در حال حاضر دو نوع روغن مختلف در صنعت خودرو استفاده می شود: معدنی و مصنوعی. هر دو گزینه دارای مزایا و معایب و همچنین حامیان اختصاصی هستند. در واقع پاسخ به این سوال که کدام روغن معدنی یا مصنوعی بهتر است باید بر اساس مشخصات خودرو و ویژگی های رانندگی داده شود.

روغن های معدنی از فرآوری نفت کوره یا دانه های روغنی کشاورزی تولید می شوند. این روش‌ها نسبتاً ساده هستند و بنابراین مدت‌هاست که مردم برای ایجاد مخلوط‌های فنی روغن استفاده می‌کنند. محصولات معدنی با هزینه کم، راندمان بالا و پایداری هیدرولیتیک مشخص می شوند.

طرفداران استفاده از روغن های معدنی اغلب به تعامل مکانیکی ضعیف محلول با قطعات موتور اشاره می کنند. این باعث کاهش سایش و بهبود عملکرد موتور می شود. یکی دیگر از استدلال های رایج به نفع محلول های معدنی، ضریب ضد خوردگی خوب است.

با این حال، مخلوط روغن تمام این ویژگی های مثبت را در حین کار در دمای 10+ تا 25+ درجه سانتی گراد نشان می دهد. برای گسترش این محدوده، افزودن مواد افزودنی مصنوعی به محصول طبیعی ضروری است. با این حال، این آخال ها در دماهای بالا می سوزند و ویسکوزیته روغن را در دماهای پایین افزایش می دهند.

برای گسترش محدوده دمای عملیاتی، اکنون از روغن نیمه مصنوعی به طور فعال استفاده می شود. در آن پایه های طبیعی و مصنوعی به نسبت 50 به 50 یا 70 به 30 با هم مخلوط می شوند.

روغن موتور مصنوعی

این سیالات فنی با سنتز ارگانیک محصولات تصفیه شده تولید می شوند. بر خلاف مواد معدنی، برای به دست آوردن مخلوط های مصنوعی، مواد خام تحت پردازش عمیق تر قرار می گیرند.

امکانات گسترده سنتز آلی امکان ایجاد روغن های مصنوعی با ترکیب بسیار متفاوت را فراهم می کند. محصولاتی بر پایه پلی آلفائولفین ها، هیدروکربن های مصنوعی، گلیکول ها، پلی ارگانوسیلوکسان ها، استرها و استرها و غیره وجود دارد. صرف نظر از این، آنها دارای خواص ویسکوزیته-دمای بالا، از نظر شیمیایی پایدار و مقاوم در برابر اکسیداسیون هنگام گرم شدن هستند. به همان اندازه مهم این واقعیت است که روغن های مصنوعی پس از تجزیه در دمای بالا عملاً روی قطعات موتور ته نشین نمی شوند.

مزایای مشخصه فرآورده های نفتی مصنوعی:

• افزایش کیفیت ضد اصطکاک؛
• کار پایدار در دمای پایین؛
• ضریب تبخیر کمتر از آنالوگ های معدنی است.
• افزودنی های کاربردی در طول تولید اضافه می شوند.

با وجود قیمت بالا، روغن های مصنوعی گزینه ای کاربردی تر و قابل اعتمادتر برای خودروهایی هستند که در دمای پایین محیط کار می کنند.

کدام روغن بهتر است، می توان آنها را مخلوط کرد

یک راننده باتجربه صرفه جو می داند که صحبت مستقیم عجیب است، که بهتر است: مصنوعی یا روغن معدنی. اگر نیازی به رانندگی در دمای کمتر از + 5- + 10 درجه سانتیگراد ندارید، نیازی به پرداخت پول اضافی برای محصولات مصنوعی ندارید. زیرا تفاوت قابل توجهی در عملکرد و سایش موتور وجود نخواهد داشت. حتی با جایگزینی بیشتر، مخلوط های معدنی مقرون به صرفه تر هستند.

در برخی شرایط، حتی توصیه می شود که به نیمه مصنوعی ترجیح داده شود. به عنوان مثال، با مسافت پیموده شده موتور بالا، محصول مصنوعی به سرعت به دلیل سایش غده های آب بندی می سوزد. روغن های نیمه سنتتیک در بیشتر موارد در دمای کمتر از -10--15 درجه سانتیگراد با اطمینان کار می کنند.

یکی از مزایای "آب معدنی"، "شستشوی" تدریجی رسوبات از عناصر موتور است. گریس مصنوعی آنها را با ذرات بزرگ "خراش" می کند و به همین دلیل فیلترهای روغن و خطوط روغن به سرعت مسدود می شوند.

مسئله مجاز بودن اختلاط معمولاً در شرایط اضطراری مطرح می شود که امکان پر کردن موتور با روغن از نوع مناسب و علامت گذاری وجود ندارد. از یک طرف، کارشناسان به صراحت می گویند که این یک ایده بد است. ابتدا در اثر اختلاط یک رسوب نامحلول تشکیل می شود. سایش قطعات موتور احتراق داخلی را افزایش می دهد و فیلترها را مسدود می کند. ثانیاً، اجزای افزودنی می توانند وارد یک واکنش شیمیایی شوند و محلول روان کننده شما را کاملاً خراب کنند.

از سوی دیگر وجود مواد نیمه سنتتیک در بازار مصداق بارز عکس آن است. بنابراین در موارد خاص می توانید این دو محصول را با هم مخلوط کنید. نکته اصلی این است که این مخلوط را در اسرع وقت تخلیه کرده و با روغن معمولی جایگزین کنید.

• هنگام انتخاب روان کننده برای موتور احتراق داخلی، توصیه می شود قبل از هر چیز به توصیه های سازنده خودرو تکیه کنید.
• برای حفظ خواص فیزیکی و شیمیایی روغن باید از دسترسی رطوبت، هوا، گرد و غبار و اجسام خارجی با استفاده از ظرف در بسته برای نگهداری جلوگیری کرد.
• روان کننده با مسافت پیموده شده خودرو و مطابق با توصیه های سازنده مخلوط متفاوت است. در عین حال، موتورهای فرسوده به دلیل عملکرد در شرایط شدیدتر و تشکیل حجم زیادی از محصولات اصطکاک، نیاز به تعویض کمی بیشتر دارند.
• هر بار که روغن تعویض می شود باید یک فیلتر روغن جدید نصب شود.
• سطح فعلی روغن کاری باید همیشه در محدوده نرمال تعیین شده توسط سازنده خودرو باشد.
• یک قوطی از همان روغن را در ماشین نگه دارید تا سطح روان کننده حفظ شود.

کسانی که در کار تجهیزات خودرو و تجهیزات خاص فعالیت می کنند به خوبی می دانند که هر روغن موتور به معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی تقسیم می شود و تفاوت آنها فقط در هزینه نیست. کدام یک از آنها بهتر است و در چه مواردی استفاده می شود؟

تا همین اواخر روغن های موتور معدنی در کشور ما رایج ترین بودند. با این حال، برای مدل‌های خودرو و سایر تجهیزات با موتور احتراق داخلی که در اتحاد جماهیر شوروی تولید می‌شوند، بهترین گزینه هستند. و اکنون سازمان‌های عامل، که اساس پارک کامیون‌ها و اتوبوس‌های منشأ داخلی هستند، به آنها اولویت می‌دهند، زیرا قیمت روغن‌های معدنی در دسترس نیست، به‌ویژه زمانی که نوبت به خرید عمده آنها می‌رسد.

پس روغن موتور معدنی دقیقا چیست؟ این بر اساس بخش های روغنی روغن است که به طور طبیعی کاملاً از ناخالصی ها پاک شده است. با این حال، با وجود نیاز به استفاده از تعدادی عملیات تکنولوژیکی، روغن‌های معدنی در مقایسه با روغن‌های مصنوعی، همچنان کم‌هزینه‌ترین در تولید را دارند و بنابراین، زمانی که به صورت خرده‌فروشی به فروش می‌رسند، قیمت‌های آنها حداقل است.

قوطی های روغن موتور معدنی معمولاً با نام "معدنی" برچسب گذاری می شوند ، اگرچه در برخی موارد ممکن است در آنجا ظاهر نشود ، و همچنین هر نام ویژه دیگری - گاهی اوقات سازنده لازم نمی داند که نوع اجزای مورد استفاده را نشان دهد. یعنی در صورت عدم وجود چنین کتیبه ای، به احتمال زیاد روغن متعلق به مواد معدنی است، اگرچه بهتر است با خواندن حاشیه نویسی کامل که معمولاً در پشت ظرف قرار می گیرد، از این موضوع مطمئن شوید.

اجزای معدنی نیز اساس روغن موتور نیمه سنتتیک را تشکیل می دهند (در علامت گذاری روی قوطی معمولاً به عنوان نیمه مصنوعی مشخص می شود) ، فقط اجزای مصنوعی به این اجزا اضافه می شوند ، یعنی از نظر شیمیایی با "ترکیب عناصر غیر مشابه" به دست می آیند. برای چی؟ و سپس، با توجه به آنها، با افزایش نسبتا کمی در هزینه، می توان ویژگی های روغن موتور را به طور قابل توجهی بهبود بخشید. در مقایسه با روغن های معدنی خالص، روغن نیمه سنتتیک برای عمر مفید قابل توجهی طراحی شده است و مصرف آن در شرایط عملیاتی مشابه کمتر است. هنگام راه اندازی سرد موتور موثرتر است. در نهایت، روغن نیمه سنتتیک به طور قابل توجهی اتلاف انرژی صرف شده برای غلبه بر اصطکاک بین قطعات موتور را کاهش می دهد و این به مصرف سوخت کمک می کند. اما استفاده از روغن‌های موتور کاملاً مصنوعی باعث افزایش راندمان سوخت می‌شود.

قبل از صحبت در مورد روغن موتورهای مصنوعی، بیایید قابلیت تعویض آنها را با روغن های معدنی روشن کنیم. واقعیت این است که چنین قابلیت تعویض همیشه امکان پذیر نیست، به ویژه هنگامی که صحبت از تجهیزات مجهز به موتورهای تولید داخلی می شود، زیرا همه آنها، به استثنای موارد نادر، در سال های 1960-1970 توسعه یافتند، زمانی که سازمان های عامل از موتور مصنوعی استفاده نمی کردند. روغن‌ها می‌توانست خواب ببیند.

شما نمی توانید به جای روغن معدنی فقط روغن مصنوعی مصرف کنید و بدون فکر بریزید، زیرا در نتیجه به جای تأثیر مثبت، می توانید یک اثر منفی دریافت کنید. و هیچ چیز تعجب آور یا متناقضی در اینجا وجود ندارد: فیلترهای روغن، به عنوان یک قاعده، برای سطح خاصی از خواص پخش کننده مواد شوینده تنظیم شده توسط توسعه دهنده طراحی شده اند. و روغنی با درجه بالاتر از آنچه در دستورالعمل های کارکرد خودرو تجویز شده است ممکن است به سادگی با آنها ناسازگار باشد. علاوه بر این، روغن‌های مصنوعی در مقایسه با روغن‌های معدنی، تأثیر منفی قوی‌تری بر محصولات لاستیکی دارند و بنابراین، موتوری که برای استفاده از روغن مصنوعی، واشر، کاف و شیلنگ طراحی نشده است، احتمالاً زودرس خراب می‌شود.

در یک کلام، اگر می خواهید از روغن موتور مصنوعی به جای روغن معدنی استفاده کنید، باید مطمئن شوید که آیا سازنده خودرو اجازه استفاده از آن را می دهد یا خیر. اگر اجازه نمی دهد، پس فقط این نیست. با این حال، اگر هیچ مانعی برای استفاده از روغن های مصنوعی وجود نداشته باشد، استفاده نکردن از این موضوع غیرمنطقی است، زیرا در طول زمان مطمئنا هزینه های آن پرداخت خواهد شد.

با در دست گرفتن یک قوطی، تشخیص اینکه آیا محتویات آن متعلق به روغن های مصنوعی است بسیار ساده است: در این مورد، معمولاً کلمه مصنوعی در قسمت جلوی ظرف نوشته می شود، کمتر اغلب مصنوعی است.

روغن‌های مصنوعی بر پایه ترکیبات آلی همگن سنتز شده شیمیایی ساخته شده‌اند؛ این روغن‌ها مزایای قابل توجهی نسبت به روغن‌های معدنی دارند. پس این فواید چیست؟ تعداد زیادی از آنها وجود دارد، اما من به ویژه به افزایش عملکرد در دماهای پایین، مقاومت در برابر فرآیندهای اکسیداتیو، ویژگی های شروع عالی در شرایطی که دماسنج به طور قابل توجهی زیر صفر افت می کند، فراریت کم، عدم تمایل به تشکیل رسوبات و البته افزایش اشاره می کنم. روانکاری علاوه بر این، اکثریت قریب به اتفاق روغن‌های موتور مصنوعی دارای مصرف انرژی هستند.

روغن های کم مصرف چه تفاوتی با روغن های موتور معمولی دارند؟ به لطف ویژگی هایی که دارند، کارایی وسایل نقلیه را افزایش می دهند. در ایالات متحده، روغن موتوری که مدعی عنوان افتخاری صرفه جویی در انرژی است، طبق روش آزمایشی اخیراً در این کشور، بسته به کلاس ویسکوزیته در مقایسه با استاندارد، باید کاهش مصرف سوخت را از 0.5 به 1.4 ارائه دهد. ٪. هنگام آزمایش بر اساس روش اروپایی، این کاهش باید حداقل 2.5٪ در مقایسه با روغن SAE 15W-40 باشد. طبقه‌بندی ACEA در اروپا و طبقه‌بندی بین‌المللی ILSAC حتی دسته‌های جداگانه‌ای را برای روغن‌های کم مصرف ارائه می‌کند. اما مصرف کننده معمولاً با وجود یا عدم وجود علامت اتحادیه اروپا (صرفه جویی در انرژی) روی قوطی که سازنده معمولاً پس از تعیین کلاس API قرار می دهد، تعیین می کند که آیا روغن موتوری که انتخاب کرده است صرفه جویی در مصرف انرژی دارد. گاهی اوقات رمزگشایی این علامت اختصاری در قسمت پایین لوگوگرام دایره ای که روی ظرف اعمال می شود نوشته می شود و در برخی موارد به جای EU در برچسب FE نوشته می شود که به معنای اقتصاد سوخت یعنی صرفه جویی در مصرف سوخت است.

در خاتمه بار دیگر تاکید می کنم که اگرچه روغن های معدنی و مصنوعی از نظر ترکیب و خواص تفاوت های قابل توجهی دارند، اما هر کدام از آنها زمینه کاربرد خاص خود را دارند و با یک رویکرد مدبرانه می توان از هر دوی آنها به طور یکسان با موفقیت و سود استفاده کرد.

اگر ماشین دارید، احتمالاً نام روغن های مصنوعی و معدنی را شنیده اید. نیمه مصنوعی نیز وجود دارد، اما بین آنها جایگاه متوسطی را اشغال می کند، بنابراین ما آن را در نظر نخواهیم گرفت. تفاوت بین روغن های مصنوعی و معدنی چیست و در انتخاب این روان کننده ها چه عواملی را باید در نظر گرفت؟

روغن های معدنی چیست؟

روغن موتور معدنی محصول حمل و نقل نفت کوره است، اما مایعاتی نیز وجود دارد که از محصولات صنعتی تهیه می شود، اما این امر کمیاب است. فرآیند تکنولوژیکی مورد استفاده برای تولید روان کننده های معدنی بسیار ساده است، بنابراین خود روغن ها نسبتاً ارزان هستند. از جمله ویژگی های مثبت این روغن ها عبارتند از:

• ثبات ترکیب؛
• کارایی در حل مسائل اساسی؛
• حداقل اثر مخرب بر روی سطوح فلزی.

در شکل طبیعی خود، مایعات معدنی به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند. آنها فقط در یک محدوده دمایی کوچک یا با حضور مواد افزودنی اضافی دارای خواص روانکاری بالایی هستند. دومی برای ایجاد خواص خاصی به ترکیب روان کننده مورد نیاز است:

• ضد لباس;
• ضد خوردگی؛
• شستشو

روغن های مدرن برای موتورهای خودرو، حتی روغن های معدنی، نه تنها مقاومت اصطکاکی را کاهش می دهند، بلکه سطوح قطعات موتور را از محصولات احتراق سوخت، یعنی رسوبات کربن پاک می کنند.

تحت تأثیر دماهای بالا، مواد افزودنی موجود در آب معدنی می سوزند و هنگامی که دمای محیط کاهش می یابد، روان کننده به شدت غلیظ می شود و عملکرد مکانیسم ها را پیچیده می کند. برای رفع این کاستی ها، باید مایعات مصنوعی اختراع می شد.

روغن مصنوعی چیست؟

روغن های مصنوعی از سنتز مولکول ها ساخته می شوند. آنها کمتر مستعد تأثیرات محیطی هستند و در حین کار وضعیت پایدار را بهتر حفظ می کنند. این با نتایج تجزیه و تحلیل چرخه های موتور تأیید می شود که در طی آن فاصله دمایی روغن تعیین می شود. برای اینکه موتور احتراق داخلی در تمام محدوده دما و بارهای کاری به طور یکسان عمل کند، لازم است از روغن مصنوعی خوب استفاده شود که با توجه به این معیار بهتر از روغن معدنی است.

روغن مصنوعی در طبیعت وجود ندارد - این روغن توسط انسان اختراع شده است. در عین حال، امروزه حتی تصور عملکرد صحیح موتورها در ماشین های مدرن غیرممکن است. مواد مصنوعی در مقابل فرآیندهای اکسیداتیو بهتر مقاومت می کنند و از آب معدنی گران تر هستند، اما بدون آن استفاده از فناوری در قطب شمال غیرممکن است. برای انتخاب بهتر است، لینک را بخوانید.

آب مصنوعی چه تفاوتی با آب معدنی دارد؟

روغن مصنوعی در مقابل روغن معدنی - چه تفاوتی دارد؟ در درجه اول در سطح مولکولی. مولکول های آب معدنی توسط طبیعت ایجاد می شوند. روان کننده های معدنی رسوبات قطعات فلزی داخلی را می شویند و این کار را به تدریج انجام دهید. روغن های مصنوعی سیال تر هستند، بنابراین رسوبات را از قطعات جدا می کنند، که می تواند منجر به گرفتگی صفحه فیلتر و حتی خط روغن شود. این می تواند منجر به گرسنگی روغن و آسیب بعدی موتور شود.

اصلی ترین ویژگی های متمایز روغن های مصنوعی به شرح زیر است:

• منشأهای مختلف مولکولی: طبیعت آب معدنی ایجاد می کند و مواد مصنوعی با سنتز شیمیایی مولکول ها ساخته می شود.
• روغن‌ها به تغییرات فاکتور دما واکنش متفاوتی نشان می‌دهند (مواد مصنوعی نسبت به آب معدنی برتری دارند).
• مایعات سیالیت متفاوتی دارند: آب معدنی را نمی توان در دمای بسیار منفی استفاده کرد، زیرا به شدت غلیظ می شود.
• تفاوت در پایداری پارامترها تحت تأثیر دماهای مختلف: هنگام گرم شدن، مواد افزودنی در آب معدنی شروع به سوختن می کنند و این برای عملکرد موتور مضر است.

ما متوجه شدیم که روغن معدنی چه تفاوتی با روغن مصنوعی دارد. مواد مصنوعی قطعا برتر از آب معدنی هستند و برای پیشرانه های مدرن مفیدتر هستند. بیایید نگاهی به مزایای اصلی روغن های مصنوعی بیندازیم.

تمیزی موتور

هنگامی که روغن در سیستم روغن موتور گردش می کند، لجن در آن جمع می شود. هنگام استفاده از آب معدنی، رسوبات لجن به تدریج در موتور احتراق داخلی ایجاد می شود که باعث کاهش قدرت و عملکرد و همچنین کاهش منبع موتور می شود.

روغن های مصنوعی حاوی ناخالصی های بیشتری نسبت به آب معدنی هستند، بنابراین بهتر است لجن ها را شسته و دستگاه را از تشکیل رسوبات تازه محافظت کنند.

پیشگیری از سایش

قطعات داخلی موتور به طور مداوم با یکدیگر در تماس هستند و با استفاده فشرده از خودرو به طور فعال فرسوده شده و ممکن است موتور از کار بیفتد. روغن یک مانع محافظ بین قطعات است. در همان زمان، آب معدنی در یک لحظه خاص از بین می رود و شروع به از دست دادن توانایی های محافظتی خود می کند. در مورد مواد مصنوعی، بهتر است خواص اصلی خود را حفظ کند و از سایش واحد قدرت جلوگیری می کند. این باعث افزایش طول عمر موتور می شود.

سیالیت خوب

در مقایسه با روغن های معدنی، روغن های مصنوعی سیالیت بهتری دارند. اگر دستگاه برای مدت طولانی با موتور خاموش بماند، گریس ممکن است غلیظ شود. هنگامی که موتور روشن می شود، شروع به پمپاژ می کند و از اصطکاک خطرناک سطوح فلزی جلوگیری می کند. روغن معدنی برای شروع گردش کامل در موتور احتراق داخلی زمان بیشتری نیاز دارد. در زمستان یا در مکان هایی با سرمای شدید، وضعیت حتی پیچیده تر می شود.

با ظهور اولین مکانیسم ها، موضوع کاهش اصطکاک بین قطعات در حال تعامل مطرح شد. این عملکرد توسط روان کننده ها انجام می شود. آنها به طور قابل توجهی ضریب اصطکاک را کاهش می دهند. در ابتدا از فرآورده های نفتی برای این منظور استفاده می شد.

متعاقباً، مردم یاد گرفتند که روان کننده هایی را با خواص خاص سنتز کنند. و اکنون برای بسیاری از رانندگان این سوال باقی می ماند: کدام روغن را برای "اسب آهنین" خود انتخاب کنند و در واقع چگونه می توان یک روغن را از دیگری متمایز کرد.

تفاوت بین روغن مصنوعی و روغن معدنی چیست؟

نام انواع روغن ها قبلاً به ما امکان می دهد حدس بزنیم که این ماده معدنی بر اساس محصولات طبیعی (هیدروکربن های نفتی) ساخته شده است و مصنوعی نتیجه مصنوعی واکنش های شیمیایی است. از آنجایی که روغن‌های موتور معدنی دارای ویژگی‌های ذاتی خود طبیعت هستند، ایجاد چنین روان‌کننده‌هایی که پارامترهای متفاوتی داشته باشند ضروری شد. دلیل این امر شرایط شدیدی است که در آن قطعات موتور خودرو باید کار کنند. به لطف سنتز شیمیایی، می توان روغن هایی را به دست آورد که بهتر نیازها را برآورده می کنند و می توانند به طور قابل توجهی در ویژگی های خود با همتایان طبیعی خود متفاوت باشند.

حال بیایید به طور خاص در نظر بگیریم که تفاوت بین روغن معدنی و روغن مصنوعی علاوه بر منشاء آن چیست:

• واکنش به تغییرات دما در داخل موتور احتراق داخلی؛
• توانایی حفظ ویژگی های اصلی خود (مصنوعی ها با این کار بهتر عمل می کنند).
• سیالیت (در مواد مصنوعی به طور قابل توجهی بالاتر است).
• توانایی حفظ عملکرد در گرمای بیش از حد قابل توجه (مواد افزودنی در روغن معدنی به تدریج می سوزند، در نتیجه پارامترها به طور قابل توجهی تغییر می کنند).

بنابراین، بدیهی است که برخلاف روغن معدنی، مواد مصنوعی قادرند با موفقیت ویژگی های خود را برای مدت طولانی و تحت شرایط عملیاتی شدید حفظ کنند. به طور خاص، نوع روغن را می توان با ویسکوزیته تعیین کرد. بنابراین، در دماهای بسیار پایین، روغن معدنی غلیظ تر است. در فرآیند کار ، ویسکوزیته آب معدنی ابتدا کاهش می یابد ، زیرا مواد افزودنی که بر این ویژگی تأثیر می گذارند می سوزند. اما سپس محصولات تجزیه در روغن انباشته می شوند که منجر به غلیظ شدن آن می شود. از طرف دیگر، مواد مصنوعی، ویسکوزیته خود را در شرایط مختلف پایدارتر نگه می‌دارند.

تفاوت بین مصنوعی و نیمه مصنوعی

مصالحه بین روان کننده های مختلف یک روغن نیمه مصنوعی است. از مخلوط کردن هر دو نوع به دست می آید. در عین حال، روغن معدنی در محصول نهایی از 50٪ تا 70٪، مابقی مصنوعی است. این گزینه میانی با مصنوعی متفاوت است زیرا:

• مقاومت کمتر در برابر دماهای شدید؛
• خواص خود را برای مدت طولانی حفظ نمی کند، بنابراین نیاز به تعویض مکرر دارد.
• ویسکوزیته بالاتری دارد که منجر به از دست دادن زیادی قدرت اصطکاک می شود.
• بهینه برای موتورهای با عملکرد بالا و واحدهای توربوشارژ.

آب مصنوعی یا معدنی کدام بهتر است؟

حال به این نکته می رسیم که می توانیم به این سوال پاسخ دهیم که کدام روغن بهتر است. اگر از توصیف تفاوت بین انواع روغن ها پیش برویم، پاسخ واضح به وجود می آید: بدون شک مصنوعی بهتر است، بنابراین، آنها باید ریخته شوند. با این حال، همه چیز به این سادگی نیست. موقعیت های زیادی وجود دارد که بهتر است روغن معدنی را ترجیح دهیم. از این گذشته ، به طور قابل توجهی ارزان تر است و همیشه نیازی به پرداخت اضافی نیست.

و در برخی موارد، به طور کلی پر کردن مواد مصنوعی منع مصرف دارد. این در مورد وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده بالا صدق می کند. مهر و موم روغن در آنها در حال حاضر به طور قابل توجهی فرسوده شده است، بنابراین آنها نمی توانند سفتی مناسب را تضمین کنند. و مصنوعی با سیالیت بالای خود به سادگی موتور را "ترک" می کند ، بنابراین باید دائماً اضافه شود. اگر یک خودروی خانگی قدیمی رانندگی می کنید، بدون تردید آب معدنی مصرف کنید.

علاوه بر این، روغن معدنی این مزیت را دارد که می تواند به تدریج رسوبات روی قطعات را بشویید. مواد مصنوعی آنها را در قطعات بزرگ می خراشند که سپس خطوط روغن و فیلترها را مسدود می کند. به یاد داشته باشید که اگر در منطقه شما دمای هوا در زمستان معمولاً به 20 درجه زیر صفر نمی رسد، نیازی به استفاده از مواد مصنوعی نیست.

بنابراین، لازم است روغن خودروی خود را بر اساس شرایط عملکرد فردی انتخاب کنید. اگر آنها کاملاً متوسط ​​هستند، می توانید با خیال راحت از روغن معدنی استفاده کنید. از این بابت هیچ ضرری برای خودرو نخواهد داشت، البته اگر تعویض به موقع روانکار را فراموش نکنید.

با ظهور انواع روغن ها، بحث در مورد اینکه کدام روغن برای موتور خودروی شما بهتر است متوقف نمی شود. هر نوع روغن طرفداران زیادی دارد، اما اغلب استدلال های آنها مبتنی بر افسانه است، بنابراین انتخاب نوع روغن برای موتور خودرو باید کمی دقیق تر مورد بررسی قرار گیرد. روغن معدنی یا مصنوعی؟ یا شاید به طور کلی نیمه مصنوعی؟ این مقاله تفاوت بین انواع روغن موتور، تفاوت بین آنها و اینکه آیا می توان روان کننده هایی با ترکیبات مختلف را با هم مخلوط کرد را نشان می دهد.

نام انواع روغن ها قبلاً به ما امکان می دهد حدس بزنیم که این ماده معدنی بر اساس محصولات طبیعی (هیدروکربن های نفتی) ساخته شده است و مصنوعی نتیجه مصنوعی واکنش های شیمیایی است. از آنجایی که روغن‌های موتور معدنی دارای ویژگی‌های ذاتی خود طبیعت هستند، ایجاد چنین روان‌کننده‌هایی که پارامترهای متفاوتی داشته باشند ضروری شد. دلیل این امر شرایط شدیدی است که در آن قطعات موتور خودرو باید کار کنند. به لطف سنتز شیمیایی، می توان روغن هایی را به دست آورد که بهتر نیازها را برآورده می کنند و می توانند به طور قابل توجهی در ویژگی های خود با همتایان طبیعی خود متفاوت باشند.

حال بیایید به طور خاص در نظر بگیریم که تفاوت بین روغن معدنی و روغن مصنوعی علاوه بر منشاء آن چیست:

• واکنش به تغییرات دما در داخل موتور احتراق داخلی؛
• توانایی حفظ ویژگی های اصلی خود (مصنوعی ها با این کار بهتر عمل می کنند).
• سیالیت (در مواد مصنوعی به طور قابل توجهی بالاتر است).
• توانایی حفظ عملکرد در گرمای بیش از حد قابل توجه (مواد افزودنی در روغن معدنی به تدریج می سوزند، در نتیجه پارامترها به طور قابل توجهی تغییر می کنند).

بنابراین، بدیهی است که برخلاف روغن معدنی، مواد مصنوعی قادرند با موفقیت ویژگی های خود را برای مدت طولانی و تحت شرایط عملیاتی شدید حفظ کنند. به طور خاص، نوع روغن را می توان با ویسکوزیته تعیین کرد. بنابراین، در دماهای بسیار پایین، روغن معدنی غلیظ تر است. در فرآیند کار ، ویسکوزیته آب معدنی ابتدا کاهش می یابد ، زیرا مواد افزودنی که بر این ویژگی تأثیر می گذارند می سوزند. اما سپس محصولات تجزیه در روغن انباشته می شوند که منجر به غلیظ شدن آن می شود. از طرف دیگر، مواد مصنوعی، ویسکوزیته خود را در شرایط مختلف پایدارتر نگه می‌دارند.

تفاوت بین مصنوعی و نیمه مصنوعی

مصالحه بین روان کننده های مختلف یک روغن نیمه مصنوعی است. از مخلوط کردن هر دو نوع به دست می آید. در عین حال روغن معدنی در محصول نهایی از 50% تا 70% و مابقی مصنوعی است. این گزینه میانی با مصنوعی متفاوت است زیرا:

• مقاومت کمتر در برابر دماهای شدید؛
• خواص خود را برای مدت طولانی حفظ نمی کند، بنابراین نیاز به تعویض مکرر دارد.
• ویسکوزیته بالاتری دارد که منجر به از دست دادن زیادی قدرت اصطکاک می شود.
• بهینه برای موتورهای با عملکرد بالا و واحدهای توربوشارژ.

تفاوت های اساسی

روغن معدنی بر اساس مشتقات نفت (روغن سوختی) با افزودن ضد خوردگی و سایر مواد افزودنی ساخته می شود. این روغن نسبتا ارزان است، حفاظت اولیه موتور را فراهم می کند، دارای خواص شستشو و روانکاری متوسط ​​است. بدون مواد افزودنی، چنین روغنی برای استفاده مناسب نیست، زیرا ویژگی های PAO نسبتاً کمی دارد. یعنی به فلز "چسبیده" نمی شود، با رسوبات کربن واکنش نمی دهد (و آن را از محفظه احتراق خارج نمی کند).

روغن های مصنوعی به صورت مصنوعی در آزمایشگاه ساخته می شوند. آنها شامل رزین های مصنوعی، اجزای PAO، افزودنی های کنترل ویسکوزیته هستند. هزینه آن بیشتر است و در بسیاری از ویژگی ها از مواد معدنی پیشی می گیرد.

روغن های نیمه سنتتیک مخلوطی از مواد مصنوعی و روغن معدنی هستند (نسبت تقریبی به ترتیب 20%! به 80%!). در رده قیمتی متوسط ​​قرار دارد، با توجه به ویژگی های آن کمی بهتر از معدنی است، اما بدتر از مصنوعی است.

مزایا و معایب

تفاوت اصلی و مهم روغن موتور معدنی با روغن مصنوعی یا نیمه سنتتیک، پایداری مخلوط در شرایط مختلف دمایی واحد قدرت است. در زمستان، آب معدنی در دمای بسیار پایین شروع به کریستال شدن می کند و نمی تواند پمپاژ معمولی سیال را از طریق سیستم روانکاری و همچنین راه اندازی درایو بدون گرم شدن فراهم کند. در تابستان، این روغن موتور در دمای بالا خارج از خودرو مایع می شود و نمی تواند یک لایه روغن محافظ پایدار روی اجزای موتور تشکیل دهد.

بر خلاف سایر پایه های پایه، سیالات معدنی حاوی مواد افزودنی لازم برای عملکرد عادی اکثر موتورهای مدرن نیستند.

آب های مصنوعی و نیمه مصنوعی در ویژگی های زیر با آب معدنی متفاوت است:

1. سیالیت. آب معدنی برای استفاده در موتورهای مدرن بسیار غلیظ است.
2. ساختار مولکولی. ناهمگونی ساختار مولکولی مخلوط های معدنی منجر به کاهش مقاومت آنها در برابر تبلور و مایع شدن می شود.
3. مواد افزودنی در مواد مصنوعی و نیمه مصنوعی، مواد افزودنی بهتر هستند، آنها در دمای بالا خارج از ماشین فرو نمی ریزند. در مقابل آنها، افزودنی هایی با منشاء طبیعی برای آب معدنی استفاده می شود که در دمای بالا می سوزند.
4. تفاوت از نظر جایگزینی، مواد مصنوعی خیلی کمتر تغییر می کند.
5. آب معدنی در حین کارکرد موتور رسوبات بیشتری تشکیل می دهد.

از جمله مزایای روغن موتور معدنی، شایان ذکر است:

1. این مایعات در موتورهای با مسافت پیموده شده عملکرد بهتری دارند. برخلاف مواد مصنوعی که خاصیت شوینده بالایی دارند، مخلوط های معدنی منجر به جدا شدن رسوبات کربن از واحدهای محرک نمی شود و باعث گرفتگی سیستم روانکاری و کانال های موتور نمی شود. آب معدنی رسوبات کربن را از عناصر داخلی موتور به تدریج پاک می کند.
2. آب معدنی، بر خلاف مصنوعی و نیمه مصنوعی، با سطوح لاستیکی سیستم روانکاری و واحدهای محرک تعامل کمتری دارد و منجر به تخریب آنها نمی شود.
3. عملکرد پیشرانه های فرسوده را بهبود می بخشد. روغن های معدنی به اندازه کافی ضخیم هستند، آنها می توانند شکاف های افزایش یافته در واحدهای اصطکاک موتورها را با مسافت پیموده شده پر کنند.

آب معدنی یا مصنوعی - کدام بهتر است؟

تفاوت اصلی در سطح مولکولی این روغن ها است.در مصنوعی - سنتز مولکول ها با خواص از قبل تعریف شده آنها انجام می شود و مولکول های معدنی توسط خود طبیعت ایجاد می شوند. محصول معدنی از تقطیر نفت کوره به دست می آید. از محصولات صنعتی نیز می توان به عنوان مواد اولیه چنین روغنی استفاده کرد. از مزایای روغن معدنی می توان به عملکرد موثر و آسیب کم به قطعات اشاره کرد.

این ویژگی های مثبت تنها در محدوده دمای اتاق ظاهر می شود و نیاز به استفاده از مواد افزودنی دارد، بنابراین استفاده از چنین روغن هایی در حالت طبیعی غیر عملی است. آنالوگ های مصنوعی با سنتز مولکول ها به دست می آیند. چنین روغن هایی با پایداری و وابستگی کم به تأثیر عوامل محیطی مشخص می شوند. کیفیت یکسان عملکرد موتور در حالت های مختلف توسط محصولات مصنوعی با کیفیت بالا تضمین می شود. بنابراین، تفاوت های اصلی بین روغن های مصنوعی و معدنی را می توان به شرح زیر خلاصه کرد:

• منشاء مختلف مولکول ها (مصنوعی و طبیعی)؛
• خواص مختلف هنگام تغییر دما، در این مورد، موارد مصنوعی مزیت دارند.
• درجات مختلف ویسکوزیته (دمای منفی محیط برای استفاده از محصولات معدنی نامناسب است).
• درجه پایداری متفاوت پارامترها در شرایط دمایی مختلف: در دماهای بالا در آنالوگ معدنی، مواد افزودنی سوخته می شوند که به عملکرد موتور آسیب می زند.

یک وظیفه مهم برای روغن موتور مدرن، تصفیه قطعات موتور از محصول نهایی احتراق مواد سوختی است. هنگام استفاده از آنالوگ های معدنی، حذف رسوبات از قطعات به تدریج اتفاق می افتد و سیالیت بالای روغن های مصنوعی باعث می شود تا رسوبات را به طور موثرتری از آنها خارج کنید. لازم به ذکر است که مقاومت بالاتر در برابر اکسیداسیون.

امروزه بدون روغن مصنوعی، کارکرد موتور به خصوص در دماهای پایین غیرممکن است. اما هزینه تولید این گونه روغن ها ناچیز است و قیمت آنها در مقایسه با روغن های معدنی بالاتر است.

بهترین روغن موتور برای استفاده در زمستان چیست؟

دمای پایین هوا در فصل زمستان به طور قابل توجهی راه اندازی موتور خودرو را پیچیده می کند. برای ساده کردن فرآیند استارت و صرفه جویی در سلول های عصبی راننده، باید بدانید که در زمستان چه نوع روغنی را در موتور پر کنید.

هنگام انتخاب روغن برای ریختن به موتور در زمستان، اول از همه ارزش دارد که به اسناد فنی خودرو نگاه کنید.

به عنوان یک قاعده، چنین کاغذهایی نشان می دهد که کدام مایع موتور (مارک، مشخصات) باید در زمستان در ماشین ریخته شود.

اگر جمع آوری اطلاعات از چنین اسنادی غیرممکن باشد، یک سیال روان کننده خوب با توجه به تحمل ها و پارامترهای خاص انتخاب می شود. اگر این امکان پذیر نیست (ویژگی های مشخص شده قدیمی هستند)، باید فقط به بازار شیمی خودرو و دانش راننده تکیه کنید.

اینکه چه نوع روغنی در موتور ریخته شود تصمیم کاملاً شخصی هر صاحب خودرو است و بررسی های مشتاقانه دوستان و سخنان فروشندگان در این مورد کمک کننده نیست: آن ماده افسانه ای که مناسب ماشین دیگری است ممکن است سم باشد. برای شما

ارزش تعیین اینکه چه نوع روغن موتوری قبلاً در موتور ریخته شده است. کیفیت روانکار با ویژگی های آن و تأثیر آن بر روی موتور تعیین می شود.

اگر خودرو از روی دست خریداری شده باشد، تمام اطلاعات لازم از مالک قبلی آموخته می شود. در صورت عدم وجود اطلاعات، شما باید موتور را شستشو دهید - یک روش پرهزینه، که با این حال، افزایش عمر خودرو را تضمین می کند.

این جالب است: خود تعویض سنسور فشار روغن در خودروی میتسوبیشی لنسر

مشخصات خودرو و روغن

هنگام تصمیم گیری در مورد انتخاب نوع محصول، ابتدا باید اطلاعات کاملی در مورد مشخصات فنی خودرو و موتور داشته باشید. مطالعه مفاد دستورالعمل عملکرد خودرو، که ویسکوزیته توصیه شده محصولات را برای شرایط مختلف فصلی نشان می دهد، ضروری است. درجه خراب شدن موتور نیز در نظر گرفته شده است و اینکه چه نوع روغنی قبلاً در آن استفاده شده است.

اگر از آنالوگ های معدنی برای چندین سال استفاده می شد، رسوبات تشکیل شده شکاف های لاستیکی را پر می کردند که در هنگام تعویض روغن در آنها باقی می ماند. اگر مواد مصنوعی در چنین موتوری ریخته شود، به دلیل ویژگی های اسیدی آن، چنین رسوباتی را فرسایش می دهد، که اغلب منجر به نشت آن از طریق ریزترک های آزاد شده می شود.

بنابراین استفاده از مواد مصنوعی برای موتورهای جدید و همچنین موتورهای با دور در دقیقه بالا (خودروهای اسپرت) توصیه می شود. برای موتورهای قدیمی تر، تعویض روغن معدنی بیشتر ترجیح داده می شود. انتخاب نیمه مصنوعی مصالحه معقولی بین معدنی و مصنوعی خواهد بود. برای موتوری که در آن فقط محصولات معدنی استفاده شده است، این گزینه غیرقابل انتخاب خواهد بود، مشروط بر اینکه روغن نیمه سنتتیک انتخاب شده از کیفیت بالایی برخوردار باشد.

روغن موتور در موتور - هدف

هدف اولیه روغن موتور، حذف گرما از قسمت های مالشی داخل موتور و همچنین در صورت امکان حذف ذرات فلزی است که در هنگام اصطکاک ایجاد می شوند. به طور کلی، برای مدت طولانی چیزی تغییر نکرده است و در حال حاضر انجام این وظایف هنگام انتخاب روغن ارائه می شود. با این حال، شایان ذکر است که با ظهور روان کننده های نیمه مصنوعی و مصنوعی در بازار، رانندگان شروع به بحث فعالانه در مورد دمایی می کنند که در آن می توان از هوای محیط استفاده کرد. تعداد زیاد تولیدکنندگان روان کننده و کمپین های بازاریابی با ساختار مناسب آنها برای جذب مشتریان جدید، تنها موضوع را تشدید می کند.

روغن موتور معدنی

برای تولید روغن معدنی از محصولات کشاورزی استفاده می شود یا در طی فرآوری نفت کوره و متعاقب آن تصفیه محصولات فرآوری شده به دست می آید. از آنجایی که این فناوری بسیار ساده است و سال هاست که مردم با موفقیت سعی در ساده سازی این فرآیند کرده اند، این موضوع هزینه پایین روغن های روان کننده معدنی را توضیح می دهد. به عنوان یک اثر مثبت از استفاده از روغن معدنی در موتور خودرو، می توان راندمان بالا در استفاده، پایداری هیدرولیتیک و اثر مکانیکی جزئی در تعامل با قطعات متحرک موتور را مشخص کرد. علاوه بر این، روغن معدنی را می توان با روغن های مشابه دیگر مخلوط کرد و روغن های طبیعی دارای ضریب ضد خوردگی عالی هستند.

اما تمام این خواص مثبت روغن های معدنی اغلب در محدوده دمایی راحت 10 تا 25 درجه سانتیگراد به دست می آید. استفاده از روغن های معدنی در دماهای پایین یا بالا مستلزم استفاده از افزودنی های مختلف است. اما این عیب آشکار استفاده از روغن‌های موتور معدنی است: در دماهای بالا، مواد افزودنی می‌سوزند و در دمای پایین، استفاده از روغن‌های معدنی به دلیل ضریب ویسکوزیته بالا دشوار است.

روغن موتور نیمه سنتتیک

این نوع میانی روغن موتور را می توان با رقیق کردن روغن معدنی مصنوعی به دست آورد. کارشناسان توصیه می کنند از روغن موتور مصنوعی 50%!50% یا 70% معدنی 30% استفاده کنید.

روغن موتور مصنوعی

خنک کننده موتور از سنتز مولکول ها تولید می شود. بنابراین، در فرآیند کار، روغن های مصنوعی شاخص های پایداری بهتری را نشان می دهند و به شدت به اثرات دماهای پایین وابسته نیستند. توصیه می شود روغن مصنوعی را با توجه به پارامترهای فردی انتخاب کنید: منطقه محل سکونت و وجود درجه حرارت بالا یا پایین در هنگام استفاده از خودرو، ماهیت رانندگی و استارت و غیره. البته شایان توجه است که چنین روغنی را نمی توان بدون تغییر در طبیعت یافت، اما آنقدر در زندگی روزمره زندگی مدرن جا افتاده است که مردم به منشا آن فکر نمی کنند. قیمت روغن مصنوعی از همه موادی که در بالا ارائه شد گران‌ترین است، اما در شرایط دمای بسیار پایین محیط، یک ضرورت است تا یک امتیاز.

مزایای استفاده از فرآورده های نفتی مصنوعی عبارتند از:

• افزایش خاصیت ضد اصطکاک
• عملاً نیازی به استفاده از مواد افزودنی نیست، زیرا قسمت اصلی توسط سازنده در مرحله تولید اضافه شده است.
• ضریب تبخیر کمتر در مقایسه با محصولات روغن معدنی.
• در دمای پایین استفاده کنید.

مزایای فرمولاسیون روان کننده های مختلف نسبت به سایرین

ترکیبات مصنوعی و معدنی - کدام روغن بهتر است: این فرآورده های نفتی در سطح مولکولی متفاوت هستند. ساختار مولکولی مواد مصنوعی از طریق آزمایش های طولانی مدت برای دستیابی به خواص لازم به دست آمد و ساختار مولکولی محصولات روغن معدنی توسط طبیعت تعیین شد. اگر در برخی از اجزاء روغن های مصنوعی بدتر از روان کننده های معدنی هستند، کار مداوم روی این موضوع وجود دارد. اما واقعیت این است که مخلوط های معدنی موتور را به طور مداوم و تقریباً با همان راندمان تمیز می کنند ، در حالی که مصنوعی ها به دلیل ویسکوزیته خود به سرعت به اندازه کافی تمیز می شوند. به دلیل این اثر، فیلترهای روغن و خطوط روغن به معنای واقعی کلمه با رسوبات ذرات موتور مسدود می شوند. در این حالت، در صورت کنترل نادرست عناصر سیستم روغن، ممکن است اثر "گرسنگی نفت" و متعاقب آن خرابی موتور ظاهر شود.

بنابراین، تفاوت های اصلی بین دو نوع اصلی روغن قابل تشخیص است:

• ساختار مولکولی متفاوت
• ماهیت متفاوت واکنش روغن ها به تغییرات شرایط دما، در این سنتتیک بسیار بهتر از مواد معدنی است.
• سیالیت متفاوت روغن ها: به دلیل تأثیر دماهای پایین، روغن معدنی غلیظ می شود، استفاده از مواد مصنوعی بسیار متنوع تر است.
• پایداری در فرسودگی افزودنی های روغن معدنی است که منجر به تغییر در عملکرد موتور یا خرابی موتور می شود.

روغن معدنی یا مصنوعی؟ پاسخ فقط به صاحب ماشین یک ماشین شخصی بستگی دارد.

کدام روغن بهتر است: مصنوعی یا نیمه مصنوعی؟ اصطلاح پایداری و پایداری هنگام استفاده از مواد مصنوعی به چه معناست؟ این بدان معنی است که قرار گرفتن در معرض دماهای پایین یا بالا عملاً ویسکوزیته و در نتیجه کارایی روغن را در مدت زمان طولانی کاهش نمی دهد. هنگام انتخاب روغن نیمه سنتتیک، باید به این نکته توجه داشت که در برخی موارد استفاده از آن عاقلانه تر از روغن مصنوعی است. به عنوان مثال، با مسافت پیموده شده موتور چشمگیر زیاد، مواد مصنوعی می توانند مونوکسید کربن بالایی داشته باشند، و همچنین هنگام استفاده از ماشین در دمای راحت در فصل زمستان - تا -20 درجه سانتیگراد. با این حال، این روغن بیشتر از روغن مصنوعی نیاز به تعویض دارد.

برچسب زدن روغن بر اساس فصل

علاوه بر ساختار مولکولی، فرآورده های روغن برای خنک کننده موتور معمولاً به فصلی استفاده تقسیم می شوند: تابستان، زمستان و روغن تمام فصل. روغن تابستانه به دلیل ویسکوزیته آن تا دمای 0 درجه سانتیگراد قابل استفاده است. در غیر این صورت، احتمال روشن نشدن موتور یا از کار افتادن آن زیاد است. علامت گذاری روغن تابستانی: SAE 20، SAE 30 و غیره تا 60. تعیین اعداد نشان دهنده ویسکوزیته روغن در دمای کارکرد موتور است، هر چه نام عددی بالاتر باشد، روغن هنگام گرم شدن غلیظ تر می شود.

روغن های زمستانی از 0 تا 25 واحد با پیشوند W - زمستان (زمستان) مشخص می شوند. گسسته در 5 واحد. حداقل آستانه رژیم دمایی استفاده شده با کم کردن 40 واحد از عدد مشخص شده تعیین می شود. به عنوان مثال، برای فرآورده های نفتی با علامت 5 وات، حداقل دمایی که در آن از پمپاژ صحیح سیستم روغن اطمینان حاصل می شود -35 درجه سانتیگراد خواهد بود. اما برای فرآورده های نفتی زمستانی نیز لازم است معیار انتخابی مانند بیش فرمانی را دانست. برای تعیین این پارامتر، 35 باید از عدد داده شده کم شود، در حالی که به جرات می توان گفت که برای روغن 10 وات، حد پایین برای روشن کردن ایمن موتور خودرو 25 درجه سانتیگراد است.

روغن های چند درجه. علامت گذاری روانکار با ترکیبی از حروف و اعداد برای روغن زمستانه و تابستانی نشان داده می شود. به عنوان مثال، 5W - 30 را می توان به صورت زیر رمزگشایی کرد: علامت گذاری زمستانی 5 وات و علامت گذاری تابستانی 30 نشان می دهد که استارت ایمن موتور می تواند در حداقل دمای محیط 35- درجه سانتیگراد انجام شود و حداکثر ویسکوزیته مجاز با موتور در حال کار خواهد بود. 30 واحد. تفاوت بین 5W-30 و 5W-40 چیست؟ تمام تفاوت در این واقعیت نهفته است که اولین نوع از روان کننده های ارائه شده در فصل تابستان قوام مایع بیشتری دارد. بنابراین، اگر در منطقه محل سکونت بیشتر اوقات سال دماهای مثبت باشد، برای عملکرد مناسب موتور، لازم است روانکار با ویسکوزیته بالاتر خریداری شود. در زمستان، این روغن ها باعث می شود موتور بدون مشکل در دمای -35 درجه سانتیگراد روشن شود. جدول ویسکوزیته طبقه بندی روغن موتور:

توصیه های کوچک و مفید در مورد انتخاب روغن برای خودرو از متخصصان:

• قبل از خرید روان کننده برای موتور اتومبیل خود، باید توصیه های استفاده از نوع خاصی از روغن را مستقیماً از سازنده به دقت مطالعه کنید.
• ذخیره سازی روان کننده ها با درب محفظه محکم بسته مجاز است که از ورود هوا، رطوبت یا سایر مواد خارجی به روغن مورد استفاده جلوگیری می کند.
• استفاده از روغن های گران تر همیشه انتخاب هوشمندانه ای نیست، زیرا این امر می تواند منجر به نقض پایداری کل سیستم روغن شود.
• گرفتار حقه های فروشندگان نشوید و فقط به امید نصیحت آنها نفت بخرید. باید درک کرد که همه روان کننده ها، از جمله روغن معدنی یا مصنوعی، تقریباً با استفاده از فناوری مشابه تولید می شوند. تمام تفاوت در کمیت و کیفیت افزودنی های اضافه شده نهفته است.
• تعویض روغن باید در شرایط مشخص شده توسط سازنده از نظر زمان یا مسافت پیموده شده وسیله نقلیه انجام شود. با این حال، ارزش این را دارد که این وضعیت را در نظر بگیریم که روغن موتور فرسوده باید کمی زودتر تعویض شود. این به دلیل نیاز به حذف محصولات اصطکاک بیشتر و شرایط عملیاتی بسیار شدیدتر است.
• همیشه فیلتر روغن را هنگام تعویض روغن عوض کنید، این عملیات هزینه کمی دارد، اما به اطمینان از فیلتراسیون با کیفیت بالای روان کننده کمک می کند.
• آیا می توان 2 نوع مختلف روان کننده را مستقیماً در موتور مخلوط کرد؟ پاسخ صریح خیر است! این منجر به تشکیل یک رسوب نامحلول می شود.
• وضعیت سطح روغن در موتور را به دقت کنترل کنید، اجازه ندهید که از حد بالا یا پایین که روی یک میله مخصوص مشخص شده است فراتر رود.
• اگر موتور با مواد مصنوعی پر شده است (به عنوان مثال، 10 وات - 40 از یک مارک خاص)، بهترین گزینه در صورت اضافه کردن ضروری این است که یک ظرف کوچک از همان روغن را با خود حمل کنید. با این حال، اضافه کردن روان کننده از سازنده دیگری مجاز است، اما با همان مارک.
• گاهی اوقات با استفاده از محصولات خاص و مقدار زیادی روغن، سیستم روغن موتور خودرو را تمیز کنید. این به طور کامل روان کننده در موتور را تجدید می کند و بقایای سایش فلز را کاملاً از بین می برد.
• قبل از خرید روان کننده برای موتور، باید تاریخ انقضای آن را روی بسته بندی جداگانه مطالعه کنید. نکته: برای جلوگیری از خرید روغن تقلبی بی کیفیت بهتر است آن را از تامین کنندگان رسمی یا فروشندگان تایید شده در بسته بندی فلزی مهر و موم شده خریداری کنید. این امکان تقلب را رد نمی کند، اما آن را به حداقل می رساند.

اکنون بسیاری از علاقه مندان به خودروهای بی تجربه می توانند دانش خود را در مورد امکان مخلوط کردن و تفاوت بین انواع مختلف روغن ها دوباره پر کنند. اینکه چه نوع روغنی برای پرکردن خودروی شما بهتر است را می توان با توجه به شناختی که از خواص و نشانه گذاری این روانکارها دارید و همچنین با توجه به ماهیت رفتار در فصول مختلف سال و نه توصیه فروشندگان مزاحم و مزاحم تعیین کرد. تبلیغات تلویزیونی و همچنین تعیین نوع روان کننده برای خودروهای با مسافت پیموده شده، زیرا همیشه استفاده از روغن گران قیمت به جای ارزانتر معقول نیست، اما در یک مورد خاص موثر است.

روغن‌های موتور معدنی محصولی از پالایش هیدروکربن‌های نفتی هستند. ساختار آنها متشکل از مولکول هایی است که از نظر شکل و ساختار ناهمگن هستند - این منجر به بی ثباتی ویژگی های سیال موتور در شرایط دمایی مختلف می شود.

آب معدنی بر خلاف روان کننده های مصنوعی و نیمه مصنوعی منشاء طبیعی دارد و برای ساخت آن از مواد افزودنی طبیعی استفاده می شود. سازندگان روغن موتور ساختار مخلوط های معدنی را به دو صورت بهبود می بخشند:

1. حذف ناخالصی های مایع رزین های مضر، اسیدها، ترکیبات گوگردی. این روش به دست آوردن پایه روغن بدون مواد مضر را ممکن می کند، اما ویسکوزیته مخلوط در دماهای بالا و پایین تغییر می کند.
2. فناوری هیدروکراکینگ به عنوان روشی کارآمدتر برای پردازش مایعات معدنی در نظر گرفته می شود. به لطف آن، مواد مضر نه تنها از پایه پایه حذف می شوند، بلکه طول زنجیره های هیدروکربنی نیز تغییر می کند. بنابراین، فناوری هیدروکراکینگ امکان به دست آوردن محصولات با ویژگی های ویسکوزیته پایدار در برابر افت دما را فراهم می کند. روغن هیدروکراکینگ در کل دوره عملیاتی (نسبت به روغن معدنی خالص) خواص خود را بهتر حفظ می کند، عملاً با مخلوط های مصنوعی تفاوتی نخواهد داشت.

روان کننده های مصنوعی با استفاده از سنتز ترکیبات هیدروکربنی به دست می آیند، هزینه آنها بسیار گران تر از محصولات هیدروکراکینگ است. اگر به دنبال خرید یک روغن خودرو کاملاً مصنوعی هستید و نه محصولی از پردازش پایه معدنی ، مصنوعی با نامگذاری در طبقه بندی ها متمایز می شود و همچنین توجه داشته باشید: کتیبه روی قوطی "فول سنتتیک" کاملاً مصنوعی است.

روان کننده موتور را تمیز می کند و از قطعات محافظت می کند

انتخاب نهایی بین مصنوعی و نیمه مصنوعی البته با مالک خودرو است که در عین حال تمام استانداردها و تلرانس های موتور خودروی خود را در نظر می گیرد. روغن نیمه سنتتیک به طور کلی برای کسانی که به دنبال افزایش عمر موتور هستند، گزینه بهینه و اقتصادی است.

اینکه کدام مایع موتور در یک مورد خاص استفاده شود توسط اسناد فنی وسیله نقلیه مشخص می شود. روغن های معدنی در نیروگاه های قدیمی با مسافت پیموده شده استفاده می شود. بهتر است از آنها در فصل گرم استفاده شود و به عبارت دیگر از اختلاف دمای زیاد در حین کار جلوگیری شود.