سنسور اکسیژن که علائم آن برای اکثر صاحبان باتجربه خودرو شناخته شده است، نقش بسزایی در عملکرد خودرو دارد. این رگولاتور با وجود نامرئی بودن و اندازه کوچک خود، مخلوط سوخت را تنظیم می کند و در نتیجه به نیروگاه کمک می کند.

موتور خودرویی که مخلوط سوخت و هوا به خوبی مخلوط شده دریافت می کند با حداکثر بازده کار می کند. متأسفانه، تنظیم کننده سنسور یا پروب لامبدا، همانطور که به آن نیز گفته می شود، تمایل به خراب شدن دارد.

علل اختلال و علائم آشکار

به عنوان یک قاعده، دلایل زیر منجر به نقض عملکرد سنسور می شود:

• نوعی مایع تهاجمی مانند مایع ضد یخ یا روغن ترمز بر روی سنسور قرار می گیرد.
• اگر مالک در فرآیند تمیز کردن محفظه تنظیم کننده از عوامل شیمیایی فعال استفاده کند، ممکن است مشکلات شروع شود.
• اگر سوخت خودرو حاوی مقدار زیادی ترکیبات سرب باشد.
• در صورت گرم شدن بیش از حد قابل توجه رگولاتور که یا به دلیل استفاده از سوخت بی کیفیت یا به دلیل گرفتگی فیلتر رخ می دهد.

عملکرد نادرست تنظیم کننده را می توان با علائم آشکار ماهیت خارجی قضاوت کرد. به راحتی قابل توجه است. کافی است به نکات زیر توجه کنید:

1. مصرف سوخت به شدت افزایش یافته است.
2. حتی وقتی موتور گرم است، ماشین به شدت تکان می‌خورد.
3. رنگ و بوی گازهای اگزوز تغییر کرده است.
4. خرابی کاتالیست

البته شرایط کلی عملکرد نیز روی سنسور تاثیر منفی می گذارد. اگر قوانین استاندارد عملکرد خودرو به دقت رعایت نشود، ممکن است سیم کشی برق یا خود رگولاتور آسیب ببیند.

مراحل

به نوبه خود، کارشناسان دو مرحله اصلی را در خراب شدن سنسور می بینند.

در مرحله اول نقص سنسور، زمان واکنش موتور به فشار دادن پدال گاز افزایش می یابد. واحد قدرت به آرامی واکنش نشان می دهد، هنگامی که گاز را فشار می دهید، "چک" شروع به چشمک زدن می کند، پدال پایین می آید - چشمک زدن متوقف می شود. در این مرحله از نقص، راننده متوجه بدتر شدن کشش، دینامیک شتاب و افزایش مصرف سوخت می شود (تاکنون کمی). به عنوان یک قاعده، این مرحله از نقص تنظیم کننده می تواند حدود یک سال طول بکشد.

مرحله دوم در حال حاضر بسیار غم انگیزتر است. اکثر دارندگان خودرو در این مرحله به این فکر می کنند که چرا این سنسور اکسیژن واقعا مورد نیاز است. شتاب معمولی به طور کامل ناپدید می شود، ماشین حتی در یک جاده کاملا صاف "خفه می شود". یکی دیگر از ویژگی های متمایز مرحله دوم را می توان کاهش سرعت واحد قدرت، حتی زمانی که شتاب دهنده به کف فشار داد، نام برد. ممکن است صدای ضربه در منیفولد ورودی شنیده شود.

برای اطمینان کامل، توصیه می شود ماشین را "سرد" روشن کنید. اگر سنسور اکسیژن در مقیاس شدت دوم معیوب باشد، خودرو فقط در چند دقیقه اول به خوبی کار می کند. هنگامی که دستگاه با ارسال سیگنال به ECU شروع به کار می کند، بلافاصله مشکلات ایجاد می شود.

بررسی رگولاتور

اگر مشکوک به نقص عملکرد تنظیم کننده وجود دارد، توصیه می شود با ارزیابی وضعیت خارجی آن شروع کنید. در بیشتر موارد، اگر سنسور معیوب باشد، در لایه ای از خاک یا دوده پوشیده می شود. ظاهر طبیعی سنسور، به عنوان یک قاعده، عملکرد طبیعی آن را نشان می دهد، اما ارزش ادامه بررسی را دارد.

• رگولاتور باید از بلوک جدا شود.
• سپس آن را به ولت متری که کلاس دقت نسبتاً بالایی دارد وصل کنید.

توجه داشته باشید. نمودار اتصال رگولاتور به ولت متر باید بر اساس پایه آن باشد: سیم سیاه سنسور مسئول سیگنال است (به کنترل کننده می رود)، سیم های سفید مسئول گرمایش هستند، سیم خاکستری برای اتصال به زمین است.

بررسی قرائت های ولت متر تشخیصی بر دینامیک نیروگاه خودرو است. به عنوان مثال، اگر حالت کروز (2500 دور در دقیقه) درگیر باشد، با برداشتن لوله خلاء، یک تنظیم کننده معمولی باید 0.9 ولت (کمی بیشتر یا کمتر) خروجی دهد. اگر خوانش سنسور کمتر از 0.3 ولت باشد، دستگاه قطعاً معیوب است.

بررسی سنسور ممکن است حالت دیگری داشته باشد. می توان مکش هوای اجباری را شبیه سازی کرد و در نتیجه مخلوط هوا و سوخت را تخلیه کرد. در این مورد، قرائت تنظیم کننده باید کمتر از 0.2 ولت باشد.

حالت تست دیگری با موقعیت میانی موتور مرتبط است. به عبارت دیگر، اگر سرعت نیروگاه در محدوده 1500 دور در دقیقه باشد، رگولاتور باید مقدار 0.5 ولت را نشان دهد.

در صورت مشاهده کامل نقص سنسور، باید آن را جدا کرده و تعویض کنید. و در اینجا لازم است به قوانین خاصی پایبند باشید.

1. بهتر است رگولاتور یک ماشین دست دوم را تغییر دهید، به اصطلاح "گرم". این شانس بیشتری را برای شکستن نخ می دهد.
2. همچنین توصیه می شود کانکتور رگولاتور جدید را کمی بالا ببرید و از این طریق دستگاه را از آلودگی و رطوبت محافظت کنید.
3. و در نهایت، کارشناسان توصیه می کنند که بدنه حسگر را با "گرافیت" حتی با روغن کاری کارخانه درمان کنید.

تقریباً تمام خودروهای مدرن سنسور اکسیژن دارند. دستگاه ممکن است به روش های مختلفی قرار گیرد. در برخی خودروها نزدیک مبدل کاتالیزوری است، در برخی دیگر در منیفولد اگزوز است.

اگر سنسور معیوب در جاده گیر کرد چه باید کرد؟

اگر نقص سنسور در جاده رخ داد یا باید فوراً به جایی بروید، اما مشکلات پروب حل نشده است، چه کاری می توان انجام داد؟ راه حل به سادگی مبتکرانه است - فقط باید پروب را خاموش کنید. البته چشمک زدن "چک" تا زمانی که موتور متوقف نشود در هیچ کجا ناپدید نمی شود و اصولاً دینامیک عادی نخواهد بود. اما شما به راحتی می توانید به سرویس خودرو، البته بدون امکانات رفاهی دسترسی پیدا کنید.

شما باید پروبی را نصب کنید که توسط یک خودروساز خاص توصیه می شود. با قرار دادن نوعی دستگاه "چپ"، البته برای صرفه جویی، می توانید موتور را در معرض بارها و مشکلات غیرقابل تحمل قرار دهید. بدون شک هزینه تعمیرات موتور بسیار بیشتر از خرید یک سنسور اکسیژن با کیفیت خواهد بود.

تعویض رگولاتور

تعویض سنسور اکسیژن در خودروهای داخلی، به عنوان یک قاعده، هیچ مشکل خاصی ایجاد نمی کند. تنها مشکل ممکن است در جوشاندن کاوشگر نهفته باشد، پس از آن عملاً قابل اعمال مکانیکی نیست. اما حتی برای چنین مواردی نیز یک دستورالعمل موثر و گام به گام وجود دارد. در زیر نشان داده شده است.

• ماشین به سمت پل هوایی بالا می رود.
• حفاظت از واحد قدرت حذف شده است.
• هود باز می شود، کار با سیم های پروب آغاز می شود. سیم کشی سنسور اکسیژن را می توان روی شیلنگ های CO (سیستم خنک کننده) پیدا کرد. آنها با گیره ثابت می شوند.

• گیره پلاستیکی نگهدارنده سیم کشی بریده شده است.
• سنسور با کلید "22" باز می شود.

اگر دستگاه جدا نشود، سنسور در حال جوشیدن است. ما طبق طرح زیر عمل می کنیم. رگولاتور را با WD-40 اسپری می کنیم، کمی صبر می کنیم و دوباره سعی می کنیم آن را برداریم. اگر دوباره کار نکرد، موتور را روشن کنید و سیستم اگزوز را کمی گرم کنید، روی رگولاتور آب بریزید و دوباره امتحان کنید. اگر کمکی نکرد، باید سنسور را مستقیماً با آهن لحیم کاری گرم کنید، با یک چکش (نه سخت) روی آن ضربه بزنید و آن را باز کنید.

رگولاتور را به ترتیب معکوس حذف نصب کنید. نباید فراموش کنید که کانکتور را وصل کرده و سیم کشی را به شیلنگ ها ثابت کنید.

با دانستن علائم خرابی کاوشگر لامبدا، می توانید به موقع به آن واکنش نشان داده و آن را جایگزین کنید. یک سنسور با عملکرد معمولی عملکردی با کیفیت بالا و بدون مشکل موتور است. این راننده هرگز نباید فراموش کند.

سیستم اگزوز خودرو به تدریج مدرن می شود. و این نه تنها در مورد نصب کاتالیزورها و آنهایی که برای تصفیه گازها از سرب و سایر مواد مضر طراحی شده اند، صدق می کند. علاوه بر این، خودروهای مدرن مجهز به سنسور اکسیژن هستند. مردم به آن کاوشگر لامبدا می گویند. سنسور اکسیژن چیست؟ تعویض، تأیید، نقص - در ادامه مقاله ما.

مشخصه

هر راننده ای نمی داند که این عنصر برای چیست. کاوشگر لامبدا سنسوری است که اطلاعات مربوط به گازهای خروجی اگزوز را خوانده و به کامپیوتر ارسال می کند.

اطلاعات دریافتی در بلوک پردازش می شود، سپس دستگاه ترکیب ترکیب سوخت و هوا را متعادل می کند تا ترتیب احتراق آن در سیلندرها را یکنواخت کند.

جایی که نصب می شود، انواع

این عنصر در منیفولد اگزوز (به اصطلاح "عنکبوت") قرار دارد، جایی که لوله های اگزوز متصل می شوند. در برخی موارد، سنسور نزدیک به کاتالیزور نصب می شود. اما این چیدمان بر عملکرد کلی دستگاه تاثیری ندارد. انواع مختلفی از سنسورهای اکسیژن وجود دارد:

• نوع پهنای باند
• با چینش دو کاناله.

دومی بر روی اتومبیل های قدیمی (تا دهه 90 انتشار) نصب شد. خودروهای مدرن مجهز به کاوشگر لامبدا باند پهن هستند. چنین سنسوری قادر است انحرافات در ترکیب گازهای خروجی را به دقت تعیین کند و با کاهش یا افزایش اکسیژن در مخلوط به سرعت این نسبت را متعادل کند. یک سنسور خوب می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد. همچنین، هدف او حفظ سرعت بهینه در بیکاری است.

چرا سنسور اکسیژن (کالینا) از کار می افتد؟

علائم نقص ممکن است متفاوت باشد. اول از همه، این به کیفیت خود مخلوط قابل احتراق مربوط می شود. رسوبات مختلف می تواند عملکرد سنسور اکسیژن را تشدید کند. همچنین به دلیل کاهش فشار کیس، المنت دچار اختلال می شود.

این اغلب به دلیل کهنه شدن عنصر اتفاق می افتد. کمتر معمول، کیس از نظر مکانیکی آسیب می بیند، زیرا در مکانی نسبتا امن قرار دارد. دلیل دیگر منبع تغذیه اشتباه است. مخاطبین سنسور ممکن است دور شوند، در نتیجه اطلاعات به واحد کنترل به درستی نمی رسد. ترکیب مخلوط سوخت و هوا نقض می شود (خیلی ضعیف یا غنی). یکی دیگر از دلایل خرابی، تنظیم نادرست زاویه سرب است. این امر در مورد وسایل نقلیه با سیستم جرقه زنی توزیع کننده اعمال می شود. وقفه همچنین می تواند به دلیل مشکلات سیم های فشار قوی یا به دلیل شمع ها رخ دهد. موتور در دور آرام شروع به سه برابر شدن می کند و در سرعت های بالا به اشتباه کار می کند.

چگونه مشکل را شناسایی کنیم؟

علائم احتمالی نقص سنسور اکسیژن را در نظر بگیرید:

• افزایش مصرف سوخت.
• ماهیگیری در حین حرکت
• کاهش محسوس قدرت
• عملکرد ناپایدار موتور در دور آرام.
• افزایش سمیت گازهای خروجی

توجه داشته باشید که این علائم همیشه دقیقاً به دلیل سنسور اکسیژن اتفاق نمی افتد.

بنابراین با شناسایی یکی از علائم فوق، به بررسی دقیق تری از دستگاه می پردازیم. نحوه انجام این کار را در زیر در نظر بگیرید.

تشخیص دقیق

نحوه بررسی دو راه برای انجام این کار وجود دارد:

• بصری.
• با مولتی متر

ابتدا روش اول را بررسی می کنیم. بنابراین، ابتدا کانکتور را از پروب لامبدا جدا می کنیم. ما همه مخاطبین را بررسی می کنیم. سیم ها نباید شکسته یا آسیب ببینند. اگر مخاطبین به خوبی روی هم قرار نمی گیرند، باید این لحظه را اصلاح کنید. بعد، خود سنسور اکسیژن را بررسی کنید. "پریورا"، علائم نقص سنسور که ممکن است وجود دوده باشد، باید فورا تعمیر شود.

این به دلیل احتراق یک مخلوط سوخت غنی است. به همین دلیل، دستگاه کثیف می شود و نمی تواند به سرعت به همه تغییرات پاسخ دهد. در صورت وجود رسوبات براق (این سرب است)، سنسور اکسیژن جایگزین می شود. سرب هم به خود پروب و هم به کاتالیزور آسیب می رساند. علائم خرابی سنسور اکسیژن چیست؟ وجود سرب نشان دهنده استفاده از افزودنی های اضافی سوخت یا روغن موتور بی کیفیت است.

تشخیص با مولتی متر

چگونه با مولتی متر چک کنیم؟ برای انجام این کار، باید سیم سیگنال را از بلوک پروب اکسیژن به دستگاه اندازه گیری خود وصل کنیم. در مرحله بعد، موتور را روشن می کنیم و سرعت را در منطقه 2.5 هزار نگه می داریم. پدال گاز را رها می کنیم. لوله خلاء را از تنظیم کننده سوخت بیرون می آوریم و به قرائت های دستگاه نگاه می کنیم.

اگر ولتاژ کمتر از 0.8 ولت باشد (یا اصلا نباشد)، علائم نقص سنسور اکسیژن تایید شده است. تعمیر آن فایده ای ندارد. با توجه به ویژگی های طراحی، عنصر فقط قابل تعویض است. هزینه این عنصر برای اتومبیل های VAZ از دو تا سه هزار روبل است. نحوه تعویض سنسور اکسیژن در زیر را ببینید.

جایگزینی DIY

ابتدا ترمینال باتری را جدا کنید. سپس بلوک را از خود سنسور جدا کنید. گاهی اوقات با گیره ها بسته می شود - ما آنها را نیز باز می کنیم. پس از آن، کلید "برای 22" یا "برای 24" (بسته به مارک ماشین) را برمی داریم و پروب را باز می کنیم. لطفا توجه داشته باشید که سنسور بخشی از سیستم اگزوز است و بر این اساس، تحت بارهای شدید کار می کند. باز کردن آن در بار اول بسیار دشوار است. از گریس جهانی VD-40 استفاده کنید. سعی کنید به نخ ها و لبه های خود سنسور گیر کرده آسیبی وارد نکنید. در موارد شدید، می توانید از چکش، پیچ گوشتی و آچار گاز استفاده کنید.

با حرکات سبک، عنصر را از یک طرف به سمت دیگر حرکت دهید. می توانید آن را با پیچ گوشتی جدا کنید. اگر این کار کمکی نکرد، با مته به جای مهره، یک سوراخ در پروب ایجاد می کنیم. یک پیچ گوشتی را داخل آن قرار می دهیم و سعی می کنیم آن را برگردانیم. این باید کمک کند. یک عنصر جدید را به جای عنصر قدیمی می پیچیم. سعی کنید قطعه را روی سطح لوله منیفولد اگزوز محکم نگه دارید (اما المنت را بیش از حد سفت نکنید).

نتیجه

بنابراین، ما به علائم اصلی نقص سنسور اکسیژن پی بردیم. کاوشگر لامبدا یک عنصر بسیار کوچک اما مهم در خودرو است. خرابی آن می تواند باعث اختلالات جدی در عملکرد موتور شود. بنابراین، تشخیص به موقع خرابی آن بسیار مهم است.

کاوشگر لامبدا یکی از عناصر سیستم برق تزریقی خودرو است که می تواند مشکلاتی را در شرایط کاری ما ایجاد کند. چگونه از آنها دوری کنیم؟

هدف

لامبدا یونانی در طراحی خودرو به نسبت هوای اضافی در مخلوط هوا و سوخت اشاره دارد. از این رو نام سنسوری است که این ضریب یا به عبارت بهتر، اکسیژن باقیمانده (O2) در گازهای خروجی را اندازه می‌گیرد (نام دیگر سنسور اکسیژن است). هدف سنسور ارائه اطلاعات به ECU موتور برای تعیین ماهیت احتراق سوخت است. این برای ایجاد شرایط عملیاتی عادی برای مبدل کاتالیزوری ضروری است. واقعیت این است که "پنجره" عملکرد موثر کاتالیزور بسیار باریک است، زمانی که 14.6-14.8 قسمت هوا و 1 قسمت سوخت در سیلندرها می سوزد (هنگامی که چنین مخلوطی سوزانده می شود، لامبدا \u003d 1 ± 0.01 ). این کنترل دقیق مخلوط هوا و سوخت تنها با سیستم های برق تزریق سوخت الکترونیکی امکان پذیر است. پروب لامبدا در این سیستم ها عملکرد یک کنترل کننده در مجرای اگزوز را انجام می دهد.

کاوشگر لامبدا: علل و علائم خرابی

نقص یا حتی خرابی پروب لامبدا می تواند به دلایل زیر رخ دهد:

	خرابی در مدارهای اتصال الکتریکی؛
	بسته شدن؛
	آلودگی توسط محصولات احتراق بنزین با محتوای بالای افزودنی های افزایش دهنده اکتان؛
	اضافه بار حرارتی به دلیل احتراق نادرست؛
	آسیب مکانیکی (به عنوان مثال، هنگام رانندگی خارج از جاده).

وضعیت نامناسب حلقه های اسکراپر روغن، نفوذ ضد یخ به سیلندرها و لوله های اگزوز و مخلوط هوا و سوخت غنی شده عمر کاوشگر لامبدا را تا حد زیادی کاهش می دهد.

با یک پروب لامبدا معیوب، محتوای CO در اگزوز از 0.1-0.3٪ به 3-7٪ افزایش می یابد. کاهش مقدار آن در اکثر موتورهای قدیمی بدون تعویض سنسور دشوار است، زیرا ذخیره توان کنترل کننده کیفیت مخلوط پتانسیومتر ممکن است کافی نباشد. در خودروهای دارای دو پروب لامبدا، در صورت خرابی سنسور دوم، دستیابی به عملکرد عادی موتور بدون دخالت جدی در الکترونیک غیرممکن است.

پروب لامبدا: درمان نقص

هیچ فناوری برای تعمیر پروب های لامبدا معیوب وجود ندارد - در صورت خرابی، آنها باید تعویض شوند. با این حال، "عمو واسیا" ما با این وجود روشی را برای بازیابی این سنسورها ایجاد کرد، اما در همه موارد موثر نیست. بیشتر اوقات، به دلیل رسوبات کربن روی عنصر حساس زیر کلاهک محافظ، از کار می افتد. اگر پلاک برداشته شود، عملکرد لامبدا بازیابی می شود. می توانید عنصر حساس سنسور را با شستن آن در اسید فسفریک تمیز کنید، که ناخالصی ها را در 10-20 دقیقه بدون از بین بردن الکترودها با فلزات خاکی کمیاب می خورد. تمیز کردن پروب لامبدا پس از برداشتن درپوش محافظ روی ماشین تراش و شستشو با یک برس نازک کارآمدتر است. اما در صورت امکان تعمیر کلاهک با استفاده از جوش آرگون توصیه می شود این کار را انجام دهید. پس از شستشو، سنسور باید با آب شسته و خشک شود. اگر شستشو کمکی نکرد، "لامبدا" باید عوض شود. هزینه شستشو بسیار کمتر از هزینه یک پروب لامبدا جدید (از 300 UAH) است. ممکن است یک سنسور گرم نشده را با یک سنسور گرم شده جایگزین کنید (اما نه برعکس!). اگر کانکتورها ناسازگار هستند، خودتان مدار گرمایشی را که از دست رفته است قرار دهید و به جای کانکتور از کنتاکت‌های جهانی خودرو استفاده کنید.

چرا پروب لامبدا را به موقع عوض کنید:

کاوشگر لامبدا: تشخیص

اندازه گیری موثر اکسیژن باقیمانده در پروب لامبدا گازهای خروجی پس از حرارت دادن به دمای 300-400 درجه سانتی گراد فراهم می شود. فقط در چنین شرایطی الکترولیت زیرکونیوم رسانایی به دست می آورد و تفاوت در مقدار اکسیژن و اکسیژن اتمسفر در لوله اگزوز منجر به ظهور ولتاژ خروجی در الکترودهای پروب لامبدا می شود. بنابراین، سیگنال پروب لامبدا با موتور روشن و گرم بررسی می شود. برای اندازه گیری، یک اسیلوسکوپ بهتر از یک مولتی متر مناسب است، زیرا شکل و فرکانس سیگنال را با بیشترین دقت ارزیابی می کند.

سپس مقاومت هیتر سنسور اندازه گیری می شود (با دوشاخه قطع شده) که در دمای اتاق از 2 تا 14 اهم (با توجه به نیاز سازنده) می باشد. در مرحله بعد، ولتاژ عرضه شده به بخاری بررسی می شود: با احتراق روشن و اتصال پروب وصل، باید حداقل 10.5 ولت باشد. اگر این مقدار کمتر باشد، ولتاژ باتری، کابل ها و اتصالات باید به دقت بررسی شود.

کاوشگر لامبدا: نکات ظریف نصب

	سنسورها فقط باید با استفاده از ابزار مناسب نصب و برداشته شوند.
	در صورت استفاده مجدد از پروب لامبدا، نخ باید با خمیر مخصوص نصب شود. هنگام انجام این کار، از چسباندن خمیر روی لوله محافظ خودداری کنید، زیرا ممکن است منجر به اختلال در عملکرد سنسور شود. کاوشگرهای لامبدا جدید از تولیدکنندگان پیشرو از قبل با خمیر پردازش شده اند.
	گشتاور سفت شدن مشخص شده توسط سازنده را رعایت کنید که معمولا بین 40 تا 60 نیوتن متر است.
	پروب های لامبدا باید با احتیاط مورد استفاده قرار گیرند تا از آسیب مکانیکی (مثلاً به دلیل افتادن) جلوگیری شود.
	از آنجایی که حسگرها هوای بیرون (مرجع، برای مقایسه) را از طریق کانکتور مکش می کنند، نمی توان آن را با اسپری تماسی یا روان کننده درمان کرد. هنگام شستشوی موتور و قسمت پایین، کانکتور پروب لامبدا باید به دقت عایق بندی شود.

نظر

یوری داتسیک
عکس بوش، جنرال موتورز

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

در موتورهای احتراق داخلی، اکسیژن نسبت بهینه اجزای مخلوط قابل احتراق، کارایی و سازگاری با محیط زیست موتور را تعیین می کند. کاوشگر لامبدا (λ) وسیله ای برای تغییر حجم اکسیژن یا مخلوط آن با سوخت نسوخته در منیفولد واحد قدرت است. ایده ای در مورد دستگاه و اصل عملکرد سنسور به صاحب خودرو کمک می کند تا عملکرد آن را کنترل کند و از عملکرد ناپایدار موتور و مصرف بیش از حد سوخت جلوگیری کند.

هدف و اصل عملکرد کاوشگر لامبدا

پروب لامبدا روی لوله اگزوز نصب شده است

الزامات زیست محیطی سختگیرانه برای خودروها، سازندگان را مجبور به استفاده از مبدل های کاتالیزوری می کند که سمیت اگزوز را کاهش می دهد. اما عملکرد موثر آن بدون کنترل ترکیب مخلوط هوا و سوخت حاصل نمی شود. چنین کنترلی توسط یک سنسور اکسیژن، همچنین به عنوان کاوشگر λ شناخته می شود، که عملکرد آن بر اساس استفاده از بازخورد از دستگاه و سیستم سوخت با یک سیستم تزریق گسسته یا الکترونیکی است.

اندازه گیری مقدار هوای اضافی با تعیین اکسیژن باقیمانده در گاز خروجی انجام می شود. برای این کار، پروب لامبدا در مقابل کاتالیزور منیفولد اگزوز قرار می گیرد. سیگنال سنسور توسط واحد کنترل پردازش می‌شود و مخلوط هوا و سوخت را بهینه می‌کند و میزان سوخت را با دقت بیشتری توسط انژکتورها تعیین می‌کند. در برخی از مدل های خودرو، دستگاه دوم بعد از کاتالیزور نصب می شود که باعث می شود آماده سازی مخلوط دقیق تر شود.

کاوشگر لامبدا به عنوان یک سلول گالوانیکی با یک الکترود جامد ساخته شده به شکل سرامیک ساخته شده از دی اکسید زیرکونیوم آغشته به اکسید ایتریم کار می کند که روی آن یک پوشش پلاتین اعمال می شود که به عنوان الکترود عمل می کند. یکی از آنها خوانش هوای اتمسفر و دومی - گاز خروجی را ضبط می کند. عملکرد موثر دستگاه زمانی امکان پذیر است که دما به بیش از 300 درجه سانتیگراد برسد، زمانی که الکترولیت زیرکونیوم رسانایی به دست می آورد. ولتاژ خروجی از تفاوت در میزان اکسیژن موجود در جو و گاز خروجی به نظر می رسد.

دستگاه حسگر اکسیژن (کاوشگر لامبدا)

دو نوع پروب λ وجود دارد - باند پهن و نقطه به نقطه. نوع اول دارای محتوای اطلاعاتی بالاتری است که به شما امکان تنظیم دقیق عملکرد موتور را می دهد. این دستگاه از موادی ساخته شده است که می تواند دمای بالا را تحمل کند. اصل عملکرد انواع سنسورها یکسان است و به شرح زیر است:

1. دو نقطه ای سطح اکسیژن در اگزوز موتور و اتمسفر را با استفاده از الکترودها اندازه گیری می کند که بسته به سطح اکسیژن، اختلاف پتانسیل تغییر می کند. سیگنال توسط واحد کنترل موتور دریافت می شود و پس از آن سوخت رسانی به سیلندرها به طور خودکار توسط انژکتورها تنظیم می شود.
2. پهنای باند از یک آپلود و یک عنصر نقطه به نقطه تشکیل شده است. ولتاژ ثابت 450 میلی ولت بر روی الکترودهای آن با تنظیم جریان پمپاژ حفظ می شود. کاهش محتوای اکسیژن در اگزوز منجر به افزایش ولتاژ روی الکترودها می شود. واحد کنترل پس از دریافت سیگنال جریان لازم را بر روی المنت پمپاژ جهت پمپاژ یا پمپاژ هوا ایجاد می کند تا آن را به ولتاژ استاندارد برساند. بنابراین، با یک مخلوط سوخت و هوای بیش از حد غنی شده، واحد کنترل فرمان پمپاژ بخشی اضافی از هوا را ارسال می کند و با یک مخلوط بدون چربی، روی سیستم تزریق عمل می کند.

علل احتمالی نقص عملکرد پروب لامبدا

ظاهر یک پروب لامبدا معیوب

مانند هر وسیله دیگری، کاوشگر لامبدا ممکن است از کار بیفتد، اما در بیشتر موارد خودرو در حرکت باقی می ماند، در حالی که پویایی حرکت آن به طور قابل توجهی بدتر می شود و مصرف سوخت افزایش می یابد، به همین دلیل است که خودرو نیاز به تعمیرات فوری دارد. خرابی پروب λ به دلایل زیر رخ می دهد:

1. خرابی مکانیکی به دلیل آسیب یا نقص در محفظه، نقض سیم پیچ سنسور و غیره.
2. کیفیت پایین سوخت که در آن آهن و سرب الکترودهای فعال دستگاه را مسدود می کند.
3. ورود روغن به لوله اگزوز در صورت وضعیت نامناسب حلقه های خراش دهنده روغن.
4. تماس با دستگاه حلال ها، مواد شوینده یا هر مایع عامل دیگر.
5. "پاپ" از موتور به دلیل خرابی سیستم جرقه زنی، از بین بردن قطعات سرامیکی شکننده دستگاه.
6. گرمای بیش از حد به دلیل تنظیم نادرست زمان احتراق یا مخلوط سوخت غنی.
7. استفاده از درزگیر هنگام نصب دستگاهی که حاوی سیلیکون است یا در دمای اتاق عمل می کند.
8. تلاش های ناموفق متعدد برای راه اندازی موتور در مدت زمان کوتاهی که منجر به تجمع سوخت در منیفولد اگزوز و احتراق آن و ایجاد موج شوک می شود.
9. اتصال اتصال به زمین، اتصال ضعیف یا عدم وجود آن در مدار ورودی دستگاه.

علائم عملکرد نادرست پروب لامبدا

نقص اصلی پروب λ در علائم زیر آشکار می شود:

1. افزایش سمیت کلی گازهای خروجی.
2. موتور در سرعت های پایین ناپایدار است.
3. مصرف سوخت بیش از حد وجود دارد.
4. هنگام رانندگی، دینامیک رانندگی خودرو بدتر می شود.
5. هنگامی که خودرو پس از رانندگی متوقف می شود، یک صدای ترقه مشخص از کاتالیزور در منیفولد اگزوز شنیده می شود.
6. در ناحیه مبدل کاتالیزوری، دما افزایش می یابد یا به حالت داغ گرم می شود.
7. سیگنال لامپ "SNESK ENGINE" در حالت حرکت ثابت.

راه های بررسی کاوشگر لامبدا

بررسی پروب لامبدا با مولتی متر

برای خودآزمایی پروب λ، به یک ولت متر دیجیتال و یک دفترچه راهنمای خودرو نیاز دارید. توالی اقدامات در این مورد به شرح زیر است:

1. سیم ها از بلوک پروب جدا می شوند و یک ولت متر وصل می شود.
2. موتور ماشین روشن می شود، سرعت روی 2500 دور در دقیقه تنظیم می شود و سپس به 2000 دور در دقیقه کاهش می یابد.
3. لوله خلاء را از تنظیم کننده فشار سوخت خارج کرده و ولت متر را ثبت کنید.
4. در مقدار 0.9 ولت، سنسور سالم است. اگر ولت متر به هیچ وجه واکنش نشان ندهد، یا مقدار آن کمتر از 0.8 ولت باشد، پروب λ معیوب است.
5. برای بررسی دینامیک، پروب با اتصال موازی یک ولت متر و حفظ چرخش میل لنگ موتور در 1500 دور در دقیقه به کانکتور متصل می شود.
6. اگر سنسور کار می کند، ولت متر 0.5 ولت را نشان می دهد. انحراف از این مقدار نشان دهنده خرابی است.

تعمیر پروب لامبدا

اگر پروب λ خراب شود، می توان آن را به سادگی خاموش کرد، در حالی که واحد کنترل به پارامترهای تزریق سوخت متوسط ​​تغییر می کند. این عمل بلافاصله به صورت افزایش مصرف سوخت و بروز خطا در ECU موتور احساس می شود. اگر پروب لامبدا خراب شود، باید تعویض شود. اما فن آوری هایی برای "احیای" یک سنسور معیوب وجود دارد که با درجه ای از احتمال، اجازه می دهد تا آن را به حالت کار بازگرداند:

پروب لامبدا را با خیساندن در اسید فسفریک تعمیر کنید

1. شستشوی ابزار با اسید فسفریک در دمای اتاق به مدت 10 دقیقه. اسید باعث خوردگی دوده و سرب ته نشین شده روی میله می شود. مهم است که زیاده روی نکنید تا به الکترودهای پلاتین آسیب نرسانید. دستگاه با بریدن درپوش در همان پایه روی ماشین تراش باز می شود و میله را در اسید آغشته می کنند و سپس در آب می شویند و درپوش را با جوش آرگون به جای اصلی خود جوش می دهند. پس از عمل، سیگنال پس از 1-1.5 ساعت کارکرد موتور بازیابی می شود.

کاوشگر لامبدا قدیمی و جدید

2. "تمیز کردن نرم" الکترودها با پخش کننده اولتراسونیک در محلول امولسیونی. در طول این روش، الکترولیز فلزات چسبناک رسوب شده روی سطح ممکن است رخ دهد. قبل از سلب کردن، طراحی پروب و مواد ساخت آن (سرامیک یا سرمت) که روی آن مواد بی اثر (زیرکونیوم، پلاتین، باریم و غیره) رسوب می شود، در نظر گرفته می شود. پس از بازیابی، سنسور با ابزار تست شده و به وسیله نقلیه بازگردانده می شود. این روش را می توان چندین بار تکرار کرد.

بازده موتور خودرو به کیفیت احتراق مخلوط گاز و هوا بستگی دارد. نسبت های دقیق، و بر این اساس اثر منطقی کار، توسط یک سنسور اکسیژن - یک پروب لامبدا تنظیم می شود. درک طراحی و اصل عملکرد دستگاه برای خودشناسی و اصلاح عیوب ضروری است. ایمنی کارکردن خودروی شخصی شما به سرعت شناسایی و رفع علل / عواقب نقص پروب لامبدا بستگی دارد.

فقط خودروهایی با موتورهای تزریقی مجهز به سنسور هستند. محل قرارگیری در لوله اگزوز بعد از کاتالیزور. یک سنسور اکسیژن با بسته بندی دوگانه می تواند در بالادست کاتالیزور قرار گیرد و کنترل بهتری بر ترکیب گاز فراهم کند و در نتیجه عملکرد کارآمدتر دستگاه را تضمین کند.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد:

• الکترونیک خودرو که وظیفه دوز سوخت را بر عهده دارد، سیگنالی در مورد تقاضا برای عرضه به نازل ارسال می کند.
• بر این اساس، دستگاه اکسیژن مقدار مناسب هوا را برای تشکیل مخلوط صحیح تعیین می کند.
• تنظیمات دستگاه به شما امکان می دهد الزامات مربوط به مولفه زیست محیطی و اقتصادی موضوع عملکرد خودرو را برآورده کنید - برای از بین بردن مصرف بیش از حد سوخت و آلودگی گاز محیط.

خودروهای مدرن مجهز به دستگاه‌های پیشرفته‌ای هستند - کاتالیزورها و سنسورهای جفت شده - که امکان کاهش اثرات منفی انتشار اگزوز و مصرف سوخت و روان‌کننده‌های گران قیمت را فراهم می‌کنند. با این حال، در صورت خرابی نسخه گران قیمت سنسور، "درمان" هزینه قابل توجهی خواهد داشت.

طراحی کاوشگر لامبدا

از نظر خارجی، دستگاه شبیه یک الکترود بدنه فولادی دراز با سیم های خروجی و پوشش پلاتین است. داخل دستگاه موارد زیر است:

• تماسی که سیم ها را به یک عنصر الکتریکی متصل می کند.
• آب بندی کاف دی الکتریک برای ایمنی با یک سوراخ برای ورودی هوا.
• الکترود زیرکونیوم مخفی محصور در نوک سرامیکی که با جریان تا 300-1000 درجه گرم می شود.
• محافظ درجه حرارت با خروجی گاز اگزوز.

سنسورها یا نقطه به نقطه هستند یا باند پهن. طبقه بندی دستگاه ها بر دستگاه خارجی و داخلی تأثیر نمی گذارد، با این حال، تفاوت قابل توجهی در اصل عملکرد دارد. دستگاهی که در بالا توضیح داده شد یک دستگاه دو نقطه ای است، دومی یک نسخه مدرن است.

بیشتر در مورد او:

علاوه بر طراحی دو نقطه ای، سنسور دارای یک عنصر تزریق نیز می باشد. منظور از کار این است که وقتی ولتاژ ثابت بین الکترودها در نوسان است، سیگنالی به واحد کنترل ارسال می شود. منبع جریان در عنصر پمپاژ افزایش یا کاهش می یابد، بخشی از هوا برای تجزیه و تحلیل وارد شکاف می شود، جایی که سطح غلظت بخارات خروجی تعیین می شود.

علائم نقص پروب لامبدا

ابدی، ایجاد شده توسط دست انسان - وجود ندارد. هر تکنیکی که برای آنالیز دقیق طراحی شده باشد به دلایل زیادی ممکن است شکست بخورد. سنسورهای اکسیژن نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

بیایید با جزئیات در نظر بگیریم:

• افزایش سطح CO. تعیین غلظت به تنهایی و فقط با کمک ابزار امکان پذیر است. تقریباً همیشه، نشانگرها نقص عملکرد پروب را نشان می دهند.
• افزایش مصرف سوخت. خودروهای انژکتوری مجهز به تابلوی امتیازی هستند که میزان سوخت مصرفی را نشان می دهد. همچنین، در صورتی که دفعات سوخت‌گیری از حد معمول بیشتر باشد، می‌توان افزایش را قضاوت کرد.
• سیگنالینگ نور، جهت گیری به سمت عملکرد کاوشگر لامبدا، به طور مداوم روشن است. این چراغ چک موتور است.

علاوه بر علائم توصیف شده از بی ثباتی سنسور اکسیژن، می توان کیفیت گاز خروجی را به صورت بصری ارزیابی کرد - دود سبک نشان دهنده اشباع بیش از حد هوا در مخلوط، ابرهای دود سیاه غلیظ است - برعکس، مصرف بیش از حد سوخت .

علل خرابی سنسور اکسیژن

از آنجایی که دستگاه مستقیماً با محصولات احتراق سوخت کار می کند، کیفیت (سوخت) آن نمی تواند بر بهره وری و نتیجه تأثیر بگذارد. یک محصول قابل احتراق که همه GOSTها و مقررات تعیین شده را برآورده نمی کند، اغلب به عنوان دلیل اصلی عدم نمایش نتایج قابل اعتماد یا به طور کلی از کار افتادن سنسور عمل می کند. سرب روی سطح الکترودها رسوب می کند و پروب لامبدا را نسبت به تشخیص حساس نمی کند.

دلایل دیگر:

• نقص مکانیکی. در اثر لرزش و / یا عملکرد فعال خودرو، محفظه سنسور آسیب دیده است. دستگاه مشمول تعمیر یا تعویض قطعات نمی باشد. خرید و نصب یک دستگاه جدید بسیار منطقی تر خواهد بود.
• عملکرد نادرست سیستم سوخت رسانی. با گذشت زمان، دوده ای که در نتیجه احتراق ناقص سوخت ایجاد می شود، روی بدنه می نشیند و به داخل ورودی های پروب می رود. قرائت ها اشتباه می شوند. این مشکل در ابتدا با تمیز کردن به موقع متوقف می شود ، اما اگر دائماً رخ دهد ، خلاص شدن از شر آن امکان پذیر نخواهد بود - سنسور اکسیژن یک مورد مصرفی است که باید به موقع تعویض شود.

برای دستیابی به سلامت ماشین در تمام گره های آن، مهم است که "اسب" خود را برای تشخیص دوره ای برای شناسایی مشکلات بفرستید. سپس، عملکرد دستگاه ها، از جمله پروب لامبدا، حفظ می شود.

چگونه به طور مستقل پروب لامبدا را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنیم

یک نتیجه قابل اعتماد در مورد علت خرابی فقط با تشخیص واجد شرایط می تواند ارائه شود. با این حال، می توان به تنهایی متوجه شد که سنسور معیوب است. برای این:

دفترچه راهنما را یاد بگیرید. دستورالعمل پیوست شده به دستگاه حاوی پارامترهای سنسور اکسیژن است. مهم است که روی آنها تمرکز کنید.

• پس از باز کردن و بررسی محفظه موتور، آنها یک کاوشگر پیدا کردند. آلودگی خارجی به شکل دوده و / یا رسوبات نور نشان دهنده رسوب سرب و عملکرد غیرعادی سیستم سوخت است. در این صورت، دستگاه به طور کامل تغییر کرده و سایر اجزای خودرو تشخیص داده می شوند، زیرا ورود کثیفی و فلزات سنگین به آنها خبر خوبی ندارد.
• اگر نوک تمیز باشد، آزمایش ادامه می یابد. برای انجام این کار، سنسور قطع شده و به یک ولت متر متصل می شود. ماشین راه اندازی می شود، سرعت را به 2500 در دقیقه افزایش می دهد و به 200 کاهش می دهد. قرائت سنسور کار در محدوده 0.8-0.9 وات متفاوت است. عدم پاسخ یا مقادیر پایین تر نشان دهنده نقص است.

همچنین می توانید با استفاده از یک مخلوط بدون چربی، پروب را بررسی کنید و مکش را در لوله خلاء تحریک کنید. در این مورد، قرائت ولت متر با دستگاه کار کم است - تا 0.2 وات و کمتر.

عملکرد دینامیکی یک سنسور 0.5 واتی متصل به سیستم سوخت رسانی موازی با یک ولت متر نشان می دهد که دستگاه کار می کند. مقادیر دیگر نشان دهنده یک نقص است.

ترفند حسگر اکسیژن را خودتان انجام دهید

بدون تأخیر در بازرسی منظم - به ویژه برای سنسور لامبدا، هر 30 هزار کیلومتر اتفاق می افتد - صاحب خودرو از عملکرد بی وقفه دستگاه اطمینان می دهد. بعد از 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض کامل دارد.

اگر همه چیز با نگرش وجدانی نسبت به خودرو درست باشد، کنترل کیفیت سوخت ممکن نخواهد بود. در نتیجه رسوبات کربن یا رسوبات سرب باعث می شود چراغ چک موتور به طور مداوم پاسخگو باشد. برای اینکه این موضوع باعث ناراحتی مالک خودرو نشود، با کمک یک گیره مشکل حل می شود.

انواع ساخت و ساز

بسته به توانایی های مالی، آنها با دست خود قطعات برنزی را می سازند، گزینه های الکترونیکی تکنولوژیکی را خریداری می کنند، کل واحد کنترل را چشمک می زنند. بیایید هر روش را با جزئیات شرح دهیم:

دستگاه خانگی

بدنه یک قطعه برنزی با مقاومت در برابر حرارت بالا است. ابعاد کاملاً با سنسور هماهنگ شده است تا از نشت دود اگزوز جلوگیری شود. سوراخ برای خروج آنها به اسپیسر بیش از 3 میلی متر نیست.

اصل کار دستگاه به شرح زیر است: خرده سرامیکی داخل سیلندر که با لایه ای از کاتالیزور پوشانده شده است، تحت تأثیر گاز خروجی و اکسیژن اکسید می شود که باعث کاهش غلظت می شود و سنسور مقدار را به عنوان می گیرد. معمولی. این گزینه مقرون به صرفه است، با این حال، برای خودروهای دسته قیمت بالا غیرقابل قبول است - در نهایت، اتوماسیون باید برای نتیجه کار کند.

مشکل الکترونیکی

متخصصان مدارهای لحیم کاری می توانند با دستان خود مشکلی را برای حسگر اکسیژن "ببندند". این نیاز به یک خازن یا مقاومت دارد. آن راننده که دانشش محدود است نمی تواند از این روش استفاده کند - سوء تفاهم از فرآیندها تهدید می کند که بر کل واحد کنترل تأثیر منفی می گذارد. برای حل مشکل، طرح آماده خریداری می شود. اصل کار شبیه ساز با ریزپردازنده به شرح زیر است:

• میکرو مدار غلظت گاز را ارزیابی می کند و سیگنال اولین سنسور را تجزیه و تحلیل می کند.
• پس از آن، یک ضربه مربوط به سیگنال دوم تولید می کند.
• در نتیجه، خوانش های متوسط ​​به دست می آید که بر عملکرد عادی واحد کنترل تأثیر نمی گذارد، زیرا مقدار ورودی همیشه کمتر از مقدار بحرانی است.

چشمک زن

برای فریب سنسور لامبدا اکسیژن، احتمالاً با کمک چشمک زن اصلی واحد کنترل. نکته اصلی عدم پاسخگویی به سیگنال پس از کاتالیزور است - سنسور فقط به وضعیت واحد نصب شده در جلوی کاتالیزور پاسخ می دهد، یعنی جایی که بخار خروجی وجود ندارد یا مقدار کمی وجود دارد که این کار را نمی کند. بر نتیجه تجزیه و تحلیل تأثیر می گذارد.

توجه!خدمات گارانتی از انجام کار خودداری می کنند، زیرا این برخلاف نگهداری عادی ماشین است - هر گره باید کار کند و به موقعیت های اضطراری پاسخ دهد.

این امر به ویژه در مورد خودروهای جدید صادق است. بنابراین، سیستم عامل به طور مستقل خریداری می شود - در هیچ موردی از طریق اینترنت - یا از صنعتگران خانگی نصب می شود. در غیر این صورت خسارت وارده به خودرو در آینده نباید باعث سردرگمی صاحب خودرو شود.

بررسی ویدیویی ترفندها

ما نقص عملکرد ویدئو پروب لامبدا را تعیین می کنیم

​