بر کسی پوشیده نیست که با ترافیک امروز، رانندگان بیشتری، صرف نظر از نوع و مدل خودرو، گیربکس اتوماتیک را انتخاب می کنند. محبوبیت "اتوماتیک" کاملا منطقی و قابل درک است، با این حال، همزمان با افزایش تعداد خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، تعداد رانندگانی که قادر به کنترل سه پدال هستند، در حال کاهش است. علاوه بر این، مدارس رانندگی ویژه ظاهر شده اند، که در آن آموزش فقط بر روی خودروهای دارای "اتوماتیک" انجام می شود. من استدلال نمی کنم که ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک رانندگی آسان تر است، اما نیاز به توجه بیشتر و مراقبت دقیق دارد، که برای بسیاری فقط پس از خرابی باز می شود.

برای اینکه خودروی شما با گیربکس اتوماتیک بیشتر به شما خدمت کند، باید به خاطر داشته باشید که خودروهای کارکرده با این نوع گیربکس دارای ویژگی‌هایی هستند.

اول از همه، اجازه دهید یادآوری کنم که گیربکس اتوماتیک مکانیزم بسیار پیچیده ای است که راننده را از بسیاری از دردسرهای مرتبط با رانندگی رها می کند، اما در صورت بی دقتی با آن می تواند مشکلات قابل توجهی را نیز ایجاد کند. از نظر پیچیدگی و هزینه، تعمیر گیربکس اتوماتیک را می توان با تعمیر موتور مقایسه کرد. برای جلوگیری از این امر و کاهش منابع جعبه خود، باید قوانینی را برای عملکرد و مراقبت از "ماشین" بدانید.

در یک کلام، اگر تعدادی از قوانین را رعایت کنید و قوانین ساده را به خاطر بسپارید، می توانید عمر جعبه خود و به طور کلی خودرو را افزایش دهید.

روغن طبیعی است - با خیال راحت بروید

توجه دارم که این روغن گیربکس است که نیروی محرکه اصلی هر گیربکس اتوماتیک است. درست است، جعبه‌ها برای روغن‌های مختلف بسیار حیاتی هستند، بنابراین توصیه می‌کنم یک روغن دنده با درجه بالا اصلی را برای ماشین خود انتخاب کنید که حاوی تعدادی مواد افزودنی با کیفیت بالا باشد. به عنوان یک قاعده، علامت اختصاری JAK یا ATF که به معنای "روغن برای گیربکس های اتوماتیک" است، باید روی بطری روغن وجود داشته باشد. اغلب کارشناسان هشدار می دهند که استفاده از مایعات دیگر برای گیربکس بسیار نامطلوب و حتی خطرناک است، یعنی به سادگی می تواند به گیربکس آسیب برساند. بنابراین، در روغن گیربکس صرفه جویی نکنید، به خصوص که نیازی به تعویض آن ندارید - به طور متوسط، یک بار در هر 80-90 هزار کیلومتر. اجرا کن. اجازه دهید به شما یادآوری کنم که روغن موجود در جعبه انتقال گشتاور را کنترل می کند، به مدیریت هیدرولیک کمک می کند، عملکرد ترمزها را تنظیم می کند و به فرآیند خنک سازی عناصر متحرک خودرو کمک می کند.

مهمتر از کیفیت روغن دنده، کمیت آن است که باید به طور دوره ای بررسی شود. سطح روغن در جعبه را می توان با یک عدد سنسور که با علائم پر بودن مشخص شده است یا با یک سنسور مخصوص در صورت وجود در ماشین بررسی کرد. در مورد گیربکس، برخی از گیربکس‌های اتوماتیک مجهز به یک عدد سنج داخلی هستند که می‌توان از آن برای بررسی سطح روغن در سرویس استفاده کرد. حداکثر هر 60 هزار کیلومتر این کار را انجام دهید - ترجیحاً حتی بیشتر.

با این حال، مانند هر قطعه دیگری، گیربکس اتوماتیک می تواند علائم کمبود روغن را نشان دهد. شایع ترین علامت لغزش است که نباید از آن غافل شد. اگر به مشکل توجه نکنید، می توانید مشکلات جدی تری ایجاد کنید - بنابراین در سرویس.

خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک به طور متوسط ​​6 تا 10 لیتر روغن دنده (خودروهای دیفرانسیل جلو) و 7 تا 14 لیتر (وسایل نقلیه دیفرانسیل عقب) را در خود جای می دهند. هر مدل خودرو طرح منحصر به فرد خود را دارد، بنابراین بهتر است مقدار مورد نیاز را در دفترچه خدمات یا در سرویس نمایندگی مجاز اطلاع دهید.

چگونه "اتوماتیک" می شکند

قبلاً متوجه شده ایم که علت خرابی گیربکس اتوماتیک می تواند مقدار ناکافی یا حتی بیش از حد روغن باشد. با این حال، دلایل زیادی برای عملکرد نامشخص یا نادرست جعبه "اتوماتیک" وجود دارد. شایع ترین آنها در بین همه خرابی هایی است که با اختلال در عملکرد مبدل گشتاور همراه است. این مکانیسم وظیفه کلاچ موتور با محور اصلی جعبه را بر عهده دارد و در اثر عملکرد نامناسب خودرو ممکن است بشکند. اگر چنین مشکلی ایجاد شده است، بهتر است با یک متخصص تماس بگیرید، زیرا نمی توانید خودتان خرابی را برطرف کنید.

قوانین جعبه اتوماتیک

بیایید سعی کنیم قوانینی را تدوین کنیم که به افزایش عمر گیربکس اتوماتیک شما کمک می کند. نکته اصلی این است که اندازه گیری را فراموش نکنید. گیربکس های اتوماتیک برای حرکت ناگهانی مناسب نیستند (به جز گیربکس های روی خودروهای قدرتمند یا اسپورت)، که باید برای راننده ای که با گیربکس اتوماتیک رانندگی می کند، قانون باشد. شتاب‌های تند، تعویض دنده‌ها، ترمزگیری و پیچ‌های تند دیر یا زود می‌تواند منجر به افزایش فاصله بین دیسک‌های اصطکاک و بعداً در دیفرانسیل شود. در نتیجه با هر سوئیچ خودرو با ضربه هایی همراه خواهد بود.

بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند قبل از تغییر حالت کار به جعبه استراحت دهید و فکر کنید. به عنوان مثال، هنگام پارک کردن، قبل از روشن کردن حالت "R" بعد از "D"، باید مکث کوتاهی انجام دهید. بعد از روشن کردن دنده باید منتظر بمانید تا ماشین در دور آرام شروع به غلتیدن کند و سپس گاز اضافه کنید. حتی اگر ماشین شما مجهز به موتور قدرتمندی باشد، باید از شتاب سریع غافل شد و اغلب از شتاب پرانرژی لذت نمی برد. تا زمانی که موتور خودرو گرم نشده است نباید به طور فعال شتاب دهید - این نه تنها برای جعبه، بلکه برای کل موتور نیز مضر است.

شاید ممنوعیت لغزش مکرر به عنوان یک قانون جداگانه شناخته شود. اگر ماشین شما گیر کرده است و به جلو یا عقب حرکت نمی کند، نیازی نیست پنجه های خود را پاره کنید و آن را روی "اتوماتیک" به جلو و عقب بکشید. در بهترین حالت، جعبه به سادگی بیش از حد گرم می شود، در بدترین حالت، می سوزد. در این صورت توصیه می شود با دستان خود کار کنید ... به این معنا که در صورت امکان بد نیست اگر اتومبیل مثلاً در نوعی سوراخ یا گل گیر کرد فشار دهید.

متذکر می شوم که تمام قوانین و نکات فوق می تواند به شما کمک کند تا عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش دهید که لذت رانندگی طولانی تری به شما می دهد و خودروی شما را در شرایط کار خوب نگه می دارد.

مشخصات

در هنگام رانندگی، راننده دائماً مجبور است با پدال کلاچ و دسته دنده کار کند و این زمان زیادی را می گیرد و برای رانندگان تازه کار دردسر ایجاد می کند.
زمانی تنبل ترین افراد این سوال را داشتند که آیا می توان از این اقدامات تکراری اجتناب کرد؟ بنابراین طرحی به نام وجود داشت - گیربکس هیدرومکانیکی اتوماتیک،که در آن انتخاب و تعویض دنده ها به صورت خودکار انجام می شود.

احتمالاً نباید وقت خود را برای مطالعه ساختار این واحد مجتمع تلف کنید، زیرا تعمیر و نگهداری و تعمیر آن فقط در مراکز فنی تخصصی امکان پذیر است. اما این واقعیت که یک ماشین با "اتوماتیک" فقط دو پدال (گاز و ترمز) دارد و دنده ها خود به خود سوئیچ می کنند، این را باید فهمید و به خاطر داشت. حالا بیایید به قوانین استفاده از گیربکس اتوماتیک نگاه کنیم.

قوانین استفاده از گیربکس اتوماتیک

سوئیچ حالت گیربکس اتوماتیک نامیده می شود اهرم انتخابو دارای موقعیت های اصلی زیر P، R، N، D است. همچنین موقعیت های D2 (یا L) و D3 (یا S) وجود دارد. ممکن است حالت های اضافی، به عنوان مثال W (زمستان - زمستان) وجود داشته باشد. بیایید در حالی که به نمودار تغییر اهرم انتخابگر نگاه می کنیم، با این حروف برخورد کنیم (شکل 39).

P (پارکینگ)- اهرم را فقط می توان به این موقعیت حرکت داد پس از توقف کاملوسیله نقلیه و آن را با ترمز دستی تعمیر کنید. در این موقعیت است که موتور باید راه اندازی شود.

R (معکوس)- می تواند گنجانده شود نگه داشتن پدال ترمزفشرده و تنها پس از توقف کاملماشین (در غیر این صورت نمی توان از آسیب جلوگیری کرد).

N (موقعیت خنثی)- به این معنی است که گشتاور موتور به چرخ های محرک منتقل نمی شود. این موقعیت اهرم باعث می شود موتور روشن شود. هنگام حرکت ماشین، "N" را روشن نکنید - امکان آسیب وجود دارد!

D (حرکت)- در این موقعیت اهرم انتخاب است که خودرو در شرایط عادی حرکت می کند. در این حالت با افزایش یا کاهش سرعت خودرو، چندین دنده به صورت خودکار و بدون مشارکت راننده تعویض می شود.

D3 (S) - محدوده دنده کم.معمولا در جاده با فراز و نشیب های کوچک روشن می شود. ترمز موتور موثرتر از موقعیت است "د".

D2 (L) - دومین محدوده دنده های کم.در شرایط سخت جاده (کوهستان، خارج از جاده و غیره) توسط راننده روشن می شود. ترمز موتور موثرتر از موقعیت است "S".

انتقال اهرم انتخاب گیربکس اتوماتیک از موقعیت D به موقعیت D2 یا D3 و بالعکس قابل انجام است. در حالی که ماشین در حال حرکت است.
گیربکس‌های اتوماتیک آخرین سال‌های تولید را می‌توان به سوئیچ‌های حالت اورکلاک نیز مجهز کرد:

• N - عادی،
• E - مقرون به صرفه
• S - ورزش.

برای شروع حرکت خودرو، با فشار دادن پدال ترمز با پای راست، اهرم انتخابگر را به صورت دستی از موقعیت حرکت دهید. ر، ریا نبه موقعیت دی(رانندگی)، و سپس ترمز دستی را رها کنید. وقتی پدال ترمز را رها می کنید (پای راست) - ماشین شروع به حرکت می کند! پای چپ اصلا در رانندگی شرکت نمی کند!
برای افزایش سرعت حرکت، فقط باید حرکت کنید پای راستروی پدال گاز قرار دهید و به آرامی آن را فشار دهید و با افزایش سرعت، دنده ها به آرامی از اول به آخر تغییر می کنند. برای کاهش سرعت حرکت کافی است نیروی پدال گاز را شل کنید یا به طور کلی رها کنید و دنده ها دوباره به خودی خود به ترتیب نزولی سوئیچ می کنند.

اگر نیاز به کاهش فعالتر سرعت یا توقف دارید، باید انتقال دهید پای راستروی پدال ترمز، و فقط به آرامی با آن کار کنید. برای شروع حرکت پس از توقف کوتاه (یا پس از کاهش سرعت)، دوباره انتقال دهید پای راستاز پدال ترمز تا پدال گاز و ماشین شروع به حرکت می کند. علاوه بر این، اهرم انتخابگر همیشه در موقعیت خود باقی می ماند دی(حرکت - جنبش). جابجایی آن به جز توقف های طولانی ضروری نیست.

بنابراین، در چرخه رانندگی شهری، کافی است راننده یک بار اهرم انتخاب گیربکس اتوماتیک را به موقعیت حرکت دهد. دی(حرکت) و سپس با پای راست، گاز یا پدال ترمز را فشار دهید تا سرعت حرکت تنظیم شود. فقط کار فرمان، چراغ راهنما و البته سر می ماند.
برای کسانی که در بالا "رایگان" آشکاری را دیدند، می توانیم اضافه کنیم که بهتر است رانندگی با یک ماشین با گیربکس معمولی را یاد بگیرند. پس از یادگیری رانندگی با یک گیربکس اتوماتیک، در آینده "محکوم" خواهید بود که فقط با "اتوماتیک" ماشین را رانندگی کنید، زیرا نمی توانید پدال کلاچ را به درستی کار کنید. و همیشه تغییر دادن سخت است!