هندسه دیسک

هنگام انتخاب چرخ ها برای استفاده "معمولی" (ما انواع تنظیم را در نظر نمی گیریم)، ​​اکیداً توصیه می کنیم که پارامترها را تا حد امکان به پارامترهای کارخانه نزدیک کنید. چرا اینقدر مهم است؟ تغییرات شدید در پارامترهایی مانند عرض، افست، قطر و وزن دیسک می‌تواند هم بر ایمنی و راحتی رانندگی و هم بر منابع عناصر تعلیق تأثیر بگذارد. بنابراین، به عنوان مثال، اگر در مورد قطر دیسک صحبت کنیم، مقدار بسیار زیاد آن (با همان قطر بیرونی چرخ) بر وزن آن تأثیر منفی می گذارد.

هنگام انتخاب دیسک چرخ، ضرب المثل "هفت بار اندازه گیری" درست است

وزن چرخ بیشتر به معنای توده های فنر نشده بیشتر است که به نوبه خود نه تنها منجر به افزایش بار روی سیستم تعلیق می شود، بلکه منجر به بدتر شدن نرمی خودرو نیز می شود. همچنین، به دلیل اینرسی بیشتر، چرخ سنگین تمایل کمتری به دنبال کردن مشخصات جاده دارد، در حالی که چرخ سبک‌تر، تایر را برای مدت طولانی‌تری در تماس با سطح نگه می‌دارد و پایداری خودرو را بهبود می‌بخشد. علاوه بر این، افزایش وزن چرخ تا حدی ویژگی های به همان اندازه مهم را بدتر می کند - دینامیک ترمز و شتاب خودرو. نیازی به گفتن نیست که دیسک‌های بزرگ‌تر که با لاستیک کم‌حجم پیچیده شده‌اند، در جاده‌های روسیه راحت‌تر آسیب می‌بینند.

دیسک‌های بزرگ‌تر که در لاستیک کم‌حجم پیچیده شده‌اند، راحت‌تر در جاده‌های روسیه آسیب می‌بینند

افزایش بیش از حد عرض چرخ، همراه با لاستیک‌های پهن‌تر، تا حدی مزایای خود را دارد (استعداد خودرو به بارهای جانبی بهبود می‌یابد)، اما احتمالاً معایب بیشتری در اینجا وجود دارد: علاوه بر افزایش جرم، این می‌تواند در هنگام رانندگی در امتداد بی نظمی های طولی تأثیر بدتری بر پایداری خودرو دارند. در یک پیست، خودرویی با چرخ‌های پهن‌تر بدیهی است که پایداری کمتری دارد و هندلینگ آن «عصبی‌تر» می‌شود. اما "مضرتر" تر بازی با بیرون زدگی دیسک است، که می تواند وضعیت را حتی بیشتر بدتر کند: هرچه اورهانگ کمتر باشد (چرخ بیشتر به بیرون "بیرون می آید")، شانه چرخش بهینه (اغلب منفی) بیشتر می شود. ) نقض می شود، هر چه نسبت به بی نظمی ها حساسیت بیشتری داشته باشد، فرمان بیشتر می شود و بار روی عناصر تعلیق بیشتر می شود. خطر دیگر افزایش بازوی شکست، عدم وجود گشتاور تثبیت کننده هنگام ترمزگیری با یکی از مدارهای ترمز معیوب است. چقدر می توانید از پارامترهای استاندارد منحرف شوید؟ پاسخ روشنی وجود ندارد، زیرا شاسی هر خودرو به طور جداگانه و به روش های مختلف به چنین تغییراتی واکنش نشان می دهد، با این حال، تغییرات در دستیابی به میزان 2-3 میلی متر اغلب بدون عواقب باقی می ماند.

هنگام انتخاب، تنبل نباشید و چرخ ها را روی لاستیک ها "سعی کنید" - این را می توان در ماشین حساب های لاستیک متعدد انجام داد. رینگ نباید خیلی پهن یا خیلی باریک باشد: به عنوان مثال، برای یک لاستیک 205 / 55R16، عرض رینگ باید بین 5.5 تا 7.5 اینچ باشد، اما بهتر است به میانگین طلایی چسبیده و روی رینگ 6.5 x 16 بمانید. .

جنس بدنه و قیمت

فریب این واقعیت را نخورید که رینگ های آلیاژی سبک تر از رینگ های مهر و موم شده هستند. به عنوان یک قاعده، یک چرخ ریخته گری یا از نظر وزن نزدیک است یا کمی سبک تر از یک چرخ فولادی متناسب است. با این حال، اغلب، هنگام تعویض دیسک، صاحبان خودرو سعی می کنند قطر چرخ را افزایش دهند، و این مستلزم افزایش اجتناب ناپذیر جرم است، که، همانطور که قبلا متوجه شدیم، به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود. به طور معمول، افزایش 1 اینچی در قطر رینگ، همراه با افزایش عرض لاستیک، به طور متوسط ​​20 تا 30 درصد وزن مجموعه چرخ را خواهد داشت. اما تعقیب وزن کم نیز عجولانه است. اگر فروشنده لاستیک‌فروشی «ریخته‌گری» خیلی سبک را به شما پیشنهاد می‌کند، مراقب باشید: شرکت‌های کمتر شناخته شده، اغلب منشأ چینی، اغلب در واقع چرخ‌های بسیار سبکی تولید می‌کنند که از نظر دوام در مقابل انتقاد قرار نمی‌گیرند.

اسنادی که به گواهینامه دیسک های چینی اشاره می کنند اغلب "جعلی" هستند - چنین چرخ هایی نه تنها شما را شکنجه می کنند، بلکه به دنبال موارد جدیدی برای جایگزینی دیسک های شکسته می شوند!

البته چرخ های فورج شده از این نظر متفاوت هستند: آنها به طور قابل توجهی قوی تر و سبک تر هستند ، اما فقط به دلیل سختی کار ساخت آنها ، قیمت آنها به طور قابل توجهی بالاتر است و عرضه در بازار ضعیف تر است: فقط 10٪ از شرکت های تولید کننده چرخ ارائه شده دارای مجموعه ای از چرخ های آهنگری هستند. "جعل" ویژگی دیگری دارد: هنگام برخورد با مانع، دیسک ممکن است یکپارچگی خود را حفظ کند، با این حال، دیواره جانبی لاستیک تمام ضربه را می پذیرد، که در بیشتر موارد بازگرداندن آن بی معنی است. پرواز در سوراخ ها، همانطور که می بینید، در هر صورت بی سود است.

علاوه بر بسیاری از چینی ها، دیسک های برخی از تولید کنندگان روسی، کمتر از اروپایی ها، دوام پایینی دارند. به همین دلیل است که هنگام انتخاب باید به جایگاه و یکپارچگی برند توجه ویژه ای داشت. اگر چنین اطمینانی وجود ندارد، پس وقت آن است که کلمات طلایی بوریس تیغ را از فیلم "امتیاز بزرگ" به خاطر بسپارید: "وزن قابل اطمینان است!"

قیمت، شاید عامل تعیین کننده در انتخاب رینگ باشد. و وقتی صحبت از وضعیت مالی سخت به میان می آید، توصیه می کنم به دنبال زیبایی و اندازه رینگ نباشید - انتخاب مهر و موم های معمولی و مقرون به صرفه بسیار عاقلانه تر است و پول پس انداز شده بهتر است برای لاستیک های با کیفیت بالا خرج شود - در این مورد، عملکرد خودرو از جمله پایداری چرخ ها در برابر خرابی و سهولت صاف کردن دیسک ها در هنگام تغییر شکل آنها یکسان باقی می ماند. مشکل طراحی با نصب کلاهک های اضافی (چه کارخانه ای یا غیر استاندارد) حل می شود. اگر بودجه محدود نباشد بحث دیگری است. در این مورد، انتخاب ساده است: بهتر است معتبرترین مارک ها را در نظر بگیرید. اگر یک "جعل" سبک باشد، بهتر است، با این حال، حتی در اینجا ما تعقیب مشخصات تایر کم را توصیه نمی کنیم - ایمنی گران تر است.

قیمت های تخمینی در فروشگاه های آنلاین برای محبوب ترین مدل های دیسک مناسب برایآب کم عمقFocus 3 (PCD 5 * 108، Dia 63.3):

طراحی خودروهای تولید داخل حلقه ضعیف همین تولید است. به بخش طراحی AVTOVAZتیرهای تیزتر از نبرد آگینکور در طول جنگ صد ساله بین انگلستان و فرانسه در قرن های 14-15 شلیک شد ...

ورود به تولیاتیمدیران فرانسوی از رنودلیلی برای این باور است که شرکای خارجی در نهایت به همکاران روسی خود در حل این کار دشوار کمک می کنند - ساخت اتومبیل های زیبا. در واقع، حتی پاتریک لو کمه، طراح برجسته رنو، ثمرات همکاری بین طراحان روسی و فرانسوی را اعلام کرد که باید در دو یا سه سال آینده "بالغ" شود.

برای اینکه این میوه ها واقعاً ظاهر شوند، یک انگلیسی را به تولیاتی فرستادند آنتونی گرید، معاون سابق مرکز طراحی ظاهری رنو برای طراحی بیرونی. مدیر جدید بخش طراحی (اداره) در AVTOVAZ روی طراحی مدل های جدید لادا و به روز رسانی مدل های قدیمی کار خواهد کرد.

برای Grade در AVTOVAZ آسان نخواهد بود. طراحی مشکل ساز، پرهزینه است و مهمتر از همه، نتایج فوری به همراه ندارد. در طول بحران، مدیریت ارشد شرکت خودروسازی روسیه به مسائل زیبا فکر نمی کند، بلکه به وظایفی فکر می کند که نیاز به حل فوری دارند.

رانندگان در چند مورد دیسک ماشین خود را عوض می کنند. اغلب دلیل تغییر تمایل به بهبود ظاهر خودرو یا تقویت لاستیک های نصب شده است. در این مقاله اصول انتخاب چرخ های آلیاژی سبک ریخته گری، پارامترهای چرخ که باید در هنگام انتخاب روی آنها تمرکز کنید، اصول نصب قطعات و رتبه بندی بهترین سازندگان را در نظر می گیریم.

چرخ های آلیاژی سبک (ریخته گری)

تقریباً تمام قطعات آلیاژی سبک از آلومینیوم یا آلیاژهای مبتنی بر آن ساخته می شوند. آنها هم مزایا و هم معایبی دارند.

مهم! هنگام انتخاب رینگ خودرو، دو مجموعه یکسان را به طور همزمان خریداری کنید. در صورتی که یکی از دیسک ها غیرقابل استفاده شود، این شما را از جستجوی یک مدل مشابه نجات می دهد.

مزایای

روند مد در صنعت خودرو رانندگان را به خرید محصولات آلیاژی سبک سوق می دهد.

1. آنها را می توان تقریباً به هر شکل دلخواه تبدیل کرد، برخلاف مهرهای سنگین و سخت.
2. آنها سبک وزن هستند و بنابراین نصب آنها بسیار راحت تر است.
3. قالب گیری دقیق تعادل کامل تایر را پس از نصب تضمین می کند.
4. مقاومت در برابر ارتعاش بالا عمر طولانی را حتی در هنگام رانندگی در جاده های پر دست انداز تضمین می کند.
5. مقاومت در برابر خوردگی واحدهای ریخته گری بسیار بیشتر از نمونه های مهر شده است. آنها علاوه بر اعمال چندین لایه لاک محافظ، یک فیلم اکسید مستقل را تشکیل می دهند.
6. به لطف رسانایی حرارتی بالا، آنها از سیستم ترمز در برابر گرمای بیش از حد محافظت می کنند.

معایب

آنها عمدتاً به دلیل خواص فیزیکی آلیاژهای آلومینیوم هستند:

1. محصولات ریخته گری پس از ضربه قابل تعمیر نیستند. بر خلاف قطعات مهر و موم شده که فرورفته هستند، قطعات ریخته گری شکننده هستند و بیشتر احتمال دارد که ترک بخورند تا خم شوند.
2. با توجه به این واقعیت که اغلب نیاز به تعویض یک دیسک آسیب دیده است، خودرو ظاهری غیرقابل قبول به خود می گیرد. پیدا کردن یک دیسک جدید که مشابه دیسک آسیب دیده باشد بسیار دشوار است.
3. در زمستان استفاده از محصولات آلیاژی سبک به دلیل برهم کنش با معرف های ضد یخ منجر به خوردگی و ترک می شود.
4. هزینه بالای آنها بسیاری از خریداران بالقوه را می ترساند. علاوه بر این، بازار خودرو مملو از تقلبی های بی کیفیت است که یک علاقه مند به خودروهای بی تجربه نمی تواند آنها را از اصل تشخیص دهد.

هنگام انتخاب چه پارامترهایی باید در نظر گرفته شود

تفاوت های ظریف زیادی در انتخاب این قطعه خودرو وجود دارد. با فروشنده نه تنها مواد ساخت، بلکه پارامترهای دقیق پایه ها و سوراخ های دیسک ها را نیز بررسی کنید.
برای کسانی که علاقه مند به نحوه انتخاب محصول مناسب هستند، باید پارامترهای مورد بحث در زیر را بررسی کنند.

آیا می دانستید؟ اولین خودروها در تاریخ بشریت در دهه 1760 ظاهر شدند. آنها از بخار نیرو می گرفتند و نمی توانستند بارهای قابل توجهی را حمل کنند. سرعت چنین خودروهایی به 15 کیلومتر در ساعت می رسید و ظاهر آنها بسیار غیرقابل تصور بود.

مواد

اغلب برای تولید این قطعات از آلومینیوم به صورت پراکنده با سیلیکون برای استحکام بیشتر آلیاژ استفاده می شود. یکی دیگر از گزینه های ممکن منیزیم با آلومینیوم برای شکل پذیری بیشتر است.

آلومینیوم در برابر ضربه مقاومت کمتری دارد، اما در برابر خوردگی، حتی بدون پوشش اضافی، بسیار مقاوم است. منیزیم متعلق به آلیاژهای سبک و قوی است، ضربه ها را بهتر تحمل می کند، بنابراین از کیفیت بالاتری برخوردار است. آلیاژ منیزیم بسیار قوی تر اکسید می شود، بنابراین باید با مقدار زیادی لاک محافظ پوشانده شود.

قطر

برای اینکه این قطعه به صورت مطمئن و طولانی نصب شود، تعداد زیادی سوراخ برای اتصال دهنده ها در آن ایجاد می شود. لازم است بر روی قطر هر دو سوراخ و دایره تمرکز کنید.

خروج (ET45)

این فاصله بین محور تقارن قطعه و محل اتصال آن به چرخ است. باید استانداردهای تا میلی متری را رعایت کند. دقت این پارامتر طول عمر سیستم تعلیق و پایداری چرخ را تحت بارهای جانبی تعیین می کند. نصب قطعات با پارامتر کاهش یافته ظاهری اسپرت به خودرو می بخشد و در عین حال سایش بلبرینگ را افزایش می دهد.

disk flyout یا ET چیست: ویدیو

سوراخ نصب (PCD)

PCD قطر دایره ای است که مرکز سوراخ های نصب در آن قرار می گیرد. این نشانگر را روی جزئیات با نشانگر چرخ های خودروی خود در پاسپورت فنی آن بررسی کنید. همچنین دقت کنید که تعداد سوراخ های نصب روی قطعات و چرخ های خودرو یکسان باشد. بهتر است این کار را قبل از خرید قطعات انجام دهید.

قطر رینگ در مرکز دیسک (DIA)

این اندازه سوراخ مورد استفاده برای نصب توپی است. اختلاف این پارامتر فقط در جهت بزرگتر نسبت به دیسک امکان پذیر است. بسیاری از تولیدکنندگان قطعاتی را با سوراخ‌های بزرگ عمدی تولید می‌کنند و حلقه‌های مرکزی را به صورت مجموعه می‌فروشند. این حلقه ها روی هاب می لغزند و قطر آن را تا دیسک افزایش می دهند.

مهم! بازار قطعات پر از دیسک های تقلبی بی کیفیت است. اگر تازه وارد تجارت خودرو هستید، با یک دوست باتجربه تر به خرید بروید یا برای محصولات مورد نیاز خود به یک نمایشگاه خودرو تایید شده بروید.

تفاوت های ظریف دیگر

در هنگام خرید حتما قطر نصب را در نظر بگیرید. با حرف R مشخص شده است، عدد نشان داده شده در کنار آن به معنای اندازه دور در اینچ است. محیط قطعه و چرخ ها باید کاملاً مطابقت داشته باشند. یک اختلاف مجاز وجود دارد که در آن وسیله نقلیه می تواند برای تعلیق حرکت کند. واگرایی بیش از حد نه تنها به سیستم تعلیق، بلکه به مکانیسم به طور کلی آسیب می رساند.
به بست ها نیز توجه کنید. پیچ‌های کوتاه نمی‌توانند دیسک را به اندازه کافی محکم کنند و پیچ‌های بلند پس از پیچ‌شدن، عناصر داخلی چرخ را خراش می‌دهند. همچنین شکل بست ها باید با شکل سوراخ های بست مطابقت داشته باشد.

تعویض و نصب رینگ های آلیاژی

فرآیند نصب این قطعات سخت نیست، اما نیاز به تجهیزات فنی خاصی دارد. یک کارگر خدمات خودرو دیسک های قدیمی را با مکانیزم خاصی برمی دارد و دیسک های جدید را روی چرخ ها می گذارد. سپس مطابقت اتصال دهنده ها و سوراخ ها را تأیید می کند، دیسک را روی هاب نصب می کند. حتی اگر مهارت های لازم را داشته باشید، امکان نصب یا تعویض به تنهایی در گاراژ خود وجود نخواهد داشت.

رتبه بندی شرکت ها و تولید کنندگان

از آنجایی که رینگ ها را باید بر اساس کیفیت انتخاب کنید نه قیمت، رتبه بندی زیر بهترین تولیدکنندگان قطعات خودرو قابل اعتماد را معرفی می کند:

• یک تولید کننده آلمانی، طیف محصولات دارای مدل هایی برای هر سلیقه و نیاز است. قطعات قابل اطمینان ترین و بادوام ترین در نظر گرفته می شوند که با یک ترکیب خاص در برابر خوردگی پوشش داده شده اند. آنها به طور منظم تحت آزمایش های تصادف قرار می گیرند و قدرت 60٪ بالاتر از آنچه نشان داده شده است را نشان می دهند.
  
• ... یک شرکت ایتالیایی که استایل بی عیب و نقص، گستره وسیع قطعات و استفاده از آخرین تکنولوژی ها را در تولید تضمین می کند. چرخ های این شرکت در اتومبیل های خلبانان فرمول 1 استفاده می شود و حتی در جاده های ناهموار نیز ضریب استحکام بالایی را نشان می دهد.
  
• AEZ... سازنده آلمانی، زیرمجموعه هلدینگ ALCAR. قطعات فوق سبک در ابعاد مختلف تولید می کند. به دلیل درمان کثیفی همه محصولات و یکنواختی ساختار آلیاژی شناخته شده است. دارای گواهی کیفیت از یک آزمایشگاه مستقل؛
  
• DOTZ... یک تولید کننده آلمانی که با در نظر گرفتن مخاطبان ورزشی در حال توسعه است. از راه راه های رنگی در طراحی جزئیات استفاده می کند. همه دیسک ها دارای طراحی مدرن عجیب و غریب، سطح صاف با پوشش اکریلیک هستند. شعار این شرکت قدرت و قابلیت اطمینان است.
  
• ... یک شرکت آلمانی که قطعات نسبتا ارزان با کیفیت بی عیب و نقص تولید می کند. دیسک ها خود تمیز شونده هستند و برای استفاده در فصل زمستان مناسب هستند.
  
• انکی... شرکت ژاپنی تامین کننده قطعات نیسان و میتسوبیشی. دیسک ها قوی هستند، دارای یک پوشش ضد خوردگی لاک هستند، عملاً نیازی به تعادل ندارند.
  
• ... یک تولید کننده ترکیه ای که کپی های با کیفیت و ارزان قیمت از دیسک های اصلی تولید می کند. نیازی به تنظیم ندارد، قطر سوراخ ها و عناصر نصب همیشه یکسان است.
  
• کوسی... شرکت ژاپنی تولید کننده خودرو تویوتا را تامین می کند. محصولات با گواهی کیفیت بین المللی به عنوان قابل اعتماد، بادوام و قوی مشخص شده اند. از آلیاژهای سبک ساخته شده است، مانند محصولات جعلی به نظر می رسد.
  
• ... شرکت روسی واقع در قلمرو کراسنویارسک. قطعات فولکس واگن و فورد را تحویل می دهد. در طراحی لاکونیک متفاوت است، در بازار داخلی و اروپایی به عنوان یک محصول با کیفیت با قیمت پایین مورد تقاضا است. جزئیات در رابطه با مدل های آسیایی تا حدودی سنگین است.
  
• ... تولید آلمان و روسیه، محصولات دارای گواهینامه دولتی هستند. این مجموعه شامل بیش از 400 اندازه و 60 نوع طرح است. KiK برای محصولات خود گارانتی مادام العمر و یک سال و نیم برای پوشش ضد خوردگی آنها ارائه می دهد.
  

آیا می دانستید؟ امروزه از خودروهای برقی همتراز با خودروهایی که موتور احتراقی در آنها نصب شده استفاده می شود. داستان آنها در دهه 1820 آغاز شد، زمانی که مخترع مجارستانی، ایستوان آنجوس، نمونه اولیه اسباب بازی فلزی را ساخت که با نیروی موتور الکتریکی خود اختراع کرد.

انتخاب رینگ های آلیاژی برای خودرو برای کسانی که به خوبی در محصولات شرکت های مختلف آشنا هستند و می دانند چگونه محصولات اصلی را از تقلبی تشخیص دهند، کار آسانی است. هنگام خرید دیسک، توسط سازنده هدایت شوید و به مارک های دارای شهرت جهانی ترجیح دهید. همچنین به متریالی که قطعات از آن ساخته شده اند و پارامترهای فنی آنها که باید دقیقاً با پارامترهای چرخ خودرو مطابقت داشته باشد، توجه کنید.

نحوه انتخاب دیسک مناسب: ویدئو

در حال حاضر رایج ترین نوع چرخ های آلیاژی سبک برای خودروها دقیقاً چرخ های آلیاژی هستند. آنها نه تنها در روسیه بلکه در خارج از کشور نیز در بین رانندگان محبوب هستند. با توجه به اینکه در حجم زیادی تولید می شوند، می توانید نسخه های باکیفیت و جعلی را در بازار پیدا کنید. از جمله مزایا، توصیه می شود به قیمت نسبتاً پایین این محصولات توجه کنید.

چگونه ساخته می شوند

حدس زدن اینکه دقیقاً چگونه آنها را درست می کنم از روی نام این کالا دشوار نیست. مواد خام به سادگی در قالب آماده شده ریخته می شود. اغلب از آلیاژهای فلزی مبتنی بر آلومینیوم استفاده می شود. موارد بر اساس منیزیم در عمل بسیار نادر است. انواع چرخ های آلیاژی سبک برای اتومبیل ها با ویژگی های خوب و مقاومت در برابر سایش متمایز می شوند.

قابل ذکر است که در مقابل همتایان فولادی خود در برابر ضربه مقاومت بیشتری دارند. به طور کلی، ویژگی های استحکام دیسک ها برای یک ماشین از این نوع می تواند تا حد زیادی به کیفیت مواد اولیه و همچنین شکل و کیفیت تکمیل و پوشش با رنگ و لاک بستگی داشته باشد. از این می توان نتیجه گرفت که ارزان ترین چرخ های آلیاژی برای یک خودرو ارزش خرید ندارند، زیرا کیفیت آنها حداقل خواهد بود.

تفاوت اصلی بین انواع چرخ های آلیاژی از بقیه

کدام چرخ ها بهتر از چرخ های فولادی یا آلیاژی سبک هستند؟ این سوال اغلب مورد توجه رانندگان تازه کار است، اما به زودی همه چیز آشکار می شود. چرخ‌های آلیاژی سبک برای خودروها سبک‌تر هستند و از نظر ویژگی‌های فنی، دوام و کیفیت زیبایی‌شناسی متفاوت هستند.

قابل ذکر است که انواع آلیاژی چرخ های خودرو به طور متوسط ​​40 درصد سبک تر از همتایان فولادی خود هستند. این امر نه تنها کیفیت هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد، بلکه باعث می شود تا بار روی سیستم تعلیق به حداقل برسد.

از نظر بصری، چرخ های آلیاژی برای اتومبیل ها بسیار جذاب به نظر می رسند، بنابراین جوانان اغلب این گزینه خاص را ترجیح می دهند. همانطور که می بینید، مزایای زیادی وجود دارد، و به همین دلیل است که قیمت یک چرخ ریخته گری می تواند چندین برابر با هزینه یک آنالوگ فولادی متفاوت باشد.

در اینجا وزن تنها عامل نیست. تفاوت های زیادی وجود دارد که می تواند خود را مستقیماً در حین کار وسیله نقلیه نشان دهد. به عنوان مثال، هنگامی که ریخته گری کامل می شود، دیسک ها تحت عملیات حرارتی قرار می گیرند تا استحکام و استحکام محصول به حداکثر برسد. بسیاری از مردم می دانند که انواع چرخ های آلیاژی سبک برای اتومبیل ها در اثر ضربه شدید خم نمی شوند، بلکه بلافاصله تقسیم می شوند.

رینگ های ریخته گری و آفرود

انواع آلیاژی چرخ های خودرو می توانند خواص مختلفی داشته باشند که ارزش توجه به آن ها را دارد. علامت گذاری می تواند گونه، اندازه، سازنده و سایر اطلاعات را نشان دهد. چرخ‌های آفرود و آلیاژی سبک خودرو عملکرد خوبی دارند، اما خیلی به کیفیت محصول بستگی دارد. اندازه نیز مهم است، یعنی هرچه قطر بزرگتر باشد، فاصله خودرو بیشتر می شود.

دیسک‌های چرخ‌های آلیاژی تنها از این جهت تفاوت اساسی دارند که بر خلاف همتای فولادی خود، هنگام برخورد به چاله‌ها، می‌ترکند و خم می‌شوند. اگر تغییر شکل رخ دهد، لاستیک به تدریج تخلیه می شود. به شرط استفاده از مواد اولیه با کیفیت بالا، رینگ های آلیاژی در خارج از جاده عالی هستند.

حالا تصور کنید اگر با سرعت زیاد در یک سوراخ عمیق پرواز کنید چه اتفاقی می افتد؟ البته هیچ چیز خوبی از آن حاصل نخواهد شد. سایز رینگ هرچه باشد به شدت آسیب می بیند. بسیاری از گاراژها امکان نوسازی را ارائه می دهند، اما به طور کلی این رینگ ها قابل بازسازی نیستند.

بازگرداندن این چیز به ظاهر اولیه از طریق کارهای جوشکاری و رنگ آمیزی کار دشواری نخواهد بود، اما بازگرداندن شاخص های فنی ممکن نخواهد بود. فرض نکنید که چرخ های آلیاژی نسبت به چرخ های فولادی پایین تر هستند، زیرا اصلاً اینطور نیست. فقط این است که آنها نیز بدون نقص نیستند. حداقل وزن و قابلیت نصب حتی بر روی خودروهای قدیمی از مزایای قابل توجهی است. در واقع، یک ماشین با آنها واقعا ایمن تر می شود و قابلیت کنترل به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

چه زمانی نباید از رینگ های آلیاژی برای خودرو خود استفاده کنید؟

به طور کلی می توان از آنها در همه شرایط استفاده کرد. تنها نکته این است که اگر اندازه رینگ برای یک ماشین خاص مناسب نیست، نباید آن را نصب کنید. از جمله مزایای استفاده از آنها می توان به حداقل وزن و همچنین امکان کنار گذاشتن استفاده مداوم از کلاهک ها اشاره کرد که بی پایان از بین می روند. علاوه بر این، رینگ های ریخته گری آلیاژی سبک ظاهر زیبایی دارند و می توانند به عنوان دکوری برای خودرو استفاده شوند.

در مرحله خرید، باید ببینید چه علامت هایی روی رینگ های خاص اعمال می شود و اگر سؤالی دارید، در چنین شرایطی منطقی است که با فروشنده تماس بگیرید تا به آنها مشاوره ارائه دهید. اگر اغلب در جاده های آسفالته رانندگی می کنید، نباید چرخ های ریخته گری را ترجیح دهید، زیرا این انتخاب توجیه نخواهد شد.

رینگ های آلیاژی برای همه دوستداران رانندگی تهاجمی مناسب نیست.

اگر قبلاً آنها را انتخاب کرده اید، در این صورت باید از تقاطع های راه آهن و سایر موانع تا حد امکان با دقت رانندگی کنید، حتی اگر مطمئن هستید که سازنده از مواد اولیه باکیفیت استفاده کرده است.

ویژگی های عملکرد در زمستان

رینگ‌های چرخ آلیاژی برای استفاده در زمستان مناسب هستند، اما هر راننده باید با توجه به ترجیحات و شرایط رانندگی خود آنها را انتخاب کند. تکه های یخ و خاک یخ زده دائماً با ضربه های قوی در کنار لبه تهدید می شوند. علامت گذاری این امکان را به شما می دهد که در مرحله انتخاب درک کنید که این یا آن نسخه چقدر قوی است، اما با تأثیر قوی، همه آنها می توانند آسیب ببینند. ماشین فقط در صورتی خوب کار می کند که دیسک ها سالم باشند. اگر قبلاً هرگز در زمستان رانندگی نکرده اید، نباید سایز رینگ بزرگ را انتخاب کنید، زیرا این کار هندلینگ را مختل می کند.

موادی که در فصل زمستان در جاده ها پاشیده می شوند، نه تنها روی رنگ بدنه، بلکه روی چرخ ها نیز تأثیر منفی می گذارند. ترمیم زیبایی ممکن است گران باشد. اگر خود خودرو بسیار سنگین است، پس منطقی است که از چرخ های آلیاژی استفاده کنید که وزن آنها حداقل است و اندازه و علامت گذاری برای یک مدل ماشین خاص مناسب است.

لطفاً توجه داشته باشید که در فصل زمستان استفاده از انواع لاستیک با مشخصات بالا بسیار توصیه می شود ، زیرا فقط آنها می توانند از چرخ های آلیاژی گران قیمت اتومبیل شما در برابر آسیب های مکانیکی محافظت کنند. علامت گذاری قطر باید همیشه با حداقل مقدار مجاز برای یک ماشین خاص مطابقت داشته باشد، اگر در زمستان کار می کند.

نتیجه

بنابراین، اکنون می دانید که چرخ های آلیاژی چیست، چه تفاوتی با همتایان فولادی خود دارند و چه زمانی استفاده از آنها مناسب است. در مرحله خرید نباید فقط به ظاهر محصول و وزن آن نگاه کنید زیرا ممکن است فریبنده باشد. ترجیحاً نسخه های واقعاً باکیفیت، اما گران تر را انتخاب کنید که وزن آنها بسیار کمتر از تقلبی است.

مشکل انتخاب بین چرخ‌های فولادی و آلیاژی سبک همچنان بحث‌های زیادی را در بین رانندگان ایجاد می‌کند. تولیدکنندگان با تبلیغات محصولات خود به هر شکل ممکن با هدف فروش، هیزمی بر آتش می افزایند. بنابراین، کلیشه هایی که با واقعیت مطابقت ندارد، در مورد ویژگی های محصولات ساخته شده از فلزات مختلف شکل گرفته است. از این رو هدف این ماده - بیان اینکه چگونه چرخ های مهر شده، آهنگری و آلیاژی متفاوت هستند، چگونه آنها را از یکدیگر متمایز کنید و کدام آنها برای شرایط مختلف عملکرد ماشین مناسب تر هستند.

رینگ های آلیاژی سبک

نام "آلیاژ سبک" به این محصولات به دلیل خواص موادی است که از آنها ساخته شده اند. این آلیاژی از فلزات سبک - آلومینیوم و منیزیم است؛ تیتانیوم و مس برای استحکام و انعطاف پذیری به مقدار کم به آن اضافه می شود. از این رو نام دوم چنین دیسک هایی - تیتانیوم است. 2 نوع رینگ آلیاژی وجود دارد:

• قالب؛
• جعلی (فشرده شده).

این 2 گروه از محصولات در فناوری ساخت، ویژگی های عملیاتی و هزینه با یکدیگر تفاوت دارند. برای درک اینکه کدام یک بهتر است، باید نگاه دقیق تری به ساخت دیسک بیندازید.

توجه داشته باشید. نمایندگان فروش اغلب این عقیده را به رانندگان تحمیل می کنند که بر خلاف محصولات ریخته گری، رینگ های جعلی از فلزات فوق العاده قوی و گران قیمت تقریباً پلاتین ساخته شده اند. در واقع، این یک افسانه است، ترکیب آلیاژ برای ساخت هر دو گروه از محصولات دقیقاً یکسان است. سازندگان می توانند به صلاحدید خود نسبت فلزات پایه و اضافی در مذاب را کمی تغییر دهند.

درباره تکنولوژی تولید

همانطور که از نام آن پیداست، محصولات ریخته گری با ریختن فلز مذاب در قالب های مخصوص (ریخته گری) ساخته می شوند. توالی عملیات تکنولوژیکی به این صورت است:

1. فلزات - مواد در یک کوره قرار می گیرند، ذوب و مخلوط می شوند.
2. آلیاژ به قالب خورده و با ملاقه مخصوص در آن ریخته می شود.
3. پس از انجماد، قطعه کار از قالب خارج شده و به ماشین کاری منتقل می شود. در این مورد، ساختار رینگ و پره ها قبلاً شکل گرفته است، تنها چیزی که باقی می ماند حذف مواد اضافی در لبه ها و اصلاح سوراخ های پیچ و مهره ها و همچنین تعادل دیسک است.
4. آخرین مرحله آزمایش در سرعت معین و بارهای ضربه ای است.

ارجاع. در کارخانه‌های برندهای معروف، این فرآیند با استفاده از دستگاه‌های CNC کاملاً خودکار است، حتی ریخته‌گری توسط ربات انجام می‌شود. کار دستی عملاً مستثنی است.

نام "جعلی" کاملاً روش ساخت این دیسک ها را منعکس نمی کند، زیرا آنها جعلی نیستند، بلکه از یک آلیاژ گرم شده روی پرس های هیدرولیک با قدرت بالا فشرده می شوند. الگوریتم ساخت به شرح زیر است:

1. مانند مورد قبلی، آلیاژی در کوره تهیه می شود که از آن بیلت های استوانه ای ریخته می شود.
2. هر قطعه خالی تحت چندین عملیات پرس قرار می گیرد، جایی که یک لبه چرخ جامد بدون پره و سوراخ از آن تشکیل می شود.
3. محصولات تحت 2 عملیات عملیات حرارتی - کوئنچ (سخت کردن آلیاژ) و تمپر برای کاهش تنش های داخلی در فلز قرار می گیرند.
4. با کمک پردازش مکانیکی بر روی انواع ماشین‌ها، سوراخ‌هایی در دیسک‌ها ایجاد می‌شود، پره‌ها بریده می‌شوند، مواد اضافی در لبه‌ها حذف می‌شوند و متعادل‌سازی انجام می‌شود.
5. آزمایش تحت بارهای بحرانی بر روی تجهیزات ویژه انجام می شود.

توجه داشته باشید. افسانه دوم از بین رفته است - این که به دلیل فناوری ساخت، چرخ های آهنگری نمی توانند از طرح های مختلف به خود ببالند. در ماشین های فرز CNC، می توانید هر نوع، حتی پیچیده ترین الگو را در بدنه قطعه کار برش دهید.

مزایا و معایب محصولات ریخته گری

مزیت اصلی رینگ های آلیاژی ظاهر جذاب آنهاست که باعث می شود خودرویی در هر سن و برندی بسیار زیباتر به نظر برسد. و انتخاب محصولات از نظر پیکربندی و تعداد پره ها فوق العاده گسترده است. این دلیل اصلی است که رانندگان را به تعویض رینگ های فولادی با رینگ های آلیاژی سبک سوق می دهد.

بقیه مزایا نیز مهم هستند، اما ماهیت فنی دارند:

• کاهش وزن محصولات باعث مصرف سوخت کمتر و افزایش کنترل پذیری خودرو می شود.
• به همین دلیل، دینامیک شتاب خودرو بهبود می یابد و فاصله ترمز کوتاه می شود.
• محصولات در ابتدا به دلیل تکنولوژی تولید متعادل می شوند.
• عمر طولانی

از نکات مثبت ذکر شده، تنها دوام و بالانس رینگ های آلیاژی در زمان تعویض لاستیک های صاحب خودرو در کارگاه لاستیک، واقعاً قابل توجه است. بهبود در هندلینگ و دینامیک شتاب فقط توسط یک راننده باتجربه قابل احساس است و تغییر در مصرف سوخت آنقدر ناچیز است که اصلاً محسوس نیست (0.1-0.2 لیتر در 100 کیلومتر دویدن). بنابراین، اولویت زیبایی چرخ های آلیاژی است و تنها در این صورت پارامترهای فنی آنها قدردانی می شود.

حالا در مورد معایب:

1. محصولات از ضربات قوی و تیز می ترسند. یک ترک در نازک ترین مکان یا جایی که یک حفره هوا در داخل فلز ایجاد شده است ظاهر می شود. سازندگان ادعا می کنند که قطعات ریخته گری قابل تعمیر نیستند.
2. قیمت محصول بالاتر از دیسک های فولادی مهر است. با توجه به بالا رفتن قیمت ها، تفاوت می تواند از 50 تا 200 درصد باشد.
3. رینگ های ریخته گری نباید در وانت ها و کامیون های کوچک استفاده شوند، زیرا برای چنین بارهایی طراحی نشده اند.
4. عملیات برای سرویس چنین محصولاتی در اتصال تایر (تعویض لاستیک، بالانس) گران تر است.

ارجاع. در کشورهای فضای پس از شوروی، کارگاه های بسیاری وجود دارد که در آن متخصصان ترک های لحیم کاری ریخته گری آلومینیوم را به دست آوردند. اما چنین تعمیری را نمی توان کامل نامید و دیسک های بازسازی شده را نمی توان روی محور جلوی خودرو قرار داد.

مزایا و معایب چرخ های فورج

ایراد اساسی و تنها ایراد رینگ های فورج شده قیمت بالای آنهاست که بسته به سازنده 2 تا 5 برابر بیشتر از ریخته گری است. اما با این پول چنین مزایایی دریافت خواهید کرد:

• قابلیت اطمینان و دوام؛
• دوام ، یک رینگ فشرده تا زمانی که خود ماشین دوام می آورد.
• وزن کم محصول (حتی در مقایسه با ریخته گری)، که باعث بهبود رفتار خودرو در جاده و کاهش مصرف سوخت می شود.

به لطف فشار دادن و سخت شدن در حین ساخت چنین رینگ‌هایی، این فلز حفره‌های پنهانی ندارد و استحکام بیشتری به دست می‌آورد، بنابراین ترک‌های ضربه‌ای یک مورد بسیار نادر است. علاوه بر این، پره‌های محصول را می‌توان نازک‌تر و ظریف‌تر کرد و به طراحی چرخ سبکی و زیبایی بیشتری بخشید. این همان چیزی است که هنگام خرید رینگ چرخ فورج شده پول خود را برای آن پرداخت می کنید.

نحوه ساخت چرخ های آلیاژی - ویدئو

رینگ های فولادی مهر - راز محبوبیت

بیش از 60٪ از تمام خودروهای موجود در قلمرو کشورهای پس از فروپاشی شوروی مجهز به دیسک های ساخته شده از ورق فولاد کربنی هستند. اکثریت قریب به اتفاق این خودروها به چنین چرخ هایی از کارخانه مجهز هستند، زیرا ارزان تر از سایرین هستند. استثناها اتومبیل های لوکس یا مارک های نخبه هستند که صراحتاً "مهر زدن" از نظر ظاهری مناسب نیست.

با وجود هزینه کم، دیسک های آهنی مزایای زیادی دارند:

• در مقایسه با آلیاژ آلومینیوم، فولاد دارای انعطاف پذیری و کشش است، بنابراین لبه تا حدی ضربه ها را هنگام رانندگی بیش از بی نظمی های بزرگ جذب می کند.
• به همین دلیل ، تعمیر محصولات فولادی آسان است - مکان های تغییر شکل یافته را می توان صاف کرد و ترک ها را می توان جوش داد.
• محدوده - حمل و نقل با هر هدف و ظرفیت حمل.
• قیمت پایین برای تعمیر و نگهداری چرخ؛
• هیچ مشکلی در بستن چرخ وجود ندارد که برای آن از پیچ های کارخانه (استاندارد) استفاده می شود.

با ارزش ترین مزیت هنگام رانندگی در جاده های ما، قابلیت نگهداری بالای دیسک های مهر و موم شده و توانایی جذب ضربه است. این ویژگی ها در کنار هزینه کم، رینگ های آهنی سنتی را در نظر کاربران عادی جذاب ترین می کند. برای درک چگونگی شکل گیری هزینه آنها، آشنایی با فناوری ساخت چنین محصولاتی ضرری ندارد.

ساخت به روش مهر زنی

برای ساخت رینگ های آهنی از ورق فولادی ضخیم استفاده می شود. دو نوع خالی از آن بریده می شود - یک دایره و یک نوار که برای پردازش بیشتر ارسال می شود. روند به این صورت است:

1. در یک پرس هیدرولیک، هسته دیسک آینده با سوراخ های پیچ و دهانه های تکنولوژیکی از یک دایره فولادی مهر و موم شده است.
2. نوار به غلطک ها فرستاده می شود و در آنجا به شکل استوانه ای خم می شود. انتهای ورق به هم جوش داده می شود و پس از آن درز تمیز می شود.
3. یک پرس هیدرولیک لبه تمام شده را از سیلندر فشرده می کند، سپس سوراخی برای شیر در آن ایجاد می شود.
4. هر دو عنصر با جوش به هم متصل می شوند، سپس با پرایمر پوشانده شده و رنگ می شوند.

در ساخت محصولات مهر شده از ماشین آلات و کوره های CNC گران قیمت استفاده نمی شود و به همین دلیل هزینه انرژی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. از این رو قیمت پایین محصول نهایی است.

ویدئویی از مراحل مونتاژ قطعات مهر شده

نقاط ضعف دیسک های فولادی

در مقایسه با محصولات آلیاژ آلومینیوم بسیار سبک وزن، رینگ های آهن فورج از نظر ظاهری پایین تر هستند که اغلب دلیل جایگزینی آنها می شود. کلاهک های تزئینی پلاستیکی که همیشه در چاله های جاده های ما گم می شوند مشکلی را حل نمی کنند و صاحب خودرو مجبور به خرید کالای جدید است.

برای مرجع. برای جلوگیری از پرواز درپوش ها از روی چرخ ها، بسیاری از رانندگان آنها را با گیره های الکتریکی پلاستیکی به دیسک ها می بندند. این کمک می کند، اگرچه تا حدودی ظاهر ماشین را خراب می کند.

جنبه های منفی دیگری در عملکرد "مهر زدن" وجود دارد:

• به دلیل وزن زیاد چرخ ها، کنترل دستگاه بدتر است و مصرف سوخت بالاتر است.
• افزایش فاصله ترمز؛
• محصولات آهن مهر شده نمی توانند از تعادل خوبی برخوردار باشند.
• فلز زنگ می زند و بنابراین نیاز به نگهداری دارد.

با قضاوت بر اساس آمار، کاستی های ذکر شده اکثر رانندگان روسی را آزار نمی دهد. باز هم، برخی از جنبه های منفی توسط فروشندگان به اشتباه تعبیر می شوند. به عنوان مثال، این ادعا که فولاد می تواند در عرض 2 سال پوسیده شود و دیسک برای استفاده بیشتر غیرقابل استفاده می شود، بی اساس است. برای رساندن فلز به چنین حالتی، مدت زمانی دو برابر طول می کشد و با مراقبت به موقع، محصول کمتر از آلیاژ سبک دوام نخواهد داشت.

توجه داشته باشید. افسانه ای وجود دارد که رنگ رینگ های مهر شده به راحتی خراشیده می شود و به سرعت خراب می شود و سطح آلیاژ سبک نمی تواند آسیب ببیند. قسمت دوم عبارت نادرست است، چرخ های آلیاژی نیز می توانند خراشیده شوند، اما رنگ آمیزی آنها بسیار دشوارتر است.

انتخاب نوع رینگ بهتر است با توجه به سه معیار انجام شود:

• بسته به شرایط عملیاتی دستگاه؛
• کلاس و برند خودرو؛
• رانندگی فعال در فصل سرد یا گرم.

مشاوره اگر انتظار دارید در تمام طول سال از یک مجموعه رینگ استفاده کنید، پس با در نظر گرفتن شرایط جاده روسیه، بهتر است ریسک نکنید و فولاد را "مهر زدن" قرار دهید.

گزینه ایده آل این است که 2 مجموعه دیسک داشته باشید که از آنها در فصول گرم و سرد استفاده کنید. برای رانندگی در تابستان روی سطوح آسفالتی، رینگ های آلیاژی سبک عالی هستند، اما برای زمستان باید رینگ های مهر و موم شده قرار دهید. مشکل یخی است که به دلیل برف پاک نشده روی آسفالت ظاهر می شود که باعث می شود جاده صاف با چاله های جامد پوشیده شود. همین یخ روی لبه‌های جاده به راحتی چرخ‌های تیتانیومی زیبای شما را هنگام رانندگی به سمت حاشیه یا نزدیک شدن به حاشیه جاده خراش می‌دهد.

هنگام انتخاب مجموعه ای از دیسک های جدید، در نظر گرفتن سایر توصیه ها ضرری ندارد:

1. اگر در حال رانندگی با خودروی شاسی بلند در مزارع هستید، از خرید محصولات آلیاژی سبک خودداری کنید. و بالعکس، لازم نیست که روی خودروهای نخبه ای که در جاده های مسطح کار می کنند "مهر زدن" بگذاریم، مذموم به نظر می رسد.
2. چرخ های فورج برای هر خودروی سواری و شرایط مختلف رانندگی مناسب هستند، به جز برای خارج از جاده باز.
3. سعی نکنید رینگ های آلیاژی سبک را روی یک ون تجاری قرار دهید، زیرا خطر غیرقابل استفاده شدن سریع آنها را دارید.

هنگام انتخاب محصولات جعلی، یک سوال طبیعی مطرح می شود - چگونه آنها را از ریخته گری با شباهت خارجی متمایز کنیم. از این گذشته، یک فروشنده بی‌وجدان می‌تواند محصول ارزان‌تری را به قیمت چرخ‌های فرفورژه به شما بدهد. چند نکته در این زمینه وجود دارد:

1. آهنگری آسان تر از ریخته گری است. به عنوان مثال، یک رینگ آهنگری 15 اینچی بیش از 5 کیلوگرم وزن ندارد و یک رینگ ریخته گری وزن 7-8 کیلوگرم دارد.
2. در محصولات قالب‌گیری شده، مانند ریخته‌گری، فرز یا سوراخ‌های کوچک در اطراف لبه‌ها پیدا نمی‌کنید.
3. به عنوان یک قاعده، کتیبه های روی دیسک های ریخته گری از سطح بیرون می زند، و در آهنگری آنها فرورفته هستند، زیرا آنها توسط اکستروژن اعمال می شوند.
4. اگر محصول دارای مارک و اسناد باشد، در مشخصات رینگ جعلی کلمه انگلیسی مربوطه - FORGED را خواهید یافت.

مشاوره استثناهای زیادی برای این قوانین وجود دارد که هنگام مطالعه محصولات تولید کنندگان داخلی یا چینی ظاهر می شود. بهترین گزینه خرید رینگ های فرفورژه خودرو در خرده فروشی های دارای شهرت بی عیب و نقص یا از نمایندگی های مجاز است.

علیرغم مزایای بی شمار چرخ های آلیاژی سبک، آنها نمی توانند حتی نیمی از بازار روسیه را به دست آورند. وضعیت مشابهی در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق مشاهده می شود، جایی که محصولات مهر شده نسبت به محصولات آلومینیومی مرتبط و کاربردی تر هستند. قبل از بهبود چشمگیر در جاده های آسفالته، نباید انتظار تغییر در روند را داشت.

بنابراین، شما می خواهید دیسک های روی ماشین خود را عوض کنید و به جای دیسک های استوک، دیسک های نو یا دست دوم بخرید. اما اگر تا به حال این کار را نکرده اید، چگونه می توان چرخ های آلیاژی مناسب را برای خودرو انتخاب کرد؟ چگونه مطمئن می شوید که دقیقاً متناسب با ماشین شما هستند؟ باور کنید، فرآیند انتخاب رینگ می تواند بسیار پیچیده تر از دانستن شعاع چرخ های شما باشد.

و اولین توصیه این است: درست است که بسیاری از فروشندگان معتبر در مغازه های لاستیک، تمام این اطلاعات را به طور خاص برای ماشین شما می دانند و نقش اصلی را در انتخاب چرخ های آلیاژی مناسب خواهند داشت. اما در اینجا یک نتیجه منطقی وجود دارد: از کجا می دانید که فروشنده واقعاً در انتخاب دیسک ها آگاه و صلاحیت دارد، اگر خودتان در این مورد صلاحیت ندارید - چگونه آن را بررسی می کنید؟ اما به من اعتماد کنید، انتخاب یک فروشنده خوب آسان تر از یادگیری نحوه انتخاب یک چرخ مناسب است. این همیشه بهتر از بحث در مورد مواردی مانند افست دیسک، زوایای سر پیچ چرخ و غیره است. اما یک مشکل دیگر وجود دارد: فروشنده یک شخص علاقه مند است و علاقه او، به عنوان یک قاعده، در فروش گران ترین دیسک ها و کمترین تقاضا است. اگر مشتری مداری و ارضای ایده آل نیازهای او برای فروشنده بالاتر از علایق او باشد، خوب است، اما این وضعیت همیشه رعایت نمی شود. البته بررسی ها و نظرات دوستان و آشنایان به شما در انتخاب فروشنده دیسک مناسب کمک می کند. و در مورد انتخاب رینگ های آلیاژی جلوتر می رویم و در مورد مشخصات فنی آنها صحبت می کنیم.

چرخ های ریخته گری یا مهر شده؟

اول از همه، مطمئن شوید که دقیقاً چرخ های آلیاژی می خواهید، نه فولاد مهر شده. تفاوت بین چرخ های آلیاژ آلومینیوم و فولاد بسیار زیاد است و در نهایت بستگی به آنچه شما به عنوان یک راننده از چرخ های خود می خواهید دارد. و معایب چرخ های آلیاژی نسبت به فولادی کاملاً کافی است. در این مقاله به طور کامل آنها را با هم مقایسه نمی کنیم، اما معایب اصلی چرخ های آلیاژی را ذکر می کنیم:

• رینگ های آلیاژی هنگام خرید گران تر هستند (حدود 2-3 برابر).
• تعمیر چرخ های آلیاژی گران تر است و این برای کیفیت جاده های ما مهم است.
• دیسک‌های آلیاژی بسیار سخت‌تر از دیسک‌های فولادی هستند، که مشخص می‌کند هنگام برخورد شدید به یک گودال، چاله یا هنگام رانندگی روی ریل‌های بیرون زده، دقیقاً چه چیزی آسیب می‌بیند: اگر یک دیسک فولادی غالباً ضربه را تحمل می‌کند، دیسک ریخته‌گری شده لاستیک را کاملاً برش می‌دهد. به راحتی، در حالی که خود مچاله می شود، فقط کمتر از یک دیسک فولادی است. با این حال، نتیجه یکسان است: در هر دو مورد، شما باید دیسک را صاف کنید، و اکنون به نقطه بالا نگاه کنید.

سوراخ مرکز (هاب) یک دیسک چیست؟

این سوراخ ساختاری خالی یکی از مهمترین نقاط روی دیسک است. این سوراخ است که وقتی چرخ به ماشین وصل می شود، در انتهای محور قرار می گیرد و با این سوراخ، دیسک باید به خوبی در برابر توپی محور قرار گیرد - یعنی. قطر محور توپی باید برابر با قطر این سوراخ باشد. هنگام خرید رینگ های آلیاژی، باید مطمئن شوید که سوراخ مرکزی یکسان یا حداقل بزرگتر از محور باشد. اکثر چرخ های آلیاژی یا برای یک مدل خودروی خاص و یا برای تعدادی از این مدل ها طراحی شده اند و برای هر یک از آنها یک سوراخ مرکزی کمی بزرگتر از توپی دارند، اما مجموعه دیسک ها شامل اسپیسرهای پلاستیکی مخصوص به شکل حلقه‌هایی که قبل از نصب دیسک به آن‌ها نیاز دارید، به سادگی روی توپی قرار می‌گیرند و هنگام انتخاب چرخ‌های آلیاژی، فقط باید بررسی کنید که آیا همه 4 (5) حلقه در کیت موجود است یا خیر.

چگونه پیچ و مهره چرخ آلیاژی را انتخاب کنیم؟

یک سوال به همان اندازه اساسی در انتخاب رینگ های آلیاژی جدید، پیچ و مهره است (بسته به نوع طراحی شما بر روی ماشین خود). می توانید متوجه شوید که پیچ و مهره ها برای مشکلات مختلف مناسب نیستند و در اینجا موارد اصلی وجود دارد:

• مهره ها به سادگی در سوراخ سوراخ تزئینی روی دیسک قرار نمی گیرند و بنابراین به گل میخ ها نمی رسند.
• سر پیچ ها در این سوراخ ها قرار نمی گیرند.
• پایه سر (صفحه مهره / پیچ که روی دیسک فشار داده می شود و آن را فشار می دهد) زاویه شیب متفاوتی نسبت به دیسک دارد. در این حالت ، صفحات مهره / پیچ و دیسک موازی نیستند ، در نتیجه هنگام سفت شدن دیسک آسیب می بیند.
• پیچ‌ها برای چرخ‌های آلیاژی خیلی کوتاه هستند (زیرا دیواره‌های چرخ‌های آلیاژی ضخیم‌تر از فولاد هستند).

باید در نظر داشت که تمام این مشکلات منجر به آسیب به دیسک و احتمالاً ایجاد یک وضعیت اضطراری در جاده می شود. اما به طور کلی، اغلب دیسک های چرخ همراه با پیچ یا مهره برای بستن آنها ارائه می شود.

پره ها (پرتوهای) دیسک ها

انتخاب تعداد و طرح رینگ های آلیاژی البته بر عهده خریدار است. ما فقط به یک قانون کلی توجه می کنیم: هرچه پره های بیشتر باشد، چنین دیسکی ایمن تر خواهد بود.

عرض و افست درایو (ET) چیست؟

یکی از مهمترین شاخص های هر دیسک 3 مشخصه مهم است: قطر دیسک، عرض و افست. مقادیر این نشانگرها توسط برآمدگی هایی در کنار یکدیگر بر روی خود دیسک ها ترسیم می شود (علاوه بر این، هم ریخته گری و هم فولادی). به عنوان یک قاعده، روی دیسک های مهر شده، آنها را در سمت بیرونی خود اعمال می کنند، و روی دیسک های ریخته گری - از سمت داخلی روی یکی از پرتوها یا روی صفحه ای که با دیسک ترمز یا درام ماشین در تماس است.

• قطر فاصله بین دو بیرونی ترین نقطه دیسک در صفحه طولی آن، به استثنای لبه های آن است. قطر بر حسب اینچ اندازه گیری می شود.
• عرض دیسک فاصله بین دو نقطه انتهایی دیسک در امتداد صفحه عرضی است، همچنین به استثنای لبه، همچنین در اینچ اندازه گیری می شود.
• اورهنگ دیسک فاصله بین صفحه تماس دیسک با دیسک ترمز یا درام دستگاه و قسمت مرکزی دیسک در صفحه عرضی است.

چرخ‌های آلیاژی با ابعاد یکسان را برای سه نشانگر بالا با چرخ‌های فولادی استوک خود انتخاب نکنید - اغلب چرخ‌های آلیاژی هم اندازه در مدل خود پیدا نمی‌کنید. به دفترچه راهنمای خودرو نگاه کنید - گاهی اوقات مقادیر مجاز این ویژگی ها نوشته شده است، اما بهتر است برای مدل ماشین خود به دنبال ابعاد مناسب در انجمن باشید.

دیسک PCD چیست؟

دیسک PCD فاصله و تعداد سوراخ های نصب دیسک برای پیچ و مهره است. مقدار PCD به ترتیب به صورت دو عدد ارائه می شود که اولی تعداد سوراخ های نصب و دومی قطر دایره ای است که این سوراخ ها بین خود (و اطراف سوراخ توپی) ایجاد می کنند. دایره ای که در امتداد مرکز این سوراخ های نصب کشیده شده است. به عنوان مثال، PCD 4 * 98 به این معنی است که دیسک دارای 4 سوراخ برای پیچ و مهره است و فاصله بین مرکز دو سوراخ مقابل 98 میلی متر است.

PCD برابر با 100 برای دیسک های چهار و پنج پیچ

درمان زیبایی چرخ های آلیاژی

هنگام انتخاب چرخ های آلیاژی، باید به پوشش بیرونی و دانش نحوه مراقبت از پوشش های خاص توجه شود. بنابراین، چرخ‌های آلیاژی رنگ‌شده ساده بسیار بیشتر از چرخ‌های کرومی دوام خواهند داشت.

کدام تولیدکنندگان چرخ آلیاژی را انتخاب کنیم؟

یک عامل بسیار مهم سازنده چرخ های آلیاژی است که قصد خرید آن را دارید. ترکیب و تکنولوژی تولید آنها به این بستگی دارد، به این معنی که دیسک ها تا چه اندازه در برابر خوردگی و سایر فرآیندهای شیمیایی مستعد خواهند بود، چقدر در برابر ضربه مقاوم هستند و غیره. یک قانون ساده در اینجا نقش مهمی ایفا می کند: هرچه دیسک ها ارزان تر باشند، کیفیت آنها پایین تر است. به طور سنتی، دیسک‌های باکیفیت محصولات شرکت‌های Kosei، OZ Racing و کم‌هزینه‌ترین آنها دیسک‌های ساخت روسیه (اسکاد و دیگران)، K&K هستند.