امروزه هوندا به عنوان تولید کننده خودرو و موتورسیکلت از ژاپن شناخته می شود، اما کمتر کسی می داند که حوزه فعالیت این شرکت بسیار گسترده تر است، زیرا هوندا همچنین در تولید کامیون، ژنراتور برق، هواپیما و بسیاری از محصولات دیگر مشغول است. لازم به ذکر است که یکی از عوامل بسیار مهم در توسعه این شرکت، توسعه فناوری هایی است که بر روی نیازهای خریداران خودرو متمرکز شده و در عین حال ایمنی راننده و سرنشینان را نیز فراموش نکرده است.

اولین خودروهای هوندا در سال 1960 در بازار خودرو ظاهر شدند، باید گفت که این مدل ها دارای سبکی اسپرت و دارای ابعاد کوچک بودند، مانند اصولاً موتور سیکلت های هوندا که این شرکت 12 سال قبل از عرضه اولین آن تولید می کرد. ماشین ها.

برای خریداران روسی، خودروهای هوندا برای اولین بار در سال 91 قرن گذشته معرفی شدند و این مدل ها هوندا آکورد و هوندا سیویک بودند. پس از آن، نمایندگان شرکت ژاپنی تمام تلاش خود را برای نمایندگی هر چه بیشتر شبکه های نمایندگی در خاک روسیه انجام دادند. و به زودی نه تنها دفاتر نمایندگی در قالب فروشگاه های فروشنده، بلکه یک بخش از هوندا موتورز روسیه نیز وجود داشت که برای مونتاژ خودروهای این شرکت از قبل در محل طراحی شده است.

در مورد ترکیب، تعداد کمی از آنها وجود دارد و نیازی به فهرست کردن همه آنها نیست. بنابراین، من می خواهم محبوب ترین نمایندگان این شرکت را نام ببرم. این همان آکورد ذکر شده است و البته مدل سیویک و دومینی، لوگو، تورنئو، CR-V و بسیاری از مدل های دیگر و همچنین چندین نسل از آنها. از آنجایی که چندین نسل از مدل های مختلف سال هاست که صاحبان خود را خشنود کرده اند.

زمانی مدل هایی مانند Acura و Odyssey که حتی نشریات آمریکایی و همچنین سایر کشورهای جهان به عنوان قابل اعتمادترین خودروها شناخته می شوند. همه اینها به این دلیل است که در طول تولید از مطمئن ترین و با کیفیت ترین مدل ها استفاده می شود.

هوندا از سال 1948 وجود داشته است، اما نسبتا دیرتر - در سال 1963 - وارد بازار خودرو شد. در سال آینده، حرفه خودروسازی این کنسرت ژاپنی 50 ساله می شود و به افتخار این رویداد، هوندای برتر را منتشر می کنیم.

خودروهای سازنده ژاپنی در طول سالیان عمر خود توانستند شهرت بسیار خوبی را به دلیل قابلیت اطمینان استثنایی خود به دست آورند - بسیاری از مدل ها به راحتی پنجاه هزار کیلومتر را بدون تعمیرات قابل توجهی از بین می برند. با این حال ، شهرت این شرکت نه تنها به لطف اتومبیل های عملی ایجاد شد - این نگرانی موفق شد برای اتومبیل های اسپورت مشهور شود ، هرچند اندک ، اما درخشان و سال ها توسط رانندگان به یاد می آورند.

هوندا که خیلی دیرتر از همکاران خود که حتی قبل از جنگ جهانی دوم فعالیت خود را آغاز کرده بودند، وارد جاده تجارت خودرو شد، کمی متفاوت به بازار برخورد کرد. آنها صاحب نوآوری های بسیاری در صنعت خودرو هستند و برند لوکس آکورا چندین سال زودتر از لکسوس و اینفینیتی ظاهر شد. یک واقعیت جالب این است که ورود این شرکت به بازار خودرو در دهه 60 توسط دولت ژاپن به شدت مورد استقبال قرار گرفت - به نظر آنها، سازنده با شرکت هایی مانند تویوتا و نیسان در صحنه جهانی رقابت خواهد کرد که در نهایت به کشور آسیب می رساند. منافع. هوندا حملات دولت را نادیده گرفت و در نهایت به یکی از بزرگترین نام ها در صنعت خودرو تبدیل شد.

هوندا T360 (1963-1967)

تاپ هوندا بدون این مدل سخت است! این پیکاپ که در سال 1963 درهای خودرو را برای شرکت باز کرد، چهار ماه جلوتر از S500 اسپرت بود تا به اولین خودروی تولیدی هوندا تبدیل شود. او به کلاس کاملاً ژاپنی "کامیون Kei" تعلق داشت - کامیون ها و کامیون های جمع و جور اما کاربردی که به طور خاص برای نیازهای کشاورزان، ماهیگیران و سازندگان ژاپنی ایجاد شده است. در زمان عرضه این مدل، هوندا قبلاً تولید کنندگان موتورسیکلت با تجربه بود که در موتور T360 منعکس شد - قدرت آن تا 30 اسب بخار تولید شد. در 8.500 دور در دقیقه

هوندا 1300 (1969-1973)

پروژه بلندپروازانه ای که توسعه آهسته و قیمت بالای آن به قیمت موفقیت او تمام شد. روند ایجاد آن شخصا توسط Soichiro Honda هدایت شد - طبق افسانه، در آن زمان او اغلب یک Pontiac Firebird را رانندگی می کرد که طراحی آن الهام بخش توسعه این مدل بود. علیرغم این واقعیت که فروش این خودرو شکست خورد، تجربه به دست آمده از ایجاد آن نقش کلیدی در آینده دو مدل افسانه ای - هوندا سیویک و هوندا آکورد ایفا کرد. تولید شده در بدنه های سدان و کوپه.

هوندا S500 (1963-1964)

وقتی بهترین مدل های هوندا را لیست می کنیم، نمی توان به این خودرو اشاره کرد. رودستر اسپرت دو در که تنها در دو سال تولید شد، اولین خودروی سواری تولیدی این شرکت بود. توسعه موتور او بار دیگر از تمام تجربه غنی شرکت در ساخت موتورسیکلت استفاده کرد. موتور در آن زمان معلوم شد که در واقع پیشرفته بود - چهار سیلندر، با دو میل بادامک در سر سیلندر و چهار کاربراتور، قدرت آن را تا 44 "اسب بخار" توسعه داد. قدرت نه چندان چشمگیر با وزن کم خودرو جبران شد - وزن آن تنها 680 کیلوگرم بود که در نهایت به آن اجازه داد تا به 129 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. نوآوری دیگر تعلیق مستقل است.

هوندا CR-Z (2010-)

کوپه ای که با موفقیت یک پیشرانه هیبریدی را با عناصر اسپرت سنتی ترکیب می کند. این خودرو به عنوان جانشین معنوی CR-X در نام، طراحی و شخصیت اسپورت شناخته می شود. به دلیل سازگاری با محیط زیست، این خودرو جوایز بسیاری را در سال های 2010-11 دریافت کرده است - این تعجب آور نیست، به عنوان مثال، در بازار ایالات متحده تقریباً "سبزترین" گزینه موجود است. در عین حال، برای چنین خودرویی، ویژگی های بسیار خوبی دارد - یک موتور چهار سیلندر i-VTEC SOHC، که قادر به توسعه قدرت تا 122 اسب بخار است. و شتاب کوپه را در 10.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برساند.

هوندا اودیسه (1994-)

در سال 1994، هوندا به سرعت وارد بازار پررونق مینی ون شد. این خودرو هم در ژاپن و هم در سایر نقاط جهان با استقبال گرمی روبرو شد. از نسل دوم در سال 1999، به جای یک مدل معمولی، دو مدل مختلف شروع به تولید کردند - یکی جمع و جور برای آسیا و دیگری بزرگتر برای آمریکای شمالی بدون سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری. یکی دیگر از ویژگی های متمایز Odyssey "شخصیت اسپورت" آن بود - گیربکس اتوماتیک (و متعاقباً تغییر دهنده)، فرمان پاسخگو، مرکز ثقل پایین، موتور به اندازه کافی قدرتمند و سیستم تعلیق پر انرژی. در حال حاضر نسل چهارم این خودرو در حال تولید است.

هوندا S600 (1964-1966)

این خودروی اسپرت که به ادامه منطقی هوندا S500 تبدیل شد، باعث شد جامعه جهانی این خودروساز ژاپنی را نه تنها به عنوان یک تولید کننده موتور سیکلت درک کند. این تا حد زیادی به این دلیل است که او اولین خودروی این شرکت بود که در بازارهای خارجی تبلیغ شد. S600 در مقایسه با مدل قبلی خود کمی سریعتر شده است - دارای موتور 57 اسب بخاری است. و توانست به حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت دست یابد. این مدل در دو بدنه - کانورتیبل و کوپه به مشتریان ارائه شد. در مجموع تنها در سه سال بیش از 13000 خودرو فروخته شده است! برای هوندا، اولین و در رده دیگری شد - برای اولین بار، خودروهای این شرکت در سطوح مختلف فروخته شد.

هوندا CR-V (1995-)

یک کراس اوور جمع و جور محبوب که جایگزین چهار نسل شده است. این خودرو به لطف ویژگی‌های بی‌شمارش توانست به شهرت برسد: یکی از ارزان‌ترین SUV‌های کلاس خود، مصرف سوخت کم، قابلیت اطمینان هوندا، توانایی بالا در عبور از کشور، هندلینگ پاسخگو، فضای داخلی و صندوق عقب جادار. می توان گفت که این کراس اوور تمام ویژگی هایی که برای خودروهای این برند ژاپنی شناخته شده است را با هم ترکیب کرده است. به همه اینها طراحی مدرن دو نسل آخر این مدل را اضافه کنید و یک ماشین واقعا عالی خواهید داشت!

هوندا فیت (2001-)

هاچ بک پنج در بسیار محبوب که جایگزین دو نسل شده است (دومین در سال 2007 شروع به کار کرد). فهرست کردن همه آن عناوین و جوایزی که خودروی جمع و جور را در طول سال‌های عمرش مشخص کرده‌اند بی‌معنی است - فضای زیادی را می‌گیرد. در میان بسیاری از مزایای آن، فضای داخلی جادار و صندوق عقب به ویژه متمایز است - یک ماشین کوچک به نظر می رسد که فوق العاده جادار است. علاوه بر این، می توان به سطح ایمنی فوق العاده برای کلاس سوپرمینی و مصرف سوخت پایین اشاره کرد - اکنون جای تعجب نیست که چرا محبوبیت آن به چنین ارتفاعی رسیده است!

هوندا S2000 (1999-2009)

جدیدترین خودروی اسپرت هوندا از خط افسانه ای "S". این شرکت با این خودرو پنجاه سال از تاریخ تاسیس خود را جشن گرفت. این هدیه بیش از موفقیت آمیز بود، زیرا برای دو نسل از مدل تحسین زیادی را جمع آوری کرد. این خودرو به دلیل ظاهر زیبا، موتور قدرتمند، سرعت بالا، هندلینگ متعادل و گیربکس نرم مورد تقدیر قرار گرفت. طبق نسخه های مجلات و برنامه های تلویزیونی متعدد، این خودروی اسپورت بیش از یک بار عنوان "ماشین سال" را به خود اختصاص داده است. علیرغم اینکه علاقه به این خودرو از سال 2007 به شدت کاهش یافته است، قطعاً جایگاهی در رتبه بندی هوندا به دست آورده است.

هوندا CR-X (1983-1991)

نماینده قابل توجه اتومبیل های اسپورت جمع و جور که در نگاه اول به اندازه کافی بی گناه به نظر می رسند، اما در عین حال قدرتمند و کاملاً قابل مدیریت هستند و در عین حال کاملاً اقتصادی هستند. این خودرو طی سه نسل جوایز متعددی را دریافت کرده است که از جمله آنها می توان به "بهترین خودروی وارداتی هزاره" از مجله موتور ترند در سال 1990 اشاره کرد. نمی توان به نسخه شارژ شده این خودرو - CR-X Si اشاره کرد. به لطف وجود گسترده در مجموعه ای غنی از قطعات یدکی، این خودرو در یک زمان در بین آماتورها و حرفه ای های دنیای موتور اسپورت محبوبیت زیادی پیدا کرد. با وجود سن بالا، او هنوز مورد اعتماد مسابقات خیابانی و درگ است.

هوندا سیویک (1973-)

یک افسانه واقعی که به عنوان یک ساب کامپکت شروع شد و در سال 2001 وارد کلاس خودروهای کامپکت شد. در طول سال ها، بسیاری از مدل های فردی از این خط رشد کرده اند، اما اساس همیشه یک خودروی خانوادگی قابل اعتماد، اقتصادی و مقرون به صرفه بوده است. در مورد نسخه های ورزشی مانند Civic Type-R، Civic GTi و Civic SiR باید گفت. این خودرو نسل به نسل بهبود یافته است که نهمین آن در حال حاضر تولید می شود. موفقیت این مدل تا حد زیادی شهرت هوندا را به عنوان یکی از بزرگترین نام ها در صنعت خودروسازی جهانی از پیش تعیین کرد.

هوندا اینتگرا (1985-2006)

یک خودروی اسپورت که در طول چهار نسل نقدهای مثبت زیادی دریافت کرده است. نقاط قوت اصلی آن هندلینگ و قدرت عالی بود و کمی مجلل تر از سایر مدل های هوندا بود و به یکی از اولین خودروهای تحت برند آکورا تبدیل شد. اشاره جداگانه ای به Integra Type-R با موتور 200 اسب بخاری مونتاژ شده دستی، شاسی تقویت شده و سیستم تعلیق بهبود یافته است.

Honda Legend (1985-2012)

زمانی پرچمدار این برند بود، یک سدان سایز متوسط ​​لوکس که آینده آن نامشخص است. از سال 1996، در غرب با نام Acura RL فروخته می شود. این مدل به طور همزمان در پاسخ به مدل‌های اجرایی ژاپنی تویوتا کراون، مزدا لوس و نیسان سدریک/گلوریا و توسعه برندهای اروپایی مرسدس بنز و بی‌ام‌و ساخته شد. در ابتدا، این ایده مانند یک ایده بازنده به نظر می رسید، اما پیکربندی ها و بی تکلف بودن دائماً بهبود یافته و گسترش یافته، همراه با قابلیت اطمینان بالا و هندلینگ عالی، کار خود را انجام دادند و این خودرو با صدای بلند توسط رانندگان در سراسر جهان پذیرفته شد.

هوندا آکورد (1976-)

خودرویی که جایگاه هوندا را در بازار خودروی بین المللی شبیه هیچکس تعریف و تقویت کرد! از سال 1982 تا 1997، به سادگی هیچ خودروی ژاپنی در بازار آمریکا وجود نداشت که فروش بهتری از این داشته باشد! اگر از یک آمریکایی یا کانادایی بخواهید بهترین هوندا را لیست کند، شکی نیست که او قطعاً نام این مدل را نیز خواهد گذاشت. اکنون سی سال است که محبوبیت آن در بازار جهانی از بین نرفته است - همانطور که هوندا آکورد 2013 نشان می دهد که جوایز زیادی را در آمریکای شمالی جمع آوری کرده و در صدر بسیاری از تاپ ها قرار گرفته است. خوب، قابلیت اطمینان اختصاصی "هوندا" در این خودرو به حد نهایی رسیده است - آزمایشات و آزمایشات متعدد نشان می دهد که در دهه گذشته، به سادگی هیچ خودرویی وجود ندارد که قابل اعتمادتر از آن باشد!

هوندا NSX (1990-2005)

در لیست بهترین هوندا، این یک جرم واقعی است که این خودرو را در لیست قرار ندهید! تنها ابرخودروی واقعی این سازنده ژاپنی به دلیل نوآوری پیشگام و قابلیت اطمینان بی نظیرش، موقعیت افسانه ای کسب کرده است. عرضه اولین نسل این خودرو اثر انفجار بمب را داشت و خبرنگاران به اتفاق آرا اذعان داشتند که نگرانی هایی مانند فراری، جگوار و پورشه به سادگی چیزی برای پاسخگویی ندارند! نوآوری هایی که بخشی از NSX شده اند را می توان برای مدت طولانی برشمرد: بدنه و شاسی تمام آلومینیومی، فرمان برقی کاملاً الکترونیکی و پدال گاز (Drive-by-Wire)، شاتون های تیتانیومی و شمع های جرقه زنی پلاتینیومی. با همه اینها ماشین آیرودینامیک عالی داشت! مجهز به موتور 3.2 لیتری V6 با قدرت 280 اسب بخار بود که در وسط قرار داشت. علیرغم سن قابل توجهی که دارد، این خودرو هنوز هم ارتشی از طرفداران وفادار دارد - این تعجب آور نیست، زیرا بسیاری از NSX ها هنوز در شرایط عالی هستند. نمونه های شناخته شده زیادی وجود دارد که بیش از 300000 کیلومتر را با حداقل تعمیرات زخمی کرده اند که یک رکورد واقعی برای یک خودروی عجیب و غریب است!

توجه کن به:

هوندا یک شرکت بین المللی است که تلاش می کند تا حد امکان از مرزهای فرصت ها عبور کند. فناوری و تحقیق و توسعه در قلب توسعه هوندا قرار دارند. خودروهای این شرکت واقع در ژاپن فردی هستند، هر کس چیزی مخصوص به خود را در آنها پیدا می کند. در زیر مجموعه کامل این شرکت در سال 2019 2020 آمده است.

از جمله اصول کار، مدیریت بر تمایل به ایجاد محصولات با بالاترین کیفیت با مقرون به صرفه ترین قیمت، احترام به ایده های جدید و همچنین هماهنگی در تمام مراحل تولید و عملکرد خودرو تاکید دارد.

خط تولید 2020 هوندا 2019 گام بعدی در سفر این شرکت به سمت غلبه بر همه مرزها و موانع ممکن و غیرممکن است.

سبک در همه چیز - مدل آکورد

این مدل از خط جدید سازنده بین المللی در تغییرات خود چشمگیر است. این یکی از محبوب ترین محصولات مهندسی مکانیک در جهان است. با نسخه به روز شده این خودروی محبوب، این شرکت قصد دارد حتی خریداران بیشتری را جذب کند و همچنین طرفداران قدیمی را ناامید نکند.

"Accord" تازه شده به وضوح در تلاش است تا نمایندگان با اعتماد به نفس طبقه تجاری را جذب کند. جلوی ماشین گسترش یافت ، چراغ های جلوی مربع گسترده با اپتیک جدید روی آن قرار گرفت ، جلوپنجره رادیاتور بهبود یافت. به نظر می رسد سپر خودروی جدید به صاحب آینده اش لبخند می زند. رینگ های چرخ ها اکنون به سبکی کاملا جدید ساخته شده اند و سپر عقب تجهیزات قدرتمندتری دریافت کرده است، درب صندوق عقب نیز افزایش یافته است.

فضای داخلی این مدل از سری جدید هوندا 2020 قابل توجه به غنای طراحی است. پرداخت با کیفیت بالا با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. داشبورد تغییر کرده است ، فرمان عملکردی تر شده است ، صفحه نمایش لمسی مدرن شده است. اکنون صندلی راننده دارای پشتیبانی جانبی است و مسافران اکنون می توانند آب و هوای خودرو را کنترل کنند.

صاحبان این مدل در نسل های گذشته، از جمله ویژگی های یک خودرو، به ویژه راحتی فضا، طراحی و همچنین ویژگی های ترافیک جاده را برجسته می کنند.

تجهیزات	موتور - حجم (لیتر) / قدرت (اسب بخار)	انتقال	قیمت به روبل
ورزش	2.4/180	انتقال دستی	1 300 000
ظرافت	2.4/180	انتقال خودکار	1 150 000
ورزش	2.4/180	انتقال خودکار	1 300 000
اجرایی	2.4/180	انتقال خودکار	1 350 000
ناوی اجرایی	2.4/180	انتقال خودکار	1 450 000
حق بیمه	3.5/281	انتقال خودکار	1 620 000
ناوی پریمیوم	3.5/281	انتقال خودکار	1 700 000

سیویک و شارژ Type-R

سیویک دستخوش تغییراتی شده است: سپر جلو، چراغ‌های جلو و کوره رادیاتور تغییر کرده است. سپر عقب اسپرت تر شده است ، اسپویلر ظاهر شده است. به طور کلی، خودرو کمی عریض به نظر می رسد. این مدل به وضوح گسترده تر شده است، نه به ضرر ویژگی های جنبش. در داخل، درج های مشکی جدیدی ظاهر شده است، علاوه بر این، یک سیستم اطلاعات سرگرمی با سیستم عامل اندروید در پنل جلویی قرار داده شده است.

این ماشین برای دوستداران ارزش پول، سبک / راحتی مناسب است.

اشتیاق جدی پیرامون نسل جدید مدل سیویک Type-R در دنیای خودرو در حال جوشش است. ظاهر هاچ بک به طور مداوم در سال 2013 و سپس در سال 2019 اعلام می شود. علاوه بر این، مدیریت این شرکت با تیزرهای رسمی و جزئیاتی در مورد محصول جدید پیش از تولید، سر و صدای زیادی در اطراف خودرو ایجاد می کند. طبق آخرین اطلاعات، این مدل همچنان در بهار سال جاری در فرانسه به نمایش در خواهد آمد.

اگر آنچه را که در مورد نسخه جدید سیویک Type-R شناخته شده است مقایسه کنیم، می توانیم بگوییم که این خودرو درخشان و اسپرت است. این خودرو دارای چرخ‌های 20 اینچی با قوس‌های پهن، رکاب‌های جانبی، اسپویلر عقب، سیستم اگزوز چهار سطحی، جلوپنجره بزرگ و سایر نوآوری‌ها خواهد بود. به احتمال زیاد، فضای داخلی خودرو به سبک بیرونی اسپرت مربوطه تغییر خواهد کرد.

غنی از گزینه های CR-V و Pilot

CR-V از سری جدید هوندا متمایز است. به‌روزرسانی‌های متقاطع برای کاهش مصرف سوخت با افزایش گشتاور طراحی شده‌اند. از نظر بیرونی، خودرو نیز تغییر کرده است: خطوط جلوپنجره رادیاتور زیباتر شده اند، محافظ سپر، چراغ های جلو، آینه های جانبی و رینگ ها تغییر کرده اند.

تغییرات کمتری در داخل وجود دارد: همه چیز در اینجا نیز جادار است. اما برای مسافران در صندلی های عقب، امکان کنترل سیستم گرمایش هوا وجود دارد - این سیستم در پشت دسته راننده قرار داده شده است.

صاحبان مدل های نسل های قبلی در CR-V به توانایی، ایمنی، جادار بودن، ابعاد، سبک، کیفیت عملکرد آن توجه می کنند. در اینجا لیستی از سطوح تریم است.

این شرکت تیزر نسل جدید هوندا پایلوت را در ژانویه 2019 توزیع کرد و ارائه این خودرو در ماه فوریه برنامه ریزی شده است. پیش بینی اینکه کراس اوور جدید Pilot چگونه خواهد بود، هنوز دشوار است.

ظاهراً خودرو اندازه و جادار بودن خود را حفظ خواهد کرد، اما ظاهر بیرونی (سپرها و چراغ‌های جلو) تغییر خواهد کرد. برخی از تغییرات در داخل خواهد بود. کارشناسان دنیای خودرو بر این باورند که اندازه صفحه نمایش کنسول وسط، کیفیت مواد تکمیلی تغییر می کند و کنترل گیربکس مکان خود را در خودرو کمی تغییر می دهد.

این شرکت ژاپنی در سال 1946 توسط مهندس جسور و راننده خودروهای مسابقه ای سوئیچیرو هوندا از استان هاماماتسو تاسیس شد. سوئیچیرو با نبوغ خود در تفکر، اغلب کارهای جسورانه و پرمخاطره انجام می داد. او که تصمیم گرفت از مدرسه فارغ التحصیل نشود، برای کار در یک تعمیرگاه خودرو در توکیو رفت و در آنجا دوچرخه ها را تعمیر کرد. استعداد هوندا در یافتن راه حل های ساده برای مشکلات فنی پیچیده، منجر به بسیاری از اختراعات او شده است. یک بار او با اتصال یک موتور به دوچرخه خود یک موپد مونتاژ کرد و پس از ساخت ده ها موتور از این دست برای دوستانش، هوندا تولید آنها را جدی گرفت. اینگونه بود که شرکتی به نام مؤسسه تحقیقات فنی هوندا (ترجمه شده به عنوان «مؤسسه تحقیقات فنی هوندا») ظاهر شد که بعدها به شرکت خودروسازی هوندا تغییر نام داد.

هوندا در اصل در ساخت موتورسیکلت تخصص داشت. اولین موتور سیکلت هوندا دریم مجهز به موتور 98 سی سی در سال 1949 عرضه شد. در همان زمان، تاکئو فوجیساوا که به مدیریت شرکت و فروش هوندا مشغول بود، به این شرکت پیوست.

در دهه 60، این شرکت موقعیت خود را در بازار موتور سیکلت تقویت کرد و شروع به تولید خودرو کرد. با وجود مخالفت دولت ژاپن که معتقد بود رقابت هوندا با برندهای تویوتا، نیسان و میتسوبیشی به منافع این کشور لطمه می زند، سویچیرو ماهیت سرکش خود را نشان داد و اولین خودروی خود را در سال 1963 با مدل اسپرت هوندا S500 معرفی کرد.

اما شکوه واقعی این شرکت به عنوان یک خودروساز با عرضه هوندا سیویک در سال 1972 آغاز شد. خودروهای جمع و جور، ارزان و باکیفیت با موتورهای جدید CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) در حال به رسمیت شناخته شدن هستند. مشخصات فنی هوندا سیویک مورد پسند بسیاری از خریداران قرار گرفت.

بحران نفتی دهه 70 که ژاپن را تحت تاثیر قرار داد، باعث کاهش شدید حجم تولید کنسرت های خودرو شد، اما نه هوندا. سوئیچیرو این بار نیز یک راه غیر استاندارد برای خروج از این وضعیت پیدا کرد: با وجود اینکه هوندا هزینه خود را به میزان قابل توجهی کاهش داد، تولید خودرو دو برابر شد. برخلاف تویوتا یا نیسان، فروش شرکت او 76 درصد افزایش یافت. در سال 1975، برنامه اعتباری خود را معرفی کرد و یک سال بعد، هوندا آکورد بسیار محبوب اکنون به بازار آمد.

در دهه 1990 تولید هوندا ای وی پلاس با انرژی خورشیدی، مدل های S2000 و شاسی بلندهای هوندا CR-V آغاز شد. اعتقاد اصلی این شرکت اصل حفظ انرژی و منابع است. امروزه هوندا نه تنها اتومبیل و موتور سیکلت، بلکه ماشین چمن زنی، ژنراتور برق و حتی ربات های اندرویدی نیز تولید می کند. مؤلفه های موفقیت سازمان ژاپنی، قابلیت اطمینان بالای ماشین آلات و راه حل های فن آوری مدرن است.