در درایو کلاچ در VAZ-classic با یک سبد اصلی، یک آزاد کننده کلاچ بومی و با یک سیلندر برده معمولی، باید بین فشار دهنده (میله) سیلندر برده و چنگال کلاچ فاصله وجود داشته باشد. این فاصله مورد نیاز است زیرا یاتاقان آزاد کننده برای عملکرد مداوم و چرخش ثابت طراحی نشده است. در صورت عدم وجود شکاف، بلبرینگ به طور مداوم در برابر گلبرگ های سبد قرار می گیرد، می چرخد، که به مرور زمان منجر به آزاد شدن روان کننده و گرم شدن بیش از حد آن می شود. پس از مدت کوتاهی از چنین کاری، بلبرینگ گیر می کند. اگر شکافی وجود داشته باشد، بلبرینگ فقط زمانی کار می کند که کلاچ را فشار می دهیم. هنگام رها کردن پدال کلاچ، بلبرینگ باید متوقف شود. به همین دلیل مهم است که بدانید چگونه کلاچ VAZ را تنظیم کنید.

بررسی ترخیص کالا از گمرک

1. قبل از بررسی فاصله، فنر جمع کننده باید برداشته شود. اگر پدال کلاچ خیلی سفت باشد، این فنر را می توان به طور کامل جدا کرد. این فنر برای جمع شدن چنگال کلاچ عمل می کند که از تماس یاتاقان رها کننده با سبد جلوگیری می کند. اما البته درست تر این است که این چشمه سر جای خودش باشد.
2. تنظیم صحیح کلاچ با فاصله 4-5 میلی متری به دست می آید. البته دقت زیادی لازم نیست، نکته اصلی این است که چنگال باید در موقعیت آزاد باشد. به عنوان مثال، به طوری که هنگام استارت زدن، پدال کلاچ را در پایین پدال درگیر کند، می توان این فاصله را کمی افزایش داد. و بر این اساس، برعکس، برای اینکه پدال زودتر کار کند، شکاف باید کاهش یابد. اما فشار دهنده و چنگال باید در حالت آزاد قرار داشته باشند، به هیچ وجه در حالت کشیده قرار نگرفته اند، در غیر این صورت یاتاقان رها کننده به زودی غیر قابل استفاده می شود.

اگر کلاچ به درستی تنظیم نشده باشد (اگر چنگال به طور مداوم توسط فشار دهنده کشیده شود و اهرم آزادسازی روی سبد قرار گیرد).

در این حالت اولین چیزی که چک می کنیم تنظیم کلاچ است اما اگر کمکی نکرد دیسک فرودو را عوض می کنیم.

تنظیم

1. برای تنظیم ساقه باید دو مهره در 17 و 13 باز شود.
2. با نگه داشتن ساقه، مهره را سفت می کنیم - شکاف را افزایش می دهیم، آن را باز می کنیم - آن را کاهش می دهیم.
3. شکاف را با یک مهره تنظیم می کنیم، با دیگری ساختار را در موقعیت مورد نظر مقابله می کنیم.
4. در صورت لزوم فنر را در جای خود قرار دهید.
5. کار کلاچ را هنگام استارت زدن و در حرکت بررسی می کنیم.

وظیفه اصلی در این روش حفظ بازی آزاد است، یعنی فاصله، به طوری که یاتاقان رها در طول چرخش ثابت نسوزد. سبدهای مدرن در حال حاضر بدون شکاف هستند، آنها طراحی متفاوتی دارند و به سادگی در آنجا مورد نیاز نیست، زیرا با یک سیلندر خود تغذیه کار جایگزین شده است. اما این گزینه از کارخانه نمی آید و رایج نیست.

ویدئو

برای راهنمایی های مفید در مورد تنظیم کلاچ در کلاسیک، ویدیوی زیر را ببینید: