اغلب در فرآیند حمل و نقل، حمل و نقل محموله های بزرگ مختلف ضروری است. تعریف روشنی در SDA برای این موضوع وجود ندارد.

به طور کلی پذیرفته شده است که محموله در صورتی که الزامات را برآورده نکند و از ابعاد خود وسیله نقلیه بیشتر باشد، بزرگ است، در نتیجه خطر تصادف افزایش می یابد. بنابراین، سایز بیش از حد باید به گونه ای تخصیص داده شود که سایر کاربران جاده بتوانند از فاصله دور متوجه آن شوند و اقداماتی را برای اطمینان از ایمنی انجام دهند.

دو نوع اصلی از این نوع محموله وجود دارد:

• اندازه بزرگ - بیش از ابعاد وسیله نقلیه است، ممکن است بخشی از جاده را مسدود کند.
• سنگین - وزن آن بیشتر از حداکثر وزن مجاز است که این دستگاه می تواند حمل کند.

اگر ما در مورد حمل و نقل بار صحبت می کنیم، پس اندازه بیش از حد از پارامترهای زیر فراتر می رود:

• ارتفاع آن بیش از 2.5 متر است.
• وزن از 38 تن؛
• طول از 24 متر شروع می شود.
• عرض - از 2.55 متر.

مجازات عدم رعایت چیست؟

همچنین لازم به یادآوری است که قانون اداری برای سازماندهی نادرست حمل و نقل اقلام بزرگ بدون مجوز مناسب مجازات تعیین کرده است.

• به طور خاص، ماده 12.12.1 قسمت 1 قانون تخلفات اداری بیان می کند که راننده مجبور به پرداخت 2500 روبل جریمه می شود.
• مقامی که چنین حمل و نقلی را مجاز کرده است موظف به پرداخت 15-20 هزار روبل خواهد بود.
• و برای یک شخص حقوقی، مسئولیت در قالب 400-500 هزار روبل تحمیل می شود.

بر اساس همین ماده، راننده ممکن است تا شش ماه از گواهینامه رانندگی محروم شود.

بر اساس همه این عوامل، راننده و مسئول نه تنها می توانند برای بارهای بزرگ جریمه دریافت کنند، بلکه حقوق خود را نیز از دست بدهند. بنابراین مطالعه و رعایت دقیق قوانین حمل اقلام بزرگ که در SDA آمده است ضروری است.

تابلوی محموله حجیم

اول از همه، وسیله نقلیه با علامت ویژه "محموله بزرگ" مشخص شده است. این یک صفحه فلزی با خطوط مورب سفید و قرمز است. اندازه سپر 40*40 سانتی متر می باشد همچنین استفاده از برچسب های هم اندازه مجاز می باشد.

سطح صفحه باید بازتابنده باشد تا هم در روز و هم در شب قابل مشاهده باشد.

علاوه بر این پلاک، هر کامیونی باید با علائم زیر مشخص شود:

• قطار جاده ای;
• حجیم؛
• طول بلند (Long Vehicle).

نصب این علامت در قسمت هایی از محموله که از بالای جاده بیرون زده است ضروری است. از رفلکتورها نیز استفاده می شود. در جلو آنها باید سفید باشند، در پشت باید قرمز یا نارنجی باشند.

بزرگ - حمل و نقل با ماشین

شما اغلب می توانید ببینید که چگونه محموله های بزرگی که از بالای جاده بیرون زده اند، در اتومبیل های سواری، مشابه کامیون ها، حمل می شود. برای رانندگان خودروهای سواری نیز مسئولیت تخلف از قوانین حمل و نقل در نظر گرفته شده است، بنابراین باید در نظر گرفته شود.

محموله زیر بزرگ در نظر گرفته می شود:

• بیش از یک متر از پشت یا جلو بیرون زده است.
• در طرف - 40 سانتی متر یا بیشتر.

اگر با این نوع حمل و نقل سر و کار دارید، باید از پلاک (علامت) فوق استفاده کرده و مستقیماً آن را به قسمت های بیرون زده بار بزرگ متصل کنید. در شب، علاوه بر علامت برای محموله های بزرگ، از بازتابنده ها استفاده کنید - جلو سفید، قرمز در پشت.

بار باید به گونه ای قرار گیرد که دید راننده را مسدود نکند، خطر لیز خوردن آن را نداشته باشد و به سطح جاده یا سازه های کمکی آسیبی نرساند.

توجه داشته باشید که اگر بار از عقب یا جلو بیش از 2 متر بیرون زده و عرض کل از 2.55 متر بیشتر باشد، حمل آن با وسایل نقلیه سواری بدون مجوز خاص ممنوع است. اگر بازرس شما را متوقف کند، احتمال زیادی وجود دارد که پروتکل مناسبی صادر شود و تا شش ماه از حقوق خود محروم شوید.

سازمان حمل و نقل محموله های بزرگ

اگر قرار است اجسام عظیم از طریق جاده تحویل داده شوند، به عنوان مثال، تجهیزات سنگین یا ماشین آلات کشاورزی بزرگ، باید از قبل از دریافت مجوز از اداره منطقه ای وزارت حمل و نقل مراقبت کنید.

شما باید اطلاعات زیر را ارائه دهید:

• پارامترهای متریک تجهیزات حمل و نقل؛
• مسیری که کاروان در طول آن حرکت خواهد کرد؛
• گواهینامه های کیفیت و اسناد اضافی تأیید کننده ویژگی های محموله: خطرناک، حجیم، غیر خطرناک و غیره.

هماهنگی مسیرها و دریافت مجوز ممکن است تا 30 روز طول بکشد. وزارت حمل و نقل مسیر را تجزیه و تحلیل خواهد کرد و اگر مشخص شود که در طول این مسیر ارتباطاتی وجود دارد که با سفر تداخل داشته باشد (پل های کم ارتفاع، روگذر، خطوط انتقال برق، بخش های باریک جاده)، ممکن است مسیر اصلاح شود. این امکان وجود دارد که شما نیاز به استفاده از روش های حمل و نقل دیگری مانند راه آهن یا دریایی داشته باشید.

در موارد خاص می توانند اسکورت را در قالب چند خودروی گشت با چراغ های چشمک زن نارنجی ارائه دهند. آنها هیچ اولویتی در ترافیک قائل نخواهند شد، اما به صاحبان خودروهای دیگر در مورد یک تهدید بالقوه هشدار می دهند.

اگر یک کاروان متشکل از چندین وسیله نقلیه طولانی در حال حرکت است، شرایط زیر باید رعایت شود:

• خودروهای همراه با چراغ های چشمک زن در جلو و پشت ستون؛
• فاصله بین هر واحد حمل و نقل باید ایمنی را تضمین کند.
• در صورت حمل کالاهای خطرناک، وجود وسیله نقلیه سنگین اضافی دیگری برای انتقال محموله به آن در صورت بروز شرایط پیش بینی نشده الزامی است.

در شرایط دید ضعیف، همه وسایل نقلیه باید مجهز به چراغ های سیگنال باشند.

همچنین مواردی وجود دارد که حمل و نقل محموله های بزرگ ممکن است رد شود:

• حمل و نقل آن به روش های دیگر - حمل و نقل ریلی، هوایی یا دریایی امکان پذیر است.
• محموله قابل تقسیم است ، یعنی می توان آن را بدون آسیب جدا کرد.
• به عنوان مثال، اگر مسیر از مناطق پرجمعیت یا نزدیک بخش های خطرناک جاده عبور کند، نمی توان 100٪ ایمنی را تضمین کرد.

خب مهم ترین نکته این است که فقط خودروهای سالم از نظر فنی مجاز به چنین کاری هستند. بنابراین، قبل از شروع، لازم است که یک تشخیص کامل انجام دهید، هر گونه نقص را از بین ببرید. رانندگان همچنین تحت معاینه پزشکی اجباری قرار می گیرند و رژیم های کار و استراحت را رعایت می کنند.

ابعاد کلی کامیون ها مطابق با استانداردها و مقررات بین المللی پذیرفته شده هر کشور تعیین می شود. این مقررات در درجه اول برای اطمینان از ایمنی ترافیک، ایمنی کالاهای حمل شده و استانداردهای زیست محیطی طراحی شده است. اتحادیه اروپا دارای یک سیستم ساده از قوانین ملی است که هدف آن ایجاد زمینه بازی برابر و تسهیل روند حمل و نقل بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا است. در گذشته نه چندان دور، این قوانین برای جلوگیری از مغایرت در اندازه کالاهای حمل شده ضروری بود که پس از حمل و نقل موتوری، برای حمل به راه آهن منتقل می شود.
دستورالعمل 96/53/EC شورا در 25 ژوئیه 1996 ابعاد استاندارد و حداکثر وزن را برای حمل و نقل کالاهای فرامرزی تعیین کرد. رعایت آنها حداقل در قلمرو اتحادیه اروپا الزامی است. هر کشور عضو ممکن است در قوانین ملی خود (به عنوان مثال، در آلمان، این قوانین راه است)، ممکن است محدودیت های تعیین شده را کمی تغییر دهد.

طبقه بندی بین المللی وسایل نقلیه کالا (ATS)

		وزن ناخالص (تن)	یادداشت
			کامیون، وسایل نقلیه ویژه
	وسایل نقلیه با موتور طراحی شده برای حمل و نقل کالا	بیش از 3.5 تا 12.0
	وسایل نقلیه با موتور طراحی شده برای حمل و نقل کالا		کامیون، تراکتور، وسایل نقلیه ویژه
	سانترال بدون درایور		تریلر و نیمه تریلر
	سانترال بدون درایور	بیش از 0.75 تا 3.5	تریلر و نیمه تریلر
	سانترال بدون درایور	بیش از 3.5 تا 10.0	تریلر و نیمه تریلر
	سانترال بدون درایور		تریلر و نیمه تریلر

در حال حاضر در روسیهحمل و نقل محموله های سنگین و بزرگ توسط:

• فرمان دولت فدراسیون روسیه 15 آوریل 2011 N 272. ضمیمه 2 بین چرخ های تک یا دوتایی تمایز قائل نمی شود.
• فرمان شماره 12 دولت فدراسیون روسیه در 9 ژانویه 2014 لازم الاجرا شد. فقط از 1 ژانویه 2015از سال.

18.75 متر

24.0 تن

10.0 تن

11.5 تن

40.0 تن

اندازه های مجاز کامیون در اروپا

ابعاد (متر)

عرض (کامیون استاندارد)

عرض (یخچال)

طول کامیون

طول تریلر

طول یک قطار زین

طول قطار جاده ای

طول اتوبوس سه محوره

طول اتوبوس مفصلی

حداکثر وزن کامیون ها در اروپا بارهای محور کامیون در اروپا

حداکثر وزن برای محورها (تن)

محور غیر محرک

محور گرداننده

سبد دوبل

گاری سه گانه

وزن کل کامیون تک (تن)

کامیون 2 محور

کامیون سه محوره

کامیون چهار محور

وزن کل تریلر (تن)

تریلر دو محوره

تریلر 3 محوره

وزن کل قطار جاده ای (تن)

قطار کامیون سه محوره

قطار کامیون چهار محور

قطار کامیون پنج محوره

قطار کامیون شش محوره

قطار جاده ای چهار محور

قطار جاده ای پنج محوره

قطار جاده ای شش محوره

اتوبوس سه محوره

جرم مجاز قطار جاده ای در روسیه. حداکثر بار محور در روسیه.

برنامه شماره 2
به قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده (که توسط فرمان شماره 12 دولت فدراسیون روسیه مورخ 9 ژانویه 2014 اصلاح شده است)

بارهای محور مجاز وسایل نقلیه

	فاصله بین محورهای نزدیک (متر)	بارهای محور مجاز وسایل نقلیه چرخدار بسته به استاندارد (محاسبه شده) بار محور (تن) و تعداد چرخ های روی محور
		برای بزرگراه های طراحی شده برای بار محوری 6 تن / محور ( * )	برای بزرگراه هایی که برای بار محوری 10 تن در محور طراحی شده اند	برای بزرگراه هایی که برای بار محوری 11.5 تن در محور طراحی شده اند
تک محور
محورهای پشت سر هم تریلر، نیمه تریلر، کامیون، تراکتور، تراکتور کامیون با فاصله بین محورها (بار بوژی، مجموع جرم محور)	تا 1 (شامل)
	از 1 تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 و بیشتر
سه محور تریلر، نیمه تریلر، کامیون، تراکتور، تراکتور کامیون با فاصله بین محورها (بار بوژی، مجموع جرم محور)	تا 1 (شامل)
	تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)		21 (22,5 ** )
	از 1.8 و بیشتر
محورهای پیوسته کامیون، تراکتور، تراکتور کامیون، تریلر و نیمه تریلر با بیش از سه محور در فاصله بین محورها (یک بار محور)	تا 1 (شامل)
	از 1 تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 و بیشتر
محورهای پیوسته وسایل نقلیه با هشت چرخ یا بیشتر در هر محور (بار در هر محور)	تا 1 (شامل)
	از 1 تا 1.3 (شامل)
	از 1.3 تا 1.8 (شامل)
	از 1.8 و بیشتر

(* ) در صورتی که مالک بزرگراه علائم جاده ای مناسب را ایجاد کند و اطلاعات بار محور وسیله نقلیه مجاز برای بزرگراه را در وب سایت رسمی خود قرار دهد.
(** ) برای وسایل نقلیه تک چرخ مجهز به سیستم تعلیق بادی یا معادل آن.

یادداشت:

1. مقادیر داخل پرانتز برای چرخ‌های دوتایی و براکت‌های بیرونی برای چرخ‌های تک هستند.
2. محورهای تک چرخ و دوتایی که در گروهی از محورهای نزدیک ترکیب شده اند، به استثنای بوژی دو محوره با محور کمپرسی، باید به عنوان محورهای نزدیک با تک چرخ در نظر گرفته شوند.
3. برای محورهای پشت سر هم و سه گانه که از نظر ساختاری در یک بوژی مشترک ادغام شده اند، بار مجاز محور با تقسیم کل بار بوژی بر تعداد محورهای مربوطه تعیین می شود.
4. بار مجاز محور برای بوژی دو محوره با محوری که باید تخلیه شود برابر با نسبت 60 درصد بار مجاز در بوژی دو محوره برای محور محرک و 40 درصد برای محور تخلیه شده در نظر گرفته شده است. .

هنجارهای اروپایی برای سمیت گازهای خروجی موتورهای دیزلی کامیون ها

الزامات مجمع عمومی سازمان ملل متحد از نظر انتشار آلاینده ها برای کامیون های سنگین مجهز به موتور دیزل، گرم در (کیلووات ساعت)
هر کامیون باید مطابق با استاندارد خود علامت گذاری شود. برای تعیین حروف الفبای لاتین استفاده می شود.

استاندارد (سال)	مونوکسید کربن - CO	هیدروکربن ها - HC	اکسید نیتریک - N0x		دود
یورو 0 (1988)
یورو 1 (1992)
یورو 2 (1996)
یورو 3 (2000)
یورو 4 (2005)
یورو 5 (2008)
یورو 6 (2013)

وسیله نقلیه موتوری که الزامات مربوطه را برآورده می کند با نامه ای که روی سپر کابین یا کامیون قرار می گیرد مشخص می شود:

• U - "Umwelt" ("طبیعت")، استاندارد یورو-1،
• E - "کامیون سبز" ("کامیون سبز"). مفهوم "کامیون سبز" شامل الزامات زیر است: استانداردهای انتشار برای آلاینده های EURO-2، استانداردهای سر و صدا - 78-80 dBA. در چنین کامیونی، گواهی انطباق پر می شود و پلاک U یا E نصب می شود
• S - "Supergreen" ("بسیار سبز")، استاندارد Euro-2
• ز - کامیون سبزتر و ایمن
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (تراکتور کم صدا) در اتریش از 1 دسامبر 1989، یک کامیون در حال حرکت در شب (از ساعت 22:00 تا 5:00) در خاک اتریش باید این استانداردهای صوتی را رعایت کند.

از سال 2001، تعریف دیگری از یک وسیله نقلیه ارائه شده است - "ایمن EURO-3"، که از سال 2002 لازم الاجرا شده است. چنین کامیونی از نظر آلایندگی باید با استانداردهای EURO-3 و از نظر نویز 78-80 dBA معمول باشد. سپس یک علامت سبز رنگ با حاشیه سفید و عدد 3 سفید آویزان می شود.
برای خودروهایی که با علائم «EURO-4» و «EURO-5» مطابقت دارند، دارای حاشیه سفید و اعداد 4 و 5 هستند.

تمامی علائم فوق باید توسط گواهی سازنده تایید شده و در داخل خودرو باشد.

اصلاحات قانون فدرال شماره 248-FZ مورخ 13 ژوئیه 2015 که حرکت وسایل نقلیه سنگین و بزرگ را تنظیم می کند.

در قانون فدرال "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه"، مفاهیم "محموله سنگین" و "محموله بزرگ" با مفاهیم "وسایل نقلیه سنگین" جایگزین شده است. به ترتیب "وسیله نقلیه بزرگ".
قانون فدرال ممنوعیتی را برای تردد وسایل نقلیه سنگین و وسایل نقلیه بزرگ سایز حامل کالاهای غیرقابل تقسیم در بزرگراه ها معرفی می کند، به استثنای وسایل نقلیه بزرگ که حرکت را بر اساس مجوزهای خاص انجام می دهند که ابعاد آنها هیچ است. بیش از 2 درصد بالاتر از حد مجاز.
قانون فدرال روند اجرای رویه های مربوط به صدور مجوز ویژه برای حرکت در بزرگراه های وسیله نقلیه سنگین و (یا) بزرگ و همچنین وسیله نقلیه حمل کالاهای خطرناک را بهبود می بخشد.
حق صدور مجوز ویژه برای حرکت وسیله نقلیه حامل کالاهای خطرناک در جاده ها به Rostransnadzor روسیه واگذار می شود.
مشخص شده است که ارگان های مجاز مربوطه می توانند مجوزهای ویژه ای را برای تردد وسایل نقلیه سنگین و (یا) بزرگ در جاده ها از طریق سازمان های زیرمجموعه مجاز خود صادر کنند.
علاوه بر این، قانون فدرال امکان رانندگی بر روی وسایل نقلیه سنگین را فراهم می کند که جرم آنها، با یا بدون محموله و (یا) بار محور آن بیش از 2 درصد بیشتر از جرم مجاز وسیله نقلیه نیست و ( یا) بار مجاز محور، بدون مجوزهای خاص.
در صورتی که بار محوری وسیله نقلیه سنگین بیش از 2 درصد و حداکثر 10 درصد از بار محور مجاز وسیله نقلیه بیشتر باشد، مجوز ویژه به روش ساده صادر می شود.
قانون فدرال همچنین مقرر می دارد که مجوز ویژه در مدت حداکثر یک روز از تاریخ تأیید پرداخت هزینه برای جبران خسارت ناشی از وسیله نقلیه سنگین صادر می شود.
به دلیل نقض مهلت های تعیین شده برای هماهنگی مسیرهای وسیله نقلیه سنگین وزن و (یا) وسیله نقلیه بزرگ یا مدت صدور مجوز ویژه یا امتناع غیر منطقی از هماهنگی این مسیرها و همچنین برای نقض قوانین مربوط به حرکت یک وسیله نقلیه سنگین وزن و (یا) با اندازه بزرگ، قانون فدرال مسئولیت اداری را پیش بینی می کند.

سفری به تاریخچه ایجاد محدودیت در اندازه کامیون ها

سند اصلی نظارتی در مورد محدودیت های اندازه وسایل نقلیه تجاری در اروپا دستورالعمل 96/53/EC شورا است. سوئد و فنلاند اولین کشورهای جهان قدیم بودند که طول و وزن مجاز قطارهای جاده ای را به 25.25 متر و 60 تن تغییر دادند. در این کشورها، بهره برداری از دو نوع قطار جاده ای مجاز است: ساخته شده از یک تراکتور سه محوره و یک تریلر 5 محوره، ساخته شده بر اساس یک نیمه تریلر سریالی 3 محوره با بوژی 2 محور، و قطارهای جاده ای نیمه تریلر (SPA)، که در آن یک تریلر 2 محوره به یک تریلر سریالی نیمه تریلر، معمولاً با یک محور مرکزی متصل می شود.
در جاده های داخلی، قطارهای جاده ای از مدل های جدید مدت ها پیش ظاهر شدند. آنها بین شهرهای سوئد، فنلاند و اتومبیل های سنت. در کشورهای CIS نیز وضعیت مشابه است. حجم مفید چنین قطارهای جاده ای به 160 متر مکعب می رسد.
ایالت های اسکاندیناوی بلافاصله به طول قطارهای جاده ای 25.5 متری نرسیدند. در ابتدا آنها موفق شدند به کامیون هایی به طول 24 متر اجازه دهند. در حال حاضر هیچ استانداردی وجود ندارد که هنجارهای جرم مجاز را برای کامیون ها و تراکتورها در فضای پس از شوروی تعیین کند. تنها GOST مناسب بیش از 25 سال پیش لغو شد. بر اساس آن، جرم کل یک قطار جاده ای 5 محوره یا تک تریلر نباید از 40 تن، طول 20 متر و با دو تریلر - 24 متر تجاوز کند.
کارشناسان "توافقنامه جرم و ابعاد وسایل نقلیه حمل و نقل بین ایالتی در جاده های کشورهای عضو CIS" را که در 4 ژوئن 1999 لازم الاجرا شد، متناقض و بدون فکر می دانند. حداکثر جرم مجاز قطار جاده ای بر اساس این "توافقنامه" باید 44 تن باشد. حتی در کشورهای آمریکای شمالی که سخت ترین مقررات جهان را برای بارهای محوری و انبوه قطارهای جاده ای دارند، این رقم 48 تن است. وضعیت مشابهی در مورد قطار زینتی 6 محوره است که جرم آن نباید از 38 تن تجاوز کند. در عین حال، در اتحادیه اروپا مطابق با دستورالعمل شماره 96/53 اتحادیه اروپا، جرم مجاز قطار جاده ای 44 تن است.
چین لیبرال ترین نگرش را نسبت به اندازه کامیون ها دارد. طبق اسناد، استانداردهای مشابه دستورالعمل اتحادیه اروپا شماره 96/53 / EC تنظیم شده است، اما "هیولا" در اندازه های بزرگ در جاده ها وجود دارد.
در آمریکای شمالی، طول یک نیمه تریلر نباید از 16.15 متر و عرض - 2.6 متر تجاوز کند. در اروپا، محدودیت های مشابه سخت تر است: طول - 13.6 متر، عرض - 2.6 متر. به دلیل اختلاف نظرهای مشابه در مورد استانداردهای مجاز، فرآیند حمل و نقل کالا در کانتینر پیچیده تر می شود. بنابراین کانتینرهای 45، 48 و 53 به هیچ وجه در اروپا یافت نمی شوند، اگرچه در ایالات متحده آمریکا و کانادا به طور گسترده استفاده می شوند.

قطار خودکار چیست؟

قطار جاده ای به خودرویی با تعداد دلخواه تریلر یا واگن تراکتور در نظر گرفته می شود.
از ویژگی های چنین وسیله نقلیه ای وجود یک وسیله یدک کش است. استفاده از قطارهای جاده ای باعث افزایش استفاده از توان خودروها، کاهش هزینه حمل و نقل، افزایش بهره وری، کاهش نیاز به رانندگان، کاهش مصرف سوخت به ازای هر تن بار حمل شده با افزایش حداکثر حجم مجاز بار می شود. حمل و نقل در یک زمان توسط یک وسیله نقلیه باری.

طبقه بندی کامیون ها بر اساس هدف

همه کامیون ها را می توان بر اساس نوع بدنه به دسته های محبوب زیر تقسیم کرد:

• چادر، نیمه تریلر - رایج ترین نوع کامیون. برای حمل و نقل هر بار استفاده می شود. بارگیری بدنه از هر طرف انجام می شود که این روند را بسیار ساده می کند. میانگین ظرفیت بالابری از 20 تا 25 تن متغیر است.
• یخچال و فریزر، نیمه تریلرها، نیمه تریلرهایی هستند که مجهز به واحدهای برودتی لازم برای حمل و نقل محصولات فاسد شدنی هستند. دمای یخچال: از 25+ تا 25-. میانگین ظرفیت حمل این نوع کامیون ها 12 تا 20 تن است.
• کوپلر اتوماتیکیک ماشین و یک تریلر برای آن است. آنها از نظر بارگیری / تخلیه بسیار راحت هستند. آنها می توانند تقریباً هر محموله ای را حمل کنند، به جز محموله های طولانی، و همچنین محموله هایی که نیاز به شرایط خاص دارند. ظرفیت: از 16 تا 25 تن.
• جامبواین تریلرهای با ظرفیت بالا هستند. کف تریلر به شکل حرف "G" ساخته شده است و قطر چرخ ها نیز کاهش می یابد و به همین دلیل فضای اضافی به دست می آید. میانگین ظرفیت حمل چنین تریلرهایی تا 20 تن است.
• کشتی باربر، مثلا نفتکش- وسیله نقلیه ای که برای حمل کانتینر استفاده می شود.
• کامیون تانک- وسیله نقلیه ای که برای حمل و نقل محموله های مایع و فله استفاده می شود.
• حمل کننده ماشین- وسیله نقلیه ای که برای حمل و نقل اتومبیل استفاده می شود.
• حامل غلات- وسیله نقلیه ای که برای حمل غلات استفاده می شود.
• کامیون کمپرسی- وسیله نقلیه ای که برای حمل و نقل محموله های فله استفاده می شود.

اصطلاحات مورد استفاده در اسناد حمل و نقل

• "ماشین باری"- وسیله نقلیه مجهز به درایو مکانیکی. عملیات برای حمل و نقل کالا از طریق جاده؛
• "وسیله نقلیه"- وسیله ای که بار یا مسافر برای حمل و نقل آنها از طریق جاده روی آن نصب شده است.
• "قطار جاده ای"- وسیله نقلیه ترکیبی متشکل از یک کامیون و یک تریلر (قطار جاده تریلر)، یک تراکتور و یک نیمه تریلر (قطار جاده زینتی).
• "تراکتور"- وسیله نقلیه مجهز به موتور خود که منحصراً یا عمدتاً برای یدک کشی تریلر یا نیمه تریلر طراحی شده است.
• "وسیله نقلیه ترکیبی"- ترکیبی از ماشین و تریلر (نیمه تریلر)؛
• "تریلر کامل"تریلر کششی - وسیله نقلیه یدک‌کشی که حداقل دو محور دارد که حداقل یک محور آن قابل هدایت است و علاوه بر این:
  - مجهز به دستگاه بکسل (کشش) که قابلیت حرکت عمودی نسبت به تراکتور را دارد.
  - عدم انتقال بار عمودی قابل توجه به تراکتور (حداکثر 100 daN).
  هنگامی که یک نیمه تریلر به یک بوژی پایه نیمه تریلر متصل می شود، یک تریلر کامل در نظر گرفته می شود.
• "نیمه تریلر"- وسیله نقلیه یدک‌کشی که برای اتصال به تراکتور کامیون (یا کامیون پایه نیمه تریلر) طراحی شده است و بار عمودی قابل توجهی را به گیره تراکتور (یا کامیون پایه نیمه تریلر) منتقل می‌کند.
• "ترولی نیمه تریلر"- یک تریلر با محور مرکزی مجهز به کوپلینگ چرخ پنجم.
• "حداکثر طول وسیله نقلیه"- طول وسیله نقلیه که از مقادیر مجاز تعیین شده (برای هر کشور) تجاوز نمی کند.
• "حداکثر عرض خودرو"- عرض وسیله نقلیه که از مقادیر مجاز تعیین شده (برای هر کشور) تجاوز نمی کند.
• "حداکثر ارتفاع وسیله نقلیه"- ارتفاع وسیله نقلیه که از مقادیر مجاز تعیین شده (برای هر کشور) تجاوز نمی کند.
• "حداکثر وزن خودرو"- جرم وسیله نقلیه با یا بدون محموله، که از مقادیر مجاز تعیین شده (برای هر کشور) تجاوز نمی کند.
• "حداکثر وزن محور"- جرمی که از طریق محور وسیله نقلیه به سطح جاده منتقل می شود، که از مقادیر مجاز تعیین شده (برای هر کشور) تجاوز نمی کند.
• "وزن وسیله نقلیه در حال حرکت"- جرم وسیله نقلیه خالی با بدنه و وسیله کوپلینگ در مورد اتوبوس تراکتور یا جرم شاسی با کابین در صورتی که سازنده بدنه نصب نکند و/یا وسیله کوپلینگ. این جرم شامل جرم خنک کننده، روغن، حداقل 90 درصد سوخت، 100 درصد مایعات دیگر (به استثنای آب مصرفی)، ابزار، راننده (75 کیلوگرم) و چرخ زاپاس است.
• حداکثر وزن مجاز خودرو از نظر فنی- حداکثر جرم وسیله نقلیه به دلیل طراحی و ویژگی های مشخص شده توسط سازنده خودرو تعیین شده است.
• "محموله غیرقابل تقسیم"- محموله ای که در حین حمل و نقل به دلیل خطر آسیب یا هزینه های زیاد وقت و پول قابل تقسیم نیست.
• "تعلیق بادی"- سیستم تعلیق که در آن عنصر جذب شوک هوا است که حداقل 75٪ اثر ضربه گیر را ارائه می دهد.

باربری یا باربری؟ سه راز و حمل و نقل بین المللی بار

فورواردر یا حامل: کدام را انتخاب کنیم؟ اگر حامل خوب و فورواردر بد است، اولی. اگر حامل بد است و فورواردر خوب است، دومی. چنین انتخابی ساده است. اما چگونه تصمیم بگیریم که هر دو متقاضی خوب هستند؟ چگونه از بین دو گزینه به ظاهر معادل انتخاب کنیم؟ مشکل این است که این گزینه ها برابر نیستند.

داستان های ترسناک حمل و نقل بین المللی

بین چکش و سندان.

زندگی بین مشتری حمل و نقل و صاحب محموله بسیار حیله گرانه اقتصادی آسان نیست. یک روز سفارش گرفتیم. باربری سه کوپکی شرایط اضافی دو برگه مجموعه به نام .... بارگیری چهارشنبه. ماشین از قبل در روز سه‌شنبه سر جای خود است و تا ناهار روز بعد، انبار شروع می‌کند به آرامی هر چیزی را که فورواردر شما برای مشتریان - گیرندگانش جمع‌آوری کرده است به داخل تریلر می‌اندازد.

مکان مسحور - PTO KOZLOVICHI.

طبق افسانه ها و تجربه ها، هرکسی که کالا را از طریق جاده از اروپا حمل می کند، می داند که PTO Kozlovichi، گمرک برست چه مکان وحشتناکی است. افسران گمرک بلاروس چه هرج و مرج می کنند، از هر راه ممکن ایراد می گیرند و با قیمت های گزاف پاره می کنند. و حقیقت دارد. اما نه همه ...

چگونه در سال جدید ما شیر خشک را حمل می کردیم.

بارگیری گروپاژ در یک انبار ادغام در آلمان. یکی از محموله ها شیرخشک از ایتالیا است که تحویل آن به سفارش فورواردر انجام شده است .... نمونه کلاسیک کار فورواردر - "فرستنده" (او در هیچ چیزی فرو نمی رود ، فقط از امتداد زنجیره عبور می کند. ).

اسناد حمل و نقل بین المللی

حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا بسیار سازماندهی شده و بوروکراتیک است، در نتیجه - برای اجرای حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا از اسناد یکپارچه زیادی استفاده می شود. مهم نیست که حامل گمرک باشد یا معمولی - او بدون مدارک نمی رود. اگرچه خیلی هیجان انگیز نیست، اما سعی کرده ایم که هدف از این اسناد و معنای آنها را بیان کنیم. آنها نمونه ای از پر کردن TIR، CMR، T1، EX1، فاکتور، لیست بسته بندی ... را بیان کردند.

محاسبه بار محور برای حمل و نقل

هدف - مطالعه امکان توزیع مجدد بارها در محورهای تراکتور و نیمه تریلر هنگام تغییر مکان محموله در نیمه تریلر. و کاربرد این دانش در عمل.

در سیستم مورد نظر ما، 3 شی وجود دارد: یک تراکتور $(T)$، یک نیمه تریلر $(\large ((p.p.)))$ و یک محموله $(\large (gr))$. همه متغیرهای مربوط به هر یک از این اشیاء به ترتیب $T$، $(\large (p.p.))$ و $(\large (gr))$ خواهند بود. به عنوان مثال، وزن بدون بار یک تراکتور به عنوان $m^(T)$ نشان داده می شود.

چرا قارچ نمیخوری؟ آداب و رسوم غم را بیرون داد.

در بازار حمل و نقل جاده ای بین المللی چه می گذرد؟ سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه قبلاً صدور کارت TIR را بدون ضمانت اضافی در چندین منطقه فدرال ممنوع کرده است. و او اعلام کرد که از اول دسامبر سال جاری به طور کامل قرارداد با IRU را به عنوان نامناسب با الزامات اتحادیه گمرکی شکسته و ادعاهای مالی غیر کودکانه را مطرح می کند.
IRU پاسخ داد: "توضیحات سرویس گمرک فدرال روسیه در مورد بدهی ادعایی ASMAP به مبلغ 20 میلیارد روبل ساختگی کامل است، زیرا تمام مطالبات TIR قدیمی به طور کامل تسویه شده است... حاملان، فکر می کنید؟

ضریب انبار وزن و حجم محموله هنگام محاسبه هزینه حمل و نقل

محاسبه هزینه حمل و نقل بستگی به وزن و حجم محموله دارد. برای حمل و نقل دریایی، حجم اغلب تعیین کننده است، برای حمل و نقل هوایی وزن است. برای حمل و نقل جاده ای کالا، یک شاخص پیچیده نقش مهمی ایفا می کند. اینکه کدام پارامتر برای محاسبات در یک مورد خاص انتخاب می شود به این بستگی دارد وزن مخصوص محموله (ضریب انبار) .

خدمات جاده ای فدرال
روسیه

وسیله نقلیه،
جاده های عمومی

مسکو، 1999

خدمات جاده ای فدرال روسیه
(FDS روسیه)

سفارش

شهر مسکو

در مورد تصویب هنجارهای "حداکثر وزن و ابعاد وسایل نقلیه تردد در جاده های عمومی"

به منظور اطمینان از ایمنی ترافیک، قابلیت اطمینان و ایمنی راه های عمومی و سازه های جاده ای با در نظر گرفتن ظرفیت باربری و ظرفیت حمل آنها من سفارش می دهم:یکی . تصویب هنجارهای پیوست "حداکثر وزن و ابعاد وسایل نقلیه در جاده های عمومی"، مورد توافق با وزارت حمل و نقل روسیه و وزارت امور داخلی روسیه. 2. دپارتمان حصول اطمینان از ایمنی جاده های FDS روسیه (Sorokin SF) به همراه اداره حقوقی FDS روسیه (Enikeev Sh.S.) به ترتیب مقرر با وزارتخانه ها و ادارات ذینفع هماهنگ شده و تا ژوئن ارائه شود. 1، 1999 برای تصویب به رهبری FDS روسیه "قوانین عبور وسایل نقلیه سنگین و (یا) بزرگ در جاده های عمومی" و "دستورالعمل در مورد روش جبران خسارت ناشی از وسایل نقلیه سنگین هنگام رانندگی در جاده های عمومی". 3 . برای تحمیل کنترل بر اجرای این دستور بر معاون FDS روسیه Urmanov I.A. سر V.G. آرتیوخوف

خدمات جاده ای فدرال
روسیه

حداکثر وزن و ابعاد
وسیله نقلیه،
کار بر روی وسایل نقلیه
جاده های عمومی

مسکو، 1999

یکی . مقررات عمومی

1.1. مقررات مندرج در این استانداردها مربوط به جرم و ابعاد وسایل نقلیه مجاز برای استفاده در فدراسیون روسیه در جاده های عمومی است که بر اساس الزامات اطمینان از ایمنی جاده ها، قابلیت اطمینان و ایمنی جاده ها و سازه های جاده با در نظر گرفتن تحمل آنها ایجاد شده است. ظرفیت و ظرفیت بار. محدودیت های زیر در مورد وزن و ابعاد وسایل نقلیه برای تولید وسایل نقلیه که الزامات آن توسط سایر استانداردها و هنجارها تعیین شده است اعمال نمی شود. 1.2. وسایل نقلیه یا قطعاتی از آنها که بخشی از وسایل نقلیه ترکیبی را تشکیل می دهند، ابعاد و همچنین مجموع جرم و بار محوری که از مقادیر تعیین شده در بخش های 3، 4 و 5 این استانداردها تجاوز نمی کند، مجاز به تردد در فدرال هستند. و جاده های عمومی سرزمینی برای سایر بزرگراه‌های طراحی و ساخته شده برای بارهای کمتر از موارد مشخص شده در بخش‌های 3، 4 و 5، صاحبان جاده‌ها می‌توانند مقادیر حداکثر (پایین‌تر) دیگری را برای جرم وسایل نقلیه، برای بزرگراه‌های فدرال تعیین کنند - توسط سرویس راه فدرال روسیه، برای جاده های سرزمینی - توسط مقامات اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، برای بزرگراه های شهرداری - توسط دولت های محلی. تصمیمات برای کاهش ابعاد و وزن وسایل نقلیه ذکر شده در زیر بر اساس نتایج یک بررسی جاده ای است و ممکن است دائمی یا موقت باشد. در عین حال، ارگانی که چنین تصمیمی را اتخاذ کرده است، موظف است طبق روال تعیین شده، علائم راهنمایی و رانندگی مناسب را در بزرگراه یا قسمت آن که محدودیت‌های اضافی در وزن و اندازه وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است نصب کند و به جاده اطلاع دهد. کاربران در این مورد 1.3. وسیله نقلیه و بخشی از آن که یک وسیله نقلیه ترکیبی را تشکیل می دهد، جرم و/یا بار محوری آن و/یا اندازه آن از حداکثر مقادیر تعیین شده توسط این استانداردها فراتر می رود، تنها در صورتی می توانند در جاده ها تردد کنند که مجوزهای خاصی در آن صادر شده باشد. روشی که توسط مراجع ذیصلاح تعیین شده است. حرکت چنین وسایل نقلیه ای در جاده ها مطابق با "دستورالعمل حمل و نقل کالاهای حجیم و سنگین از طریق جاده در جاده های فدراسیون روسیه" که توسط وزارت حمل و نقل روسیه 27 تأیید شده است انجام می شود. 05.96 1.4. علاوه بر مقادیر حدی مجموع بارهای جرم و محور تعیین شده توسط این الزامات، جرم محموله حمل شده و توزیع بار در امتداد محورها نباید از مقادیر تعیین شده تجاوز کند. سازنده برای یک وسیله نقلیه خاص 1.5. برای اهداف این استانداردها از مفاهیم و تعاریف زیر استفاده می شود: وسیله نقلیه - وسیله ای است که برای حمل کالا و مسافر در جاده ها طراحی شده است. کامیون - وسیله نقلیه ای که منحصراً یا عمدتاً برای حمل کالا طراحی و ساخته شده است. تراکتور - وسیله نقلیه ای که منحصراً یا عمدتاً برای یدک کشی تریلر یا نیمه تریلر طراحی و ساخته شده است. تریلر - وسیله نقلیه ای که برای حمل کالا با بکسل توسط تراکتور یا کامیون طراحی شده است. نیمه تریلر - مجهز به ویژه برای حمل کالا، طراحی شده برای اتصال به تراکتور به گونه ای که بخشی از این وسیله نقلیه مستقیماً روی تراکتور قرار گرفته و بخش قابل توجهی از وزن آن را به آن منتقل می کند. قطار جاده ای - وسیله نقلیه ترکیبی متشکل از یک کامیون و یک تریلر. وسیله نقلیه مفصلی - وسیله نقلیه ترکیبی متشکل از یک تراکتور، مفصل شده با یک نیمه تریلر. اتوبوس - وسیله نقلیه ای که برای حمل مسافران و چمدان های آنها طراحی شده است، با بیش از نه صندلی، از جمله صندلی راننده. اتوبوس مفصلی- اتوبوس متشکل از دو یا چند بخش صلب متصل به یکدیگر و دارای یک محفظه مسافر در هر بخش که به مسافران اجازه می دهد آزادانه از یک کوپه به کوپه دیگر حرکت کنند. وسیله نقلیه ترکیبی- ترکیبی از یک کامیون، متشکل از یک کامیون متصل به یک نیمه تریلر؛ حداکثر طول، عرض و ارتفاع وسیله نقلیه -طول، عرض و ارتفاع وسیله نقلیه با یا بدون محموله، از مقادیر مشخص شده در بخش 3 این استانداردها تجاوز نکند. حداکثر پارامترهای خطی خودرو -پارامترهای خطی از مقادیر مشخص شده در بخش 3 این استانداردها تجاوز نمی کند. حداکثر وزن خودرو- جرم وسیله نقلیه با یا بدون محموله، که از مقادیر مشخص شده در بخش 4 این استانداردها تجاوز نمی کند. - جرمی که از طریق محور وسیله نقلیه به سطح جاده منتقل می شود و از مقدار استاندارد تجاوز نمی کند. محموله غیر قابل تقسیم- محموله‌ای که در صورت حمل و نقل جاده‌ای نمی‌توان آن را بدون هزینه یا خطر خرابی به دو یا چند قسمت تقسیم کرد و هنگامی که بر روی وسیله نقلیه بارگیری می‌شود از حداکثر ابعاد و جرم آن فراتر می‌رود. تعلیق بادی- سیستم تعلیق که در آن عنصر میرایی هوا است. سبد خرید- دو یا چند محور دارای سیستم تعلیق مشترک برای وسیله نقلیه. تک محور- محور وسیله نقلیه ای که در فاصله بیش از 1.8 متر از نزدیکترین محور این وسیله نقلیه قرار دارد. محورها را ببند- محورهای (دو یا بیشتر) وسیله نقلیه که در فاصله کمتر از 1.8 متر بین آنها قرار دارد.

2. اندازه گیری جرم و ابعاد وسایل نقلیه

2.1. طول خودرو مطابق با ایزو 612-1978 بند 6.1 اندازه گیری می شود. در این مورد، هنگام اندازه گیری طول مطابق با مفاد این استاندارد، وسایل زیر نصب شده بر روی خودرو در نظر گرفته نمی شود: شیشه پاک کن و گلگیر. صفحات علامت گذاری جلو و جانبی؛ دستگاه های آب بندی و وسایل حفاظتی برای آنها؛ دستگاه هایی برای تثبیت برزنت ها و وسایل محافظ برای آنها؛ تجهیزات روشنایی الکتریکی؛ آینه های دید عقب؛ دستگاه هایی برای مشاهده فضای پشت ماشین؛ لوله های هوا؛ طول سوپاپ ها و اتصال دهنده ها برای اتصال به تریلرها یا بدنه های تعویض. مراحل دسترسی به بدن؛ بالابر برای یک تایر یادداشت. سکوهای بالابر، پله های دسترسی و تجهیزات مشابه که در موقعیت کاری بیش از 200 میلی متر نباشد و به گونه ای طراحی شده باشند که نتوانند محدودیت بار وسیله نقلیه را افزایش دهند. وسایل کوپلینگ برای یدک کشی وسایل نقلیه یا تریلر. 2.2. ارتفاع خودرو مطابق با بند 6.3 ISO 612-1978 اندازه گیری می شود. علاوه بر این، هنگام اندازه گیری ارتفاع، با در نظر گرفتن مفاد این استاندارد، وسایل زیر نصب شده روی وسیله نقلیه نباید در نظر گرفته شود: آنتن ها. پانتوگراف در حالت برآمده برای وسایل نقلیه مجهز به دستگاه بالابر محور، تأثیر این دستگاه در نظر گرفته شده است. 2.3. عرض خودرو مطابق با بند 6.2 ISO 612-1978 اندازه گیری می شود. هنگام اندازه گیری عرض وسیله نقلیه، با در نظر گرفتن مفاد این استاندارد، وسایل زیر نصب شده بر روی وسیله نقلیه نباید در نظر گرفته شود: دستگاه های آب بندی و آب بندی و وسایل حفاظتی برای آنها. دستگاه هایی برای تثبیت برزنت ها و وسایل محافظ برای آنها؛ دستگاه هایی برای شناسایی آسیب تایرها ; قسمت های منعطف بیرون زده گلگیرها؛ تجهیزات روشنایی؛ پله ها در وضعیت کار، سکوهای معلق و تجهیزات مشابه که در موقعیت کاری از 10 میلی متر در هر طرف وسیله نقلیه و رو به جلو یا عقب که گوشه های آن با شعاع حداقل 5 میلی متر گرد شده است، تجاوز نمی کند. لبه های آن با شعاع حداقل 2.5 میلی متر گرد شده است. آینه های دید عقب؛ نشانگر فشار باد لاستیک؛ مراحل جمع شدنی یا جمع شدنی؛ قسمت منحنی سطح تایر که فراتر از نقطه تماس آن با زمین است. 2.4. جرم محور یک وسیله نقلیه تحت یک بار عمودی دینامیکی که از طریق یک محور به سطح جاده از یک وسیله نقلیه بارگذاری شده منتقل می شود اندازه گیری می شود. اندازه گیری توسط ترازوهای مخصوص خودرو انجام می شود که گواهینامه را به روش تعیین شده گذرانده اند. وزن محور یک بوژی واقع در یک سیستم تعلیق، با در نظر گرفتن طراحی وسیله نقلیه، به عنوان مجموع اندازه گیری جرم هر یک از محورهای موجود در بوژی تعیین می شود. 2.5. مجموع جرم یک وسیله نقلیه یا بخشی از آن که بخشی از یک وسیله نقلیه ترکیبی را تشکیل می دهد به عنوان مجموع جرم های اندازه گیری شده تمام محورهای وسیله نقلیه یا بخشی از آن تعیین می شود.

3 . حداکثر ابعاد و سایر پارامترهای وسایل نقلیه

حداکثر ابعاد وسایل نقلیه، با در نظر گرفتن ابعاد مبادله بدنه و کانتینر برای محموله، از جمله کانتینرها، نباید از مقادیر ارائه شده در زیر تجاوز کند. 3.1. حداکثر طول: کامیون - تریلر 12.00 متر - وسیله نقلیه مفصلی 12.00 متر - اتوبوس مفصلی 16.5 متر - قطار جاده ای 18.00 متر - 20.00 متر 3.2. حداکثر عرض: همه وسایل نقلیه - 2.50 متر 3.3. حداکثر ارتفاع - 4.00 متر 3.4. حداکثر فاصله بین محور قفل دستگاه کوپلینگ و قسمت عقب نیمه تریلر نباید از 12.00 متر تجاوز کند. 3.5. حداکثر فاصله اندازه‌گیری شده به موازات محور طولی قطار جاده‌ای از نقطه جلوی بیرونی بدنه یا سکو برای قرار دادن بار در پشت کابین تا نقطه بیرونی عقب تریلر، منهای فاصله بین عقب تراکتور و جلوی تریلر نباید از 15.65 متر تجاوز کند. 3.6. حداکثر فاصله که به موازات محور طولی قطار جاده ای اندازه گیری می شود، از نقطه جلوی بیرونی بدنه یا سکو برای قرار دادن بار در پشت کابین تا نقطه بیرونی عقب نیمه تریلر نباید از 16.40 متر تجاوز کند. 3.7. بار نصب شده در بدنه وسیله نقلیه نباید بیش از 2.00 متر از نقطه بیرونی عقب خودرو یا تریلر بیرون بزند. فاصله بین محور عقب کامیون و محور جلوی تریلر باید حداقل 3.00 متر باشد. 3.9. فاصله اندازه گیری شده به صورت افقی بین نقطه محوری نیمه تریلر و هر نقطه در قسمت جلویی نیمه تریلر نباید از 2.04 متر تجاوز کند. 3.10. هر وسیله نقلیه ای هنگام حرکت باید بتواند در فضای محدود شده با شعاع بیرونی 12.50 متر و شعاع داخلی 5.30 متر بچرخد. 3.11. حداکثر فاصله بین پین قفل گیره و عقب خودروی ترکیبی نباید از 00/12 متر تجاوز کند.

4 . جرم کل نظارتی وسایل نقلیه*

* جرم کل وسایل نقلیه قانونی نباید بیش از 20٪ باشد.

جدول 4.1

نوع خودرو		وزن کل تنظیمی وسیله نقلیه، t
	کامیون الف) وسیله نقلیه دو محوره
	ب) ماشین سه محور
	د) وسیله نقلیه چهار محور با دو محور محرک که هر یک از دو جفت چرخ تشکیل شده و دارای سیستم تعلیق بادی یا معادل آن است.
	وسایل نقلیه ای که بخشی از یک وسیله نقلیه ترکیبی را تشکیل می دهند (الف) تریلر دو محوره
	ب) تریلر سه محوره
	وسایل نقلیه ترکیبی وسایل نقلیه مفصلی
	الف) یک تراکتور دو محور با یک نیمه تریلر دو محور با پایه کل 11.2 متر یا بیشتر.
	ب) یک تراکتور دو محور با یک نیمه تریلر سه محور با پایه کل 12.1 متر یا بیشتر.
	ج) یک تراکتور سه محور با یک نیمه تریلر دو محور با پایه کل 11.7 متر یا بیشتر.
	د) یک تراکتور سه محور با یک نیمه تریلر سه محور با پایه کل 12.1 یا بیشتر.
	ه) وسیله نقلیه ای متشکل از یک کامیون 18 تنی و یک نیمه تریلر 20 تنی در صورتی که وسیله نقلیه دارای محور محرکی متشکل از چرخ های دوقلو باشد و مجهز به سیستم تعلیق بادی یا معادل آن با فاصله محوری کل 13.3 متر یا بیشتر باشد.
	قطارهای جاده ای الف) یک کامیون دو محور با یک تریلر دو محور با پایه کل 12.1 متر یا بیشتر
	ب) یک کامیون دو محور با یک تریلر سه محور با پایه کلی 14.6 متر یا بیشتر
	ج) یک کامیون دو محور با یک تریلر چهار محور با پایه کل 16.5 متر یا بیشتر
	د) یک کامیون سه محوره با یک تریلر دو محوره با پایه کلی 14.6 متر یا بیشتر
	ه) یک کامیون سه محور با یک تریلر سه محور با پایه کل 15.9 متر یا بیشتر.
	و) یک کامیون سه محور با یک تریلر چهار محور با پایه کلی 18 متر یا بیشتر.
	اتوبوس الف) اتوبوس دو محوره
	ب) اتوبوس سه محور
	ج) اتوبوس مفصلی سه محور
	د) اتوبوس مفصلی چهار محور

پنج . بارهای محوری تنظیمی وسایل نقلیه

جدول 5.1.

بارهای محوری تنظیمی وسایل نقلیه *

* بار محور وسایل نقلیه موتوری نباید بیش از 40 درصد از بارهای معمولی محور تجاوز کند.

انواع محور خودرو	بار محوری تخمینی که روسازی برای آن طراحی شده است، tf
	شیروانی		متمایل به
تک محور
دو محور تریلرها، نیمه تریلرها، محورهای محرک کامیون ها و اتوبوس ها با فاصله بین محورها:
د) مساوی یا بیشتر از 1.8 متر
سه محور تریلر و نیمه تریلر با فاصله بین محورها:
الف) بیش از 0.5 متر، اما کمتر از 1.0 متر
ب) مساوی یا بیشتر از 1.0 متر، اما کمتر از 1.3 متر
ج) مساوی یا بیشتر از 1.3 متر، اما کمتر از 1.8 متر
د) مساوی یا بیشتر از 1.8 متر
- یکسان، هنگامی که بر روی تعلیق بادی یا معادل آن نصب می شود

5.8. وزن منتقل شده به محرک یا محورهای محرک وسیله نقلیه یا وسیله نقلیه ترکیبی نباید کمتر از 25 درصد وزن کل وسیله نقلیه یا وسیله نقلیه ترکیبی باشد.

1. مقررات عمومی. 2 2. اندازه گیری جرم و ابعاد وسایل نقلیه. 3 3. حداکثر ابعاد و سایر پارامترهای وسایل نقلیه. 4 4. جرم کل نظارتی وسایل نقلیه. 5 5. بارهای محوری تنظیمی وسایل نقلیه. 6

برای جلوگیری از واژگونی کامیون، باید ویژگی های فصلی و خطر قرار گرفتن در معرض بادهای شدید را در نظر گرفت.

• به دلیل اندازه جسم، دید راننده محدود است، در نتیجه او نمی تواند وضعیت ترافیک را به اندازه کافی ارزیابی کند.
• محموله شامل وسایل روشنایی، بازتابنده ها، علائم شناسایی، پلاک دولتی می شود.
• در طول حمل و نقل، آلودگی محیطی رخ می دهد.

قوانین حمل و نقل یک ماشین با بار بزرگ در حال حرکت در جاده ها نباید بیش از 60 کیلومتر در ساعت شتاب داشته باشد. در همان زمان، پل ها باید با سرعت بیش از 15 کیلومتر در ساعت غلبه کنند. باید به وضعیت فنی خودرو توجه ویژه ای شود.

آنچه محموله بزرگ در نظر گرفته می شود

امروزه نیاز به حمل بارهای بزرگ به شدت افزایش یافته است. برای این کار از وسایل نقلیه با ظرفیت بار افزایش یافته استفاده می شود.
محموله های بزرگ فراتر از ابعاد خودرو و فراتر از قوانین قوانین راهنمایی و رانندگی است. ابعاد خاصی دارد:

• طول نباید بیش از 20 متر باشد.
• ارتفاع 4 متر؛
• عرض آن باید 2.55 متر باشد.

در صورت تجاوز از این پارامترها، برای اینکه بتوانیم محموله های بزرگ را حمل کنیم، باید مجوز ویژه ای برای تنظیم حمل و نقل آن دریافت کنیم.

اگر راننده بدون این سند مشغول حمل و نقل باشد، قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کند و به صورت جریمه ای که توسط قانون تعیین شده است مسئول است یا حق رانندگی خودرو را از دست می دهد. بیایید در نظر بگیریم که میزان جریمه حمل و نقل نادرست محموله های بزرگ چقدر خواهد بود.

حمل و نقل محموله های بزرگ

اطلاعات

به همین دلیل است که حمل و نقل می تواند نه در کوتاه ترین مسیر، بلکه با انتخاب جاده ها با کلاس بار مناسب انجام شود. علائم علامت مورد استفاده برای تعیین محموله های بزرگ: علامت "طول قطار جاده ای" وسیله نقلیه طولانی.

هنگام حمل کالاهای خطرناک، وسیله نقلیه باید با این علامت مشخص شود: وسیله نقلیه روپوش قبلاً اگر طول وسیله نقلیه بارگیری شده با محموله بزرگ بیش از 24 متر اما کمتر از 30 متر و عرض بیشتر از 3.5 متر بود، اما کمتر از 4 متر، پس از آن شرایط مناسب برای حمل و نقل می تواند توسط شرکت حمل و نقل بدون مشارکت نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی ایجاد شود. اما از سال 2014 هنگام حمل و نقل محموله های سنگین و بزرگ، برای اطمینان از ایمنی لازم است از خودروی روکش استفاده شود.

رانندگان اگر محموله های بزرگ را اشتباه حمل کنند یا بدون مجوز در سال 2018 حمل کنند چه جریمه ای می پردازند؟ آیا او تغییر کرده است؟ جریمه برای محموله های بزرگ 2000 تا 2500 روبل برای رانندگان عادی است. برای مقاماتی که مسئولیت حمل و نقل را بر عهده دارند، 15000 روبل خواهد بود و اشخاص حقوقی قبلاً 500000 روبل پرداخت می کنند.
اگر راننده نتواند بار را به درستی قرار دهد، باید بایستد و مشکل را برطرف کند یا کلاً رانندگی را متوقف کند. شما باید مراقب باشید و کلیه قوانین حمل و نقل اقلام بزرگ را دنبال کنید تا مشمول ماده 12.21 قانون تخلفات اداری قسمت 1 نشوید و جریمه ای به مبلغ 500 روبل پرداخت نکنید.

ابعاد علامت محموله حجیم طبق GOST

الزامات عمومی برای حمل و نقل بزرگ از آنجایی که حمل و نقل محموله های بزرگ از نظر فنی یک فرآیند پیچیده و در برخی موارد خطرناک است، مشمول یکسری الزامات است که باید رعایت شود:

• هنگام قرار دادن در بدنه محموله، لازم است مانع از دید آنها شود.
• برای جلوگیری از حرکت مستقل و واژگونی کامیون، باید از چسباندن قابل اعتماد بار در بدنه اطمینان حاصل شود.
• در طول حمل و نقل، محموله نباید مدیریت حمل و نقل را مختل یا محدود کند.
• انسداد وسایل سبک خودرو با بار ممنوع است.

Gazelkin با تمام الزامات حمل و نقل محموله های بزرگ مطابقت دارد.

جریمه حمل بارهای بزرگ در سال 2018 چقدر است

توجه

هنگام رانندگی با وسیله نقلیه (با یا بدون بار) باید قوانین خاصی رعایت شود اگر:

• ارتفاع وسیله نقلیه بیش از 4 متر بالاتر از سطح جاده است.
• عرض بیش از 2.55 متر عرض مجاز برای تریلرهای یخچال دار و بدنه های همدما - 2.6 متر.
• طول قطار جاده ای، از جمله با یک تریلر، - 20 متر؛
• طول قطار جاده ای با دو یا چند تریلر - 24 متر؛
• ابعاد کلی محموله بیش از 2 متر از ابعاد وسیله نقلیه بیشتر است.

وزنه های سنگین همچنین هنگام حمل بارهای سنگین مجوز ویژه از پلیس راهنمایی و رانندگی الزامی است.

آنچه مهم است وزن کل خودرو و جسم مورد حمل است. مقادیر خاص در کشورهای مختلف ممکن است متفاوت باشد، که هنگام قصد عبور از مرز باید در نظر گرفته شود.

جریمه برای حمل بارهای بزرگ بدون مجوز در سال 2018

تاکسی باری "Gazelkin" حمل و نقل وسایل نقلیه بزرگ را با انواع وسایل نقلیه ارائه می دهد. تجربه و حرفه ای بودن کارکنان این شرکت ضامن کیفیت بالای کار است.

آنچه محموله بزرگ تلقی می شود شامل انواع محموله هایی است که ابعاد و وزن آنها از مقادیر تعیین شده توسط قوانین راهنمایی و رانندگی که برای اقلام مجاز برای حمل و نقل اعمال می شود، بیشتر است. بر اساس قوانین روسیه، موارد زیر را می توان به عنوان محموله از این نوع طبقه بندی کرد:

• بیرون زدگی جلو و پشت وسایل نقلیه بیش از 100 سانتی متر؛
• بیش از 40 سانتی متر در لبه های ماشین بیرون زده است.

محاسبه بدون توجه به ابعاد خود دستگاه انجام می شود.

بنابراین، اگر هنگام حمل و نقل بر روی یک کامیون سبک، محموله ای که خارج از محدوده آن بیرون زده است، به صورت بزرگ تعریف شود، در حمل و نقل آن با طول طولانی، به نوع معمولی محموله اشاره خواهد شد.

23. حمل و نقل کالا

• در نظر گرفتن تناظر بین وزن بار و حداکثر ظرفیت بار وسیله نقلیه مهم است. هنگامی که خودرو بیش از حد بار می شود، سایش موتور، فریم، شاسی و چرخ ها افزایش می یابد و بازده فرمان کاهش می یابد. این باعث ایجاد خطر تصادف می شود.
• کیفیت بست و محل بار در بدنه نیز باید حداکثر مورد توجه قرار گیرد. اگر در موقعیت ناپایدار باشد، خطر سقوط بار یا واژگونی وسیله نقلیه وجود دارد.
• اقلام حمل شده در هنگام تحویل نباید محیط و جاده را آلوده کند، منبع افزایش صدا باشد.
• پوشاندن بار یا قسمتی از آن وسایل انعکاسی و نور، پلاک خودرو غیر قابل قبول است.

تحویل محموله های حجیم باید توسط شرکت های تخصصی انجام شود - فقط در این صورت می توانید از کارایی و ایمنی آن مطمئن شوید.

موضوعات اصلی پرتال خودرو

برای اطمینان از اینکه هنگام درخواست مجوز ویژه و مستقیماً هنگام حمل بارهای بزرگ با مشکل مواجه نمی شوید، توصیه می کنیم با دستورات زیر آشنا شوید:

• شماره 107: آیین نامه ای است برای دستگاه های دولتی در خصوص صدور مجوز.
• شماره 258: مقررات صدور مجوز را تنظیم می کند.
• شماره 7: قوانینی را تعیین می کند که ایمنی را هنگام حمل و نقل وسایل بزرگ تضمین می کند.

قطعنامه ها:

• شماره 125: روش کنترل وزن و اندازه.
• شماره 934 + شماره 12: نحوه جبران خسارت وارده به جاده.
• شماره 125: قوانین عبور از کنترل وزن;
• شماره 211: قوانینی را برای معرفی ممنوعیت حمل و نقل تعیین می کند.

جریمه ها و مجازات ها برای آشنایی با میزان جریمه های قابل اعمال برای نقض قوانین حمل و نقل محموله های بزرگ، ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه را بخوانید.

نحوه حمل و نقل محموله های بزرگ، قوانین راهنمایی و رانندگی و الزامات وسیله نقلیه را در نظر بگیرید. اسناد نظارتی همانطور که می بینید، تنها بخش کوچکی از جنبه های حمل و نقل بزرگ تحت پوشش قوانین راه است.

مقررات اساسی حمل و نقل محموله های بزرگ در جاده های فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال شماره 257-FZ انجام می شود. در فصل 5 ماده 31 می توانید به نکات زیر توجه کنید:

• حمل و نقل محموله های حجیم و سنگین نیاز به مجوز خاص دارد.
• روش اخذ مجوز ویژه توسط دولت فدراسیون روسیه تعیین می شود.
• قبل از حمل و نقل، لازم است مسیر را با صاحب جاده ها هماهنگ کنید.
• در صورت بروز خسارت، میزان غرامت توسط مالک جاده محاسبه می شود.

بر اساس حقوق مشخص شده در قانون هنجاری ذکر شده در بالا ، "قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده" تهیه شد.
ابعاد محموله های بزرگ برای حمل و نقل با توجه به مفاد SDA، حمل اقلام بدون همراه فقط با ابعاد زیر کامیون ها (هم بارگیری و هم بدون بار) امکان پذیر است:

• ارتفاع بیش از 4 متر؛
• طول تا 20 متر؛
• تا 2.55 متر عرض.

با در نظر گرفتن ابعاد کابین و شاسی کامیون ها، ظرفیت یک وسیله نقلیه استاندارد از نظر عملکردی به ابعاد زیر محدود می شود:

• ارتفاع 2.55 متر؛
• در طول 13.6 متر؛
• عرض 2.55 متر

محموله ای از هر نوع که از نظر ابعاد از محدودیت های تعیین شده بیشتر باشد، در رده بزرگ قرار می گیرد. این شامل باری است که با مقادیر بالا به طور کامل یا در قسمت های جداگانه بیرون زده است.

هنگام حمل و نقل محموله های بزرگ، لازم است از علامت شناسایی ویژه "محموله بزرگ" استفاده شود.

هنگام حرکت در جاده ها، باید ابعاد مجاز بار برای حمل و نقل جاده ای را در نظر گرفت. این یکی از عواملی است که ایمنی جاده را برای همه شرکت کنندگان تضمین می کند و همچنین کلید موفقیت آمیز حمل و نقل اشیاء، کالاها و مواد در حال جابجایی است. علاوه بر این، محدود کردن اندازه و وزن کالاها ابزار مهمی برای تأثیرگذاری بر رقابت است. بنابراین، این قوانین به وضوح تنظیم شده اند و نیاز به رعایت اجباری دارند.

محموله بزرگ چیست؟

محموله کلی در نظر گرفته می شود که ابعادی بیش از هنجارهای موجود برای خودرو نباشد. یعنی چیزی که حمل می شود معادل خود وسیله نقلیه است. حداکثر ابعاد برای حمل و نقل کالا از طریق جاده توسط SDA و سایر مقررات تعیین شده است.

استانداردهای خودرو در اتحادیه اروپا

در کشورهای اروپایی، هنجارهای مربوط به ابعاد حمل و نقل جاده ای توسط دستورالعمل 96/53، یعنی پیوست آن تعیین می شود. بر اساس این سند، محدودیت های زیر معرفی شده است:

• طول کل از سپر عقب تا جلو: کامیون با قاب جامد - 12 متر، قطار جاده - 18.75.
• عرض بدنه: وانت های همدما - 2.6 متر، کل - 2.55 متر؛
• ارتفاع مجاز محموله برای حمل و نقل جاده ای - تا 4 متر؛
• وزن ماشین آلات: دو محور - 18 تن، سه محور - 24 تن، پنج، شش محور - 40 تن.

در روسیه

طبق مقررات جاری حمل و نقل جاده ای از طریق جاده با پارامترهایی که در زیر آمده است انجام می شود.

وزن را محدود کنید

برای خودروهای تک، بسته به تعداد محورها، محدودیت های زیر پذیرفته می شود:

• دو محور - 18 تن؛
• سه محور - 25 تن؛
• چهار محور - 32 تن؛
• پنج محور - 35 تن.

برای نیمه تریلرها و همچنین قطارهای جاده ای تریلر، الزامات وزنی زیر معرفی شده است:

• سه محور - 28 تن؛
• چهار محور - 36 تن؛
• پنج محور - 40 تن؛
• شش محور و بیشتر - 44 تن.

ابعاد را محدود کنید

همچنین محدودیت هایی در خصوص ابعاد مجاز بار برای حمل و نقل با کامیون ایجاد شده است:

• فاصله بین سپر جلو و عقب: برای قطار جاده - 12 متر، برای یک وسیله نقلیه و یک تریلر - 12 متر.
• عرض بدنه: کل - 2.55، وانت های همدما - 2.6 متر؛
• حداکثر ارتفاع بار برای حمل و نقل جاده ای تا 4 متر است.

بر اساس هنجارهای تعیین شده، حداکثر پارامترهای کامیونی که حق حرکت آزادانه در جاده را دارد عبارتند از: ارتفاع - 4 متر، طول - 20 متر، وزن - 40 تن.

محدودیت های ترافیکی

قوانین راهنمایی و رانندگیبه شرطی که جرم حمل و نقل نباید از شاخص هایی که سازنده در هنگام توسعه وسیله نقلیه تعیین کرده است تجاوز کند. علاوه بر این، قوانین دیگری در مورد ابعاد حمل و نقل جاده ای وجود دارد:

• حمل و نقل اجسام خارج از بدنه وسیله نقلیه بیش از 1 متر در عقب یا جلو و 0.4 متر - در طرفین ممنوع است.
• آنچه در حال جابجایی است نباید دید جاده را مسدود کند، بر خوانایی پلاک های ثبت نام، چراغ های جلو تأثیر بگذارد یا در درک علائمی که راننده با دست ارائه می دهد تداخل ایجاد نکند.
• محموله به طور ایمن بسته می شود تا از سقوط آن جلوگیری شود، به خصوص در مورد صفحات تخته سه لا، تخته فیبر و سایر موارد مشابه، زیرا مقاومت آیرودینامیکی را افزایش می دهند.
• اگر مسیر طولانی باشد، بدون در نظر گرفتن ابعاد محموله برای حمل و نقل، وسایل نقلیه در جاده به طور دوره ای متوقف می شوند و قابلیت اطمینان بست بررسی می شود.
• ماشین بارگیری شده یا چیزی که حمل می کند نباید باعث گرد و غبار، صدا یا آلودگی محیط زیست شود.
• پایداری خودرو به دلیل اشیاء قرار داده شده روی آن نباید نقض شود.

در صورت تجاوز از حداکثر ابعاد محموله مجاز برای حمل و نقل جاده ای، راننده علائمی را نصب می کند که محموله حجیم است و اقدامات دیگری را که در قوانین قانونی ذکر شده است انجام می دهد تا امکان اضطراری در جاده را از بین ببرد.

چگونه بیش از حد را "پنهان کنیم"؟

هنگام حمل و نقل، اهمیت زیادی دارد که چه نوع حمل و نقلی برای این کار استفاده می شود. و اگر ماشین مناسبی را انتخاب کنید، می‌توانید آزادانه از نقطه شروع تا نهایی بدون طبقه‌بندی محموله‌های بزرگ حرکت کنید.

به عنوان مثال حمل کانتینری با ارتفاع 1/3 متر ضروری است در عین حال ابعاد مجاز بار در ارتفاع برای حمل و نقل جاده ای 4 متر می باشد. اگر از یک کشتی کانتینری یا تریلر تخت از نوع "اسکو" استفاده شود، ارتفاع کالای تحویلی بیشتر است. با این حال، اگر حامل آن را بر روی یک تراول با قاب پایین بارگیری کند، آنگاه کانتینر با هنجارهای تعیین شده "مطابق" می شود و به عنوان یک تراول بعدی در نظر گرفته می شود. این نیز بر هزینه حمل و نقل تأثیر می گذارد، زیرا در مورد دوم نیازی به صدور مجوز خاصی برای استفاده از وسایل نقلیه پوششی برای حمل و نقل محموله های بزرگ نیست.

راه حل مشابهی برای حمل بارهای افقی که فراتر از اصطلاح "کلی" هستند ارائه شده است. به عنوان مثال، کانتینری به طول 16 متر روی یک اسکوی استاندارد قرار نمی گیرد و سپس از یک نیمه تریلر قابل تمدید استفاده می شود. این به "پنهان کردن" مترهای اضافی کمک می کند.

برای حمل و نقل با ماشین شخصی و ماشین شخصی

قوانین مربوط به ابعاد کلی کالاهای مجاز برای حمل و نقل جاده ای نه تنها برای شرکت های تخصصی و کارآفرینان ارائه دهنده خدمات در این زمینه اعمال می شود. صاحبان وسایل نقلیه مسافربری انفرادی که برای اهداف خود استفاده می شوند نیز باید از آنها پیروی کنند.

قوانین خاصی برای حمل و نقل محموله های بزرگ اعمال می شود. نادیده گرفتن الزامات مربوط به حداکثر اندازه مجاز اقلام حمل شده مستوجب جریمه نقدی و سایر مجازات ها می باشد. شرکت‌های حمل‌ونقل موتوری و شرکت‌های حمل‌ونقل خصوصی باید بدانند که اگر ابعاد بیش از حد استاندارد تعیین‌شده باشد، ممکن است حمل‌کننده به همراه شخصی که منتقل می‌شود، در محل دستگیری قرار گیرد و متخلفان جریمه شوند.