل و نقل را به ترتیبی افزایش می دهد.

خودروهایی که به گفته کارشناسان دوستدار محیط زیست نیستند و قدمت 10 سال دارند، دارای ویژگی های خاصی هستند، اما تغییرات تعرفه ها ناشی از اعمال ضرایب افزایشی، خودروهای جدید را نیز تحت تاثیر قرار می دهد.

مبلغ اصلی مالیات حمل و نقل باید به تعداد زیر افزایش یابد:

ضریب سن برای خودروها نیز با توجه به طول عمر یک خودروی خاص متفاوت است:

توجه داشته باشید که هرچه قدرت ماشین بیشتر باشد، نرخ آن بیشتر است. به عنوان مثال مالیات حمل و نقل خودروهای بالای 10 سال 210 اسب بخار است. با همان قدرت موتور 250 اسب بخار متفاوت خواهد بود. در محاسبه مالیات باید به این نکته توجه شود.

آیا باید برای فروش یک ماشین قدیمی هزینه کنم؟

مالکی که تصمیم به فروش خودروی قدیمی خود دارد، باید مبلغ مشخصی «اجاره» بپردازد. در این مورد، طرح پرداخت مالیات بر درآمد اعمال می شود که برای اموال منقول 13 درصد است.

اما استثناهایی وجود دارد که برای کسانی که "آشغال" دارند مناسب است. قانون مالیات می گوید هر گونه اموال منقول و غیرمنقول که بیش از 3 سال در اختیار شخص حقوقی یا حقیقی باشد مشمول مالیات بر درآمد نمی شود.

خرید یک ماشین دست دوم همیشه یک خطر بزرگ است: نمی توان به طور قابل اعتماد دانست که چگونه از آن استفاده شده است، چه قطعاتی توسط مالک قبلی نصب شده است و ماشین در کجا سرویس شده است. البته، هر خودرو یک مورد جداگانه است، اما ما همچنان به آمار می پردازیم و با استفاده از رتبه سازمان متخصص آلمانی TUV، 10 خودروی قابل اعتماد بالای 10 سال را انتخاب می کنیم.

رتبه دهم - آئودی A2

در بدنه این خودرو عملا هیچ قطعه فولادی وجود ندارد. از یک طرف، این بسیار خوب است - افزایش وزن جامد. این خودرو سبک (895 کیلوگرم) و مقرون به صرفه بود. به علاوه آلومینیوم زنگ نمی زند و عناصر ساخته شده از این فلز انرژی ضربه را به خوبی جذب می کنند. اما یک نکته منفی نیز وجود دارد - تعمیر بدنه: هیچ یک "گاراژ" نمی تواند بدنه آلومینیومی آئودی A2 را به طور کیفی بازیابی کند ، با این حال ، اکثر ایستگاه های خدمات نیز نمی توانند این کار را انجام دهند - روی هر بدنه 1800 پرچ 17 متری وجود دارد. جوش MIG (Maschinelles Inertgas-Schweissen، "جوشکاری با گاز بی اثر خودکار") و 30 متر جوش لیزری. در میان ناراحتی ها، می توان به فاصله کم از زمین و صندوق عقب - فقط 390 لیتر اشاره کرد.

اما، اگر با این وجود تصمیم به خرید دارید، یک ماشین با موتور دیزل، ترجیحا با حجم 1.4 لیتر بگیرید. در سیکل ترکیبی، فقط 4.2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. بنزین 1.6 FSI دمدمی مزاج و تقاضا برای سوخت است.

قیمت A2 10-11 ساله در بلاروس 9-10 هزار دلار است.

مقام نهم - فولکس واگن گلف

فولکس واگن گلف IV نیازی به معرفی ندارد: خودرویی مستحکم و قابل اعتماد که شگفتی های بزرگی را برای صاحبش ایجاد نمی کند. رایج ترین و قابل اطمینان ترین موتورها یک موتور 1.6 لیتری 8 سوپاپ با 100 اسب بخار است. و یک نوع 105 اسب بخاری با 16 سوپاپ. آنها می توانند بیش از 300 هزار کیلومتر را بدون هیچ مشکلی طی کنند. نکته اصلی این است که فراموش نکنید که به موقع آن را سرویس کنید، میزان روغن را کنترل کنید و موتور را بیش از حد گرم نکنید.

نشت ضد یخ ناشی از ترک خوردگی لوله های پلاستیکی سیستم خنک کننده و محفظه ترموستات یکی از بیماری های این مدل است که به ناراحتی های جزئی اشاره دارد.

مشکل خاصی نیز وجود ندارد: این اتفاق می افتد که موتور "برف پاک کن" عقب خراب می شود ، ممکن است ذوزنقه برف پاک کن جلو ترش شود ، سوئیچ چراغ ترمز واقع در مجموعه پدال نیز ممکن است از کار بیفتد. سیستم تعلیق خودرو ساده است: در جلو "MacPherson"، در عقب، در نسخه های دیفرانسیل جلو، یک پرتو H شکل ساده، در تمام چرخ محرک - چند لینک. عمر سرویس زیرین به طور مستقیم به سرعت عبور گودال ها بستگی دارد.

قیمت در بلاروس برای گلف 10-11 ساله 7-10 هزار دلار است.

مقام هشتم - سوزوکی جیمنی

Baby Jimny آنقدرها هم که به نظر می رسد ساده نیست - این یک فریم سرکش واقعی است که به راحتی به بسیاری از SUV ها شانس می دهد. طراحی جیپ بسیار ساده است: قاب نردبانی ساخته شده از پروفیل جوشی بسته با اعضای متقاطع لوله ای، پل های پیوسته، جعبه انتقال دو مرحله ای که به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته اتوماتیک متصل می شود. با استفاده از یک محور کاردان میانی، تعلیق فنری سه پیوندی قابل اعتماد.

بدنه خودرو کاملاً فسفاته شده است که از هر طرف توسط سپرهای پلاستیکی از آسیب مکانیکی محافظت می شود و قسمت پایینی آن با ضد شن پوشیده شده است.

طراحی ماشین بسیار محکم است: سیستم تعلیق صاحب 150 هزار کیلومتر را آزار نمی دهد.

در مورد موتور، بعد از سال 2001، یک واحد 1298 سی سی روی ماشین نصب شده است. سانتی متر با ظرفیت 80 اسب بخار. - تقریباً ابدی، 300 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی به راحتی طی می کند.

قیمت جیمنی 10-11 ساله 7-10 هزار دلار است.

مقام هفتم - مزدا MX-5

از نقطه نظر بلاروس، این خودرو بسیار غیر عملی است: یک محفظه دستکش کوچک، یک محفظه بار کوچک که می توان دو کیف کوچک را در آن قرار داد. به علاوه، محتویات صندوق عقب به راحتی توسط لوله اگزوز مجاور گرم می شود. اما این ماشین برای یک یا دو نفر است که حداقل چمدان و مشکل دارند. ساده ترین و قابل اطمینان ترین در خط موتور یک موتور 1.6 لیتری است، اما دینامیک خاصی با آن وجود نخواهد داشت: در 10.6 ثانیه به اولین "صد" شتاب می دهد. بنابراین باید به موتورهای 1.8 توربو و 2.0 لیتری توجه کنید.

مزدا MX-5 از زمان شروع تولید، بیش از 170 جایزه و عنوان دریافت کرده است و 870000 نسخه فروخته است. این خودرو در کتاب رکوردهای گینس به عنوان پرفروش ترین خودروی اسپرت 2 نفره ثبت شده است.

مقام ششم - تویوتا آونسیس

گران است، به آرامی قیمتش را از دست می دهد - چنین عبارتی را می توان تقریباً برای هر مدلی با نام تجاری تویوتا عرضه کرد. و Avensis نیز از این قاعده مستثنی نیست. اگر تصادف نکرده باشد، ماشین عملا زنگ نمی‌زند، تجهیزات الکتریکی قابل اعتماد هستند و موتورها بادوام هستند، اما نه همه.

شکایات خاصی در مورد موتور 1.8 لیتری سری 1ZZ-F وجود دارد که از تخلیه ناکافی روغن و خنک کننده ناکارآمد تاج پیستون رنج می برد. در نتیجه، حلقه های روغن خراش این موتورها حتی در مسافت پیستون کم تحرک خود را در شیار پیستون از دست می دهند. اگر این فرآیند را شروع کنید، خودرو با مصرف روغن حدود 1 لیتر در 1000 کیلومتر و همچنین افزایش سر و صدا در هنگام کار "لطفا" خواهد داشت. درمان شناخته شده است: جایگزینی پیستون ها و رینگ های پیستون یا جایگزینی یک مجموعه "بلوک کوتاه".

باید به اپراتورهای دیزل نسبت به خرید Avensis مجهز به موتور دیزلی 2.2 لیتری Clean Power هشدار داد که برای کیفیت سوخت دیزل بسیار سخت است.

گیربکس ها - هم اتوماتیک و هم "مکانیک" - دارای منبع عظیمی هستند، چه می توانم بگویم، حتی اگر کلاچ گیربکس دستی بتواند تمام 200 هزار کیلومتر را دوام بیاورد.

در مورد سیستم تعلیق، برای خریداران Avensis کارکرده با مسافت پیموده شده بیش از 120 هزار کیلومتر غیر معمول نیست که خودرویی با تمام عناصر تعلیق اصلی دریافت کنند.

قیمت تویوتا آونسیس 10-11 ساله 7-13 هزار دلار است.

مقام پنجم - تویوتا یاریس

محبوب ترین ماشین در کشور ما نیست - تقریباً مانند کرولا قیمت دارد و از نظر اندازه بسیار کوچکتر است. با این وجود، مسافران حتی در صندلی های عقب کاملاً راحت هستند: همه به لطف یک ترفند کوچک - توانایی تنظیم ردیف دوم صندلی ها در طول. درست است، اگر دو بزرگسال قد بلند در پشت بنشینند، تنه به اندازه بسیار کوچک کاهش می یابد - 205 لیتر. همه موتورها، از 1.0 تا 1.5 لیتر، بسیار قابل اعتماد هستند. در خودرویی با مسافت 100 هزار کیلومتر، هیچ سوالی در مورد موتور وجود نخواهد داشت، پس از 200 هزار کیلومتر فقط زنجیر زمان را تغییر می دهید.

هیچ شکایتی در مورد گیربکس 5 سرعته دستی وجود ندارد، حتی کلاچ بعد از 200 هزار کیلومتر تغییر می کند، اما همتای آن - یک گیربکس دستی با سیستم آزادسازی کلاچ اتوماتیک به نام Freetronic - از قابلیت اطمینان خوشایند نیست، برای مدت طولانی و اغلب فکر می کند. ماشین را تکان می دهد بهتر است خودرویی با 4 سرعته اتوماتیک بگیرید، اما چنین خودروهایی بسیار نادر هستند - آنها فقط برای بازارهای آمریکا و ژاپن تولید شده اند.

خوب ، در سیستم تعلیق یاریس با مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر ، به عنوان یک قاعده ، هیچ چیز نیاز به تغییر ندارد.

قیمت تویوتا یاریس 10-11 ساله 6-8 هزار دلار است.

مقام چهارم - تویوتا کرولا [^]

نسل نهم تویوتا کرولا خودروهای میلیونر قبلی نیست، اما این خودرو همچنان از قابلیت اطمینان خود راضی است. مواد داخلی به طور غیرمنتظره ای باکیفیت هستند و حتی پس از طی 100 هزار کیلومتر بازنویسی نمی شوند.

موتورها هنوز قابل اعتماد هستند، اما با احتیاط. موتورهای سری ZZ مصرف روغن را برای ضایعات افزایش داده اند ، موتورهای دیزلی با علامت D4D با تعمیرات گران قیمت متمایز می شوند و موتور دیزل 1.4 لیتری علاوه بر همه چیز از گرم شدن بیش از حد می ترسد.

جعبه مکانیکی قابلیت اطمینان خود را حفظ کرده است، اما "ربات" تفاوتی ندارد. صاحبان М-МТ باید برای تعویض گران قیمت واحد کنترل الکترونیکی که معمولاً کلاچ را در کنار آن تعویض می کنند، آماده باشند.

در نتیجه، در برابر پس زمینه همکلاسی ها، خودرو فقط در صورت عدم وجود مشکل در برق متفاوت است.

قیمت تویوتا 10-11 ساله 7-11 هزار دلار است.

مقام سوم - مرسدس بنز SLK

صحیح ترین نماینده خانواده مرسدس نیست - جعبه با وضوح تعویض دنده خشنود است، درست مانند BMW، وضعیت صندلی پایین، هندلینگ خوب. بدون دانستن اینکه این مرسدس بنز SLK است، تشخیص اینکه در کدام خودروی اسپرت هستید دشوار است. با این حال، دشوار است که فضای داخلی را مجلل بدانیم، به روشی اروپایی مهار شده است. در مورد قطعات یدکی مشکل خاصی وجود ندارد، اکثر قطعات از بدنه های 124، 202، 210 و 140 مناسب هستند، حداکثر شباهت با 202 - به عنوان مثال، بیشتر سیستم تعلیق و حتی قفسه فرمان.

قیمت مرسدس بنز SLK 10-11 ساله 11-13 هزار دلار است.

مقام دوم - تویوتا RAV4

این خودرو احتمالاً تنها یک اشکال قابل توجه دارد - هنوز "مونث" است. اگرچه این خودرو از نظر قابلیت اطمینان و بی تکلفی در کلاس خود برابری ندارد. اگر "رفیک" حتی کمی وحشیانه تر بود، نیمه نر به او دل بسته بودند. به این ترتیب، هیچ ادعایی در مورد قابلیت اطمینان خودرو وجود ندارد، اگرچه به ویژه "رافیک" های آمریکایی منشاء می توانند دلایل زیادی برای نگرانی ایجاد کنند. به عنوان مثال ، Check Engine آنها به طور دوره ای روشن می شود ، اما این به معنای نقص جدی نیست - همه هزینه ها اساساً به پرداخت هزینه ایستگاه خدمات برای خاموش کردن لامپ کاهش می یابد.

"مکانیک" خودکار و نادر نیز قابل اعتماد است و خود موتور اغلب در بسیاری از مشکلات انتقال خودکار مقصر است: واحد کنترل موتور با واحد کنترل گیربکس ترکیب می شود، در نتیجه خطاهای بلوک موتور بر عملکرد دستگاه تأثیر می گذارد. گیربکس

قیمت تویوتا RAV4 10-11 ساله 10-16 هزار دلار است.

مقام اول - پورشه 911

پورشه 911 که در بلاروس بسیار کمیاب است، یکی از آن ماشین‌هایی است که برای بردن بچه‌هایتان به مدرسه یا رفتن به فروشگاه نمی‌خرید. عنصر چنین خودرویی سرعت است، بنابراین تشخیص جدی قبل از خرید ضرری نخواهد داشت. بدنه خودروی اسپرت دارای روکش گالوانیزه دوبل می باشد، از فلز با کیفیت و بادوام استفاده شده است، برقکار مشکلی ایجاد نمی کند.

به گفته کارشناسان TUV، این خودروی 10 ساله بدون مشکل ترین است، اما دارای نقص های جدی است.

بنابراین، صاحبان باید شمع ها را به موقع تغییر دهند - اگر این روش را به تعویق بیندازید، ممکن است موتور خراب شود، که مستلزم هزینه های تعمیر بالایی است. هیچ شکایتی در مورد "مکانیک" 6 سرعته وجود ندارد، اما گیربکس 5 سرعته اتوماتیک "Tiptronic" از ZF با قابلیت اطمینان نمی درخشد - باید هر 50-70 هزار کیلومتر تعمیر شود و ارزان نیست. قیمت یک پورشه 911 10-11 ساله 24-30 هزار دلار است.