برای ایجاد یک رژیم دمای مطلوب در داخل خودرو، دستگاه های ویژه ای وجود دارد - بخاری های اتومبیل دیزلی، خودمختار. آنها به یک دستیار ضروری برای کسانی تبدیل می شوند که زیاد سفر می کنند یا برای مدت طولانی پشت فرمان هستند.

یک بخاری خودکار خودرو، زمانی که هوا سرد است، فضای مطلوبی را در محفظه سرنشین ایجاد می کند. از این گذشته ، استراحت در اتومبیل با موتور همیشه کارآمد همیشه راحت نیست. این دستگاه ها علاوه بر گرم کردن کابین، به یخ زدایی شیشه، گرم کردن فضای بار و محموله کمک می کنند.

بر اساس نوع منبع تغذیه، دستگاه ها را می توان به زیر تقسیم کرد:

• هوا. یک بخاری هوای خودرو، فضای داخلی وسیله نقلیه (اتاقک راننده، محفظه سرنشینان یا قسمت بار) را گرم می کند. این کار به شرح زیر است: مخلوط هوا از عنصر گرمایش عبور می کند و به عقب باز می گردد.
• مایع. چنین دستگاه هایی کاربردی ترین هستند، زیرا ابتدا موتور و سپس فضای داخلی وسیله نقلیه را گرم می کنند.
• برقی. گرمایش با استفاده از بخاری برقی متصل به شبکه جریان متناوب (220 یا 380 ولت) انجام می شود. چنین بخاری ها ایمن هستند، اما کمتر مستقل هستند.
• گازوئیل. آنها به بهترین وجه برای گرم کردن ماشین های بزرگ استفاده می شوند، زیرا سوخت بنزین این دستگاه ها را بسیار کارآمد می کند. این باعث کاهش مصرف سوخت می شود.
• دیزل. بخاری داخلی دیزلی خودرو از نظر عملکرد مشابه بخاری بنزینی است. مزیت اصلی آن این است که باتری خودرو را به حداقل می رساند.
• گاز. مزایای چنین واحدهایی عبارتند از: سادگی اجرا، استقلال از سایر منابع برق، ایمنی. به علاوه، باتری را خالی نمی کنند.

مزایای محصولات ارائه شده در فروشگاه ما:

1. گرمایش داخلی با کیفیت بالا حتی در دمای زیر صفر بالا؛
2. عملیات ساده و قابلیت اطمینان؛
3. راندمان سوخت؛
4. بدون انتشار مضر در جو

در فروشگاه VanLife می توانید یک بخاری ماشین مستقل با قیمت های رقابتی با تحویل در مسکو، منطقه مسکو و سراسر روسیه خریداری کنید. کارکنان واجد شرایط ما آماده پاسخگویی به تمامی سوالات و کمک در انتخاب کالا هستند.

در هوای سرد اولین خواسته هنگام سوار شدن به ماشین گرم شدن است. در عین حال، نه تنها بدن ما احساس ناراحتی می کند، بلکه مکانیسم های خود خودرو نیز احساس ناراحتی می کند.

به ویژه، در دمای زیر صفر، ممکن است مشکلاتی با شروع واحد برق و گرم شدن آن ایجاد شود. در هر دو حالت اول و دوم، یک بخاری داخلی مستقل می تواند کمک کند.

این دستگاه چه ویژگی هایی دارد؟ چه نوع بخاری وجود دارد؟ چطورکار می کنند؟ در زیر به هر یک از سوالات به تفصیل می پردازیم.

بخاری داخلی مستقل چیست؟

بخاری داخلی مستقل وسیله ای برای گرم کردن فضای داخلی خودرو است. این "دستیار" در بین رانندگان حرفه ای، کامیون داران و خدمه ساختمانی بیشترین تقاضا را دارد.

تمام بخاری های اتومبیل به انواع زیر تقسیم می شوند:

1. هوا.

دستگاه هایی که برای گرم کردن فضای داخلی خودرو طراحی شده اند (محفظه بار، فضای داخلی خودرو، محفظه بار و غیره).

این محصولات بر اساس اصل سشوار کار می کنند. هوا از بخاری عبور می کند، گرم می شود و به عقب باز می گردد.

به لطف تنظیم، راننده این فرصت را دارد که به طور اقتصادی شارژ باتری و منابع سوخت را صرف کند.

محبوب ترین تولید کنندگان Planar، Webasto، Belief و دیگران هستند.

در عکس بخاری داخلی Planar است.

2. مایع.

دستگاه های کاربردی تر که ابتدا موتور را گرم می کنند و تنها پس از آن فضای داخلی ماشین را گرم می کنند. این ویژگی باعث می شود تا در هوای سرد، زمانی که دمای هوا زیر صفر درجه سانتیگراد است، خودرو را راحت تر روشن کنید.

چنین بخاری ها را می توان از یک نقطه راه دور کنترل کرد یا از قبل برای یک زمان خاص برنامه ریزی کرد. تولید کنندگان محبوب چنین دستگاه هایی Binar، Webasto، Eberspacher هستند.

لازم به ذکر است که بخاری های داخلی مستقل می توانند از چهار منبع تغذیه مختلف کار کنند:

• ولتاژ - 12 و 24 ولت؛
• گاز (پروپان)؛
• گازوئیل؛
• سوخت دیزلی.

گزینه های ترکیبی نیز زمانی امکان پذیر است که دستگاه به برق (12/24 ولت) و یکی از انواع سوخت (بنزین / گازوئیل) نیاز داشته باشد.

بخاری در چه مواردی و روی چه خودروهایی استفاده می شود؟

وظیفه بخاری های داخلی مستقل حفظ دمای مطلوب در محفظه مسافر یا محفظه چمدان است.

ویژگی - بدون راه اندازی واحد برق کار کنید. اصل کار بر اساس به دام انداختن هوا، گرم کردن آن و هدایت آن به محفظه مسافر است.

دستگاه ها می توانند در چندین حالت کار کنند - با ورودی هوا از خارج یا در حالت تهویه استاندارد.

بخاری توسط یک ترموستات خارجی یا یک تایمر داخلی (برنامه ریزی شده توسط یک علاقه مندان به ماشین) راه اندازی می شود.

بخاری های داخلی مستقل دمای مناسبی را برای عملکرد دسته های مختلف رانندگان - اپراتورهای تجهیزات ویژه، رانندگان کامیون، کامیون داران و غیره فراهم می کنند.

هر یک از این حرفه ها به حداکثر توجه نیاز دارند و با افزایش سطح پیچیدگی مشخص می شوند. گرمایش کامل به شما امکان می دهد وظایف محول شده را به طور موثر انجام دهید.

در کشورهای CIS، فصل سرما 4-5 ماه طول می کشد، بنابراین استفاده از بخاری های مخصوص بسیار مهم است.

این دستگاه ها در آمبولانس ها، کابین کامیون ها، وانت های باربری حساس به هوای سرد و ... نصب می شوند.

بخاری در کابین مینی بوس، محفظه کامیون داران، در کابین تجهیزات ساختمانی و راهسازی مفید خواهد بود.

گرمایش با کیفیت و به موقع مشکل یخ زدگی راننده را از بین می برد، یخ زدگی شیشه و تابلوهای کنترل را از بین می برد.

گرم کردن مکرر دستگاه در دور آرام کارایی پایینی دارد و باعث مصرف بیش از حد سوخت می شود. به همین دلیل است که وسایل گرمایشی که با استقلال خود متمایز می شوند در بین رانندگان بسیار محبوب هستند.

ویژگی های بخاری های داخلی مستقل:

• گرمایش کابین با کیفیت بالا حتی در یخبندان شدید؛
• استقلال از موتور، مخزن سوخت و باتری (برای همه مدل ها مرتبط نیست).
• سهولت استفاده و قابلیت اطمینان (بدون عناصر چرخشی، بدون قطعات الکترونیکی)؛
• بدون انتشار مضر در جو

بخاری برقی محفظه سرنشین 12 و 24 ولت

تا همین اواخر، تقریباً تمام بخاری های برقی داخلی طراحی مارپیچی داشتند.

امروزه بیشتر دستگاه ها با استفاده از سرامیک ساخته می شوند.

مزیت این محصول خاصیت صرفه جویی در اکسیژن است که به شما امکان می دهد کیفیت هوای داخل کابین را حفظ کنید و هوا را "خشک" نکنید.

فن حرارتی سرامیکی می تواند از 12 یا 24 ولت تغذیه شود، به سرعت گرم می شود و اتاق را گرم می کند.

مزایای اصلی اقتصادی، محافظت در برابر گرمای بیش از حد و سقوط، فشرده بودن و عدم تداخل هنگام رانندگی است.

بخاری های داخلی برقی سبک وزن (حداکثر 500-800 گرم) هستند که به محصول اجازه می دهد تا به هر مکان دلخواه (به گاراژ، پارکینگ و غیره) حمل شود.

تنها عیب بسیاری از آنها هزینه بالاست اما در صورت تمایل می توانید با توجه به جیب خود دستگاه را تحویل بگیرید. خیلی به سازنده و قدرت بستگی دارد.

1. برای خودروهای سواری.

بخاری های مستقل برای این نوع ماشین ها توسط یک گروه کامل از مدل های با کیفیت بالا ارائه می شود.

در اینجا برخی از آنها آورده شده است:

• Calix Slim Line 800W دستگاهی بسیار قدرتمند است که قادر است فضای داخلی یک خودروی جمع و جور را در مدت زمان کوتاهی گرم کند. این دستگاه مجهز به سوئیچ است که به شما امکان می دهد خودرو را با شرایط آب و هوایی فعلی تنظیم کنید. بخاری دارای حفاظت حرارتی است که از عملکرد اشتباه جلوگیری می کند (مثلاً هنگامی که جریان هوا از خیابان وجود ندارد). کالیکس اسلیم لاین 800 وات یک بخاری با کیفیت با سطح ایمنی بالا است. گارانتی 3 سال است.

• ZNICH PFJ یک بخاری برای فضای داخلی خودروی سواری است که از ولتاژ 12 و 24 ولت کار می کند. این دستگاه برای خودروهای سواری با فضای داخلی کوچک در نظر گرفته شده است. از مزایای دستگاه می توان به قابلیت تنظیم رژیم دما، فشردگی، سهولت نصب، دوام اشاره کرد.

2. برای کامیون ها.

در بازار بخاری های خودران برای کامیون ها، محصولات ایرترونیک تقاضای زیادی دارند.

در اینجا می‌توانیم مدل‌های D2-D5 را برجسته کنیم که به دلیل قدرت منحصربه‌فردشان متمایز هستند و برای گرم کردن ماشین‌های مختلف از وسایل نقلیه تجاری گرفته تا قایق‌های تفریحی طراحی شده‌اند.

این دستگاه ها با ولتاژ 12/24 ولت تغذیه می شوند، مقرون به صرفه و بسیار کارآمد هستند.

چنین بخاری هایی حتی با باز شدن مکرر درب (مثلاً در حمل و نقل عمومی) راندمان بالایی از خود نشان می دهند.

بخاری های گازی

بخاری های گازی داخلی با "رقبا" که در بالا در مورد منبع تغذیه بحث شد متفاوت هستند. در این حالت دستگاه ها بر روی گاز مایع کار می کنند.

از مزایای اصلی سازه ها می توان به سادگی اجرا، ایمنی در استفاده، استقلال کامل از هر چیزی اشاره کرد. با چنین بخاری، دیگر نگران تخلیه باتری نباشید.

علاوه بر این، محصولات احتراق گاز مسافران را مسموم نمی کند، بلکه در خیابان تخلیه می شود، که ایمنی استفاده طولانی مدت را تضمین می کند.

اصل عملکرد دستگاه شامل گردش جریان هوا در ماشین است. انتقال حرارت به دلیل همرفت طبیعی هوا در خودرو اتفاق می افتد.

برای اختلاط فعال تر، یک فن کم مصرف اضافی را می توان در کابین نصب کرد.

بخاری های خودران گاز در حین کار مشکلی ایجاد نمی کنند، آنها فاقد عناصر چرخشی هستند که حداکثر قابلیت اطمینان و ایمنی را تضمین می کند.

از نظر ساختاری، دستگاه سیستمی از لوله های کواکسیال است، زمانی که هر یک از لوله های بعدی در داخل دیگری قرار دارد. هوای تمیز از خیابان از طریق یک لوله جریان می یابد و گازهای خروجی از طریق لوله دوم خارج می شود.

در نتیجه هوای داخل کابین استفاده نمی شود یا می سوزد. تنها چیزی که می ماند گرما است.

این دستگاه به عملکرد خودرو بستگی ندارد، بنابراین حتی اگر موتور در زمستان خراب شود یا باتری آن خالی شود (حتی در یک زمین باز)، می توانید برای لذت بردن از گرما، دستگاه را روشن کنید.

میانگین مدت استفاده از چنین دستگاه هایی حدود 14 سال است.

مزایای بخاری های خودران گازی:

• قیمت مقرون به صرفه به دلیل عدم وجود وسایل الکترونیکی در دستگاه؛
• در دسترس بودن، که در اکثر دستگاه های مدرن وجود دارد. در این حالت ، همیشه می توانید رژیم دمای مطلوب را تنظیم و حفظ کنید.
• استقلال از منابع وسیله نقلیه، که عملکرد را در هر شرایطی تضمین می کند.
• توانایی تغذیه دستگاه از سیلندرهایی با ظرفیت های مختلف - برای 12 و 24 لیتر.

قوانین اساسی عملیات:

• بخاری را می توان هم در پارکینگ و هم در حال حرکت روشن کرد.
• برای فعال کردن دستگاه کافی است شیری که گاز از طریق آن تامین می شود را باز کنید، دستگاه را روشن کرده و راه اندازی کنید.
• خاموش شدن با فعال کردن سوئیچ ضامن مربوطه انجام می شود.

به عنوان مثال، SELENA PILOT-2 -E1 گزینه خوبی است. بخاری برای کار کردن فقط به گاز نیاز دارد.

قدرت - حدود 2 کیلو وات، منطقه گرم - تا 20 متر مربع. متر به لطف این قدرت، می توان از آن نه تنها برای گرم کردن کابین، بلکه برای گرم کردن فضای داخل بدنه نیز استفاده کرد.

بخاری های خودران گازی هر جا که نیاز به گرمای مستقل باشد - در اتومبیل ها (کامیون و اتومبیل)، در گاراژ، هنگام کار بر روی تجهیزات ویژه و غیره استفاده می شود.

بخاری های داخلی خودران بنزینی

Webasto یک برند محبوب است که طیف گسترده ای از بخاری های با کیفیت را ارائه می دهد. یکی از آنها Air Top است.

این دستگاه دارای یک عنصر کنترل و یک کیت نصب است.

این دستگاه می‌تواند به سرعت مکان‌های خواب و کابین را حتی در کامیون‌های بزرگ (از جمله آن‌هایی که در آب و هوای سخت کار می‌کنند) گرم کند.

استفاده از تکنولوژی سرامیک فشار وارده بر باتری را به حداقل می رساند.

از نظر ساختاری، دستگاه شامل موارد زیر است:

• سیستم های ورودی هوا؛
• واحد کنترل؛
• سنسور حرارتی داخلی؛
• موتور دمنده هوا؛
• مشعل با واشر تبخیری؛
• مبدل حرارتی؛
• تعویض؛
• پمپ سوخت؛
• تایمرها و سایر گره ها

طراحی و عملکرد ممکن است بسته به مدل متفاوت باشد.

فقط سوخت اصلی کار بدون تغییر باقی می ماند - بنزین.

مزیت بخاری خودران بنزینی:

• مقاومت بالای قطعات و اتصالات در برابر آب؛
• گرمایش سریع هوا حتی در یک کابین بزرگ؛
• گرفتن هوا نه از محفظه مسافر، بلکه از خیابان؛
• سطح سر و صدای کم؛
• کنترل با استفاده از یک واحد کنترل خودکار؛
• عمر باتری - تا دو ساعت؛
• وجود یک کنترل کننده دما، عملکرد زنگ هشدار و غیره.

ویژگی های یکی از محبوب ترین مدل های Air Top 200 ST:

• قدرت - از یک تا دو کیلووات؛
• ولتاژ - 12 ولت؛
• مصرف بنزین - 140-270 گرم در ساعت؛
• حجم هوای ورودی - 78 متر مکعب متر؛
• وزن کل - 2.6 کیلوگرم.

از بخاری های بنزینی استفاده می شود:

• برای گرم کردن محفظه های بار هنگام حمل و نقل کالاهای خاص؛
• برای عادی سازی دما در حمل و نقل مسافر؛
• در ساخت و ساز، بارگیری و تجهیزات جاده؛
• در قایق های تفریحی یا کشتی های فری.

بخاری های داخلی خودمختار دیزلی

بخاری های دیزلی برای اتومبیل ها همان اصل کارکرد «برادران» بنزینی خود را دارند.

تنها تفاوت در سوخت مورد استفاده و ویژگی های اصلی است. محبوب ترین مدل ها عبارتند از:

1. باور FJH-5 / 1C.

بخاری خودران دیزلی با توان حداکثر 5 کیلو وات و ولتاژ کاری 12 ولت.

برای گرم کردن اتوبوس های کوچک، قایق های تفریحی متوسط، محفظه کامیون ها و تجهیزات نجات استفاده می شود.

مصرف سوخت - از 190 تا 600 گرم در ساعت. حجم هوای گرم شده در ساعت 200 متر مکعب است. متر (در حالت حداکثر).

مزایای اصلی سهولت استفاده، عملکرد، وجود یک واحد کنترل الکترونیکی، دوام و ایمنی عملیاتی است.

یک کیت نصب و یک رگولاتور به همراه دستگاه ارائه می شود. کشور مبدا - هنگ کنگ. یک سال ضمانت.

2. Webasto Air Top 5000.

یکی دیگر از دستگاه های محبوب با سوخت دیزل. قدرت بخاری - از یک و نیم تا پنج کیلووات. ولتاژ تغذیه - 12 یا 24 ولت.

نکته اصلی هنگام انتخاب توجه به پارامترهای دستگاه، اصول عملکرد آن و نوع سوخت مصرفی است.

مدتهاست که مشخص شده است که دمای راحت برای راننده در محدوده + 21 ... 23 درجه سانتیگراد است. دمای سرد بر تمرکز و هوشیاری هنگام رانندگی تأثیر منفی می گذارد و باعث تحریک پذیری می شود. و رانندگی با دید محدود به دلیل یخ زدگی شیشه ها ایمنی را تحت تأثیر قرار می دهد.

اگر حداقل یک بار مجبور شده اید در هنگام یخبندان شدید به ماشین خود در پارکینگ برسید یا فقط در داخل یک ماشین یخی بنشینید و فقط خانه ای گرم را ترک کنید، پس از نزدیک می دانید که این احساس خوشایند نیست. و من چقدر دوست دارم در این لحظه خود را گرم کنم. البته می‌توانید در حین گرم شدن فضای داخلی، دور ماشین بدوید یا برف را رها کنید، اما روش‌های کمتر رادیکالی نیز وجود دارد. مانند همیشه، یک راه خروج وجود دارد و مدتهاست که در بین رانندگان شناخته شده است - یک راه مستقل، که با کمال میل راحتی را به شما می دهد.

بخاری داخلی مستقل (12 ولت) را خودتان انجام دهید

این بازار طیف گسترده ای از اجاق گازهای مستقل مختلف را در انواع و طرح های مختلف ارائه می دهد. همه آنها جوانب مثبت و منفی خود را دارند. اما اگر بر اساس اصل فردیناند پورشه زندگی می کنید: "اگر می خواهید کاری را به خوبی انجام دهید، خودتان آن را انجام دهید"، اطلاعات این مقاله برای شما بسیار مفید خواهد بود. بنابراین، مستقیماً سر اصل مطلب.

برای مونتاژ یک بخاری داخلی مستقل نیازی به اختراع مجدد چرخ نیست. کافی است با روش های گرمایش هوا که مدت هاست برای ما شناخته شده است آشنا شوید و آنها را با نیازهای لازم تطبیق دهید. بیایید با آنچه نیاز داریم شروع کنیم:

1. منبع تغذیه؛
2. عنصر گرمایی که انرژی جذب شده را به گرما تبدیل می کند.
3. برای ایجاد جریان هوای گرم؛
4. مکانیزم کنترل بخاری؛
5. فیوز.

بیایید یک باتری ذخیره سازی (AKB) و یک ژنراتور خودرو را به عنوان منبع تغذیه برای یک بخاری 12 ولت در نظر بگیریم. ما به شما توصیه می کنیم که یک نشانگر شارژ باتری دریافت کنید، زیرا یک اجاق گاز مستقل مصرف کننده انرژی خوبی خواهد بود.

انتخاب بخاری مانند هر عنصر گرمایشی - یک سیم پیچ نیکروم - واضح است. نیکروم (آلیاژی از نیکل و کروم) به دلیل خواصی که دارد، مقاومت بالایی دارد، اما همچنان یک رسانا است، بنابراین وقتی جریان الکتریکی وارد می شود، گرمای زیادی می کند.

برای ایجاد جریان هوا، از یک خنک کننده معمولی، به عنوان مثال، از منبع تغذیه رایانه استفاده می کنیم. می توان از همان کیس منبع تغذیه استفاده کرد. و دکمه ای که روی آن قرار دارد به عنوان مکانیزم کنترل بخاری عمل می کند (برای عملکرد صحیح و ایمن، باید از طریق یک رله متصل شود).

نمودار اتصال بخاری کمکی باید توسط فیوز با درجه مورد نیاز قطع شود. هر چه به باتری نزدیکتر باشد، احتمال آسیب رساندن به سیم کشی خودرو در مواقع اضطراری کمتر می شود.

ما طرح کلی را فهمیدیم. اما این، همانطور که تمرین نشان می دهد، کافی نیست. همچنین انتخاب مقاومت عناصر گرمایش و نمودار اتصال آنها به منظور جلوگیری از بارگذاری بیش از حد منبع تغذیه روی برد بسیار مهم است. در نتیجه منجر به تخلیه باتری می شود. ما سعی خواهیم کرد جریان مصرف بهینه را پیدا کنیم. به عنوان مثال، برای یک ماشین دوو لانوس با ژنراتور بوش یا هلا با جریان شارژ 85 آمپر. برای چنین منبع تغذیه ای، مصرف جریان 10-15 آمپر عملا نامرئی خواهد بود.

بریم سر خود مجمع. ما کل بخاری مستقل را در جعبه منبع تغذیه رایانه نصب می کنیم. نخ های مارپیچ نیکروم را با استفاده از پیچ و مهره به کاشی های سرامیکی وصل می کنیم. هنگام نصب کاشی ها در بدنه، نکته اصلی این است که اطمینان حاصل شود که جریان هوا از عنصر گرمایش عبور می کند و گرمای آن را می گیرد.

مهم است که سطح مقطع سیم ها را برای اتصال با در نظر گرفتن قدرت جریان محاسبه شده انتخاب کنید. به عنوان مثال، برای یک سیم مسی 10 A، 1 متر مربع مورد نیاز است. بخش میلی متر فیوز نیز با توجه به قدرت جریان محاسبه شده انتخاب می شود.

بخاری داخلی دوازده ولتاژ مستقل دو برابر لذت بیشتری را برای مالک به ارمغان می آورد، زیرا او نه تنها ماشین خود را راحت تر می کند، بلکه در بودجه نیز صرفه جویی می کند. اکنون از هیچ یخبندان و ترس از خراب شدن بخاری استاندارد در نامناسب ترین لحظه نمی ترسید. اگر گرمایش شیشه عقب از کار بیفتد، می توان آن را با بخاری مشابه گرم کرد. اما فراموش نکنید که ماشین خود را عایق بندی کنید. برای انجام این کار، شما باید درزگیرهای قدیمی درب را تعویض کنید، و همچنین ماشین را با عایق حرارتی درمان کنید تا گرمای گرانبهایی را به جو منتقل نکند.

فلز نازک بدنه کابین اتومبیل یا کامیون فوراً به نوسانات دمای جو واکنش نشان می دهد. در تابستان، درجه حرارت در کابین می تواند به 40-50 درجه افزایش یابد. در زمستان، دمای کابین یا کابین با یخبندان بیرونی 2-3 درجه متفاوت است. رانندگان و مسافران وسایل نقلیه با روشن کردن کولر یا باز کردن شیشه ها از گرمای بیش از حد تابستان نجات می یابند. در فصل زمستان، تنها سیستم گرمایشی خودرو می تواند دمای معمولی را در قسمت سرنشینان تامین کند. در شرایط آب و هوایی روسیه، کارکرد عادی بخاری خودرو برای دو سوم سال مربوط است.

اصل عملکرد بخاری ماشین

در تاریخچه ماشین، حتی انواع گرمایش داخلی مانند اجاق های زغال سنگ و چوب فشرده، لامپ های گاز وجود داشت. بعدها از گازهای خروجی برای گرمایش استفاده شد. خودروسازان عملاً گرمایش آب محفظه مسافر را که در برخی از مدل‌های اتوبوس‌های مسافربری استفاده می‌شد، کنار گذاشته‌اند. آب گرم که از طریق خطوط لوله زیر صندلی ها و روی دیواره های کابین به سرعت خنک می شود، سیستم گرمایش با راندمان پایین مشخص می شود.

سیستم های گرمایش مدرن عمدتاً از خنک کننده موتور برای گرم کردن محفظه سرنشین استفاده می کنند و به کمک آن هوای جوی گرم شده و فیلتر شده را گرم می کنند. یک فن برای ورود هوای اجباری استفاده می شود. هوا با انتقال حرارت موتور ماشین در حال کار گرم می شود، شدت تامین آن در حالت دستی یا اتوماتیک تنظیم می شود.

یک بخاری ماشین که به طور معمول کار می کند، که رانندگان آن را به سادگی "اجاق گاز" می نامند، هوای داخل کابین را در زمستان تا 20-25 درجه سانتیگراد گرم می کند. یکی از عملکردهای اضافی اجاق گاز ماشین گرم کردن شیشه های مه گرفته یا یخ زده ماشین، آب کردن برف پاک کن های یخ زده شیشه جلو است.

انواع سیستم های گرمایشی

به طور کلی اجاق گازهای خودرو به دو دسته معمولی (نصب شده توسط خودروساز) و اضافی تقسیم می شوند که صاحبان خودرو به تنهایی آن ها را نصب می کنند. در اکثر خودروهای خارجی، بخاری خودرو در یک واحد با تهویه مطبوع مونتاژ می شود و سیستم آب و هوا را تشکیل می دهد.

طراحی سیستم های گرمایش استاندارد

سیستم گرمایش ثابت اتومبیل با موتور احتراق داخلی (دیزل یا بنزین) از گرمایش عملیاتی موتور به عنوان منبع گرما استفاده می کند.

در اکثر سیستم های گرمایشی، یک فن ورودی هوا و یک مبدل حرارتی (رادیاتور اجاق گاز) در جلوی دیواره محفظه موتور نصب می شود. مبدل حرارتی توسط لوله های خروجی و تامین به سیستم خنک کننده موتور خودرو متصل می شود. هوای اتمسفر دمیده شده توسط فن هنگام عبور از لانه زنبوری رادیاتور گرم می شود. پس از آن، هوای گرم شده از فیلتر کابین عبور می کند و از طریق خطوط لوله به دریچه های تهویه داخلی می رسد.

سیستم خنک کننده موتور

برای مدل های مختلف خودرو، منحرف کننده ها در کنسول مرکزی، در مرکز و در طرفین "داشبورد" قرار دارند، در زیر شیشه جلو، می توانند در پای سرنشینان عقب بیرون بیایند. دمای کاری معمولی 90 درجه تضمین می کند که هوای عرضه شده به محفظه مسافر تا 30 تا 35 درجه گرم می شود.

یکی از کیفیت های مهم سیستم گرمایش تنظیم عرضه هوای گرم است. تامین هوا با چرخاندن دستگیره یا با فشار دادن دکمه با نماد فن (برای سیستم های تهویه مطبوع) تنظیم می شود.

تنظیمات دستی جهت هوا به طرفین با فلپ های منحرف کننده بسیار تقریبی است. تنظیمات واحدهای تهویه مطبوع بسیار دقیق تر عمل می کنند. پس از اینکه راننده دمای مورد نظر را در رایانه داخلی تنظیم کرد، واحد کنترل آب و هوا از سنسورهای دما برای تنظیم خودکار موقعیت باز یا بسته شدن دمپرها از طریق سرووها استفاده می کند.

دستگاه بخاری داخلی مدرن با تهویه مطبوع

سیستم های گرمایشی در بسیاری از مدل های خودرو می توانند از حالت های مستقیم و چرخشی تامین هوای گرم استفاده کنند. حالت چرخش با بسته شدن دمپر اصلی ورودی هوا کار می کند. در این موقعیت، فن ورودی سیستم گرمایشی تنها از حجم هوای محفظه سرنشین استفاده می کند. همزمان با افزایش دمای هوا، بوی نامطبوع گرد و غبار جاده و اگزوز خودرو در کابین محو می شود.

حالت چرخش به طور موثر در سیستم های کنترل آب و هوای خودکار کار می کند. واحد کنترل آب و هوا، با تمرکز بر قرائت آنالایزرهای گاز، هنگامی که مواد مضر در هوای محیط شناسایی می شود، به طور خودکار حالت چرخش را روشن می کند. همچنین در صورت افزایش درصد دی اکسید کربن در کابین از تنفس مسافران، حالت چرخش به طور خودکار خاموش می شود.

بخاری های داخلی مستقل

علاوه بر عملکرد گرمایش در هنگام کار موتور، در برخی موارد لازم است که محفظه سرنشینان را از قبل گرم کرده و موتور را گرم کنید. برای این کار، بخاری های خودران و پیش گرمکن ها روی کامیون ها و خودروهای سواری نصب می شوند. برندهای Webasto، Eberspacher و برند روسی Planar در میان تولید کنندگان با کیفیت بخاری های خودران برجسته هستند.

با وجود بی اعتمادی صاحبان خودرو به بخاری های مستقل، مزایای چنین دستگاهی آشکار است. هنگام استفاده از آن، نیازی به گرم کردن موتور در حالت بیکار نیست، که باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می شود. با استفاده از فعال‌سازی بخاری خودکار از راه دور، راننده در فضای داخلی گرم با شیشه‌های تمیز و برف‌پاک‌کن‌ها آماده حرکت، پشت فرمان می‌نشیند. کاهش استهلاک موتور با حذف استارت سرد با روغن سرد.

برای کامیون ها در تعدادی از کشورهای اتحادیه اروپا، بخاری های مستقل از نظر قانونی به عنوان تجهیزات اجباری شناخته می شوند. بدون آنها، رانندگان کامیون های خط اصلی از گذراندن شب یا استراحت در کابین های پارکینگ های کنار جاده و پارکینگ های بار ممنوع هستند. بنابراین، مقامات اروپایی با انتشار اضافی اگزوز مضر موتورهای در حال کار به جو دست و پنجه نرم می کنند و سطح سر و صدا را کاهش می دهند.

اغلب بخاری های خودران با سوخت اصلی موتور کار می کنند. بنابراین، مدل های آنها به بنزین، دیزل، گاز تقسیم می شوند. این بخاری ها از نظر طراحی مشابه هستند.

همه مدل ها، که در یک جعبه فشرده جداگانه مونتاژ شده اند، از موارد زیر استفاده می کنند:

• محفظه احتراق مهر و موم شده؛
• خط لوله تامین سوخت از مخزن سوخت استاندارد؛
• دمنده هوا؛
• پمپ گردش خون؛
• مبدل حرارتی؛
• شمع جرقه یا شمع تابش؛
• سنسور گرمای بیش از حد؛
• بلوک کنترل

بخاری های بنزینی برای خودروهای سواری فشرده تر هستند. با قدرت تا 46 کیلووات می توان آنها را زیر کاپوت خودرو نصب کرد. پیش گرمکن های دیزلی و موتوری برای کامیون ها قدرتمندتر (تا 82 کیلو وات) و بزرگتر هستند.

بخاری برقی خودران از سوخت خودرو استفاده نمی کند، بر اساس اصل بخاری فن کار می کند. دستگاه گرمایشی اغلب سشوار خودکار نامیده می شود. یک فن ورودی و خروجی، یک مارپیچ الکتریکی یا عناصر سرامیکی که هوا را گرم می کنند در یک محفظه سرامیکی مهر و موم شده نصب می شوند. یک سشوار برقی مستقل که توسط باتری از طریق فندک تغذیه می شود، قدرت کافی برای گرم کردن کامل محفظه سرنشین را ندارد، بنابراین به عنوان منبع گرمایش اضافی استفاده می شود.

یک بخاری برقی ثابت با طراحی مشابه، که از شبکه الکتریکی داخلی کار می کند، مبنایی برای سیستم گرمایش وسایل نقلیه الکتریکی شد. این اوست که راحتی حرارتی را در کابین فراهم می کند که در واحد سیستم آب و هوا تعبیه شده است و با گرم کردن تمام صندلی های ماشین تکمیل می شود.

تعمیر و نگهداری و تعمیر سیستم های گرمایشی در خودروهای سواری

سلف سرویس سیستم های گرمایش اتومبیل ها معمولاً به تعویض فیلتر کابین می رسد که پس از 7000 - 15000 کیلومتر (بسته به گرد و غبار منطقه ، آلودگی گازی جو شهری) باید تعویض شود. روش تعویض می تواند بسیار پیچیده باشد، زیرا نیاز به جدا کردن جعبه دستکش یا پدال های کنترل دارد.

تعویض کابین نیز مانند فیلترهای هوا توصیه می شود حداقل هر 15 هزار کیلومتر یک بار تعویض شود.

اختلالات معمولی اجاق گاز معمولاً همزمان با بدتر شدن عملکرد خنک کننده موتور ظاهر می شود و با گرفتگی رادیاتورها با خاک، گرد و غبار، کرک صنوبر همراه است. خود تمیز کردن رادیاتورها با روش های مکانیکی خشن توصیه نمی شود، زیرا فلز نازک مبدل حرارتی به راحتی آسیب می بیند. هنگام تماس با سرویس خودرو، مکانیک ها با رعایت حداکثر فشار ممکن، رادیاتورها را با هوای فشرده یا جت آب تمیز می کنند. در صورت خرابی های پیچیده تر یک بخاری استاندارد یا خودمختار، بهتر است از کمک متخصصان واجد شرایط استفاده کنید.

تعمیرات سیستم گرمایش ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد:

• رادیاتور (با سایش مکانیکی لانه زنبوری، نشت ضد یخ)؛
• پروانه یا موتور فن؛
• لوله های انشعاب و سه راهی;
• عناصر مدار کنترل الکتریکی (مقاومت ها، کنترل کننده ها، سنسورهای دما)؛
• میکرو کاهنده برای درایوهای دمپر؛
• شیر بخاری؛
• سرووهای دمپر هوا؛
• دریچه های چرخش؛
• سوئیچ های حالت

کلیه کارهای جداسازی و نصب با سیستم گرمایش باید طبق نمودار جریان سازنده انجام شود. تعمیر نیاز به تشخیص دقیق، آگاهی از محل اجزای سیستم، روش های جداسازی و مونتاژ دارد. خدمات واجد شرایط خودرو همزمان با تعمیر اجاق گاز ضدعفونی کانال های تهویه داخلی و هوا، شستشوی رادیاتور.

یادتان باشد که مندلیف بزرگ چگونه خشمگین شد: "نفت سوخت نیست، با اسکناس هم می توان گرم کرد!" اما پس از آن مقیاس استخراج و احتراق این ماده خام شیمیایی با ارزش قابل مقایسه با فعلی نبود. حتی امروزه که تقریباً تمام حمل و نقل با فرآورده‌های نفتی تامین می‌شود، گرمایش دیگ‌ها و دیگ‌های بخار با نفت کوره به عنوان یک لوکس از فقر و ناامیدی در نظر گرفته می‌شود - در کشورهای توسعه‌یافته از منابع انرژی بسیار ارزان‌تر و تجدیدپذیر استفاده می‌شود. اما همه این حقایق کلان اقتصادی با یک موقعیت ساده روزمره از بین می رود: شب، یخبندان، کاماز با کامیون در کنار بزرگراه ... آن استپ، و ناشنوا، امرزال کالسکه...»، سرنوشت را تکرار کنید. قهرمان ترانه عامیانه؟

پول در زهکشی

در حالت بیکار، موتور کاماز حدود 8 لیتر سوخت در ساعت مصرف می کند و موتورهای اکثر کامیون های تراکتور که در محل کار می کنند، به خصوص مقرون به صرفه نیستند. محاسبات ساده نشان می دهد که حتی در آب و هوای معتدل روسیه مرکزی، حداقل 60000 روبل "داخل دودکش" برای گرم کردن کابین در طول توقف های شبانه در هر فصل هزینه می شود! از هر ماشینی و این بدون در نظر گرفتن هزینه تعمیرات اساسی پیش از موعد موتور، صدها ساعت مالش سیلندر بیکار با پیستون است. در مورد مناطق شمالی خود چه می توانیم بگوییم، جایی که در زمان سوخت دیزل دولتی، سنت "خوبی" وجود داشت که موتور را در پایان اکتبر روشن می کردند تا در اوایل آوریل آن را غرق کنند ... پیش گرمکن ها کمک کردند. بدون چنین وحشیگری حرکت کنید و برای کامیون ها در نسخه ارتش "وسایل نقلیه خودران »با عرضه محصولات احتراق به محفظه موتور تولید کردند که در غیاب روغن های فعلی از ذوب ژل مانند M8G2 و متعاقب آن اطمینان حاصل کرد. راه اندازی حتی در یخبندان. با این حال، پیش استارت مشکل گرم کردن کابین را حل نمی کند - با هدایت ضدیخ گرم شده از طریق سیستم خنک کننده، بیشتر قدرت - حداقل 14 کیلو وات از 15 توسعه یافته - را در محفظه موتور از بین می برد، یعنی عمدتاً محیط را گرم می کند. علاوه بر این، از قبل راه اندازی، "اجاق گاز" استاندارد KAMAZ را به طور همزمان با موتور سنگین گرم می کند، یعنی برای مدت زمان بسیار طولانی و حداکثر - تا 60 درجه. این که در یخبندان شدید به وضوح کافی نیست - حتی نشستن پشت فرمان نیز سرد خواهد بود، نه به ذکر محل خواب. و غرش مشعل 15 کیلوواتی برای خواب سالم و سالم چندان مساعد نیست. بخاری های مایع خودکار همچنین دارای یک نقص فنی عینی هستند - مصرف برق زیاد (90-130 وات) توسط پمپ آب - اغلب مواردی وجود دارد که صبح یک باتری قدیمی کاملاً "کاشته" شده است و به جای رفتن به در یک کابین گرم، راننده باید با سیم و کاتیوشا کمانچه بزند. تصادفی نیست که در هنگام نصب اختیاری سوئیچ های پیش راه اندازی کارخانه، به عنوان مثال، در اتومبیل های آلمانی، معمولاً یک باتری اضافی همراه با بخاری عرضه می شود. چیز دیگر هوا "خودکار" است که بر اساس اصل سشوار کار می کند ، همانطور که اتفاقاً در زبان عامیانه راننده به آن گفته می شود. خنک شدن مبدل حرارتی توسط جریان هوای گرفته شده از کابین و بازگشت طبیعی به داخل کابین به شدت مایع نیست، بنابراین، با همان قدرت، "سشوار" به طور کلی بیشتر از از قبل شروع کنید اما او نیازی به نیروی دومی ندارد، زیرا تقریباً تمام انرژی حاصل از سوخت سوخته (به استثنای 3-5٪ که توسط گازهای خروجی که تا دمای 300-400 درجه سانتیگراد گرم شده اند) به عنوان گرما آزاد می شود. در کابین خودرو، سپس توسط دیوارها و شیشه های آن به محیط پراکنده می شود. دو کیلووات "هواپیما" برای ترتیب دادن یک "تاشکند" واقعی برای یک راننده کامیون خط اصلی یا راننده یک جرثقیل کامیون، بیل مکانیکی و غیره کاملاً کافی است. با قدرت 4 کیلو وات، گرما حتی برای یک شب اقامت زمستانی در یاکوتیا بیش از حد کافی است، اما واحدهای 8-9 کیلووات کابین اتوبوس های بزرگ را گرم می کنند. چندین برابر حجم کمتر شعله عملکرد آرام را تضمین می کند - هیچ غرش "مشعل دمنده" وجود ندارد، مانند یک بخاری مایع، هیچ اثری از آن وجود ندارد. انرژی باتری فقط توسط مصرف کنندگان کم مصرف مصرف می شود - حتی در حالت حداکثر خروجی 4 کیلووات، جریان باتری 24 ولتی از 2 آمپر تجاوز نمی کند و با قدرت 1.5 کیلو وات - فقط 0.5 آمپر. یعنی در یک شب طولانی زمستانی، باتری بیستم ظرفیت خود را نیز صرف نمی کند. مصرف سوخت در چنین حالت متوسطی حدود 0.2 لیتر در ساعت خواهد بود، یعنی 40 (!) بار کمتر از یک موتور کاماز در حالت آرام. اما نه تنها اقتصاد به نفع بخاری مستقل بازی می کند - عدم تحمل فزاینده جامعه نسبت به آلودگی هوا نیز مهم است. فرهنگ اروپایی به تدریج در محیط کامیون داران ما نفوذ می کند - بسیاری از آنها که به سراسر جهان سفر کرده اند و انواع "ایرترونیک" را در کابین خود نصب کرده اند، قبلاً فراموش کرده اند که چگونه یک بار در شب سرفه می کردند و دود خاکستری خود را استنشاق می کردند. و موتورهای دیزلی مجاور. امروز، بدون غرق شدن موتور در پارکینگ جمعی، در عرض پنج دقیقه در خطر شنیدن ضربه چوب بیسبال به در هستید. و شما با سروصدای خود برای شب در شهر مستقر خواهید شد ، یک بطری خالی بلافاصله "برای شکست" - به سقف کابین - از بالکن پرتاب می شود. بدون پرتاب اخطار روی آسفالت... و تعجب نکنید که این آلمانی ها هستند که با زمستان های گرمشان، نزدیک به صفر درجه، در تولید بخاری های مستقل مهارت دارند. بله، در اروپا، کامیون داران - همه بدون استثنا - در متل های سه ستاره راحت می خوابند، اما باید یکی دو ساعت در انبار یا اداره گمرک زیر باد سرد بالتیک بایستند. و چه چیز دیگری می توانید گرم نگه دارید، اگر نه با "سشوار"، در حالی که قانون خرمن کوبی را در بیکار ممنوع کرده است؟ در روسیه، مسیر توزیع بخاری های هوا دردناک، طولانی و خاردار است - در بین مردم این نوع، "اجاق گاز" به طور محکم با کلمه "Zaporozhets" مرتبط است و به طور ذهنی به عنوان چیزی که قبلاً کیفیت پایینی دارد تلقی می شود. در ذات خود. راننده های باتجربه تصاویر افراد «گوژپشت» و «گوش» را که ناگهان در سر راه سیگار می کشند، تازه در حافظه خود دارند و شخصی برای همیشه چشم انداز یک خط بنزین سوخته را که با راننده ای بی خبر به دنبال خودرو می دوید، ثبت کرده است... کارخانه سنگدانه‌های خودکار شادرینسکی تولید شده در مینی‌کارهای Melitopol) مالکان را مجبور کرد به دنبال هر جایگزینی مانند پیچیدن سیم مسی ضخیم روی لوله‌های اگزوز برای انتقال مستقیم حرارت به محفظه مسافر باشند - فقط برای خلاص شدن از شر بوی نفرت انگیز و آزاردهنده. بنزین و سوزاندن واحد. اما سال‌ها گذشت، موجی از خودروهای «کارکرده» خارجی، از جمله مینی‌بوس‌ها، غلتیدند و روسیه سرانجام فهمید که بخاری خودکار «ساخته شده با دست» چیست. با دستان ماهر...

همه مبتکرانه ساده است

بنابراین، اجازه دهید دستگاه "دریچه هوا" را با جزئیات در نظر بگیریم. اصل کار برای محصولات تولید کنندگان مختلف یکسان است - سوخت عرضه شده توسط یک پمپ الکترومغناطیسی از راه دور، تعبیه شده در خط نزدیکتر به مخزن (پمپ زدن همیشه راحت تر از مکش است)، دوز شده، تحت کنترل الکترونیک ، وارد محفظه احتراق یا بهتر است بگوییم به اواپراتور می شود. دومی یک بدنه مقاوم در برابر حرارت با سطح نسبتاً بزرگ است - معمولاً بسته ای از مش سیم ساخته شده از "فولاد ضد زنگ" نسوز. یک شمع برقی با میله سرامیکی در جلوی اواپراتور نصب شده است (کویل های باز مربوط به گذشته هستند). هوا توسط یک دمنده که توسط شفت موتور الکتریکی هدایت می شود به محفظه احتراق می رسد، یک واحد کنترل الکترونیکی در ورودی، انتهای سرد بخاری وجود دارد - ریز مدارهای آن در معرض گرمای بیش از حد قرار نمی گیرند. باله های سطح بیرونی مبدل حرارتی، جایی که گازهای داغ از محفظه احتراق وارد می شوند، با هوای داخل کابین دمیده می شوند - توسط یک فن متصل به محور موتور در پشت پروانه دمنده هدایت می شود. یک دسته سیم از واحد به صفحه کنترل نصب شده روی داشبورد گذاشته می شود و از آنجایی که کانال ارتباطی در واحدهای مدرن معمولا دیجیتال است، تنها سه هسته کافی است: "بعلاوه"، "منهای" و سیگنال. با استفاده از دکمه چرخشی یا دکمه های روی کنترل از راه دور، می توانید چندین حالت عملکرد بخاری را تنظیم کنید - بسته به پردازنده انتخابی، پردازنده سرعت فن و حجم سوخت مورد نیاز را تنظیم می کند. نگهداری دما توسط سنسورها نظارت می شود: یکی را می توان در پانل کنترل یا در ورودی جریان هوا به بخاری تعبیه کرد، دیگری از راه دور است و مثلاً در نزدیکی اسکله قرار می گیرد و یک دسته سیم جداگانه را گسترش می دهد. آنجا. سنسور گرمای بیش از حد مبدل حرارتی (ترموسوئیچ) یک عنصر ایمنی است، سیگنالی را به واحد کنترل ارسال می کند و خواستار توقف عرضه سوخت است.

هنگامی که بخاری روشن می شود، پردازنده همه سیستم ها را عیب یابی می کند و برنامه را شروع می کند. ولتاژ در شمع به تدریج افزایش می یابد، سپس سوخت و هوا به محفظه احتراق عرضه می شود، فرآیند احتراق آغاز می شود که با توجه به سیگنال های سنسور شعله تعبیه شده در مبدل حرارتی، توسط واحد کنترل کنترل می شود. هنگامی که احتراق تثبیت می شود، شمع خاموش می شود و شعله بیشتر با عرضه مداوم سوخت حفظ می شود. اگر به دلایلی احتراق رخ نداده باشد - به عنوان مثال، به دلیل غلیظ شدن سوخت دیزل تابستانی در یخبندان، کل چرخه به طور خودکار تکرار می شود. پس از دو بار تلاش ناموفق، بخاری به طور خودکار خاموش می شود، یک نشانگر روی صفحه کنترل روشن می شود و به دستور پردازنده، دمنده اتاق احتراق را برای چند دقیقه منفجر می کند. پس از آن، می توانید دوباره آتش بزنید. با این حال، اگر سوخت با فصل مطابقت داشته باشد، چنین شرایط غیرعادی در یک بخاری مدرن که به طور منظم از دوده تمیز می شود بسیار نادر است و پس از احتراق، واحد کنترل احتراق را در حالت حداکثر حفظ می کند و مقدار دمای تنظیم شده توسط راننده را مقایسه می کند. صفحه کنترل با دمای هوا در کابین. اگر دومی پایین تر از تنظیم شده باشد، بخاری با "دریچه گاز کامل" به کار خود ادامه می دهد و هنگامی که به مقدار مورد نظر می رسد، عرضه سوخت کاهش می یابد. این اتفاق می افتد که کابین حتی گرمتر از حد لازم می شود - سپس پردازنده به پمپ سوخت استراحت می دهد و به سوپرشارژر دستور می دهد تا هوای تازه را به داخل محفظه احتراق دمد. وقتی دما مثلاً 2 درجه کمتر از مقدار تنظیم شده توسط رگولاتور پایین می آید، یک فرمان دیجیتال ارسال می شود: «محمود! روشنش کن! " همانطور که می بینید، استقلال اعلام شده بخاری های هوای همه، بدون استثنا، شرکت ها بسیار مشروط است، زیرا هر واحدی از این قبیل به طور سفت و سخت به باتری خودرو گره خورده است و مرگ باتری دور از شهرک ها مملو از مرگ و راننده است. . با این وجود ، طراحان عجله ای برای ایجاد "سشوارهای مو" کاملاً مستقل ندارند ، اگرچه در نگاه اول هیچ مانع فنی برای این کار وجود ندارد. راستی اگر در حین احتراق سوخت 2 کیلو وات اضافی آزاد شود چه 40 وات از باتری مصرف می شود؟ چرا چرخاندن شفت با جریانی از گازهای قابل احتراق غیرممکن است، چرا "سشوار" به طور کلی به موتور الکتریکی نیاز دارد؟ و ترموکوپل هم پمپ بنزین و هم وسایل الکترونیکی را به طور کامل می کشد. احتراق - با یک اسکویب. و نیازی به باتری نیست. افسوس، همه چیز به این سادگی نیست. شباهت دور "دریچه هوا" به یک موتور توربین گاز معنایی ندارد و با وادار کردن شعله نه تنها به گرم شدن، بلکه برای چرخش، مشکل تقریباً غیرقابل حلی از نویز به دست خواهیم آورد. یعنی باید زیر زوزه جت بخوابید. ناگفته نماند مشکلات اجتناب ناپذیر استخراج گرما از گازهای خروجی اگزوز، زیرا هیچ کس به "اجاق گاز" نیاز ندارد که مانند هواپیما سوخت بخورد. بله، و با توجه به هنر قبلی، توربین و سشوار، به بیان ملایم، متفاوت هستند - بخاری کابین با هزاران آگهی تبلیغاتی به قیمت بیست (یورو) بعید است که تقاضا پیدا کند. بنابراین، در آینده قابل پیش بینی، نباید از "هواپیما" کاملاً خودمختار انتظار داشت.

بخاری هوا: من را انتخاب کنید

و اکنون در مورد ویژگی های مارک های خاص بخاری. "مستقل" آلمانی Webasto و Eberspaeher استاندارد در نظر گرفته می شوند - بسیاری از راه حل های فنی پیاده سازی شده توسط مهندسان این شرکت ها به طور مرتب بر روی محصولات رقبا - با یا بدون مجوز - ظاهر می شوند. ویژگی اصلی آلمانی های اصیل مبدل حرارتی آلومینیومی یک تکه است، این طراحی بهترین کارایی واحد را ارائه می دهد، اما نیاز به فرهنگ تولید نسبتاً بالایی دارد. قیمت بخاری های هر دو شرکت تقریباً یکسان است - حدود 29000 روبل برای "دریچه هوا" 2 کیلوواتی و حدود 37000 روبل برای 3.5-4 کیلووات. یکی از تفاوت‌های غیر اساسی بین مکاتب طراحی مختلف در شکل اواپراتور است: Webasto آن را در اطراف محیط محفظه احتراق و Eberspeher - در انتهای آن قرار می‌دهد. دارایی های Webasto شامل یک موتور الکتریکی بدون برس، یک فن کم صدا و یک محفظه احتراق با واشر سرمتی مقاوم در برابر حرارت است. طیف گسترده ای از موقعیت های مجاز به بخاری اجازه می دهد تا در زاویه 90 درجه نسبت به افق نصب شود. "اسب" Webasto تشخیص راحت است: با سیگنال های سوئیچ یا تایمر، با تجزیه و تحلیل گازهای خروجی یا استفاده از کامپیوتر. سیستم خود عیب یابی با صدور یکی از 15 کد، نقص ها را نمایش می دهد. تنظیم کننده دما در عین حال یک کلید گرمایش است. یک سنسور دمای خارجی روی کابل تا طول 5 متر یک گزینه است. مجموعه "Comfort" شامل یک تایمر است که بخاری را در زمان تنظیم شده روشن می کند. Air Top - اینگونه است که Webasto بیشتر مدل های خط "دریچه های هوا" را مشخص می کند. مدل های مدرن بخاری های Eberspaecher Airtronic نامیده می شوند - چهار عدد برای پوشش قدرت 2 تا 8 کیلو وات کافی است. از جمله مزایای آن می توان به راندمان بالا و فن بی صدا با کنترل سرعت بدون پله اشاره کرد. لیست گزینه ها شامل یک سیستم کنترل از راه دور رادیویی با برد تا 1000 متر است.

شرکت چک برانو با دو مدل نشان داده می شود: Breeze III 2 کیلوواتی و Wind III دو برابر قدرتمندتر. طراحی مبدل حرارتی مانند آلمانی ها یعنی ریخته گری آلومینیوم است و قیمت ها جذاب تر است. تنظیم دما صاف است - از 15 تا 30 درجه سانتیگراد، در میان گزینه ها یک تایمر وجود دارد.

"دریچه های هوا" شرکت میکونی - که به کاربراتورهایش معروف است - در بازار ما عجیب است. طراحی محکم است، زیرا بر اساس مجوز Eberspaecher است، اما عدم وجود چنین شبکه گسترده ای از مراکز خدماتی مانند آلمانی ها تاکنون مانع از گسترش بخاری های معروف به کیفیت ژاپنی شده است.

قدیمی ترین تولید کننده داخلی بخاری های خودران SHAAZ است. طراحی مبدل های حرارتی شادرینسک (که با دست از فولاد ضد زنگ جوش داده می شوند) همانطور که در "صنعت دفاعی" باید با تکنولوژی بسیار پایین انجام شود، یک مزیت قابل توجه نسبت به ریخته گری آلمانی دارد - انعطاف پذیری تولید. تسلط بر بخاری با کاربرد خاص و پیکربندی خاص برای یک کارخانه به آسانی گلابی های گلابی است - می توانست مشتری پولدار باشد. خریدار یک بخاری در مقیاس بزرگ فقط می تواند به صلاحیت جوشکارها تکیه کند - اگر مبدل حرارتی با حسن نیت ساخته شود، هیچ فیستول یا سوراخ دیگری مملو از نفوذ مونوکسید کربن به داخل کابین وجود نخواهد داشت. در خط تولید ShaAZ، 5 مدل از دریچه های هوای سنتی - با ظرفیت 2 تا 11 کیلو وات باقی مانده است، و علاوه بر این، دو واحد جدید با کنترل الکترونیکی وارد سری شدند: 2 و 8 کیلووات. اما آنها بسیار گران تر هستند، به عنوان مثال، 02 16000 روبل در مقابل 10000 روبل برای O15 با قدرت برابر هزینه دارد.

برعکس، در کارخانه Eltra-Thermo در Rzhev، آنها پیشرفته ترین راه حل را به کار بردند و مبدل حرارتی را مانند مبدل های حرارتی یک تکه کردند. علاوه بر این ، باله های آلومینیومی موجود در آن توخالی هستند ، یعنی سطحی که از داخل توسط گازهای قابل احتراق گرم می شود بسیار بزرگتر از مبدل های حرارتی آنالوگ های خارجی است که چشم انداز خوبی برای افزایش کارایی می دهد. تا کنون، Rzhevites تنها یک مدل "هوا" - "Pramotronic-4D-24" دارند. مجموعه 13000 روبلی شامل یک مخزن 12 لیتری برای منبع تغذیه مستقل "اجاق گاز" ، سوخت دیزل رقیق شده با بنزین - در یخبندان شدید است.

کارخانه سامارا "Advers" که بخاری های "Planar" خود را برای مونتاژ وسایل نقلیه کاماز، جرثقیل های کامیون و سایر تجهیزات ویژه تامین می کند، "دریچه های هوا" را نه تنها در 24، بلکه در نسخه 12 ولتی نیز ارائه می دهد، زیرا به عنوان مثال ، کامیون های آمریکایی دارای ولتاژ «سبک» شبکه داخلی هستند.

ویژگی طراحی یک مبدل حرارتی آلومینیومی پیش ساخته از دو نیمه است. قیمت یک مجموعه با مخزن 7.5 لیتری 12500 روبل است بخاری های گازسوز در بازار وجود دارد - آنها توسط شرکت آلمانی Truma ساخته شده اند. تقاضا برای چنین چیزی بسیار محدود است، اما برای یک تراکتور بنزینی قدیمی که به پروپان بوتان تبدیل شده است، چیزی بهتر از یک واحد 2.4 کیلوواتی Trumatic E 2400 قابل تصور نیست.