اغلب، رانندگان علاقه مند هستند که چرا هنگام روشن کردن موتور، صدای ترق و خراش شنیده می شود. دلایل مختلفی برای این پدیده می تواند وجود داشته باشد. در هر صورت منبع این صدا باید هر چه سریعتر از بین برود. در غیر این صورت، در نامناسب ترین لحظه خطر خراب شدن را دارید. به طور کلی، اگر صداهای نامفهومی ظاهر شد، باید منشاء آنها را بررسی کنید. پس از همه، این یک تراشه از همه چیز نشانه شکستگی است.
هر چه زودتر درستش کنید، بهتر است. از این گذشته، بیشتر نقص ها می توانند باعث یک واکنش زنجیره ای شوند. و باعث خرابی سایر عناصر موتور می شود. بنابراین، همیشه با دقت به عملکرد واحد برق گوش دهید.
علل
چرا هنگام روشن کردن موتور صدای ترق و خراش می آید؟ این سوال اغلب توسط مبتدیان و نه چندان رانندگان پرسیده می شود. خیلی ها از صدای نامفهومی که هنگام روشن کردن موتور شنیده می شود، می ترسند. اگرچه در بسیاری از موارد این مشکل دشواری نیست. اما هنوز باید از بین برود و برای این کار خوب است بدانید کجا باید به دنبال مشکل باشید. مکان‌های مختلفی وجود دارد که هنگام راه‌اندازی باعث ایجاد صدای ترق و لرزش می‌شوند:
- شروع کننده؛
- فلایویل؛
- پیچ غلتکی (تایمینگ).
شروع کننده
دلایل مختلفی برای این رفتار وجود دارد. برای درک جزئیات بیشتر دلایل، باید دستگاه استارت و اصل کار را بدانید. این شامل یک موتور الکتریکی است که روی شفت آن یک کلاچ اوررانینگ با چرخ دنده نصب شده است. در زندگی روزمره، کلاچ و دنده را bendix می نامند. همچنین در طراحی یک رله راه اندازی با شیر برقی وجود دارد. از این طرح به عنوان "رله کششی" یاد می شود. توسط اهرم درگیر استارت به کلاچ متصل می شود.
این طراحی به شرح زیر عمل می کند... هنگامی که روشن می شود، موتور الکتریکی شروع به چرخاندن bendix می کند. در همان زمان، رله کشش، با فعال شدن، کلاچ بیش از حد را با کمک اهرم به جلو حرکت می دهد.
در نتیجه دنده دندانه های فلایویل را درگیر می کند و موتور را می چرخاند. پس از روشن شدن موتور، چرخ آزاد درگیر می شود. این از آسیب دیدن استارت جلوگیری می کند. هنگامی که منبع تغذیه دستگاه خاموش می شود، رله از کار می افتد و به موقعیت اولیه خود باز می گردد. کلاچ اوررانینگ نوع غلتکی معمولاً در استارت خودروهای سواری استفاده می شود.
تنها یک دلیل برای صدای ساییدن در هنگام راه اندازی وجود دارد. به دلایلی، bendix نمی تواند به طور کامل چرخ طیار را درگیر کند. بنابراین، هنگام راه اندازی استارتر، دندان قروچه وجود دارد. این نقص را در اسرع وقت برطرف کنید. انجام این کار می تواند به چرخ فلایویل و دنده استارت آسیب برساند. باید نکات زیر را بررسی کنید:
- ابتدا پیوست استارت را بررسی کنید. گاهی اوقات لرزش پیچ های بست می تواند شل شود. در این حالت استارت کج می شود و دنده تماس کامل با فلایویل را از دست می دهد. در هر صورت، استارتر را بردارید و وضعیت بندیکس را بررسی کنید.
- گاهی اوقات فرسوده شدن دنده ممکن است باعث ایجاد مشکل شود. در این صورت راندمان استارت کاهش می یابد. هنگام استارت زدن موتور، صدای سنگ زنی بای پس بندکس شنیده می شود. با گذشت زمان، استارت به هیچ وجه نمی تواند فلایویل را بچرخاند. با برداشتن قطعه از دستگاه، می توانید سایش چرخ دنده را با چشم غیر مسلح مشاهده کنید.
- گاهی اوقات bendix روی شفت ضعیف کار می کند و به سادگی به چرخ فلایویل نمی رسد. در این صورت آن را حذف کنید. لازم است شفت را با هر روغن موتور (یا هر چیزی که در دسترس است) بمالید. همچنین عملکرد رله کششی را بررسی کنید.
همچنین به دلیل مشکلات منبع تغذیه استارت، می‌تواند شروع به صدا کند. وقتی سیم مثبت شل شود ظاهر می شود. در صورت تماس ضعیف، تخلیه جرقه رخ می دهد و سپس یک تروق ایجاد می کند. سیم را چک کنید. در صورت لزوم آن را سفت کنید.
فلایویل... صدای سنگ زنی ممکن است توسط موتور ایجاد شود. با سایش زیاد دندانه های فلایویل، نمی توانند تماس کامل با دنده استارت برقرار کنند. در نتیجه می توانید صدای ساییدن ناخوشایندی را بشنوید. توصیه می شود فلایویل را تعویض کنید. در غیر این صورت، فرسودگی bendix افزایش می یابد و شما باید آن را به طور منظم تعویض کنید.
از آنجایی که ما در مورد چرخ فلایویل صحبت می کنیم، دو مطلب ما را در مورد این موضوع بخوانید.
حتی یک علاقه‌مند به ماشین بی‌تجربه می‌گوید که واحد اصلی هر وسیله نقلیه یک موتور احتراق داخلی است. اگر نقصی در عملکرد این دستگاه رخ دهد، راننده بلافاصله با رفتار خودرو از آن مطلع خواهد شد. یکی از مشکلات رایج در عملکرد موتور، ظهور صداهای خارجی است. چرا سوت شنیده می شود و در این مورد چه باید کرد - این مطالب به درک دقیق مشکل کمک می کند.
[پنهان شدن]
علل صداهای خارجی در محفظه موتور در حین یا بلافاصله پس از راه اندازی موتور
اگر هنگام راه اندازی موتور، سوت و سایر صداهای اضافی شنیده می شود، این ممکن است نشان دهنده مشکلات مختلف مربوط به عملکرد آن باشد. به عنوان یک قاعده، این صداها برای دستگاه آنقدر خطرناک نیستند که خود راننده را آزار می دهند. با این حال، اگر صدای بوق، صدای کلیک، یا ضربه موتور رخ داد، مشکل باید فوراً برطرف شود.
کمربند
بنابراین، اگر هنگام راه اندازی موتور سوت ظاهر شود، یکی از شایع ترین دلایل چنین مشکلی تسمه است. صدای جیغ می تواند ناشی از سایش تسمه یا کشش ضعیف باشد و با افزایش چرخش میل لنگ می تواند بلندتر شود. اما گاهی اوقات وقتی گاز را فشار می دهید، سوت ممکن است به کلی ناپدید شود. اگر هنگام شروع به کار موتور صدای سوت می شنوید، قبل از هر چیز باید کشش تمام تسمه های محرک را بررسی کنید.
اگر در حین تشخیص متوجه شدید که یکی از تسمه ها ضعیف شده است، این به نوبه خود می تواند منجر به لغزش آن شود که مملو از ظاهر صداهای نامشخص برای عملکرد موتور است. در این حالت، کشش تسمه ممکن است مشکل را حل کند. به یاد داشته باشید که لغزش می تواند به دلیل کثیفی و مایع موتور روی تسمه ها نیز ایجاد شود. اگر اینطور است، قبل از تعویض تسمه باید علت نشت روغن برطرف شود، البته می توانید سعی کنید آن را تمیز کنید، اما کارشناسان همچنان توصیه می کنند آنها را تغییر دهید (نویسنده ویدیو کانال In Sandro's Garage است) .
همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب زنگ زدن و صدای جیر جیر هنگام راه اندازی موتور به دلیل بند ژنراتور است و صداهای اضافی پس از افزایش دور موتور ناپدید می شوند. چنین مشکلی مملو از کمبود شارژ باتری است که به نوبه خود می تواند منجر به عواقب متعددی شود. علاوه بر این، اگر تسمه شکسته شود، باتری به سادگی نمی تواند در حالی که موتور در حال کار است شارژ شود. در نتیجه، ممکن است نشانگر تخلیه باتری مربوطه روی داشبورد ظاهر شود، اگر این اتفاق بیفتد، لازم است وضعیت خود کمربند را بررسی کنید.
در برخی موارد، مشکل ممکن است در تسمه تایم باشد و عواقب چنین نقصی جدی تر خواهد بود. صداهای غیرعادی می تواند در اثر سایش بلبرینگ ایجاد شود. اگر خود بند به دلایلی پاره شود، این می تواند باعث خم شدن سوپاپ ها شود و چنین تعمیراتی به نوبه خود مستلزم هزینه های مالی زیادی است. وضعیت خود تسمه را بررسی کنید - هیچ نشانه ای از آسیب، لایه برداری یا ترک وجود نداشته باشد. در صورت وجود، بند باید تعویض شود.
غلتک و بلبرینگ
ظاهر یک سنگ زنی ناخوشایند، ترکیدن و سایر صداهای شخص ثالث می تواند به دلیل نقص دستگاه های یاتاقان و همچنین غلتک ها رخ دهد. در طراحی موتور از بیش از یک یاتاقان و غلتک استفاده شده است، بنابراین یافتن علت ممکن است دشوار باشد. هنگامی که غلتک ها و یاتاقان ها فرسوده می شوند، صدای سوت معمولی کمتر خواهد بود، به عنوان یک قاعده، زمانی که موتور در دور آرام کار می کند ظاهر می شود. علاوه بر این، با افزایش آنها، یا به کلی از بین می رود، یا ساکت تر می شود. غلتک های فرسوده با یاتاقان ها باید تا زمانی که مشکل جدی تری رخ دهد تعویض شوند (نویسنده ویدیو - کانال IB).
اختلال در عملکرد سیستم ورودی
صداهای ساییدن و ترکیدن و همچنین صدای ترک خوردن هنگام روشن کردن موتور، گاهی اوقات به دلیل نقص در عملکرد سیستم ورودی رخ می دهد. البته زمانی که مطمئن شدید که بلبرینگ ها، غلطک ها و تسمه ها کار می کنند باید سراغ این گزینه بروید.
بنابراین، چه نقص هایی برای سیستم ورودی معمولی است:
- سوپاپ دریچه گاز. این گره گاهی گوه می شود و در نتیجه تلاطم های خاصی در جریان هوا ایجاد می کند. اگر ظاهر صدای جغجغه و ترکیدن و همچنین سوت زدن به دلیل همین مشکل خاص باشد، فلپ باید کاملاً شسته شود. توجه داشته باشید که برای تمیز کردن موثرترین مجموعه، باید کاملاً از بین برود.
- دلیل آن نیز ممکن است شیر ورودی باشد که وظیفه گردش گازهای میل لنگ را بر عهده دارد. در صورت گرفتگی منجر به عدم امکان گردش عادی هوای گرم می شود، به ترتیب به دلیل فشار بسیار زیاد، مایع موتور از آب بندی ها خارج می شود. برای خلاص شدن از شر چنین نقصی، شیر باید تمیز شود، اما برای این کار ابتدا باید آن را حذف کرد. بسته به ویژگی های طراحی موتور، می توان آن را روی لوله تهویه میل لنگ یا روی درپوش سوپاپ قرار داد.
در صورتی که خود شیر از فلز ساخته شده باشد، می توان از هر ماده ای که سطح را خراش نمی دهد برای تمیز کردن استفاده کرد. اگر دستگاه از پلاستیک ساخته شده است، بهتر است از عوامل تهاجمی استفاده نکنید.
خرابی توربین
اکثر خودروهای مدرن مجهز به توربوشارژر هستند که هدف آنها افزایش قدرت موتور و همچنین بهبود ویژگی های رانندگی خودرو به طور کلی است. با این حال، این یکی دیگر از اجزای پیشرانه است که می تواند باعث ایجاد صداهای تق تق، تق تق و ترکیدن شود. اگر موتور روشن شود و صدای تق تق و خراش شنیده شود، این احتمال وجود دارد که چنین مشکلی ناشی از نشت هوا در محل اتصال توربوشارژر و پاوریونیت باشد. به عنوان یک قاعده، ظاهر صداهای نامشخص برای عملکرد یک موتور احتراق داخلی نشان دهنده خرابی توربوشارژر است. چنین نقصی برای واحدهای دیزل معمولی تر است (نویسنده ویدیو کانال MZTk Turbokom است).
شروع کننده
اگر صدای ساییدن را به وضوح می شنوید، پس تنها یک دلیل برای خرابی وجود دارد - بندکس، که یکی از عناصر اصلی استارت است، به دلایلی نمی تواند با فلایویل درگیر شود. به طور مستقیم خود ساییدن در نتیجه پرش دندان ظاهر می شود. لازم به ذکر است که چنین خرابی باید در سریع ترین زمان ممکن برطرف شود، در غیر این صورت امکان آسیب دیدن دنده های هر دو چرخ فلایویل و استارت وجود دارد.
عناصر زیر مشمول تشخیص هستند:
- اول از همه، تشخیص چفت و بست دستگاه ضروری است - در عمل، به دلیل رانندگی در جاده های ناهموار، می توان پیچ هایی را که آن را ثابت می کند، باز کرد. این منجر به این واقعیت می شود که مکانیسم به ترتیب کج می شود ، دنده تماس خود را با چرخ فلایو از دست می دهد. باید واحد استارت را جدا کرده و وضعیت بندکس را تشخیص دهید.
- اگر مشکل در فرسودگی دنده باشد، کارایی مکانیزم به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. خود صدای خراش در نتیجه دور زدن bendix ظاهر می شود و اگر در سریع ترین زمان ممکن با این مشکل مقابله نکنید، ممکن است دستگاه استارت در نهایت چرخش فلایویل را به کلی متوقف کند. پس از برچیدن، اگر چرخ دنده واقعا فرسوده شده باشد، می توانید بدون کمک متخصصان آن را ببینید.
- این احتمال وجود دارد که bendix در امتداد محور حرکت ضعیفی داشته باشد و نتواند به چرخ طیار برسد. سعی کنید آن را جدا کنید، خود شفت را با مایع موتور روغن کاری کنید، سپس آن را دوباره نصب کنید و دوباره عملکرد دستگاه را بررسی کنید. تشخیص رله کششی اضافی نخواهد بود.
گالری عکس "عناصر اولیه فرسوده"
اولین اقدامات راننده هنگامی که صدا از زیر کاپوت ظاهر می شود
اولین کاری که هر صاحب خودرو باید انجام دهد این است که در اسرع وقت از شر علت خلاص شود. اگر مهارت تعمیر دارید، می توانید تسمه ها، بلبرینگ ها را عوض کنید یا خودتان می توانید. اگر به یک سفر طولانی می روید و قبل از حرکت به سمت جلو با چنین مشکلی مواجه می شوید، به شما توصیه می کنیم قبل از هر چیز در ایستگاه خدمات توقف کرده و آن را حل کنید. در غیر این صورت، نقص ممکن است شما را در جاده سبقت بگیرد.
شروع کنندهبرای هر ماشین لازم است - این دستگاه کوچک موتور را راه اندازی می کند، بدون آن، به دلایل واضح، حرکت غیرممکن است. در عین حال، یک استارتر برای مدت کوتاهی دوام می آورد، به ندرت از شش تا هفت سال بیشتر می شود، پس از آن نیاز به جایگزینی کامل با یک استارتر در نتیجه سایش دارد. اما حتی در طول شش سال فعالیت استارت مستعد خرابی ها و خرابی های جزئی است، که به تنهایی قابل حذف است.
تعمیر استارتبا آسیب جدی، بهتر است خدمات تخصصی خودرو ارائه شود، که امروزه تعداد زیادی از آنها وجود دارد.
یکی از علائم خرابی استارت می تواند صدای ناخوشایند تیز در هنگام راه اندازی باشد که شبیه به سنگ زنی مکانیکی است - دلایل زیادی برای این پدیده وجود دارد، اما اصلی ترین دلیل این است. خرابی دنده استارت.
در حین کار، دندانه های دنده های استارت فرسوده می شوند - خراش هایی روی آنها ظاهر می شود، خم می شوند و به تدریج از کار می افتند - البته چرخ دنده ای با دندانه های خمیده نمی تواند به طور عادی کار کند.
از بین بردن چنین نقصی آسان است - فقط باید استارت را جدا کنید و پس از بیرون کشیدن چرخ دنده، آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. بندیکس- یکی از ارزان‌ترین قطعات استارت، اما عدم تعویض به موقع آن می‌تواند ضربه سختی به جیب شما بزند. اغلب، به دلیل سایش دنده، bendix نمی تواند با فلایویل جدا شود و استارت با موتور به کار خود ادامه می دهد تا زمانی که دستگاه کاملاً از بین برود. اصلاح دندان های خمیده با کمک وسایل بداهه غیرممکن است - چکش یا انبردست که هر راننده معمولی در زرادخانه دارد، بنابراین بهتر است امتحان نکنید، بلکه به سادگی بندکس را با یک جدید جایگزین کنید.
دلیل بعدی صدای سنگ زنی ممکن است در فنر بافر باشد - این شایع ترین دلیل آن است تعمیر استارت خودروهای خارجی- فنر به مرور زمان کشش خود را شل می کند و بندکس به طور کامل خارج نمی شود و در نتیجه درگیری مناسبی با فلایویل خودرو ایجاد نمی کند. تنها راه برون رفت از این وضعیت تعویض کامل آن است که هم به صورت مستقل و هم در سرویس خودرو قابل انجام است. آثاری از این دست گران نیستند.
آخرین دلیل چنین نقصی در تنظیم خود حرکت دنده است که فقط در سرویس خودرو و با کمک متخصصان واجد شرایط با تحصیلات و تجربه کاری مناسب قابل اصلاح است. علاوه بر این، خروجی ناقص bendix می تواند ناشی از سایش پلاگین رله برقی باشد و یافتن این قطعه در خرده فروشی نسبتاً دشوار است.
همیشه باید به یاد داشته باشید که اگر مطمئن نیستید که می توانید به طور مستقل تعمیر یک قطعه معیوب را با کیفیت بالا انجام دهید، بهتر است این کار را انجام ندهید. این کاملاً ممکن است که فقط آن را بدتر کنید، تعمیر نهایی می تواند بسیار بیشتر هزینه کند.
صدای تق تق در هنگام استارت زدن موتور به خصوص در خودروهای قدیمی بسیار رایج است. اما این نقص از خودروهای جدید نیز عبور نکرده است. ظاهر این مشکل با خرابی یک یا چند عنصر در موتور همراه است.
دلایل سنگ زنی موتور
هنگام راه اندازی موتور، صدای سنگ زنی شنیده می شود - این بدان معنی است که استارت نمی گیرد. این مشکل مربوط به بندیکس، رله رترکتور یا فلایویل است. اما اگر هنگام راه اندازی موتور صدای ترقه شنیده شود، موضوع بسیار پیچیده تر است و عواقب آن می تواند شدیدتر باشد - نقص در مکانیسم پیستون یا جزئیات سر سیلندر.
روش های تشخیصی و عیب یابی
بسیاری از رانندگان صبح که از خانه خارج می شدند و موتور وسیله نقلیه را روشن می کردند، هنگام استارت زدن با صدای خراش و ترقه مواجه می شدند. در این مورد، نقص ها متفاوت است و ارزش آن را دارد که بفهمیم صدا چیست، چه معنایی می تواند داشته باشد.
استارت، فلایویل و رله برقی
شاید ارزش آن را داشته باشد که با این واقعیت شروع کنیم که صدای سنگ زنی در هنگام راه اندازی واحد قدرت ظاهر می شود. همانطور که قبلا مشخص شد، موضوع یک استارت یا فلایویل است. بنابراین، اگر سنگ زنی تا زمانی که موتور روشن شود همراه باشد، این به دلیل سایش bendix یا تاج فلایویل است.
به طور دقیق تر، دندانه های یک یا عنصر دوم فرسوده شده و قطعه به خوبی به قطعه نمی چسبد. همچنین، ممکن است موضوع در رله جمع کننده باشد که بندکس را به طور کامل نمی کشد، که فلایویل را نمی گیرد.
برای رفع نقص، لازم است استارت را جدا کرده و وضعیت بندکس، یعنی دندان های آن را بررسی کنید. اگر ساییدگی مشخصی به شکل "لیسیدن" دندان وجود دارد، توصیه می شود قطعه را تعویض کنید. اما، و این تمام نیست. همچنین، از آنجایی که استارت از قبل از خودرو خارج شده است، ارزش بررسی رله جمع کننده را دارد.
برای انجام این کار، فقط باید آن را به شبکه 12 ولتی آن برد وصل کنید و به صدای کلیک رله کشنده گوش دهید. اگر کلیک ها قابل شنیدن نیستند، باید استارت را جدا کرده و قسمت خراب را جایگزین کنید.
همچنین این نقص و اثر سنگ زنی می تواند ناشی از فرسوده شدن تاج فلایویل باشد. شایان ذکر است که همه موتورها دارای چرخ فلایو جمع شونده نیستند، بنابراین، کل قسمت مونتاژ اغلب تغییر می کند. بنابراین، سایش دندان ها منجر به این واقعیت می شود که بندکس نمی تواند آنها را بگیرد و میل لنگ را بچرخاند. در این لحظه است که صدای سنگ زنی در محفظه موتور به گوش می رسد.
کراکل - کجا بدوید و چه کاری انجام دهید
ترق یک نقص در مکانیسم میل لنگ یا سرسیلندر است. بنابراین، اول از همه، ارزش بررسی سر سیلندر را دارد. عیوب باید در بوشینگ های راهنما جستجو شوند، جایی که ممکن است تولید اتفاق بیفتد، و شیر به سادگی آویزان می شود و بالابرهای هیدرولیک می توانند ضربه بزنند و ترک بخورند، که باید تعویض شوند، زیرا منابع خود را تمام کرده اند.
دومین جایی که باید به آن توجه کنید بلوک سیلندر و عناصر آن است. به عنوان مثال، صدای ترق می تواند ناشی از عدم روانکاری (روغن موتور) باشد که در نتیجه حلقه های خراش دهنده روغن دیواره های سیلندر را خراش می دهند. همچنین باید توجه ویژه ای به یاتاقان های شاتون اصلی و شاتون شود که به دلیل توسعه از طرف خود بلوک می توانند بچرخند.
در این مورد، باید به وضعیت میل لنگ توجه ویژه ای شود، که می تواند خراش ها و شیارهای عمیق روی آن ایجاد شود.
آخرین عنصری که می تواند باعث ترک خوردگی و آسیب به دیواره های سیلندر نیز شود، بوش های شاتون هستند. آنها می توانند شل شوند و از راهروهای مناسب برای پرس فراتر بروند. در این حالت، خطر این است که بوش ها می توانند به دیواره های سیلندر آسیب زیادی وارد کنند که تنها راه خروج، سوراخ کردن بلوک یا تعویض آن است.
خروجی
صدای سنگ زنی و ترقه در پاوریونیت نشان دهنده از کار افتادن برخی از قسمت های موتور است. بنابراین، سنگ زنی با نقص در استارت یا فلایویل همراه است. در مورد کود، وضعیت بسیار پیچیده تر است - به احتمال زیاد مشکل در مکانیسم میل لنگ یا در سر سیلندر است.
