با تنظیم شیرهای لیفان یا تعویض شیرهای لیفان در این ماده آشنا خواهید شد. که از منابع بسیاری گردآوری شده و برای سهولت شما در مطالعه و کاربرد در عمل مونتاژ شده است.
این مقاله نحوه تنظیم سوپاپ های لیفان را با دستان خود در اتومبیل های لیفان سولانو و اتومبیل لیفان x60 شرح می دهد. مطالب دسته بندی شده در دسته ها به شما در این امر کمک می کند. برای راحتی شما، از کلمات پیچیده و همچنین تصاویر و ویدیوها برای درک بهتر فرآیند مداوم تعویض قطعات در موتور استفاده شده است.
محتوا
تنظیم سوپاپ در لیفان سولانو
مشخصات موتور لیفان سولانو
LF481Q3 چینی روی Solano نصب شده است. این آنالوگ موتور تویوتا 4A-FE با تغییرات جزئی است. مخصوصاً توزیع کننده جرقه برداشته شد و ماژول جرقه زنی الکترونیکی نصب شد.اما این که موتور چینی نمی گوید که یک جورهایی بد است. موتور خوب است ، برای مدت طولانی و به طور منظم خدمت می کند ، اگرچه من هنوز ماشینی با مسافت بیش از 130 هزار کیلومتر ندیده ام.
برخی از پارامترهای معمولی LF481Q3:
قطر سیلندر: 81 میلی متر
کورس پیستون: 77 میلی متر
نسبت تراکم: 9.5: 1
سوخت: بنزین بدون سرب 93
سرعت نامی: 6000 دور در دقیقه
توان نامی: 78 کیلو وات
حداکثر گشتاور: نیوتن متر / RMP 137 نیوتن متر / 3500 دور
حداقل سرعت در حالت آزاد، دور در دقیقه 50 ± 800
محدودیت انتشار بدون بار CO ≤ 0.3٪، CH ≤ 80ppm
زاویه پیشروی احتراق (آلات) 5 ± 3 º
فاصله دریچه ورودی (سرد) میلی متر 0.20 ~ 0.25
فاصله سوپاپ اگزوز (سرد) 0.30 ~ 0.35
موتور لیفان سولانو LF481Q3 دارای 16 سوپاپ و دو (2) میل بادامک است. اصلاً جبران کننده های هیدرولیکی وجود ندارد، سوپاپ ها توسط فنجان های فشار دهنده هدایت می شوند و تنظیم با انتخاب ضخامت این فشار دهنده ها انجام می شود.
درایو تایمینگ روی این موتور تسمه است و در صورت پاره شدن این تسمه سوپاپ به احتمال 98 درصد خم نمی شود ... بررسی شده است، قبلا با دو خودرو با تسمه شکسته مواجه شده ایم.
میل بادامک فارغ التحصیلیسوپاپ ها توسط یک تسمه تایم هدایت می شوند و شفت سوپاپ ورودی توسط چرخ دنده های مارپیچی که به شفت ها متصل هستند به حرکت در می آیند.
سیستم تزریق در لیفان چند نقطه ای است، به این معنی که تزریق به سیلندرها تنها زمانی اتفاق می افتد که این سیلندر خاص در مسیر ورودی باشد. سیلندرهای باقی مانده در این لحظه تزریق نمی شوند.
واحد کنترل پارامترهای بسیاری از سنسورهای واقع بر روی موتور را می گیرد و بر اساس خوانش آنها، تزریق مخلوط را کنترل می کند و به کارکرد بهینه موتور در تمام حالت ها دست می یابد.
سیستم کنترل الکترونیکی از سه بخش زیر تشکیل شده است:
(1) حسگرها- تبدیل پارامترهای غیر الکتریکی مختلف به پارامترهای الکتریکی، قابل درک توسط ECU.
سنسورها عبارتند از: سنسور فشار روانکاری.
① فشار / دمای ورودی، فشار هوا و دمای آن را در منیفولد ورودی اندازه گیری می کند. بر اساس این قرائت ها، ECU مقدار بنزن تزریق شده را در هر لحظه از زمان محاسبه می کند.
②سنسور موقعیت دریچه گاز،"نشان می دهد" به واحد کنترل چقدر پدال گاز فشرده شده است. بر این اساس، بلوک تزریق سوخت را برای شتاب افزایش یا برای کاهش سرعت کاهش می دهد. سرعت واکنش واحد کنترل به برنامه کنترل موتور نصب شده در آن بستگی دارد.
③ سنسور دمای مایع خنک کننده، بر اساس دما مایع ECU همچنین زمان تزریق سوخت و ترکیب آن را تنظیم می کند و آن را برای شروع سرد غنی می کند.
④ سنسور اکسیژن گرم، بر میزان اکسیژن موجود در اگزوز نظارت می کند. بر اساس این داده ها، ECU تعیین می کند که مخلوط غنی یا بدون چربی اکنون وارد سیلندرها شده و ترکیب آن را به حالت ایده آل (14.7 قسمت هوا در هر 1 قسمت بنزین) تنظیم می کند.
⑤سنسور ضربه ای، با یک سنسور جاده ناهموار کار می کند. قادر به تشخیص و ارسال اطلاعات به ECU در مورد اینکه کدام سیلندر کار نمی کند (مثلاً جرقه یا سوخت وجود ندارد)
⑥ سنسور موقعیت میل لنگ، سنسور اصلی، با توجه به آن، بلوک تعیین می کند که در حال حاضر کدام چرخه در هر سیلندر انجام می شود.
(2) واحد کنترل الکترونیکی(ECU) "مغز" کل سیستم کنترل الکترونیکی است که تمام اطلاعات حسگرها را تجزیه و تحلیل و پردازش می کند، دستوری را به مکانیسم های کنترلی ارسال می کند و عملکرد موتور را در شرایط مختلف تنظیم می کند.
(3) عملگرها دستورات واحد کنترل را اجرا می کنند
① پمپ، سوخت را تحت فشار به ریل می رساند.
② انژکتورها، آن را به سیلندرها تزریق کنید.
③ سیم پیچ احتراق یک ولتاژ بالا برای ایجاد جرقه ایجاد می کند.
④ Pxx، کنترل سرعت دور آرام، بای پس را در دریچه گاز برای تامین هوا در زمانی که کاملا بسته است (در دور آرام) باز می کند.
موتور لیفان سولانو کوتاه است (کورس پیستون کمتر از سوراخ سیلندر است) و موتورهای کوتاه مدت در دورهای بالا قدرت بیشتری تولید می کنند. این بدان معنی است که این خودرو فقط در دورهای بالا از نقطه "کشش" می کند.
آیا سوپاپ روی Solano 1.6 خم می شود؟
بله، در مواردی که تسمه تایم پاره می شود، سوپاپ می تواند خم شود. عواقب خم شدن سوپاپ می تواند بسیار متنوع باشد، از تعمیر سرسیلندر گرفته تا تعمیرات اساسی یا تعویض موتور.
تنظیم ترخیص کالا
تنظیم سوپاپ سولانو 1.6
دریچه ها با استفاده از شیم ها و فنجان ها تنظیم می شوند. فاصله معمولی بین دریچه خروجی و بادامک p / شفت باید 0.25-0.35 و ورودی باید 0.15-0.25 میلی متر باشد. در صورت افزایش شکاف، باید شیم صحیح را انتخاب کرده و آن را زیر فشار دهنده قرار دهید. فرآیند آماده سازی برای اندازه گیری خود بسیار ساده است. ما پوشش سوپاپ را با از بین بردن واحدهای مربوطه جدا می کنیم. کانال های شمع را بیرون می آوریم و تنظیمات را انجام می دهیم. اگر بادامک های میل بادامک فرسوده شده اند، باید تعویض شود.
فاصله های نادرست سوپاپ می تواند منجر به بدتر شدن پویایی خودرو، "شلات" در صدا خفه کن، ضربه زدن به موتور و سایر عواقب ناخوشایند شود.
تنظیم در موتور سرد با اندازه گیری فاصله بین شیر سوپاپ و بادامک میل بادامک بررسی می شود. فاصله طبیعی برای سوپاپ اگزوز باید بین 0.25-0.35 میلی متر و برای دریچه ورودی 0.15-0.25 باشد. بررسی با یک سنج حسگر با بادامک میل بادامک رو به بالا انجام می شود. اگر مقادیر فاصله با هم مطابقت نداشته باشند، با انتخاب یک فشار دهنده با ضخامت مورد نیاز، شیر را تنظیم می کنیم. برای این کار از فرمول استفاده می شود:
H = B + A-C، که در آن H ضخامت فشار دهنده جدید، A اندازه شکاف، B ضخامت فشار دهنده قدیمی، و C مقدار طبیعی شکاف است.
بررسی و تنظیم فاصله در شیرهای لیفان X60
- پوشش های اصلی میل بادامک ورودی را بردارید.
- همانطور که در تصویر نشان داده شده است، زنجیر تایم را با دست نگه دارید، میل بادامک ورودی را بردارید.
- زنجیر تایم را همانطور که در تصویر نشان داده شده است با طناب محکم کنید.
- شیر سوپاپ را بردارید.
- ضخامت شیر حذف شده شیر را با میکرومتر اندازه گیری کنید.
- ضخامت تپت سوپاپ جدید را محاسبه کنید (جدول زیر را ببینید) تا فاصله سوپاپ در محدوده مشخص شده باشد.
محاسبه فاصله سوپاپ:
دریچه ورودی:
A = B + (C - 0.22 میلی متر)
تنظیم سوپاپ در 5A FE
فیلم تنظیم سوپاپ های موتور لیفان
بررسی و تنظیم فاصله در شیرهای لیفان X60
تنظیم سوپاپ روی 1zz-FE
با توجه به اینکه تنظیم سوپاپ ها در موتورهای امگرند و لیفان X60 به صورت مکانیکی انجام می شود، دیر یا زود ممکن است چنین تنظیمی ضروری شود. برای آن دسته از متخصصانی که تصمیم به انجام چنین اقدامی دارند، این مقاله نوشته شده است. تمام داده ها از منابع رسمی (www.geely.com) گرفته شده است.
به نظر من برخی از نکات واضح مانند برداشتن درپوش سوپاپ را با جزئیات شرح نمی دهم.
تنظیم سوپاپ ها در موتور جیلی امگرند (معروف به موتور لیفان X60)
برای شروع پوشش پلاستیکی موتور را بردارید،امیدوارم این مشکلی پیش نیاید. همچنین باید کویل های احتراق را بردارید، در غیر این صورت برداشتن درپوش سرسیلندر مشکل خواهد بود.
سیم های فشار قوی را از سیم پیچ ها جدا کرده و پیچ های نصب را باز کنید.
سیم پیچ ها را از شمع ها جدا کنید.
پوشش سرسیلندر را بردارید.
برای انجام این کار، همانطور که همه کتاب های درسی آموزش می دهند، ابتدا پایانه ها را از باتری جدا کنید.
دو شیلنگ تهویه را از درپوش سرسیلندر خارج کنید.
پیچ ها و مهره های محکم کننده پوشش را باز کرده و آن را بردارید.
پوشش زنجیر تایم را بردارید
مقاله جداگانه ای در مورد حذف پوشش زمان بندی موتورهای Emgrand و X60 (مشابه 1ZZ-FE تویوتا).
زنجیر تایم را بردارید و میل لنگ را بچرخانیدبه طوری که پیستون در سیلندر اول در نقطه مرگ بالایی قرار دارد.
فاصله های موجود در محرک شیر نشان داده شده در شکل را بررسی کنید
شماره سوپاپ را یادداشت کنیدو اندازه شکاف در صورتی که در محدوده قابل قبول نباشد.
پس از آن، می توانید به سمت دریچه های باقی مانده حرکت کنید. برای تنظیم آنها، باید میل لنگ را 360 درجه (یک دور) بچرخانید. بنابراین، نقطه مرده بالای سکته فشرده سازی در سیلندر 4 خواهد بود.
فاصله های سوپاپ که با فلش ها نشان داده شده اند را اندازه گیری کنیدو فاصله ها را یادداشت کنید.
برداشتن شیرهای شیر برای تعویض آنها
برای جداکردن شیرها، موتور را با جک و زنجیر زمان را بردارید.
میل بادامک مورد نظر را بردارید l، فشار دهنده را که قرار است جایگزین شود بردارید. ضخامت آن را با میکرومتر اندازه گیری کنید و ضخامت فشار دهنده جدید را با استفاده از فرمول زیر محاسبه کنید:
ورودی: A = B + C-0.23 میلی متر. (0.01 اینچ)
موضوع: A = B + C-0.32 میلی متر. (0.32 اینچ)
آ- ضخامت فشار دهنده جدید؛ V- ضخامت فشار دهنده قدیمی: با- فاصله اندازه گیری شده
فشار دهنده مورد نظر را انتخاب و نصب کنید.
همه چیز به ترتیب معکوس کنار هم قرار می گیرد.
منبع
blamper.ru
em-grand.ru
monolith.in.ua
chinabibi.ru
یک مشکل رایج برای دارندگان خودرو که موتورهایی با درایو تسمه تایم در آنها نصب شده است این است که وقتی تسمه می شکند زمان سنجیسوپاپ ها روی چنین ماشین هایی خم می شوند. چرا این اتفاق می افتد، کدام خودروها چنین مشکلاتی دارند و چگونه از تعمیر ICE جلوگیری کنیم.
چرا وقتی تسمه تایم می شکند سوپاپ خم می شود؟
شما در حال رانندگی با ماشین فوق العاده خود هستید و ناگهان صدایی در می آید و ماشین متوقف می شود. تسمه تقریباً به این ترتیب می شکند. اگر تسمه فقط پاره شود همه چیز خوب می شود، اما در برخی موتورها سوپاپ ها فورا خم می شوند. چرا این اتفاق می افتد؟
واقعیت این است که وقتی تسمه تایم می شکند، میل بادامک متوقف می شود که دریچه را به حرکت در می آورد و میل لنگ ICE به چرخش و فشار دادن پیستون ها ادامه می دهد. سوپاپ هایی که باید بسته شوند در موقعیت پایین می مانند و پیستون های بالارونده با آنها برخورد می کنند.
خم شدن دریچه چگونه رخ می دهد:
- زنجیر تایم یا تسمه شکسته است.
- چرخش میل بادامک متوقف شده است.
- میل لنگ به چرخش و فشار دادن پیستون ها ادامه می دهد.
- سوپاپ هایی که پایین می آیند و پیستون هایی که بالا می روند در نقطه مرگ بالا (TDC) به هم می رسند.
- پیستون ها محکم تر از سوپاپ ها هستند، بنابراین پیستون ها روی شیر خم می شوند.
یعنی اگر تسمه تایم بشکند، میل بادامک به طور ناگهانی متوقف می شود و میل لنگ موتور (حتی اگر بلافاصله موفق به خفه شدن شوند) به چرخش ادامه می دهد. میل بادامک فورا متوقف می شود و چرخش باقیمانده ای ندارد، زیرا فنرهای برگشتی بادامک های آن را ترمز می کنند. در حالی که میل لنگ موتور در حال چرخش است، پیستون ها به سوپاپ های باز برخورد می کنند. اگرچه مواد پیستون ها قوی تر و قوی تر است، اما اتفاق می افتد که خود پیستون ها از برخورد با سوپاپ ها می شکند.
سوپاپ ها روی کدام موتورها خم می شوند
در اینجا لیستی از خودروهای مارک ها و مدل های مختلف در جدول آورده شده است. موتورهای یک ماشین ممکن است متفاوت باشند، بنابراین هر مارک جدول مخصوص به خود را دارد که دارای یک ستون نشان دهنده "خم" و یک ستون نشان دهنده "خم نشدن" است. پس بیایید برویم، بیایید با محبوب ترین اتومبیل های روسیه شروع کنیم:
پاره شدن تسمه تایم VAZ
| موتور | ظلم | موتور | خم نمی شود | |
| 2111 1.5 16cl. | ظلم | 2111 1.5 8cl. | خم نمی شود | |
| 2103 | ظلم | 21083 1.5 | خم نمی شود | |
| 2106 | ظلم | 21093, 2111, 1.5 | خم نمی شود | |
| 21091 1.1 | ظلم | 21124, 1.6 | خم نمی شود | |
| 20124 1.5 16v | ظلم | 2113، 2005 مهندس 1.5 8 cl. | خم نمی شود | |
| 2112، 16 سوپاپ، 1.5 | ظلم (با پیستون استوک) | 11183 1.6 l 8 cl. "استاندارد" (لادا گرانتا) | خم نمی شود | |
| 21126, 1.6 | ظلم | 2114 1.5, 1.6 8 cl. | خم نمی شود | |
| 21128, 1.8 | ظلم | 21124 1.6 16 cl. | خم نمی شود | |
| لادا وستا 1.6 با موتور 21129 (106 اسب بخار) | ظلم | |||
| لادا وستا 1.8 با موتور 21179 (122 اسب بخار) | ظلم | |||
| لادا کالینا اسپرت 1.6 72 کیلووات | ظلم | |||
| 21116 16 cl. "نورما" (لادا گرانتا) | ظلم | |||
| 2114 1.3 8 cl. و 1.5 16 cl | ظلم | |||
| لادا لارگوس K7M 710 1.6l. 8 کیلو و K4M 697 1.6 16 cl. | ظلم | |||
| نیوا 1.7 لیتر. | ظلم |
در عکس شیر VAZ 2110
شیرهای لادا گرانت خم شده است
شیرهای لادا لارگوس خم شده است
در لادا پریورا، نه تنها سوپاپ ها خم شدند، بلکه پیستون نیز شکست
زمان بندی پاره شده RENAULT / RENO
زمان بندی KIA / KIA شکست
پاره شدن زمان بندی PEUGEOT / PEUGEOT
تسمه تایم FORD / FORD شکست
شکست زمان بندی HONDA / HONDA
| موتور | ظلم | موتور | خم نمی شود | |
| توافق کنید | ظلم | سیویک B15Z6 | خم نمی شود | |
| D15B | ظلم | SOHC | خم نمی شود |
موتورهای خودرو MITSUBISHI
موتورهای اتومبیل NISSAN / NISSAN
موتورهای خودرو OPEL / OPEL
| موتور | ظلم | موتور | خم نمی شود | |
| X14NV | ظلم | 13S | خم نمی شود | |
| X14NZ | ظلم | 13N / NB | خم نمی شود | |
| C14NZ | ظلم | 16SH | خم نمی شود | |
| X14XE | ظلم | C16NZ | خم نمی شود | |
| X14SZ | ظلم | 16SV | خم نمی شود | |
| C14SE | ظلم | X16SZ | خم نمی شود | |
| X16NE | ظلم | X16SZR | خم نمی شود | |
| X16XE | ظلم | 18E | خم نمی شود | |
| X16XEL | ظلم | C18NZ | خم نمی شود | |
| C16SE | ظلم | 18SEH | خم نمی شود | |
| Z16XER | ظلم | 20SEH | خم نمی شود | |
| C18XE | ظلم | C20NE | خم نمی شود | |
| C18XEL | ظلم | X20SE | خم نمی شود | |
| C18XER | ظلم | Cadet 1.3 1.6 1.8 2.0 L. 8 کیلو | خم نمی شود | |
| C20XE | ظلم | 1.6 اگر 8 cl. | خم نمی شود | |
| C20LET | ظلم | |||
| X20XEV | ظلم | |||
| Z20LEL | ظلم | |||
| Z20LER | ظلم | |||
| Z20LEH | ظلم | |||
| X22XE | ظلم | |||
| C25XE | ظلم | |||
| X25X | ظلم | |||
| Y26SE | ظلم | |||
| X30XE | ظلم | |||
| Y32SE | ظلم | |||
| Corsa 1.2 8v | ظلم | |||
| کادت 1.4 لیتر | ظلم | |||
| همه 1.4، 1.6 16 ولت | ظلم |
موتور خودروهای MAZDA / MAZDA
| موتور | چه اتفاقی خواهد افتاد؟ | موتور | چه اتفاقی خواهد افتاد؟ | |
| E 2200 2.5l. سرگیجه | خم شدن | 323f 1.5 لیتر. Z5 | خم نخواهد شد | |
| 626 GD FE3N 16V | خم شدن | Xedos 6، 2.0l.، V6 | خم نخواهد شد | |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | خم نخواهد شد | |||
| F2 | خم نخواهد شد | |||
| FS | خم نخواهد شد | |||
| FP | خم نخواهد شد | |||
| KL | خم نخواهد شد | |||
| KJ | خم نخواهد شد | |||
| ZL | خم نخواهد شد |
موتورهای اتومبیل SUBARU / SUBARU
| موتور | ظلم | موتور | خم نمی شود | |
| EJ25D DOHC و EJ251 | ظلم | EJ253 2.5 SOCH | خم نمی شود (فقط در صورت بیکاری) | |
| EJ204 | ظلم | EJ20GN | خم نمی شود | |
| EJ20G | ظلم | EJ20 (201) DOHC | خم نمی شود | |
| EJ20 (202) SOHC | ظلم | |||
| EJ 18 SOHC | ظلم | |||
| EJ 15 | ظلم |
موتورهای VAG که روی خودروهای AUDI (AUDI)، VOLKSWAGEN (VOLKSWAGEN) و SKODA (Skoda) نصب می شوند.
| موتور | ظلم | موتور | خم نمی شود | |
| ADP 1.6 | ظلم | 1.8 RP | خم نمی شود | |
| AUDI A6 C4 2.5 TDI (TDI) | ظلم | |||
| پولو 2005 1.4 | ظلم | 1.8 AAM | خم نمی شود | |
| ترانسپورتر T4 ABL 1.9 لیتر | ظلم | 1.8 PF | خم نمی شود | |
| GOLF 4 1.4 / 16V AHW | ظلم | 1.6 EZ | خم نمی شود | |
| PASSAT 1.8 لیتری 20 ولت | ظلم | 2.0 2E | خم نمی شود | |
| پاسات B6 BVY 2,0FSI | خم می شود + راهنماهای شیر را می شکند | 1,8 PL | خم نمی شود | |
| 1.4 BCA | ظلم | 1.8 AGU | خم نمی شود | |
| 1.4 BUD | ظلم | 1.8 EV | خم نمی شود | |
| 2.8 AAA | ظلم | 1.8 ABS | خم نمی شود | |
| 2.0 9A | ظلم | 2.0 JS | خم نمی شود | |
| 1.9 1Z | ظلم | |||
| 1,8 کرون | ظلم | |||
| 1.4 BBZ | ظلم | |||
| 1.4 ABD | ظلم | |||
| 1.4 BCA | ظلم | |||
| 1.3 MN | ظلم | |||
| 1.3 هنگ کنگ | ظلم | |||
| 1.4 AKQ | ظلم | |||
| 1.6 ABU | ظلم | |||
| 1,3 NZ | ظلم | |||
| 1.6 BFQ | ظلم | |||
| 1.6 CS | ظلم | |||
| 1.6 AEE | ظلم | |||
| 1.6 AKL | ظلم | |||
| 1.6 AFT | ظلم | |||
| 1.8 AWT | ظلم | |||
| 2.0 BPY | ظلم |
موتورهای اتومبیل MERSEDES-BENZ (MERCEDES-BENZ)
موتورهای اتومبیل VOLVO / VOLVO
موتورهای اتومبیل فیات / فیات
موتورهای خودروهای هیوندای (هیوندای، هیوندای)
موتورهای خودرو سیتروئن / سیتروئن
موتور خودروهای CHEVROLET
موتورهای توربوشارژ مقرون به صرفه تر هستند و قدرت بیشتری ارائه می دهند. در چنین موتورهای احتراق داخلی، سوخت بهتر می سوزد. به تفصیل در نظر گرفته شده است.
موتورهای خودروهای DAEWOO / DEU
| موتور | ظلم | موتور | خم نمی شود | |
| Lanos 1.5 | ظلم | Lanos، Sens 1.3 | خم نمی شود | |
| Lanos 1.6 | ظلم | Nexia 1.6. 16 ازبکی. | خم نمی شود | |
| Matiz 0.8 | خم ها و راهنمای دیگری برای تعویض | Nexia 1.5. 8 (Euro-2 G15MF خودکار تا 2008) | خم نمی شود | |
| Nexia A15SMS (Euro-3، پس از 2008) | ظلم | |||
| نوبیرا 1.6 لیتر. DOHC | ظلم | |||
| Nexia 1.6 لیتری 16 سوپاپ موتور F16D3به گفته اسکندر، در تفسیر انتهای مقاله، 4 سوپاپ خم شده و بالابرهای هیدرولیک غیر قابل استفاده شدند. | بالابرهای هیدرولیک را خم می کند و می شکند |
عکس شیرهای خمیده دوو نکسیا را نشان می دهد 
شیر دوو لانوس 
نه اشتباه نیست مدل Lanos نه تنها برای شورلت، بلکه برای دوو نیز هست.
موتورهای اتومبیل SUZUKI / SUZUKI, SUZUKI
موتورهای خودرو تویوتا / تویوتا
| موتور | ظلم | موتور | خم نمی شود | |
| 1C | ظلم | Camry V10 2.2GL | خم نمی شود | |
| 2C | ظلم | 3VZ | خم نمی شود | |
| 2E | ظلم | 1S | خم نمی شود | |
| 3S-GE | ظلم | 2S | خم نمی شود | |
| 3S-GTE | ظلم | خم نمی شود | ||
| 3S-FSE | ظلم | 4S-FE | خم نمی شود | |
| 4A-GE | ظلم (در بیکار خم نمی شود) | 5S-FE | خم نمی شود | |
| 1G-FE VVT-i | ظلم | 4A-FHE | خم نمی شود | |
| تیرهای G-fe | ظلم | 1G-EU | خم نمی شود | |
| 1JZ-FSE | ظلم | 3A | خم نمی شود | |
| 2JZ-FSE | ظلم | 1JZ-GE | خم نمی شود | |
| 1MZ-FE VVT-i | ظلم | 2JZ-GE | خم نمی شود | |
| 2MZ-FE VVT-i | ظلم | 5A-FE | خم نمی شود | |
| 3MZ-FE VVT-i | ظلم | خم نمی شود | ||
| 1VZ-FE | ظلم | 4A-FE LB | ||
| 2VZ-FE | ظلم | 7A-FE | ||
| 3VZ-FE | ظلم | 7A-FE LB | خم نمی شود (سوختگی بدون چربی) | |
| 4VZ-FE | ظلم | 4E-FE | خم نمی شود | |
| 5VZ-FE | ظلم | 4E-FTE | خم نمی شود | |
| 1SZ-FE | ظلم | 5E-FE | خم نمی شود | |
| 2SZ-FE | ظلم | 5E-FHE | خم نمی شود | |
| 1G-FE | خم نمی شود | |||
| 1G-GZE | خم نمی شود | |||
| 1JZ-GTE | خم نمی شود | |||
| 2JZ-GE | خم نمی شود (در عمل ممکن است) | |||
| 2JZ-GTE | خم نمی شود | |||
| 1MZ-FE نوع95 | خم نمی شود | |||
| 3VZ-E | خم نمی شود |
موتور خودروهای GEELY / JILI
| موتور | ظلم | موتور | خم نمی شود | |
| جیلی Emgrand EC7 1.5 JL4G15 و 1.8 JL4G18 CVVT | ظلم | جیلی CK / MK 1.5 5A-FE | خم نمی شود | |
| جیلی MK 1.6 4A-FE | خم نمی شود | |||
| جیلی اف سی 1.8 7A-FE | خم نمی شود | |||
| جیلی LC 1.3 8A-FE | خم نمی شود |
موتور خودرو LIFAN / LIFAN
موتورهای اتومبیل CHERY / CHERY
فاو / موتورهای اتومبیل فاو
چرا تسمه تایم پاره می شود؟
همانطور که تمرین خرابی نشان می دهد، تسمه ها فقط به دلیل فرسوده شدن یا بی کیفیت بودن پاره نمی شوند. چندین دلیل دیگر وجود دارد:
- سایش کمربند (مخصوصاً اگر انحراف جزئی وجود داشته باشد و تسمه لبه قرقره را لمس کند).
- اگر میل لنگ موتور احتراق داخلی گیر کرده باشد.
- اگر پمپ گیر کرده باشد (پمپ که مایع خنک کننده را به حرکت در می آورد)؛
- اگر غلتک کششی تسمه گیر کرده باشد.
موتورهای نسل جدید اغلب خراب می شوند. این به دلیل این واقعیت است که آنها روز به روز قدرتمندتر می شوند. فاصله بین سوپاپ ها و پیستون ها در نقطه مرگ بالا کمتر و کوچکتر می شود. بنابراین، حتی اگر سوپاپ ها کمی باز باشند و قبل از رسیدن پیستون ها زمان بسته شدن نداشته باشند، فورا خم می شوند.
چگونه بفهمیم که سوپاپ روی یک مدل و مدل خاص خودرو خم می شود؟
این در واقع یک سوال خوب است و هر راننده ای باید پاسخ آن را بداند. در صورت پاره شدن تسمه تایم یا زنجیر تایم برای تعمیرات جهت تعویض سوپاپ ها، تنظیم آنها و غیره آماده باشید یا با دانستن اینکه خم نمی شود، یک بار دیگر نگران نباشید، بلکه یک تسمه تایم یدکی همراه خود داشته باشید. (در صورت بستن کمربند).
اگر در دفترچه راهنمای یک مارک و مدل خاص آمده است که خم نمی شود و شما اعتماد ندارید یا اصلاً این اطلاعات ذکر نشده است، در این صورت یک روش عملی برای محاسبه خم شدن سوپاپ ها در این دستگاه وجود دارد.
برای پیدا کردن، شما نیاز دارید:
- جدا کردن پوشش؛
- تسمه تایم را بردارید؛
- اولین پیستون را در TDC نصب کنید.
- به آرامی میل بادامک را 720 درجه بچرخانید (این دو دور کامل است) اگر سوپاپ در مقابل پیستون قرار نگیرد، به آن نمی رسد.
- پیستون دوم را در TDC نصب کنید.
- همچنین میل بادامک را 2 دور کامل می چرخانیم. اگر پیستون با شیر تماس نگیرد، همه چیز خوب است.
- دریابید که آیا سوپاپ موتور ماشین شما مطابق جدول، طبق کتاب مرجع یا با دستان خود خم می شود.
- یک تسمه تایم یدکی با خود حمل کنید.
- یک کمربند با کیفیت خوب بخرید (بهتر است همیشه از همان مارک باشد).
- به طور دوره ای کشش کمربند را بررسی کنید و یک بازرسی بصری برای بریدگی ها، خراش ها، جدا شدن طناب انجام دهید.
- هنگام خرید یک ماشین دست دوم از یک غریبه، توصیه می شود زمان بندی را تغییر دهید، حتی اگر مالک سابق گفته باشد که اخیرا آن را تعویض کرده است.
مشخصات موتور لیفان سولانو
LF481Q3 چینی روی Solano نصب شده است. این آنالوگ موتور تویوتا 4A-FE با تغییرات جزئی است. مخصوصاً توزیع کننده جرقه برداشته شد و ماژول جرقه زنی الکترونیکی نصب شد.اما این که موتور چینی نمی گوید که یک جورهایی بد است. موتور خوب است ، برای مدت طولانی و به طور منظم خدمت می کند ، اگرچه من هنوز ماشینی با مسافت بیش از 130 هزار کیلومتر ندیده ام.
برخی از پارامترهای معمولی LF481Q3:
قطر سیلندر: 81 میلی متر
کورس پیستون: 77 میلی متر
نسبت تراکم: 9.5: 1
سوخت: بنزین بدون سرب 93
سرعت نامی: 6000 دور در دقیقه
توان نامی: 78 کیلو وات
حداکثر گشتاور: نیوتن متر / RMP 137 نیوتن متر / 3500 دور
حداقل سرعت در حالت آزاد، دور در دقیقه 50 ± 800
محدودیت انتشار بدون بار CO ≤ 0.3٪، CH ≤ 80ppm
زاویه پیشروی احتراق (آلات) 5 ± 3 º
فاصله دریچه ورودی (سرد) میلی متر 0.20 ~ 0.25
فاصله سوپاپ اگزوز (سرد) 0.30 ~ 0.35
موتور لیفان سولانو LF481Q3 دارای 16 سوپاپ و دو (2) میل بادامک است. اصلاً جبران کننده های هیدرولیکی وجود ندارد، سوپاپ ها توسط فنجان های فشار دهنده هدایت می شوند و تنظیم با انتخاب ضخامت این فشار دهنده ها انجام می شود.
درایو تایمینگ روی این موتور تسمه است و در صورت پاره شدن این تسمه سوپاپ به احتمال 98 درصد خم نمی شود ... بررسی شده است، قبلا با دو خودرو با تسمه شکسته مواجه شده ایم.
میل بادامک فارغ التحصیلیسوپاپ ها توسط یک تسمه تایم هدایت می شوند و شفت سوپاپ ورودی توسط چرخ دنده های مارپیچی که به شفت ها متصل هستند به حرکت در می آیند.
سیستم تزریق در لیفان چند نقطه ای است، به این معنی که تزریق به سیلندرها تنها زمانی اتفاق می افتد که این سیلندر خاص در مسیر ورودی باشد. سیلندرهای باقی مانده در این لحظه تزریق نمی شوند.
واحد کنترل پارامترهای بسیاری از سنسورهای واقع بر روی موتور را می گیرد و بر اساس خوانش آنها، تزریق مخلوط را کنترل می کند و به کارکرد بهینه موتور در تمام حالت ها دست می یابد.
سیستم کنترل الکترونیکی از سه بخش زیر تشکیل شده است:
(1) سنسورها - پارامترهای مختلف غیر الکتریکی را به پارامترهای الکتریکی تبدیل می کند که ECU بتواند آن را درک کند.
سنسورها عبارتند از: سنسور.
① فشار / دمای ورودی، فشار هوا و دمای آن را در منیفولد ورودی اندازه گیری می کند. بر اساس این قرائت ها، ECU مقدار بنزن تزریق شده را در هر لحظه از زمان محاسبه می کند. ②سنسور موقعیت دریچه گاز،"نشان می دهد" به واحد کنترل چقدر پدال گاز فشرده شده است. بر این اساس، بلوک تزریق سوخت را برای شتاب افزایش یا برای کاهش سرعت کاهش می دهد. سرعت واکنش واحد کنترل به برنامه کنترل موتور نصب شده در آن بستگی دارد.
③ سنسور دمای مایع خنک کننده، بر اساس دما مایع ECU همچنین زمان تزریق سوخت و ترکیب آن را تنظیم می کند و آن را برای شروع سرد غنی می کند.
④ سنسور اکسیژن گرم، بر میزان اکسیژن موجود در اگزوز نظارت می کند. بر اساس این داده ها، ECU تعیین می کند که مخلوط غنی یا بدون چربی اکنون وارد سیلندرها شده و ترکیب آن را به حالت ایده آل (14.7 قسمت هوا در هر 1 قسمت بنزین) تنظیم می کند.
⑤سنسور ضربه ای، با یک سنسور جاده ناهموار کار می کند. قادر به تشخیص و ارسال اطلاعات به ECU در مورد اینکه کدام سیلندر کار نمی کند (مثلاً جرقه یا سوخت وجود ندارد)
⑥ سنسور موقعیت میل لنگ، سنسور اصلی، با توجه به آن، بلوک تعیین می کند که در حال حاضر کدام چرخه در هر سیلندر انجام می شود.
(2) واحد کنترل الکترونیکی(ECU) "مغز" کل سیستم کنترل الکترونیکی است که تمام اطلاعات حسگرها را تجزیه و تحلیل و پردازش می کند، دستوری را به مکانیسم های کنترلی ارسال می کند و عملکرد موتور را در شرایط مختلف تنظیم می کند.
(3) عملگرها دستورات واحد کنترل را اجرا می کنند
① پمپ، سوخت را تحت فشار به ریل می رساند.
② انژکتورها، آن را به سیلندرها تزریق کنید.
③ سیم پیچ احتراق یک ولتاژ بالا برای ایجاد جرقه ایجاد می کند.
④ Pxx، کنترل سرعت دور آرام، بای پس را در دریچه گاز برای تامین هوا در زمانی که کاملا بسته است (در دور آرام) باز می کند.
لیفان سولانو طبق کاتالوگ چینی لیفان 620، یک سدان مقرون به صرفه با پول نسبتاً کمی. لیفان سولانو تقریباً یک کپی دقیق از 120 کرولا است. سولانو تقریباً همه چیز را از کرولا، سیستم تعلیق، موتور، گیربکس، عناصر داخلی قرض گرفته است.
موتور لیفان سولانواین یک کپی دقیق از موتور 1.6 4A-FE است، فقط کمی تغییر یافته است، حداقل به جای سیم های احتراق، آنها سیم پیچ هایی را روی هر شمع قرار می دهند. موتور 92 بنزین مصرف می کند و باک ماشین 60 لیتر است، اتفاقاً مصرف در شهر از 10 لیتر بیشتر نمی شود.
موتور 4Aبی نظیر بدون تعمیر کامل تا 500 هزار کیلومتر کار می کند و بعد از تعمیر کامل به همان میزان تسمه تایم در صورت شکستن سوپاپ خم نمی شود و تعویض آن در مقایسه با زنجیر فقط یک سکه است. 4 هزار روبل، و زمان 3-4 ساعت است ... در موتور چینی، شمع ها و سیم ها و همچنین تسمه تایم و غلطک ها را می توان با نمونه های اروپایی جایگزین کرد، شمع ها را می توان با DENSO K16R-U11 عرضه کرد تا موتور بدون وقفه کار کند، سیم پیچ ها نیز باید با نمونه های اروپایی جایگزین شود. بهتر است تسمه را برای 60 هزار کیلومتر تعویض کنید، یاتاقان ها توسط کویو و تسمه تایم و واحدهای کمکی توسط SUN قابل برداشت است.
بهتر است آن را 60 هزار کیلومتر تغییر دهید، بلبرینگ ها را می توان توسط کویو و تسمه های تایم و واحدهای کمکی SUN گرفت.
جعبه لیفان سولانوفقط مکانیک 5 سرعته، واریاتور از سال 2014 نصب شده است، اما این ماشین ها در ثانویه نادر هستند. یاتاقان آزاد می تواند تا 30 هزار کیلومتر از کار بیفتد، تحت ضمانت تغییر کند، اگر جایگزینی مستقل باشد، بهتر است آن را به غیر اصلی تغییر دهید. تعمیر جعبه ارزان است و نمی تواند بیش از 7 هزار روبل هزینه داشته باشد و قطعات یدکی به صورت عمده.
آویز لیفان سولانو، همچنین ساده است ، اما در 15 هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن می کند ، ابتدا پایه های تثبیت کننده از کار می افتند ، آنها را حدود 400 روبل در هر قطعه جایگزین می کنند ، سپس توپ و پایه ها را جایگزین می کنند ، بهتر است فوراً به مدل های مارک تغییر دهید ، تعقیب نکنید اصلی
اگر خنک کردن کولر گازی را متوقف کنید، به احتمال زیاد لوله مناسب رادیاتور شکسته شده است، جایگزینی در سرویس 3000 روبل است.
لیفان سولانو یک ماشین خوب، با قطعات ارزان قیمت، به عنوان مثال، فیلتر روغن اصلی 50 روبل قیمت دارد، و شمع 60 روبل، دریچه هوا 100 روبل است، قطعات سیستم تعلیق عموماً سکه هستند، اما بهتر است آن را نگذاریم. اصلی، اما تولید کنندگان با نام تجاری مانند Koyo، دروازه، خورشید، 555، crt و دیگران. در Solano سر و صدا وجود ندارد، اما این نیز مشکلی نیست، ماشین در 1 روز و 5 هزار روبل چسبانده می شود.
لیفان سولانو را می توان به طور مستقل تعمیر کرد، عناصر تعلیق و مجموعه ها به راحتی در دسترس هستند.
مشکل لیفان سولانوفقط یکی از آنها فلز بسیار نازک است، بنابراین مراقب باشید، هر ضربه کوچکی می تواند عواقب بدی داشته باشد.
لیفان سولانو برای هواپیماربایان جالب نیست، فقط برای کودکان جالب است، بنابراین ماشین می تواند با یک سیگنال ارزان قیمت انجام دهد.
